您看看是下面這套題嗎？大工14秋《外貿(mào)函電》在線作業(yè)1 的參考答案：一、單選題 1、A　2、B　3、C　4、B　5、A 1. We thank you for your letter dated March 18 ___ our silk blouses of various styles.A

外貿(mào)函電題目，求解釋within 表示數(shù)目時(shí)作“不超出”解。 這句話中就是表示數(shù)額的be well within 在……之內(nèi)From the enclosed copy of invoice you will seethat price of USD1800 is well within the maximum figure

所謂外貿(mào)函電就是指在對(duì)外貿(mào)易中所使用的信件、電報(bào)、電傳、傳真和電子郵件。所以外貿(mào)單證與函電翻譯為：International Trade Documents and business correspondence

外貿(mào)函電：回信（英文版）Dear Mr. / Ms，Thank you for your letter conveying congratulations on my appointment. I wish also to thank you for the assistance you have given me in my work and look forward to

外貿(mào)或者貨代單證員面試時(shí)都需要了解公司概況、穿著打扮、簡(jiǎn)歷、自我介紹以及翻譯準(zhǔn)備，一般會(huì)讓面試者翻譯合同或者單證。面試者需要了解公司在行業(yè)內(nèi)的排名及基本情況，銷售的產(chǎn)品名稱（中英文），清楚應(yīng)聘的職位和需要的條件。

10000公斤/20 = 500箱 木箱增加的重量： 5千克* 500箱 = 2.5公噸 （10+2.5 ） * 500+ （500*20%） = 6350.00港元 （運(yùn)費(fèi)/附加費(fèi)）CFR =（ 2000*10+6350）/10 = 2635.00港元（公噸)

外貿(mào)函電與單證· 答案謝謝

13、要在一段電路中產(chǎn)生電流,它的兩端就要有 , 就是給用電器兩端提供電壓的裝置。14、圖1是某手機(jī)電池外殼上的說(shuō)明,根據(jù)學(xué)習(xí)的物理知識(shí)可判斷“1.2V”中的“V”是物理量 的單位。電池中含有汞、鎘等多種重金屬,電池外殼銹蝕后會(huì)

同等學(xué)力申碩考試難度相對(duì)于統(tǒng)招考研要低很多，主要是從考試科目和分?jǐn)?shù)線上來(lái)對(duì)比。考試科目：同等學(xué)力申碩考試科目是外國(guó)語(yǔ)加專業(yè)綜合，其中外國(guó)語(yǔ)是英語(yǔ)、俄語(yǔ)、日語(yǔ)、法語(yǔ)、德語(yǔ)，專業(yè)綜合是考的是前期修學(xué)分的課程。統(tǒng)招

鏈接：https://pan.baidu.com/s/1COC6buFrlsbvgfkE0EnQ0w?pwd=2D72 提取碼：2D72 資源包含：行政能力測(cè)試、資料分析、公共基礎(chǔ)、綜合寫作、常識(shí)、理論知識(shí)、判斷推理、數(shù)量關(guān)系、言語(yǔ)理解、申論、時(shí)政、面試等等國(guó)/省

結(jié)算還是托收方式,單證都是提貨和收款的重要依據(jù),單證風(fēng)險(xiǎn)也直接關(guān)系到買賣能否順利完成。在外 貿(mào)業(yè)務(wù)中,單證風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自兩個(gè)方面:一是單證制作瑕疵,單證是不能隨意繕制的,必須符合商業(yè)習(xí)慣 和實(shí)際需要?？樦茊巫C原則上要做到

1、歷年真題。精選十年考試真題，系統(tǒng)自動(dòng)評(píng)分，學(xué)員可以熟悉考試真題的特點(diǎn)，并測(cè)試自己的水平。每道真題均提供詳細(xì)答案解析。2、章節(jié)題庫(kù)。遵循教材《國(guó)際商務(wù)單證理論與實(shí)務(wù)》的章目編排，共分為十章，根據(jù)《全國(guó)國(guó)際商務(wù)單

實(shí)際上,從目前的同等學(xué)力申碩招考政策來(lái)看,單證在職研究生并不要求報(bào)考者一定是出于在職狀態(tài)的,自然也就報(bào)不需要提供什么單位證明,一般來(lái)說(shuō),在職人員只要有一定工作經(jīng)驗(yàn)就行了,具體來(lái)說(shuō),要達(dá)到的招生要求是獲得本科學(xué)位畢業(yè)滿三年。 雖然

5、從商業(yè)觀點(diǎn)來(lái)看，可以說(shuō)CFR合同的目的不是貨物本身，而是與貨物有關(guān)的單據(jù)的買賣。6、單證“三相符”中最主要的是“單貨相符”。( )7、 銀行在審單時(shí)，如信用證無(wú)特殊規(guī)定，都是以《統(tǒng)一慣例》作為審單的依據(jù)。( )8

希望大家能給我提供一點(diǎn)單證的資料啊,在線等的。馬上要考試了,謝謝了啊,希望附帶答案······

國(guó)際商務(wù)單證員考試:1、歷年真題。精選十年考試真題，系統(tǒng)自動(dòng)評(píng)分，學(xué)員可以熟悉考試真題的特點(diǎn)，并測(cè)試自己的水平。每道真題均提供詳細(xì)答案解析。2、章節(jié)題庫(kù)。遵循教材《國(guó)際商務(wù)單證理論與實(shí)務(wù)》的章目編排，共分為十章，

BD )。A．規(guī)定在某一天裝運(yùn) B．規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn) C．籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期 D．明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限 5. 在國(guó)際貿(mào)易中，常見(jiàn)的計(jì)重方法有( ABCD )。A．毛重 B．凈重

1.締約國(guó)之間為調(diào)整和發(fā)展相互間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系而簽訂的書面協(xié)議是 A.貿(mào)易協(xié)定 B.貿(mào)易議定書 C.通商航海條約 D.國(guó)際商品協(xié)定 2.當(dāng)前在國(guó)際貨物買賣方面最重要的國(guó)際公約是 A.《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買賣合同公約》 B.《聯(lián)合國(guó)

9.按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的建議,嘜頭應(yīng)包括( ABC )。 A. 目的港(地)名稱 B.件數(shù)號(hào)碼 C.收貨人或買方的名稱字首或簡(jiǎn)稱 D.商品名稱 10.在進(jìn)出口貿(mào)易中,指示提單的抬頭通常有( BCD ) A.給進(jìn)口商 B.憑指示 C.憑開(kāi)證行指示 D.憑

一、單項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分)1、在按FOB吊鉤下交貨的術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，其貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是( )。A.以裝運(yùn)港船舷為界 B.以裝運(yùn)港吊鉤下為界 C.以裝運(yùn)港船上為界 D.以卸下吊鉤時(shí)為界 2、FOB/CFR術(shù)語(yǔ)下，辦理租船

3、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》成員國(guó)之間進(jìn)行交易,若賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量,只要賣方在規(guī)定的交貨期屆滿前補(bǔ)交了原來(lái)少交的貨物,則在任何情況下,買方都無(wú)權(quán)提出損害賠償?shù)恼?qǐng)求。( ) 4、按國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)慣例,大保單與小保單具有

2014年單證員考試《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》試題及答案

2010 年全國(guó)國(guó)際商務(wù)單證員專業(yè)考試 國(guó)際商務(wù)單證基礎(chǔ)理論與知識(shí)試題一、單項(xiàng)選擇題(40 小題,每題1 分,共40 分。單項(xiàng)選擇題的答案只能選擇一個(gè),多選不得分,請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將相應(yīng)的選項(xiàng)涂黑)1.UN/EDIFACT 標(biāo)準(zhǔn)將國(guó)際貿(mào)易單證分為( )。

國(guó)際商務(wù)單證員考試:1、歷年真題。精選十年考試真題，系統(tǒng)自動(dòng)評(píng)分，學(xué)員可以熟悉考試真題的特點(diǎn)，并測(cè)試自己的水平。每道真題均提供詳細(xì)答案解析。2、章節(jié)題庫(kù)。遵循教材《國(guó)際商務(wù)單證理論與實(shí)務(wù)》的章目編排，共分為十章，

參考答案:A 參考解析 本題考查生產(chǎn)要素稟賦理論。赫克歇爾-俄林理論認(rèn)為,國(guó)際貿(mào)易的基礎(chǔ)是生產(chǎn)資源配置或要素儲(chǔ)備比例上的差別。 23 當(dāng)某企業(yè)的產(chǎn)量為2個(gè)單位時(shí),其總成本、總固定成本、總可變成本、平均成本分別是2000元、1200元、800元

B.服務(wù)貿(mào)易顯示在海關(guān)統(tǒng)計(jì)上，也顯示在國(guó)際收支上 C.貨物貿(mào)易顯示在海關(guān)統(tǒng)計(jì)上，但不顯示在國(guó)際收支上 D.服務(wù)貿(mào)易顯示在海關(guān)統(tǒng)計(jì)上，但不顯示在國(guó)際收支上 2.國(guó)際貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)一般分為（ ）A.初級(jí)產(chǎn)品與工業(yè)制成品 B.

第一問(wèn):平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)。 第二問(wèn):平安險(xiǎn)范圍包括:自然災(zāi)害造成的全部損失;意外事故造成的全部或部分損失;意外事故發(fā)生情況下,自然災(zāi)害造成的部分損失;共同海損的施救費(fèi)用、救助費(fèi)用及其他費(fèi)用。 水漬險(xiǎn)范圍包括:平安險(xiǎn)的范圍以

B. 在開(kāi)證申請(qǐng)人不履行付款義務(wù)時(shí)履行付款義務(wù) C. 承擔(dān)第一付款責(zé)任 D.在開(kāi)證行之后承擔(dān)第二付款責(zé)任 13、在國(guó)際貨款支付中，托收是屬于商業(yè)信用，信用證是屬于銀行信用，因此，( )。A.兩者使用的匯票都是商業(yè)匯票 B.

2014年單證員考試《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》第三套試題及答案

5、單證工作是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要環(huán)節(jié) 企業(yè)對(duì)整個(gè)貿(mào)易環(huán)節(jié)都應(yīng)進(jìn)行有效的監(jiān)管,單證管理又是最后一個(gè)環(huán)節(jié),即使洽談、訂合同、備貨、報(bào)檢、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、裝運(yùn)等環(huán)節(jié)沒(méi)有任何問(wèn)題,在制作、提交單證方面出了問(wèn)題,也會(huì)致使業(yè)務(wù)前功盡棄。所以

縱觀前述,出口單據(jù)中存在的問(wèn)題可歸納為三個(gè)方面:一是單據(jù)本身的規(guī)范性問(wèn)題;二是單據(jù)制作的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題;三是單據(jù)簽署的有效性問(wèn)題。 針對(duì)以上問(wèn)題,特建議外貿(mào)公司采取如下防范措施: 第一、出口單據(jù)應(yīng)統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)格式。如商業(yè)發(fā)票函頭上只

(8)運(yùn)輸起止點(diǎn)。(9)險(xiǎn)別，一般按C.I.C.條款承保。(10)賠款地點(diǎn)，一般在保險(xiǎn)的目的地支付賠款。（11）投保日期。六. 產(chǎn)地證明書 我國(guó)有多種不同簽發(fā)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的產(chǎn)地證，它們是：1．中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)產(chǎn)地證

單證作為一種貿(mào)易文件,它的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)構(gòu)成了貿(mào)易程序。單證工作貫穿于企業(yè)的外銷、進(jìn)貨、運(yùn)輸、收匯的全過(guò)程,工作量大,時(shí)間性強(qiáng),涉及面廣。下面是我為大家整理的外貿(mào)常見(jiàn)單證知識(shí),歡迎大家閱讀瀏覽。 1合同(CONTRACT) CONTRACT 是統(tǒng)稱,買

外貿(mào)單證員在國(guó)際貿(mào)易中主要涉及審證、制單、審單、交單和歸檔等活動(dòng),單證員在面對(duì)巨大的工作壓力時(shí),必須具備細(xì)致、認(rèn)真、專業(yè)的能力,努力使證同一致、單證一致、單單一致和單貨一致。值得注意的工作細(xì)節(jié)：1.核銷單申領(lǐng)下來(lái)后

1、單證名稱和編號(hào)必須嚴(yán)格一致，包括商業(yè)發(fā)票、裝箱單、提單和保險(xiǎn)單等。2、單證上的金額必須和信用證規(guī)定的金額一致，包括商品價(jià)格、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。3、單證上的日期必須在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，任何單證都不得過(guò)期。4

答:單證一致,單單一致,單貨一致,證同一致。 56、廠商發(fā)票的出廠價(jià)和某些海關(guān)發(fā)票中的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格都是以人民幣表示的,這個(gè)價(jià)格應(yīng)高于或低于出口發(fā)票。 答:應(yīng)高于。 57、L/CCHANG償付銀行償付時(shí)要不要單證? 答:不要。只須匯票或者

外貿(mào)單證常見(jiàn)問(wèn)題60條解答

我打的很辛苦 這個(gè)題目里面有15張單其中包括（貨物出運(yùn)委托書，出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)投保單，裝箱單，普惠制，出口貨物報(bào)關(guān)單。商業(yè)發(fā)票，核銷單）我只找到這幾張，其他都不知道是什么單了。但全部都沒(méi)做

誰(shuí)有外貿(mào)單證實(shí)務(wù)(第二版)第十二章 二,實(shí)訓(xùn)題第3小題的答案

去貿(mào)易人網(wǎng)上看下 或者是百度外貿(mào)單證習(xí)題 都能有，
不知道用的是誰(shuí)的教材，不同教材可能內(nèi)容不一樣，在智慧職教網(wǎng)上有一門叫做《外貿(mào)單證操作》的國(guó)際貿(mào)易國(guó)家職業(yè)教育資源庫(kù)的云課程，內(nèi)容非常豐富，每個(gè)知識(shí)點(diǎn)都有一個(gè)5分鐘左右的小視頻真人講解，你可以去參與學(xué)習(xí)。另外給你推薦一本與時(shí)俱進(jìn)的與實(shí)作零距離的外貿(mào)單證實(shí)務(wù)教材--《國(guó)際貿(mào)易制單實(shí)務(wù)（第三版）》（ISBN 9787513639262），陳廣 符興新 主編，中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社出版。這是一本我覺(jué)得到目前為止國(guó)內(nèi)最貼近實(shí)務(wù)的外貿(mào)單證實(shí)務(wù)教材，它有豐富的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容， 尤其是第十四章收錄了12份實(shí)務(wù)中的信用證，來(lái)自12個(gè)國(guó)家，覆蓋了海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)（公路、鐵路）等運(yùn)輸方式，信用證的傳遞形式包括了電開(kāi)、信開(kāi)，類型有可轉(zhuǎn)讓證、已轉(zhuǎn)讓證（MT720）、紅條款證（預(yù)支信用證）、轉(zhuǎn)通知證（MT710）、假遠(yuǎn)期證，兌用方式涉及即期付款、延期付款、承兌、議付與混合付款等5種，原產(chǎn)地證收錄15種國(guó)內(nèi)正式使用的模版，是一部與時(shí)俱進(jìn)的外貿(mào)單證實(shí)務(wù)教材。
外貿(mào)單證常見(jiàn)問(wèn)題解答 　　在國(guó)際貿(mào)易中，單證就是指在國(guó)際結(jié)算中應(yīng)用的單據(jù)、文件、證書。下面我為大家整理了一些外貿(mào)單證的常見(jiàn)問(wèn)題，一起來(lái)看看吧： 　　1、before 15th April我公司提單簽發(fā)日期4月15日，可否? 　　答：不可以，BEFORE不含當(dāng)日。 　　2、L/C規(guī)定裝運(yùn)期為after 15th April，2011 until 30th，April，2011，我實(shí)際提單日期為15th April 2011或30th April，2011是否可以? 　　答：首先，需要明確提單日期是否就是裝船日期，對(duì)于收妥待運(yùn)提單，是以裝船批注日期作為裝船日期，假如提單日期就是裝船日期，那幺，根據(jù)UCP500第四十七條，提單日期為15th April 2011不可接受，提單日期為30th April 2011可接受。 　　3、什幺時(shí)候銀行才認(rèn)為，運(yùn)輸單據(jù)上所包括的“clean on board”的條件已經(jīng)滿足? 　　答：一是沒(méi)有不清潔批注，二是，對(duì)于裝船提單，無(wú)須裝船批注;對(duì)于收妥待運(yùn)提單，需裝船批注。滿足上述兩個(gè)條件，即可認(rèn)為，提單已經(jīng)滿足“clean on board”的條件。 　　4、L/C在FOB條件下，要求提單在運(yùn)費(fèi)條款中注明：FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY 是否可以?為什幺? 　　答：不可以。一方面，按照常理，F(xiàn)OB條件下，出口方不承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，所以提單上應(yīng)注明“運(yùn)費(fèi)待收”(Freight collect)，但也存在特殊情況，即進(jìn)口方要求出口方支付運(yùn)費(fèi)，這需要信用證特別規(guī)定; 　　另一方面，如果信用證沒(méi)有規(guī)定可以接受租船合約提單，銀行是不能接受含有租船合約提單或類似詞語(yǔ)的提單的。 　　5、銀行是否接受出具日期早于信用證出具日期的單據(jù)，如果接受，前提條件是什么? 　　答：可以，信用證沒(méi)有禁止接受出具日期早于信用證出具日期的單據(jù)。 　　6、L/C上“SHIPPER LOAD AND COUNT”AND“SAID BY SHIPPER TO CONTAIN”可否接受，為何? 　　答：可以。因?yàn)楝F(xiàn)代運(yùn)輸大多是采用集裝箱運(yùn)輸，往往是由托運(yùn)人在集裝箱堆場(chǎng)或集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站將貨物裝入集裝箱并封印，承運(yùn)人一般不再開(kāi)箱查驗(yàn)。 　　所以為了免除自己在這方面的責(zé)任，承運(yùn)人往往會(huì)在提單上注明上述兩段詞語(yǔ)，大意是集裝箱內(nèi)所裝的貨物數(shù)量及內(nèi)容是由托運(yùn)人所述。當(dāng)然，這種方式，也存在隱患：貨物有可能不是托運(yùn)人所聲明的種類、數(shù)量。 　　7、開(kāi)證行收到倒簽提單，并有根據(jù)，開(kāi)證行以偽造單據(jù)為由提出拒付，可否? 　　答：不可以。銀行只能以單據(jù)表面存在不符拒付。但在法律上，可以以偽造單據(jù)為由進(jìn)行抗辯。 　　8、若L/C要求交單期起算日為貨運(yùn)單據(jù)的簽發(fā)日(DATE OF ISSURANCE)在RECEIVED B/L中ON BOARD日期和B/L簽發(fā)日不同，應(yīng)從何日期起算? 　　答：應(yīng)從B/L簽發(fā)日期起算。 　　9、L/C金額7000元，擔(dān)保出運(yùn)8000元，然后修改增幅10000元，則可用金額為多少? 　　答：可用金額為10000元。 　　10、L/C最晚裝期4月15日，效期4月25日，未規(guī)定交單期，若B/L，4月3日，4月15日議付，過(guò)期否? 　　答：否。 　　11、在一份Swift來(lái)證中其代號(hào)code 39a pos/neg 5/5 是什么意思? 　　答：信用證金額的可上下浮動(dòng)的百分比為：5%，即付款金額為信用證金額的95%-105%。 　　12、DOCUMENTS MUST BE PRESENTED FOR NEGOTIATION WITHIN 10 DAYS，F(xiàn)ROM B/L DATE，或AFTER B/L DATE，若B/L為1日，則最晚交單期分別為多少? 　　答：最晚交單日分別為10日和11日。 　　13、L/C金額前UP TO USD10000，00 NOT EXCEEDING USD10000，00 NOT EXCEEDING USD1000，00而不準(zhǔn)分運(yùn)，出運(yùn)時(shí)的金額如何掌握? 　　答：出運(yùn)時(shí)金額不得超出USD10000。 　　14、雙到期的L/C，若L/C項(xiàng)下提前發(fā)運(yùn)，則交單期如何? 　　答：交單期在信用證中是否有規(guī)定?如有，按照規(guī)定的交單期限掌握;若無(wú)，則對(duì)于雙到期的L/C，如果提前發(fā)運(yùn)，則交單期限為該裝運(yùn)日至效期之間的時(shí)間。 　　15、若保險(xiǎn)單要求IN DUPLICATE PLUS ONE COPY，制單時(shí)如何提供單據(jù)? 　　答：兩正一副。 　　16、SHIPMENT AT 90 DAYS AFTER THE DATE OF L/C，ISSUE則裝運(yùn)日如何掌握? 　　答：在開(kāi)證日后(不含開(kāi)證日期)的第90天。 　　17、提單上批注“SHORT SHIPPED ONE BALE”是否構(gòu)成不清潔提單? 　　答：短裝一包，信用證是否允許?如果不允許，則構(gòu)成不清潔提單。 　　18、信用證要求提供的是潔凈已裝船提單(CLEAN ON BOARD B/L)，現(xiàn)船公司簽發(fā)的聯(lián)合運(yùn)輸提單是備運(yùn)(RECEIVED FOR SHIPMENT)提單，該怎么辦? 　　答：由船公司進(jìn)行裝船批注。 　　19、什幺叫預(yù)約保險(xiǎn)單(OPEN POLICY)?有什么作用? 　　答：是基于長(zhǎng)期合作，保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間簽訂的預(yù)約保險(xiǎn)或保險(xiǎn)約定?？梢员苊夥彪s的保險(xiǎn)手續(xù)，可以防止漏保，保費(fèi)定期結(jié)算及可以優(yōu)惠，減少被保險(xiǎn)人的資金占用。 　　20、可轉(zhuǎn)讓信用證通常被第一受益人作為從第二受益人出口的貨物中獲取差價(jià)利益的一種支付手段，因此： 　　A.第一受益人在把信用證轉(zhuǎn)讓第二受益人時(shí)對(duì)原證的那些條款可作必要的改動(dòng)? 　　答：信用證金額、單價(jià)，投保比率，效期、裝期、交單期限。 　　B.第二受益人發(fā)貨后提交的出口單據(jù)為什幺必須通過(guò)轉(zhuǎn)讓銀行? 　　答：因?yàn)楸阌诘谝皇芤嫒藫Q單。 　　21、什么是“倒簽提單”(ANTEDATED BILL OF LADING) ?什么是“預(yù)借提單”(ADVANCED BILL OF LADING)其危害性如何? 　　答：倒簽提單是指簽發(fā)提單時(shí)將提單上記載的裝船日期提前的提單。預(yù)借提單是指貨物尚未開(kāi)始裝船或者尚未全部裝船的情況下，簽發(fā)的已裝船提單。 　　二者都是將提單的簽發(fā)日期提前，使得實(shí)際日期與提單所記載的日期不符，構(gòu)成虛假和欺詐，屬于違法行為。一旦被發(fā)現(xiàn)，承運(yùn)人可能被訴諸法律。 　　22、請(qǐng)將提單應(yīng)否背書由誰(shuí)背書填入空格、提單抬頭 應(yīng)否背書由誰(shuí)背書? 　　答：TO ORDER 應(yīng)背書 SHIPPER 　　TO ORDER OF SHIPPER 應(yīng)背書 SHIPPER 　　TO ORDER OF XX BAND 應(yīng)背書 XX BAND 　　TO ORDER OF ACCOUNTEE 應(yīng)背書 ACCOUNTEE(即申請(qǐng)人) 　　23、在一份SWIFT來(lái)證中其代號(hào)CODE 39A POS/NEG 5/5是什么意思? 　　答：信用證可用金額可以增減5%。 　　24、信用證分批裝運(yùn)條款為SEVERAL SHIPMENTS 請(qǐng)問(wèn)應(yīng)分幾批出運(yùn)? 　　答：一批(不含一批)以上。 　　25、保兌信用證，出口單據(jù)經(jīng)保兌行審核無(wú)誤，但開(kāi)證行收到單據(jù)后認(rèn)為有不符點(diǎn)，拒絕付款，保兌行因此也不同意付款給出口公司，理由是保兌行只有在開(kāi)證行倒閉的情況下才承擔(dān)保兌責(zé)任，請(qǐng)問(wèn)這個(gè)理由是否成立? 　　答：不成立。因?yàn)楸缎谐袚?dān)獨(dú)立審單的責(zé)任，其付款與否不取決于開(kāi)證行。 　　26、什么叫“交換提單”SWITCH B/L ? 　　答：是指在直達(dá)運(yùn)輸?shù)臈l件下，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人承諾，在某一約定的中途港憑在啟運(yùn)港簽發(fā)的提單另?yè)Q發(fā)一套以該中途港為啟運(yùn)港，但仍以原來(lái)的托運(yùn)人為托運(yùn)人的提單，并注明"在中途港收回本提單，另?yè)Q發(fā)以該中途港為啟運(yùn)港的提單"或"Switch B/L"字樣的提單。 　　27、不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)(NON-NEGOTIAABLE TRANSPORT DOCUMENT)是否要憑運(yùn)輸單據(jù)提貨? 　　答：不需要。憑到貨通知及收貨人身份證明即可提貨。 　　28、出口內(nèi)衣500箱，每箱裝5打，共計(jì)2500打，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證條款要求裝運(yùn)標(biāo)志(SHIPPING MARK)及標(biāo)明數(shù)量(QUANTITY)請(qǐng)問(wèn)我們?cè)谧鲅b運(yùn)標(biāo)志時(shí)，是標(biāo)明每箱數(shù)量5打，還是總數(shù)量2500打? 　　答：標(biāo)明總數(shù)量2500打。 　　29、信用證要求提供“LAND-SEA COMBINED TRANSPORT B/L”但又規(guī)定不可轉(zhuǎn)運(yùn)，貨從內(nèi)地裝火車到香港裝海運(yùn)，與不可轉(zhuǎn)運(yùn)有矛盾，以上條款是否需要聯(lián)系客戶修改? 　　答：不需要。UCP500第26條規(guī)定，即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行也將接受注明轉(zhuǎn)運(yùn)將發(fā)生或可能發(fā)生的多式運(yùn)輸單據(jù)，但同一多式運(yùn)輸單據(jù)須包括運(yùn)輸全程。 　　30、國(guó)外A銀行開(kāi)來(lái)一張保兌信用證，請(qǐng)國(guó)內(nèi)B銀行加保兌，B銀行將該證通知受益人C公司，未加任何批注，這是不是默示：它對(duì)信用證的保兌已經(jīng)認(rèn)可? 　　答：不是。如果B行同意保兌，在通知受益人時(shí)，須明確書面聲明。 　　31、HAWB是什么單證?它與MAWB有什么關(guān)系? 　　答：HAWB是HOUSE AIR WAYBILL的簡(jiǎn)稱，即航空分運(yùn)單，由運(yùn)輸行簽發(fā)(該運(yùn)輸行本身沒(méi)有飛機(jī))。運(yùn)輸行將攬收后拼裝的貨物交航空運(yùn)輸公司，由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)是MASTER AIR WAYBILL，簡(jiǎn)稱MAWB。 　　32、可轉(zhuǎn)讓信用證，有關(guān)轉(zhuǎn)讓的銀行費(fèi)用由第一受益人(讓與人)還是第二受益人(受讓人)負(fù)擔(dān)? 　　答：應(yīng)由第一受益人承擔(dān)。 　　33、USANCE DRAFT是什么匯票? 　　答：遠(yuǎn)期匯票。 　　34、信用證要求PACKING LIST TO BE MADE OUT IN NEUTRAL FORM怎么做? 　　答：即PACKING LIST 不要顯示出具人的名稱。 　　35、對(duì)美國(guó)出口是不是可提供普惠制產(chǎn)地證? 　　答：不可。 　　36、A銀行開(kāi)出的信用證，經(jīng)B銀行保兌，在付款責(zé)任上，這兩家銀行有沒(méi)有第一性和第二性的區(qū)別? 　　答：沒(méi)有。 　　37、L/C轉(zhuǎn)讓中的受讓人英文叫什么? 　　答：TRANSFEREE。 　　38、商檢證書的日期早于信用證開(kāi)證日期，可否被銀行接受? 　　答：只要信用證未禁止，則可以接受。 　　39、信用證中的ACCOUNTEE指誰(shuí)? 　　答：指開(kāi)證申請(qǐng)人。 　　40、香港某客戶開(kāi)來(lái)一張信用證，號(hào)碼為123，購(gòu)買襯衫1000打，“不準(zhǔn)分批”，因貨未備妥，經(jīng)修改為“允許分批”，該L/C項(xiàng)下1000打襯衫后來(lái)分兩次出運(yùn)，隨后，該客戶又開(kāi)來(lái)第二張信用證，除數(shù)量，金額，裝運(yùn)期與第一張信用證有所不同，其余條款套用第一張信用證“SIMILAR TO L/C NO，123”，這張信用證項(xiàng)下貨物可否分批? 　　答：國(guó)際商會(huì)不鼓勵(lì)、不提倡套開(kāi)信用證。本問(wèn)題存在模糊之處，前證的'條款是否包含修改后的條款呢?就本題而言，應(yīng)該是不允許分批。 　　41、在什么樣的情況下，需要投保賣方利益險(xiǎn)? 　　答：在采用貨到付款或托收等商業(yè)信用的收款方式且采用FOB或CFR術(shù)語(yǔ)時(shí)，按照合同的規(guī)定，賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的義務(wù)，而由買方根據(jù)情況自行辦理。 　　如果履約時(shí)行情對(duì)買方不利，買方拒絕接收貨物，就有可能不辦保險(xiǎn)，這樣一旦貨物在途中出險(xiǎn)就可能導(dǎo)致錢貨兩空。如不得已采用這兩種術(shù)語(yǔ)成交，賣方應(yīng)在當(dāng)?shù)赝侗Ｙu方利益險(xiǎn)。 　　42、限制議付的信用證，交給非信用證指定的銀行議付，有何風(fēng)險(xiǎn)? 　　答：可能被開(kāi)證行以“非指定銀行交單”拒付，另外，即使開(kāi)證行接受非指定銀行交單，到期地點(diǎn)也改在了開(kāi)證行柜臺(tái)。 　　43、信用證要求出RECEIPTED INVOICE 受益人該怎樣處理? 　　答：“RECEIPTED INVOICE”是指的收妥發(fā)票，又稱錢貨兩訖發(fā)票(COMMERCIAL INVOICE DULY RECEIVED)， 當(dāng)信用證要求提供這種發(fā)票時(shí)， 出口公司要在發(fā)票上明確表示貨款已收到。 　　在填制此種發(fā)票時(shí)， 就在發(fā)票上注明 “RECEIPTED INVOICE”或證明 “PAYMENT RECEIVED AGAINST XXX BANK L/C NO.XXX DATED XXX”字樣。 　　44、保險(xiǎn)條款中的WITHOUT FRANCHISE是什么意見(jiàn)? 　　答：這個(gè)詞語(yǔ)很少見(jiàn)到，應(yīng)該是沒(méi)有免賠，即發(fā)生損失，保險(xiǎn)公司全部理賠。常見(jiàn)的是I.O.P，不計(jì)免賠。 　　45、L/C裝運(yùn)期和有效期的最后一天適逢法定的節(jié)假日，可否順延到下一個(gè)工作日? 　　答：有效期可順延，裝運(yùn)期不可以。 　　46、什么叫對(duì)開(kāi)信用證? 　　答：即兩家銀行互為開(kāi)證行和通知行，多見(jiàn)于易貨貿(mào)易和補(bǔ)償貿(mào)易等。 　　47、普惠制是發(fā)達(dá)國(guó)家給發(fā)展中國(guó)家提供的一種關(guān)稅優(yōu)惠制度，它有三項(xiàng)原則，請(qǐng)說(shuō)出是哪三項(xiàng)? 　　答：普遍的;非歧視的;非互惠的。 　　48、什么叫“清潔提單”? 　　答：沒(méi)有明確不清潔批注的提單。 　　49、信用證數(shù)量前有“大約”字樣，但金額10萬(wàn)美元前沒(méi)有“大約”字樣，我貨略有超裝，發(fā)票總金額為102000美元，10萬(wàn)美元在信用證項(xiàng)下議付，2000美元作托收處理，議付銀行審單后已接受辦理，但單到國(guó)外，開(kāi)證行以發(fā)票金額與信用證金額不符拒收，請(qǐng)問(wèn)是否合理? 　　答：不合理。 　　50、匯票的PAYEE是誰(shuí)? 　　答：收款人。 ;
我建議你去培訓(xùn)下，靠個(gè)單證員證書，這樣比較全面，出口一般涉及到的單證有裝箱單，形式發(fā)票，發(fā)票，提單等，最應(yīng)該注意的就是填寫數(shù)字的時(shí)候仔細(xì)點(diǎn)，以及信用證的一些有效期啊。
一、判斷題(每題1分，共10分) 　　1、商檢證書的主要作用之一是通過(guò)對(duì)商品進(jìn)行檢驗(yàn)，以確定賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝是否與合同的規(guī)定相符。( ) 　　2、《2000年通則》在《1990年通則》的基礎(chǔ)上，根據(jù)國(guó)際貿(mào)易飛速發(fā)展的需要，對(duì)常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了重大的調(diào)整。( ) 　　3、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》成員國(guó)之間進(jìn)行交易，若賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量，只要賣方在規(guī)定的交貨期屆滿前補(bǔ)交了原來(lái)少交的貨物，則在任何情況下，買方都無(wú)權(quán)提出損害賠償?shù)恼?qǐng)求。( ) 　　4、按國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。( ) 　　5、我國(guó)生產(chǎn)的出口商品，在采用定牌出口時(shí)，一般不需注明“中國(guó)制造”的字樣。 ( ) 　　6、根據(jù)《2000年通則》的解釋，采用FCA術(shù)語(yǔ)成交，如果交貨地點(diǎn)在賣方所在地，賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具，才算完成交貨義務(wù)。( ) 　　7、信用證業(yè)務(wù)中“嚴(yán)格相符原則”，是指信用證項(xiàng)下的單據(jù)必需與買賣合同條款嚴(yán)格相符。( ) 　　8、在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運(yùn)港，有的是目的港，但其交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港( )。 　　9、由于在不同時(shí)間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，故應(yīng)算作分批裝運(yùn)。 ( ) 　　10、付款交單(D/P)與承兌交單(D/A)都有一定的風(fēng)險(xiǎn)，一般說(shuō)來(lái)，D/A方式風(fēng)險(xiǎn)較小，更易為賣方所接受。( ) 　　二、單項(xiàng)選擇題(每題1 分，共 20分) 　　1、憑說(shuō)明書和圖樣買賣，一般適用于( ) 　　A、一些品質(zhì)穩(wěn)定的產(chǎn)品 　　B、經(jīng)過(guò)科學(xué)加工的初級(jí)產(chǎn)品 　　C、機(jī)器、電器和儀表等技術(shù)密集產(chǎn)品 　　D、有獨(dú)特加工工藝的傳統(tǒng)農(nóng)副產(chǎn)品 　　2、就買方承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)而言，( )。 　　A. E組，F(xiàn)組其次，C組和D組最小 　　B. D組，F(xiàn)組和C組其次，E組最小 　　C. D組最小，E組其次，F(xiàn)組和C組最小 　　D. E組，F(xiàn)組和C組其次，D組最小 　　3、采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分是以貨物( )為界。 　　A.離岸 　　B.越過(guò)船舷 　　C.交承運(yùn)人 　　D.達(dá)到岸 　　4、按照國(guó)際慣例，如果合同中沒(méi)有相關(guān)規(guī)定，則運(yùn)輸標(biāo)志一般由( )提供。 　　A、開(kāi)證行 　　B、賣方 　　C、買方 　　D、船方 　　5、珠寶、字畫等具有獨(dú)特性質(zhì)的商品，在確定其品質(zhì)時(shí)(　)。 　　A、用文字說(shuō)明 　　B、應(yīng)該既用樣品，又用文字說(shuō)明 　　C、用樣品磋商 　　D、只能看樣洽談成交 　　6、在國(guó)際貿(mào)易中，買賣商品是按重量計(jì)價(jià)的，若合同未明確規(guī)定計(jì)算重量的辦法時(shí)，按慣例，應(yīng)按( )。 　　A、凈重計(jì) 　　B、毛重計(jì) 　　C、皮重計(jì) 　　D、重量計(jì) 　　7、“以毛作凈”實(shí)際上就是( )。 　　A、以凈重作為毛重作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ) 　　B、按毛重計(jì)算重量作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ) 　　C、按理論重量作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ) 　　D、按法定重量作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ) 　　8、我公司按FOB進(jìn)口一批玻璃器皿，在運(yùn)輸途中的裝卸，搬運(yùn)過(guò)程中，部分貨物受損。要得到保險(xiǎn)公司賠償，我公司應(yīng)該投保( )。 　　A.平安險(xiǎn) 　　B.一切險(xiǎn) 　　C.破碎險(xiǎn) 　　D.一切險(xiǎn)加破碎險(xiǎn) 　　9、在海運(yùn)過(guò)程中，被保藥品被海水浸泡，這種損失屬于( )。 　　A.實(shí)際全損 　　B.推定全損 　　C.共同海損 　　D.單獨(dú)海損 　　10、某公司對(duì)外報(bào)價(jià)為每公噸500美元CIF紐約，外商要求該報(bào)CIFC5%紐約，我方報(bào)價(jià)應(yīng)為( )。 　　A.526.3美元 　　B.525美元 　　C.526.5美元 　　D.526.9美元 　　11、關(guān)于買賣合同中檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定方法，當(dāng)前使用最為廣泛的一種是( )。 　　A.在裝運(yùn)港檢驗(yàn) 　　B.在目的港檢驗(yàn) 　　C.在裝運(yùn)港檢驗(yàn)重量，目的港檢驗(yàn)品質(zhì) 　　D. 裝運(yùn)地檢驗(yàn)，目的地復(fù)檢 　　12、定牌中性包裝是指( )。 　　A.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌名，但不注明生產(chǎn)地名或廠商名稱 　　B.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌名，也注明產(chǎn)地 　　C.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)/牌名，也不注明產(chǎn)地 　　D.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)/牌名，但注明產(chǎn)地 　　13、根據(jù)《公約》的規(guī)定，買方向賣方提出索賠的最后期限是( )。 　　A.貨物在裝運(yùn)港裝運(yùn)完畢即提單簽發(fā)日期后兩年 　　B.貨物到達(dá)目的港協(xié)力海輪后兩年 　　C. 經(jīng)出口商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的出結(jié)果后兩年 　　D. 買方實(shí)際收到貨物起兩年 　　14、FOB與CFR術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別在于( )。 　　A、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 　　B、辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任方不同 　　C、辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同 　　D、辦理進(jìn)、出口手續(xù)的責(zé)任方不同 　　15、( )是承保貨物在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中，因使用吊鉤類的工具而使貨物直接被鉤破的損失，或外包裝被鉤破造成的貨物外漏損失。 　　A.短量險(xiǎn) 　　B.包裝破裂險(xiǎn) 　　C.鉤損險(xiǎn) 　　D.碰坡、破損險(xiǎn) 　　16、合同中數(shù)量條款為“500M/T 10% MORE OR LESS AT SELLER’S OPTIONS”，則賣方交貨數(shù)量為( )時(shí)，不違反合同。 　　A.500M/T 　　B.550M/T 　　C.449M/T或551MT/ 　　D.550M/T～450M/T 　　17、國(guó)際貿(mào)易貨款的支付中選用計(jì)價(jià)貨幣的原則是( )。 　　A.收硬付硬 　　B.收硬付軟 　　C.收軟付硬 　　D.收軟付軟 　　18、海運(yùn)提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因?yàn)? ) 　　A.海運(yùn)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù) 　　B.海運(yùn)提單可以轉(zhuǎn)讓 　　C.海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約的證明 　　D.海運(yùn)提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì) 　　19、我某公司與外商簽訂一出口900公噸某貨物的合同，來(lái)證規(guī)定我方應(yīng)于3、4、5月份分批等量裝運(yùn)，我方3月份裝運(yùn)了300公噸，4月份因貨未備妥未裝運(yùn)，則( )。 　　A.5月份可裝運(yùn)兩批，共計(jì)600公噸 　　B.4月份可落空不補(bǔ)，5月份繼續(xù)裝運(yùn)，順延到6月份再裝一批 　　C.5月份照裝，4月份貨日后在議 　　D.從4月份開(kāi)始，信用證失效 　　20、按《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，接受于( )生效。 　　A.合理時(shí)間 　　B.向發(fā)盤人發(fā)出時(shí) 　　C.送達(dá)發(fā)盤人時(shí) 　　D.發(fā)盤人收到后以電報(bào)確認(rèn)時(shí) 　　三、多項(xiàng)選擇題(每題2分，共20分) 　　1、可造成發(fā)盤的失效的情況有( )。 　　A.受盤人作出還盤 　　B.發(fā)盤人撤回發(fā)盤 　　C.發(fā)盤中規(guī)定的有效期屆滿 　　D.人力不可抗拒的意外事故造成發(fā)盤的失效，如政府禁令或限制措施 　　E.在發(fā)盤被接受前，當(dāng)事人喪失行為能力或死亡或法人破產(chǎn)等 　　2、不可抗力的構(gòu)成條件是( ) 　　A、事故發(fā)生在合同訂立以后 　　B、發(fā)生了合同當(dāng)事人無(wú)法預(yù)見(jiàn)、無(wú)法預(yù)防、無(wú)法避免和無(wú)法控制的客觀情況。 　　C、事故的發(fā)生使合同不能履行或不能如期履行 　　D、遭遇意外事故的一方負(fù)全責(zé) 　　3、進(jìn)出口合同中索賠條款有兩種規(guī)定方式( ) 　　A.檢驗(yàn)和索賠條款 　　B.索賠條款 　　C.罰金條款 　　D.異議和索賠條款。 　　4、一般由中間商為中介達(dá)成的交易，在結(jié)算時(shí)一般使用 ( ) 　　A.可轉(zhuǎn)讓信用證 　　B.對(duì)開(kāi)信用證 　　C.預(yù)支信用證 　　D.對(duì)背信用證 　　5、常見(jiàn)的集合運(yùn)輸包裝有 ( )。 　　A.集裝袋 　　B.集裝包 　　C.集裝箱 　　D.托盤 　　6、包裝標(biāo)志主要包括 ( )。 　　A.運(yùn)輸標(biāo)志 　　B.指示性標(biāo)志 　　C.警告性標(biāo)志 　　D.識(shí)別標(biāo)志 　　7、溢短裝數(shù)量的計(jì)價(jià)方法包括( ) 　　A、按合同價(jià)格結(jié)算 　　B、按裝運(yùn)時(shí)國(guó)際市場(chǎng)的價(jià)格計(jì)算 　　C、按貨物到目的地時(shí)的世界市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算 　　D、由仲裁機(jī)構(gòu)解決 　　8、在國(guó)際貿(mào)易中通常采用的度量衡制度有( )。 　　A、英制 　　B、美制 　　C、國(guó)際單位制 　　D、公制 　　9、賣方根據(jù)買方來(lái)樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為( )。 　　A、復(fù)樣 　　B、回樣 　　C、原樣 　　D、確認(rèn)樣 　　E、對(duì)等樣品 　　10、下列( )屬于共同海損。 　　A.船艙著火，船長(zhǎng)和船員忙著救火，致使部分貨物受潮造成損失 　　B.機(jī)艙外煙霧彌漫，船長(zhǎng)誤認(rèn)為船艙著火，號(hào)召大家救火，致使部分貨物受潮造成損失 　　C.船因故擱淺，船長(zhǎng)為脫淺，將部分貨物拋入海中造成的部分貨物的損失 　　D.船在航行中推進(jìn)器失靈，船舶失控，船長(zhǎng)向附近港口要求排拖輪而產(chǎn)生的拖輪費(fèi)用 　　E.船擱淺，船殼鋼板出現(xiàn)裂縫需修船，為此必須將貨卸至岸上。卸貨過(guò)程中部分貨物受損 　　四、問(wèn)答題(共30分) 　　1、簡(jiǎn)述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。 　　2、簡(jiǎn)述國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用。 　　3、我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)有哪三種基本險(xiǎn)別?其責(zé)任范圍有什么不同? 　　五、計(jì)算題(共10分) 　　某公司向西歐推銷裝箱貨,原報(bào)價(jià)每箱USD50FOB上海,現(xiàn)客戶要求改報(bào)CFRC3漢堡,問(wèn)在不減少收匯的條件下,應(yīng)報(bào)多少?(該商品每箱毛重40公斤,體積0.005立方米,在運(yùn)費(fèi)表中的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M,每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為USD200,另加收燃油附加費(fèi)10%) 　　六、案例分析題(共10分) 　　合同檢驗(yàn)條款中規(guī)定，以裝船地商檢報(bào)告為準(zhǔn)。但在目的港交付貨物時(shí)卻發(fā)現(xiàn)商品數(shù)量與合同不符。買方經(jīng)當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)并憑出具的檢驗(yàn)證書向賣方提出索賠要求，賣方卻拒賠。問(wèn)：賣方拒賠是否合理? 　　參考答案 　　一、判斷(每題1分，共10分) 　　1、√ 2、× 3、× 4、 √ 5、× 　　6、∨ 7、× 8、∨ 9、× 10、× 　　二、單選(每題1分，共20分) 　　1、C 2、D 3、B 4、B 5、D 　　6、A 7、B 8、B 9、B 10、A 　　11、D 12、A 13、D 14、B 15、C 　　16、D 17、B 18、D 19、D 20、C 　　三、多選(每題2分，共20分) 　　1、ABCDE 2、ABC 3、CD 4、AD 5、ABCD 　　6、ABC 7、ABC 8、ABCD 9、BDE 10、ACDE 　　四、簡(jiǎn)答(共20分) 　　1、簡(jiǎn)述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。 　　答案：相同點(diǎn) 　　(1)賣方都是在裝運(yùn)港交貨， 　　(2)買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移以貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷為界限 　　(3)都適合于水上運(yùn)輸 　　(4)賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù) 　　區(qū)別：在運(yùn)輸和保險(xiǎn)上存在差別 　　FOB下運(yùn)輸和保險(xiǎn)由買方自行安排，賣方無(wú)責(zé)任;CFR下賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn)輸費(fèi)用，保險(xiǎn)由買方自行安排;CIF下，運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同均由賣方負(fù)責(zé)簽訂，并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。 　　2、簡(jiǎn)述國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用。 　　答案：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面： 　　(1) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有國(guó)際慣例的性質(zhì) 　　(2) 簡(jiǎn)化了交易洽商的內(nèi)容、縮短了交易時(shí)間，節(jié)省了交易費(fèi)用。 　　(3) 明確了交易雙方各自的權(quán)利、責(zé)任與義務(wù) 　　3、我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)有哪三種基本險(xiǎn)別?其責(zé)任范圍有什么不同? 　　第一問(wèn)：平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)。 　　第二問(wèn)：平安險(xiǎn)范圍包括：自然災(zāi)害造成的全部損失;意外事故造成的全部或部分損失;意外事故發(fā)生情況下，自然災(zāi)害造成的部分損失;共同海損的施救費(fèi)用、救助費(fèi)用及其他費(fèi)用。 　　水漬險(xiǎn)范圍包括：平安險(xiǎn)的范圍以及自然災(zāi)害造成的部分損失。 　　一切險(xiǎn)范圍包括：水漬險(xiǎn)的范圍以及一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的部分或全部損失。 　　五、計(jì)算題(共15分) 　　解：CFRC3%=(FOB+運(yùn)費(fèi))/(1-3%) 　　每公噸運(yùn)費(fèi)=200×(1+10%)=220 　　按照W/M計(jì)算,40千克=0.04公噸 　　每箱運(yùn)費(fèi)=220×0.04=8.8 　　CFRC3%=(50+8.8)/(1-3%)=60.62 　　報(bào)CFRC3%價(jià)為USD60.62 　　六、案例分析(共15分) 　　賣方拒賠是合理的。因?yàn)椋汉贤幸?guī)定，商品檢驗(yàn)以裝船地商檢報(bào)告為準(zhǔn)，這就決定了賣方交貨品質(zhì)的最后依據(jù)是裝船地商檢證書。在本案中，買方在目的港收貨后，雖然可以委托當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)復(fù)驗(yàn)，但原則上已無(wú)權(quán)提出異議和索賠要求。因此，賣方的拒賠是有理可循的。
一、判斷題(每題1分，共10分) 　　1、商檢證書的主要作用之一是通過(guò)對(duì)商品進(jìn)行檢驗(yàn)，以確定賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝是否與合同的規(guī)定相符。( ) 　　2、《2000年通則》在《1990年通則》的基礎(chǔ)上，根據(jù)國(guó)際貿(mào)易飛速發(fā)展的需要，對(duì)常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了重大的調(diào)整。( ) 　　3、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》成員國(guó)之間進(jìn)行交易，若賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量，只要賣方在規(guī)定的交貨期屆滿前補(bǔ)交了原來(lái)少交的貨物，則在任何情況下，買方都無(wú)權(quán)提出損害賠償?shù)恼?qǐng)求。( ) 　　4、按國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。( ) 　　5、我國(guó)生產(chǎn)的出口商品，在采用定牌出口時(shí)，一般不需注明“中國(guó)制造”的字樣。 ( ) 　　6、根據(jù)《2000年通則》的解釋，采用FCA術(shù)語(yǔ)成交，如果交貨地點(diǎn)在賣方所在地，賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具，才算完成交貨義務(wù)。( ) 　　7、信用證業(yè)務(wù)中“嚴(yán)格相符原則”，是指信用證項(xiàng)下的單據(jù)必需與買賣合同條款嚴(yán)格相符。( ) 　　8、在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運(yùn)港，有的是目的港，但其交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港( )。 　　9、由于在不同時(shí)間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，故應(yīng)算作分批裝運(yùn)。 ( ) 　　10、付款交單(D/P)與承兌交單(D/A)都有一定的風(fēng)險(xiǎn)，一般說(shuō)來(lái)，D/A方式風(fēng)險(xiǎn)較小，更易為賣方所接受。( ) 　　二、單項(xiàng)選擇題(每題1 分，共 20分) 　　1、憑說(shuō)明書和圖樣買賣，一般適用于( ) 　　A、一些品質(zhì)穩(wěn)定的產(chǎn)品 　　B、經(jīng)過(guò)科學(xué)加工的初級(jí)產(chǎn)品 　　C、機(jī)器、電器和儀表等技術(shù)密集產(chǎn)品 　　D、有獨(dú)特加工工藝的傳統(tǒng)農(nóng)副產(chǎn)品 　　2、就買方承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)而言，( )。 　　A. E組，F(xiàn)組其次，C組和D組最小 　　B. D組，F(xiàn)組和C組其次，E組最小 　　C. D組最小，E組其次，F(xiàn)組和C組最小 　　D. E組，F(xiàn)組和C組其次，D組最小 　　3、采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分是以貨物( )為界。 　　A.離岸 　　B.越過(guò)船舷 　　C.交承運(yùn)人 　　D.達(dá)到岸 　　4、按照國(guó)際慣例，如果合同中沒(méi)有相關(guān)規(guī)定，則運(yùn)輸標(biāo)志一般由( )提供。 　　A、開(kāi)證行 　　B、賣方 　　C、買方 　　D、船方 　　5、珠寶、字畫等具有獨(dú)特性質(zhì)的商品，在確定其品質(zhì)時(shí)(　)。 　　A、用文字說(shuō)明 　　B、應(yīng)該既用樣品，又用文字說(shuō)明 　　C、用樣品磋商 　　D、只能看樣洽談成交 　　6、在國(guó)際貿(mào)易中，買賣商品是按重量計(jì)價(jià)的，若合同未明確規(guī)定計(jì)算重量的辦法時(shí)，按慣例，應(yīng)按( )。 　　A、凈重計(jì) 　　B、毛重計(jì) 　　C、皮重計(jì) 　　D、重量計(jì) 　　7、“以毛作凈”實(shí)際上就是( )。 　　A、以凈重作為毛重作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ) 　　B、按毛重計(jì)算重量作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ) 　　C、按理論重量作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ) 　　D、按法定重量作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ) 　　8、我公司按FOB進(jìn)口一批玻璃器皿，在運(yùn)輸途中的裝卸，搬運(yùn)過(guò)程中，部分貨物受損。要得到保險(xiǎn)公司賠償，我公司應(yīng)該投保( )。 　　A.平安險(xiǎn) 　　B.一切險(xiǎn) 　　C.破碎險(xiǎn) 　　D.一切險(xiǎn)加破碎險(xiǎn) 　　9、在海運(yùn)過(guò)程中，被保藥品被海水浸泡，這種損失屬于( )。 　　A.實(shí)際全損 　　B.推定全損 　　C.共同海損 　　D.單獨(dú)海損 　　10、某公司對(duì)外報(bào)價(jià)為每公噸500美元CIF紐約，外商要求該報(bào)CIFC5%紐約，我方報(bào)價(jià)應(yīng)為( )。 　　A.526.3美元 　　B.525美元 　　C.526.5美元 　　D.526.9美元 　　11、關(guān)于買賣合同中檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定方法，當(dāng)前使用最為廣泛的一種是( )。 　　A.在裝運(yùn)港檢驗(yàn) 　　B.在目的港檢驗(yàn) 　　C.在裝運(yùn)港檢驗(yàn)重量，目的港檢驗(yàn)品質(zhì) 　　D. 裝運(yùn)地檢驗(yàn)，目的地復(fù)檢 　　12、定牌中性包裝是指( )。 　　A.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌名，但不注明生產(chǎn)地名或廠商名稱 　　B.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌名，也注明產(chǎn)地 　　C.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)/牌名，也不注明產(chǎn)地 　　D.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)/牌名，但注明產(chǎn)地 　　13、根據(jù)《公約》的規(guī)定，買方向賣方提出索賠的最后期限是( )。 　　A.貨物在裝運(yùn)港裝運(yùn)完畢即提單簽發(fā)日期后兩年 　　B.貨物到達(dá)目的港協(xié)力海輪后兩年 　　C. 經(jīng)出口商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的出結(jié)果后兩年 　　D. 買方實(shí)際收到貨物起兩年 　　14、FOB與CFR術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別在于( )。 　　A、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 　　B、辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任方不同 　　C、辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同 　　D、辦理進(jìn)、出口手續(xù)的責(zé)任方不同 　　15、( )是承保貨物在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中，因使用吊鉤類的工具而使貨物直接被鉤破的損失，或外包裝被鉤破造成的貨物外漏損失。 　　A.短量險(xiǎn) 　　B.包裝破裂險(xiǎn) 　　C.鉤損險(xiǎn) 　　D.碰坡、破損險(xiǎn) 　　16、合同中數(shù)量條款為“500M/T 10% MORE OR LESS AT SELLER’S OPTIONS”，則賣方交貨數(shù)量為( )時(shí)，不違反合同。 　　A.500M/T 　　B.550M/T 　　C.449M/T或551MT/ 　　D.550M/T～450M/T 　　17、國(guó)際貿(mào)易貨款的支付中選用計(jì)價(jià)貨幣的原則是( )。 　　A.收硬付硬 　　B.收硬付軟 　　C.收軟付硬 　　D.收軟付軟 　　18、海運(yùn)提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因?yàn)? ) 　　A.海運(yùn)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù) 　　B.海運(yùn)提單可以轉(zhuǎn)讓 　　C.海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約的證明 　　D.海運(yùn)提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì) 　　19、我某公司與外商簽訂一出口900公噸某貨物的合同，來(lái)證規(guī)定我方應(yīng)于3、4、5月份分批等量裝運(yùn)，我方3月份裝運(yùn)了300公噸，4月份因貨未備妥未裝運(yùn)，則( )。 　　A.5月份可裝運(yùn)兩批，共計(jì)600公噸 　　B.4月份可落空不補(bǔ)，5月份繼續(xù)裝運(yùn)，順延到6月份再裝一批 　　C.5月份照裝，4月份貨日后在議 　　D.從4月份開(kāi)始，信用證失效 　　20、按《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，接受于( )生效。 　　A.合理時(shí)間 　　B.向發(fā)盤人發(fā)出時(shí) 　　C.送達(dá)發(fā)盤人時(shí) 　　D.發(fā)盤人收到后以電報(bào)確認(rèn)時(shí) 　　三、多項(xiàng)選擇題(每題2分，共20分) 　　1、可造成發(fā)盤的失效的情況有( )。 　　A.受盤人作出還盤 　　B.發(fā)盤人撤回發(fā)盤 　　C.發(fā)盤中規(guī)定的有效期屆滿 　　D.人力不可抗拒的意外事故造成發(fā)盤的失效，如政府禁令或限制措施 　　E.在發(fā)盤被接受前，當(dāng)事人喪失行為能力或死亡或法人破產(chǎn)等 　　2、不可抗力的構(gòu)成條件是( ) 　　A、事故發(fā)生在合同訂立以后 　　B、發(fā)生了合同當(dāng)事人無(wú)法預(yù)見(jiàn)、無(wú)法預(yù)防、無(wú)法避免和無(wú)法控制的客觀情況。 　　C、事故的發(fā)生使合同不能履行或不能如期履行 　　D、遭遇意外事故的一方負(fù)全責(zé) 　　3、進(jìn)出口合同中索賠條款有兩種規(guī)定方式( ) 　　A.檢驗(yàn)和索賠條款 　　B.索賠條款 　　C.罰金條款 　　D.異議和索賠條款。 　　4、一般由中間商為中介達(dá)成的交易，在結(jié)算時(shí)一般使用 ( ) 　　A.可轉(zhuǎn)讓信用證 　　B.對(duì)開(kāi)信用證 　　C.預(yù)支信用證 　　D.對(duì)背信用證 　　5、常見(jiàn)的集合運(yùn)輸包裝有 ( )。 　　A.集裝袋 　　B.集裝包 　　C.集裝箱 　　D.托盤 　　6、包裝標(biāo)志主要包括 ( )。 　　A.運(yùn)輸標(biāo)志 　　B.指示性標(biāo)志 　　C.警告性標(biāo)志 　　D.識(shí)別標(biāo)志 　　7、溢短裝數(shù)量的計(jì)價(jià)方法包括( ) 　　A、按合同價(jià)格結(jié)算 　　B、按裝運(yùn)時(shí)國(guó)際市場(chǎng)的價(jià)格計(jì)算 　　C、按貨物到目的地時(shí)的世界市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算 　　D、由仲裁機(jī)構(gòu)解決 　　8、在國(guó)際貿(mào)易中通常采用的度量衡制度有( )。 　　A、英制 　　B、美制 　　C、國(guó)際單位制 　　D、公制 　　9、賣方根據(jù)買方來(lái)樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為( )。 　　A、復(fù)樣 　　B、回樣 　　C、原樣 　　D、確認(rèn)樣 　　E、對(duì)等樣品 　　10、下列( )屬于共同海損。 　　A.船艙著火，船長(zhǎng)和船員忙著救火，致使部分貨物受潮造成損失 　　B.機(jī)艙外煙霧彌漫，船長(zhǎng)誤認(rèn)為船艙著火，號(hào)召大家救火，致使部分貨物受潮造成損失 　　C.船因故擱淺，船長(zhǎng)為脫淺，將部分貨物拋入海中造成的部分貨物的損失 　　D.船在航行中推進(jìn)器失靈，船舶失控，船長(zhǎng)向附近港口要求排拖輪而產(chǎn)生的拖輪費(fèi)用 　　E.船擱淺，船殼鋼板出現(xiàn)裂縫需修船，為此必須將貨卸至岸上。卸貨過(guò)程中部分貨物受損 　　四、問(wèn)答題(共30分) 　　1、簡(jiǎn)述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。 　　2、簡(jiǎn)述國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用。 　　3、我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)有哪三種基本險(xiǎn)別?其責(zé)任范圍有什么不同? 　　五、計(jì)算題(共10分) 　　某公司向西歐推銷裝箱貨,原報(bào)價(jià)每箱USD50FOB上海,現(xiàn)客戶要求改報(bào)CFRC3漢堡,問(wèn)在不減少收匯的條件下,應(yīng)報(bào)多少?(該商品每箱毛重40公斤,體積0.005立方米,在運(yùn)費(fèi)表中的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M,每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為USD200,另加收燃油附加費(fèi)10%) 　　六、案例分析題(共10分) 　　合同檢驗(yàn)條款中規(guī)定，以裝船地商檢報(bào)告為準(zhǔn)。但在目的港交付貨物時(shí)卻發(fā)現(xiàn)商品數(shù)量與合同不符。買方經(jīng)當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)并憑出具的檢驗(yàn)證書向賣方提出索賠要求，賣方卻拒賠。問(wèn)：賣方拒賠是否合理? 　　參考答案 　　一、判斷(每題1分，共10分) 　　1、√ 2、× 3、× 4、 √ 5、× 　　6、∨ 7、× 8、∨ 9、× 10、× 　　二、單選(每題1分，共20分) 　　1、C 2、D 3、B 4、B 5、D 　　6、A 7、B 8、B 9、B 10、A 　　11、D 12、A 13、D 14、B 15、C 　　16、D 17、B 18、D 19、D 20、C 　　三、多選(每題2分，共20分) 　　1、ABCDE 2、ABC 3、CD 4、AD 5、ABCD 　　6、ABC 7、ABC 8、ABCD 9、BDE 10、ACDE 　　四、簡(jiǎn)答(共20分) 　　1、簡(jiǎn)述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。 　　答案：相同點(diǎn) 　　(1)賣方都是在裝運(yùn)港交貨， 　　(2)買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移以貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷為界限 　　(3)都適合于水上運(yùn)輸 　　(4)賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù) 　　區(qū)別：在運(yùn)輸和保險(xiǎn)上存在差別 　　FOB下運(yùn)輸和保險(xiǎn)由買方自行安排，賣方無(wú)責(zé)任;CFR下賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn)輸費(fèi)用，保險(xiǎn)由買方自行安排;CIF下，運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同均由賣方負(fù)責(zé)簽訂，并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。 　　2、簡(jiǎn)述國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用。 　　答案：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面： 　　(1) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有國(guó)際慣例的性質(zhì) 　　(2) 簡(jiǎn)化了交易洽商的內(nèi)容、縮短了交易時(shí)間，節(jié)省了交易費(fèi)用。 　　(3) 明確了交易雙方各自的權(quán)利、責(zé)任與義務(wù) 　　3、我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)有哪三種基本險(xiǎn)別?其責(zé)任范圍有什么不同? 　　第一問(wèn)：平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)。 　　第二問(wèn)：平安險(xiǎn)范圍包括：自然災(zāi)害造成的全部損失;意外事故造成的全部或部分損失;意外事故發(fā)生情況下，自然災(zāi)害造成的部分損失;共同海損的施救費(fèi)用、救助費(fèi)用及其他費(fèi)用。 　　水漬險(xiǎn)范圍包括：平安險(xiǎn)的范圍以及自然災(zāi)害造成的部分損失。 　　一切險(xiǎn)范圍包括：水漬險(xiǎn)的范圍以及一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的部分或全部損失。 　　五、計(jì)算題(共15分) 　　解：CFRC3%=(FOB+運(yùn)費(fèi))/(1-3%) 　　每公噸運(yùn)費(fèi)=200×(1+10%)=220 　　按照W/M計(jì)算,40千克=0.04公噸 　　每箱運(yùn)費(fèi)=220×0.04=8.8 　　CFRC3%=(50+8.8)/(1-3%)=60.62 　　報(bào)CFRC3%價(jià)為USD60.62 　　六、案例分析(共15分) 　　賣方拒賠是合理的。因?yàn)椋汉贤幸?guī)定，商品檢驗(yàn)以裝船地商檢報(bào)告為準(zhǔn)，這就決定了賣方交貨品質(zhì)的最后依據(jù)是裝船地商檢證書。在本案中，買方在目的港收貨后，雖然可以委托當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)復(fù)驗(yàn)，但原則上已無(wú)權(quán)提出異議和索賠要求。因此，賣方的拒賠是有理可循的。
一、判斷題(每題1分，共10分) 　　1、商檢證書的主要作用之一是通過(guò)對(duì)商品進(jìn)行檢驗(yàn)，以確定賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝是否與合同的規(guī)定相符。( ) 　　2、《2000年通則》在《1990年通則》的基礎(chǔ)上，根據(jù)國(guó)際貿(mào)易飛速發(fā)展的需要，對(duì)常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了重大的調(diào)整。( ) 　　3、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》成員國(guó)之間進(jìn)行交易，若賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量，只要賣方在規(guī)定的交貨期屆滿前補(bǔ)交了原來(lái)少交的貨物，則在任何情況下，買方都無(wú)權(quán)提出損害賠償?shù)恼?qǐng)求。( ) 　　4、按國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。( ) 　　5、我國(guó)生產(chǎn)的出口商品，在采用定牌出口時(shí)，一般不需注明“中國(guó)制造”的字樣。 ( ) 　　6、根據(jù)《2000年通則》的解釋，采用FCA術(shù)語(yǔ)成交，如果交貨地點(diǎn)在賣方所在地，賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具，才算完成交貨義務(wù)。( ) 　　7、信用證業(yè)務(wù)中“嚴(yán)格相符原則”，是指信用證項(xiàng)下的單據(jù)必需與買賣合同條款嚴(yán)格相符。( ) 　　8、在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運(yùn)港，有的是目的港，但其交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港( )。 　　9、由于在不同時(shí)間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，故應(yīng)算作分批裝運(yùn)。 ( ) 　　10、付款交單(D/P)與承兌交單(D/A)都有一定的風(fēng)險(xiǎn)，一般說(shuō)來(lái)，D/A方式風(fēng)險(xiǎn)較小，更易為賣方所接受。( ) 　　二、單項(xiàng)選擇題(每題1 分，共 20分) 　　1、憑說(shuō)明書和圖樣買賣，一般適用于( ) 　　A、一些品質(zhì)穩(wěn)定的產(chǎn)品 　　B、經(jīng)過(guò)科學(xué)加工的初級(jí)產(chǎn)品 　　C、機(jī)器、電器和儀表等技術(shù)密集產(chǎn)品 　　D、有獨(dú)特加工工藝的傳統(tǒng)農(nóng)副產(chǎn)品 　　2、就買方承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)而言，( )。 　　A. E組，F(xiàn)組其次，C組和D組最小 　　B. D組，F(xiàn)組和C組其次，E組最小 　　C. D組最小，E組其次，F(xiàn)組和C組最小 　　D. E組，F(xiàn)組和C組其次，D組最小 　　3、采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分是以貨物( )為界。 　　A.離岸 　　B.越過(guò)船舷 　　C.交承運(yùn)人 　　D.達(dá)到岸 　　4、按照國(guó)際慣例，如果合同中沒(méi)有相關(guān)規(guī)定，則運(yùn)輸標(biāo)志一般由( )提供。 　　A、開(kāi)證行 　　B、賣方 　　C、買方 　　D、船方 　　5、珠寶、字畫等具有獨(dú)特性質(zhì)的商品，在確定其品質(zhì)時(shí)(　)。 　　A、用文字說(shuō)明 　　B、應(yīng)該既用樣品，又用文字說(shuō)明 　　C、用樣品磋商 　　D、只能看樣洽談成交 　　6、在國(guó)際貿(mào)易中，買賣商品是按重量計(jì)價(jià)的，若合同未明確規(guī)定計(jì)算重量的辦法時(shí)，按慣例，應(yīng)按( )。 　　A、凈重計(jì) 　　B、毛重計(jì) 　　C、皮重計(jì) 　　D、重量計(jì) 　　7、“以毛作凈”實(shí)際上就是( )。 　　A、以凈重作為毛重作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ) 　　B、按毛重計(jì)算重量作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ) 　　C、按理論重量作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ) 　　D、按法定重量作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ) 　　8、我公司按FOB進(jìn)口一批玻璃器皿，在運(yùn)輸途中的裝卸，搬運(yùn)過(guò)程中，部分貨物受損。要得到保險(xiǎn)公司賠償，我公司應(yīng)該投保( )。 　　A.平安險(xiǎn) 　　B.一切險(xiǎn) 　　C.破碎險(xiǎn) 　　D.一切險(xiǎn)加破碎險(xiǎn) 　　9、在海運(yùn)過(guò)程中，被保藥品被海水浸泡，這種損失屬于( )。 　　A.實(shí)際全損 　　B.推定全損 　　C.共同海損 　　D.單獨(dú)海損 　　10、某公司對(duì)外報(bào)價(jià)為每公噸500美元CIF紐約，外商要求該報(bào)CIFC5%紐約，我方報(bào)價(jià)應(yīng)為( )。 　　A.526.3美元 　　B.525美元 　　C.526.5美元 　　D.526.9美元 　　11、關(guān)于買賣合同中檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定方法，當(dāng)前使用最為廣泛的一種是( )。 　　A.在裝運(yùn)港檢驗(yàn) 　　B.在目的港檢驗(yàn) 　　C.在裝運(yùn)港檢驗(yàn)重量，目的港檢驗(yàn)品質(zhì) 　　D. 裝運(yùn)地檢驗(yàn)，目的地復(fù)檢 　　12、定牌中性包裝是指( )。 　　A.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌名，但不注明生產(chǎn)地名或廠商名稱 　　B.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌名，也注明產(chǎn)地 　　C.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)/牌名，也不注明產(chǎn)地 　　D.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)/牌名，但注明產(chǎn)地 　　13、根據(jù)《公約》的規(guī)定，買方向賣方提出索賠的最后期限是( )。 　　A.貨物在裝運(yùn)港裝運(yùn)完畢即提單簽發(fā)日期后兩年 　　B.貨物到達(dá)目的港協(xié)力海輪后兩年 　　C. 經(jīng)出口商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的出結(jié)果后兩年 　　D. 買方實(shí)際收到貨物起兩年 　　14、FOB與CFR術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別在于( )。 　　A、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 　　B、辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任方不同 　　C、辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同 　　D、辦理進(jìn)、出口手續(xù)的責(zé)任方不同 　　15、( )是承保貨物在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中，因使用吊鉤類的工具而使貨物直接被鉤破的損失，或外包裝被鉤破造成的貨物外漏損失。 　　A.短量險(xiǎn) 　　B.包裝破裂險(xiǎn) 　　C.鉤損險(xiǎn) 　　D.碰坡、破損險(xiǎn) 　　16、合同中數(shù)量條款為“500M/T 10% MORE OR LESS AT SELLER’S OPTIONS”，則賣方交貨數(shù)量為( )時(shí)，不違反合同。 　　A.500M/T 　　B.550M/T 　　C.449M/T或551MT/ 　　D.550M/T～450M/T 　　17、國(guó)際貿(mào)易貨款的支付中選用計(jì)價(jià)貨幣的原則是( )。 　　A.收硬付硬 　　B.收硬付軟 　　C.收軟付硬 　　D.收軟付軟 　　18、海運(yùn)提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因?yàn)? ) 　　A.海運(yùn)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù) 　　B.海運(yùn)提單可以轉(zhuǎn)讓 　　C.海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約的證明 　　D.海運(yùn)提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì) 　　19、我某公司與外商簽訂一出口900公噸某貨物的合同，來(lái)證規(guī)定我方應(yīng)于3、4、5月份分批等量裝運(yùn)，我方3月份裝運(yùn)了300公噸，4月份因貨未備妥未裝運(yùn)，則( )。 　　A.5月份可裝運(yùn)兩批，共計(jì)600公噸 　　B.4月份可落空不補(bǔ)，5月份繼續(xù)裝運(yùn)，順延到6月份再裝一批 　　C.5月份照裝，4月份貨日后在議 　　D.從4月份開(kāi)始，信用證失效 　　20、按《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，接受于( )生效。 　　A.合理時(shí)間 　　B.向發(fā)盤人發(fā)出時(shí) 　　C.送達(dá)發(fā)盤人時(shí) 　　D.發(fā)盤人收到后以電報(bào)確認(rèn)時(shí) 　　三、多項(xiàng)選擇題(每題2分，共20分) 　　1、可造成發(fā)盤的失效的情況有( )。 　　A.受盤人作出還盤 　　B.發(fā)盤人撤回發(fā)盤 　　C.發(fā)盤中規(guī)定的有效期屆滿 　　D.人力不可抗拒的意外事故造成發(fā)盤的失效，如政府禁令或限制措施 　　E.在發(fā)盤被接受前，當(dāng)事人喪失行為能力或死亡或法人破產(chǎn)等 　　2、不可抗力的構(gòu)成條件是( ) 　　A、事故發(fā)生在合同訂立以后 　　B、發(fā)生了合同當(dāng)事人無(wú)法預(yù)見(jiàn)、無(wú)法預(yù)防、無(wú)法避免和無(wú)法控制的客觀情況。 　　C、事故的發(fā)生使合同不能履行或不能如期履行 　　D、遭遇意外事故的一方負(fù)全責(zé) 　　3、進(jìn)出口合同中索賠條款有兩種規(guī)定方式( ) 　　A.檢驗(yàn)和索賠條款 　　B.索賠條款 　　C.罰金條款 　　D.異議和索賠條款。 　　4、一般由中間商為中介達(dá)成的交易，在結(jié)算時(shí)一般使用 ( ) 　　A.可轉(zhuǎn)讓信用證 　　B.對(duì)開(kāi)信用證 　　C.預(yù)支信用證 　　D.對(duì)背信用證 　　5、常見(jiàn)的集合運(yùn)輸包裝有 ( )。 　　A.集裝袋 　　B.集裝包 　　C.集裝箱 　　D.托盤 　　6、包裝標(biāo)志主要包括 ( )。 　　A.運(yùn)輸標(biāo)志 　　B.指示性標(biāo)志 　　C.警告性標(biāo)志 　　D.識(shí)別標(biāo)志 　　7、溢短裝數(shù)量的計(jì)價(jià)方法包括( ) 　　A、按合同價(jià)格結(jié)算 　　B、按裝運(yùn)時(shí)國(guó)際市場(chǎng)的價(jià)格計(jì)算 　　C、按貨物到目的地時(shí)的世界市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算 　　D、由仲裁機(jī)構(gòu)解決 　　8、在國(guó)際貿(mào)易中通常采用的度量衡制度有( )。 　　A、英制 　　B、美制 　　C、國(guó)際單位制 　　D、公制 　　9、賣方根據(jù)買方來(lái)樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為( )。 　　A、復(fù)樣 　　B、回樣 　　C、原樣 　　D、確認(rèn)樣 　　E、對(duì)等樣品 　　10、下列( )屬于共同海損。 　　A.船艙著火，船長(zhǎng)和船員忙著救火，致使部分貨物受潮造成損失 　　B.機(jī)艙外煙霧彌漫，船長(zhǎng)誤認(rèn)為船艙著火，號(hào)召大家救火，致使部分貨物受潮造成損失 　　C.船因故擱淺，船長(zhǎng)為脫淺，將部分貨物拋入海中造成的部分貨物的損失 　　D.船在航行中推進(jìn)器失靈，船舶失控，船長(zhǎng)向附近港口要求排拖輪而產(chǎn)生的拖輪費(fèi)用 　　E.船擱淺，船殼鋼板出現(xiàn)裂縫需修船，為此必須將貨卸至岸上。卸貨過(guò)程中部分貨物受損 　　四、問(wèn)答題(共30分) 　　1、簡(jiǎn)述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。 　　2、簡(jiǎn)述國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用。 　　3、我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)有哪三種基本險(xiǎn)別?其責(zé)任范圍有什么不同? 　　五、計(jì)算題(共10分) 　　某公司向西歐推銷裝箱貨,原報(bào)價(jià)每箱USD50FOB上海,現(xiàn)客戶要求改報(bào)CFRC3漢堡,問(wèn)在不減少收匯的條件下,應(yīng)報(bào)多少?(該商品每箱毛重40公斤,體積0.005立方米,在運(yùn)費(fèi)表中的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M,每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為USD200,另加收燃油附加費(fèi)10%) 　　六、案例分析題(共10分) 　　合同檢驗(yàn)條款中規(guī)定，以裝船地商檢報(bào)告為準(zhǔn)。但在目的港交付貨物時(shí)卻發(fā)現(xiàn)商品數(shù)量與合同不符。買方經(jīng)當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)并憑出具的檢驗(yàn)證書向賣方提出索賠要求，賣方卻拒賠。問(wèn)：賣方拒賠是否合理? 　　參考答案 　　一、判斷(每題1分，共10分) 　　1、√ 2、× 3、× 4、 √ 5、× 　　6、∨ 7、× 8、∨ 9、× 10、× 　　二、單選(每題1分，共20分) 　　1、C 2、D 3、B 4、B 5、D 　　6、A 7、B 8、B 9、B 10、A 　　11、D 12、A 13、D 14、B 15、C 　　16、D 17、B 18、D 19、D 20、C 　　三、多選(每題2分，共20分) 　　1、ABCDE 2、ABC 3、CD 4、AD 5、ABCD 　　6、ABC 7、ABC 8、ABCD 9、BDE 10、ACDE 　　四、簡(jiǎn)答(共20分) 　　1、簡(jiǎn)述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。 　　答案：相同點(diǎn) 　　(1)賣方都是在裝運(yùn)港交貨， 　　(2)買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移以貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷為界限 　　(3)都適合于水上運(yùn)輸 　　(4)賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù) 　　區(qū)別：在運(yùn)輸和保險(xiǎn)上存在差別 　　FOB下運(yùn)輸和保險(xiǎn)由買方自行安排，賣方無(wú)責(zé)任;CFR下賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn)輸費(fèi)用，保險(xiǎn)由買方自行安排;CIF下，運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同均由賣方負(fù)責(zé)簽訂，并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。 　　2、簡(jiǎn)述國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用。 　　答案：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面： 　　(1) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)具有國(guó)際慣例的性質(zhì) 　　(2) 簡(jiǎn)化了交易洽商的內(nèi)容、縮短了交易時(shí)間，節(jié)省了交易費(fèi)用。 　　(3) 明確了交易雙方各自的權(quán)利、責(zé)任與義務(wù) 　　3、我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)有哪三種基本險(xiǎn)別?其責(zé)任范圍有什么不同? 　　第一問(wèn)：平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)。 　　第二問(wèn)：平安險(xiǎn)范圍包括：自然災(zāi)害造成的全部損失;意外事故造成的全部或部分損失;意外事故發(fā)生情況下，自然災(zāi)害造成的部分損失;共同海損的施救費(fèi)用、救助費(fèi)用及其他費(fèi)用。 　　水漬險(xiǎn)范圍包括：平安險(xiǎn)的范圍以及自然災(zāi)害造成的部分損失。 　　一切險(xiǎn)范圍包括：水漬險(xiǎn)的范圍以及一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的部分或全部損失。 　　五、計(jì)算題(共15分) 　　解：CFRC3%=(FOB+運(yùn)費(fèi))/(1-3%) 　　每公噸運(yùn)費(fèi)=200×(1+10%)=220 　　按照W/M計(jì)算,40千克=0.04公噸 　　每箱運(yùn)費(fèi)=220×0.04=8.8 　　CFRC3%=(50+8.8)/(1-3%)=60.62 　　報(bào)CFRC3%價(jià)為USD60.62 　　六、案例分析(共15分) 　　賣方拒賠是合理的。因?yàn)椋汉贤幸?guī)定，商品檢驗(yàn)以裝船地商檢報(bào)告為準(zhǔn)，這就決定了賣方交貨品質(zhì)的最后依據(jù)是裝船地商檢證書。在本案中，買方在目的港收貨后，雖然可以委托當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)復(fù)驗(yàn)，但原則上已無(wú)權(quán)提出異議和索賠要求。因此，賣方的拒賠是有理可循的。
一、單項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分) 　　1、在按FOB吊鉤下交貨的術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，其貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是( )。 　　A.以裝運(yùn)港船舷為界 　　B.以裝運(yùn)港吊鉤下為界 　　C.以裝運(yùn)港船上為界 　　D.以卸下吊鉤時(shí)為界 　　2、FOB/CFR術(shù)語(yǔ)下，辦理租船、訂艙者應(yīng)為( )。 　　A.買方/賣方 　　B.買方/買方 　　C.賣方/買方 　　D.賣方/賣方 　　3、按CFR London 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣方完成交貨任務(wù)是在( )。 　　A.裝運(yùn)港 　　B.目的港 　　C.London港 　　D.shanghai港 　　4、珠寶、首飾等商品具有獨(dú)特性質(zhì)，在出口確定其品質(zhì)時(shí)( )。 　　A.用樣品磋商 　　B.用文字說(shuō)明 　　C.看貨成交 　　D.用品牌買賣 　　5、按CIF術(shù)語(yǔ)成交的合同，貨物在運(yùn)輸途中因火災(zāi)被焚，應(yīng)由( )。 　　A.賣方負(fù)擔(dān)貨物損失 　　B.賣方負(fù)責(zé)請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償 　　C.買方負(fù)責(zé)請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償 　　D.船方負(fù)責(zé)請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償 　6、出口羊毛計(jì)算重量，通常使用的方法是( )。 　　A.毛重 　　B.凈重 　　C.公量 　　D.實(shí)際重量 　　7、( )是信用證議付行收到出口企業(yè)的出口單據(jù)后，經(jīng)審查無(wú)誤，將單據(jù)寄交國(guó)外付款行索取貨款的結(jié)匯做法。 　　A.收妥結(jié)匯 　　B.押匯 　　C.定期結(jié)匯 　　D.承兌交單 　　8、必須經(jīng)過(guò)背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是( )。 　　A.記名提單 　　B.不記名提單 　　C.指示提單 　　D.清潔提單 　　9、某公司按CIF條件出口呸布1000包，貨在途中因貨艙淡水管道滴漏，致使該批布中的150包遭水漬，保險(xiǎn)公司對(duì)投保下列哪種險(xiǎn)別負(fù)責(zé)投保(　)。 　　A.平安險(xiǎn) 　　B.水漬險(xiǎn) 　　C.一切險(xiǎn) 　　D.滲漏險(xiǎn) 　　10、采用班輪運(yùn)輸，其運(yùn)費(fèi)應(yīng)包括( )。 　　A.裝卸費(fèi)、但不計(jì)滯期費(fèi)，速遣費(fèi) 　　B.裝卸費(fèi)、但應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)，速遣費(fèi) 　　C.裝卸費(fèi)和計(jì)滯期費(fèi)，但不計(jì)速遣費(fèi) 　　D.裝卸費(fèi)、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)都不計(jì) 　　11、提單上批注有“被雨淋濕”、“三箱破損”等文字，稱為( )。 　　A.清潔提單 　　B.不清潔提單 　　C.記名提單 　　D.指示提單 　　12、保兌信用證的保兌行，其付款責(zé)任是( )。 　　A .在先于開(kāi)證行履行付款義務(wù) 　　B. 在開(kāi)證申請(qǐng)人不履行付款義務(wù)時(shí)履行付款義務(wù) 　　C. 承擔(dān)第一付款責(zé)任 　　D.在開(kāi)證行之后承擔(dān)第二付款責(zé)任 　　13、在國(guó)際貨款支付中，托收是屬于商業(yè)信用，信用證是屬于銀行信用，因此，( )。 　　A.兩者使用的匯票都是商業(yè)匯票 　　B.兩者使用的匯票都是銀行匯票 　　C.托收使用的是商業(yè)匯票，信用證使用的是銀行匯票 　　D.托收使用的是銀行匯票，信用證使用的是商業(yè)匯票 　　14、托收方式下的D/P和D/A的主要區(qū)別是( )。 　　A.D/P屬于跟單托收;D/A屬于光票托收 　　B.D/P付款后交單;D/A是承對(duì)后交單 　　C.D/P是即期付款;D/A遠(yuǎn)期付款 　　D.D/P屬于光票托收;D/A屬于跟單托收 　　15、本票和支票的付款人分別為( )。 　　A 出票人、銀行 　　B 出票人或承兌人、銀行 　　C 出票人、企業(yè) 　　D 承兌人、企業(yè) 　二、多項(xiàng)選擇(每題3分，共15分) 　　1、合同中數(shù)量條款為“1000公噸可溢短裝5%”，則賣方交貨數(shù)量可以是( )。 　　A.950公噸 　　B.1000公噸 　　C.1050公噸 　　D.1500公噸 　　E.950公噸到1050公噸之間的任意數(shù)量 　　2、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志，應(yīng)包括的內(nèi)容是( )。 　　A.收貨人名稱的英文縮寫或簡(jiǎn)稱 　　B.參考號(hào)(訂單號(hào)、發(fā)票號(hào)) 　　C.目的地 　　D.件號(hào)或箱號(hào) 　　E.產(chǎn)地標(biāo)志 　　3、按CIF術(shù)語(yǔ)簽訂的合同，如賣方愿意承擔(dān)卸貨費(fèi)，可以選用( )。 　　A.CIF Liner Terms 　　B.CIF Landed 　　C.CIF Ex Tackle 　　D.CIF Ex Ship’s Hold 　　E.CIF Stowed 　　4、構(gòu)成共同海損的條件是( )。 　　A.共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，不是主觀臆測(cè)的 　　B.消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施必須是合理的 　　C.必須是屬于非正常性質(zhì)的損失 　　D.采取措施后，船方和貨方都作出了一定的犧牲 　　E.支出的費(fèi)用必須是額外的 　　5、本票與匯票的主要區(qū)別是( )。 　　A.本票是書面支付;匯票是書面支付命令 　　B.本票的付款人都是銀行;匯票的付款人都是工商企業(yè) 　　C.本票都是即期的;匯票有即期和遠(yuǎn)期之分 　　D.本票的票面有兩個(gè)當(dāng)事人;匯票有三個(gè)當(dāng)事人 　　E.遠(yuǎn)期本票不須辦理承兌;而遠(yuǎn)期匯票則要辦理承兌 　　三、判斷題(每題2分，共10分) 　　1、運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說(shuō)的嘜頭。( ) 　　2、FOB under Tackle 是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。( ) 　　3、如信用證未規(guī)定匯票的付款人,則應(yīng)理解為付款人是開(kāi)證行。( ) 　　4、倉(cāng)至倉(cāng)條款是關(guān)于運(yùn)輸責(zé)任的條款。( ) 　　5、一項(xiàng)接受，可以由受盤人作出，也可由發(fā)盤人作出。( ) 　　四、案例分析題(共22分) 　　1、2001年10月，法國(guó)某公司(賣方)與中國(guó)某公司(買方)簽訂了買賣200臺(tái)電子計(jì)算機(jī)的合同，每臺(tái)CIF上海1000美元，以信用證支付。11月15日，中國(guó)銀行上海分行(開(kāi)證行)向法商開(kāi)出了金額為20萬(wàn)美元的信用證，委托某法行通知并議付。12月20日法商裝船后，繕制單據(jù)向法行議付了貨款。與此同時(shí)，裝貨的船離開(kāi)法國(guó)10天后，在航行途中遇難，船貨全部沉入大海。此時(shí)開(kāi)證行已收到議付行交來(lái)的單據(jù)，得知此事后，拒絕償付議付行已付的20萬(wàn)美元貨款。(12分) 　　根據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例，現(xiàn)問(wèn)： 　　1)這批貨物海上運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么? 　　2)開(kāi)證行能否拒絕付款?為什么? 　　3)買方的損失如何得到補(bǔ)償? 　　2、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)雇用拖輪將船托回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：(1)1000箱貨被火燒毀;(2)600箱貨被水澆濕;(3)主機(jī)和部分甲板被燒壞;(4)拖輪費(fèi)用;(5)額外增加的燃料和船上人員的工資。問(wèn)從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失?(10分) 　　五、計(jì)算題(每題10分，共20分) 　　1、我某公司出口商品共1000公噸，每公噸2000美元CIF香港。客戶現(xiàn)要求該報(bào)FOBC5%上海。查該商品毛重1200公噸，總體積1100立方米，運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為120美元，港口附加費(fèi)15%，原報(bào)價(jià)的保險(xiǎn)金額按CIF價(jià)另加成10%，保險(xiǎn)險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為1%。試求該商品的FOBC5%上海。 　　2、某公司向西歐推銷箱裝貨，原報(bào)價(jià)每箱50美元FOB上海，現(xiàn)客戶要求改報(bào)CFRC3%漢堡。問(wèn)在不減少收匯的條件下，應(yīng)報(bào)多少?(該商品每箱毛重40公斤，體積0.05立方米。運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為200美元，另加征燃油附加費(fèi)10%) 　　參考答案 　　一、單項(xiàng)選擇 　　1——5 AAACC 　　6——10 CACCA 　　11——15BCABA 　　二、多項(xiàng)選擇 　　1、ABCE 2、ABCD 3、ABC 4、ABCE 5、ACDE 　　三、判斷題 　　1、× 2、× 3、∨ 4、× 5、× 　　四、案例分析 　　1、 1)由買方負(fù)擔(dān)。CIF 術(shù)語(yǔ)下，貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)就由賣方轉(zhuǎn)移給買方 　　2)開(kāi)證行無(wú)權(quán)拒付。信用證獨(dú)立于買賣合同，銀行只負(fù)責(zé)審單，只要受益人提供的單據(jù)與信用證條款相符，銀行就必須承擔(dān)付款義務(wù)。 　　3)買方可憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠。 　　2、(2)(4)(5)屬共同海損 (1)、(3)、屬單獨(dú)海損 　　五、計(jì)算題 　　1、貨物每公噸運(yùn)費(fèi)=120×1200×(1+15%)/1000=165.6美元 　　每公噸保險(xiǎn)費(fèi)=2200×1.1×1%=22美元 　　FOB=CIF-運(yùn)費(fèi)-保險(xiǎn)費(fèi)=2000-165.6-22=1821.4美元 　　FOBC5%=FOB/1-傭金率=1821.4/1-5%=1907.79美元 　　2、運(yùn)費(fèi)=200×(1+10%)×0.05=11美元 　　CFR=FOB+海運(yùn)費(fèi)=50+11=61美元 　　含傭價(jià)=凈價(jià)/(1-傭金率) 　　CFRC=61/(1-3%)=62.88美元
D是最晚日期，因?yàn)橐狝BC單據(jù)及其他信用證要求都齊全了才會(huì)進(jìn)入到梳理所有單據(jù)，準(zhǔn)備議付單據(jù)的階段，匯票往往在那個(gè)時(shí)候準(zhǔn)備就可以了。 C單據(jù)要等到租船訂倉(cāng)完成后，有了船名提單號(hào)裝船后辦理。 A的日期比較早，要早于報(bào)關(guān)日。 B的日期是早于開(kāi)船日，要先報(bào)關(guān)才能裝船。 所以答案是D
每個(gè)地方不一樣吧，我們這轋是要求大專以上學(xué)歷，報(bào)名，其實(shí)這差事工資麻麻地
　外貿(mào)函電：回信（英文版）　　Dear Mr. / Ms，　　Thank you for your letter conveying congratulations on my appointment. I wish also to thank you for the assistance you have given me in my work and look forward to better cooperation in the future?！　incerely　　外貿(mào)函電：回信（中文版）　　尊敬的先生/小姐，　　感謝你來(lái)信對(duì)我的任命表達(dá)的祝賀。我也感謝您對(duì)我的工作給予的支持，并期望未來(lái)能有更好的合作。　　誠(chéng)摯的　　外貿(mào)函電：回復(fù)投訴　　外貿(mào)函電：回復(fù)投訴（英文版）　　20 May 2000　　Kee & Co.， Ltd　　34 Regent Street　　London， UK　　Dear Sirs：　　Thank you for your letter of 20 May referring to your order no.252. We are glad to hear that the consignment was delivered promptly。　　We regret， however， that case no.46 did not contain the goods you ordered. We have investigated the matter and find that we did make a mistake in putting the order together。　　We have arranged for the correct goods to be dispatched to you at once. The relevant documents will be mailed to you as soon as they are ready。　　Please keep case no.46 and its contents until called for by our agents who have been informed of the situation。　　We apologize for the inconvenience caused by our error。　　Yours faithfully，　　Tony Smith　　Chief Seller　　外貿(mào)函電：回復(fù)投訴（中文版）　　——先生：　　多謝五月二十日有關(guān)第252號(hào)定單的來(lái)信。得悉貨物及時(shí)運(yùn)抵，感到高興。　　有關(guān)第46號(hào)箱錯(cuò)運(yùn)貨物一事，在此向貴公司致歉。經(jīng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)裝運(yùn)時(shí)誤將貨物同放，所以有此錯(cuò)失。　　該缺貨已安排即時(shí)發(fā)運(yùn)，有關(guān)文件準(zhǔn)備好后會(huì)立即寄出。　　錯(cuò)運(yùn)的貨物煩請(qǐng)代存，本公司已知會(huì)代理商，不日將與貴公司聯(lián)絡(luò)。　　因此失誤而引致任何不便，本公司深感歉意?！　′N售部主任　　托尼.斯密思謹(jǐn)上　　2000年5月20日　　外貿(mào)函電：錯(cuò)運(yùn)貨物的回復(fù)　　外貿(mào)函電：錯(cuò)運(yùn)貨物的回復(fù)（英文版）　　20 May 2000　　Kee & Co.， Ltd　　34 Regent Street　　London， UK　　Dear Sirs：　　Thank you for your letter of 20 May regarding your order no.645?！　e are sorry to learn that there was a mix-up in your order. We are now sending the consignment to you by airfreight. It should be with you within a week?！　he necessary documentation will be sent under separate cover。　　Please hold the goods which were wrongly shipped for collection。　　We offer our sincere apologies for the delay. Should you have any further problems， please do not hesitate to contact us immediately?！　ours faithfully，　　Tony Smith　　Chief Seller　　外貿(mào)函電：錯(cuò)運(yùn)貨物的回復(fù)（中文版）　　——先生：　　五月二十日有關(guān)第645號(hào)定單的來(lái)信收到。　　得知錯(cuò)運(yùn)貨物，本公司感到抱歉。正確的貨物已安排空運(yùn)，應(yīng)于一周內(nèi)運(yùn)抵。有關(guān)文件將加函寄上?！　┱?qǐng)暫存錯(cuò)運(yùn)給貴方的貨物。　　如有任何疑問(wèn)，歡迎與本公司聯(lián)絡(luò)。對(duì)于是次錯(cuò)失，謹(jǐn)再次表示歉意?！　′N售部主任　　托尼.斯密思謹(jǐn)上　　2000年5月20日
你有題目嗎？提供的話我?guī)湍阕觥?br>