參考答案:a,b,c,d 解析:本題為海關(guān)的4項(xiàng)基本任務(wù),是要求重點(diǎn)掌握的內(nèi)容。 21、海關(guān)征稅工作的基本法律是() A.《海關(guān)法》 B.《中華人民共和國進(jìn)出口關(guān)稅條例》 C.《刑法》 D.《行政處罰法》 參考答案:a,b 22、下列屬于海關(guān)

三、判斷題 ( )1、在國際上有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例有三種,即:《海牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》和《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋規(guī)則》。 ( )2、根據(jù)《UCP500》,信用證未清楚地表明:“可撤銷”或“不可撤銷”,應(yīng)視為:“不可撤銷信證”。

三、判斷題 1.單證“三相符”中最主要的是“單貨相符”。 × 2.單證的完整性是指成套單證的群體的完整性?！?3.信用證項(xiàng)下單證不符，開證行可以拒付貨款;托收項(xiàng)下單據(jù)不符，買方可以拒付貨款。√ 4.信用證業(yè)務(wù)中，

13.在信用證業(yè)務(wù)中,信用證的開立是以買賣合同為基礎(chǔ)的,因此,單證與買賣合同條款嚴(yán)格相符是開證行向受益人承擔(dān)付款責(zé)任的前提條件。(×) 14.在國際貿(mào)易中,對以重量計(jì)價(jià)的商品,若沒有明確規(guī)定,按慣例應(yīng)以凈重計(jì)價(jià)。(√) 15.運(yùn)輸途中

2014年單證員考試考前模擬自測題

1貿(mào)易前，雙方汽車的均衡價(jià)格和產(chǎn)量。【均衡價(jià)格就是供求關(guān)系平衡的價(jià)格，此時(shí)需求量=供給量】中國：Dc = 2000 - 0.02P=Sc = 1200 + 0.03P 得到，P=16000,產(chǎn)量=1680 美國：Dus = 1800 - 0.02P=Sus = 1400 +

8.___是我國開展對外貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)合作的重要原則,也是履行國際貨物買賣合同時(shí)必須遵守的一項(xiàng)原則。 二、單項(xiàng)選擇題(在每小題的四個(gè)備選答案中選出一個(gè)正確答案,并將其號碼填在題干的括號內(nèi)。每小題1分,共10分) 1.我某出口公司

6.有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有(ABC) A.《1932年華沙—牛津規(guī)則》 B.《1941年美國對外貿(mào)易定義(修訂本)》 C.《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 D.《海牙規(guī)則》 E.《漢堡規(guī)則》 7.運(yùn)輸包裝的主要作用在于(ABE ) A.保護(hù)商品

當(dāng)出口額超過進(jìn)口額時(shí),為貿(mào)易順差,也稱為貿(mào)易出超;當(dāng)進(jìn)口額超過出口額時(shí),為貿(mào)易逆差,也稱為貿(mào)易入超;當(dāng)出口額等于進(jìn)口額時(shí),叫做貿(mào)易平衡。 二、國際貿(mào)易額 國際貿(mào)易額,又稱國際貿(mào)易值,是用貨幣表示的反映一定時(shí)期內(nèi)世界貿(mào)易規(guī)模的指

三、判斷題1.不知道1990的規(guī)定，抱歉。2.正確。要landed.3.正確。4.錯(cuò)誤。不論是租船還是買賣，沒有應(yīng)當(dāng)一說，因?yàn)槠跫s自由。當(dāng)然，租約中一般是有的，買賣合同中一般沒有，只有一個(gè)誰負(fù)責(zé)裝卸貨的問題，一般通過貿(mào)易術(shù)語

求國際貿(mào)易知識答案 六

BD )。A．規(guī)定在某一天裝運(yùn) B．規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn) C．籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期 D．明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限 5. 在國際貿(mào)易中，常見的計(jì)重方法有( ABCD )。A．毛重 B．凈重

1.締約國之間為調(diào)整和發(fā)展相互間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系而簽訂的書面協(xié)議是 A.貿(mào)易協(xié)定 B.貿(mào)易議定書 C.通商航海條約 D.國際商品協(xié)定 2.當(dāng)前在國際貨物買賣方面最重要的國際公約是 A.《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》 B.《聯(lián)合國

9.按國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的建議,嘜頭應(yīng)包括( ABC )。 A. 目的港(地)名稱 B.件數(shù)號碼 C.收貨人或買方的名稱字首或簡稱 D.商品名稱 10.在進(jìn)出口貿(mào)易中,指示提單的抬頭通常有( BCD ) A.給進(jìn)口商 B.憑指示 C.憑開證行指示 D.憑

一、單項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分)1、在按FOB吊鉤下交貨的術(shù)語成交時(shí)，其貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是( )。A.以裝運(yùn)港船舷為界 B.以裝運(yùn)港吊鉤下為界 C.以裝運(yùn)港船上為界 D.以卸下吊鉤時(shí)為界 2、FOB/CFR術(shù)語下，辦理租船

3、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》成員國之間進(jìn)行交易,若賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量,只要賣方在規(guī)定的交貨期屆滿前補(bǔ)交了原來少交的貨物,則在任何情況下,買方都無權(quán)提出損害賠償?shù)恼埱蟆? ) 4、按國際保險(xiǎn)市場慣例,大保單與小保單具有

2014年單證員考試《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》試題及答案

縱觀前述,出口單據(jù)中存在的問題可歸納為三個(gè)方面:一是單據(jù)本身的規(guī)范性問題;二是單據(jù)制作的標(biāo)準(zhǔn)化問題;三是單據(jù)簽署的有效性問題。 針對以上問題,特建議外貿(mào)公司采取如下防范措施: 第一、出口單據(jù)應(yīng)統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)格式。如商業(yè)發(fā)票函頭上只

(8)運(yùn)輸起止點(diǎn)。(9)險(xiǎn)別，一般按C.I.C.條款承保。(10)賠款地點(diǎn)，一般在保險(xiǎn)的目的地支付賠款。（11）投保日期。六. 產(chǎn)地證明書 我國有多種不同簽發(fā)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的產(chǎn)地證，它們是：1．中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會產(chǎn)地證

單證作為一種貿(mào)易文件,它的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)構(gòu)成了貿(mào)易程序。單證工作貫穿于企業(yè)的外銷、進(jìn)貨、運(yùn)輸、收匯的全過程,工作量大,時(shí)間性強(qiáng),涉及面廣。下面是我為大家整理的外貿(mào)常見單證知識,歡迎大家閱讀瀏覽。 1合同(CONTRACT) CONTRACT 是統(tǒng)稱,買

外貿(mào)單證員在國際貿(mào)易中主要涉及審證、制單、審單、交單和歸檔等活動,單證員在面對巨大的工作壓力時(shí),必須具備細(xì)致、認(rèn)真、專業(yè)的能力,努力使證同一致、單證一致、單單一致和單貨一致。值得注意的工作細(xì)節(jié)：1.核銷單申領(lǐng)下來后

1、單證名稱和編號必須嚴(yán)格一致，包括商業(yè)發(fā)票、裝箱單、提單和保險(xiǎn)單等。2、單證上的金額必須和信用證規(guī)定的金額一致，包括商品價(jià)格、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。3、單證上的日期必須在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，任何單證都不得過期。4

答:單證一致,單單一致,單貨一致,證同一致。 56、廠商發(fā)票的出廠價(jià)和某些海關(guān)發(fā)票中的國內(nèi)市場價(jià)格都是以人民幣表示的,這個(gè)價(jià)格應(yīng)高于或低于出口發(fā)票。 答:應(yīng)高于。 57、L/CCHANG償付銀行償付時(shí)要不要單證? 答:不要。只須匯票或者

外貿(mào)單證常見問題60條解答

一、判斷題(每題1分，共10分) 　　1、商檢證書的主要作用之一是通過對商品進(jìn)行檢驗(yàn)，以確定賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝是否與合同的規(guī)定相符。( ) 　　2、《2000年通則》在《1990年通則》的基礎(chǔ)上，根據(jù)國際貿(mào)易飛速發(fā)展的需要，對常用的貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了重大的調(diào)整。( ) 　　3、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》成員國之間進(jìn)行交易，若賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量，只要賣方在規(guī)定的交貨期屆滿前補(bǔ)交了原來少交的貨物，則在任何情況下，買方都無權(quán)提出損害賠償?shù)恼埱蟆? ) 　　4、按國際保險(xiǎn)市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。( ) 　　5、我國生產(chǎn)的出口商品，在采用定牌出口時(shí)，一般不需注明“中國制造”的字樣。 ( ) 　　6、根據(jù)《2000年通則》的解釋，采用FCA術(shù)語成交，如果交貨地點(diǎn)在賣方所在地，賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具，才算完成交貨義務(wù)。( ) 　　7、信用證業(yè)務(wù)中“嚴(yán)格相符原則”，是指信用證項(xiàng)下的單據(jù)必需與買賣合同條款嚴(yán)格相符。( ) 　　8、在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運(yùn)港，有的是目的港，但其交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港( )。 　　9、由于在不同時(shí)間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，故應(yīng)算作分批裝運(yùn)。 ( ) 　　10、付款交單(D/P)與承兌交單(D/A)都有一定的風(fēng)險(xiǎn)，一般說來，D/A方式風(fēng)險(xiǎn)較小，更易為賣方所接受。( ) 　　二、單項(xiàng)選擇題(每題1 分，共 20分) 　　1、憑說明書和圖樣買賣，一般適用于( ) 　　A、一些品質(zhì)穩(wěn)定的產(chǎn)品 　　B、經(jīng)過科學(xué)加工的初級產(chǎn)品 　　C、機(jī)器、電器和儀表等技術(shù)密集產(chǎn)品 　　D、有獨(dú)特加工工藝的傳統(tǒng)農(nóng)副產(chǎn)品 　　2、就買方承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)而言，( )。 　　A. E組，F(xiàn)組其次，C組和D組最小 　　B. D組，F(xiàn)組和C組其次，E組最小 　　C. D組最小，E組其次，F(xiàn)組和C組最小 　　D. E組，F(xiàn)組和C組其次，D組最小 　　3、采用FOB貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分是以貨物( )為界。 　　A.離岸 　　B.越過船舷 　　C.交承運(yùn)人 　　D.達(dá)到岸 　　4、按照國際慣例，如果合同中沒有相關(guān)規(guī)定，則運(yùn)輸標(biāo)志一般由( )提供。 　　A、開證行 　　B、賣方 　　C、買方 　　D、船方 　　5、珠寶、字畫等具有獨(dú)特性質(zhì)的商品，在確定其品質(zhì)時(shí)(　)。 　　A、用文字說明 　　B、應(yīng)該既用樣品，又用文字說明 　　C、用樣品磋商 　　D、只能看樣洽談成交 　　6、在國際貿(mào)易中，買賣商品是按重量計(jì)價(jià)的，若合同未明確規(guī)定計(jì)算重量的辦法時(shí)，按慣例，應(yīng)按( )。 　　A、凈重計(jì) 　　B、毛重計(jì) 　　C、皮重計(jì) 　　D、重量計(jì) 　　7、“以毛作凈”實(shí)際上就是( )。 　　A、以凈重作為毛重作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ) 　　B、按毛重計(jì)算重量作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ) 　　C、按理論重量作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ) 　　D、按法定重量作為計(jì)價(jià)的基礎(chǔ) 　　8、我公司按FOB進(jìn)口一批玻璃器皿，在運(yùn)輸途中的裝卸，搬運(yùn)過程中，部分貨物受損。要得到保險(xiǎn)公司賠償，我公司應(yīng)該投保( )。 　　A.平安險(xiǎn) 　　B.一切險(xiǎn) 　　C.破碎險(xiǎn) 　　D.一切險(xiǎn)加破碎險(xiǎn) 　　9、在海運(yùn)過程中，被保藥品被海水浸泡，這種損失屬于( )。 　　A.實(shí)際全損 　　B.推定全損 　　C.共同海損 　　D.單獨(dú)海損 　　10、某公司對外報(bào)價(jià)為每公噸500美元CIF紐約，外商要求該報(bào)CIFC5%紐約，我方報(bào)價(jià)應(yīng)為( )。 　　A.526.3美元 　　B.525美元 　　C.526.5美元 　　D.526.9美元 　　11、關(guān)于買賣合同中檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定方法，當(dāng)前使用最為廣泛的一種是( )。 　　A.在裝運(yùn)港檢驗(yàn) 　　B.在目的港檢驗(yàn) 　　C.在裝運(yùn)港檢驗(yàn)重量，目的港檢驗(yàn)品質(zhì) 　　D. 裝運(yùn)地檢驗(yàn)，目的地復(fù)檢 　　12、定牌中性包裝是指( )。 　　A.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌名，但不注明生產(chǎn)地名或廠商名稱 　　B.在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌名，也注明產(chǎn)地 　　C.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)/牌名，也不注明產(chǎn)地 　　D.在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)/牌名，但注明產(chǎn)地 　　13、根據(jù)《公約》的規(guī)定，買方向賣方提出索賠的最后期限是( )。 　　A.貨物在裝運(yùn)港裝運(yùn)完畢即提單簽發(fā)日期后兩年 　　B.貨物到達(dá)目的港協(xié)力海輪后兩年 　　C. 經(jīng)出口商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的出結(jié)果后兩年 　　D. 買方實(shí)際收到貨物起兩年 　　14、FOB與CFR術(shù)語的主要區(qū)別在于( )。 　　A、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 　　B、辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任方不同 　　C、辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同 　　D、辦理進(jìn)、出口手續(xù)的責(zé)任方不同 　　15、( )是承保貨物在運(yùn)輸、裝卸過程中，因使用吊鉤類的工具而使貨物直接被鉤破的損失，或外包裝被鉤破造成的貨物外漏損失。 　　A.短量險(xiǎn) 　　B.包裝破裂險(xiǎn) 　　C.鉤損險(xiǎn) 　　D.碰坡、破損險(xiǎn) 　　16、合同中數(shù)量條款為“500M/T 10% MORE OR LESS AT SELLER’S OPTIONS”，則賣方交貨數(shù)量為( )時(shí)，不違反合同。 　　A.500M/T 　　B.550M/T 　　C.449M/T或551MT/ 　　D.550M/T～450M/T 　　17、國際貿(mào)易貨款的支付中選用計(jì)價(jià)貨幣的原則是( )。 　　A.收硬付硬 　　B.收硬付軟 　　C.收軟付硬 　　D.收軟付軟 　　18、海運(yùn)提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因?yàn)? ) 　　A.海運(yùn)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù) 　　B.海運(yùn)提單可以轉(zhuǎn)讓 　　C.海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約的證明 　　D.海運(yùn)提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì) 　　19、我某公司與外商簽訂一出口900公噸某貨物的合同，來證規(guī)定我方應(yīng)于3、4、5月份分批等量裝運(yùn)，我方3月份裝運(yùn)了300公噸，4月份因貨未備妥未裝運(yùn)，則( )。 　　A.5月份可裝運(yùn)兩批，共計(jì)600公噸 　　B.4月份可落空不補(bǔ)，5月份繼續(xù)裝運(yùn)，順延到6月份再裝一批 　　C.5月份照裝，4月份貨日后在議 　　D.從4月份開始，信用證失效 　　20、按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，接受于( )生效。 　　A.合理時(shí)間 　　B.向發(fā)盤人發(fā)出時(shí) 　　C.送達(dá)發(fā)盤人時(shí) 　　D.發(fā)盤人收到后以電報(bào)確認(rèn)時(shí) 　　三、多項(xiàng)選擇題(每題2分，共20分) 　　1、可造成發(fā)盤的失效的情況有( )。 　　A.受盤人作出還盤 　　B.發(fā)盤人撤回發(fā)盤 　　C.發(fā)盤中規(guī)定的有效期屆滿 　　D.人力不可抗拒的意外事故造成發(fā)盤的失效，如政府禁令或限制措施 　　E.在發(fā)盤被接受前，當(dāng)事人喪失行為能力或死亡或法人破產(chǎn)等 　　2、不可抗力的構(gòu)成條件是( ) 　　A、事故發(fā)生在合同訂立以后 　　B、發(fā)生了合同當(dāng)事人無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免和無法控制的客觀情況。 　　C、事故的發(fā)生使合同不能履行或不能如期履行 　　D、遭遇意外事故的一方負(fù)全責(zé) 　　3、進(jìn)出口合同中索賠條款有兩種規(guī)定方式( ) 　　A.檢驗(yàn)和索賠條款 　　B.索賠條款 　　C.罰金條款 　　D.異議和索賠條款。 　　4、一般由中間商為中介達(dá)成的交易，在結(jié)算時(shí)一般使用 ( ) 　　A.可轉(zhuǎn)讓信用證 　　B.對開信用證 　　C.預(yù)支信用證 　　D.對背信用證 　　5、常見的集合運(yùn)輸包裝有 ( )。 　　A.集裝袋 　　B.集裝包 　　C.集裝箱 　　D.托盤 　　6、包裝標(biāo)志主要包括 ( )。 　　A.運(yùn)輸標(biāo)志 　　B.指示性標(biāo)志 　　C.警告性標(biāo)志 　　D.識別標(biāo)志 　　7、溢短裝數(shù)量的計(jì)價(jià)方法包括( ) 　　A、按合同價(jià)格結(jié)算 　　B、按裝運(yùn)時(shí)國際市場的價(jià)格計(jì)算 　　C、按貨物到目的地時(shí)的世界市場價(jià)格計(jì)算 　　D、由仲裁機(jī)構(gòu)解決 　　8、在國際貿(mào)易中通常采用的度量衡制度有( )。 　　A、英制 　　B、美制 　　C、國際單位制 　　D、公制 　　9、賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為( )。 　　A、復(fù)樣 　　B、回樣 　　C、原樣 　　D、確認(rèn)樣 　　E、對等樣品 　　10、下列( )屬于共同海損。 　　A.船艙著火，船長和船員忙著救火，致使部分貨物受潮造成損失 　　B.機(jī)艙外煙霧彌漫，船長誤認(rèn)為船艙著火，號召大家救火，致使部分貨物受潮造成損失 　　C.船因故擱淺，船長為脫淺，將部分貨物拋入海中造成的部分貨物的損失 　　D.船在航行中推進(jìn)器失靈，船舶失控，船長向附近港口要求排拖輪而產(chǎn)生的拖輪費(fèi)用 　　E.船擱淺，船殼鋼板出現(xiàn)裂縫需修船，為此必須將貨卸至岸上。卸貨過程中部分貨物受損 　　四、問答題(共30分) 　　1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。 　　2、簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。 　　3、我國海運(yùn)保險(xiǎn)有哪三種基本險(xiǎn)別?其責(zé)任范圍有什么不同? 　　五、計(jì)算題(共10分) 　　某公司向西歐推銷裝箱貨,原報(bào)價(jià)每箱USD50FOB上海,現(xiàn)客戶要求改報(bào)CFRC3漢堡,問在不減少收匯的條件下,應(yīng)報(bào)多少?(該商品每箱毛重40公斤,體積0.005立方米,在運(yùn)費(fèi)表中的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M,每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為USD200,另加收燃油附加費(fèi)10%) 　　六、案例分析題(共10分) 　　合同檢驗(yàn)條款中規(guī)定，以裝船地商檢報(bào)告為準(zhǔn)。但在目的港交付貨物時(shí)卻發(fā)現(xiàn)商品數(shù)量與合同不符。買方經(jīng)當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)并憑出具的檢驗(yàn)證書向賣方提出索賠要求，賣方卻拒賠。問：賣方拒賠是否合理? 　　參考答案 　　一、判斷(每題1分，共10分) 　　1、√ 2、× 3、× 4、 √ 5、× 　　6、∨ 7、× 8、∨ 9、× 10、× 　　二、單選(每題1分，共20分) 　　1、C 2、D 3、B 4、B 5、D 　　6、A 7、B 8、B 9、B 10、A 　　11、D 12、A 13、D 14、B 15、C 　　16、D 17、B 18、D 19、D 20、C 　　三、多選(每題2分，共20分) 　　1、ABCDE 2、ABC 3、CD 4、AD 5、ABCD 　　6、ABC 7、ABC 8、ABCD 9、BDE 10、ACDE 　　四、簡答(共20分) 　　1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。 　　答案：相同點(diǎn) 　　(1)賣方都是在裝運(yùn)港交貨， 　　(2)買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移以貨物越過裝運(yùn)港船舷為界限 　　(3)都適合于水上運(yùn)輸 　　(4)賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù) 　　區(qū)別：在運(yùn)輸和保險(xiǎn)上存在差別 　　FOB下運(yùn)輸和保險(xiǎn)由買方自行安排，賣方無責(zé)任;CFR下賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn)輸費(fèi)用，保險(xiǎn)由買方自行安排;CIF下，運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同均由賣方負(fù)責(zé)簽訂，并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。 　　2、簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。 　　答案：貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面： 　　(1) 貿(mào)易術(shù)語具有國際慣例的性質(zhì) 　　(2) 簡化了交易洽商的內(nèi)容、縮短了交易時(shí)間，節(jié)省了交易費(fèi)用。 　　(3) 明確了交易雙方各自的權(quán)利、責(zé)任與義務(wù) 　　3、我國海運(yùn)保險(xiǎn)有哪三種基本險(xiǎn)別?其責(zé)任范圍有什么不同? 　　第一問：平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)。 　　第二問：平安險(xiǎn)范圍包括：自然災(zāi)害造成的全部損失;意外事故造成的全部或部分損失;意外事故發(fā)生情況下，自然災(zāi)害造成的部分損失;共同海損的施救費(fèi)用、救助費(fèi)用及其他費(fèi)用。 　　水漬險(xiǎn)范圍包括：平安險(xiǎn)的范圍以及自然災(zāi)害造成的部分損失。 　　一切險(xiǎn)范圍包括：水漬險(xiǎn)的范圍以及一般外來風(fēng)險(xiǎn)造成的部分或全部損失。 　　五、計(jì)算題(共15分) 　　解：CFRC3%=(FOB+運(yùn)費(fèi))/(1-3%) 　　每公噸運(yùn)費(fèi)=200×(1+10%)=220 　　按照W/M計(jì)算,40千克=0.04公噸 　　每箱運(yùn)費(fèi)=220×0.04=8.8 　　CFRC3%=(50+8.8)/(1-3%)=60.62 　　報(bào)CFRC3%價(jià)為USD60.62 　　六、案例分析(共15分) 　　賣方拒賠是合理的。因?yàn)椋汉贤幸?guī)定，商品檢驗(yàn)以裝船地商檢報(bào)告為準(zhǔn)，這就決定了賣方交貨品質(zhì)的最后依據(jù)是裝船地商檢證書。在本案中，買方在目的港收貨后，雖然可以委托當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)復(fù)驗(yàn)，但原則上已無權(quán)提出異議和索賠要求。因此，賣方的拒賠是有理可循的。
一、單項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分) 　　1、在按FOB吊鉤下交貨的術(shù)語成交時(shí)，其貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是( )。 　　A.以裝運(yùn)港船舷為界 　　B.以裝運(yùn)港吊鉤下為界 　　C.以裝運(yùn)港船上為界 　　D.以卸下吊鉤時(shí)為界 　　2、FOB/CFR術(shù)語下，辦理租船、訂艙者應(yīng)為( )。 　　A.買方/賣方 　　B.買方/買方 　　C.賣方/買方 　　D.賣方/賣方 　　3、按CFR London 貿(mào)易術(shù)語成交，賣方完成交貨任務(wù)是在( )。 　　A.裝運(yùn)港 　　B.目的港 　　C.London港 　　D.shanghai港 　　4、珠寶、首飾等商品具有獨(dú)特性質(zhì)，在出口確定其品質(zhì)時(shí)( )。 　　A.用樣品磋商 　　B.用文字說明 　　C.看貨成交 　　D.用品牌買賣 　　5、按CIF術(shù)語成交的合同，貨物在運(yùn)輸途中因火災(zāi)被焚，應(yīng)由( )。 　　A.賣方負(fù)擔(dān)貨物損失 　　B.賣方負(fù)責(zé)請求保險(xiǎn)公司賠償 　　C.買方負(fù)責(zé)請求保險(xiǎn)公司賠償 　　D.船方負(fù)責(zé)請求保險(xiǎn)公司賠償 　6、出口羊毛計(jì)算重量，通常使用的方法是( )。 　　A.毛重 　　B.凈重 　　C.公量 　　D.實(shí)際重量 　　7、( )是信用證議付行收到出口企業(yè)的出口單據(jù)后，經(jīng)審查無誤，將單據(jù)寄交國外付款行索取貨款的結(jié)匯做法。 　　A.收妥結(jié)匯 　　B.押匯 　　C.定期結(jié)匯 　　D.承兌交單 　　8、必須經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是( )。 　　A.記名提單 　　B.不記名提單 　　C.指示提單 　　D.清潔提單 　　9、某公司按CIF條件出口呸布1000包，貨在途中因貨艙淡水管道滴漏，致使該批布中的150包遭水漬，保險(xiǎn)公司對投保下列哪種險(xiǎn)別負(fù)責(zé)投保(　)。 　　A.平安險(xiǎn) 　　B.水漬險(xiǎn) 　　C.一切險(xiǎn) 　　D.滲漏險(xiǎn) 　　10、采用班輪運(yùn)輸，其運(yùn)費(fèi)應(yīng)包括( )。 　　A.裝卸費(fèi)、但不計(jì)滯期費(fèi)，速遣費(fèi) 　　B.裝卸費(fèi)、但應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)，速遣費(fèi) 　　C.裝卸費(fèi)和計(jì)滯期費(fèi)，但不計(jì)速遣費(fèi) 　　D.裝卸費(fèi)、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)都不計(jì) 　　11、提單上批注有“被雨淋濕”、“三箱破損”等文字，稱為( )。 　　A.清潔提單 　　B.不清潔提單 　　C.記名提單 　　D.指示提單 　　12、保兌信用證的保兌行，其付款責(zé)任是( )。 　　A .在先于開證行履行付款義務(wù) 　　B. 在開證申請人不履行付款義務(wù)時(shí)履行付款義務(wù) 　　C. 承擔(dān)第一付款責(zé)任 　　D.在開證行之后承擔(dān)第二付款責(zé)任 　　13、在國際貨款支付中，托收是屬于商業(yè)信用，信用證是屬于銀行信用，因此，( )。 　　A.兩者使用的匯票都是商業(yè)匯票 　　B.兩者使用的匯票都是銀行匯票 　　C.托收使用的是商業(yè)匯票，信用證使用的是銀行匯票 　　D.托收使用的是銀行匯票，信用證使用的是商業(yè)匯票 　　14、托收方式下的D/P和D/A的主要區(qū)別是( )。 　　A.D/P屬于跟單托收;D/A屬于光票托收 　　B.D/P付款后交單;D/A是承對后交單 　　C.D/P是即期付款;D/A遠(yuǎn)期付款 　　D.D/P屬于光票托收;D/A屬于跟單托收 　　15、本票和支票的付款人分別為( )。 　　A 出票人、銀行 　　B 出票人或承兌人、銀行 　　C 出票人、企業(yè) 　　D 承兌人、企業(yè) 　二、多項(xiàng)選擇(每題3分，共15分) 　　1、合同中數(shù)量條款為“1000公噸可溢短裝5%”，則賣方交貨數(shù)量可以是( )。 　　A.950公噸 　　B.1000公噸 　　C.1050公噸 　　D.1500公噸 　　E.950公噸到1050公噸之間的任意數(shù)量 　　2、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志，應(yīng)包括的內(nèi)容是( )。 　　A.收貨人名稱的英文縮寫或簡稱 　　B.參考號(訂單號、發(fā)票號) 　　C.目的地 　　D.件號或箱號 　　E.產(chǎn)地標(biāo)志 　　3、按CIF術(shù)語簽訂的合同，如賣方愿意承擔(dān)卸貨費(fèi)，可以選用( )。 　　A.CIF Liner Terms 　　B.CIF Landed 　　C.CIF Ex Tackle 　　D.CIF Ex Ship’s Hold 　　E.CIF Stowed 　　4、構(gòu)成共同海損的條件是( )。 　　A.共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，不是主觀臆測的 　　B.消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施必須是合理的 　　C.必須是屬于非正常性質(zhì)的損失 　　D.采取措施后，船方和貨方都作出了一定的犧牲 　　E.支出的費(fèi)用必須是額外的 　　5、本票與匯票的主要區(qū)別是( )。 　　A.本票是書面支付;匯票是書面支付命令 　　B.本票的付款人都是銀行;匯票的付款人都是工商企業(yè) 　　C.本票都是即期的;匯票有即期和遠(yuǎn)期之分 　　D.本票的票面有兩個(gè)當(dāng)事人;匯票有三個(gè)當(dāng)事人 　　E.遠(yuǎn)期本票不須辦理承兌;而遠(yuǎn)期匯票則要辦理承兌 　　三、判斷題(每題2分，共10分) 　　1、運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。( ) 　　2、FOB under Tackle 是指賣方承擔(dān)貨物裝入船艙、脫離吊鉤為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。( ) 　　3、如信用證未規(guī)定匯票的付款人,則應(yīng)理解為付款人是開證行。( ) 　　4、倉至倉條款是關(guān)于運(yùn)輸責(zé)任的條款。( ) 　　5、一項(xiàng)接受，可以由受盤人作出，也可由發(fā)盤人作出。( ) 　　四、案例分析題(共22分) 　　1、2001年10月，法國某公司(賣方)與中國某公司(買方)簽訂了買賣200臺電子計(jì)算機(jī)的合同，每臺CIF上海1000美元，以信用證支付。11月15日，中國銀行上海分行(開證行)向法商開出了金額為20萬美元的信用證，委托某法行通知并議付。12月20日法商裝船后，繕制單據(jù)向法行議付了貨款。與此同時(shí)，裝貨的船離開法國10天后，在航行途中遇難，船貨全部沉入大海。此時(shí)開證行已收到議付行交來的單據(jù)，得知此事后，拒絕償付議付行已付的20萬美元貨款。(12分) 　　根據(jù)國際貿(mào)易慣例，現(xiàn)問： 　　1)這批貨物海上運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)由誰承擔(dān)?為什么? 　　2)開證行能否拒絕付款?為什么? 　　3)買方的損失如何得到補(bǔ)償? 　　2、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長雇用拖輪將船托回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：(1)1000箱貨被火燒毀;(2)600箱貨被水澆濕;(3)主機(jī)和部分甲板被燒壞;(4)拖輪費(fèi)用;(5)額外增加的燃料和船上人員的工資。問從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失?(10分) 　　五、計(jì)算題(每題10分，共20分) 　　1、我某公司出口商品共1000公噸，每公噸2000美元CIF香港?？蛻衄F(xiàn)要求該報(bào)FOBC5%上海。查該商品毛重1200公噸，總體積1100立方米，運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為120美元，港口附加費(fèi)15%，原報(bào)價(jià)的保險(xiǎn)金額按CIF價(jià)另加成10%，保險(xiǎn)險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為1%。試求該商品的FOBC5%上海。 　　2、某公司向西歐推銷箱裝貨，原報(bào)價(jià)每箱50美元FOB上海，現(xiàn)客戶要求改報(bào)CFRC3%漢堡。問在不減少收匯的條件下，應(yīng)報(bào)多少?(該商品每箱毛重40公斤，體積0.05立方米。運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為200美元，另加征燃油附加費(fèi)10%) 　　參考答案 　　一、單項(xiàng)選擇 　　1——5 AAACC 　　6——10 CACCA 　　11——15BCABA 　　二、多項(xiàng)選擇 　　1、ABCE 2、ABCD 3、ABC 4、ABCE 5、ACDE 　　三、判斷題 　　1、× 2、× 3、∨ 4、× 5、× 　　四、案例分析 　　1、 1)由買方負(fù)擔(dān)。CIF 術(shù)語下，貨物在裝運(yùn)港越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)就由賣方轉(zhuǎn)移給買方 　　2)開證行無權(quán)拒付。信用證獨(dú)立于買賣合同，銀行只負(fù)責(zé)審單，只要受益人提供的單據(jù)與信用證條款相符，銀行就必須承擔(dān)付款義務(wù)。 　　3)買方可憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠。 　　2、(2)(4)(5)屬共同海損 (1)、(3)、屬單獨(dú)海損 　　五、計(jì)算題 　　1、貨物每公噸運(yùn)費(fèi)=120×1200×(1+15%)/1000=165.6美元 　　每公噸保險(xiǎn)費(fèi)=2200×1.1×1%=22美元 　　FOB=CIF-運(yùn)費(fèi)-保險(xiǎn)費(fèi)=2000-165.6-22=1821.4美元 　　FOBC5%=FOB/1-傭金率=1821.4/1-5%=1907.79美元 　　2、運(yùn)費(fèi)=200×(1+10%)×0.05=11美元 　　CFR=FOB+海運(yùn)費(fèi)=50+11=61美元 　　含傭價(jià)=凈價(jià)/(1-傭金率) 　　CFRC=61/(1-3%)=62.88美元
一、國外費(fèi)用主要有: 1.國外運(yùn)費(fèi)(自裝運(yùn)港至目的港的海上運(yùn)輸費(fèi)用);2.國外保險(xiǎn)費(fèi)(海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn));3.如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。 計(jì)算公式如下: FOB價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤 CFR價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+凈利潤 CIF價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+國外保險(xiǎn)費(fèi)+凈利潤 FCA、CPT和CIP三種貿(mào)易術(shù)語的價(jià)格構(gòu)成適用范圍廣。在價(jià)格構(gòu)成中，通常包括3方面內(nèi)容:進(jìn)貨成本、費(fèi)用和凈利潤。 二、國內(nèi)費(fèi)用有: 1.加工整理費(fèi)用; 2.包裝費(fèi)用; 3.保管費(fèi)用(包括倉租、火險(xiǎn)等); 4.國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用(倉至碼頭); 5.拼箱費(fèi)(如果貨物構(gòu)不成一整集裝箱); 6.證件費(fèi)用(包括商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)、許可證費(fèi)、報(bào)關(guān)單費(fèi)等); 7.銀行費(fèi)用(貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)等); 8.預(yù)計(jì)損耗(耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等);9.郵電費(fèi)(電報(bào)、電傳、郵件等費(fèi)用)。 三、國外費(fèi)用主要有: 1.外運(yùn)費(fèi)(自出口國內(nèi)陸啟運(yùn)地至國外目的地的運(yùn)輸費(fèi)用);2.國外保險(xiǎn)費(fèi);3.如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。 計(jì)算公式如下: FCA價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤 CPT價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+凈利潤 CIP價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+國外保險(xiǎn)費(fèi)+凈利潤 1、FOB：是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨（....指定裝運(yùn)港）”。 使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)通知買方。 本條中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》修改，裝運(yùn)港貨物裝運(yùn)上船后，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給買方。（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過船舷風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。） 2、C&F：即“Cost and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為”成本加運(yùn)費(fèi)“使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限將貨物裝上船并及時(shí)通知買家。 3、CIF：即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。 4、FCA：即“Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運(yùn)人”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物交由買方指定的承運(yùn)人處置，及時(shí)通知買方。 5、CPT：即 “Carriage Paid to” 的英文縮寫，其中文含義為“運(yùn)費(fèi)付至指定目的地”，使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在約定的時(shí)間和指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由承運(yùn)人處理，并及時(shí)通知買方。 6、CIP：即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文縮寫，中文含義為“運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地”。 使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)手續(xù)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交由承運(yùn)人照管，以履行其交貨義務(wù)。 7、EXW：即 “EX Works 的英文縮寫，其中文含義為“工廠交貨（指定的地點(diǎn)）”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置于買方處置之下即履行了交貨義務(wù)。 8、FAS：即"Free Alongside Ship" 的英文縮寫，中文含義為“船邊交貨（指定裝運(yùn)港）”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。eliv 9、DAT：即“Delivered At Terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含義”運(yùn)輸終端交貨“。使用該術(shù)語賣方在合同中約定的日期或期限內(nèi)將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的港口或目的地的運(yùn)輸終端，并將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交給買方處置時(shí)即完成交貨。 10、DAP：即"Delivered At Place"（insertnamed place of destination），目的地交貨（插入指定目的港）。 使用該術(shù)語，賣方必須簽訂運(yùn)輸合同，支付將貨物運(yùn)至指定目的地或指定目的地內(nèi)的約定的點(diǎn)所發(fā)生的運(yùn)費(fèi)；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達(dá)的運(yùn)輸工具上交給買方處置時(shí)即完成交貨。
　　一、幸福是什么 　　計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)是以計(jì)算機(jī)科學(xué)理論為基礎(chǔ)，系統(tǒng)學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)的基礎(chǔ)知識、培養(yǎng)掌握計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、市場營銷、國際貿(mào)易、管理、法律和現(xiàn)代物流的基本理論及，主要課程基礎(chǔ)會計(jì)學(xué)、中級財(cái)務(wù)會計(jì)、成本會計(jì)、財(cái)務(wù)管理及信息安全的基礎(chǔ)理論和基本知識，具有計(jì)算機(jī)應(yīng)用具備從事高級護(hù)理及管理的國際型護(hù)理人才。主要課程，本書主要介紹公共關(guān)系的基礎(chǔ)知識、基本理論與實(shí)務(wù)。什么樣的顧客才能成為回頭客？客戶只關(guān)注價(jià)格該怎么辦支付與結(jié)算是國際貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)之一，為適應(yīng)對外貿(mào)易，學(xué)校的培養(yǎng)模式是理。 　　二、什么是國際貿(mào)易 　　亞當(dāng)·斯密的絕對成本理論的主指是絕對優(yōu)勢理論，指各國在生產(chǎn)同樣產(chǎn)品時(shí)，勞動生產(chǎn)率的絕對差異所導(dǎo)致的各國之間生產(chǎn)優(yōu)勢的不同，因此各國應(yīng)專門生產(chǎn)本國勞動生產(chǎn)率較高的產(chǎn)品。亞當(dāng)·斯密是國際分工和國際貿(mào)易理論的創(chuàng)始者。在其代表著作《國富論》中，他提出了國際分工與自由貿(mào)易的理論。在對其理論的論述中，斯密首先分析了分工的利益。在他看來，適用于一國內(nèi)部的不同職業(yè)之間、不同工種之間的分工原則，也適用于各國之間。他認(rèn)為，每一個(gè)國家都有其適宜于生產(chǎn)的某些特定的產(chǎn)品的絕對有利的生產(chǎn)條件，去進(jìn)行專業(yè)化生產(chǎn)，然。 ，商務(wù)談判等一系列的基礎(chǔ)知識。還有最新的UCP600都是熟練掌握國際貿(mào)易的基礎(chǔ)。即，國際貿(mào)易是泛指世界各個(gè)國家或地區(qū)之間所進(jìn)行的以貨幣為本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)馬克思主義經(jīng)濟(jì)學(xué)和國際經(jīng)濟(jì)、國際貿(mào)易的基本理論和基礎(chǔ)知。
一、單項(xiàng)選擇題 1.收到國外來證兩份，（1）棉布10萬碼，每碼0.40美元，信用證總金額42，000美元；（2）服裝1，000套，每套20元，信用證總金額21，000美元。據(jù)此，兩證出運(yùn)的最高數(shù)量和金額可分別掌握為（c） a.棉布100，000碼，40，000美元；服裝1，000套，20，000美元 b.棉布105，000碼，42，000美元；服裝1，050套，21，000美元 c.棉布105，000碼，42，000美元；服裝1，000套，20，000美元 d.棉布100，000碼，40，000美元；服裝1，050套，21，000美元 2.在國際商務(wù)單據(jù)的分類中，商業(yè)單據(jù)通常是指（d） a.商業(yè)發(fā)票、裝箱單和gsp產(chǎn)地證明書等 b.商業(yè)匯票、重量單和保險(xiǎn)單等 c.商業(yè)發(fā)票、裝箱單和商業(yè)匯票等 d.商業(yè)發(fā)票、重量單和裝箱單等 3.青島某公司向朝鮮平壤某公司售出一批水果，采用daf術(shù)語、鐵路運(yùn)輸。daf術(shù)語后應(yīng)列明（b） a.青島 b.丹東（我國國境站） c.新義州（朝鮮國境站） d.平壤 4.出口業(yè)務(wù)中，國外客戶往往要出口方提供“gsp”產(chǎn)地證“。在我國這種證書的簽發(fā)機(jī)構(gòu)是（d） a.商會 b.行業(yè)公會 c.貿(mào)促會 d.出入境檢驗(yàn)檢疫局 5.根據(jù)《ucp500》，信用證中貨物的數(shù)量規(guī)定有“約”、“大約”、“近似”或類似意義的詞語時(shí)，應(yīng)理解為其有關(guān)數(shù)量增減幅度不超過（c） a.3% b.5% c.10% d.15% 6.賣方必須在合同規(guī)定的期間，在指定裝貨港，將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。這樣情況的術(shù)語應(yīng)是（c） a.des b.fas c.fob d.cif 7.貨物的外包裝上有一只酒杯，這種標(biāo)志屬于（b） a.危險(xiǎn)性標(biāo)志 b.指示性標(biāo)志 c.警告性標(biāo)志 d.易燃性標(biāo)志 8.根據(jù)《ucp500》，受益人超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單稱為（a） a.過期提單 b.倒簽提單 c.預(yù)借提單 d.轉(zhuǎn)船提單 9.在國際貨物買賣中，（c）是交易磋商中必不可少的法律步驟。 a.詢盤和發(fā)盤 b.發(fā)盤和還盤 c.發(fā)盤和接受 d.詢盤和接受 10.在托收項(xiàng)上，單據(jù)的繕制通常以（c）的依據(jù)。如有特殊要求，應(yīng)參照相應(yīng)的文件或資料。 a.信用證 b.發(fā)票 c.合同 d.提單 11.在其他條件相同的前提下，（b）的遠(yuǎn)期匯票對收款人最為有利。 a.出票后30天后付款 b.提單簽發(fā)日后30天付款 c.見票后30天付款 d.貨到目的港后30天付款 12.根據(jù)《ucp500》，信用證的第一付款人是（b） a.進(jìn)口人 b.開證行 c.議付行 d.通知行 13.承兌是（a）對遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。 a.付款人 b.收款人 c.出口人 d.議付銀行 14.以下出口單價(jià)只有（b）是正確的。 a.250美元/桶 b.250美元/桶 cif紐約 c.250美元/桶 cif廣州 d.250美元/桶 cfr德國 15.（c）是含傭價(jià)。 a.fobs b.fobt c.fobc d.fob net 16.在我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，計(jì)價(jià)貨幣應(yīng)盡量選擇（c） a.硬貨幣 b.軟貨幣 c.進(jìn)出用軟貨幣，出口用硬貨幣 d.進(jìn)口用硬貨幣，出口用軟貨幣 17.信用證若未注明匯票的付款人，根據(jù)《ucp500》，匯票的付款人應(yīng)是（b） a.開證申請人 b.開證行 c.議付行 d.出口人 二、多項(xiàng)選擇題 1.買方采用fob條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，當(dāng)買方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)用時(shí)，可選用以下價(jià)格變形（cde） a.fob liner terms b.fob under trackle c.fob trimmed d.fob stowed e.fob stowed and trimmed 2.在國際貿(mào)易中，常用于中間商轉(zhuǎn)售貨物交易的信用證是（ad） a.對背信用證 b.對開信用證 c.可撤銷信用證 d.可轉(zhuǎn)讓信用證 e.循環(huán)信用證 3.國際貿(mào)易中采用保付代理方式收取貨款，對出口人的好處是（acd） a.保理商負(fù)責(zé)進(jìn)口人資信調(diào)查 b.出口商承擔(dān)信貸風(fēng)險(xiǎn) c.保理商承擔(dān)信貸風(fēng)險(xiǎn) d.保理商向出口人提供獎(jiǎng)金融通 e.保理商向進(jìn)口人提供獎(jiǎng)金融通 4.在國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，英國倫敦保險(xiǎn)協(xié)會icc六種險(xiǎn)別，（bcde）是可以單獨(dú)投保的。 a.icc惡意損害險(xiǎn) b.icc（a） c.icc（b） d.icc（c） e.icc戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn) 5.我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的基本險(xiǎn)別包括（acd） a.平安險(xiǎn) b.戰(zhàn)爭險(xiǎn) c.水漬險(xiǎn) d.一切險(xiǎn) e.罷工險(xiǎn) 6.一項(xiàng)有效的發(fā)盤，應(yīng)該是（bcde） a.向一個(gè)特定的人發(fā)出 b.向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人發(fā)出 c.內(nèi)容完整且明確肯定，并送達(dá)對方 d.表明受盤人一旦接受發(fā)盤的內(nèi)容時(shí)，發(fā)盤人當(dāng)即受到約束 e.發(fā)盤必須送達(dá)受盤人 7.因下列情況開證行有權(quán)拒付票款（ad） a.單據(jù)內(nèi)容與信用證條款不符 b.實(shí)際貨物未裝運(yùn) c.單據(jù)與貨物有出入 d.單據(jù)與單據(jù)互相之間不符 e.單據(jù)內(nèi)容與合同條款不符 8.因租船訂艙和裝運(yùn)而產(chǎn)生的單據(jù)是（abd） a.托運(yùn)單 b.裝貨單 c.收貨單 d.海運(yùn)提單 e.發(fā)票 9.商業(yè)發(fā)票是國際貨物買賣中的核心單據(jù)，其作用表現(xiàn)為（bce） a.交接貨物的依據(jù) b.登記入賬的依據(jù) c.報(bào)關(guān)納稅的依據(jù) d.專賣合同的證明 e.有時(shí)可替代匯票進(jìn)行貨款結(jié)算 10.本票與匯票的區(qū)別在于（bd） a.前者是無條件的支付承諾，后者是無條件支付命令 b.前者是當(dāng)事人為兩個(gè)，后者則有三個(gè) c.前者在使用過程中有承兌，后者則無須承兌 d.前者的主債務(wù)人不會變化，后者則會因承兌而變化 e.匯票有即期與遠(yuǎn)期之分，本票則只有遠(yuǎn)期 三、判斷題 1.在國際上有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例有三種，即：《海牙規(guī)則》、《堡規(guī)則》和〈2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則〉。f 2.根據(jù)《ucp500》信用證未清楚地表明：“可撤銷”或“不可撤銷”，應(yīng)視為：“不可撤銷信用證”。t 3.追索（recourse）：是指匯票等票據(jù)遭到拒付時(shí)，持票人要求其前手背書人、出票人、承兌人或其他的匯票人清償匯票金額及有關(guān)費(fèi)用的行為。t 4.在cfr條件下，賣方在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。否則賣方不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷已轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。t 5.出口公司在收到對方開出的信用證后，應(yīng)嚴(yán)格按照信用證的有關(guān)條款進(jìn)行發(fā)貨、裝運(yùn)、制單結(jié)匯。不管發(fā)生什么情況，都無權(quán)要求開證行修改信用證。f 6.如果合同和信用證中均未規(guī)定具體嘜頭，則填寫發(fā)票時(shí)，“嘜頭”一欄可以空白不填。f 7.在進(jìn)口貿(mào)易中，我方對外開證時(shí)，一般不主動開出“可轉(zhuǎn)讓信用證”，以免被動。t 8.一張商業(yè)匯票上的收款人是：“僅付給abc有限公司“（pay to abc co.,ltd. only）,這種匯票不能轉(zhuǎn)讓9.根據(jù)《ucp500》，對開信用證的第一張信用證和第二張信用證的金額，既可相等，也可以不相等。t 10.按cif術(shù)語成交，盡管價(jià)格中包括至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣方不承擔(dān)貨物必然到達(dá)目的港的責(zé)任。t 11.d/a方式下既可以使用即期匯票也可以使用遠(yuǎn)期匯票，但只能是商業(yè)匯票。f 12.出口交易中采用d/p方式，出口人投保了“賣方利益險(xiǎn)”，貨物安全到達(dá)目的港，但遭到進(jìn)口人的拒付，出口人即可憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠。f 13.對外已簽合同的進(jìn)口貨物，在顯示器許可證有效期限內(nèi)尚未進(jìn)口的，則可到原發(fā)證機(jī)構(gòu)申請進(jìn)口許可證的展期。t 14.根據(jù)《ucp500》，信用證項(xiàng)下單據(jù)應(yīng)在信用證效期和交單期內(nèi)向銀行提交。如果信用證對交單期未作規(guī)定，則交單期不得遲于運(yùn)輸單據(jù)日期后的15天，并且不得遲于信用證的效期。f 15.根據(jù)《incoterms2000》，在fas貿(mào)易術(shù)語下，如買方所派的船不能靠岸，則賣方只要將貨物裝上駁船即可。f 16.根據(jù)《ucp500》，在交易磋商中，當(dāng)一方發(fā)盤，另一方作出有效的接受后，合同即告示成立。t 17.不清潔提單是指承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)，對貨物的包裝等狀況加注不良批注的提單。t 18.提單的收貨人欄在填寫“to order of shipper”內(nèi)容情況下，提單應(yīng)經(jīng)背書才能轉(zhuǎn)讓。t 19.從美國或美洲地區(qū)國家采用fob進(jìn)口貨物時(shí)，裝運(yùn)港名稱前，一定要加上“船”（vessel）字。t 20.保兌信用證中的保兌信用證承擔(dān)第一性付款責(zé)任。t 21.對出口商而言，通常采用d/a30天比采用d/p30天風(fēng)險(xiǎn)要大。t 22.信用證是一種銀行開立的無條件承諾付款的書面文件。f 23.保險(xiǎn)單出具后，如需要補(bǔ)充或變更保險(xiǎn)內(nèi)容，保險(xiǎn)公司可根據(jù)投保人的請求出具修改保險(xiǎn)內(nèi)容的憑證，該項(xiàng)憑證稱為批單。t 24.按國際保險(xiǎn)市場慣例，保險(xiǎn)單與保險(xiǎn)憑證具有同等法律效力。t 25.海運(yùn)提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險(xiǎn)單的簽發(fā)日期。f 四、簡答題 1、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用是什么？ 海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用：海上貨物運(yùn)輸合同的證明；證明貨物已由承運(yùn)人接管或裝船的貨物收據(jù)；承運(yùn)人憑以交付貨物的物權(quán)憑證；通常是銀行結(jié)匯單據(jù)之一。 2、信用證規(guī)定貨物名稱為“lady’s shirts”（女襯衫），而商業(yè)發(fā)票上的貨物名稱卻為“garment”（服裝）交單時(shí)銀行能否接受？為什么？ 銀行不接受。根據(jù)《ucp500》，商業(yè)發(fā)票中對貨物的描述必須與信用證要求完全相符，不能有任何差異。 3、匯票的抬頭是指什么？有幾種填寫方法？ 匯票的抬頭指匯票的收款人。有限制性抬頭、指示性抬頭、持票人或來人抬頭三種寫法。 4、a公司出口一筆貨物，提單日期為5月21日通過中國銀行辦理d/a30days after sight支付方式的托收手續(xù)。6月1日單到國外代收行，代收行當(dāng)天即向付款人提示匯票。付款人應(yīng)于何日付款？何日取得單據(jù)（不計(jì)優(yōu)惠期）？ 7月1日付款。 6月1日見票、承兌后即取得單據(jù) 5、簡述國際商務(wù)單證在進(jìn)出口貿(mào)易中的地位和作用，并結(jié)合國際商務(wù)單證員培訓(xùn)與誰談?wù)勀銈€(gè)人的建議和想法。 略 五、計(jì)算題 1、某出口公司對苯二酚外報(bào)cif紐約價(jià)為1000美元，對方提出要3%傭金，在保證我方凈收入不變的前提下，請計(jì)算含傭價(jià)應(yīng)為多少美元？ 含傭價(jià)=凈價(jià)/1-傭金率=1000/1-3%=1030.93美元 2、出口報(bào)價(jià)cif london usd 5,000per m/t less 2% discount，試計(jì)算折扣金額及扣除后的凈價(jià)額？ 折實(shí)售價(jià)=原價(jià)（1-折扣率）=5000（1-2%）=4900美元 折扣金額=原價(jià)*折扣率=5000*2%=100美元 六、案例分析 1、我公司與德商簽訂一出口合同，德商按時(shí)開來了信用證，證中規(guī)定的裝運(yùn)條款為：1月裝100公噸，2月裝150公噸，3月裝150公噸。我公司1月份按規(guī)定如數(shù)裝運(yùn)并順利收到貨款。考慮到貨源分散，經(jīng)與船公司協(xié)商同意，由月亮河號輪于2月10日在煙臺、2月11日在青島共裝運(yùn)150公噸。當(dāng)我公司持單據(jù)到銀行要求付款時(shí)，遭到開證行的拒絕。請問開證行的拒付是否合理？為什么？ 不合理。根據(jù)《ucp500》，我公司2月份的裝運(yùn)行為并不違反信用證條款。 2、我某公司向韓國出口一批大豆，雙方簽訂的合同中規(guī)定：數(shù)量2000公噸，單價(jià)150美元/公噸，允許10%的數(shù)量增減。對方如期開來了信用證，證中規(guī)定：總金額300000美元，數(shù)量2000公噸。我方未要求改證，直接發(fā)貨2100公噸。請問如果按發(fā)貨數(shù)量制單我方是否能安全收匯？為什么？ 不能。最多發(fā)貨2000公噸，否則信用證金額不夠。 3、a公司對英國出口一批貨物，國外開來信用證中對發(fā)票只規(guī)定：“commercial invoice in duplicate.”。a公司交單后被拒付，理由是商業(yè)發(fā)票上的受益人漏簽字蓋章。a公司經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)的確漏簽字蓋章，立即補(bǔ)寄簽字完整的發(fā)票。但此時(shí)信用證已過期，故又遭拒付。a公司與買方再三交涉，最后以降件處理才收回貨款。本案中的拒付有無理由？為什么？本案中a公司的處理是否妥當(dāng)？為什么？ 拒付無理由。根據(jù)《ucp500》，若信用證沒有規(guī)定，商業(yè)發(fā)票不需簽署。a公司處理不妥，應(yīng)根據(jù)《ucp500》向?qū)Ψ浇忉寙螕?jù)并不存在不符點(diǎn)。
考 網(wǎng)英語聽力頻道為大家整理的2012年6月國際商務(wù)單證員《基礎(chǔ)理論與知識》試題，供大家參考 一、單項(xiàng)選擇題(50小題，每題1分，共50分。單項(xiàng)選擇題的答案只能選擇一個(gè)，多選不得分，請?jiān)诖痤}卡上將相應(yīng)的選項(xiàng)涂黑) 　　1.非信用證支付方式下制單和審單的首要依據(jù)是(　　)。 　　A.信用證 　　B.買賣合同 　　C.相關(guān)國際慣例 　　D.有關(guān)商品的原始資料 　　2.某出口公司對外以CFR報(bào)價(jià)，如果該貨物采用多式聯(lián)運(yùn)，應(yīng)采用(　　)術(shù)語為宜。 　　A.FCA 　　B.CIP 　　C.DDP 　　D.CPT 　　3.付款人對遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為叫(　　)。 　　A.見票 　　B.即期付款 　　C.承兌 　　D.遠(yuǎn)期付款 　　4.結(jié)匯單據(jù)中最重要的單據(jù)，能讓有關(guān)當(dāng)事人了解一筆交易的全貌。其他單據(jù)都是以其為依據(jù)的是(　　)。 　　A.商業(yè)發(fā)票 　　B.保單 　　C.裝箱單 考試大(www.Examda。com) 　　D.產(chǎn)地證 　　5.海關(guān)對法定檢驗(yàn)的進(jìn)口貨物憑出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的(　　)辦理海關(guān)手續(xù)。 　　A.進(jìn)口許可證 　　B.進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單 　　C.查驗(yàn)通知 　　D.入境貨物單 　　6.按照INCOTERMS 2010，以CIF漢堡貿(mào)易術(shù)語成交，賣方對貨物風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)負(fù)責(zé)至(　　)。 　　A.船到漢堡港為止 　　B.在漢堡港卸下船為止 　　C.貨在裝運(yùn)港裝上船為止 　　D.貨在裝運(yùn)港越過船舷為止 　　7.按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，一項(xiàng)發(fā)盤(　　)。 　　A.必須表明各項(xiàng)交易條件 　　B.必須表明主要交易條件 　　C.只需表明貨物名稱、數(shù)量和單價(jià) 　　D.只需表明品質(zhì)、數(shù)量和價(jià)格 　　8.國際貿(mào)易中使用的金融票據(jù)主要有匯票、本票和支票。其中(　　)使用最多。 　　A.匯票 　　B.本票 　　C.支票 　　D.以上都對 　　9.出票人簽發(fā)支票時(shí)，應(yīng)在付款銀行存有不低于票面金額的存款。如果存款低于票面金額，這種支票被稱為(　　)。 　　A.空頭支票 　　B.劃線支票 　　C.現(xiàn)金支票 　　D.轉(zhuǎn)賬 　　10.進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，T/T表示(　　)。 　　A.電匯 　　B.票匯 　　C.信匯 　　D.托收 　　11.通過匯出行開立的銀行匯票的轉(zhuǎn)移實(shí)現(xiàn)貨款支付的匯付方式是(　　)。 　　A.電匯 　　B.信匯 　　C.票匯 　　D.托收 　　12.托收方式下，出口方開具匯票上的付款人是(　　)。 　　A.進(jìn)口方 　　B.托收行 　　C.代收行 　　D.需要時(shí)代理 　　13.在信用證方式下，銀行保證向信用證受益人履行付款責(zé)任的條件是(　　)。 　　A.受益人按期履行合同 　　B.受益人按信用證規(guī)定交貨 　　C.開證申請人付款贖單 　　D.受益人提交嚴(yán)格符合信用證要求的單據(jù) 　　14.FOB/CIF術(shù)語下，辦理保險(xiǎn)者應(yīng)為(　　)。 　　A.買方/買方 　　B.賣方/買方 　　C.買方/賣方 　　D.賣方/賣方 　　15.出口人得到托運(yùn)確認(rèn)后，應(yīng)填制(　　)連同發(fā)票等相關(guān)單據(jù)向海關(guān)申報(bào)出口貨物。 　　A.匯票 　　B.入境貨物報(bào)檢單 　　C.出口貨物報(bào)關(guān)單 　　D.裝貨單 　　16.G.S.P Form A是(　　)。 　　A.品質(zhì)證明書 　　B.普惠制產(chǎn)地證明書 　　C.重量證明書 　　D.動植物檢疫證明書 　　17.信用證規(guī)定貿(mào)易術(shù)語為CIF New York，提單上運(yùn)費(fèi)欄目應(yīng)為(　　)。 　　A.Freight Prepaid 　　B.Freight Prepayable 　　C.Freight to Collect 　　D.Freight to be Prepaid 　　18.按《INCOTERMS 2010》，CPT術(shù)語買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是(　　)。 　　A.裝運(yùn)港船舷 　　B.貨交承運(yùn)人 　　C.目的港船上 　　D.目的港碼頭 　　19.某合同以CIFC3成交，總價(jià)為50000美元，則傭金額為(　　)美元。 　　A.1500 　　B.150 　　C.3000 　　D.500 　　20.出口服裝2000箱，合計(jì)48立方米，目的港為日本神戶，經(jīng)查詢，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為M，基本運(yùn)價(jià)為USD18.6，則運(yùn)費(fèi)為(　　)。 　　A.USD892.8 　　B.USD89.28 　　C.CNY892.8 　　D.CNY89.28 　　21.某公司簽發(fā)一張匯票，上面注明“AT ****** SIGHT”，這張匯票是(　　)。 　　A.即期匯票 　　B.承兌匯票 　　C.遠(yuǎn)期匯票 　　D.無效匯票 　　22.信用證規(guī)定不遲于2012年5月底裝運(yùn)大約10000雙皮鞋，單價(jià)為6美元/雙，總金額為60000美元，出口商應(yīng)裝運(yùn)(　　)雙皮鞋? 　　A.11000 　　B.10000 　　C.10500 　　D.9500 　　某外貿(mào)企業(yè)出口貨物一批，數(shù)量為1000公噸，每公噸US$65 CIF Rotterdam，國外買方通過開證行按時(shí)開來信用證，該證規(guī)定：總金額不得超過US$65000，有效期為7月31日。證內(nèi)注明按《UCP600》辦理。外貿(mào)企業(yè)于7月4日將貨物裝船完畢，取得提單，簽發(fā)日期為7月4日。 　　23.外貿(mào)企業(yè)最遲應(yīng)在(　　)將單據(jù)送交銀行議付。 　　A.7月4日 　　B.7月14日 　　C.7月25日 　　D.7月31日 　　24.本批貨物最多能交(　　)公噸。 　　A.1100 　　B.1075 　　C.1050 　　D.1000 　　25.本批貨物最少需交(　　)公噸。 　　A.1000 　　B.975 　　C.950 　　D.900 　26.關(guān)于托收業(yè)務(wù)的國際慣例《托收統(tǒng)一規(guī)則》即(　　)。 　　A.URR725 　　B.UCP600 　　C.URC522 　　D.ISBP 　　27.匯付是國際貿(mào)易結(jié)算的基本方式，以下不屬于匯付的基本種類的是(　　)。 　　A.電匯 　　B.票匯 　　C.押匯 　　D.信匯 　　28.某L/C的39A欄顯示：39A/PERCENTAGE CREDIT AMOUNT TOLERANCE:10/10，它的含義是：信用證允許上下浮動各不超過10%的是(　　)。 　　A.數(shù)量 　　B.金額 　　C.單價(jià) 　　D.數(shù)量和金額 　　29.全套匯票的正本份數(shù)，應(yīng)該是(　　)。 　　A.一份 　　B.二份 　　C.三份 　　D.視不同國家而定 　　30.以FOB術(shù)語、信用證支付方式進(jìn)口一批貨物，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)不包括(　　)。 　　A.申請開證 　　B.交單議付 　　C.付款贖單 　　D.接貨報(bào)關(guān) 　　31.清潔提單是指(　　)。 　　A.承運(yùn)人未加有關(guān)貨物或包裝不良之類批注的提單 　　B.不載有任何批注的提單 　　C.表面整潔無涂改痕跡的提單 　　D.提單收貨人欄內(nèi)沒有指明任何收貨人的提單 　　32.象征性交貨意指賣方的交貨義務(wù)是(　　)。 　　A.不交貨 　　B.既交單又實(shí)際性交貨 　　C.憑單交貨 　　D.實(shí)際性交貨 　　33.某外貿(mào)企業(yè)簽發(fā)一張匯票，以某銀行為付款人，則這張匯票是(　　)。 　　A.商業(yè)匯票 　　B.銀行匯票 　　C.商業(yè)承兌匯票 　　D.進(jìn)口商匯票 　　34.若信用證未規(guī)定匯票付款人名稱，則可理解為付款人是(　　)。 　　A.開證行 　　B.議付行 考試大論壇 　　C.償付行 　　D.開證申請人 　　35.屬于順匯法的支付方式是(　　)。 　　A.匯付 　　B.托收 　　C.信用證 　　D.銀行保函 　　36.下述術(shù)語中，既屬內(nèi)陸交貨又屬象征性交貨的術(shù)語是(　　)。 　　A.EXW 　　B.FCA 　　C.FOB 　　D.DDP 　　37.根據(jù)國際慣例，保險(xiǎn)金額的計(jì)算公式為(　　)。 　　A.CIFC5×110% 　　B.FOB價(jià)×110% 　　C.CIF價(jià)×110% 　　D.CFR價(jià)×110% 　　38.關(guān)于提單下面說法正確的是(　　)。 　　A.提單是代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證或運(yùn)輸契約 　　B.提單輔助發(fā)票說明之不足，并詳細(xì)說明包裝內(nèi)容或貨物數(shù)量以及標(biāo)記號 　　C.提單是國外賣方或廠商對貨物出具的明細(xì)賬單 　　D.提單又稱來源證，主要對貨物的產(chǎn)地，廠家作佐證，便于海關(guān)掌握國別地區(qū)，作納稅時(shí)參考 　　39.根據(jù)《URC522》的分類，(　　)不屬于進(jìn)口國官方要求的單據(jù)。 　　A.原產(chǎn)地證明 　　B.船齡證明 　　C.領(lǐng)事發(fā)票 　　D.海關(guān)發(fā)票 　　40.按照有關(guān)規(guī)定，對不同包裝種類的貨物混裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，這時(shí)貨物的總件數(shù)顯示數(shù)字之和，包裝種類用統(tǒng)稱(　　)來表示。 　　A.Cartons 　　B.Pieces 　　C.Packages 　　D.Pallets 　　41.關(guān)于信用證與托收相結(jié)合的支付方式，下列說法正確的是(　　)。 　　A.代表全部貨款的單據(jù)應(yīng)隨信用證項(xiàng)下的匯票 　　B.代表全部貨款的單據(jù)應(yīng)隨托收項(xiàng)下的匯票 　　C.代表50%貨款的單據(jù)隨信用證項(xiàng)下的匯票，另代表50%貨款的單據(jù)隨托收項(xiàng)下的匯票 　　D.代表全部貨款的商業(yè)單據(jù)隨信用證項(xiàng)下的匯票，資金單據(jù)隨托收匯票項(xiàng)下的匯票 　　42.某公司與法國一家公司以DAT的條件成交一筆交易，按國際慣例，該筆交易的貨物在目的港的卸貨費(fèi)用應(yīng)由(　　)承擔(dān)。 　　A.買方 　　B.賣方 　　C.船方 　　D.港務(wù)部門 　　43.出口貿(mào)易中，采用信用證和托收方式收匯時(shí)，常用的匯票是(　　)。 　　A.銀行匯票 　　B.商業(yè)匯票 　　C.商業(yè)承兌匯票 　　D.光票 　　根據(jù)以下資料回答44-46題： 　　我某公司于8月2日向美商發(fā)盤，以每打85.5美元CIF紐約的價(jià)格提供全棉男襯衫700打，限8月15日復(fù)到有效。8月10日收到美商回電稱價(jià)格太高，若每打80美元可接受。8月13日又收到美商來電：“接受你方8月2日發(fā)盤，信用證已開出?！钡曳接捎谑袃r(jià)上漲未做回答，也沒有發(fā)貨。后美商認(rèn)為我方違約，要求賠償損失。 　　44.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》, 8月10日收到的美商回電是(　　)。 　　A.發(fā)盤 　　B.詢盤 　　C.還盤 　　D.接受 　　45.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》, 8月13日收到的美商的接受是(　　)。 　　A.有效的 　　B.無效的 　　C.表明合同成立 　　D. 　　46.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，本案(　　)。 　　A.合同成立 　　B.合同不成立 　　C.合同是否成立須按法院判決 　　D.合同是否成立須由買賣雙方協(xié)商 　　47.托收項(xiàng)下，匯票付款人應(yīng)填(　　)。 　　A.交單行 　　B.托收行 　　C.代收行 　　D.進(jìn)口商 　　48.信用證條款Latest date of shipment 表示的意思是(　　)。 　　A.信用證的到期日 　　B.信用證的最晚交單日 　　C.信用證的最早裝運(yùn)日 　　D.最遲裝運(yùn)日，表明該證項(xiàng)下的貨物不能遲于此日期出運(yùn)。 　　49.進(jìn)口商向銀行買入外匯時(shí)使用(　　)。 　　A.銀行買入價(jià) 　　B.銀行賣出價(jià) 　　C.中間價(jià) 　　D.以往匯率的平均值 　　50.下列關(guān)于CIF 與CIP，說法正確的是(　　)。 　　A.適用范圍相同 　　B.買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限相同 　　C.價(jià)格構(gòu)成相同 　　D.交貨地點(diǎn)相同