1．漢朝對外交往的主要成就 成就：(1)以商貿為主,絲織品在通商中占很大比重,具有相當程度的單向性.(2)中外交往以陸路為主,水陸并舉.(3)與亞洲包括東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞等地區(qū)的國家交流頻繁,對東方文化影響大,

從隋唐到宋元，對外交通發(fā)生的變化是：由陸路交通發(fā)展到陸路交通與海陸交通并重，再到海陸交通為主。隋唐時期沿海的登州、泉州、明州、廣州等地已經成為著名對外交通港口。隨著造船技術的提高和航海技術的進步，宋元時期中外交通

1.與前代相比，宋元時期的中外交通有了很大的發(fā)展。宋代由于航海技術的進步，南方的海上貿易頻繁，海路交通發(fā)達,元朝建立以后，陸路和海路交通的范圍進一步擴大，開創(chuàng)了中外交通的新局面。2.古代著名的陸上絲綢之路，在宋元時期

絲綢之路在中國,從西域到張掖,路線是比較固定的,而從張掖到長安,則有三條路線,其中以路線和水源均適中的中線為主,也比較固定.到了宋朝之后,絲綢之路確實發(fā)生了較大變化,因為在西北崛起的西夏王朝,正好占據了絲綢之路,西夏

航海技術的進步、南方海上貿易頻繁、海路交通發(fā)達、陸路和海路交通范圍擴大。根據人教版七年級歷史下冊教案得知2}造成宋元時期中外交通路線變化的主要原因是航海技術的進步、南方海上貿易頻繁、海路交通發(fā)達、陸路和海路交通范圍擴大。

肯定有很大的變化，有些沒有通路的也已經通路，以前的老路有些就毀掉。因為老路要走很遠的路，現在都是超近，路遇山，開山遇水。架橋現中外交通路線變化。很大，都要比以前曹進到一些沒有以前那么遠古，是遠古時都是要繞山

宋元時期中外交通路線變化的原因主要有四個：1. 南方物產豐富，農業(yè)、手工業(yè)和商品經濟發(fā)展迅速，逐漸超過北方地區(qū)。2. 指南針的發(fā)明，廣泛應用于航海事業(yè)，加快了海路運輸的速度。3. 北宋中期北方戰(zhàn)亂頻繁，陸上絲綢之路受阻

比較上圖宋元時期的中外交通路線有何變化

宋元時期對外交通發(fā)生原因主要是在于經濟問題,以及鞏固勢力.首先,宋朝成立之初,需要面對五代十國之後的疲憊經濟體系.加上宋代時期采取重文輕武政策,而且軍事上沒有完善退役機,大批冗員冗兵出現,國家支出龐大.另外宋代朝廷還要繳交

我國宋元時期對外交流由陸上逐漸轉變?yōu)楹Ｉ系脑蛉缦拢赫?、經濟重心的南移；宋代航海技術進步，指南針應用于航海事業(yè)，造船技術進步；五代十國、兩宋時期西北地區(qū)多個政權并立不利交通暢通；元代統(tǒng)一，交通暢通，還開辟了空前

因為老路要走很遠的路，現在都是超近，路遇山，開山遇水。架橋現中外交通路線變化。很大，都要比以前曹進到一些沒有以前那么遠古，是遠古時都是要繞山繞水。現在是直走，所以說都很近了，要縮短。很長的距離。

根據人教版七年級歷史下冊教案得知2}造成宋元時期中外交通路線變化的主要原因是航海技術的進步、南方海上貿易頻繁、海路交通發(fā)達、陸路和海路交通范圍擴大。宋元時期的統(tǒng)一促進了多民族國家的發(fā)展，元朝實行的行省制度，有效地管轄了

造成宋元時期中外交通路線變化的原因

行省制。行省制是13世紀以來中國的主要行政模式，起源于元朝，明清兩朝得到發(fā)展，最終影響了現代中國的行政體制。元代行省是行中書省的簡稱，其淵源可追溯到魏晉隋唐的行臺和金代行尚書省。只不過此類兩重性僅表現在云南等少數

元朝選官制度：在人才選用方面，元朝前期極少舉辦科舉，因此高級官僚的錄用端看與元廷關系遠近而決定，主要采取世襲、恩蔭與推舉制的方式。此外尚有循胥吏（小公務員）升進為官僚的方式，這與宋朝制度大異。宋朝官與吏的界限

元朝建立：1260年，成吉思汗之孫忽必烈繼承蒙古汗位。1271年，忽必烈改國號為元，建立元朝。1272年，定都燕京，成為大都。元世祖就是忽必烈。于1279年滅亡南宋完成統(tǒng)一。行省制度：由于元朝疆域廣大，為了有效實行控制地方，除

其次，元朝采用了“行省制”來管理廣大的領土，將帝國劃分為行省，每個行省由一個行省官負責。這種制度加強了中央對地方的控制和管理效率。此外，元朝還實行了嚴格的軍事制度，建立了著名的蒙古軍隊，以保衛(wèi)帝國的邊境和進行擴張

4）統(tǒng)一法律制度：元朝實行統(tǒng)一的法律制度，出臺了《大元律》等法典，對國家的法律運行起到重要作用。5）重視宗教和文化交流：元朝兼容并蓄，尊重各族人民的宗教信仰，積極開展中外文化交流。綜上所述，元朝的國家制度以權力集

元朝創(chuàng)立了行省制度，是行政區(qū)劃制度，加強了中央集權，鞏固了多民族國家的統(tǒng)一。行省制度的創(chuàng)立是中國古代地方行政制度的重大改革，是中國省制的開端，是今天我們現在省份劃分的基礎。元朝的行省制介紹：1、中書省為最高行政長

宋元時期的統(tǒng)一促進了多民族國家的發(fā)展，元朝實行的行省制度，有效地管轄了全國。

宋元時期的中外交通元朝建立什么制度

3.宋元時期造船和航海技術有了較大的發(fā)展。中國的航海家除了使用指南針外，也初步掌握了潮汛、信風、氣象的規(guī)律。當時，海上交通發(fā)達，海外貿易繁榮。宋代的海路形成了多條航線，可通往日本、高麗、東南亞、印度、阿拉伯等國家

綜上所述，漢代與元代的對外交流路線差異顯著。漢代以陸上絲綢之路為主，而元代則依托海洋交通，通過海上絲綢之路進行對外貿易。這一轉變反映了中國在對外貿易和交流方式上的變遷，也體現了時代的發(fā)展。

宋元：對外交往進入頻繁時期，海外貿易發(fā)達。對外交往東達朝鮮、日本，西至阿拉伯半島和非洲東海岸一些國家，南宋的外貿所得，在財政收入中占重要地位。元朝時大都是聞名世界的商業(yè)大都市。意大利人馬可•波羅來華居住十多

首先,主要原因是蒙古帝國分裂后,中亞地區(qū)出現了四大汗國,元代又大力修筑驛站和急遞鋪,為元代的路上貿易和對外聯系提供了方便.其次,宋朝中后期,航海技術迅速發(fā)展,以及唐朝時已開辟的海上貿易路線,為元代海上貿易提供了方便.

元朝的海外貿易與對外交通是怎樣發(fā)展的?

漢唐時期，中外交往的不同特征：①漢代以陸路為主，唐朝水陸并舉。西漢張騫通西域后，“絲綢之路”開通，中國同西亞，歐洲商貿關系開始發(fā)展起來。唐朝“絲綢之路”仍然是中西重要商道，而且還開辟了登州，揚州，東至西亞，歐洲的

鄭和下西洋路線主要是從劉家港出發(fā)，經過瓜哇島，錫蘭，最遠到達紅海沿岸及非洲的東海岸。陸路：元代的陸路向西通往波斯、阿拉伯及俄羅斯等歐洲國家，使東西方的使臣、商人往來非常方便。偉大的航海家鄭和率龐大船隊七下西洋，

1、西漢：①張騫通西域后，漢朝的使者、商人接踵西行;②通過絲綢之路與中亞、西亞、南亞諸國進行頻繁的經濟文化交流;③通過海上絲綢之路與南海諸國即印度半島等地進行經常的貿易往來。2、隋唐：①對外貿易繁榮;②唐政府鼓勵

漢代絲綢之路既是中國對外的貿易路又是文化交流之路，原因如下：1. 絲綢之路的開辟和發(fā)展，促進了中國與中亞、南亞、西亞和歐洲等地區(qū)的貿易和文化交流，豐富了各國人民的物質和精神生活。2. 漢代絲綢之路是中國古代文明和世界

1、貿易，主要是官方貿易和民間貿易兩種形式。漢代時期中國的絲綢成為羅馬貴族衣著所用的奢侈品，備受珍視，當時西方對中國的稱謂之一即來自絲字。中國的絲、紙和鋼傳入印度。印度的佛教在東漢時通過不同渠道傳入中國。2、來華

1．漢朝對外交往的主要特點及其原因特點：(1)以商貿為主，絲織品在通商中占很大比重，具有相當程度的單向性。(2)中外交往以陸路為主，水陸并舉。(3)與亞洲包括東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞等地區(qū)的國家交流頻繁，對東方

漢代與元代的對外交流路線有何不同

我的理解啦...就是Marco Polo 在元朝中國做了17年官,對中國的發(fā)展較為熟悉了解,亦相當佩服東方人(中國人)當時的才華,所以寫下了來告訴西方人,東方的先進,地大物博.在西方發(fā)展后,因為生產力高,又找不到銷售的對象去銷售自己的產品,于是他們就看中了中國的人力物力,就以這個最根本的目的去打開中國市場.接著就一連串的鴉片戰(zhàn)爭等等了.
顯然是是漢朝，更準確的說是西漢，東漢就不怎么樣了。 西漢和清朝是中國歷朝中昏君最少的朝代，西漢開國后經過文景之治，國力顯著增強。漢武帝是漢朝派出純騎兵部隊在草原上與游牧民族決戰(zhàn)，其他能做到這一點的中原漢族王朝只有唐朝，漢武帝大力開邊，為后來的繼任者創(chuàng)造了一個和平的發(fā)展環(huán)境，版圖也空前遼闊。然后緊接著昭宣之治，人民安居樂業(yè)，人口達到6000萬，中國歷史上第一次出現盛世局面。西漢的滅亡也是由于外戚篡位，而不是內政敗壞。 至于東漢，其與西漢只是國號相同，實際上完全是兩個朝代（與南宋和北宋不同），其成就與西漢相去甚遠，這點諸葛亮在出師表中也說過。我認為東漢與元朝綜合評分上差不多 元朝初期軍事力量確實強大，全盛時期版圖是中國歷代第一大，但蒙古人拒絕接受漢化并融入中原文明，在治國上非常差勁，幾乎可以說是歷朝最差，元朝1215年占領金中都（北京），1234年占開封，1276年滅宋，1279年統(tǒng)一，1368年就退出中原了，這恰恰說明了其統(tǒng)治的失敗。
市舶司　　市舶司 　　中國古代官署名。負責對外（海上）貿易之事。唐時對外開放，外商來貨貿易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國家在此設市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進出船舶蕃貨、征榷、貿易諸事，五代時廢止。宋代重視海外貿易，開寶四年（公元971年）在廣州設市舶使，掌海上貿易?；兆诔鐚幵昶咴掠衷诤贾?、明州（今寧波）、密州（今山東膠縣）、秀州（今上海淞江縣）等地設市舶司，負責檢查進出船只商貨、收購專賣品、管理外商。建炎（公元1127—1130年）初罷閩、浙市舶司，職歸轉運司。元同宋制，世祖時，于廣東置市舶提舉司，武宗至大時（公元1308—1310年）罷。仁宗弛禁，改立泉州、廣州、慶元三市舶提舉司，掌發(fā)放船舶出海公檢、公憑，檢查出海船舶及管理所轄口岸船只事宜。明代于沿海各處置市舶提舉司，掌海外各國朝貢市易之事。嘉靖后，僅留廣東一處。清初實行關閉政策，對外通商口岸僅限澳門一地?？滴醵辏ü?683年）弛禁，開廣州、漳州、寧波、云臺山（今連云港）四口貿易。乾隆時僅留廣州一口通商。鴉片戰(zhàn)爭后，設稅務司、總稅務司管理海關諸事，大權落入洋人之手。 元代是中國歷史上通過海路對外貿易最繁榮的朝代之一，它上承唐、宋，下接明、清。在我國古代海外貿易史上占有十分重要的位置。 元代社會經濟的恢復和發(fā)展，以及海外交通的發(fā)達。為海外貿易的擴大提供了有利的條件。 元初，統(tǒng)治者采取了某些鼓勵農業(yè)，手工業(yè)和商業(yè)發(fā)展的積極措施，帶動了社會經濟的恢復和發(fā)展。由于元朝疆域跨歐、亞二洲，對外交通空前發(fā)達。海外交通也發(fā)展到了一個更新的階段。無論是航海技術、航行規(guī)模、所到達的地域范圍等各個方面，都大大地超過了唐，宋時期。元代，東南沿海的對外交通貿易港口比前代更加繁忙，地點也有所增加。 元政府對海外貿易是非常重視的。為了有效地控制海外貿易。增加財政收人，官方制訂和頒布了一系列有關管理制度，主要有市舶制度，朝貢制度以及官方參與海外貿易的官本船制度。元政府試圖通過這些制度的頒布實施，將海外貿易納入其封建統(tǒng)治軌道。 市舶制度是元代官方管理海外貿易的基本制度。是對店、來以來市舶管理體制的繼承和完善。市舶制度的執(zhí)行機構是市舶司。市的司設在東南沿海的對外貿易港口．負責組織、管理中外商旅的進出口貿易，兼任某些外事接待任務。市舶制度的核心是“市舶則法”。市舶則法又叫“市舶抽分雜禁”，它包括了以下三個方面的內容：一是抽分（稅）的規(guī)則；二是經營許可證——公驗、公憑的申報，審批及管理手續(xù)章程；三是對違禁出口物品的查堵和獎罰規(guī)定。此外，市舶法則還包括了一些諸如保護中外商人的合法權益；轉運發(fā)賣舶貨；優(yōu)恤舶商等等方面規(guī)定。 朝貢貿易古來有之，是中國古代社會特有的官方對外經濟聯系形式，它肩負政治外交和商品交換的雙重職能。元代由于國力強盛．所以朝資貿易也一度非常興盛。為了加強管理，元政府陸續(xù)頒行了一些有關接待貢使、轉運貢品、回賜犒賞等各個環(huán)節(jié)相適應的朝貢貿易制度。 官本船貿易制度是元代官方控制和壟斷海外貿易的手段 也是元代海外貿易制度的最大特色。為了使官方攫取更大的海外貿易利益，統(tǒng)治者并不滿足于僅僅靠市舶抽分（稅）和坐收海外“貢品”，而是由政府直接插足海外貿易經營，官本船之制使應運而生。官本部制度的內核來源于“斡脫”的官本商辦精神。官本船貿易制度規(guī)定，官方預付資金。提供船只，招招商人承包經營。其所獲之利潤，按照官七民三的比例分成 在元代前、中期，官本部貿易制度憑借政府雄厚財力，并佐之以行政強迫命令，得以大規(guī)模推行，成為主要海外貿易形式。 受官方政策的影響和制約，元代海外貿易呈現出明顯的階段性。隨著元政府對海外貿易政策的調整，元代海外貿易相應地劃分為三個不同時期。第一個時期．從世祖至元十四年（1277 年）到二十一年(1884年)。由于元政府采取了不少鼓勵海外貿易和扶植海商的做法，如開誠布公地招徠外商；用低息貸款資助“海舶市諸番者”。廢除宋末的重稅等等，收到了積極的效果，使元初的海外貿易在經歷了宋末的短暫衰退以后，逐漸得到復興。第二個時期，從至元二十二年（1285年）到英宗至治二年（1322).元朝 對全國統(tǒng)治的進一步鞏固，統(tǒng)治者急欲海加經濟剝削，初期采取的某些溫和，“讓利”政策紛紛收回，代之以嚴厲的官方控制經濟的政策。在海外貿易政策上，官本部制度占了主導地位。隨著官本船制度的出現，以及“海禁”的施行。海外貿易幾乎被官方控制和壟斷。在這一時期內，私人海外貿易經常遭到禁止。以官本船貿易為主要特色的，包括各種形式的官方或半官方的海外貿易非常盛行。同時，由于辦政策的作用，東南沿海形成了以大官僚地主為中心的海商集團。為了加強對海外貿易的控制，元政府在這一時期兩次頒布“市舶則法”。第三個時明，從至治三年（1323年）到順帝至正二十八年1368年).出于各方面的原因, 如官吏侵漁，民商反抗。以及通貨膨脹等等，元政府被迫停止實行官本船制度，聽任民間海南自主經營，于是，這一時期海外貿易的主流是私人經營。元代私人海外貿易在經歷了中期的壓制、排擠曲折發(fā)展以后，終于沖破政府的樊籬，釋放出巨人的能量。元代后期，私人海外貿易的經營形式多種多樣，主要有獨資，合伙和合股三種。海外貿易商的隊伍構成也十分龐雜，上至王侯將相，下至普通商民，旁及三教九流，五湖四海之人，他們按照資本構成和技術分工結成了一定的相互關系。元代海南隊伍的中堅是中、小海商，他們是推動海外貿易發(fā)展的真正動力。 商貿往來，互通有無；舟航所至，天涯咫尺。元代海外貿易為促進經濟發(fā)展，增進中外人民的傳統(tǒng)友誼．加強文化交流等方面均產生了有益的作用。但是，由于時代的局限，元代海外貿易沒有、也不可能超越封建商品經濟的范圍，帶來社會生產力或生產關系的任何重大變革。
貿易，是海外活動最根本而真實的力量。 元代的海外貿易活動，有活躍滋長的力量，也有衰退的跡象。這些現象可見於官方記錄，可見於民間著作，也可見於元代遺留下來的史跡、文物與文獻。而這些海外活動的成果為明初鄭和等海外活動所承繼。 壹.官方資料 元代官方記錄，保存了進出港口的的國際貿易狀況，反映於海上活動的媽祖信仰，以及前所未有的海禁。 1. 港口與貿易 元代的國際貿易的港口共有八處，皆設置於元初世祖至元年間，各處均有專職官員主持，分別為： 泉州，元世祖至元14年(1277)立，特設一人專職主之。 慶元、上海、澉浦，元世祖至元14年立，令福建安撫使督之。 廣東，至元20年(1283)置。 杭州，至元21年(1284)置。 溫州，至元年間置。 雷州，至元30年(1293)置。 其中泉州為元代中國第一大港，也是世界第一大港，船舶眾多，貨物堆積如山。從事海外貿易者甚多，且頗見資本雄厚之巨商大賈，泉州的蒲壽庚家族經營海外貿易而致於富貴。蒲壽庚婿佛蓮一家便有海舶八十艘。崇明人朱清、嘉定人張瑄，二人所經營海外貿易，「巨艘大舶帆交番夷中」。（《輟耕錄》卷五） 朝廷命官主持海外貿易，「每歲召集舶商，於蕃邦博易珠翠香貨等物。及次年回帆，依例抽解，然後聽其貨賣。」「其貨以十分取一，粗者十五分取一，以市舶官主之。其發(fā)舶回帆，必著其所到之地，驗其所易之物，給以公文，為之期日……」。（《元史?食貨志》） 2. 海神媽祖的崇高地位 媽祖本為五代北宋間福建湄州島林氏女，生而能知人福禍，助人無數，尤多助人於海上，歿而為海神。兩宋間，閩人膜拜，信徒迅速增加，成為官方認同之重要神祗，趙宋朝廷先後制封十四次，地位之崇，絕無僅有。 元代，民間崇拜持續(xù)，媽祖信仰向北傳播，新增的媽祖廟，除了福建、浙江、江蘇、廣東，括及山東、河北。元代政府敕封媽祖，前後有七次，神格由宋代所封之「妃」升格為「天妃」。 第一次：至元15年(1278)，制封「護國明著靈惠協正善慶顯濟天妃」。 第二次：至元18年(1281)，制封「護國明著天妃」。 第三次：至元25年(1288)，詔加封南海明著天妃為「廣佑明著天妃」。 第四次：大德3年(1299)，加封泉州海神曰「護國庇民明著天妃」。 第五次：延佑1年(1314)，加「廣濟?；菝髦戾?。 第六次：天歷2年(1329)，加封為「護國庇民廣濟?；菝髦戾?。 第七次：至正14年(1354)，號海神為「輔國護圣庇民廣濟?；菝髦戾埂? 元代祭祀天妃，列入國家禮典?！富蕬c(1312-1313)以來，歲遣使齎香遍祭」《元史?祭祀志》每年官方海運之前，需先祀祭天妃。而其他諸神未得重視或認定，「祈風雨不得支破官錢」（《元典章》）。宋代官商膜拜祈風的泉州九日山通遠王，入元而式微消沉。元代媽祖信仰一枝獨秀，神格崇高，乃彼時海外航運活躍的反映。 3.朝廷壟斷貿易與禁止商舶入海之令 朝廷對於巨賈大商，常借故奪其財利。蒲氏婿佛蓮，身歿無後，官府沒其家貲。朱清、張瑄被視為「聚斂之臣」，為官捕殺，封籍家貲，拘收軍器海舶，流放子孫於遠方。規(guī)定「凡權勢之家皆不得用己錢入蕃為賈」，「蒲壽庚請下詔招海外諸蕃，不允」，「唆都請招三佛齊等八國，不從」。 又有「官自發(fā)船貿易」，以及官府提供資本交由商人經營的「官本船」貿易。元代官府顯然防禁私人壟斷貿易，與民爭利，趨向中央集權。另一方面，海外貿易衍生許多問題，令官府無法掌控，加上海防的顧慮，因而產生海外政策制度的鉅變，下令禁止海外貿易，先後頒布四次海禁令。 第一次：元世祖至元29年(1292)禁商泛海，至元31年(1294)弛禁，前後實行三年。 第二次：大德7年(1303)禁商下海，至大1年(1308)復立市舶司，前後六年。 第三次：至大4年(1311)罷市舶司，延佑1年(1314)開禁，前後四年。解禁後，「仍禁人下番，官自發(fā)船貿易」。 第四次：延佑7年(1320)罷市舶，至治2年(1322)復置市舶司，前後海禁三年。解禁後，海外貿易有所限制。 元之海禁為前代所未有。出現在元開國後四十馀年，三十年間四禁四開，禁海之期短者三年，長者六年，為時不長；三次海禁間隔，短者三年長者九年，為時也不長。四次都屬暫時性，卻是連續(xù)性，而且一次比一次強烈，解禁之後都有相當限制。這一系列海禁，因為貿易之利與治安之慮而產生，出現於元代中期，乃典型之元代特色，中國的海外政策產生了本質性的改變，對明清時期影響極大。 貳、民間航海人員的著述 元代民間遠航海外，以泉州為最盛，廣州次之。廣州港的航?；顒右婌丁洞蟮履虾Ｖ尽?，為元初之作，泉州港的海外活動記錄見於《島夷志略》，為元末之作。 《大德南海志》，陳大震等纂，成書於元大德8年(1304)，乃所知最早之廣州方志。是書版本多種，而多闕漏，相互校訂，知原書應有二十卷，其卷七〈船貨〉與其附錄〈諸蕃國附〉，乃元初廣州海外貿易之記錄。所著錄當時廣州貿易海外之國，一百四十二國。分別列各國為東洋、西洋。東西洋之劃分，始見元代，而元初其他著作只見西洋一詞，唯《大德南海志》并述東洋、西洋，并且細分為小東洋、大東洋，小西洋、大西洋。大 抵以巽他海峽為東、西洋之分界；加里曼丹島北部至菲律賓為小東洋，其南諸地為大東洋；馬來半島、蘇門答臘一帶為小西洋；印度洋為大西洋。各版本多述及海外諸國多止於東南亞諸地，唯《永樂大典》所載海外諸國，遠及白達、層拔、弼琶羅、勿斯離、默茄諸國。其地括及阿拉伯半島（白達、默茄），北非（勿斯離），東非（弼琶羅、層拔）。這些國名，可見於唐、宋典籍，有其可信之理，但《大德南海志》僅錄地名，於風 土民情貿易無只字片語記述，則此等地區(qū)是否廣州貿易所及，仍有待於稽考。 《島夷志略》，汪大淵撰，成書於元順帝至正9年(1349)，晚於《大德南海志》四十馀年。汪氏兩度航海(1330年，1337年)，浮海八年，記述天下第一大港泉州遠航所至各國，以九十九國為條目，逐一介紹游歷所至各國，各條目之中又提到其他若干國家或地區(qū)百馀處，包括小東洋、大東洋、小西洋、大西洋，始自澎湖（彭湖）、臺灣、琉球一帶（琉球），菲律賓（三島、麻逸、蘇祿），以至印度洋之印度（天竺）、錫蘭（僧伽剌）、馬爾他夫（北溜）、阿拉伯半島（天堂），皆親游之地。汪氏具體敘述親身游歷各地位置、風土、民俗、物產、貿易，其所至地域之多，所記內容之豐富、詳細與切實為前代未有，為明代載記所不及，直到清代西洋教士傳入世界新知，始有突破。鄭和下西洋規(guī)模浩大，鄭和隨員三人所著之書，內容卻不及於《島夷志略》。馬歡《瀛涯勝覽》頗受《島夷志略》影響，費信《星槎勝覽》更大量抄襲《島夷志略》。元初《大德南海志》與元末《島夷志略》所載廣州、泉州海外交通盛況，乃鄭和下西洋之基礎。 參、文物、史跡與中外文獻 從元代遺留地下出土文物，各地史跡，以及中外文獻，可以看出元代海外交通的活躍與轉變。茲各舉一例述之。 元代出口商品以陶瓷為主，這項事實從各地港口出土元代陶瓷，可見一斑。元代瓷器大量出土於日本、韓國、東南亞、錫蘭、印度、阿拉伯，乃一般所知。琉球出土大量高品質的元代青花，澎湖出土大量元代陶瓷，印度古里出土元代青花，埃及出土元代青花，肯亞、坦桑尼亞、馬達加西加出土元代瓷器，這些考古發(fā)現之多，與其意義之大，致使元代海外交通史一再修正與補充。這些出土文物是繁榮的元代海外貿易的具體物證。 福建泉州有清凈寺，主要提供阿拉伯人宗教禮拜之需。此寺建於北宋真宗大中祥符2年(1009)，在元代有兩次整修，至大3年(1310)與至正10年(1350)。其後在明代中期（十六世紀初）將石砌寺塔改為簡易的木塔，十七世紀初（萬歷37年，1609）增建一間小禮拜堂。在元代，客居泉州穆斯林禮拜的清真寺，四十年間兩次重修，而後未見重大整修，顯示元代中阿海上交通的繁榮，也顯示元末順帝以後海上交通的沒落。 外國旅行家的見聞是旁觀者可供參考的。意大利的馬可勃羅，在中國居住多年之後，自泉州啟航返其祖國，謂泉州為世界最大港口之一，目睹泉州港有海舶甚眾，印度、波斯等國商人運載香料、胡椒來此貿易。北非摩洛哥的伊本巴圖塔從非洲一路航行到中國，看遍非洲、阿拉伯、印度、中國各地重要港口，謂泉州港為世界大港之一，甚至是最大的港口，港內有大船百艘，小船無數，城區(qū)甚大，城內織造綢錦、瓷器。謂瓷器產地， 除了泉州，也產於廣州，泉州瓷器街市最大，品質絕佳，銷到印度、也門、摩洛哥等地。伊本巴圖塔在印度古里(Culicut)等候中國船前往中國，謂中國海域只能行駛中國船，古里港內有十三艘中國船，中國船之大者，掛十帆，船內分成許多船艙，能載千人。 福建泉州晉江市陳埭鎮(zhèn)丁氏族譜顯示整個元代海外活動的盛衰。丁氏一世祖是阿拉伯人，大約生活於元初，經商於蘇州，卜居於泉州城南文山里，其地為泉州城內商業(yè)活躍的繁榮地段。到了第三代，丁碩德，生於元大德2年(1298)，歿於明洪武12年(1379)，生活於元末，舉家遷徙至晉江陳埭。丁氏第三代仍然經商，但時局動湯，兵亂不斷。泉州十年戰(zhàn)亂，始於順帝至正17年(1357)，漫延到至正26年(1366)，接著元將討伐叛軍，大舉殺戮西域人，阿拉伯商人紛紛逃亡海外，或避居他鄉(xiāng)。這場動亂，迫使丁家從繁榮的泉州商業(yè)區(qū)遷徙到偏遠的濱海農村陳埭，棄商賈而務農。陳埭丁氏族譜顯示，元代海外貿易曾經十分繁榮，到了元末，一蹶不振。元代承續(xù)宋代，海外貿易繁榮，設置八處對外貿易的港口，有一套合理而有效的海關制度。中國船出入東南亞，并航行到印度，阿拉伯半島，經常往來的國家或地區(qū)有百國，所知其他國度也有百國。并細分海外地區(qū)為小東洋、大東洋、小西洋、大西洋。此般活躍與繁榮為前代所未有。在另一方面，政府與民爭利，海上活動問題也漸漸增多，朝廷難以掌控，以致於四次下令海禁。元末泉州長期兵亂，海外活動一蹶不振。明初鄭和下西洋的行為并非突然冒出，鄭和下西洋的能力承繼自元人蓬勃的海外活動，同樣，元代難以掌控的航海問題，也反映在明初的海禁政策。