目前,美國是中國第2大貿(mào)易伙伴,第一大出口市場,第六大進口來源地,中國是美國的第四大出口市場,第二大進口市場和第三大貿(mào)易伙伴,比美國第二大貿(mào)易伙伴墨西哥僅少49.5億美元。從上面的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,中美兩國在經(jīng)貿(mào)領域的合作是比較多的

整體來看，2019年美國仍是僅次于中國的全球第二大商品貿(mào)易國，第二大商品出口國，最大的商品進口國。此外，中國與美國的雙邊貿(mào)易額出現(xiàn)了下滑，從而使得中國下降為美國的第三大貿(mào)易伙伴國。德國，全球第三大商品貿(mào)易國 2019年

美國是中國第一大出口市場,但中國出口到美國的大部份都是一些低副加值產(chǎn)品.

國際市場前20位了，國家都有中國，德國，日本，法國，英國，美國。

美國、日本、韓國、英國、尼日利亞、德國、香港、巴西、澳大利亞、馬來西亞、阿聯(lián)酋、法國、吉爾吉斯斯坦、西班牙、加拿大、多哥、俄羅斯聯(lián)邦、荷蘭、意大利、幾內(nèi)亞。以上出口國數(shù)據(jù)為2015年1-7月份，按貿(mào)易總量前20排名。據(jù)國家海關

美國是中國主要出口國家之一，2018年對其出口總額47839581萬美元，增長8.6%，2019年對其進出口3.73萬億元。中國對美國的出口商品基本上以代工商品為主，如電腦、玩具、電視、手機、顯示器、打印機等，除了聯(lián)想、大疆等少數(shù)自主

截至2019年6月，上半年的中歐貿(mào)易總額達到了3379.9億美元，是中國第一大出口貿(mào)易伙伴，對東盟的貿(mào)易總額達到了2918.5億美元，增長10%，相比之下對美國的進出口額達到了2583.3億美元，同比下降了9%。東盟超越美國，成為中國

2019年上半年美國是中國的第幾大出口市場?

今天，教授就跟大家盤點一下各車企上半年戰(zhàn)報情況，以及它們的未來布局方向。寶馬集團2023上半年在全球范圍內(nèi)累計交付新車133.9萬輛（包含有寶馬、MINI、勞斯萊斯），在中國市場交付了39.3萬輛寶馬和MINI品牌汽車，同比增長3.

上汽集團發(fā)布 “新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”(圖片來源:上汽集團) ◆ 海外市場同比增近50%,在歐銷量僅次特斯拉 近兩年,出口成為我國汽車行業(yè)一大亮點。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,1-5月,汽車企業(yè)出口175.8萬輛,同比增長81.5%。作為國內(nèi)車企中的出

與之相類似的還有上汽集團，作為海外出口量最大的車企，上汽集團上半年雖然年度目標完成率僅為34.53%，但海外市場的表現(xiàn)同樣非常亮眼。上半年上汽海外累計銷量達53.3萬輛，同比增長40%，也占到了上汽整體銷量的25%。近兩

1.中國成為全球汽車出口第一大國 中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，我國汽車出口107萬輛，同比增長58.1%，首次超越日本（同期出口95.4萬輛），成為全球汽車出口第一大國。其中，上汽、奇瑞、長安等品牌都表現(xiàn)不錯，新

中國汽車銷量排行榜為上汽集團、奇瑞汽車、長安汽車、特斯拉、東風汽車等等。1、上汽集團：上汽集團今年上半年的出口銷量遙遙領先，達到了38萬輛，主要出口的品牌是MG。這一點其實上汽也占了便宜，因為MG之前是英國品牌，被上汽

今年上半年，上汽集團成為了中國出口量最大的車企，出口銷量為53.3萬輛，較去年同期增長40%。其中6月份上汽海外市場銷售9.5萬輛，刷新年內(nèi)最好成績。上汽海外銷量中，自主品牌占比超過70%，其中MG品牌2023年上半年累計銷售

上半年車企出海戰(zhàn)報,上汽第一,特斯拉出口超18萬輛

在利用外資規(guī)模繼續(xù)保持高速增長的同時，利用外資的質量也在不斷提升，從行業(yè)看，高技術產(chǎn)業(yè)引資增長較快，同比增長45.6%;從區(qū)域看，中、西部地區(qū)引資全面增長，增速分別達到43.7%和26.9%，有力促進了中西部地區(qū)深度融入

2022年各省經(jīng)濟增速目標陸續(xù)公布。 2022年各省經(jīng)濟增速目標陸續(xù)公布1 近日地方兩會陸續(xù)公布2022年經(jīng)濟增速目標,截至1月20日,已有22個省級行政區(qū)發(fā)布政府工作報告,經(jīng)濟預期目標均為5.0%以上。 回顧2021年,國務院總理李克強在“兩會”時曾經(jīng)

31省區(qū)市已全部公布今年上半年經(jīng)濟數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來源：各地統(tǒng)計局同比增速方面，上半年，31個省份中有15個省份增速超過全國水平5.5%，分別是上海(9.7%)、海南(8.6%)、西藏(8.4%)、吉林(7.7%)、內(nèi)蒙古(7.3%)、浙江(6.

在2022年全國人口減少85萬人的情況下，多個中西部省份卻實現(xiàn)了人口增長。GDP增速第一，江西人口增長10.58萬人 這其中，中部省份江西發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年末全省常住人口4527.98萬人，比上年末增加10.58萬人，增長0.23%。

廣東、江蘇經(jīng)濟總量排名前兩位，寧夏經(jīng)濟增速排名第一。2022年上半年經(jīng)濟總量方面，廣東2022年上半年GDP排名第一，達到59518.4億元；江蘇上半年GDP緊隨其后，達到56909.1億元；山東上半年GDP排名第三，為41717億元。此外，浙

21世紀經(jīng)濟報道記者對已公布上半年經(jīng)濟數(shù)據(jù)的省份進行了梳理，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前共有22個省份公布今年上半年的投資、消費、外貿(mào)等經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)，分別為北京、上海、天津、重慶、廣東、山東、浙江、江蘇、河南、四川、湖北、

22省份公布上半年經(jīng)濟成績單:中西部多地增速較快

鋼材行業(yè)市場調查報告范文 進口產(chǎn)品大兵壓境 鋼材產(chǎn)銷體系受沖擊 從1998年下半年開始，隨著買方市場的出現(xiàn)及內(nèi)需市場需求不旺局面的影響，我國鋼材行業(yè)的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品的結構不合理的現(xiàn)象逐漸暴露出來。我國鋼材產(chǎn)量大、生產(chǎn)企業(yè)多

【篇三】電子商務調研報告 一、我國電子商務發(fā)展過程可分為三階段: 1.1990-1993,開展EDI的電子商務應用階段 我國九十年代開始開展EDI的電子商務應用,自1990年開始,國家計委、科委將EDI列入"八五"國家科技攻關項目,如外經(jīng)貿(mào)部國家外貿(mào)許可

在企業(yè)所需的外貿(mào)服務選擇調研中，2021年，物流的選擇比例躍居第1名，大幅提高14.5個百分點，反映出物流貨運受阻是疫情影響下最突出的問題，企業(yè)迫切需要高質量的物流服務。另外，電子商務的選擇比例上升到第2名，企業(yè)選擇比例

市商務局圍繞“轉變作風求實效,服務企業(yè)爭一流”主題,對全市外資利用工作開展了全面深入調研,主要目的是掌握各縣區(qū)利用外資發(fā)展趨勢,深入了解全市外資企業(yè)的發(fā)展狀況,協(xié)調解決項目建設的相關問題,加快重點利用外資項目的推進。

一、出口退稅新政策對企業(yè)有哪些影響適當調整出口退稅率是加快產(chǎn)業(yè)結構升級轉型的重要手段。自今年來,美國通過加征部分進口商品關稅致使我國出口商品受到?jīng)_擊,為緩解出口企業(yè)生存壓力,繼續(xù)保持外貿(mào)經(jīng)濟的平穩(wěn)發(fā)展,國家及時運用財稅政

本研究的目的在于了解產(chǎn)業(yè)界對國際貿(mào)易專業(yè)人才的職業(yè)技能需求;通過文獻回顧了解國際貿(mào)易公司從業(yè)人員所需要的知識、技術與能力,確立國貿(mào)專業(yè)技能的基本內(nèi)容;據(jù)此設計調查問卷,形成問卷初稿;通過相關從業(yè)人員業(yè)者問卷預試并修正后,再進行大規(guī)模

外貿(mào)企業(yè)的調研報告1 為了進一步摸清慶元縣外貿(mào)企業(yè)的現(xiàn)狀,宣傳當前外經(jīng)貿(mào)促進政策,切實有效的為外貿(mào)企業(yè)服務,近日,由經(jīng)貿(mào)局分管領導組織外貿(mào)科相關人員,對全縣有自營進出口實績的外貿(mào)企業(yè)進行走訪調研,現(xiàn)將調研情況報告如下: 一、基本情況:

外貿(mào)企業(yè)的調研報告

監(jiān)視器、投影儀為主。據(jù)聯(lián)合國商品貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫（由聯(lián)合國統(tǒng)計署創(chuàng)建，是目前全球最大、最權威的國際商品貿(mào)易數(shù)據(jù)型資源庫），2017年美國從中國進口金額超過5000億美元商品，其中電氣設備和機械設備占比約50%。

根據(jù)海關總署的統(tǒng)計，中國出口額最大的大類是機電產(chǎn)品。具體細分如下：主要有：1．農(nóng)產(chǎn)品：以水產(chǎn)品、蔬菜、水果、花卉．畜產(chǎn)品、糧食和食用油籽等為主。2．通信產(chǎn)品：電子信息與通信技術領域 3．鋼鐵：焦炭．鋼坯．鐵合金

美國對中國出口的主要商品為機電產(chǎn)品、運輸設備、礦產(chǎn)品和化工產(chǎn)品。商務部國際貿(mào)易局當天發(fā)布了涉及美國十余個行業(yè)的多份最新出口報告顯示：中國已成為美國飛機零部件、汽車零部件、建筑設備、民用核能、可再生能源、智能電網(wǎng)等

美國產(chǎn)品貿(mào)易除1973、1975年外,從1971年起,30多年來連年逆差而且逆差額逐年擴大,1971年出口額為672億美元,進口額為727億美元,逆差額為55億美元;2003年出口額為10186億美元,進口額為15079億美元,逆差額達4894億美元。雖然美國的商品

中國為美國第二大貿(mào)易伙伴、第三大出口目的地和首要的進口來源地。美國對中國出口的主要商品為機電產(chǎn)品、賤金屬及制品和植物產(chǎn)品，2008年出口211.3億美元、83.7億美元和76.0億美元，占其對中國出口總額的29.6%、11.7%和

目前只有1-6月份的數(shù)據(jù)，而且沒有具體的商品名稱的，這些都是歸類的 美國對 中國出口 的主要商品為 機電產(chǎn)品 、植物產(chǎn)品和賤金屬及制品，1-6月出口83.5 億美 元、36.0億美元和35.2億美元，占其對中國出口總額的27

中美出口貿(mào)易額最大的商品

這是因為國內(nèi)的疫情逐漸穩(wěn)定，使得受到疫情沖擊的服務行業(yè)持續(xù)恢復。

2019年至2020年，受新冠疫情影響，我國有色金屬出口額連續(xù)下滑，由2018年的453.7億美元下滑至2020年的291.4億美元。2021年以來，我國有色金屬出口增速提升較快，2021年與2022年我國有色金屬出口額分別為464.5億美元、622.

根據(jù)我國海關總署的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年前11個月我國進出口總值是38.34萬元人民幣，以美元計價我國出口同比下降了8.7%，我覺得這也是經(jīng)濟發(fā)展的必然結果，這個預期也是在大家的預料之內(nèi)，畢竟受到疫情的影響，導致國內(nèi)的進出口訂單

與全球經(jīng)濟復蘇仍受疫情影響，不同程度受挫的情況下，我國進出口規(guī)模仍然實現(xiàn)持續(xù)增長。根據(jù)海關總署數(shù)據(jù)顯示，2021年我國跨境電商進出口規(guī)模約19237億元，比2020年增長18.6%。在進出口結構方面，目前我國跨境電商仍然以出口為主

2019年：1.85萬億美元2020年：1.60萬億美元(受新冠疫情影響，出口量下降)2021年：為1.78萬億美元2022年：為1.91萬億美元。中國紗線網(wǎng)顯示。

新冠疫情的持續(xù)影響，直接導致了全球經(jīng)濟放緩，由此所帶來的不確定性更是不斷的增加，而我國在今年前三季度卻依然取得了進出口同比增長9.9%的驚人數(shù)據(jù)，意味著對外貿(mào)易保持了增長勢頭，這跟國內(nèi)擁有的完整而穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈供應

今年出口貿(mào)易額受疫情影響大嗎,具體有多少?

自2018年以來，中國穩(wěn)居新西蘭第一大貿(mào)易伙伴。據(jù)商務部美洲大洋洲司統(tǒng)計，2018年中新貨物貿(mào)易額168.6億美元，同比增長16.4%。其中中方出口57.8億美元，同比增長13.2%；中方進口110.8億美元，同比增長18.2%。中方出口產(chǎn)品以電話機、自動數(shù)據(jù)處理設備、家具為主；進口產(chǎn)品以乳品、原木、羊肉為主。 以最近新聞媒體報道的新西蘭龍蝦被迫放生為例：新西蘭每年龍蝦的出口額達到3億美元/年，其中大部分的訂單就是來自中國，一年的捕撈量達到上萬噸。 而因為中國新冠肺炎的影響，不少中國買家取消了龍蝦訂單，導致了新西蘭有一百多近兩百噸的龍蝦滯銷無法出口。也因此，新西蘭的龍蝦價格暴跌，降價40%……甚至還有賣不出去的，只能被迫放生以減少養(yǎng)殖成本。 當然，疫情影響的是方方面面的，不僅僅是龍蝦這個例子而已。 像牛奶產(chǎn)業(yè)，如果疫情持續(xù)時間比較長的話，可能新西蘭方面還會控制今年的奶牛養(yǎng)殖及奶粉生產(chǎn)，避免因為我國的疫情而導致了大量的經(jīng)濟損失。 隨著經(jīng)濟全球化的影響越來越重，中國的經(jīng)濟發(fā)展越來越發(fā)達，對于各國經(jīng)濟的影響也越來越深。 實際上，當我們成為新西蘭的最大貿(mào)易伙伴的時候，我們的發(fā)展也會對新西蘭產(chǎn)生巨大的影響。 比如往年的新年出國游，不少人會選擇溫暖的新西蘭出游，但是今年受到疫情的影響，不少人乖乖宅在家里，大門不出二門不邁，又讓新西蘭少賺了一大筆錢……
截止截稿日子3月22日，國外受疫情的國家及地區(qū)已經(jīng)達到135個，最近一周國外各種“花式抗議”受到不少消費者關注，美股也在短期內(nèi)發(fā)生了四次熔斷。受到疫情與經(jīng)濟下行的影響，全球范圍的汽車產(chǎn)業(yè)陰影彌漫，2月國內(nèi)車市遭遇了21世紀罕見的跌幅。 實際上，在2月份，各車企的產(chǎn)銷快報中，在下跌的大趨勢下，也有“增長”的發(fā)生，基本出現(xiàn)在出口銷量上。如上汽集團2月整車出口與海外零售量為2.1萬輛，同比增長32%；奇瑞銷量8419輛，同比增長39.9%。 但隨著三月疫情在全球迅速蔓延，這種增長迅速冷卻。 中國車企的出口地區(qū)，集中在東南亞、中東、北非與南美地區(qū)，部分車企在歐洲與北美市場也有所涉獵。 疫情在東南亞和中東等地的蔓延，最直接的影響是停工關廠。以印度為例，因疫情導致汽車零部件出現(xiàn)大面積斷供，位于印度的塔塔汽車、馬恒達、TVS Motor等車企表示，其正面臨零部件斷供的問題，部分企業(yè)已宣布暫停生產(chǎn)。 疫情對巴西汽車產(chǎn)業(yè)影響目前主要體現(xiàn)在中國零部件斷供可能帶來的停產(chǎn)風險。因巴西的汽車零部件大部分依賴中國，所以，此次中國零部件斷供預計將在4月份對巴西的汽車制造業(yè)帶來負面影響。 與東南亞、非洲、南美等地相比，歐洲是除中國以外受疫情影響最嚴重的地區(qū)。大眾位于意大利、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克等地的工廠，在本周停產(chǎn)；而戴姆勒、雷諾、PSA、福特、日產(chǎn)等也已宣布將陸續(xù)關停位于歐洲的部門工廠。 據(jù)外媒報道，疫情疊加經(jīng)濟下行，將使得美國今年的汽車銷量下降20%。與此同時，底特律三巨頭通用汽車、福特汽車和菲亞特克萊斯勒的股價均大幅縮水。 現(xiàn)階段，中國車企還在努力擴充在歐美地區(qū)的版圖。今年，上汽擬有2-3款車進入歐洲；此外，吉利、奇瑞、長城等國內(nèi)車企也在探索歐美市場。上個月奇瑞對外宣布，其與美國汽車經(jīng)銷商HAAH控股達成在北美地區(qū)的分銷協(xié)議，將借Vantas品牌在美國推進星途的銷售工作。 疫情在海外的迅速惡化，或將使以上車企進一步布局歐美市場的計劃受挫。廣汽在2017年開始籌劃進軍北美市場，計劃于2019年完成這一布局，但由于2019年中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，廣汽不得不暫時放棄這一計劃。除了貿(mào)易戰(zhàn)外，疫情的出現(xiàn)，又加大了中國車企大規(guī)模進軍歐美市場的阻力。 奇瑞、吉利、長城、力帆等均將俄羅斯作為海外主戰(zhàn)場之一，其中，長城和力帆分別在俄羅斯的圖拉州和佩茨克州建有工廠。去年，長城汽車在俄羅斯的圖拉工廠正式投產(chǎn)，這也直接帶動了長城汽車在俄羅斯的銷量。去年長城哈弗在俄羅斯市場的增長率高達289%，成為中國汽車品牌在俄銷量冠軍。俄羅斯的疫情防控措施也正在逐步升級。俄羅斯的防控升級必將對當?shù)氐钠嚠a(chǎn)銷造成一定影響。 今年1-2月，我國汽車出口量為15.2萬輛，同比微增0.5%；出口額20.24億美元，同比下降1.3%。2019年全年，我國汽車出口量為121.8萬輛，增速為6.2%，出口額為153.41億美元，同比增長3.3%。今年1-2月，汽車出口相對于2019年全年增速減少了5.7個百分點，出口額增幅由正增長轉為負增長。 上汽、奇瑞等多家企業(yè)在接受采訪時表示，疫情對3月份出口銷量以及海外市場零售量的影響當前還無法評估。但從車市大環(huán)境來看，3月中國汽車出口量恐再度收窄。 本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
美國對中國出口的主要商品為機電產(chǎn)品、運輸設備、礦產(chǎn)品和化工產(chǎn)品。 商務部國際貿(mào)易局當天發(fā)布了涉及美國十余個行業(yè)的多份最新出口報告顯示：中國已成為美國飛機零部件、汽車零部件、建筑設備、民用核能、可再生能源、智能電網(wǎng)等多個重要行業(yè)產(chǎn)品與技術的主要出口市場。 中國是美國飛機零部件產(chǎn)品的第七大出口市場。中國還是美國汽車零部件產(chǎn)品的第三大出口市場、建筑設備第二大出口市場、智能電網(wǎng)產(chǎn)品技術第七大出口市場、金融技術第二大出口市場、制造業(yè)技術第三大出口市場。 21018年1-6月美國對中國出口運輸設備中，航空航天器出口68.6億美元，增長18.4%；車輛及其零附件出口56.1億美元，下降13.5%。 擴展資料 2018年1-6月中美雙邊貿(mào)易概況 據(jù)美國商務部統(tǒng)計，1-6月美國與中國雙邊貨物進出口額為3137.6億美元，增長8.7%。美國對中國出口640.2億美元，增長8.9%，占美國出口總額的7.7%，下降0.1個百分點； 美國自中國進口2497.4億美元，增長8.6%，占美國進口總額的20.2%，美方貿(mào)易逆差1857.2億美元，增長8.6%。 美國對中國出口的主要商品為機電產(chǎn)品、運輸設備、礦產(chǎn)品和化工產(chǎn)品，1-6月出口132.3億美元、125.0億美元、70.9億美元和61.1億美元，增長7.7%、1.5%、72.9%和13.5%，占其對中國出口總額的20.7%、19.5%、11.1%和9.6%。 美國自中國的進口商品以機電產(chǎn)品為主，1-6月進口1262.5億美元，占美國自中國進口總額的50.6%，增長10.3%。其中，電機和電氣產(chǎn)品進口683.8億美元，增長8.4%；機械設備進口578.7億美元，增長12.7%。 參考資料來源：湖州市商務局官網(wǎng)-2018年1-6月美國貨物貿(mào)易中美貿(mào)易概況 參考資料來源：人民網(wǎng)-美商務部：中國成為美國重要產(chǎn)品與技術的主要出口市場
07年到2009年中美雙邊貿(mào)易進出口數(shù)據(jù) 類似于這個 2008年中美雙邊貿(mào)易概況 據(jù)美國商務部統(tǒng)計，2008年中美雙邊貿(mào)易額為4092.5億美元，增長5.8%。其中，美國對中國出口714.6億美元，增長9.5%；自中國進口3377.9億美元，增長5.1%。美方貿(mào)易逆差2663.3億美元，增長4.0%。中國為美國第二大貿(mào)易伙伴、第三大出口目的地和首要的進口來源地。 美國對中國出口的主要商品為機電產(chǎn)品、賤金屬及制品和植物產(chǎn)品，2008年出口211.3億美元、83.7億美元和76.0億美元，占其對中國出口總額的29.6%、11.7%和10.6%，增長8.1%、11.1%和73.2%。植物產(chǎn)品出口增長最快，其中油籽子仁出口73.6億美元，增長76.2%。 美國自中國的進口商品以機電產(chǎn)品、家具玩具和紡織品及原料為主，2008年進口1455.0億美元、484.6億美元和314.9億美元，占美國自中國進口總額的43.1%、14.4%和9.3%，增長3.4%、0.3%和1.0%。另外，賤金屬及制品、鞋靴傘等輕工產(chǎn)品、塑料橡膠和化工產(chǎn)品也為美國自中國進口的主要大類商品。中國是美國機電產(chǎn)品、家具玩具、紡織品及原料、鞋靴傘等輕工產(chǎn)品和皮革制品及箱包的主要來源地，分別占美國進口市場的29.1%、65.7%、32.8%、74.5%和67.2%。但在化工產(chǎn)品、運輸設備等產(chǎn)品上，日本、加拿大、德國等在美國市場上占據(jù)優(yōu)勢，中國仍有較大表17美國自中國進口的十大類商品及其國別/地區(qū)構成 (2008年)金額單位：百萬美元 HS84-85：機電產(chǎn)品 國家和地區(qū)金額同比%占比% 中國145,495 3.4 29.1 HS39-40：塑料、橡膠 中國12,286 8.3 21.9 HS94-96：家具、玩具、雜項制品 中國48,457 0.3 65.7 HS28-38：化工產(chǎn)品 中國9,679 52.7 6.1 HS50-63：紡織品及原料 中國31,489 132.8 HS41-43：皮革制品；箱包 中國7,500 1.6 67.2
一個國家的產(chǎn)品能否獲得世界認可，最基本的表現(xiàn)當然來源于商品的出口量表現(xiàn)，而一個品牌能否獲得更大的市場格局，同樣源于出口市場表現(xiàn)。中國作為世界上最大的汽車生產(chǎn)國，在2019年產(chǎn)量為2572.1萬輛，同期對比2018年，雖然有著7.5%的產(chǎn)量降幅，但相比排名第二的美國依舊有著巨大的產(chǎn)能差距，中國無疑是世界第一汽車生產(chǎn)大國。 即便一個國家擁有巨大產(chǎn)能，也并不代表它就擁有稱霸全球的產(chǎn)品實力，相對的，只有本土品牌在國際市場上大放異彩才能彰顯這個國家的汽車技術實力。但以目前的中國汽車品牌而言，首要任務還是推開國門，向國際市場邁進，讓更多地區(qū)了解到中國品牌汽車的魅力。據(jù)2019年汽車出口量統(tǒng)計，中國汽車出口總量為102.4萬輛，雖然同比2018年出現(xiàn)微小下降，但依舊保持在百萬出口量級別，隨著市場發(fā)展，中國汽車出口量將越來越高。 在這百萬出口量下，離不開的當然是各個努力付出的中國汽車品牌。尤其是在這兩年里，中國品牌走出國門的節(jié)奏越來越緊湊，出口成品、海外建廠、外企合作等策略頻頻，為中國汽車品牌進一步開拓國外市場。而產(chǎn)品出口量越高的品牌，也意味著它們的產(chǎn)品更能讓海外消費者所接受，那在2019年里，汽車出口量最大的中國品牌又有哪幾家呢？ 上汽作為國內(nèi)實力首屈一指的汽車集團之一，其旗下有著不少品牌深受市場歡迎，例如榮威、五菱這類中國品牌，以及上汽通用別克和上汽大眾等熱門合資品牌。但基于2019年市場環(huán)境影響，上汽集團汽車銷量同樣出現(xiàn)相應的下滑情況，上汽集團2019年累計銷量為6237950輛，同比下滑11.54%，市場形勢并不樂觀。但在新能源板塊，上汽集團2019年共售出18萬輛新車，同比2018年大增30%，在新能源汽車領域里，上汽集團的表現(xiàn)還是相當優(yōu)秀的。 不僅是新能源汽車板塊，上汽集團在2019年的汽車出口量方面也同樣有著相當出色的表現(xiàn)，在2019年全年共出口汽車35萬輛（含整車出口及海外銷售），同比增長高達26%，是國內(nèi)汽車出口量最大的中國品牌，沒有之一，即便是汽車出口量第二的奇瑞汽車加上第三的東風汽車，也僅能達到上汽集團一半的汽車出口量，由此可見上汽集團的海外實力。 目前上汽集團在海外銷售的乘用車產(chǎn)品主要源于名爵品牌，當中包括MG ZS、MG3、MG6等車型。其在海外銷量全年累計13.9萬輛，同比猛增90%，位列中國出口單一汽車品牌第一名。名爵在2019年前11個月累計銷量分別位列智利細分市場第一名、泰國第二名，1-10月累計銷量位列埃及市場第三名。同時，名爵6、純電動名爵EZS、名爵3等多款車型，也在英國、荷蘭、菲律賓、沙特等國家的細分市場中排名領先。 奇瑞可以說是最早提出汽車走出國門的中國品牌之一，在這么多年里，奇瑞的汽車出口量都維持在一個相對平穩(wěn)的增長期，出口業(yè)務覆蓋海外80多個國家和地區(qū)，累計出口超過150萬輛汽車。但基于大環(huán)境影響，奇瑞在2019年的汽車出口量出現(xiàn)了一定的下滑，全年汽車出口總量為9.6萬輛，同比2018年下跌了24%，雖出口量位居第二，但整體形勢同樣不容樂觀。 在眾多的海外市場中，奇瑞汽車的主要市場當屬俄羅斯，自2001年開始至今，奇瑞汽車在俄羅斯已累計銷售超過20萬輛汽車，而在這些出口車型中，主要以艾瑞澤和瑞虎系列車型為市場主力。當然，奇瑞汽車也不會只針對單一的俄羅斯市場，目前，奇瑞汽車旗下捷途品牌的捷途X70和捷途X70S也正式出口到非洲市場，進一步擴大海外市場的占有率。 除此以外，根據(jù)奇瑞汽車定下的海外戰(zhàn)略規(guī)劃，奇瑞汽車計劃到2025年，汽車年出口量將達到50萬輛，出口額達到50億美元。以目前奇瑞在國內(nèi)的市場表現(xiàn)來看，奇瑞汽車2019年銷量為74.5萬輛，同比微跌0.9%，整體表現(xiàn)還是相當穩(wěn)定的，但相對的，如果能進一步開發(fā)海外市場，奇瑞或許能迎來多點開花的可喜局面。 作為“一帶一路”的忠實追隨者，東風汽車在早期就已經(jīng)擬定相當完善的出口戰(zhàn)略合作計劃，在2017年4月，東風汽車公司與中國遠洋海運集團有限公司舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽字儀式，雙方?jīng)Q定建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關系，實現(xiàn)“聯(lián)合出海”計劃。在經(jīng)過兩年后，東風汽車的汽車出口量大大提升，在2019年，東風汽車出口量達8.9萬輛，同比增長15.9%，出口銷量排名首次進入行業(yè)前三。 東風汽車在海外持續(xù)投放10-15款新品，讓其在海外市場保持著較高的活力表現(xiàn)，在這些產(chǎn)品中包括了轎車、SUV、MPV、皮卡、重/中/輕/微型商用車等各系列車型，在出口汽車豐富性方面，東風汽車可以說是領先了不少中國品牌，涵蓋的市場領域也更為廣泛。而在這些產(chǎn)品中，當屬東風風神AX4最受海外市場歡迎。東風汽車曾經(jīng)計劃到2020年時，汽車出口年銷量達到15萬輛，如無意外，今年將是東風汽車在海外市場大張旗鼓的一年。 （圖片來源網(wǎng)絡，侵刪） 本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2018年我國跨境電商市場交易規(guī)模仍保持高速增長，市場規(guī)模達到7400億元，這得益于一系列制度改革和互聯(lián)網(wǎng)基礎設施的完善以及全球性物流網(wǎng)絡的構建交易規(guī)模的日益擴大。從市場交易結構來看，B2C交易模式仍處主導地位，出口規(guī)模依然大于進口，并且出口跨境電商賣家集中在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)?，F(xiàn)階段我國跨境電商行業(yè)已涌現(xiàn)出一批綜合服務商，如卓志科技等，隨著我國跨境電商交易規(guī)模的不斷擴大，各領域服務商在各自優(yōu)勢領域得到快速成長，并且將逐漸向行業(yè)各領域滲透，最后發(fā)展為綜合服務商。 市場交易規(guī)模仍保持高速增長，B2C交易模式仍處主導地位 根據(jù)中國電子商務研究中心發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2013-2018年我國跨境電商市場交易規(guī)模保持高速增長趨勢。2018年我國跨境電商依然保持持續(xù)增長，交易規(guī)模達到9萬億元，得益于一系列制度支持和改革創(chuàng)新以及互聯(lián)網(wǎng)基礎設施的完善和全球性物流網(wǎng)絡的構建交易規(guī)模的日益擴大?？偟膩碚f，跨境電商正成長為推動中國外貿(mào)增長的新動能。 跨境電商交易模式結構方面，2018年我國跨境電商B2B交易模式交易規(guī)模占比為83.2%，B2C交易模式占比為16.8%。且從2013-2018年我國跨境電商交易模式結構變化情況來看，B2B模式一直是行業(yè)主導的商業(yè)模式。這得益于跨境電商B2B的商業(yè)模式在于去中間化，即過濾掉過多的銷售環(huán)節(jié)，讓品牌商和產(chǎn)品直接接觸，通過用戶來反作用于生產(chǎn)方和品牌方。 但不可忽視的一點是，2018年越來越多的B2C跨境電商平臺已經(jīng)建立起來，跨過眾多的中間環(huán)節(jié)直接連接工廠與消費者，以B2B2C的形式減少了交易環(huán)節(jié)，消除了信息不對稱。B2C模式通過化整為零面向終端的銷售模式比傳統(tǒng)外貿(mào)等形式更為靈活，從而擴大了消費規(guī)模，這可以從其在2013-2018年間的占比不斷增長看出。 出口規(guī)模依然大于進口，出口跨境電商賣家集中在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū) 中國電子商務研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2018年我國跨境電商的進出口結構方面，出口占比達到78.9%，進口比例僅為21.1%?？梢钥闯?，2018年我國跨境電商交易結構中，出口依然占據(jù)主導地位，品牌出海成為近年來發(fā)展的主要趨勢。在出口電商中，龐大的海外市場需求及外資企業(yè)轉型升級的發(fā)展等因素都助推行業(yè)快速發(fā)展。 從2018年我國跨境電商進出口結構可以看出，我國出口跨境電商所做貢獻大于進口跨境電商。而2018年我國出口跨境電商賣家主要集中在長三角和珠三角地區(qū)，尤其以廣東省、浙江省、江蘇省三省最為集中，這三個省份的出口跨境電商賣家所占比例超過一半，達到50.5%。發(fā)生這一集聚現(xiàn)象的原因在于這些地區(qū)是我國傳統(tǒng)外貿(mào)最為發(fā)達的地區(qū)集聚地，有著良好的傳統(tǒng)外貿(mào)基礎。2018年國務院再設22個跨境電商綜試區(qū)，并向中西部和東北地區(qū)傾斜，政策加持將促進這些地區(qū)跨境電商呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢。 各領域服務商優(yōu)勢明顯，但綜合發(fā)展趨勢不變 2018年在跨境電商服務商領域，圍繞著跨境物流、支付、保信、綜合服務商等誕生了一批優(yōu)秀的公司，像PingPong、卓志科技等，卓志現(xiàn)已成為跨境電商綜合服務商，業(yè)務涵蓋跨境電商、物流供應鏈、國際貿(mào)易等主要板塊。一達通作為外貿(mào)綜合服務平臺，在通關、退稅、外匯等方面優(yōu)勢明顯。 更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國跨境電商產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式與產(chǎn)業(yè)整體規(guī)劃研究報告》。