外貿業(yè)務與內貿業(yè)務區(qū)別如下：1：外貿業(yè)務主要是國際貿易往來，內貿業(yè)務是國內貿易交易 2：外貿針對國外客戶群體，有語言上的差異，如果你不會國際通用的英語將無法開展你的外貿業(yè)務，也需要經通很多國際貿易術語來規(guī)避自己的風險

國內貿易與國際貿易的區(qū)別：1、語言、法律及風俗習慣不同。國際間進行貿易活動首先會遇到差異，必須首先克服這些障礙，否則就無法恰當?shù)剡M行貿易洽談、簽約，處理貿易糾紛，進行市場調研。國內貿易雖然也會遇到一些語言、風俗習慣的

所謂內貿是指國內企業(yè)之間的貿易，而外貿是指國際貿易，即包括進口貿易和出口貿易，也就是國際貿易必然要有進出口的報關行為。而國內貿易并不需要經過海關，也就是不需要經過報關環(huán)節(jié)。那么，而二者區(qū)別是不是不言而喻了？！

外貿是對外貿易，是與世界各地（不包括本國）的公司進行交易 內貿是對國內的公司進行交易

1、交易對象不同 內貿是國內貿易，內外貿區(qū)分應以進出海關為準，如出海關的，就是外貿，在國內運輸并不代表不出海關,如果進出保稅區(qū)，出口加工區(qū)或保稅倉庫就需要報關。對外貿易是一個國家（地區(qū)）與另一個國家（地區(qū)）之間

央企內貿,外貿的區(qū)別

1、交易對象不同。內貿是國內貿易，外貿是國外的商品、勞務和技術的交換活動。2、優(yōu)勢不同，內貿是投入比較簡單，業(yè)務相對好拓展。外貿是客戶相對比較穩(wěn)定些。3、流程不同，內貿是國內企業(yè)、組織或個人之間的貿易。外貿是與

1：外貿業(yè)務主要是國際貿易往來，內貿業(yè)務是國內貿易交易 2：外貿針對國外客戶群體，有語言上的差異，如果你不會國際通用的英語將無法開展你的外貿業(yè)務，也需要經通很多國際貿易術語來規(guī)避自己的風險。3：內貿就簡單了，中國跟

（2）各國間貨幣、度量衡、海關等制度不同。

所謂內貿是指國內企業(yè)之間的貿易，而外貿是指國際貿易，即包括進口貿易和出口貿易，也就是國際貿易必然要有進出口的報關行為。而國內貿易并不需要經過海關，也就是不需要經過報關環(huán)節(jié)。那么，而二者區(qū)別是不是不言而喻了？！

內貿與外貿的區(qū)別 不要網上抄過來的答案。

所謂內貿是指國內企業(yè)之間的貿易，而外貿是指國際貿易，即包括進口貿易和出口貿易，也就是國際貿易必然要有進出口的報關行為。而國內貿易并不需要經過海關，也就是不需要經過報關環(huán)節(jié)。那么，而二者區(qū)別是不是不言而喻了？！

1、交易對象不同。內貿是國內貿易，外貿是國外的商品、勞務和技術的交換活動。2、優(yōu)勢不同，內貿是投入比較簡單，業(yè)務相對好拓展。外貿是客戶相對比較穩(wěn)定些。3、流程不同，內貿是國內企業(yè)、組織或個人之間的貿易。外貿是與

外貿與內貿不同的地方在于貿易對象不同，前者是在關境之外的國際市場，后者是在關境之內的國內市場。因為國家海關對各種商品的對外貿易有不同的管理政策，所以有的商品可以做外貿，有的商品就不可以或者有許可證配額限制。

主要區(qū)別表現(xiàn)為： （1）語言、法律及風俗習慣不同。國際間進行貿易活動首先會遇到差異，必須首先克服這些障礙，否則就無法恰當?shù)剡M行貿易洽談、簽約，處理貿易糾紛，進行市場調研。國內貿易雖然也會遇到一些語言、風俗習慣的差異，

內貿和外貿的區(qū)別：內貿就是指國內貿易，內外貿區(qū)分應以進出海關為準,如出海關的,就是外貿，在國內運輸并不代表不出海關,如果進出保稅區(qū),出口加工區(qū)或保稅倉庫就需要報關. 對外貿易亦稱“國外貿易” 或“進出口貿易”，簡稱

做內貿與做外貿有哪些區(qū)別?

1.外貿是針對國外市場,內貿是針對國內市場;2.外貿產品質量要達到出口標準,出口到哪個國家除了要達到國際標準,還要達到出口國家的標準;內貿產品的質量達到國內產品質量標準即可.

所謂內貿是指國內企業(yè)之間的貿易，而外貿是指國際貿易，即包括進口貿易和出口貿易，也就是國際貿易必然要有進出口的報關行為。而國內貿易并不需要經過海關，也就是不需要經過報關環(huán)節(jié)。那么，而二者區(qū)別是不是不言而喻了？！

又存在著一定程度的差別。共同性表現(xiàn)為：（1）在社會再生產中的地位相同。國際貿易從事著國家間的商品和勞務的的交換，國內貿易是國界內的商品和勞務的交換，雖然活動范圍有所不同，但都是商業(yè)活動，都處在社會再生產過程中

1、交易對象不同。內貿是國內貿易，外貿是國外的商品、勞務和技術的交換活動。2、優(yōu)勢不同，內貿是投入比較簡單，業(yè)務相對好拓展。外貿是客戶相對比較穩(wěn)定些。3、流程不同，內貿是國內企業(yè)、組織或個人之間的貿易。外貿是與外

外貿與內貿不同的地方在于貿易對象不同，前者是在關境之外的國際市場，后者是在關境之內的國內市場。因為國家海關對各種商品的對外貿易有不同的管理政策，所以有的商品可以做外貿，有的商品就不可以或者有許可證配額限制。

2、優(yōu)勢不同 內貿的優(yōu)點是前期投入比較簡單，業(yè)務相對比較好拓展。外貿的優(yōu)點是客戶相對比較穩(wěn)定些，不像內貿客戶老是換來換去供應商，畢竟供應商跟客戶距離相差比較遠，如果能夠建立好的友誼，外貿客戶就比較穩(wěn)定，客戶不易換

外貿業(yè)務和內貿有什么區(qū)別

外貿與內貿不同的地方在于貿易對象不同，前者是在關境之外的國際市場，后者是在關境之內的國內市場。因為國家海關對各種商品的對外貿易有不同的管理政策，所以有的商品可以做外貿，有的商品就不可以或者有許可證配額限制。至于同一種產品有的公司能做外貿而有的公司不能做，那是因為各個企業(yè)的進出口經營資格有區(qū)別。
外貿與內貿不同的地方在于貿易對象不同，前者是在關境之外的國際市場，后者是在關境之內的國內市場。因為國家海關對各種商品的對外貿易有不同的管理政策，所以有的商品可以做外貿，有的商品就不可以或者有許可證配額限制。
一些建議從貨箱角度看外貿： 一.從箱貨的角度 1.訂艙 發(fā)貨人根據(jù)貿易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運前一定時間內填好集裝箱貨物托運單（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直接向船公司申請訂艙。 2.接受托運申請 船公司接受申請，確認訂艙后，著手編制訂艙清單和簽發(fā)裝貨單，然后分送集裝箱堆場（CY），集裝箱貨運站（CFS），據(jù)以安排空箱及辦理貨運交接。 3.發(fā)放空箱 通常整箱貨貨運的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場領取或由船公司送交，有的貨主有自備箱； 拼箱貨貨運的空箱一般由集裝箱貨運站負責領取。 4.拼箱貨裝箱 發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨運站，由貨運站根據(jù)訂艙清單和場站收據(jù)負責裝箱，然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單（CONTAINER LOAD PLAN）。 5.整箱貨交接 由發(fā)貨人自行負責裝箱，并將已加海關封志的整箱貨運到CY。 CY根據(jù)訂艙清單，核對場站收據(jù)（DOCK RECEIPT D/R）及裝箱單驗收貨物。 6.集裝箱的交接簽證 CY或CFS在驗收貨物和/或箱子，即在場站收據(jù)上簽字，并將簽署后的D/R 交還給發(fā)貨人。 上述4和5簽發(fā)的場站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。 7.換取提單 發(fā)貨人憑D/R（場站收據(jù)）向集裝箱運輸經營人或其代理換取提單（COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING），然后去銀行辦理結匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單，則應在集裝箱裝船后，才能換取裝船提單。 8.裝船 集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝貨情況，制訂裝船計劃，并將出運的箱子調整到集裝箱碼頭前方堆場，待船靠岸后，即可裝船出運。 二.從單證的角度 1、委托單位（貨主）將托運委托書連同報關單據(jù)（包括退稅單、外匯核銷單、商業(yè)發(fā)票以及不同商品海關需要繳驗的各類單證，如托運時間緊迫，亦可先交委托書，隨后補交報關單據(jù)）交貨運代理人。 2、貨代核閱委托書及有關報關單據(jù)后繕打托運訂艙單（場站收據(jù)、裝貨單）送船公司或船代訂艙。 3、船公司或船代配載后將場站收據(jù)、或裝貨單等聯(lián)退給貨代。 4、貨代向海關辦理電腦報關預錄，并提交全套報關單據(jù)向出境海關申報出口。 5、海關核運后在裝貨單上蓋章放行，將裝貨單、場站收據(jù)等聯(lián)退給貨代。 6、貨代將蓋章放行的裝貨單、場站收據(jù)交碼頭配載室。 7、船公司或船舶代理人根據(jù)訂艙配載留底繕制裝貨清單、預配清單，預配船圖、貨物艙單等送到碼頭供收貨和裝船之用。 8、貨代向船公司或船代領取集裝箱設備交接單到指定堆場領取空箱。 9、貨代到委托單位儲貨地點裝箱（或委托單位送貨到貨代倉庫裝箱）后，將集裝箱貨物連同集裝箱裝箱單、設備交接單送到碼頭。 10、碼頭將船公司或船代提供的裝貨清單及集裝箱裝箱單送海關供海關監(jiān)管裝船。 11、碼頭收貨后根據(jù)預配船圖和預配清單配定載位，繕制裝船順序單腳船舶。 12、大副憑裝貨單接載，裝貨后簽發(fā)場站收據(jù)。 13、裝貨后場站收據(jù)由碼頭交船公司或船代。 14、碼頭根據(jù)裝船實際情況繪制實裝船圖交船公司或船代。 15、船公司或船代將實裝船圖、艙單、運費艙單、提單副本、集裝箱裝箱單副本等交船舶帶交卸港。 16、船公司或船代憑場站收據(jù)簽發(fā)裝船提單給貨代。 17、貨代將裝船提單送交委托單位。 18、船公司或船代將船艙單送海關。 19、海關根據(jù)裝船艙單核發(fā)退稅單等憑證給貨代。 20、貨代取倒退稅單、外匯核銷單等送交委托單位。 集裝箱貨物托運單的流轉程序 1.托運人填寫托運單，留下貨主貿存聯(lián) 2.外輪代理公司加注編號和所配船名 3.海關審核認可后，加蓋海關放行章 4.貨代理安排將集裝箱號/封箱號/件數(shù)填入托運單，在集裝箱進入指定的港區(qū)、場站完畢后，在24小時內交場站簽收 5.場站的業(yè)務員在集裝箱進場后，加批實際收箱數(shù)并簽收。 6.場站業(yè)務員在裝船前24小時分批送外輪理貨員，理貨員于裝船時交大副。然后第一聯(lián)收據(jù)由場站業(yè)務員交還托運人，作為向外輪代理公司換取收貨待運提單的憑證，或裝船后換取裝船提單。
原理是相通的，但是外貿需要外語，國家的外貿政策和外匯政策也是很復雜的。因此外貿業(yè)務的難度非常高，需要的專業(yè)知識非常廣泛龐雜。而內貿則簡單的多，當然內貿的競爭也更激烈。
內貿海運跟國際海運都是發(fā)集裝箱的形式運輸，內貿海運相對簡單點，不需要報關清關等手續(xù)，國際海運就要
貿易方式不一樣，稅率不一樣，對品質要求的嚴格程度不一樣，客戶群不一樣，客戶需求不一樣，比如尺碼材質喜好等