托盤（又稱棧板）在現(xiàn)代倉儲、運輸中起著重要的作用，其材質(zhì)一般分為木質(zhì)、塑膠、紙質(zhì)、金屬、膠合板等。隨著人類社會的發(fā)展，環(huán)保意識的加強，傳統(tǒng)的木托盤的缺點和危害日益加劇，最終成為出口產(chǎn)品的障礙。超輕金屬托盤是我

2、托盤在物流行業(yè)中用作承載容器，進出口時甚至用防水膜將貨物和托盤一起纏繞，方便叉車整體存取、搬運。所以托盤也會有：為了防木托盤病蟲害，托盤需要熏蒸殺蟲的情況；3、常見托盤如下，來自于百度貼圖：最后一個是紙托盤。

很顯然，盤就是價的意思，當然外貿(mào)行業(yè)中的盤意思并不能與內(nèi)貿(mào)中的價等同看待，盤還是有其特殊含義的，外貿(mào)中的詢價，包括很多元素，例如：價格條款，單價，規(guī)格，包裝，裝運港和卸貨港，海運費和保險費，傭金等，所以外貿(mào)

托盤是用于集裝、堆放、搬運和運輸?shù)姆胖米鳛閱卧摵傻呢浳锖椭破返乃狡脚_裝置。托盤是使靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)貨物的媒介物，一種載貨平臺，而且是活動的平臺，或者說是可移動的地面。即使放在地面上失去靈活性的貨物，一經(jīng)裝

托盤本質(zhì)上就是一種融資形式。就是：想要貨但是錢不夠，找人幫我付錢，就是找人幫我托盤。溫馨提示：以上內(nèi)容僅供參考。應(yīng)答時間：2022-01-28，最新業(yè)務(wù)變化請以平安銀行官網(wǎng)公布為準。

我想問一下做貿(mào)易中,給客戶報價所含"托盤"是什么意思?

大概就是這個意思。 問題五:外貿(mào)出口打托是什么意思 一、名次解釋: 打托:在外貿(mào)出口前,將貨物碼到托盤上然后進行打包帶纏膜的一種勞動過程。 二、打托方式: 1、首先是材料的準備:托盤、拉伸膜、打包帶; 2、其次是工人碼貨

做外貿(mào)的都懂的，就是產(chǎn)品的包裝堆放在木托上，一般情況是一個木托上堆放一頓貨物。

用托盤，配合包裝帶，有的需要用拉伸膜纏繞。注意托盤的尺寸，材質(zhì)（木質(zhì)/夾板/鐵等），如果是木質(zhì)的話要提供薰蒸證明（有時間要求，且木托盤上要蓋章）。

外貿(mào)打托盤一般是起到防止貨物損壞加固的作用 一般木托的材質(zhì)是復(fù)合板而非實木 打木托之后還會纏磨和綁扎加固一般適合 裸裝或者紙箱貨物的包裝

打托就是在貨物打托盤在運輸，托盤分為木托盤、鋼托盤、鋁托盤、紙托盤、塑料托盤、膠合托盤和復(fù)合材料托盤

1、物流中的打托盤是為便于裝卸搬運、減少貨損貨差、提高裝箱效率、降低物流成本，而將一定數(shù)量零散的貨物打成托盤的形式-即從散貨變成托盤貨的過程。托盤在實際中也經(jīng)常被叫做卡板。2、與集裝箱（海運集裝箱，和航空集裝

外貿(mào)出口打托是什么意思

2、銀：為過渡金屬的一種?；瘜W符號Ag。銀是古代就已知并加以利用的金屬之一，是一種重要的貴金屬。3、銅：人類最早使用的金屬之一，存在于地殼和海洋中的金屬，自然界中的銅，多數(shù)以化合物即銅礦石存在。4、鐵：占地殼

霉變過又干燥存儲的茶,霉菌體干縮,形狀不規(guī)則,且色呈褐色。而金花通常在茶餅或磚內(nèi)部,呈點狀顆粒,呈金黃色,茶面分布時偶有十數(shù)個金花同處分布,但花體清晰,花間界面清楚,兩種茶沖泡后區(qū)別明顯,霉變茶湯色炭黑或棕黑并渾濁,味道有極

框架柜英文是FLAT RACK，簡稱為FR柜?？蚣芄袷窃谄胀ü竦幕A(chǔ)之上去掉了箱頂和側(cè)壁，它的特點是沒有箱頂和側(cè)壁，有時連端壁也去掉，只剩下底板和四個角柱，在超標準集裝箱運輸中發(fā)揮著重要的作用。準確了解航運市場的

外貿(mào)運輸中提到FR空柜，就是指框架集裝箱，簡稱FR（FLAT RACK)?？蚣芟?FR ：專為從頂部或兩側(cè)裝箱的較重貨物設(shè)計的，框架箱是屬于集裝箱箱型的一種。它有兩種規(guī)格20’FR和40’FR，是指長度為20英尺和40英尺的框架集

1.鎖：抽屜鎖、門鎖、鎖鏈、鎖芯 2.把手：各種門的把手、抽屜把門、柜門把門 3.廚房：水槽、抽油煙機、下水管道、消毒柜、凈水器、刀具、電飯煲、鍋 4.家用五金：衣鉤、衣架、窗簾吊桿、萬向輪、金屬墻面置物架 5.衛(wèi)浴

先說一下壓鉚螺柱，壓鉚螺柱是壓鉚緊固件的一種，外形是圓形的一個螺母柱，內(nèi)螺紋，壓鉚螺母柱有通孔和盲孔的區(qū)別，說白了一個透氣一個不透氣，螺紋有全螺紋跟半螺紋的兩種。一般的螺柱都是圓的，頭部也是圓的，所

請問緊固件行話里的一個柜是什么?一托又是什么呢?兩者有什么聯(lián)系和區(qū)別嗎?

13．被托盤化包裝的物品，在物品裝卸搬運活性模板中的級別為（ ）A．一級 B.二級 C.三級 D四級 14．40英尺長的集裝箱最大重量可以達到（ ）。A.100噸 B.20噸 C.25噸 D.30噸 15.下列物流活動，哪項是最接近

《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中共有13個貿(mào)易術(shù)語，其中使用最的是裝運港交貨的三種術(shù)語；FOB，CFR和CIF。這三種貿(mào)易術(shù)語，都只適用于海運和內(nèi)河運輸，買賣雙方在貨物交接方式和責任、費用、風險劃分中所承擔的義務(wù)基本一致，只是在

即庫存進出計量的單位， 可以是以件，盒，托盤等為單位。SKU這是對于大型連鎖超市DC（配送中心）物流管理的一個必要的方法。

一、基本概念術(shù)語 1物品Article 2物流Logistics 3物流活動Logistics activity 4物流作業(yè)Logistics operation 5物流模數(shù)Logistics modulus 6物流技術(shù)Logistlcs technology 7物流成本Logistics cost 8物流管理Loglst

��4.托盤��pallet��用于集裝、堆放、搬運和運輸?shù)姆胖米鳛閱卧摵傻呢浳锖椭破返乃狡脚_裝置。��5.叉車��fork lift truck��具有各種叉具,能夠?qū)ω浳镞M行升降和移動以及裝卸作業(yè)的搬運車輛。��6.輸

國際貿(mào)易術(shù)語 托盤概念

看你用什么托盤了。塑料托盤： PLASTIC PALLET。 實木托盤：SOLID WOOD PALLET 膠合板托盤：PLYWOOD PALLET。。建議用塑料托盤或者膠合板托盤。。因為實木托盤，需要熏蒸的。這個SHIPPING MARKS 不是因為托盤訂的。要根據(jù)客戶

package是統(tǒng)稱，是包裝件數(shù)的意思，適用于任何包裝形式，表示幾包，幾箱，幾托盤，幾桶，等等；比如你實際貨物是15件（10包和5桶），就可以合并用15 packages來表示。托盤建議用PALLETS 顯示，并且建議顯示小件數(shù)，譬如10

1、pallets指：（叉車搬運貨物時用的）貨盤，托盤。解析：pallets作為托盤的含義，一般是指貨運時用到的大的底部托盤，用于平衡乘重。例證：A crane was already unloading crates and pallets. 起重機已經(jīng)開始卸載木箱和托盤

20plts是20個托盤的意思。plt是英文Pallet的簡寫。出口報關(guān)單關(guān)于包裝的填寫要求：1、有外包裝的進出口貨物的實際件數(shù)。艙單件數(shù)為集裝箱的，填報集裝箱個數(shù)；艙單件數(shù)為托盤的，填報托盤數(shù)；裸裝貨物填報為“1”。2、根

請教外貿(mào)高手:外貿(mào)中pallets是一個貨盤的意思嗎?

樓主，你好， 英文中的折扣，就按照直譯過來。 5%Discount 就是給客人5個點的折扣，也就是打了95折。 再比如說拿6%傭金，就是總金額的6個點，作為客人給你的傭金。 中文中，打3折，就是扣除70%。價格*30%，是打折之后的價格。
外貿(mào)中shipper和forwarder不是一個意思。 shipper為托運人，在貨物運輸合同中，將貨物托付承運人按照合同約定的時間運送到指定地點，向承運人支付相應(yīng)報酬的一方當事人，稱為托運人。 forwarder為貨運代理人，也成貨代，是貨主與承運人之間的中間人、經(jīng)紀人和運輸組織者。安排他人貨物海上貨物運輸?shù)囊环疆斒氯耍杖〉馁M用按運費的某一百分比加上開支計算。 擴展資料：有時貨運代理人作為托運人的主承攬人并承擔公共承運人的責任；有時貨運代理人僅作為托運人的代理人，僅負有合理小心和能力的義務(wù)。在法國，作為主承攬人的貨運代理人稱為“commissionaire de transport”，而作為代理人的貨代稱為“transitaire”。 無船承運人、船舶代理人、海上貨運代理人這三者都可以為貨物代理人，都可以辦理貨物出口的提單手續(xù)。其中無船承運人是貨代的公司，出具的是貨代單，要是報關(guān)還需要找報關(guān)行或者是船公司。船舶代理人是是船公司，可以自己報關(guān)和出具海運提單 參考資料來源： 百度百科-托運人 百度百科-貨運代理人
（一）工廠交貨（EXW)　　本術(shù)語英文為“EX Works （…named place）”，即“工廠交貨（……指定地點）”。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結(jié)關(guān)。買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預(yù)期的目的地的全部費用和風險。采用EXW條件成交時，賣方的風險、責任、費用都是最小的。 　　F組：主要運費未付 （二）貨交承運人（FCA)　　本術(shù)語英文為“Free Carrier （…named place ）”，即“貨物交承運人（……指定地點）”。它指賣方應(yīng)負責將其移交的貨物，辦理出關(guān)后，在指定的地點交付給買方指定的承運人照管。根據(jù)商業(yè)慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協(xié)作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術(shù)語適用于任何運輸方式。采用這一交貨條件時，買方要自費訂立從指定地點啟運的運輸契約，并及時通知賣方。《2000通則》規(guī)定，若雙方約定的交貨地點是賣方所在地，賣方負責把貨物裝上買方制定的承運人的運輸工具即可，若交貨地是其它地點，賣方在自己的運輸工具上完成交貨，無需卸貨。 （三）船邊交貨（FAS)　　本術(shù)語英文為“Free Alongside ship（…named port of shipment）”即“船邊交貨（……指定裝運港）”。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外賣方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。與《90通則》不同的是，《2000通則》規(guī)定，辦理貨物出口報關(guān)的風險、責任、費用改由買方承擔。 （四）船上交貨（FOB)　　本術(shù)語英文為“Free on Board（…named port of shipment ）”，即“船上交貨（……指定裝運港）”。它指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并承擔貨物安全交至船甲板上之前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。 　　【FOB】術(shù)語變形 　?。?）FOB Liner Terms （FOB班輪條件）：裝船費用按照班輪條件辦理，賣方只負責將貨物交到碼頭港口，裝卸及平艙理艙費均由支付運費的一方----買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用） 　　（2）FOB Under Tackle （FOB吊鉤下交貨）：賣方承擔的費用截止到買方指定船只的吊鉤所及之處，有關(guān)裝船的各項費用一概由買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用） 　?。?）FOB Stowed 或FOBS（FOB包括理艙/船上交貨并理艙）：賣方負責將貨物裝上船，并支付包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。多用于雜貨船。（賣方必須承擔裝貨費用和理艙費用） 　?。?）FOB Trimmed 或FOBT （FOB包括平艙/船上交貨并平艙）：賣方負責將貨物裝上船，并支付包括平艙費在內(nèi)的裝船費用，多用于散裝船。若買方租用自動平艙船是，賣方應(yīng)退回平艙費用。（賣方必須承擔裝貨費用和平艙費用） 　?。?）FOB Stowed and Trimmed 或FOBST（FOB包括平艙和理艙）：賣方必須承擔裝貨、平艙和理艙費用。 　　C組：主要運費已付 （五）成本加運費（CFR)　　本術(shù)語英文為“Cost and Freight (...named port of destination ）”，即“成本加運費（……指定目的港）”。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。 　　【CFR】術(shù)語變形 　?。?）CFR Liner Terms（CFR班輪條件）即卸貨費按照班輪的辦法處理，即買方不予承擔。 　?。?）CFR Landed （CFR卸到岸上） 指由賣方將貨物卸到目的港岸上位置的卸貨費，包括從輪船到碼頭轉(zhuǎn)運時可能發(fā)生的駁船費和碼頭捐稅。 　　（3）CFR ex tackle （CFR吊鉤下交貨） 賣方承擔貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用。 　?。?）CFR ex ship's hold （CFR艙底交接） 買方負責將貨物從目的港船艙艙底吊卸到碼頭的費用。 （六）成本、保險費加運費（CIF)　　本術(shù)語英文為“Cost,Insurance and Freight（…named port of destination ）”，即“成本、保險費加運費（……指定目的港）”。它指賣方除負有與“成本加運費”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應(yīng)由買方承擔購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。 　　【CIF】術(shù)語變形 　?。?）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：賣方必須承擔卸貨費用； 　?。?）CIF Landed（CIF卸至岸上）：賣方必須承擔卸貨費用包括駁運費； 　?。?）CIF Under Ex Tackle（CIF吊鉤下交接）：賣方必須承擔卸貨費用； 　　（4）CIF Ex Ship's Hold（CIF艙底交接）：賣方不必承擔卸貨費用?！咀ⅰ緾IF以及CFR的區(qū)別： 　　CIF術(shù)語要由賣方辦理保險，支付保險費，并向買方轉(zhuǎn)讓保險單；CFR術(shù)語則由買方自行辦理投保并支付保險費，保險也容易引起爭議問題。因為按照CIF術(shù)語，賣方雖然負責投保并支付保險費，但貨物在裝運港越過船舷起，風險就由賣方轉(zhuǎn)移到買方承擔，賣方對運輸中的貨物已經(jīng)不再擁有可保權(quán)益，賣方實際上是為了買方的利益而投保。因此投保什么險別如何確定保險金額，應(yīng)事先在合同中約定，否則容易在貨物遭受損失時而得不到應(yīng)有得賠償而引起糾紛。 （七）運費付至 (CPT)　　本術(shù)語英文為“Carriage Paid to （…named place of destination）”，即“運費付至（……指定目的地）”。本術(shù)語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關(guān)于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發(fā)生事件所產(chǎn)生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。【注】CPT以及CFR的區(qū)別： 　?。?）CPT是賣方負責安排把貨物運至指定目的地的運輸，并付運費，但貨物在運輸途中滅失或者損壞的風險以及貨物交給第一承運人后發(fā)生的任何額外費用，均由買方承擔。但在CFR術(shù)語下，賣方完成交貨時在約定的裝運港越過船舷時，不是將貨物交給第一承運人。 　　（2）CPT術(shù)語可適用于任何運輸方式，而CFR術(shù)語僅適用于海洋和內(nèi)河運輸。 （八）運費及保險費付至（CIP)　　本術(shù)語英文為“Carriage and Insurance Paid to（…named place of destination ）”，即“運費及保險費付至（……指定目的地）。”它指賣方除負有與“運費付至（……指定目的地）”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運輸途中應(yīng)由買方承擔的貨物滅失或損壞風險的海運保險并支付保險費。本術(shù)語適用于任何運輸方式。 　　D組：到達 （九）邊境交貨（DAF)　　本術(shù)語的英文為“Delivered at Frontier （…named place ）”，即“邊境交貨（……指定地點）”。它指賣方承擔如下義務(wù)，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在毗鄰國家海關(guān)關(guān)境前交貨，本術(shù)語主要適用于通過鐵路或公路運輸?shù)呢浳?，也可用于其他運輸方式。 （十）目的港船上交貨（DES)　　本術(shù)語的英文為“Delivered Ex Ship （…named port of destination ）”，即“目的港船上交貨（……指定目的港）”。它系指賣方履行如下義務(wù)，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進口結(jié)關(guān)手續(xù)的情況下，交給買方，故賣方須承擔包括貨物運至指定目的港的所有費用與風險。本術(shù)語適用于水上運輸方式及最后一程為水上運輸?shù)亩嗍铰?lián)運方式。 （十一）目的港碼頭交貨（DEQ)　　本術(shù)語的英文為：“Delivered Ex Quay (Duty Paid ）（…named port of destination）”，即“目的港碼頭交貨（……指定目的港）”。賣方義務(wù)如下：支付運費，在規(guī)定時間內(nèi)將貨物運至目的港，承擔卸貨的責任和費用，并在目的港碼頭將貨物置于買方處置之下，承擔在目的港碼頭將貨物置于買方處置下之前的風險和費用。辦理貨物進口報關(guān)的責任、費用、風險由買方承擔。本術(shù)語適用于水上運輸和多式聯(lián)運。 （十二）未完稅交貨（DDU)　　本術(shù)語的英文為“Delivered Duty Unpaid （…named place of destination ）”，即“未完稅交貨（……指定目的地）”。它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險（不包括關(guān)稅、捐稅及進口時應(yīng)支付的其他官方費用），另外須承擔辦理海關(guān)手續(xù)的費用和風險。買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結(jié)關(guān)而引起的額外費用和風險。本術(shù)語適用于各種運輸方式。 （十三）完稅后交貨（DDP)　　本術(shù)語的英文為“Delivered Duty Paid（…named place of destination ）”，即“完稅后交貨（……指定目的地）”。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風險，并辦理進口結(jié)關(guān)。本術(shù)語可適用于各種運輸方式。 DDU和DDP的區(qū)別是DDP含稅，DDU不含稅
SKU=stock keeping unit(庫存量單位) 　　定義為保存庫存控制的最小可用單位，例如紡織品中一個SKU通常表示：規(guī)格、顏色、款式（服裝界即，單色單款單碼）。STOCK KEEP UNIT.這是客戶拿到商品放到倉庫后給商品編號,歸類的一種方法. 通常是SKU是多少多少這樣子. 還有的譯為存貨單元\庫存單元\庫存單位\貨物存儲單位\存貨保存單位\單元化單位\單品\品種,基于業(yè)務(wù)還有的是最小零售單位\最小銷售單位\最小管理單位\庫存盤點單位等；專業(yè)物流術(shù)語解釋為“貨格”。 即庫存進出計量的單位， 可以是以件，盒，托盤等為單位。 　　SKU這是對于大型連鎖超市DC（配送中心）物流管理的一個必要的方法。
一遍是捶狀.一面是用螺絲狀擰到柜子里的塑料塞上的.你需要先裝螺桿后再擰偏心鎖的
主要有兩種尺寸的集裝箱：20英尺集裝箱和40英尺集裝箱 兩種集裝箱的具體參數(shù)如下： 20英尺集裝箱: 20GP 外尺寸為 5.89m×2.35m×2.39m; 內(nèi)容積為 5.69m×2.15m×2.19m, 這種集裝箱一般配裝重貨，配貨毛重一般不允許超過21噸，能容納貨物體積約為28立方米 40英尺集裝箱:40GP 外尺寸為 12.09m×2.35m×2.39m; 內(nèi)容積為11.89m×2.15m×2.19m。 這種集裝箱一般配裝輕泡貨，配貨毛重一般不允許超過24.5噸，能容納貨物體積約為58立方米 拓展資料:集裝箱是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設(shè)備進行裝卸搬運的一種組成工具。 集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標準化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。
用托盤，配合包裝帶，有的需要用拉伸膜纏繞。 注意托盤的尺寸，材質(zhì)（木質(zhì)/夾板/鐵等），如果是木質(zhì)的話要提供薰蒸證明（有時間要求，且木托盤上要蓋章）。
做外貿(mào)的都懂的，就是產(chǎn)品的包裝堆放在木托上，一般情況是一個木托上堆放一頓貨物。