郵輪航線目的地?cái)?shù)量全國(guó)排名前列，也是內(nèi)地東南亞航線最多的郵輪港口之一。廣州南沙國(guó)際郵輪母港位于廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的南沙新區(qū)片區(qū)，總規(guī)劃岸線1.6公里，規(guī)劃建設(shè)4個(gè)10-22.5萬總噸郵輪泊位，可?？渴澜缟献畲蟮泥]輪。

南沙客運(yùn)港到東澳島可以乘坐新開通的水上航線的船去。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示2022年10月28日，藍(lán)海豚旅運(yùn)下屬?gòu)V東省水上公交有限公司正式開通南沙客運(yùn)港至珠海東澳島航線。這是水上公交公司繼開通外伶仃、桂山島航線后的又一

有，此次開通的深圳機(jī)場(chǎng)碼頭－廣州南沙客運(yùn)港航線是連接深圳、廣州雙城的首條水上客運(yùn)交通線路，也被稱作水上“深穗通道”。以往南沙及周邊地區(qū)市民前往深圳機(jī)場(chǎng)搭乘飛機(jī)，需要經(jīng)由虎門大橋或南沙大橋出行，單程用時(shí)在1個(gè)半小時(shí)

廣州南沙港到外伶仃島：每天09:45一班。外伶仃島到廣州南沙港：每天12:20一班。船程時(shí)間可能會(huì)根據(jù)具體的航班公司和航班時(shí)刻表有所不同。如果您需要更準(zhǔn)確的信息，建議您直接咨詢相關(guān)的航運(yùn)公司或旅行社。

周六09：00、周日14：30開行。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，可載380位乘客的南沙三十八號(hào)客輪從南沙客運(yùn)港出發(fā)，于當(dāng)日中午12時(shí)20分許到達(dá)41海里外的澳門外港碼頭，較以往從陸路前往澳門所需的兩三個(gè)小時(shí)省時(shí)近半。澳門到南沙

南沙客運(yùn)港至深圳機(jī)場(chǎng)碼頭首條水上公交線路6月28號(hào)首航，首航后29-30日將持續(xù)兩日免費(fèi)對(duì)公眾開放！每天三個(gè)來回總計(jì)六個(gè)航班，航班時(shí)間覆蓋早午晚，上下船地點(diǎn)分別為南沙客運(yùn)港及深圳機(jī)場(chǎng)福永碼頭，航線單程時(shí)長(zhǎng)約35分鐘。想

南沙客運(yùn)港開船到香港時(shí)間：09：15 泊中港城11：30泊中港城13：30泊中港城16：00泊港澳碼頭18：00泊中港城。南沙到香港機(jī)場(chǎng)航線：香港機(jī)場(chǎng)至南沙客運(yùn)港：16：45南沙客運(yùn)港至香港機(jī)場(chǎng)：09：30若有變化以南沙客運(yùn)港最新變化

南沙客運(yùn)港有哪些航線

日照港擁有現(xiàn)代化的集裝箱泊位3個(gè)，碼頭前沿水深分別為-16米和-17米，年設(shè)計(jì)通過能力150萬TEU，集裝箱專用堆場(chǎng)超過40萬平方米，是2012年全國(guó)沿海港口吃水最深、后方堆場(chǎng)最大的集裝箱碼頭之一。

5.55套。航線集裝箱主要依據(jù)航線配置的集裝箱船的艘數(shù)、集裝箱船舶掛靠港口數(shù)、船舶往返航次時(shí)間、集裝箱在內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù)和集裝箱的裝載率及其利用率，數(shù)量大部分都是5.55套。集裝箱，英文名container。是能裝載包裝

我國(guó)首批對(duì)臺(tái)直航港口，國(guó)家擬設(shè)的北煤外運(yùn)裝船港。2009年成國(guó)內(nèi)最大對(duì)非貿(mào)易港口。其吞吐量于2014年突破7000萬噸，計(jì)劃于2020年內(nèi)達(dá)億噸港口。龍口港西港區(qū)于2011年一月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。其鋁礬土進(jìn)口第一大港的地位穩(wěn)若磐石。

集裝箱吞吐量恢復(fù)性高速增長(zhǎng) 從我國(guó)沿海港口集裝箱吞吐情況來看，2016-2020年國(guó)內(nèi)沿海港口集裝箱吞吐總量逐年增長(zhǎng)，到2020年達(dá)到23429萬TEU，同比增長(zhǎng)1.5%;2021年1-4月累計(jì)吞吐量為7916萬TEU，恢復(fù)性高速增長(zhǎng)17.1%。從內(nèi)河

前通中國(guó)南北沿海和世界大洋，后貫長(zhǎng)江流域和江浙皖內(nèi)河、太湖流域。上海港已經(jīng)與全球214個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口建立了集裝箱貨物貿(mào)易往來，擁有國(guó)際航線80多條。

2021年1-4月內(nèi)河港口集裝箱吞吐量累計(jì)完成1038萬TEU，同比高速增長(zhǎng)25.9%，高于沿海港口的17.1%。港口行業(yè)主要上市企業(yè)：目前國(guó)內(nèi)港口行業(yè)主要上市企業(yè)有上港集團(tuán)(600018.SH)、寧波港(601018.SH)、廈門港務(wù)(000905.SZ)、天

2021年日照港集裝箱航線數(shù)量

當(dāng)前，汕頭港正處在由河口港向外海深水港戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵時(shí)期。汕頭港灣內(nèi)港口功能已主要轉(zhuǎn)移到外海深水大港——廣澳港區(qū)。“十四五”期間，我市計(jì)劃新建廣澳港區(qū)三期工程，計(jì)劃建設(shè)萬噸級(jí)以上泊位12個(gè)，包括2個(gè)10萬噸級(jí)和1個(gè)7

汕頭港近年建設(shè)的重點(diǎn)港區(qū)有廣澳、海門外海深水港區(qū)。汕頭港是國(guó)家主要港口，廣澳港區(qū)是汕頭港重點(diǎn)發(fā)展港區(qū)。廣澳港區(qū)三期工程已列為省重大項(xiàng)目，目前正在加快推進(jìn)前期工作。

主要包括現(xiàn)有范圍內(nèi)地上建（構(gòu)）筑物、附著物拆除清運(yùn)，達(dá)到土地出讓的標(biāo)準(zhǔn)，只是深水港被填而已，汕頭港口并沒有被填平。汕頭港是中國(guó)華南地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的重要口岸，是沿海25個(gè)國(guó)家級(jí)主要港口之一，是廣東省東翼唯一的主要港口。

“十一五”期間，汕頭港開始著手實(shí)施港口布局重點(diǎn)由汕頭灣內(nèi)海向廣澳、海門外海深水港區(qū)轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略，建成了廣澳港區(qū)5萬噸級(jí)泊位、5萬噸級(jí)深水航道，以及海門港區(qū)15萬噸級(jí)煤碼頭，港口泊位數(shù)從82個(gè)增至86個(gè)，通過能力從2518萬

汕頭港的港口近況

向東:大連--上海--橫濱（日本）--圣弗朗西斯科（美國(guó)）大連--上海--符拉迪沃斯托克（俄羅斯）--溫哥華（加拿大）--圣弗朗西斯科（美國(guó)）大連--上海--橫濱（日本）--火奴魯魯（美國(guó)）--圣弗朗西斯科（美國(guó)）大連--上海--橫濱（

13.中國(guó)--波斯灣航線 14.中國(guó)--澳大利亞，新西蘭航線 遠(yuǎn)洋航線 1.中國(guó)--紅海航線 2.中國(guó)--東非航線 3.中國(guó)--西非航線 4.中國(guó)--地中海航線 5.中國(guó)--西歐航線 6.中國(guó)--北歐，波羅的海航線 7.中國(guó)--北美航線 8.

中國(guó)主要海運(yùn)航線中國(guó)主要海運(yùn)航線(一)近洋航線 1.港澳線--到香港、澳門地區(qū)。 2.新馬線--到新加坡、馬來西亞的巴生港(PORTKELANG)、檳城(PENANG)和馬六甲(MALACEA)等港 3.暹羅灣線,又可稱為越南、柬埔寨、泰國(guó)線---到越南海防

（1）我國(guó)海洋運(yùn)輸航線分沿海航線和遠(yuǎn)洋航線兩大部分。沿海航線一般以福建廈門為界，分北方沿海航線和南方沿海航線。北方沿海航線以大連和上海為中心。南方沿海航線以廣州和香港為中心。（2） 在遠(yuǎn)洋航線里我們七個(gè)主要的遠(yuǎn)洋港

①出口往紅海航線。主要?？扛劭谟衼喍　⒓_(dá)、亞喀巴、蘇丹等。②出口往東非航線。主要?？扛劭谟心拥仙?、蒙巴薩、達(dá)累斯薩拉姆、馬普托、路易港等。③出口往西非航線。主要?？扛劭谟辛_安達(dá)、馬塔迪、黑角、杜阿拉、拉各斯、科納

目前中國(guó)已開辟90多條通往亞、非、歐、美、大洋洲150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口的遠(yuǎn)洋航線。這些航線大都以上海、大連、天津、秦皇島、廣州、湛江等港口為起點(diǎn),包括東、西、南、北4條主要遠(yuǎn)洋航線：①西行線：由中國(guó)沿海

我國(guó)外貿(mào)八條海運(yùn)遠(yuǎn)洋航線

理解:為什么說國(guó)際貿(mào)物運(yùn)輸為國(guó)際貿(mào)易不可缺少的環(huán)節(jié)。 (三)世界四大航運(yùn)及主要航區(qū)通道和主要港口 識(shí)記:主要運(yùn)河、海峽的地理位置及特點(diǎn);世界著名港口的地理分布 (四)海上貨物運(yùn)輸?shù)乃囊?次重點(diǎn)) 識(shí)記:航線劃分的標(biāo)準(zhǔn)及選擇航線的主要

1. 遠(yuǎn)東地區(qū)，例如從臺(tái)灣出發(fā)啦，首先你是在太平洋上，然后經(jīng)過臺(tái)灣海峽到達(dá)南海，國(guó)家有菲律賓，文萊，馬來西亞，越南，泰國(guó)，新加坡，穿過馬六甲海峽；現(xiàn)在是來到了印度洋上的孟加拉灣，國(guó)家有印度，斯里蘭卡，馬爾代夫。再向前來

1.一般上海－芝加哥的航線是走巴拿馬美東航線：上海－北太平洋－巴拿馬運(yùn)河－墨西哥灣－進(jìn)入美東大西洋北上－圣勞倫斯河－密歇根湖－芝加哥 2.一、新加坡，新興工業(yè)化國(guó)家；文萊，石油輸出國(guó)，工業(yè)化程度很低，主要靠石油輸出，為

北大西洋航線（溝通北美和歐洲），中東波斯灣到西歐和北美航線（經(jīng)紅海，蘇伊士運(yùn)河，地中海和繞好望角，運(yùn)石油），東亞到北美西岸，東南亞，大洋洲，中東，歐洲航線。

國(guó)際貿(mào)易地理中有幾大航線誰(shuí)知道啊?

一、課程性質(zhì)與目的國(guó)際貿(mào)易地理是國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)開設(shè)的一門專業(yè)教育選修課程。通過本課程的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生掌握國(guó)際貿(mào)易地理基本理論和知識(shí)，為其它專業(yè)課程的學(xué)習(xí)提供一個(gè)良好的背景知識(shí)，進(jìn)而使學(xué)生掌握從事外貿(mào)工作所必須的貿(mào)易地理理論和知識(shí)。二、課程簡(jiǎn)介國(guó)際貿(mào)易地理是介于國(guó)際貿(mào)易學(xué)和地理學(xué)之間的邊緣學(xué)科，該門課程的主要內(nèi)容有：各國(guó)（地區(qū)）對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)的地域分工以及地域組合的空間特征；世界自然地理因素及人文地理因素分布、特點(diǎn)及對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響；國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?、航線和港口等；世界主要國(guó)家（地區(qū)）當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)部門的構(gòu)成及其分布、對(duì)外貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)和地區(qū)結(jié)構(gòu)。通過學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)理解當(dāng)今國(guó)際貿(mào)易地理新格局及發(fā)展方向；掌握國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際運(yùn)輸發(fā)展的新動(dòng)態(tài)；了解世界各國(guó)在世界貿(mào)易中的地位、作用；掌握我國(guó)主要貿(mào)易伙伴的基本地理環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、貿(mào)易特征、貿(mào)易地位等知識(shí)。
一、太平洋航線：該航線分3組10條 1、（北印度洋－－地中海－－西北歐；東南非－－西非－－南美東岸航線）（澳大利亞－－新西蘭－－太平洋島國(guó)航線；東南亞航線）（北美西岸航線；加勒比－－北美東岸航線；南美西航線）2、（北美東－－西岸航線；南美西航線）3、北美東/西岸與南美西岸航線；該航線沿岸大概約30多個(gè)國(guó)家！ 二、大西洋航線：該航線分2組8條總計(jì)約70多個(gè)國(guó)家；1、（北美東岸航線；加勒比航線；地中海－－中東－－遠(yuǎn)東－－澳大利亞及新西蘭航線；南美東－－西非航線）2、（地中海－－中東－－亞太航線；好望角航線；加勒比航線；南美東航線） 三、印度洋航線：該航線分3組8條總計(jì)約30多個(gè)國(guó)家1、（遠(yuǎn)東航線；歐洲－北美東岸航線）2、（澳大利亞－新西蘭航線）3（遠(yuǎn)東－－蘇伊試運(yùn)河－海灣航線；澳大利亞－－蘇伊試運(yùn)河－海灣航線） 四、北冰洋航線：改航線2條主要一英國(guó)、俄羅斯等為?。? 經(jīng)巴論支、喀拉海、東西伯利亞海、白領(lǐng)海峽等 2、斯瓦爾巴群島、冰島、英國(guó)各港
東行航線，南行航線，西行航線，北行航線，地中海線，西北歐線
中國(guó)主要遠(yuǎn)洋航線 海上運(yùn)輸以海洋航線為運(yùn)輸線。海洋航線按其距本國(guó)陸地的遠(yuǎn)近，又分為沿海航線和遠(yuǎn)洋航線。我國(guó)沿海航線分為以大連、上海為中心的北方航區(qū)和以廣州為中心的南方航區(qū)；遠(yuǎn)洋航線按其航行方向分為東行航線、南行航線、西行航線和北行航線。 我國(guó)主要海港,臨海海港名、所在省級(jí)行政單位、連接鐵路、特點(diǎn) 渤海： 秦皇島，河北 。京哈線 京秦線 大秦線 。冬季不凍，煤炭和石油出口港，吞吐量居全國(guó)第二位 天津新港，天津。 京哈線京滬線 。首都的海上門戶，有集裝箱碼頭 黃海： 大連，遼寧。沈大線 。冬季不凍，東北地區(qū)海上門戶，吞吐量居全國(guó)前列，有集裝箱碼頭 青島，山東。 膠濟(jì)線。我國(guó)優(yōu)良海港之一，有石油專用港和集裝箱碼頭集裝箱碼頭 連云港，江蘇。隴海線 。煤炭出口港，“亞歐第二鐵路大陸橋” 的起點(diǎn)的起。 上海，上海。 京滬線 滬杭線。我國(guó)最大海港，吞吐量居全國(guó)首位，有集裝箱碼頭 東海： 寧波，浙江。 杭甬線 （蕭山—北侖港）。全國(guó)最大鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭 廈門，福建。鷹廈線。東南沿海重要港口，與臺(tái)灣省聯(lián)系密切海高雄臺(tái)灣環(huán)臺(tái)鐵路臺(tái)灣省最大海港，有集裝箱碼頭 基隆，臺(tái)灣。環(huán)臺(tái)鐵路。臺(tái)灣省第二大港 南海： 廣州黃埔港，廣東。京廣線廣深線。位于珠江岸邊，有集裝箱碼頭，吞吐量居全國(guó)前列 湛江，廣東。黎湛線。新中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的第一個(gè)現(xiàn)代化港口，西南地區(qū)海上門戶 香港，香港特別行政區(qū)。 京九線。 港闊水深，不淤不凍，有世界最大的的集裝箱碼頭，秦皇島港輸煤碼頭和上海集裝箱碼頭 港口是水路運(yùn)輸?shù)幕?。我?guó)現(xiàn)有大連、秦皇島、天津、青島、連云港、上海、廈門、廣州和湛江等大型海港，還有正在興建的寧波等大港。 全國(guó)沿海港口有泊位500多個(gè)，萬噸級(jí)深水泊位近200個(gè)，還有25萬噸級(jí)的油輪泊位和一些集裝箱碼頭。 答案補(bǔ)充 這是地理知識(shí).四大航線. 東行航線:東到日本,橫渡太平洋到達(dá)美洲各國(guó)港口\ 南行航線:至東南亞,大洋洲等地. 西行航線:可達(dá)東南亞,南亞,西亞,非洲和歐洲各港口. 北行航線:至韓國(guó)以及俄羅斯遠(yuǎn)東沿海港口
粵東是汕頭港的直接經(jīng)濟(jì)腹地。近年來，廣東省委、省政府提出東西兩翼及粵北山區(qū)跨越發(fā)展戰(zhàn)略。2007年5月，廣東省第十次黨代會(huì)明確提出“加快發(fā)展以汕頭為中心的粵東城市群，形成沿海經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)帶。要著力改善投資環(huán)境，以發(fā)展臨港工業(yè)為突破口，大力培育支柱產(chǎn)業(yè)?！鄙穷^市是我國(guó)五個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一，著名僑鄉(xiāng)，對(duì)外開放港口城市，重要的外貿(mào)口岸，是廣東省東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、文化和交通中心。改革開放以來，經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得巨大成就，全市綜合實(shí)力大大增強(qiáng)，海陸空立體綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步形成。 　　港口是汕頭市的核心戰(zhàn)略資源。根據(jù)粵東區(qū)域發(fā)展需要和我市打造粵東區(qū)域中心城市的要求，計(jì)劃通過6到7年的努力，將汕頭港打造成為東南沿海億噸大港。為此，將新建20個(gè)左右萬噸級(jí)以上泊位，配套相應(yīng)的港口公共基礎(chǔ)設(shè)施和支持系統(tǒng)，港口總通過能力爭(zhēng)取達(dá)到億噸，集裝箱達(dá)到300萬標(biāo)箱；碼頭等級(jí)達(dá)到10萬噸級(jí)集裝箱碼頭、15萬噸級(jí)煤碼頭和5-10萬噸級(jí)石化碼頭。建成具備運(yùn)輸組織、裝卸存儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝、臨港工業(yè)、保稅加工、現(xiàn)代物流、通信信息、綜合服務(wù)、商貿(mào)旅游等多種功能的現(xiàn)代化、綜合性的東南沿海深水大港。 　　圍繞打造億噸深水大港這一目標(biāo)，我市將根據(jù)汕頭港貨源腹地的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，結(jié)合自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)建設(shè)廣澳港區(qū)和海門港區(qū)，努力打造粵東“四個(gè)基地”：一是以廣澳港區(qū)5萬噸級(jí)、10萬噸級(jí)集裝箱泊位為依托，建設(shè)粵東集裝箱基地。二是以廣澳石化區(qū)和海門石化區(qū)為依托，建設(shè)粵東油氣和液體化工原料倉(cāng)儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)基地；三是以華能海門電廠煤碼頭為依托，建設(shè)粵東煤炭中轉(zhuǎn)基地；四是以對(duì)臺(tái)貨運(yùn)直航和保稅區(qū)為依托，建設(shè)粵東對(duì)臺(tái)物流基地。通過港口“四個(gè)基地”的建設(shè)，以大港口、大物流增強(qiáng)汕頭粵東中心城市的吸引力和輻射力。
秦皇島港是目前中國(guó)最大的能源輸出港，也是我國(guó)主要對(duì)外貿(mào)易綜合性國(guó)際港口之一。煤炭輸出量約占全國(guó)沿海煤炭輸出量的70%以上，在保證我國(guó)北煤南運(yùn)和煤炭外貿(mào)出口中具有十分重要的地位。港口現(xiàn)有陸域9平方公里，港口水域61平方公里，錨地54平方公里，港口岸線6275米，其中生產(chǎn)用碼頭岸線總長(zhǎng)5516米。港口所屬共6個(gè)裝卸公司，分布在東西兩港區(qū)。東港區(qū)：第一裝卸公司，主要從事原油裝卸業(yè)務(wù)；第二裝卸公司、第六裝卸公約經(jīng)營(yíng)煤炭裝卸業(yè)務(wù)，擁有新煤碼頭一、二、三期泊位現(xiàn)代化的專用設(shè)備。西港區(qū)：第三裝卸公司經(jīng)營(yíng)煤炭裝卸業(yè)務(wù)。第四、五裝卸公司，均為雜貨裝卸公司，四公司以進(jìn)口為主，五公司以出口貨物為主并經(jīng)營(yíng)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 據(jù)1990年統(tǒng)計(jì)，秦皇島港擁有生產(chǎn)用泊位24位，其中萬噸級(jí)以上深水后位22個(gè)。 改革開放二十年來，秦皇島港新建深水泊位17個(gè)，其中2~10萬噸級(jí)煤炭泊位10個(gè)，5萬噸級(jí)石油泊位1個(gè)，1.5~3.5萬噸級(jí)雜貨泊位6個(gè)，形成以新開河為界的東西兩大港區(qū)，東港區(qū)以能源輸出為主，西港區(qū)以進(jìn)出口雜貨為主的新格局，新增設(shè)計(jì)年能力1億多噸，其中煤炭9220萬噸，石油500萬噸，雜貨350萬噸。目前，港口生產(chǎn)泊位總數(shù)已達(dá)到28個(gè)，設(shè)計(jì)年通過能力達(dá)到1.2億噸。港口錨地分為東錨地、西錨地、油輪錨地3處。錨地與碼頭的距離為3到7海里。錨地底質(zhì)為泥沙，水域廣闊，水深條件可滿足本港作業(yè)各噸級(jí)船舶錨泊要求。全港共有5條航道。西航道：方位130°～310°，水深11米，寬100米，進(jìn)入甲、乙、丙、丁等碼頭作業(yè)的船舶，經(jīng)由此進(jìn)出港；老航道：方位172°～352°，水深9米，寬100米，是大小碼頭的通道；東航道：方位191°～101°，寬120米，使用水深13米，是煤一、二、三期各碼頭和油碼頭配套航道；煤三期碼頭航道：方位215°～035°，寬120米，水深13米，進(jìn)出煤三期碼頭船舶經(jīng)此航道與東航道相通；主航道：方位160°～340°，寬120米，水深13米，東港區(qū)5萬噸級(jí)重載船舶進(jìn)出港均經(jīng)由東航道與主航道相連。港口碼頭航道設(shè)施具備3萬噸級(jí)雜貨船和5萬噸級(jí)散貨船（煤、油）的通航條件。港口航道和港池內(nèi)共設(shè)置浮標(biāo)31個(gè)，岸上導(dǎo)航疊標(biāo)5組。燈塔位置為39°54′24N″/119°36′26″E。 現(xiàn)全港倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地面積143萬平方米，堆存容量373萬噸。港口生產(chǎn)的主要機(jī)械設(shè)備34臺(tái)，其中煤一期13臺(tái)（含翻車機(jī)3臺(tái)、堆料機(jī)3臺(tái)、取料機(jī)4臺(tái)、裝船機(jī)3臺(tái)）、煤二期11臺(tái)（含翻車機(jī)2臺(tái)、堆料機(jī)3臺(tái)、取料機(jī)4臺(tái)、裝船機(jī)2臺(tái)）、煤三期10臺(tái)（含翻車機(jī)2臺(tái)、堆料機(jī)2臺(tái)、取料機(jī)3臺(tái)、裝船機(jī)3臺(tái)）。煤三期的各種機(jī)構(gòu)設(shè)備功能最大，其中翻車機(jī)每臺(tái)時(shí)4800噸，堆料機(jī)每臺(tái)時(shí)4800噸，取料機(jī)每臺(tái)時(shí)6000噸，裝船機(jī)每臺(tái)時(shí)6000噸。 港區(qū)鐵路線路總長(zhǎng)167公里，共設(shè)置10個(gè)分區(qū)調(diào)車場(chǎng)。港口輔助工作船舶17艘，功率3.01萬千瓦，其中拖船12艘，2.67萬千瓦。秦皇島港的年吞吐量，1978年為2218.6萬噸?！傲濉薄捌呶濉逼陂g，每年平均以500萬噸的速度遞增，一年上一個(gè)臺(tái)階?！鞍宋濉逼谀┑拇_995年達(dá)8382萬噸，其中煤炭6488.1萬噸，石油1208.4萬噸，雜貨688.5萬噸。“九五”頭三年，年吞吐量保持在8000萬噸左右，約為1978年的3.6倍，在我國(guó)沿海港口中名列前茅。 1990年全港完成貨物吞吐量6945.1萬噸。主要貨種煤炭為5188萬噸，占74.7%（其中外貿(mào)煤炭1187.4萬噸，占總吞吐量的17%）；石油1285.1萬噸，占18.5%；雜貨472萬噸，占6.7%；化肥42.4萬噸，占0.6%。 1991年全港完成貨物吞吐量7236.3萬噸 。主要貨種煤炭為5429.4萬噸 ，占75%（其中外貿(mào)煤炭1311噸，占總吞吐量的18%）；石油1254.9萬噸，占17.3%；雜貨552.1萬噸 ，占7.6%；化肥38.6萬噸 ，占0.5%，2010年為2.5億噸，其中煤炭2.1億噸。 目前，西港區(qū)戊巳碼頭工程已被國(guó)家列為九八年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)建設(shè)7個(gè)雜貨通用泊位，年通過能力300萬噸，到2001年底完成。東港區(qū)拓寬10萬噸級(jí)航道工程，以及配套的原油碼頭改造，將于1999年底完成。該工程完工后，將進(jìn)一步發(fā)揮煤四期工程10萬噸級(jí)泊位的能力，適應(yīng)船泊大型化需要，適應(yīng)我國(guó)進(jìn)口原油的形勢(shì)需要。同時(shí)，利用10萬噸級(jí)航道施工泥沙，實(shí)施填海造陸工程，計(jì)劃通過招商引資建成石油、液體化工小區(qū)10萬噸級(jí)礦石碼頭。最近，西港區(qū)正在進(jìn)行雜貨碼頭改造和航道、港池拓寬、浚深工程，到今年年底，將西港區(qū)3.5萬噸雜貨泊位改造成5萬噸級(jí)泊位。