一、國(guó)內(nèi)沿海、江河、湖泊水路運(yùn)輸跟單 (一)托運(yùn) 所謂托運(yùn)是指貨物托運(yùn)人或發(fā)貨人向承運(yùn)人提出要求運(yùn)輸貨物的行為。貨物托運(yùn)人在辦理托運(yùn)時(shí),須與運(yùn)輸單位簽訂貨物托運(yùn)合同,辦理運(yùn)輸手續(xù)。 1.托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)(略) 2.運(yùn)單填制注意事

跟單員的工作內(nèi)容主要有：外貿(mào)業(yè)務(wù)跟單，物料采購(gòu)跟單，生產(chǎn)過程跟單，貨物運(yùn)輸跟單及客戶聯(lián)絡(luò)跟蹤（客戶接待）。1.出口貨物跟單；（外貿(mào)業(yè)務(wù)跟進(jìn)）了解基本外貿(mào)知識(shí)：（談判，報(bào)價(jià)，接單，簽合同 等等）。基礎(chǔ)外語及函電往來。2

一、跟單員跟單工作流程 (一)外貿(mào)公司跟單工作流程 外貿(mào)公司跟單工作包括選擇生產(chǎn)企業(yè)、簽訂收購(gòu)合同、籌備貨物、進(jìn)程跟蹤、商檢(客檢)、訂艙裝船、制單結(jié)匯等幾個(gè)步驟。(二)生產(chǎn)企業(yè)跟單工作流程 具備對(duì)外進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的生產(chǎn)

貨物運(yùn)輸?shù)母鷨瘟鞒? 1. 海運(yùn)出口貨物的跟單流程: 視貿(mào)易條件的不同而不同,FOB成交,出口方不要租船訂倉(cāng)。CNF=CFR 出口方不要辦保險(xiǎn)。CIF出 口方要租船訂倉(cāng)還要辦保險(xiǎn)。我們出口都希望用CIF成交。 (1) 報(bào)驗(yàn):收到LC 或貨款,審核

1.客戶下訂單。2.電傳工廠安排貨物確定產(chǎn)裝時(shí)間。3.安排船期訂艙：（如果是送貨要寫送貨通知書）。4.電傳標(biāo)簽到工廠。5.訂艙，托書傳真貨代。6.核銷單備案：（電子口岸備案）7.將報(bào)關(guān)單據(jù)在合理日期寄送給貨代：（一般先

一、外貿(mào)基本流程 1、外貿(mào)洽談前期，制作形式發(fā)票用于報(bào)價(jià)、交易參考或客戶申請(qǐng)進(jìn)口許可等 2、交易確認(rèn)以后，制作外貿(mào)合同 3、準(zhǔn)備交貨的時(shí)候，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單、報(bào)關(guān)單，申請(qǐng)商檢通關(guān)單等報(bào)關(guān)出口 4、報(bào)關(guān)后海關(guān)

1按時(shí)交貨：要使生產(chǎn)進(jìn)度與訂單交貨期相吻合，做到不提前也不推遲。按時(shí)交貨跟單的要點(diǎn)：2按質(zhì)交貨：生產(chǎn)出來的產(chǎn)品符合訂單的質(zhì)量要求。二、生產(chǎn)過程跟單的流程：1、 下達(dá)生產(chǎn)通知書。跟單員接到客戶訂單后，應(yīng)將其轉(zhuǎn)化為生

外貿(mào)跟單操作指導(dǎo):貨物運(yùn)輸跟單的操作流程(二)

10.除交單到期日以外，每個(gè)要求運(yùn)輸單據(jù)的信用證還應(yīng)規(guī)定一個(gè)運(yùn)輸單據(jù)出單日期后必須交單付款、承兌的特定期限，銀行一般拒收遲于運(yùn)輸單據(jù)出單日期21天提交的單據(jù)。√ 四、簡(jiǎn)答題 1、對(duì)于外向型企業(yè)來說，正確、及時(shí)制作出口

17、項(xiàng)目就是以一套獨(dú)特而相互聯(lián)系的任務(wù)為前提,有效地利用資源,為實(shí)現(xiàn)一個(gè)特定的目標(biāo)所做的努力。 18、所謂項(xiàng)目管理,是指為了在一定的期限內(nèi),充分利用既定有限資源實(shí)現(xiàn)一次性特定目標(biāo),通過特殊形式的臨時(shí)性組織運(yùn)行機(jī)制,對(duì)項(xiàng)目活動(dòng)進(jìn)行

1、交易磋商的基本環(huán)節(jié)是( )A、詢盤 B、發(fā)盤 C、還盤 D、接受 2、跟單員的基本工作是有由( )構(gòu)成 A、業(yè)務(wù)跟單 B、成品出貨或付出 C、生產(chǎn)跟單 D、客戶接待 3、跟單員的工作特點(diǎn)有( )A、動(dòng)態(tài)性 B、跨越性 C、

1.未在規(guī)定的期限內(nèi)參加年審或年審不合格的,報(bào)檢員資格自動(dòng)失效。( ) 2.檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)報(bào)檢員日常的報(bào)檢行為實(shí)施差錯(cuò)登記管理制度。( ) 3.檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)自理報(bào)檢單位實(shí)行備案登記制度,對(duì)代理報(bào)檢單位實(shí)行注冊(cè)登記制度。( ) 4.照我國(guó)法律

2014年跟單員考試《基礎(chǔ)理論》第一套試題

CIFC3=FOB+F+CIFC3.3%+CIFC3*1.1*0.8%+CIFC3*10 移項(xiàng)可得如下：CIFC3=(11.68+0.11 )/（1-3%-1.1*0.8%-10%)=13.69 因此，CIFC3 NEW YORK 最終報(bào)價(jià)為 13.69$.請(qǐng)關(guān)注上面所給的數(shù)據(jù)條件全部都用到了

總運(yùn)費(fèi)=5000+1000=6000美元

1.W=30KG/1000=0.03MT M=(45*35*25)/1000000=0.039M3 因?yàn)閃

438÷（1+0.2+0.2）=312.85美元 （5917÷360）×（2336÷250）×（2249÷200）=16*9*11=1584（退一法）

外貿(mào)跟單計(jì)算題 求解

1、CFR=FOB+運(yùn)費(fèi)=1000+100=1100，CIF=CFR/[1-110%x(0.5%+0.05%)]=1106.70，則CIF C5%紐約價(jià)=CIF/(1-5%)=1164.95，即應(yīng)報(bào)價(jià)CIF C5%紐約1164.95美元/箱，就能保持外匯凈收入不變。2、CFR=FOB+運(yùn)費(fèi)=3000+

一、要計(jì)算每件產(chǎn)品的價(jià)格，即單價(jià)，我們需要知道 1) 每件產(chǎn)品的人民幣價(jià)格：[含稅單價(jià)+（總運(yùn)費(fèi)+貨代費(fèi)用）/ 總件數(shù)] * 1.001 [10.6 +(1850+1300）/3690]* 1.001 = ￥11.47 2）換匯成本：報(bào)價(jià)時(shí)所使用的

實(shí)際成本=80- （80/1+17% ）*8% / 7= 10.647 FOB價(jià)= 單位商品總成本/換匯成本=74.53*(1+5%)/6.7=11.68 F=2200/20000=0.11 CIFC3=FOB+F+CIFC3.3%+CIFC3*1.1*0.8%+CIFC3*10 移項(xiàng)可得如下：CIFC3

總運(yùn)費(fèi)=5000+1000=6000美元

438÷（1+0.2+0.2）=312.85美元 （5917÷360）×（2336÷250）×（2249÷200）=16*9*11=1584（退一法）

外貿(mào)跟單員計(jì)算題 求解

一、跟單員跟單工作流程 (一)外貿(mào)公司跟單工作流程 外貿(mào)公司跟單工作包括選擇生產(chǎn)企業(yè)、簽訂收購(gòu)合同、籌備貨物、進(jìn)程跟蹤、商檢(客檢)、訂艙裝船、制單結(jié)匯等幾個(gè)步驟。(二)生產(chǎn)企業(yè)跟單工作流程 具備對(duì)外進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的生產(chǎn)

1.客戶下訂單。2.電傳工廠安排貨物確定產(chǎn)裝時(shí)間。3.安排船期訂艙：（如果是送貨要寫送貨通知書）。4.電傳標(biāo)簽到工廠。5.訂艙，托書傳真貨代。6.核銷單備案：（電子口岸備案）7.將報(bào)關(guān)單據(jù)在合理日期寄送給貨代：（一般先

染廠跟單QC在出貨前確認(rèn)大貨顏色質(zhì)量無誤后剪出每個(gè)落色1Y船頭板布寄回工廠給跟單員確認(rèn),(有的客戶要求確認(rèn)大貨船頭板布的要多剪出一份) 3. 經(jīng)確認(rèn)大貨船頭板布顏色質(zhì)量OK后通知布料采購(gòu)員提回大貨布.大貨布回來后跟單員要及時(shí)

外貿(mào)跟單流程跟單員對(duì)出口貨物的跟單工作主要有:(1) 接單(2) 跟進(jìn)生產(chǎn)(3) 催審單證(4) 出貨跟蹤(5) 制單結(jié)匯3.接單的形式:在出口貿(mào)易中,最常見的是:(1) 合同:(CONTRACT)合同有銷貨合同(SALES CONTRACT)和購(gòu)貨合同(PURCHASE

一、外貿(mào)基本流程 1、外貿(mào)洽談前期，制作形式發(fā)票用于報(bào)價(jià)、交易參考或客戶申請(qǐng)進(jìn)口許可等 2、交易確認(rèn)以后，制作外貿(mào)合同 3、準(zhǔn)備交貨的時(shí)候，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單、報(bào)關(guān)單，申請(qǐng)商檢通關(guān)單等報(bào)關(guān)出口 4、報(bào)關(guān)后海關(guān)

1按時(shí)交貨：要使生產(chǎn)進(jìn)度與訂單交貨期相吻合，做到不提前也不推遲。按時(shí)交貨跟單的要點(diǎn)：2按質(zhì)交貨：生產(chǎn)出來的產(chǎn)品符合訂單的質(zhì)量要求。二、生產(chǎn)過程跟單的流程：1、 下達(dá)生產(chǎn)通知書。跟單員接到客戶訂單后，應(yīng)將其轉(zhuǎn)化為生

貨物集中港區(qū)后,發(fā)貨單位必須備妥出口貨物 報(bào)關(guān)單 、發(fā)票、裝貨單、裝箱單(或磅碼單)、商檢證(如商檢局來不及出證時(shí),可由商檢局在報(bào)關(guān)單上加蓋合格單)及其他有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口。經(jīng)海關(guān)人員對(duì)貨物查驗(yàn)合格后,在裝貨單上加蓋放

外貿(mào)跟單操作指導(dǎo):貨物運(yùn)輸跟單的操作流程(一)

D、在海關(guān)備案的報(bào)關(guān)專用章 標(biāo)準(zhǔn)答案： d 解 析：報(bào)關(guān)專用章要在海關(guān)備案，而且每一口岸或者海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)集中地報(bào)關(guān)專用章應(yīng)當(dāng)只有1枚。

1.根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向( A )辦理提單登記，并交納保證金。A、交通主管部門 B、商務(wù)部 C、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì) D、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì) 2.FIATA2006年

標(biāo)準(zhǔn)答案:c 12、某外貿(mào)公司以一般貿(mào)易方式從境外訂購(gòu)一批進(jìn)口貨物,在如實(shí)申報(bào)、接受查驗(yàn)、繳納進(jìn)口稅費(fèi)后由海關(guān)放行,該公司應(yīng)憑下列哪種單據(jù)到海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)提取貨物: A.由海關(guān)簽發(fā)的“進(jìn)(出)口貨物證明書” B.由海關(guān)加蓋了“放行章”

標(biāo)準(zhǔn)答案: c 10、 潘通色卡是外貿(mào)跟單中常用的工具,屬于( ) A、廣告樣 B、標(biāo)準(zhǔn)顏色樣 C、船樣 D、生產(chǎn)樣 標(biāo)準(zhǔn)答案: b 二、多選題(每小題2分,共6分) 11、 跟單員測(cè)算供應(yīng)商企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)能力采取的工作步驟有哪些( ) A、理

2013年外貿(mào)跟單員考試綜合輔導(dǎo)模擬試題及答案一

（一）國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸跟單（略） 　　（二）進(jìn)口貨物航空運(yùn)輸 　　進(jìn)口貨物航空運(yùn)輸?shù)某绦蛉缦拢海? 　　1.在國(guó)外發(fā)貨前，進(jìn)口單位就應(yīng)將合同副本或訂單以及其他有關(guān)單證送交進(jìn)口空港所在地的空代，作為委托報(bào)關(guān)、接貨的依據(jù)。 　　2.貨物到達(dá)后，空代接到航空公司到貨通知時(shí)，應(yīng)從機(jī)場(chǎng)或航空公司營(yíng)業(yè)處取單（指航空運(yùn)單第三聯(lián)正式Original for the Consignee）。取單時(shí)應(yīng)注意兩點(diǎn)：（1）航空公司免費(fèi)保管貨物的期限為三天，超過此限取單應(yīng)付保管費(fèi)。（2）進(jìn)口貨物應(yīng)自運(yùn)輸工具進(jìn)境之日起14天內(nèi)辦理報(bào)關(guān)。如通知取單日期已臨近或超過限期，應(yīng)先征得收貨人同意繳納滯報(bào)金的情況下方可取單。 　　3.取回運(yùn)單后應(yīng)與合同副本或訂單核對(duì)。如合同號(hào)、哇頭、品名、數(shù)量、收貨人或通知人等無誤，應(yīng)立即填制“進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單”等，并附必要的單證，向設(shè)在空港的海關(guān)辦理報(bào)關(guān)。 　　4.海關(guān)審單通過后，空代應(yīng)按海關(guān)出具的稅單繳納關(guān)稅及其他有關(guān)費(fèi)用。然后憑交費(fèi)收據(jù)將所有報(bào)關(guān)單據(jù)送海關(guān)放行部，海關(guān)對(duì)無需驗(yàn)貨的貨物直接在航空運(yùn)單上蓋章放行；對(duì)需要驗(yàn)貨的，查驗(yàn)無訛后放行；對(duì)單貨不符的由海關(guān)扣留，另行查處。 　　5.海關(guān)放行后，屬于當(dāng)?shù)刎浳锪⒓此徒回浿?；如為外地貨物，立即通知貨主到口岸提取或按事先的委托送貨上門。 　　6.對(duì)需辦理轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物，如不能就地報(bào)關(guān)的，應(yīng)填制“海關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)單” 　　五、集裝箱運(yùn)輸跟單 　　集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為集合包裝和運(yùn)輸單位，適合門到門交貨的成組運(yùn)輸方式，是成組運(yùn)輸?shù)母呒?jí)形態(tài)，也是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸高度發(fā)展的必然產(chǎn)物。 　?。ㄒ唬┘b箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 　　1.可露天作業(yè)，露天存放，不怕風(fēng)雨，節(jié)省倉(cāng)庫(kù)。 　　2.可節(jié)省商品包裝材料，可保證貨物質(zhì)量、數(shù)量，減少貨損貨差。 　　3.便于裝卸作業(yè)機(jī)械化節(jié)省勞動(dòng)力和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。 　　4.提高裝卸速度快，提高車船的周轉(zhuǎn)率，減少港口擁擠，擴(kuò)大港口吞吐量。 　　5.減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，可進(jìn)行門到門的運(yùn)輸，從而加快樂貨運(yùn)速度，縮短了貨物的在途時(shí)間。 　　6.減少了運(yùn)輸開支，降低了運(yùn)費(fèi)。 　　（二）集裝箱的種類及尺寸 　　1.集裝箱種類 　?。?）干貨集裝箱又稱雜貨集裝箱，是用以裝載除液體貨和需要調(diào)節(jié)溫度的貨物外，以一般雜貨為主的集裝箱。 　?。?）散貨集裝箱是用于裝載麥芽、化學(xué)品、谷物等散貨的一種密閉式集裝箱。<3）冷藏集裝箱是專為運(yùn)輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨，如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)的集裝箱。 　　（三）集裝箱裝箱量的計(jì)算實(shí)例 　　計(jì)算集裝箱裝箱量，是一門較復(fù)雜的技術(shù)工作?？茖W(xué)的裝箱方法可以降低運(yùn)輸成本。目前在計(jì)算集裝箱裝箱量上，有專門的集裝箱裝箱計(jì)算軟件，對(duì)于不同規(guī)格的貨物進(jìn)行最科學(xué)的計(jì)算，以達(dá)到降低運(yùn)輸成本的目的。本文以紙箱為例，闡述跟單員 集裝箱裝箱量的計(jì)算一般方法。 　　在實(shí)務(wù)中，如果產(chǎn)品是屬于“泡貨”，則集裝箱裝箱量的計(jì)算只要按體積算即可；如果產(chǎn)品是屬于“沉貨”或“重貨”，則集裝箱裝箱量的計(jì)算只要按重量算即可；若界于這兩者之間，則要按以上公式算。（“泡貨”適合選擇40英尺等大柜，而“重貨”適合選擇20英尺等小柜） 　　2.對(duì)一批不同尺寸紙箱計(jì)算裝箱量（略） 　　3.實(shí)例介紹 　　例一： 跟單員 需考慮紙箱在集裝箱內(nèi)有多種不同的放置方法，根據(jù)計(jì)算得出裝箱方案。 　　裝箱條件：一批T恤產(chǎn)品出口，T恤產(chǎn)品所用包裝紙箱尺寸為長(zhǎng)580 ×寬3$0 ×高420mm，每箱毛重20kgs，用40英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長(zhǎng)12050 ×寬2343火高2386mm，內(nèi)容積67.4耐，載重27380kgs，計(jì)算該集裝箱最多可裝多少個(gè)紙箱。 　?。?）按體積進(jìn)行計(jì)算 　　紙箱放置方法一： 　　集裝箱內(nèi)尺寸：長(zhǎng)12050 ×寬2343又高2386mm 　　紙箱在集裝箱內(nèi)的對(duì)應(yīng)位置為：長(zhǎng)580×寬380×高420mm 　　集裝箱長(zhǎng)、高、寬共可裝箱量為：長(zhǎng)20、7箱×寬6.1箱×高5.6箱 　　去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)為：長(zhǎng)20箱×寬6箱×高5箱=600箱， 　　體積為55.54m' 　　紙箱放置方法二： 　　集裝箱內(nèi)尺寸：長(zhǎng)12050 × _V 2343×高2386mm 　　紙箱在集裝箱內(nèi)的對(duì)應(yīng)位置變動(dòng)為：寬380 ×長(zhǎng)580 ×高420mm 　　集裝箱長(zhǎng)、高、寬共可裝箱量為：長(zhǎng)31.7箱×寬4.0箱×高5.6箱 　　去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)：長(zhǎng)31箱×高4箱×寬5箱= 620箱，體積為57.3 9M3 　　紙箱放置方法三： 　　集裝箱內(nèi)尺寸：長(zhǎng)一2050 ×寬2343 ×高2386mm 　　紙箱在集裝箱內(nèi)的對(duì)應(yīng)位置變動(dòng)為：高420 ×長(zhǎng)580 ×寬380mm 　　集裝箱長(zhǎng)、高、寬共可裝箱量為：長(zhǎng)28.6箱×高4箱×寬6.2箱 　　去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)為：長(zhǎng)28箱×高4箱×寬6箱=672箱，體積為。62.20m3 　　通過人工簡(jiǎn)單地按體積計(jì)算，顯然“方法三”是的一般性計(jì)算裝箱量方案。 　?。?）按重量進(jìn)行計(jì)算 　　紙箱數(shù)量=27380－20=1369箱>672箱 　　所以這個(gè)集裝箱最多可以裝672箱。 　　例二：交易會(huì)等特殊場(chǎng)合快速估算集裝箱可裝紙箱數(shù)量方法 　　公式： 　?。ò大w積算）可裝紙箱數(shù)量q－集裝箱內(nèi)容積× O.9誤差系數(shù)一（紙箱長(zhǎng)×寬×高） 　　（按重量算）紙箱的數(shù)量q基集裝箱的載重十每箱毛重 　　則集裝箱裝箱量為燦、q兩者中較爾者 　　裝箱條件：一批塑料制品出口，塑料制品所用包裝紙箱尺寸為長(zhǎng)580 ×寬380 ×高420mm，用40英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長(zhǎng)12050 ×寬2343 ×高2386mm，內(nèi)容積67.4耐，載重 　　27380kgs，迅速計(jì)算該集裝箱最多可裝多少個(gè)紙箱。 　　計(jì)算：由于塑料制品屬于“泡貨”，因此只要按體積算即可。 　　67.4m3 × O.9令（0.58m× 0.38m × 0.42m）=655箱（60.63m3） 　　以上兩種解法各有特點(diǎn)和適用范圍，“例二”一般適用于交易會(huì)等場(chǎng)所，它是一種快速估算集裝箱內(nèi)可裝的紙箱數(shù)量的方法（也是估算運(yùn)費(fèi)的方法之一），而“例一”一般適用于比較精確確定紙箱在集裝箱內(nèi)放置方法，從而能夠計(jì)算出集裝箱內(nèi)具體的紙箱數(shù)量。這里需要指出的是所有紙箱的尺寸是規(guī)則的，并沒有出現(xiàn)由于紙箱內(nèi)裝的貨物太多而發(fā)生局部凸出的現(xiàn)象；另一方面所裝的紙箱尺寸是相同的。實(shí)際上，在集裝箱倉(cāng)庫(kù)裝箱時(shí)，還有許多的裝箱方法可供選擇，這里僅通過介紹其中的一種裝箱方法，使得跟單員熟練運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，設(shè)計(jì)的裝箱方法。 　通過上述兩種不同的實(shí)例解法，給我們的啟發(fā)是：在合同和信用中必須有“溢短裝條款”，以便在實(shí)際裝箱時(shí)能夠“進(jìn)退自如”。
- ?。ㄋ模┘b箱運(yùn)輸?shù)姆绞? 　　集裝箱運(yùn)輸是將一定數(shù)量的單件貨物裝人標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的金屬箱內(nèi)，以集裝箱作為運(yùn)送單位所進(jìn)行的運(yùn)輸，可適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。 　　集裝箱的交接方式主要包括： 　　1.FCL/FCL，即整箱交/整箱收 　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點(diǎn)有以下四種情況：； 　?。?） Door to Door，即“門到門”。指在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交收貨人。 　?。?） CY to Cy，即“場(chǎng)至場(chǎng)”。指發(fā)貨人在起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交收貨人。 　?。?） Door to Cy，即“門至場(chǎng)”。指在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交收貨人。 　?。?）CY to Door，即“場(chǎng)至門”。指發(fā)貨人在起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交收貨人。 　　2.I天IJ八CL，即“拼箱交/拆箱收” 　　在這種交接方式下集裝箱的具體交接地點(diǎn)只有一種情況，為CFS to CFS，亦即“站到站”。這是指發(fā)貨人將貨物運(yùn)往啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站，貨運(yùn)站將貨物拼裝后交承運(yùn)人，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站進(jìn)行拆箱，當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)站按件撥交各個(gè)有關(guān)收貨人。 　　3.FCL/LCL，即“整箱交/拆箱收” 　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點(diǎn)有以下兩種情況： 　?。?） Door to CFS，即“門到站”。指在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸貨港的貨運(yùn)站。貨運(yùn)站拆箱按件撥交各有關(guān)收貨人。 　　（2） CY to CFS，即“場(chǎng)到站”。指發(fā)貨人在啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交運(yùn)，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸貨港的集裝箱貨運(yùn)站，貨運(yùn)站負(fù)責(zé)拆箱撥交各有關(guān)收貨人。 　　4.LCL/FCL，即“拼箱交/整箱收” 　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點(diǎn)也有以下兩種情況： 　　（1）.CFS to Doo一即“站到門”。指發(fā)貨人在啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站按件交貨，然后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨。 　　“站到場(chǎng)”。指發(fā)貨人在啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站按件交貨，貨運(yùn)站后，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)，整箱交收貨人。 　?。ㄎ澹┘b箱運(yùn)愉的費(fèi)用（略） 　?。┘b箱運(yùn)輸?shù)闹饕涍\(yùn)單證 　　1.托運(yùn)單 　　“英文“Dock Receipt，縮寫“D/R），由發(fā)貨人分局輪船公司飲酒的格式進(jìn)行填制。 　　2.裝箱單 　?。–ontainer Load Plan， CLP） 是信息記載每箱貨物的具體資料，又是向海關(guān)申報(bào)的必要單證。 　　3.提貨單 　　進(jìn)口收貨人或其代理在收到“到貨通知”后需持正本提單向承運(yùn)人或其代理?yè)Q取“提貨單”，然后向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)，經(jīng)海關(guān)在“提貨單”上蓋章放行后，才能憑該單向承運(yùn)人委托的堆場(chǎng)或貨運(yùn)站辦理提箱或提單，提貨時(shí)收貨人或其代理要在提貨單上蓋章以證明承運(yùn)人的責(zé)任已結(jié)束。 　　提貨單一般為一式五聯(lián)，第一聯(lián)稱“提貨單”，此聯(lián)由港方留存；第二聯(lián)稱“費(fèi)用賬單”，此聯(lián)由收貨人留存；第三聯(lián)也是“費(fèi)用賬單”，此聯(lián)由港方留存；第四、五聯(lián)均稱“交貨記錄”，收貨人提貨時(shí)需在此兩聯(lián)上蓋章，第四聯(lián)由港區(qū)留存，第五聯(lián)由港區(qū)轉(zhuǎn)船代留存。 　?。ㄆ撸┘b箱出口運(yùn)輸運(yùn)作 　　1.訂艙（即訂箱） 　　發(fā)貨人根據(jù)實(shí)務(wù)合同或信用證中的條款，或者貨代根據(jù)委托人的委托書之內(nèi)容向船公司或其代理填進(jìn)集裝箱貨物托運(yùn)單，辦理訂艙（即訂箱）手續(xù)。 　　2.接受托運(yùn)并制作場(chǎng)站收據(jù)（略） 　　3.發(fā)送空箱 　　整箱貨所需的空箱由船公司或其代理送交，或由發(fā)貨人領(lǐng)??；拼箱貨所需的空箱由貨運(yùn)站領(lǐng)取。 　　4.整箱貨的裝箱與交貨 　　發(fā)貨人或貨代收到空箱后，應(yīng)在裝箱前（最晚不得晚于裝箱前24小時(shí)）向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)，并應(yīng)在海關(guān)監(jiān)管下進(jìn)行裝箱，裝畢由海關(guān)在箱門處施加鉛封，鉛封上的號(hào)碼稱為“封志”（Seal）.然后，發(fā)貨人或貨代應(yīng)及時(shí)將重箱和場(chǎng)站收據(jù)一并送往堆場(chǎng)，堆場(chǎng)裝卸區(qū)的工作人員點(diǎn)收貨箱無誤后，代表船方在場(chǎng)站收據(jù)上簽字并將該收據(jù)退還來人，證明已收到所托運(yùn)的貨物并開始承擔(dān)責(zé)任。 　　5.拼箱貨的裝箱與交貨 　　對(duì)拼箱貨，發(fā)貨人亦應(yīng)先行辦理報(bào)關(guān)，然后將貨物送交貨運(yùn)站，但也可委托貨運(yùn)站辦理報(bào)關(guān)，如屬這種情況，則發(fā)貨人應(yīng)將報(bào)關(guān)委托書及報(bào)關(guān)所需要的單證連同貨物一并送交貨運(yùn)站。貨運(yùn)站點(diǎn)收貨物后，根據(jù)貨物的性質(zhì)、流向、自的港（地）之不同進(jìn)行拼裝。這時(shí)發(fā)貨人派人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝，以防發(fā)生短裝、漏裝、錯(cuò)裝等事故。貨運(yùn)站的工作人員在點(diǎn)收貨物后或在拼裝完畢后應(yīng)代表船方在場(chǎng)站收據(jù)上簽字并將該收據(jù)退交發(fā)貨人證明收到所托運(yùn)的貨物并開始承擔(dān)責(zé)任。 　　6.貨物進(jìn)港 　　發(fā)貨人或貨運(yùn)站接到裝船通知后于船舶開裝前5天即可將重箱運(yùn)進(jìn)指定的港區(qū)備裝，通常在船舶吊裝前24小時(shí)便截止貨箱進(jìn)港。 　　7.換取提單 　　場(chǎng)站收據(jù)是承運(yùn)人或貨運(yùn)站收貨的憑證，也是發(fā)貨人憑以換取提單的憑證。如信用證上規(guī)定需要已裝船提單，則應(yīng)在貨箱裝船后換取已裝船提單。 　　8.貨箱裝船 　　集裝箱船在碼頭靠泊后，便由港口理貨公司的理貨人員按照積載計(jì)劃進(jìn)行裝船。 　　9.寄送資料 　　船公司或其代理應(yīng)于船舶開航前2小時(shí)向船方提供提單副本、艙單、裝箱單、積載圖、特種集裝箱的清單、危險(xiǎn)貨物集裝箱清單、危險(xiǎn)貨物說明書、冷藏集裝箱清單等全部隨船資料，并應(yīng)于起航后（近洋開船后24小時(shí)內(nèi)，遠(yuǎn)洋起航后48小時(shí)內(nèi)）采用傳真或電傳或郵寄的方式向卸貨港或中轉(zhuǎn)港發(fā)出卸船的必要資料。 　?。ò耍┘b箱進(jìn)口運(yùn)輸運(yùn)作 　　1.寄送資料。起運(yùn)港的船公司或其代理應(yīng)在貨輪抵港前（近洋24小時(shí)前，遠(yuǎn)洋7天前）采用傳真或電傳或郵寄的方式向卸貨港提供提單副本、艙單、裝箱單、積載圖、危險(xiǎn)貨物集裝箱清單、危險(xiǎn)貨物說明書、冷藏箱清單等有關(guān)的必要的卸船資料。 　　2.分發(fā)單證。船公司或其代理應(yīng)及時(shí)地將起運(yùn)港寄來的有關(guān)貨運(yùn)單證分別送給有關(guān)的進(jìn)口貨代或收貨人、堆場(chǎng)和貨運(yùn)站，以便各有關(guān)單位在貨輪抵港前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 　　3.發(fā)到貨通知。船公司或其代理應(yīng)預(yù)告進(jìn)口貨代或收貨人貨輪抵港日期，并應(yīng)于船舶到港后發(fā)正式到貨通知。 　　4.換取提貨單。進(jìn)口貨代或收貨人接到通知后應(yīng)持正本提單向船公司或其代理?yè)Q取提貨單。 　5.卸船提貨。貨箱自船上卸下后，整箱貨先存放在堆場(chǎng)，拼箱貨先運(yùn)往貨運(yùn)站。進(jìn)口代理或收貨人應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)，侯海關(guān)放行后憑提貨單至堆場(chǎng)提箱或在堆場(chǎng)開箱提貨，如提箱還應(yīng)在提箱前交付押金和辦理設(shè)備交接單的手續(xù)。對(duì)于拼箱貨憑提貨單至貨運(yùn)站提貨。 　　6.收貨人或其代理在提箱時(shí)如發(fā)現(xiàn)鉛封損壞或丟失，箱上有孔洞，貨物短少或損壞應(yīng)在提貨單的“交貨記錄”聯(lián)上詳細(xì)列明并應(yīng)要求堆場(chǎng)或貨運(yùn)站共同簽認(rèn)，以便事后憑以向船公司索賠。否則，船公司將不承擔(dān)責(zé)任。
都是成本計(jì)算的，具體問題就不用舉了吧？
解：M=47×35×20×10-6=0.0329cm3 班輪單位運(yùn)費(fèi)=基本費(fèi)率×運(yùn)費(fèi)噸×（1+各種附加費(fèi)率） =367×0.0329×（1+33%+5%+15%） =18.47（美元） 總運(yùn)費(fèi)=單位運(yùn)費(fèi)×總箱數(shù)=18.47×100 =1847（美元） 答：該批商品的運(yùn)費(fèi)為1847美元 回答完畢，謝謝！
因?yàn)镃FRC3價(jià)為每箱20英鎊，則CFR凈價(jià)=20/（1+3%）=19.42英鎊， 又CIF=CFR+保費(fèi)=CFR+CIFx110%x(0.6%+0.7%+0.8%)， 則CIF=CFR/(1-(110%x(0.6%+0.7%+0.8%))=19.88英鎊， 則CIF C5=CIF x(1+5%)=20.87英鎊，應(yīng)付傭金C5=2000x20.87x5%=1980英鎊（或2000(20.87-19.88)=1980英鎊）， 即賣方應(yīng)報(bào)價(jià)CIFC5倫敦每箱20.87英鎊，賣方應(yīng)多付中間商傭金1980英鎊。 2、因?yàn)?，出口總價(jià)為10萬美元CIF新加坡，其中運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)占12%，則FOB價(jià)=CIF-運(yùn)費(fèi)+保費(fèi)=100000-（100000x12%）=88000美元， 又因?yàn)椋哼M(jìn)價(jià)為人民幣550 000元（含增值稅17%），該批貨物的出口退稅率為14%， 則：進(jìn)貨不含稅價(jià)=550000/(1+17%)=470085.47元，17%增值稅=470085.47x17%=79914.53，14%退稅=470085.47x14%=65811.97元， 若外貿(mào)公司的費(fèi)用定額率為進(jìn)貨價(jià)的5%，則外貿(mào)公司的費(fèi)用=550000x5%=27500元，即外貿(mào)公司的傭金為27500元， 出口凈收入=FOB x 匯率（買入價(jià)）=88000 x 6.25=550000元， 則外匯凈收入+退稅=550000+65811.97=615811.97元， 總成本=550000-65811.97+27500=511688.03元， 則：換匯成本=總成本/FOB凈收入=511688.03/88000=5.8146 出口貨物盈虧率=[(出口凈收入-總成本)/總成本]x100% =[(550000-511688.03)/511688.03/]x100%=7.49%, 即換匯成本為5.8146，出口貨物盈虧率為7.49% 來源http://zhidao.baidu.com/link?url=N8X0eyNJM_PerUFzO-bDgD1pwivGs2ib2IfiWDrL1PF9TwhM6Jyg0ySCmvQ2BY6MHQ4FUM29D834MPwevb05zq
50 x 500 = RMB25000 25000 / 1.17 = RMB21367.5 21367.5 x 1.1 = RMB23504.25 21367.5 x 0.13 = RMB2777.775 23504.25 - 2777.775 = RMB20726.475 (出口總實(shí)際成本) 如果要快點(diǎn)計(jì)算出結(jié)果也可以這么算： 21367.5 x 0.97 =RMB20726.475 (出口總實(shí)際成本) 5000 - 200 - 100 = USD4700（出口外匯凈收入) RMB20726.475 / USD4700 = 4.4(換匯成本) 8.265 - 4.4 = 3.865 也是就是每出口1美元就賺3.865人民幣，除去運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)，一共出口了4700美元，4700 x 3.865 = 18165.5。也就是說這單生意共賺18165.5元人民幣。