一、選擇題(每小題1分，共15分)1、經(jīng)濟(jì)同盟與共同市場(chǎng)相比，不同之處在于( )A.實(shí)現(xiàn)貨物的自由移動(dòng) B.實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的自由移動(dòng) C.制定和執(zhí)行統(tǒng)一對(duì)外的某些共同的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)政策 D.政策完全一致 2、貿(mào)易順差是指( )A.

選擇題答案: 1.完全可以脫離世界自由市場(chǎng)價(jià)格,由跨國(guó)公司自行決定的價(jià)格是(轉(zhuǎn)移價(jià)格) 2.對(duì)于參加關(guān)稅同盟的國(guó)家而言(關(guān)境大于國(guó)境)。� 3.戰(zhàn)后國(guó)際直接投資的主要提供者和接受者是(發(fā)達(dá)國(guó)家)。� 4.在國(guó)際服務(wù)貿(mào)易中,發(fā)達(dá)國(guó)家是(

第一題：1、銀行的做法是有道理的。本案中，信用證條款規(guī)定“匯票付款人為開(kāi)證行/開(kāi)證申請(qǐng)人”，該條款改變了信用證支付方式下，開(kāi)證行承擔(dān)第一性付款責(zé)任的性質(zhì)，使本信用證下的第一付款人為開(kāi)證行和/或開(kāi)證申請(qǐng)人

1、合同成立——因?yàn)?，A商在有效期內(nèi)回電報(bào)稱：你方10日發(fā)盤已轉(zhuǎn)B商，且B作為實(shí)際買家在發(fā)盤的有效期內(nèi)按發(fā)盤的規(guī)定開(kāi)來(lái)信用證，因此構(gòu)成以行為表示的接受。所以合同已經(jīng)成立。2、中國(guó)銀行這樣做有理——因?yàn)椋庞米C是獨(dú)

一、名詞解釋 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，是國(guó)際貿(mào)易中習(xí)慣采用的、用簡(jiǎn)明的語(yǔ)言來(lái)概括說(shuō)明買賣雙方在貨物交接方面的權(quán)利與義務(wù)，其主要內(nèi)容是規(guī)定買賣雙方在貨物交接方面的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分。貿(mào)易條件是在長(zhǎng)期的貿(mào)易實(shí)踐中形成的。象征性

不合理。支付方式為D／P 120 Days After Sight 是遠(yuǎn)期的付款交單，在進(jìn)口商B公司沒(méi)有付款之前，代收行無(wú)權(quán)把單據(jù)交出去。更不更私自承兌放單。 案例中代收行應(yīng)賠償A公司的貨款損失。1.第一種情況應(yīng)向賣方索賠，因?yàn)樵b

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)練習(xí)題(要詳答),謝謝

4 對(duì)方?jīng)]有道理。原因：對(duì)方要求降低價(jià)格到$250／公噸是對(duì)我方發(fā)盤的還盤，原發(fā)盤一經(jīng)還盤即失效，所以5天后對(duì)方要求執(zhí)行原合同是對(duì)一項(xiàng)已經(jīng)失效的發(fā)盤所做的接受，也是無(wú)效的，因此，對(duì)方認(rèn)為我方違反了規(guī)定是沒(méi)有道理的。

對(duì)發(fā)盤作出實(shí)質(zhì)性變更的，也就是對(duì)原發(fā)盤的否認(rèn)，叫還盤，也就是變成一個(gè)新的發(fā)盤了，a公司未作進(jìn)一步的還盤，合同不能成立。合同法第三十條有針對(duì)實(shí)質(zhì)性變更的規(guī)定，“有關(guān)合同標(biāo)的、數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)款或者報(bào)酬、履行期限

例如：受盤人接受發(fā)盤，但提出包裝由單層麻袋改為雙層麻袋，這實(shí)際上是還盤。答案：錯(cuò)誤。案例：公司對(duì)外發(fā)盤，國(guó)外客戶在發(fā)盤的有效期內(nèi)回電接受，但在同一電文中要求將裝運(yùn)期提前一個(gè)月。請(qǐng)問(wèn)這是不是有效的接受?3、接受

5、合同不成立，回盤一經(jīng)做出，原盤即為失效。我方在接到法方的發(fā)盤，我方?jīng)]有接受，并發(fā)出回盤。我方回盤一經(jīng)發(fā)出，法方的原發(fā)盤失效。我方應(yīng)明確這一點(diǎn)，在馬口鐵升價(jià)時(shí)，應(yīng)重新向法方發(fā)盤，等法方接受后，合同才成立。

如果發(fā)盤人于收到逾期接受后，毫不遲延地通知受盤人，確認(rèn)其為有效，則該逾期接受仍有接受的效力。第二題 B公司的要求不合理 B公司于8日要求降價(jià)，是對(duì)原發(fā)盤提出修改的表示。屬于還盤。還盤既是受盤人對(duì)發(fā)盤的拒絕，也

這道交易是否達(dá)成要看出口商的意見(jiàn)了，原因如下：雖然時(shí)間上看對(duì)方在最后截至日期（17號(hào)）之前表示接受（16號(hào)），但是對(duì)方的接受并不是完全接受，而是做了實(shí)質(zhì)性修改（交貨期改變），所以這時(shí)候是對(duì)原有發(fā)盤的否定，形成了以

國(guó)際貿(mào)易單證中關(guān)于發(fā)盤和還盤的問(wèn)題--請(qǐng)教習(xí)題

1.ABD 有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例主要有三種,《1932年華沙－牛津規(guī)則》,《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》,《2000INCOTERMS》.2.BCD 3.AB 四固定特點(diǎn):固定的航線,固定的港口?？?固定的運(yùn)費(fèi),固定的航行時(shí)間表.4.ABC 5

9.服務(wù)貿(mào)易于關(guān)貿(mào)總協(xié)定烏拉圭回合談判中被首次納入談判議題,于1994年簽訂了服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定,其英文縮寫為 GATS 。 10.對(duì)外貿(mào)易政策由 對(duì)外貿(mào)易總政策 、 國(guó)別(地區(qū))政策 和 進(jìn)出口商品與服務(wù)政策 構(gòu)成。 11.對(duì)外貿(mào)易政策的基本類型有

1.第一種情況應(yīng)向賣方索賠，因?yàn)樵b貨物有內(nèi)在缺陷。2.第二種情況應(yīng)向承運(yùn)人索賠，因承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，在目的港應(yīng)如數(shù)交足。3.第三種情況應(yīng)向保險(xiǎn)公司索賠，屬保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)，但如進(jìn)口人能舉證原裝不足，也可向賣

所以,要用含傭價(jià)=進(jìn)價(jià)/（1-傭金率）這個(gè)公式,而不能用含傭價(jià)=進(jìn)價(jià)x（1+傭金率）這個(gè)公式.,5,國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)計(jì)算題!關(guān)于含傭價(jià).練習(xí)題如下：如報(bào)凈價(jià)CFR每公噸100美元,不影響收入的條件下,CFR C5價(jià)多少 CFR C5=100/

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)練習(xí)題

（4）選項(xiàng)D也是錯(cuò)的。CIF 吊鉤交貨(CIF, Ex Tackle)。其含義是賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起，卸離吊鉤。如船舷靠不上碼頭，那么，應(yīng)由買方自費(fèi)租用駁船，賣方只負(fù)責(zé)將貨卸到駁船上。第二道題與《國(guó)際貿(mào)易單證實(shí)務(wù)》（第二

1貿(mào)易前，雙方汽車的均衡價(jià)格和產(chǎn)量?！揪鈨r(jià)格就是供求關(guān)系平衡的價(jià)格，此時(shí)需求量=供給量】中國(guó)：Dc = 2000 - 0.02P=Sc = 1200 + 0.03P 得到，P=16000,產(chǎn)量=1680 美國(guó)：Dus = 1800 - 0.02P=Sus = 1400 +

5、請(qǐng)說(shuō)明在4，3題中貿(mào)易收益如何在德國(guó)與法國(guó)之間進(jìn)行分配的？為什么？題3中，法國(guó)每節(jié)約12天的勞動(dòng)時(shí)間，德國(guó)可節(jié)約6天。法國(guó)獲得了2/3的收益，德國(guó)獲得1/3。題四中，法國(guó)每節(jié)約4天的勞動(dòng)時(shí)間，德國(guó)可節(jié)約12天。法國(guó)

國(guó)際貿(mào)易是指世界各國(guó)之間商品和勞務(wù)的交換關(guān)系活動(dòng),它是各國(guó)之間分工的表現(xiàn)形式,它反映了世界各國(guó)在經(jīng)濟(jì)上的依賴關(guān)系。 對(duì)外貿(mào)易是指一個(gè)國(guó)家與其它國(guó)家或地區(qū)的商品和勞務(wù)的交換活動(dòng)。 2、戰(zhàn)后世界市場(chǎng)的主要變化有哪些? 參與世界市場(chǎng)競(jìng)

一國(guó)總是會(huì)出口本國(guó)具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品,進(jìn)口本國(guó)具有比較劣勢(shì)的產(chǎn)品,這種貿(mào)易理論對(duì)直到本世紀(jì)中期以來(lái)的主要的國(guó)際貿(mào)易方式,也就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不同的國(guó)家之間的不同產(chǎn)品的貿(mào)易做了比較充分的解釋。

27. 國(guó)際保理:國(guó)際保理業(yè)務(wù)是指在使用托收、賒銷等非信用證結(jié)算貨款時(shí),保理商向出口商提供的一項(xiàng)集買方資信調(diào)查、應(yīng)收賬款管理和追賬、貿(mào)易融資及信用管理等于一體的綜合性金融服務(wù)業(yè)務(wù)。 28. 海運(yùn)提單:是指船方或其代理人在收到承運(yùn)

在線解答國(guó)際貿(mào)易題

1. c是計(jì)算傭金。傭金=含傭價(jià)*傭金率=100*5% 2.凈價(jià)=含傭價(jià)*（1-傭金率）=100*（1-5%） 3含傭價(jià)=凈價(jià)*(1+傭金率)=100*（1+5%） 4CFR=BOB+F=200+22 后一步同上一題 先這些。。下班了 回家再給你做。。。不懂問(wèn)我好了。。
CIFC5%是包含傭金的價(jià)格 根據(jù)公式：CIF價(jià)=CFR價(jià)+I(保險(xiǎn)費(fèi)），I=CIFX（1+投保加成）X保險(xiǎn)費(fèi)率由此可得，CFR=CIFX【1-（1+投保加成）X保險(xiǎn)費(fèi)率】 即CIF=CFR/【1-（1+投保加成）X保險(xiǎn)費(fèi)率】 投保加成默認(rèn)為一成，各項(xiàng)數(shù)值代入可得，CIF含傭金價(jià)=1000/【1-（1+10%）X0.85%】=1009.43 不合理。
1.ABD 有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例主要有三種,《1932年華沙－牛津規(guī)則》,《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》,《2000INCOTERMS》. 2.BCD 3.AB 四固定特點(diǎn):固定的航線,固定的港口停靠,固定的運(yùn)費(fèi),固定的航行時(shí)間表. 4.ABC 5.ABCD 海上貨運(yùn)保險(xiǎn)起源最早,應(yīng)用也最多. 6.CD 7.ABC 8.AC 9.CD 商品的品質(zhì)是指商品的內(nèi)在質(zhì)量和外觀形態(tài)的綜合. 10.BCD
不合理。支付方式為D／P 120 Days After Sight 是遠(yuǎn)期的付款交單，在進(jìn)口商B公司沒(méi)有付款之前，代收行無(wú)權(quán)把單據(jù)交出去。更不更私自承兌放單。 案例中代收行應(yīng)賠償A公司的貨款損失。 1.第一種情況應(yīng)向賣方索賠，因?yàn)樵b貨物有內(nèi)在缺陷。2.第二種情況應(yīng)向承運(yùn)人索賠，因承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，在目的港應(yīng)如數(shù)交足。3.第三種情況應(yīng)向保險(xiǎn)公司索賠，屬保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)，但如進(jìn)口人能舉證原裝不足，也可向賣方索賠。 1.主機(jī)和部分甲板被燒毀；1000箱貨被火燒毀 ；因?yàn)檫@兩項(xiàng)損失是由于火災(zāi)這一風(fēng)險(xiǎn)直接造成的。屬于單獨(dú)海損。 2.拖船費(fèi)用；600箱貨由于灌水滅火受到損失；額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。因?yàn)檫@三項(xiàng)是船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，進(jìn)行救火麗向船艙灌水，造成的特殊犧牲和支出的特殊費(fèi)用。屬于共同海損。 本案例因?qū)π庞米C中加列的條款有不同的解釋，因而可能有二種不同的后果：其一：開(kāi)證行不能拒付。理由；(1)信用證規(guī)定的條件只是說(shuō)明付款的時(shí)間；(2)貨到港后，只要單證相符，不管貨物好壞，開(kāi)證行均應(yīng)付款。其二，開(kāi)證行有權(quán)拒付。理由：(1)信用證加列的條款是開(kāi)證行提出的前提條件，(2)貨物途中受損，未能滿足信用證中規(guī)定的條件。因此，在實(shí)際工作中，必須嚴(yán)格審證，以免造成被動(dòng)和損失。
因?yàn)楣拘瞧谝话l(fā)盤，客戶星期二已還盤，這樣的話，客人的還盤已生效，重新構(gòu)成了新的發(fā)盤，那么星期一的發(fā)盤就同時(shí)失效，也不受星期五回復(fù)的時(shí)間限制，因此就算客戶在星期三回復(fù)接受了星期一的發(fā)盤，也是無(wú)效的！
D，CMR指的是國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約
1、不合適。兩份發(fā)貨港提單，即使轉(zhuǎn)運(yùn)后是同一艘船，肯定是不符合信用證規(guī)定了，銀行收不符點(diǎn)費(fèi)用，要是客人故意刁難就是拒付。 2、可以順利結(jié)匯的啊，信用證裝船期延續(xù)了，有效期也會(huì)一并順延的。
既然你的FOB價(jià)格已經(jīng)有了，即$24/pc,FOB SHANGHAI. 現(xiàn)在你的價(jià)格條款由FOBSHANGHAI 轉(zhuǎn)變成 CFR ROTTERDAM,那么你只需要在FOB單價(jià)的基礎(chǔ)上加上SHANGHAI 到ROTTERDAM的單件的費(fèi)用。 綜合你上面的情況，總的費(fèi)用有兩種，即直達(dá)跟轉(zhuǎn)運(yùn)。 1.直達(dá)總費(fèi)用：=$1850+$3515*2+$120+$240*2=$9480 2.直達(dá)單件費(fèi)用=$9480/2640=$3.5910 3.轉(zhuǎn)運(yùn)總費(fèi)用：=$2050+$3915*2+$120+$240*2=$10480,直達(dá)一般比轉(zhuǎn)運(yùn)貴，有可能是你寫倒了 4.轉(zhuǎn)運(yùn)單件費(fèi)用=$10480/2640=$3.9697 綜合上述情況，CRF ROTTERDAM的單價(jià)為： 直達(dá) CFR ROTTERDAM $3.5910+$24=$27.5910 轉(zhuǎn)運(yùn) CFR ROTTERDAM $3.9697+$24=$27.9697