M―代表進口商品檢驗；N―代表出口商品檢驗；P―代表進境動植物、動植物產(chǎn)品檢疫；Q―代表出境動植物、動植物產(chǎn)品檢疫；R―代表進口食品衛(wèi)生監(jiān)督檢驗；S―代表出口食品衛(wèi)生監(jiān)督檢驗；V―代表進境衛(wèi)生檢疫；W―代表出境衛(wèi)生檢疫

嘜頭是一個貨物運輸?shù)臉酥?，是貨品外包裝上的標記，包括件數(shù)、重量、尺碼、到達地點等信息的簡要標識牌。N/M通常表示“無嘜頭”或者“無標記”，即沒有特定的運輸標志。

Freight Collect 或者FREIGHT PAYABLE AT DESTINATION 2.AS PER INV.= AS PER INVOICE 按照發(fā)票、與發(fā)票一致，一般指金額 3.MARKS:N/M 嘜頭/裝運標志：無 一般是說shipping mark，N/M=no marks 無標記

N/N：non-negotiable , not negotiable 非流通的，不可轉(zhuǎn)讓的 N/M：No marks 無嘜頭

在單據(jù)上顯示的N/M一般表示NO MARK 在嘜頭一欄，表示沒有嘜頭，在海關(guān)放行條的時間上表示不放行，不知道你是在哪里顯示的，根據(jù)具體情況含義也不一樣！

英文：shipping mark就是運輸標志， 最早出現(xiàn)在廣東的出口貿(mào)易中，由英國人首先使用，廣東人將運輸標志mark俗稱做：嘜頭，后被廣泛沿用至今。“嘜頭”是為了便于識別貨物而設(shè)置。通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及

N/M是什么意思?外貿(mào)上的

通常包裝標志有以下類型：一、運輸標志，即嘜頭。這是貿(mào)易合同、發(fā)貨單據(jù)中有關(guān)標志事項的基本部分。它一般由一個簡單的幾何圖形以及字母、數(shù)字等組成。嘜頭的內(nèi)容包括：目的地名稱或代號，收貨人或發(fā)貨人的代用簡字或代號、件

運輸標志是指在運輸包裝上用文字\圖形和數(shù)字制作的特定記號和說明事項,其作用是在保管\裝卸\運輸過程中便于識別貨物,防止錯發(fā)錯運,并便于收貨人收貨.運輸標志俗稱嘜頭(SHIPPING MARK)一般由三部分組成 1\圖形和文字字母 2\

以致影響已申請HDS服務(wù)的客戶收貨時間。運輸標志運輸標志又稱嘜頭，它通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成，其作用在于使貨物在裝卸、運輸、保管過程中容易被有關(guān)人員識別，以防錯發(fā)、錯運。

運輸標志是由一個簡單的幾何圖形和一些英文字母、數(shù)字及簡單的文字組成，其作用在于使貨物在裝卸、運輸、保管過程中容易被有關(guān)人員識別，以防錯發(fā)錯運。運輸標志的主要內(nèi)容包括：1、收貨人代號。2、發(fā)貨人代號。3、目的港（

運輸標志又稱嘜頭（Shipping Mark），它通常是由一個簡單的幾何圖形和一些英文字母、數(shù)字及簡單的文字組成，其作用在于使貨物在裝卸、運輸、保管過程中容易被有關(guān)人員識別，以防錯發(fā)錯運。運輸標志在國際貿(mào)易中還有其特殊的作

運輸標志又叫做嘜頭，是由一個簡單的幾何圖形以及一些英文字母、數(shù)字和簡單的文字所組成的，其主要作用是貨物在運輸、裝卸以及保管的過程中極其容易被有關(guān)人員給識別出來，這樣能夠防止錯發(fā)錯運。運輸標志在國際貿(mào)易上還有著其他

什么是運輸標志?

嘜頭的主要內(nèi)容：1、收貨人代號，是指收貨人代號是收貨人的一種標志，亦稱運輸標志或稱識別標志。主標志是表示發(fā)貨人或收貨人的名稱，即為貨物的代號。2、目的港地名稱，指收貨人的貨物運輸最終所到達的具體地點名字，即為目的

嘜頭主要內(nèi)容包括：1、收貨人代號；2、目的港（地）名稱；3、參考號（信用證號、合同號）4、件數(shù)，批號。此外，有的運輸標志還包括原產(chǎn)地、合同號、許可證號、體積與重量等內(nèi)容。運輸標志的內(nèi)容繁簡不一，由買賣雙方根據(jù)

釋義：即運輸標志。指用文字、圖形和記號標明在貨物的包裝上，以便識別一批貨物不同于另一批貨物的標記。包括內(nèi)容：1、收貨人代號；2、目的港（地）名稱；3、參考號（信用證號、合同號），件數(shù)、批號。4、有的運輸標志還

嘜頭實際上就是印刷在包裝外的標識文字，其實沒有任何嚴格規(guī)定，一般只是為了容易區(qū)別貨物而設(shè)立的。一般的公司出口主要嘜頭大部分是：公司標識港口箱號產(chǎn)地

嘜頭是為了便于識別貨物，防止錯發(fā)貨，通常由型號，圖形或收貨單位簡稱，目的港，件數(shù)或批號等組成。包括-（1）收貨人或買方名稱字首（2）參照號碼；（3）目的港（地）名稱；（4）件數(shù)、批號。此外，有的運輸標志還包括原

什么叫“嘜頭”?標準化運輸包括哪些部分?

具體來說,運輸包裝不僅要起到能防止貨物運輸途中受損的作用,同時也應(yīng)具備裝卸方便、貯存和防盜的功能。 在國際貿(mào)易中,還有一種中性包裝,它是在商品包裝上既不注明生產(chǎn)國別、地名和廠名,也不注明原有商標和牌號的包裝。 Basic

包裝標志是為了方便貨物運輸、裝卸及儲存，便于識別貨物和防止貨物損壞而在貨物外包裝上刷制的標志。按其作用、用途的不同，包裝標志可分成：運輸標志(Shipping Mark)、指示性標志(Indicative Mark)、警告性標志(Warning Mark)

作用：1、適應(yīng)國外市場的特殊要求，如轉(zhuǎn)口銷售，有可能買家不是最終的買家，只是一個中間商，所以要使用中性包裝。2、或者為了打破某些進口國家的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，并適應(yīng)交易的特殊需要，它是出口國家廠商加強對外競銷和擴大

運輸包裝上的標志,按其用途可分為三種: 1.運輸標志 運輸標志又稱嘜頭,它通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成,其作用在于使貨物在裝卸、運輸、保管過程中容易被有關(guān)人員識別,以防錯發(fā)錯運。 其主要內(nèi)容包括—

（3）中包裝，容納了多個內(nèi)包裝的中性包裝單位，進入零售網(wǎng)點和消費者或用戶直接見面的包裝，主要用于銷售環(huán)節(jié)，它具有防止商品受外力擠壓、撞擊而發(fā)生損壞或受外界環(huán)境影響而發(fā)生受潮、發(fā)霉、腐蝕等變質(zhì)變化的作用，以滿足銷售需

2. 包裝標志 （四種標志） 即：運輸標志（Shipping Marks） ； 識別標志（Identify Marks）； 警告性標志（Warning Marks）； 指示性標志（Indicative Marks）注意： 了解各種標志的作用及表示方法 （P424—425）3. 包裝費用

運輸包裝的作用,中性包裝,指示標志有哪些

貨物外箱上一般會出現(xiàn)防水標志，向上標志，易碎標志，防踩壓標志，垃圾桶標志，循環(huán)利用標志。防水標志，向上標志，易碎標志，防踩壓標志是保護貨物的。垃圾桶標志，循環(huán)利用標志是一些國家對垃圾回收再利用以法律來強制的。在

紙箱上面防擠壓的標志如下：根據(jù)商品的特性，對一些容易破碎、損壞及變質(zhì)的商品，在裝卸搬運操作和存放保管方面所提出的要求和注意事項，例如”向上“、”防濕“、”小心輕放“、”由此吊起“、”重心點“、”防熱“、”防凍

如果你指的是出口運輸外包裝,那就是運輸標志,又稱嘜頭，嘜頭 外貿(mào)中的“嘜頭”是一種運輸標記，又稱嘜頭（SHIPPINGMARK），是為了便于識別貨物，防止錯發(fā)貨，通常由型號，圖形貨收貨單位簡稱，目的港，件數(shù)或批號等組成。運

本標準等效采用國際標準ISO 780—1997《包裝——搬運圖示標志》。

MEAS：measurement 外箱尺寸。其他常用外貿(mào)包裝詞匯：標簽上的運輸標志：marking on a tag 往行李上貼標簽：put labels on one`s luggage 包裝材料,包皮：tare 多次使用的包皮：reusable tare 皮重：tare 實際皮重：actual ta

外貿(mào)出口包裝箱上的標志叫什么?如向上,怕壓...之類的.

傳統(tǒng)的運輸標志包括幾何圖形、收貨人代號、參考號碼、原產(chǎn)地、目的地、體積、重量、件號等。其中，嘜頭也是標記，它的種類有很多，包括：裝運單據(jù)上的全稱貨名，收貨人代號，參考號碼，原產(chǎn)地，目的地，體積，重量，包裝種類，

運輸標志俗稱嘜頭(SHIPPING MARK)一般由三部分組成 1收貨人簡稱 2目的港名稱 3件號 注意：有時還加有圖形與文字字母簡稱。

運輸標志包括1、收貨人名稱縮寫2、參考號碼3、目的港名稱4、件數(shù)。出口運輸標記主要由三個部分組成：1.收貨人名稱首字母縮寫：ABC CO。2.目的港名稱：LOS ANGELAS3.包裝數(shù)量序號：NO.1-N 運輸標記要簡單明了。

國際貿(mào)易中標準的運輸標志有四個組成部分：一是收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱，二是參考號，如運單號、訂單號或發(fā)票號，三是目的地，四是件號，包括這批貨有幾件，本件是其中的第幾件，便于查收。

運輸標志的主要內(nèi)容包括: (1)收貨人代號; (2)發(fā)貨人代號; (3)目的港(運輸標志的主要內(nèi)容包括: (1)收貨人代號; (2)發(fā)貨人代號; (3)目的港(地)名稱; (4)件數(shù)、批號。 此外，有的運輸標志還包括原產(chǎn)地、合同號、

3國際貿(mào)易中,標準運輸標記由哪幾部分構(gòu)成。試舉例說明。在使用國際貿(mào)易標準運輸標記時應(yīng)注意什么問題。

2010 年全國國際商務(wù)單證員專業(yè)考試 國際商務(wù)單證基礎(chǔ)理論與知識試題 一、單項選擇題（40 小題，每題1 分，共40 分。單項選擇題的答案只能選擇一個，多選不 得分，請在答題卡上將相應(yīng)的選項涂黑） 1．UN/EDIFACT 標準將國際貿(mào)易單證分為（ ）。 A．9 大類 B．4 大類 C．2 大類 D．5 大類 2．與國際貿(mào)易單證常用代碼中的“日期、時間和時間期限的數(shù)字表示”相符的是 ( )。 A．Sep.16,2009 B．Sept.16,2009 C．20090916 D．2009,09,16 3．信用證支付方式下，銀行處理單據(jù)時不負責審核（ ）。 A．單據(jù)與有關(guān)國際慣例是否相符 B．單據(jù)與信用證是否相符 C．單據(jù)與國際貿(mào)易合同是否相符 D．單據(jù)與單據(jù)是否相符 4. 在信用證業(yè)務(wù)中，有關(guān)當事方處理的是（ ）。 A．服務(wù) B．貨物 C．單據(jù) D．其他行為 5. 根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，接受生效采?。?）。 A．投郵生效原則 B．簽訂書面合約原則 C．口頭協(xié)商原則 D．到達生效原則 6. 在信用證支付方式下，象征性交貨意指賣方的交貨義務(wù)是（ ）。 A．不交貨 B．僅交單 C．憑單交貨 D．實際性交貨 7．假如在一筆交易中，提單日期為2009 年7 月15 日，信用證有效期為2009 年8 月15 日。 按《UCP600》,受益人最遲向銀行交單的期限為（ ）。 A．2009 年7 月15 日 B．2009 年8 月5 日 C．2009 年8 月15 日 D．2009 年8 月6 日 8．根據(jù)我國票據(jù)法的規(guī)定，凡簽發(fā)（ ）的匯票無效。 A．限制性抬頭 B．指示性抬頭人 C．記名抬頭 D．持票人或來人抬頭 9. 某外貿(mào)公司對外以CFR 報價，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運輸時， 應(yīng)采用（ ）為宜。 A．FCA B．CIP C．CPT D．CFR 10．某開證行2010年3月1日（周一）收到A公司交來的單據(jù)，根據(jù)《UCP600》規(guī)定，最遲的 審單時間應(yīng)截止到（ ）。 A．2010 年3 月5 日 B．2010 年3 月6 日 C．2010 年3 月7 日 D．2010 年3 月8 日 11. 根據(jù)《2000 通則》，DAF 貿(mào)易術(shù)語（ ）。 A．只適合于公路運輸 B．只適合于鐵路運輸 C．適合于鐵路和公路運輸 D．適合于各種運輸 12．根據(jù)《UCP600》規(guī)定，如果信用證規(guī)定諸如”in triplicate”、”in three fold”、”in three copies”等用語要求提交多份單據(jù)，則至少提交（ ）正本，其余使用副本單據(jù) 來滿足。 A．一份 B．二份 C．三份 B．四份 13. 根據(jù)《UCP600》的解釋，如信用證條款未明確規(guī)定是否“允許分批裝運”、“允許轉(zhuǎn) 運”則應(yīng)理解為（ ） A．允許分批裝運，但不允許轉(zhuǎn)運 B．允許分批裝運和轉(zhuǎn)運 C．允許轉(zhuǎn)運，但不允許分批裝運 D．不允許分批裝運和轉(zhuǎn)運 14.非信用證支付方式下，制單和審單的首要依據(jù)是（ ）。 A．信用證 B．買賣合同 C．往來函電 D．有關(guān)商品的原始資料 15.可轉(zhuǎn)讓信用證項下，第一受益人通過替換第二受益人提交的（ ），以賺取差價。 A．匯票、發(fā)票 B．發(fā)票、提單 C．提單、裝箱單 D．全套單據(jù) 16．國際多式聯(lián)運是以兩種或兩種以上不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國 境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點的運輸，由（ ）。 A．多式聯(lián)運經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按不同運輸方式分別計收 B．多式聯(lián)運經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收 C．多式聯(lián)運經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收 D．多種運輸方式，分別經(jīng)營，分別計費 17. 下列有關(guān)D 組貿(mào)易術(shù)語的說明中，與《2000 年通則》的規(guī)定不符的是（ ）。 A．采用D 組術(shù)語成交的合同屬于到達合同 B．采用D 組術(shù)語成交時，買方無義務(wù)辦理貨運保險 C．采用D 組術(shù)語成交時，均由賣方辦理出口通關(guān)手續(xù) D．采用D 組術(shù)語成交時，均由買方辦理進口通關(guān)手續(xù) 18. 就賣方承擔的責任和費用而言，下列排序正確的是（ ）。 A．FOB＞CFR＞CIF B．FOB＞CIF＞CFR C．CIF＞CFR＞FOB D．CIF＞FOB＞CFR 19．在集裝箱運輸中，能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運輸?shù)募b箱貨物交接方式是（ ）。 A．LCL／LCL B．FCL／FCL C．LCL／FCL D．FCL／LCL 20. 凡做成限制性背書的匯票，只能由（ ）憑票取款。 A．其他被背書人 B．指定的被背書人 C．銀行 D．買方 21．在信用證的匯票條款中注明”Drawn on us”，出口商繕制匯票時，應(yīng)將付款人做成 （ ）。 A．開證行 B．議付行 C．進口商 D．通知行 22. 根據(jù)《UCP600》的解釋，信用證的第一付款人是（ ）。 A．進口人 B．開證行 C．議付行 D．通知行 23. 信用證規(guī)定到期日為2009 年1 月30 日，而未規(guī)定最遲裝運期，則可理解最遲裝運期 為（ ）。 A．2009 年1 月10 日 B．2009 年l 月30 日 C．2009 年1 月9 日 D．該信用證無效 24.德國某公司受聯(lián)合國世界衛(wèi)生組織委托，將數(shù)臺德國產(chǎn)醫(yī)療設(shè)備運至我國。我在進口報 關(guān)單起運國和原產(chǎn)國欄目分別填報（ ）。 A．聯(lián)合國，德國 B．德國，德國 C．德國，聯(lián)合國 D．聯(lián)合國，聯(lián)合國 25. 以下關(guān)于海運提單的說法不正確的是（ ）。 A．貨物收據(jù) B．運輸合同的證明 C．物權(quán)憑證 D．無條件支付命令 26．根據(jù)《URC522》的規(guī)定，以下單據(jù)不屬于基本單據(jù)的是（ ）。 A．商業(yè)發(fā)票 B．海運提單 C．保險單 D．船齡證明 27．以下稱為無紙貿(mào)易的英文縮寫是（ ）。 A．FAQ B．EDI C．ATP D．B2B 28．承兌是（ ）對遠期匯票表示承擔到期付款責任的行為。 A．付款人 B．受款人 C．賣方 D．通知行 29. A 銀行開立一份信用證，委托B 銀行作通知行，由于B 銀行無法直接通知給受益人，經(jīng) 聯(lián)系受益人后，A 銀行將信用證發(fā)送給C 銀行，由C 銀行通知受益人。在此筆業(yè)務(wù)中，上述 哪家銀行是《UCP600》認可的通知行？( ) A．A 銀行 B．B 銀行 C．C 銀行 D．B 和C 銀行 30. 海運提單的抬頭是指提單的（ ）。 A．Shipper B．Consignee C．Notify Party D．Carrier 31.信用證條款中，“ Latest date of shipment ”的意思是（ ）。 A．信用證到期日 B．信用證最晚交單日 C．信用證最早交單日 D．信用證最遲裝運日 32. 在班輪運輸中，下列哪項費用不計其中。（ ） A．裝卸費 B．速遣費 C．理艙費 D．平艙費 33. 下列無資格簽發(fā)檢驗證書的機構(gòu)是（ ）。 A．CIQ B．CCIC C．SGS D．CCPIT 34.出口某商品100 公噸，報價每公噸USD1850FOB 上海，客戶要求改報CFR 倫敦價，已知 該貨為6 級貨，計費標準為W，每運費噸運費USD70。若要保持外匯凈收入不變，應(yīng)對外報 （ ） A．1920 美元/公噸 B．1900 美元/公噸 C．1850 美元/公噸 D．1930 美元/公噸 35．如果某商品出口價格為每公噸1 000 美元CIFD2%香港,折實售價為（ ）。 A．20 美元 B．200 美元 C．980 美元 D．98 美元 36．進口某商品需用匯60 000 美元，設(shè)購匯當日外匯牌價為USD1＝RMB￥6.8125/6.8399， 需用人民幣（ ）。 A．410394 元 B．408750 元 C．4103940 元 D．4087500 元 37．某商品原報價每噸800 英鎊FOBC2%上海，現(xiàn)客戶要求傭金增至5%，若不減少外匯收入， 應(yīng)改報為每噸（ ）英鎊。 A．784 B．825 C．785 D．824 38. 以下選項中,不含匯票的是（ ）。 A．延期付款信用證 B．即期信用證 C．議付信用證 D．承兌信用證 39. 貨物外包裝上貼有一張標志，其上有白底黑字：Poison 和骸鏤圖案，這種標志屬于 （ ）。 A．有毒危險性標志 B．有腐蝕危險性標志 C．易爆危險性標志 D．易燃危險性標志 40. 我國對外貿(mào)易貨物運輸最常采用的運輸方式是（ ）。 A．國際多式聯(lián)運 B．江海運輸 C．航空運輸 D．公路運輸 二、多項選擇題（每題1。5 分，共15 分。多項選擇題的答案多選、少選、 錯選均不給分，請在答題卡上將相應(yīng)的選項涂黑） 1．下列（ ）是物權(quán)憑證。 A．鐵路運單 B．航空運單 C．海運提單 D．多式聯(lián)運單據(jù) E. 公路運單 2．貿(mào)易術(shù)語（trade terms）, 又稱為價格術(shù)語，用來說明（ ）。 A．價格構(gòu)成 B．物權(quán)所有 C．風險劃分 D．費用劃分 E. 責任劃分 3.根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，如果海運提單表面注明承運人名稱，則（ ）。 A．簽署人需要表明其身份 B．簽署人不需要表明其身份 C．若為代理人簽署，還必須表明被代理人身份 D．若為代理人簽署，不須表明被代理人身份 E. 視情況而定 4．班輪運費的計算標準可采用（ ）。 A．按重量 B．按件數(shù) C．按體積 D．按價值 E. 臨時議定 5. 根據(jù)票據(jù)法的一般規(guī)則，可視作承兌人或付款人拒付的情況有（ ）。 A．承兌人或付款人拒絕付款 B．承兌人或付款人承兌 C．承兌人或付款人死亡 D．承兌人或付款人已被依法宣告破產(chǎn) E. 承兌人或付款人逃匿 6.指出下列信用證條款中屬于軟條款信用證性質(zhì)的是（ ）。 A．商業(yè)發(fā)票需開證申請人簽署 B．貨物樣品寄交開證申請人認可并作為議付條件之一 C．商檢證書由開證申請人簽發(fā)，并作為議付單據(jù)之一 D．信用證規(guī)定貨物清關(guān)后銀行才支付貨款 E．承運船只由買方指定，船名以信用證修改書的方式通知，交單時必須提交信用證修 改書 7.一般跟單信用證與備用信用證的主要區(qū)別是（ ）。 A．銀行付款的條件不同 B．適用的范圍不同 C．銀行付款時需提供的單據(jù)不同 D．適用的慣例不同 E. 前者屬于銀行信用，后者屬于商業(yè)信用 8. 以下對可轉(zhuǎn)讓信用證表述正確的是（ ）。 A．可轉(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓一次 B．可轉(zhuǎn)讓信用證可轉(zhuǎn)讓無數(shù)次 C．可轉(zhuǎn)讓信用證必須注明“transferable”字樣 D．如第二受益人無法履約，可將信用證轉(zhuǎn)回給第一受益人 E.可轉(zhuǎn)讓信用證第二受益人可將信用證轉(zhuǎn)讓給其后的第三受益人 9. 根據(jù)《UCP600》規(guī)定，賣方可以憑以結(jié)匯的裝運單據(jù)有（ ）。 A．提單 B．不可轉(zhuǎn)讓的海運單 C．場站收據(jù) D．航空運單 E. 鐵路運單 10．以下單據(jù)中，對發(fā)票起補充說明作用的有（ ）。 A．裝箱單 B．提單 C．尺碼單 D．重量單 E. 品質(zhì)證書 三、判斷題（每題0.5 分，共20 分。答案為“是”的，請在答題卡上涂A，答案為“否”的，請在答題卡上涂B） 1. 從商業(yè)觀點來看，可以說CFR 合同的目的不是貨物，而是與貨物有關(guān)的單據(jù)的買賣。（ ） 2. 按單證的用途劃分，可將單據(jù)分為商業(yè)單據(jù)和銀行單據(jù)。 （ ） 3. 假遠期信用證項下，因賣方能即期收到款項，所以匯票上的付款期限欄應(yīng)打上即期（AT SIGHT）。 ( ) 4．采用班輪運輸時，凡FOB 后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負擔理艙或平艙的 費用。 （ ） 5.清潔提單是指沒有任何批注的提單。 ( ) 6.如接受通知送達發(fā)盤人時已超過發(fā)盤規(guī)定的有效期，雖然發(fā)盤人立即予以確認，但合同 仍不能成立。 （ ） 7.書面合同形式既包括合同書、確認書、備忘錄，也包括往來數(shù)據(jù)電文。 （ ） 8.如果匯票上加注“貨物到達后支付”，則構(gòu)成支付的附加條件，根據(jù)我國《票據(jù)法》， 該匯票無效。 （ ） 9．國際貿(mào)易慣例對買賣合同當事人具有法律約束力。 （ ） 10．對外已簽合同的進口貨物，在進口許可證有效期限內(nèi)尚未進口的，則可到原發(fā)證機構(gòu) 申請進口許可證的展延。 （ ） 11.票據(jù)金額以中文大寫和數(shù)字同時記載的，兩者必須一致，如果不一致時，按我國《票據(jù) 法》的解釋，以中文大寫金額為準。 （ ） 12.除非匯票上注明“Without Recourse”,否則匯票經(jīng)背書后，其收款權(quán)利轉(zhuǎn)讓給被背書 人，如該匯票日后遭到拒付，被背書人可向前手行使追索權(quán)。 （ ） 13.按CIF 術(shù)語成交時，賣方承擔將貨物運達目的港之前的一切費用和風險。 （ ） 14．一張商業(yè)匯票的收款人是“僅付給約翰•斯通”（Pay to John Stone only），這種匯 票可以經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓。 （ ） 15.在外貿(mào)實踐中，單證員錄入單證信息時，應(yīng)首先錄人的信息是商業(yè)發(fā)票的內(nèi)容。（ ） 16. 本票可以簽發(fā)一式兩份或多份。 （ ） 17. 匯付是付款人主動通過銀行或其他途徑將貨款交收款人的一種支付方式，所以屬于商 業(yè)信用，而托收通常稱為銀行托收，因而它屬于銀行信用。 （ ） 18.凡裝在同一船上的貨物，即使裝運時間或裝運地點不同，也不視為分期發(fā)運。 （ ） 19.通常表明貨物已裝船的方式是在信用證規(guī)定的裝運港裝上具名船只加以批注，并且在提 單上加蓋“已裝船”戳記。 （ ） 20．貨物由我國大連港出口至香港，提單上顯示裝運港“中國，大連”，目的港“香港”， 這種表述是正確的。 （ ） 21.海運托運單和海運提單都是托運人和承運人運輸合同的契約，盡管形式不同，但作用是 相同的。 （ ） 22.貨物外包裝上的運輸標志須在有關(guān)的托運單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、提單上顯示，但指示 性標志、警告標志和危險性標志無須在上述文件上顯示。 （ ） 23.在FOB 貿(mào)易術(shù)語成交條件下，由買方指定承運人并安排運輸，因此如果合同中未規(guī)定“裝 船通知”條款時，賣方在裝船后允許不發(fā)裝運通知給買方。 （ ） 24．保兌行在審核單證無誤付款后，若開證行倒閉或無理拒付，則保兌行無權(quán)向受益人索回貨 款。 （ ） 25．班輪運費計收標準中的“M/V Plus Ad Val”表示按貨物體積、重量或價值三者中選擇 較高者計收運費。 （ ） 26.某商品100 箱，每箱尺寸1Ox20x30CM，每箱毛重30 公斤，如果海運費計收標準按M/W （1 立方米＝1 運費噸），則承運人按重量噸計收運費。 （ ） 27．在采用票匯付款的情況下，由買方購買銀行匯票徑寄賣方，因此這種付款方式屬于銀 行信用。 ( ) 28. 原產(chǎn)地證明必須顯示發(fā)貨人或出口商的名稱。 （ ） 29.在商業(yè)發(fā)票上必須明確顯示數(shù)量、單價、總值和貿(mào)易術(shù)語等主要內(nèi)容。 （ ） 30．在國際貿(mào)易中，對所有的進出口貨物都必須進行檢驗并出具證書。 （ ） 31.信用證只規(guī)定了貨物的總稱，發(fā)票應(yīng)照樣顯示外，還可加列詳細的貨名，并可以與總稱 不一樣。 （ ） 32. 信用證要求提交提單，并且在附加條款中規(guī)定“SHIPMENT IN FCL”，受益人可將此條 件視為非單據(jù)化條件不予理睬。 ( ) 33．運輸途中部分紙箱受潮，箱裝的服裝出現(xiàn)了水漬，由于該批貨物投保了水漬險，所以 貨主可向保險公司索賠。 （ ） 34.普惠制產(chǎn)地證中“發(fā)貨人”一欄可以填寫受惠國的出口商或中間商。 （ ） 35. 發(fā)票中的數(shù)量、單價和金額可以冠以“大約”(about)或類似的文字。 （ ） 36.出口收匯核銷單的存根、正文聯(lián)、出口退稅專用聯(lián)中的相同欄目必須一致。 （ ） 37. MT707 是SWIFT 方式下開證的格式，MT700 是SWIFT 方式下修改信用證的格式。（ ） 38.出口收匯核銷單的作用體現(xiàn)在國家職能部門對出口貨物的收匯跟蹤管理，防止外匯流 失。 （ ） 39.信用證規(guī)定裝運港為Chinese Port，繕制提單時，裝運港一欄應(yīng)照樣填Chinese Port 以免單證不符。 （ ） 40．出口退稅是各國政府普遍使用的鼓勵出口的措施。 （ ） 四、簡答題：（每小題5 分，共25 分） 1．試比較CPT 和CFR 的主要區(qū)別。 2. 根據(jù)《UCP600》，運輸單據(jù)包括哪些種類？ 3. 信用證項下結(jié)匯的方式有哪幾種？哪種結(jié)匯方式對出口人有利？為什么？ 4．國際貿(mào)易中，標準運輸標志由哪幾部分構(gòu)成？試舉例說明。在使用國際貿(mào)易標準運輸標 志時應(yīng)注意什么問題？ 5．簡述辦理出口投保的基本手續(xù)。 2010 年基礎(chǔ)理論與知識參考答案 一． 單選 1-5 ACCCD 6-10 CBDCD 11-15 DABBA 16-20 CDCBB 21-25 ABBBD 26-30 DBACB 31-35 DBDAC 36-40 ABAAB 二．多選 1-5CD;ACDE;AC;ABCDE;ABCDE 6-10 ABCDE ;ABC;ACD;ABDE;ACD 三．判斷 1-5 ABBAB 6-10 BBABA 11-15 BABBA 16-20 BBAAB 21-25 BABAB 26-30 BBAAB 31-35 BBBBB 36-40 ABABA 四．簡答 1．試比較CPT和CFR的主要區(qū)別。 答： CPT CFR 1. 適用運輸方式不同 各種運輸方式 水運 2. 交貨地點不同 指定地點 裝運港 3. 風險劃分界限不同 貨交承運人 船舷 2.根據(jù)UCP600，運輸單據(jù)包括哪些種類？ 答：包括海運提單，租船提單， 多式聯(lián)運單據(jù)，不可轉(zhuǎn)讓海運單， 空運單據(jù)，郵包收據(jù)， 公路、鐵路或內(nèi)陸水運運輸單據(jù)。 3．信用證項下結(jié)匯的方式有哪幾種？哪種結(jié)匯方式對出口人有利？為什么？ 答：信用證項下結(jié)匯方式主要有三種：收妥結(jié)匯、買單結(jié)匯（議付）和定期結(jié)匯。 買單結(jié)匯對出口人有利。 因為買單結(jié)匯是議付行給予受益人的資金融通，可早日收回貨款。 4．國際貿(mào)易中，標準運輸標志由哪幾部分構(gòu)成？試舉例說明。在使用國際貿(mào)易 標準運輸標志時應(yīng)注意什么問題？ 答：國際貿(mào)易中標準運輸標志由收貨人名稱簡寫、參考號、目的地名稱、件號四 部分構(gòu)成。 例如： ABC 收貨人名稱簡寫 9188 參考號 LONDON 目的地名稱 NOS.1-200 件號 使用國際貿(mào)易標準運輸標志時應(yīng)注意： 每行限17 個字母或數(shù)字，使用大寫英文字母或數(shù)字；不允許使用幾何圖形 或替他圖案；不允許用彩色編碼作為運輸標志。 5. 簡述辦理出口投保的基本手續(xù)。 答：投保人須在安排好運輸，確認貨物裝運日后，在貨物裝運日前，向保險人提 出投保申請。 投保人必須將貨物情況和裝運工具、裝運日、運輸起運地、目的地和具體需要投 保的險別以及有關(guān)保險條款方面的其他要求明確地填在有關(guān)保險人印制的投保 單內(nèi)或用出口商自制的投保單樣式中，采用信用證方式的有關(guān)內(nèi)容還必須符合信 用證的條款要求。 保險公司收到投保單后，以此為依據(jù)，收取保險費，出具保險單。
運輸標志的主要內(nèi)容包括： （1）收貨人代號； （2）發(fā)貨人代號； （3）目的港（地）名稱； （4）件數(shù)、批號。 此外，有的運輸標志還包括原產(chǎn)地、合同號、許可證號和體積與重量等內(nèi)容。運輸標志的內(nèi)容繁簡不一，由買賣雙方根據(jù)商品特點和具體要求商定。 鑒于運輸標志的內(nèi)容差異較大，有的過于繁雜，不適應(yīng)貨運量增加、運輸方式變革和電子計算機在運輸與單據(jù)流轉(zhuǎn)方面應(yīng)用的需要，因此，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會簡化國際貿(mào)易程序工作組，在國際標準化組織和國際貨物裝卸協(xié)調(diào)協(xié)會的支持下，制定了一項運輸標志向各國推薦使用。該標準化運輸標志包括：①收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；②參考號，如運單號、訂單號或發(fā)票號；③目的地；④件號。至于根據(jù)某種需要而須在運輸包裝上刷寫的其他內(nèi)容，如許可證號等，則不作為運輸標志必要的組成部分。 包裝標志是為了便于貨物交接、防止錯發(fā)錯運，便于識別，便于運輸、倉儲和海關(guān)等有關(guān)部門進行查驗等工作，也便于收貨人提取貨物，在進出口貨物的外包裝上標明的記號，包裝標志有以下類型： （1）運輸標志，即嘜頭。這是貿(mào)易合同、發(fā)貨單據(jù)中有關(guān)標志事項的基本部分。它一般由一個簡單的幾何圖形以及字母、數(shù)字等組成。嘜頭的內(nèi)容包括：目的地名稱或代號，收貨人或發(fā)貨人的代用簡字或代號、件號（即每件標明該批貨物的總件數(shù)），體積（長×寬×高），重量（毛重、凈重、皮重）以及生產(chǎn)國家或地區(qū)等。 （2）指示性標志。按商品的特點，對于易碎、需防濕、防顛倒等商品，在包裝上用醒目圖形或文字，標明"小心輕放"、"防潮濕"、"此端向上"等等。 （3）警告性標志。對于危險物品，例如易燃品、有毒品或易爆炸物品等，在外包裝上必須醒目標明，以示警告。
嘜頭 按下面信息在網(wǎng)上找一下 本標準等效采用國際標準ISO 780—1997《包裝——搬運圖示標志》。
出口空紙箱沒有特殊要求的，正常報關(guān)出去就可以。 常規(guī)來說，如果是一般的小產(chǎn)品，建議紙箱不要做得過大，裝得過重。最好是能夠適合一個人搬運（比如，控制在20公斤的毛重以內(nèi)，尺寸不超過40*30*30之類）。而如果產(chǎn)品本身比較大，那么包裝箱有些也必須很大（比如單車、家具類產(chǎn)品），這一類一般就要用叉車進行裝卸搬運。那么紙箱就根據(jù)產(chǎn)品的實際尺寸去安排就好。不過，為了達到更好的包裝效果，最好是以托盤為包裝單位，這樣用叉車裝卸不容易傷害外包裝箱。 一定要保證紙箱的外觀質(zhì)量，具體如下： （1）印刷質(zhì)量：圖案、字跡印刷清晰，色度一致，光亮鮮艷；印刷位置誤差大箱不超過7mm，小箱不超過4mm; （2）封閉質(zhì)量：箱體四周無漏洞，各箱蓋合攏后無參差和離縫； （3）尺寸公差：箱體內(nèi)徑與設(shè)計尺寸公差應(yīng)保持在大箱±5mm，小箱±3mm，外形尺寸基本一致； （4）蓋折疊次數(shù)：瓦楞紙箱搖蓋經(jīng)開、合180度往復(fù)折疊5次以上，一、二類箱的面層和里層、 三類箱里層裂縫長度總和不大于70mm； 此外，要求接合規(guī)范，邊緣整齊，不疊角，箱面不允許有明顯損壞或污跡等。


運輸標志的主要內(nèi)容包括： （1）收貨人代號； （2）發(fā)貨人代號； （3）目的港（地）名稱； （4）件數(shù)、批號。 此外，有的運輸標志還包括原產(chǎn)地、合同號、許可證號和體積與重量等內(nèi)容。運輸標志的內(nèi)容繁簡不一，由買賣雙方根據(jù)商品特點和具體要求商定。 鑒于運輸標志的內(nèi)容差異較大，有的過于繁雜，不適應(yīng)貨運量增加、運輸方式變革和電子計算機在運輸與單據(jù)流轉(zhuǎn)方面應(yīng)用的需要，因此，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會簡化國際貿(mào)易程序工作組，在國際標準化組織和國際貨物裝卸協(xié)調(diào)協(xié)會的支持下，制定了一項運輸標志向各國推薦使用。該標準化運輸標志包括：①收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；②參考號，如運單號、訂單號或發(fā)票號；③目的地；④件號。至于根據(jù)某種需要而須在運輸包裝上刷寫的其他內(nèi)容，如許可證號等，則不作為運輸標志必要的組成部分。 包裝標志是為了便于貨物交接、防止錯發(fā)錯運，便于識別，便于運輸、倉儲和海關(guān)等有關(guān)部門進行查驗等工作，也便于收貨人提取貨物，在進出口貨物的外包裝上標明的記號，包裝標志有以下類型： （1）運輸標志，即嘜頭。這是貿(mào)易合同、發(fā)貨單據(jù)中有關(guān)標志事項的基本部分。它一般由一個簡單的幾何圖形以及字母、數(shù)字等組成。嘜頭的內(nèi)容包括：目的地名稱或代號，收貨人或發(fā)貨人的代用簡字或代號、件號（即每件標明該批貨物的總件數(shù)），體積（長×寬×高），重量（毛重、凈重、皮重）以及生產(chǎn)國家或地區(qū)等。 （2）指示性標志。按商品的特點，對于易碎、需防濕、防顛倒等商品，在包裝上用醒目圖形或文字，標明"小心輕放"、"防潮濕"、"此端向上"等等。 （3）警告性標志。對于危險物品，例如易燃品、有毒品或易爆炸物品等，在外包裝上必須醒目標明，以示警告。
嘜頭是為了便于識別貨物，防止錯發(fā)貨，通常由型號，圖形或收貨單位簡稱，目的港，件數(shù)或批號等組成。包括-（1）收貨人或買方名稱字首（2）參照號碼；（3）目的港（地）名稱；（4）件數(shù)、批號。此外，有的運輸標志還包括原產(chǎn)地、合同號、許可證號和體積與重量等內(nèi)容。運輸標志的內(nèi)容繁簡不一，由買賣雙方根據(jù)商品特點和具體要求商定。 一般分為正嘜跟側(cè)嘜 內(nèi)容大概為： 　正嘜： 　　D.S. 　　ITEM: DVD PLAYER 　　SINGAPORT TRANSFER 　　MADE IN CHINA . 　　 側(cè)嘜： 　　ITEM NO: PCS/CTN: 　　N.W.: 　　G.W.: 　　MEAS: 例子：比如說型號是KL001，數(shù)量是60箱，裝箱率為48，毛重是55，凈重是50，規(guī)格是50*56*23， ITEM NO.: KL001 CTN：60CTNS QTY：48PCS G.W: 55KGS N.W: 50KGS MEAS: 50*56*23CM
運輸標志是由一個簡單的幾何圖形和一些英文字母、數(shù)字及簡單的文字組成，其作用在于使貨物在裝卸、運輸、保管過程中容易被有關(guān)人員識別，以防錯發(fā)錯運。 運輸標志的主要內(nèi)容包括： 1、收貨人代號。 2、發(fā)貨人代號。 3、目的港（地）名稱。 4、件數(shù)、批號。 擴展資料： 運輸標志的作用： 1、貨物運輸包裝標志可以表達發(fā)貨人的意圖。正確地使用包裝標志，可以保護貨物與作業(yè)安全，防止發(fā)生貨損、貨差及危險性事故。 2、流通過程中運輸包裝標志要在單證、貨物上同時表現(xiàn)出來。它是核對單證，貨物并使之貨單相符，以利于正確快速地辨認貨物，高效率地進行裝卸搬運作業(yè)，安全順利地完成流通全過程，準確無誤地交付貨物的關(guān)鍵，從而可以避免誤裝、誤卸、誤交付。 參考資料：百度百科-運輸標志 參考資料：百度百科-運輸包裝標志
根據(jù)交通部的有關(guān)規(guī)定，普通貨物運輸車輛不需懸掛、裝置運輸標志。《道路運輸行政處罰規(guī)定》規(guī)定“營業(yè)性客、貨運輸車輛，不按規(guī)定懸掛、裝置運輸標志的，處以200元以上500元以下的罰款”，這是指交通部、交通部與其他部（委）頒布的規(guī)章中明確規(guī)定必須懸掛、裝置的運輸標志，目前主要包括客運線路標志牌、包車客運標志牌、旅游客運標志牌、出租汽車頂燈、零擔線路標志牌、危險貨物運輸標志燈（牌）、大型物件運輸標志旗（燈）。除此之外，各級道路運政管理機構(gòu)不得以未懸掛、裝置運輸標志為由，對道路運輸經(jīng)營者實施行政處罰。地方性法規(guī)另有規(guī)定的，只能適用于本轄區(qū)范圍內(nèi)，不得對外籍車輛實施處罰。 運輸包裝標志有運輸標志、危險標志、警告標志等 這里有圖片你可以看看http://info.uns56.com/note/17697.htm
英文：shipping mark就是運輸標志， 最早出現(xiàn)在廣東的出口貿(mào)易中，由英國人首先使用，廣東人將運輸標志mark俗稱做：嘜頭，后被廣泛沿用至今。 　　 “嘜頭”是為了便于識別貨物而設(shè)置。通常是由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成，其作用在于使貨物在裝卸、運輸、保管過程中容易被有關(guān)人員識別，以防錯發(fā)、錯運、錯收和混淆。其主要內(nèi)容包括-（1）收貨人或買方名稱縮寫或標志（2）參照號碼；（3）目的港（地）名稱；（4）件數(shù)、批號。（5）制造國別、產(chǎn)地等，甚至還可以把收貨人的地址、電話等內(nèi)容也注明的。這些內(nèi)容刷在正面和對應(yīng)的一面的稱作：正嘜。 正嘜指在箱子碼放時正面對著外面，讓人看到的一面，一般是長方形箱子的兩頭?！? 此外，運輸標志還可以包括：合同號、許可證號、款號、訂單號等和毛凈重、體積、裝箱搭配、箱子的順序號、質(zhì)量等級等等內(nèi)容。具體由買賣雙方根據(jù)商品特點和具體要求商定，一般這些內(nèi)容刷在兩側(cè)，稱為：側(cè)嘜。
就是在單據(jù)的嘜頭一欄里沒有內(nèi)容，使用N/M代替