辛苦。根據(jù)查詢相關(guān)公開消息顯示，汽配廠都是各種鐵質(zhì)零件，汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松，尤其是汽車零部件行業(yè)，因為是大批量生產(chǎn)，一點小事就可能造成批量報廢或質(zhì)量隱患，所以規(guī)矩頗多，來不得半點馬虎。

1.操作簡單。工作的話，一般來說都是一些比較簡單的工作，比如說她會讓你去包一些東西，或者是貼一些標(biāo)簽。相對于女生來說的話是比較簡單的，但是可能有的時候你必須要去花費很長的時間。就是說有的時候你必須要在那里

汽車配件廠一般的工作環(huán)境還是都不錯了，而且基本上都是自動化控制，只要不是在裝配車間，都還可以。總裝車間不是很累，因為分工是相當(dāng)?shù)拿鞔_，你分配做什么就做什么，一般的整車廠都會每四小時停線20分鐘讓工人休息。累是

這個要分地方和什么廠的，一般也就3000-5000左右，質(zhì)檢不太累但就是事多，出了不良肯定會找你們

質(zhì)檢員還是挺辛苦的一個職位，汽車上的零件要求精度一般比較高，自身的技術(shù)一定要過關(guān)，工作內(nèi)容一般包括首檢，抽檢，全檢等，要跟著產(chǎn)線時間走，有時候可能還要倒班。生產(chǎn)的過程中，要不定時的抽檢，防止大量殘次品產(chǎn)生，工作量

做普工就沒有有累的，裝配包裝車間干的活都很簡單組裝包裝裝箱封箱。一天從復(fù)性做這幾個動作，工作輕松但時間長，每天要上十多個小時一直站著或坐著，一天下來腰酸背痛，普工就是干著最簡單最累的活拿著最低的工資，工作

汽車零部件質(zhì)檢員累。因為汽車零部件質(zhì)檢員需要對汽車零部件進(jìn)行仔細(xì)的檢查和測試，以確保其質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)和要求。這需要花費很多時間和精力，特別是當(dāng)工作量較大或者遇到復(fù)雜的問題時。此外，質(zhì)檢員需要保持高度的專注和細(xì)致，以

汽車零部件質(zhì)檢包裝女孩干累嗎

累。1、工作時間久，鄭州東風(fēng)汽車配件廠是流水線工作，每天需要工作十個小時。2、工作量大，鄭州東風(fēng)汽車配件廠是按照公司要求進(jìn)行拆裝包覆工作，要熟悉包覆機等設(shè)備的使用和維護(hù)，拆裝有序，零部件歸納有序，需要重復(fù)檢查。

不累。上班時間為八個小時，工作壓力不大，上班期間有合理的休息和作息時間。汽車改裝內(nèi)飾件打版、包覆；能獨立完成汽車內(nèi)飾件（儀表、門板、側(cè)墻、座椅、頂棚）的版型包覆。對包覆件的品質(zhì)意識強，能獨立解決相關(guān)售后問題。

累。根據(jù)查詢比亞迪包覆工相關(guān)信息得知，比亞迪包覆工有很累。比亞迪普通工人還是比較累的，因為比亞迪雖然它的工資福利比較好，但是每天要正常工作將近10~12個小時才能達(dá)到他的產(chǎn)量。

辛苦。延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司，在公司中包覆工是根據(jù)公司要求將皮料包裹到塑膠件上定型、做拆裝包覆工作，是一個體力活而且非常的辛苦工資還不高包覆崗位26一小時。

汽車包覆工好干不危險。汽車包覆工主要的工作內(nèi)容是根據(jù)公司要求拆裝包覆工作，熟悉包覆機等設(shè)備的使用、維護(hù)，在包覆過程中要做到車型歸類，拆裝包覆有序，零部件歸納有序，安裝包覆好，工作累，不過工資高。

累。汽車配件廠包覆工累。工作內(nèi)容有一定的技巧及疲勞度，是手工活，流水線作業(yè)方式，多勞多得。汽車配件廠就是汽車上的所有零件的生產(chǎn)單位。汽配廠分很多種。有生產(chǎn)變速箱的，有生產(chǎn)發(fā)動機的。

汽車配件生產(chǎn)的包覆工都是比較累的，因為這些企業(yè)往往都是以流水線的方式開展生產(chǎn)作業(yè)，而包覆工就主要負(fù)責(zé)該工作，上班時間一般都是12小時兩班倒的模式，因為零件較小，屬于大批量生產(chǎn)，一點小事就造成批量報廢或質(zhì)量隱患，所

汽車配件廠包覆工累不累

累。根據(jù)查詢比亞迪包覆工相關(guān)信息得知，比亞迪包覆工有很累。比亞迪普通工人還是比較累的，因為比亞迪雖然它的工資福利比較好，但是每天要正常工作將近10~12個小時才能達(dá)到他的產(chǎn)量。

辛苦。延鋒汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司，在公司中包覆工是根據(jù)公司要求將皮料包裹到塑膠件上定型、做拆裝包覆工作，是一個體力活而且非常的辛苦工資還不高包覆崗位26一小時。

汽車包覆工好干不危險。汽車包覆工主要的工作內(nèi)容是根據(jù)公司要求拆裝包覆工作，熟悉包覆機等設(shè)備的使用、維護(hù)，在包覆過程中要做到車型歸類，拆裝包覆有序，零部件歸納有序，安裝包覆好，工作累，不過工資高。

累。汽車配件廠包覆工累。工作內(nèi)容有一定的技巧及疲勞度，是手工活，流水線作業(yè)方式，多勞多得。汽車配件廠就是汽車上的所有零件的生產(chǎn)單位。汽配廠分很多種。有生產(chǎn)變速箱的，有生產(chǎn)發(fā)動機的。

汽車配件生產(chǎn)的包覆工都是比較累的，因為這些企業(yè)往往都是以流水線的方式開展生產(chǎn)作業(yè)，而包覆工就主要負(fù)責(zé)該工作，上班時間一般都是12小時兩班倒的模式，因為零件較小，屬于大批量生產(chǎn)，一點小事就造成批量報廢或質(zhì)量隱患，所

汽車配件廠包覆工累不累

累。汽車配件生產(chǎn)的包覆工都是比較累的，因為這些企業(yè)往往都是以流水線的方式開展生產(chǎn)作業(yè)，而包覆工就主要負(fù)責(zé)該工作，上班時間一般都是12小時兩班倒的模式，因為零件較小，屬于大批量生產(chǎn)，一點小事就造成批量報廢或質(zhì)量隱患

辛苦。根據(jù)查詢相關(guān)公開消息顯示，汽配廠都是各種鐵質(zhì)零件，汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松，尤其是汽車零部件行業(yè)，因為是大批量生產(chǎn)，一點小事就可能造成批量報廢或質(zhì)量隱患，所以規(guī)矩頗多，來不得半點馬虎。

還可以。汽配廠的包裝廠工作環(huán)境好，干活不累，工作壓力不大，上班期間有合理的休息和作息時間。汽車配件廠，由該單位自主命名的地名。地名含義：因主要從事汽車的配件生產(chǎn)工作。

累。1、汽車配件廠上班總體來說流水線工作都不輕松，尤其是汽車零部件行業(yè)，因為是大批量生產(chǎn)，一點小事就能造成批量報廢或質(zhì)量隱患，所以規(guī)矩頗多，來不得半點馬虎。2、包覆工具體工作是，根據(jù)公司要求拆裝包覆工作，熟悉包覆

汽車配件廠包裝累不累

目前的汽車零部件行業(yè)質(zhì)量方面一般都是執(zhí)行的ISO9000或者TS16949質(zhì)量體系。 如果在大型的企業(yè)，質(zhì)檢員的發(fā)展方向是質(zhì)量管理人員或者質(zhì)量專員，然后才能進(jìn)入質(zhì)量管理的升職體系，還是比較有前途的。主要需要學(xué)習(xí)質(zhì)量管理體系方面的知識，也需要具備質(zhì)量檢驗和試驗的知識。 如果在中小的民營企業(yè)，一切都是浮云，質(zhì)量管理一般都是吹著玩的，還是不要做。爭取做工程技術(shù)人員、技術(shù)工人或者銷售、采購，都要比質(zhì)檢員有前途。 注：在大企業(yè)需要一級一級的往上爬，需要和上層領(lǐng)導(dǎo)構(gòu)建良好的人際關(guān)系；而在民營企業(yè)，關(guān)鍵是掙到錢或者學(xué)到一生受用的技能。 希望可以幫到你。
你自己去試一下不就知道了么！