染廠跟單QC在出貨前確認(rèn)大貨顏色質(zhì)量無誤后剪出每個落色1Y船頭板布寄回工廠給跟單員確認(rèn),(有的客戶要求確認(rèn)大貨船頭板布的要多剪出一份) 3. 經(jīng)確認(rèn)大貨船頭板布顏色質(zhì)量OK后通知布料采購員提回大貨布.大貨布回來后跟單員要及時

外貿(mào)跟單流程跟單員對出口貨物的跟單工作主要有:(1) 接單(2) 跟進生產(chǎn)(3) 催審單證(4) 出貨跟蹤(5) 制單結(jié)匯3.接單的形式:在出口貿(mào)易中,最常見的是:(1) 合同:(CONTRACT)合同有銷貨合同(SALES CONTRACT)和購貨合同(PURCHASE

1.客戶下訂單。2.電傳工廠安排貨物確定產(chǎn)裝時間。3.安排船期訂艙：（如果是送貨要寫送貨通知書）。4.電傳標(biāo)簽到工廠。5.訂艙，托書傳真貨代。6.核銷單備案：（電子口岸備案）7.將報關(guān)單據(jù)在合理日期寄送給貨代：（一般先

一、外貿(mào)基本流程 1、外貿(mào)洽談前期，制作形式發(fā)票用于報價、交易參考或客戶申請進口許可等 2、交易確認(rèn)以后，制作外貿(mào)合同 3、準(zhǔn)備交貨的時候，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單、報關(guān)單，申請商檢通關(guān)單等報關(guān)出口 4、報關(guān)后海關(guān)

1按時交貨：要使生產(chǎn)進度與訂單交貨期相吻合，做到不提前也不推遲。按時交貨跟單的要點：2按質(zhì)交貨：生產(chǎn)出來的產(chǎn)品符合訂單的質(zhì)量要求。二、生產(chǎn)過程跟單的流程：1、 下達(dá)生產(chǎn)通知書。跟單員接到客戶訂單后，應(yīng)將其轉(zhuǎn)化為生

貨物集中港區(qū)后,發(fā)貨單位必須備妥出口貨物 報關(guān)單 、發(fā)票、裝貨單、裝箱單(或磅碼單)、商檢證(如商檢局來不及出證時,可由商檢局在報關(guān)單上加蓋合格單)及其他有關(guān)單證向海關(guān)申報出口。經(jīng)海關(guān)人員對貨物查驗合格后,在裝貨單上加蓋放

外貿(mào)跟單操作指導(dǎo):貨物運輸跟單的操作流程(一)

謝謝大家！ 簡單清晰的外貿(mào)流程，對你認(rèn)識外貿(mào)非常有幫助 外貿(mào)流程可能各公司的細(xì)節(jié)上有些細(xì)致的不同。但是大概流程是差不多的。 我自己總結(jié)如下：1.尋找客戶資源（然后，會涉及到詢盤，發(fā)盤，還盤，接受） 2.客人接受

外貿(mào)的具體流程,1．外貿(mào)洽談前期，制作形式發(fā)票用于報價、交易參考或客戶申請進口許可等。2．交易確認(rèn)以后，制作外貿(mào)合同。3．準(zhǔn)備交貨的時候，制作商業(yè)發(fā)票、裝箱單、核銷單、報關(guān)單，申請商檢通關(guān)單等報關(guān)出口。4．報關(guān)后海關(guān)

國際貿(mào)易通常有十個流程：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關(guān)手續(xù)、裝船、運輸保險、提單、結(jié)匯。1、報價：在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。其中，對于出口產(chǎn)品的報價主要包括：產(chǎn)品的質(zhì)量等級、產(chǎn)品

合同審批之后，將PO制成銷售訂單，交給部門進程員跟進。六.落實付款方式（信用證） 比較常用的國際付款方式有三種，即匯付付款方式、托收付款方式和信用證付款方式。 1.如果是T/T付款的客戶，要確認(rèn)定金已經(jīng)到賬。TT付款方式

外貿(mào)全流程總結(jié)概括下來就是“約—貨—款—運—單”，從客戶開發(fā)、詢盤、報價、簽訂合同、訂貨、備貨、報檢報關(guān)、裝船、結(jié)匯等等。1、客戶開發(fā)1、客戶開發(fā)前期準(zhǔn)備（公司、產(chǎn)品&行業(yè)分析）外部準(zhǔn)備：所處行業(yè)了解、產(chǎn)品當(dāng)前

大家好,請問做外貿(mào)有哪些具體流程啊,謝謝!!!

1、在出口貨物快要備妥準(zhǔn)備出運之前聯(lián)系客人，讓客人告知指定貨代（以FOB貿(mào)易條款為例）在出運港所在城市（比如上海）貨代的聯(lián)系方式。2、聯(lián)系貨代，將托書發(fā)給他們找船公司訂艙。貨代會與客人確定好具體的船名航程。3、貨代

隨著物流業(yè)的發(fā)展,海運運輸業(yè)快速發(fā)展起來,那么國際貨運代理,一般海運的操作流程有哪些呢?一起和我來看看吧!一、訂艙 1.貿(mào)易商向貨代訂艙(訂艙必須顯示:托運人/發(fā)貨人、船公司/船名/航次或船期、起運港、目的港/中轉(zhuǎn)港、貨名、柜型

法律主觀：海運操作流程是：托運。定艙。做箱。報關(guān)裝載。卸載。通知提貨。清關(guān)。換單。提貨。海上運輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式。法律客觀：《中華

國際貨運海運操作流程 一、接受貨主詢價 1、海運詢價：需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價格；主要船公司船期信息；需要時應(yīng)向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)）

1.根據(jù)CIF，我方安排運輸，那么我們要尋找貨代公司，一般大的貿(mào)易公司有自己常用的貨代，由貨代辦理相關(guān)的訂艙事宜即可，接下來就是貨代的事情；2.貨代為委托人就是我方訂艙[涉及訂艙單]，船公司接受訂艙，會給貨代訂艙回執(zhí)確

求助 國際貿(mào)易中海運操作流程???

出口業(yè)務(wù)的基本流程圖 出口風(fēng)險 一般情況下，出口收匯風(fēng)險主要有以下六種情況：出貨規(guī)格、日期與合同規(guī)定不符造成收匯風(fēng)險。出口方未按合同或信用證規(guī)定交貨，一是生產(chǎn)廠誤工，造成晚交貨;二是用類似規(guī)格的產(chǎn)品代替合同規(guī)定的

一、正面回答外貿(mào)出口流程如下：1、確認(rèn)主要交易細(xì)節(jié)；2、雙方簽訂貿(mào)易合同；3、按照合同生產(chǎn)、備貨、發(fā)貨；4、辦理寄單索匯手續(xù)；5、收匯并辦理結(jié)匯。二、分析外貿(mào)出口流程具體如下：1、確認(rèn)主要交易細(xì)節(jié)，出口方和國外的進口

外貿(mào)出口流程12步驟流程有：1、和客戶確認(rèn)外貿(mào)收款方式，對合同和外貿(mào)收款方式審查；2、驗貨并且取得驗貨合格報告；3、制作外貿(mào)單證和相關(guān)文件；4、出口商檢，倘若是國家法定商檢產(chǎn)品，就要在廠家下訂單之時就要說明商檢要求；5

外貿(mào)出口的流程主要包括:報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、報關(guān)、裝運、運輸保險、提單、結(jié)匯。以下是外貿(mào)出口的具體流程: 1、報價。報價在國家貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。通常報價是基于三個貿(mào)易條件

外貿(mào)出口流程圖超詳細(xì)介紹2 外貿(mào)出口流程12步驟 1.和客戶確認(rèn)外貿(mào)收款方式,對合同和外貿(mào)收款方式審查,如果當(dāng)中發(fā)現(xiàn)有問題要及時找客戶修改 如果是L/C信用證,要認(rèn)真檢查信用證條款,看是否存在貿(mào)易風(fēng)險,如果自己經(jīng)驗不夠就找外貿(mào)代理公司

外貿(mào)出口流程圖超詳細(xì)介紹

出口貨物交付裝運前，必須經(jīng)過海關(guān)清關(guān)。清關(guān)，或稱通關(guān)，通常需經(jīng)五個環(huán)節(jié):出口申報、審核單證、查驗貨物、辦理征稅、清關(guān)放行。那么出口報關(guān)的基本流程有哪些呢?出口報關(guān)流程及步驟詳解?1出口申報 申報(Declaration)有出口

1、填寫進出口貨物報關(guān)單；2、提供法定單證，如進出口貨物許可證、檢驗檢疫證；3、隨附貨運、商業(yè)單證，如裝箱單、提貨單等；4、減免稅、免驗證明。海關(guān)應(yīng)辦事項（接受申報）：1、對報關(guān)單進行編號登記、簽注申報日期并

法律主觀：外貿(mào)出口的流程包括有：報價；訂貨；付款；備貨；包裝；辦理通關(guān)手續(xù)；裝船；購買運輸保險；出具提單；結(jié)匯等。我國《海關(guān)法》規(guī)定，報關(guān)企業(yè)接受進出口貨物收發(fā)貨人的委托，以自己的名義辦理報關(guān)手續(xù)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)與收

法律主觀：進出口貿(mào)易流程主要是：1、買賣雙方簽訂進出口貿(mào)易合同；2、備貨與報驗，在訂立合同之后，賣方必須及時落實貨源，備妥應(yīng)交的貨物，并做好出口貨物的報驗工作；3、催證在按信用證付款條件成交時，買方按約定時間開證

出口貨物流程包括報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關(guān)手續(xù)、裝船、運輸保險、提單、結(jié)匯。以下介紹幾個主要流程：1.報價。在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。其中，對于出口產(chǎn)品的報價主要包括，產(chǎn)品的質(zhì)

出口貨物流程

外貿(mào)出口流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、報檢、報關(guān)、裝船、提單、交單、結(jié)匯。用幾個字來簡單概括的話，就是“約-貨-款-運-單”。和國內(nèi)貿(mào)易相比，多了或更強調(diào)“單”即運輸單據(jù)，比如發(fā)票、裝箱單

完整的外貿(mào)出口流程：報價、簽單、付款、包裝、通關(guān)手續(xù)、備貨裝運。1、報價：在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。其中，對于出口產(chǎn)品的報價主要包括：產(chǎn)品的質(zhì)量等級、產(chǎn)品的規(guī)格型號、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求

法律分析：外貿(mào)出口流程的十二個步驟用幾個字來簡單概括的話，就是“約-貨-款-運-單”，具體如下所示：1、確定這個合同的收匯方式。2、驗貨，并拿到驗貨合格的報告。3、制做基本文件和單證。4、商檢。5、租船訂倉。6、

一、正面回答外貿(mào)出口流程如下：1、確認(rèn)主要交易細(xì)節(jié)；2、雙方簽訂貿(mào)易合同；3、按照合同生產(chǎn)、備貨、發(fā)貨；4、辦理寄單索匯手續(xù)；5、收匯并辦理結(jié)匯。二、分析外貿(mào)出口流程具體如下：1、確認(rèn)主要交易細(xì)節(jié)，出口方和國外的進口

外貿(mào)出口的流程主要包括:報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、報關(guān)、裝運、運輸保險、提單、結(jié)匯。以下是外貿(mào)出口的具體流程: 1、報價。報價在國家貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。通常報價是基于三個貿(mào)易條件

外貿(mào)出口流程是怎樣的?

為使您的產(chǎn)品順利出口，我們將貿(mào)易出口貨物的基本流程介紹給您，以使您對產(chǎn)品出口程序做到心中有數(shù)、萬無一失 。 　　出口貨物流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關(guān)手續(xù)、裝船、運輸保險、提單、結(jié)匯。 一、報價 　　在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。其中，對于出口產(chǎn)品的報價主要包括：產(chǎn)品的質(zhì)量等級、產(chǎn)品的規(guī)格型號、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求、所購產(chǎn)品量的多少、交貨期的要求、產(chǎn)品的運輸方式、產(chǎn)品的材質(zhì)等內(nèi)容。 　　比較常用的報價有： FOB"船上交貨"、CNF"成本加運費"、CIF"成本、保險費加運費"等形式。 二、訂貨（簽約） 　　貿(mào)易雙方就報價達(dá)成意向后，買方企業(yè)正式訂貨并就一些相關(guān)事項與賣方企業(yè)進行協(xié)商，雙方協(xié)商認(rèn)可后，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、價格、包裝、產(chǎn)地、裝運期、付款條件、結(jié)算方式、索賠、仲裁等內(nèi)容進行商談，并將商談后達(dá)成的協(xié)議寫入《購貨合同》。這標(biāo)志著出口業(yè)務(wù)的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。 三、付款方式 比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。1、信用證付款方式 　 信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據(jù)的信用證，不附任何單據(jù)的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應(yīng)在信用證的有效期限內(nèi)進行，信用證交單期限必須不遲于信用證的有效日期內(nèi)提交。 　 國際貿(mào)易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應(yīng)當(dāng)明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業(yè)銀行，如中國銀行、中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行等，都能夠?qū)ν忾_立信用證（這幾家主要銀行的開證手續(xù)費都是開證金額的1.5‰）。 2、TT付款方式 　 TT付款方式是以外匯現(xiàn)金方式結(jié)算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內(nèi)，可以要求貨到后一定期限內(nèi)匯款。 3、直接付款方式 　 是指買賣雙方直接交貨付款。 四、備貨 　　備貨在整個貿(mào)易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實。備貨的主要核對內(nèi)容如下： 1、貨物品質(zhì)、規(guī)格，應(yīng)按合同的要求核實。 2、貨物數(shù)量：保證滿足合同或信用證對數(shù)量的要求。 3、備貨時間：應(yīng)根據(jù)信用證規(guī)定，結(jié)合船期安排，以利于船貨銜接。 五、包裝 　　您可以根據(jù)貨物的不同，來選擇包裝形式（如：紙箱、木箱、編織袋等）。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。 1、一般出口包裝標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)貿(mào)易出口通用的標(biāo)準(zhǔn)進行包裝。 2、特殊出口包裝標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)客戶的特殊要求進行出口貨物包裝。 3、貨物的包裝和嘜頭（運輸標(biāo)志）：應(yīng)進行認(rèn)真檢查核實，使之符合信用證的規(guī)定。 六、通關(guān)手續(xù) 　　通關(guān)手續(xù)極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關(guān)則無法完成交易。 1、屬法定檢驗的出口商品須辦出口商品檢驗證書。 目前我國進出口商品檢驗工作主要有四個環(huán)節(jié)： ○接受報驗：報驗是指對外貿(mào)易關(guān)系人向商檢機構(gòu)報請檢驗。 ○抽樣：商檢機構(gòu)接受報驗之后，及時派員赴貨物堆存地點進行現(xiàn)場檢驗、鑒定。 ○檢驗：商檢機構(gòu)接受報驗之后，認(rèn)真研究申報的檢驗項目，確定檢驗內(nèi)容。并仔細(xì)審核合同（信用證）對品質(zhì)、規(guī)格、包裝的規(guī)定，弄清檢驗的依據(jù)，確定檢驗標(biāo)準(zhǔn)、方法。（檢驗方法有抽樣檢驗，儀器分析檢驗；物理檢驗；感官檢驗；微生物檢驗等） ○簽發(fā)證書：在出口方面，凡列入〖種類表〗內(nèi)的出口商品，經(jīng)商檢機構(gòu)檢驗合格后，簽發(fā)放行單（或在"出口貨物報關(guān)單"上加蓋放行章，以代替放行單）。 2、須由專業(yè)持有報關(guān)證人員，持箱單、發(fā)票、報關(guān)委托書、出口結(jié)匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)。 ○箱單是由出口商提供的出口產(chǎn)品裝箱明細(xì)。 ○發(fā)票是由出口商提供的出口產(chǎn)品證明。 ○報關(guān)委托書是沒有報關(guān)能力的單位或個人委托報關(guān)代理行來報關(guān)的證明書。 ○出口核銷單由出口單位到外匯局申領(lǐng)，指有出口能力的單位取得出口退稅的一種單據(jù)。 ○商檢證書是經(jīng)過出入境檢驗檢疫部門或其指定的檢驗機構(gòu)檢驗合格后而得到的，是各種進出口商品檢驗證書、鑒定證書和其他證明書的統(tǒng)稱。是對外貿(mào)易有關(guān)各方履行契約義務(wù)、處理索賠爭、議和仲裁、訴訟舉證，具有法律依據(jù)的有效證件，同時也是海關(guān)驗放、征收關(guān)稅和優(yōu)惠減免關(guān)稅的必要證明。 七、裝船 　　在貨物裝船過程中，您可以根據(jù)貨物的多少來決定裝船方式，并根據(jù)《購貨合同》所定的險種來進行投保?？蛇x擇： 1、整裝集裝箱 集裝箱（又稱貨柜）的種類： 　　(1)按規(guī)格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有： 外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺貨柜； 40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺貨柜； 及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，簡稱40尺高柜。 20尺柜：內(nèi)容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米. 40尺柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米. 40尺高柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米. 45尺高柜:內(nèi)容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米. 20尺開頂柜:內(nèi)容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米. 40尺開頂柜:內(nèi)容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米. 20尺平底貨柜:內(nèi)容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米. 40尺平底貨柜:內(nèi)容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米. 　　(2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱. 　　(3)按用途分:有干集裝箱;冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER);開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER);框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集裝箱(TANK CONTAINER). 　　 2、拼裝集裝箱 拼裝集裝箱，一般按出口貨物的體積貨重量計算運費。 八、運輸保險 　　通常雙方在簽定《購貨合同》中已事先約定運輸保險的相關(guān)事項。常見的保險有海洋貨物運輸保險、陸空郵貨運輸保險等。其中，海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類： （1） 基本險別有平安險（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切險（All Risk-A.R.）三種。平安險的責(zé)任范圍包括：由于海上自然災(zāi)害引起的貨物全損；貨物在裝卸和轉(zhuǎn)船過程中的整體滅失；由于共同海損引起的犧牲、分擔(dān)和救助費用；由于運輸船只觸礁、擱淺、沉沒、碰撞、水災(zāi)、爆炸引起的貨物全損和部分損失。水漬險是海洋運輸保險的基本險之一。按中國人民保險公司的保險條款，其責(zé)任范圍除了承擔(dān)平安險所列各項風(fēng)險外，還承擔(dān)惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水等自然災(zāi)害的風(fēng)險。一切險的承報保責(zé)任范圍相當(dāng)于水漬險和一般附加險的總和。 （2） 附加險別。附加險別有一般附加險和特別附加險兩種類型。一般附加險有偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、抽竊短量險、滲漏險、破損破碎險、鉤損險、混雜沾污險、包裝破裂險、霉變險、受潮受熱險、串味險等。特別附加險有戰(zhàn)爭險、罷工險等。 九、提單 　　提單是出口商辦理完出口通關(guān)手續(xù)、海關(guān)放行后，由外運公司簽出、供進口商提貨、結(jié)匯所用單據(jù)。 　　所簽提單根據(jù)信用證所提要求份數(shù)簽發(fā)，一般是三份。出口商留二份，辦理退稅等業(yè)務(wù)，一份寄給進口商用來辦理提貨等手續(xù)。 　　進行海運貨物時，進口商必須持正本提單、箱單、發(fā)票來提取貨物。（須由出口商將正本提單、箱單、發(fā)票寄給進口商。） 　　若是空運貨物，則可直接用提單、箱單、發(fā)票的傳真件來提取貨物。 十、結(jié)匯 　　出口貨物裝出之后，進出口公司即應(yīng)按照信用證的規(guī)定，正確繕制（箱單、發(fā)票、提單、出口產(chǎn)地證明、出口結(jié)匯）等單據(jù)。在信用證規(guī)定的交單有效期內(nèi)，遞交銀行辦理議付結(jié)匯手續(xù)。 　　除采用信用證結(jié)匯外，其它付款的匯款方式一般有電匯(TELEGRAPHIC TRANSFER(T/T))、票匯(DEMAND DRAFT(D/D))、信匯(MAIL TRANDFER(M/T))等方式，由于電子化的高速發(fā)展，現(xiàn)在匯款主要使用電匯方式。（在中國，企業(yè)出口享有出口退稅優(yōu)惠政策） ***常用的出口單據(jù)和憑證*** （一)匯票（Draft: Bill of Exchange） 它是由一人向另一人簽發(fā)的要求在見票時或在指定的或可以確定的將來時間向特定的人或其持票人無條件支持一定金額的書面命令。 國際貿(mào)易中的貨款結(jié)算，絕大多數(shù)使用跟單匯票（即附有提單等貨運單據(jù)的匯票）。 在繕制匯票時應(yīng)注意以下幾個問題： (1)必須列明出標(biāo)根據(jù)，在信用證收付方式下，須說明是根據(jù)哪家銀行在何日開立的哪一份信用證出具的。 (2)在信用證方式下，應(yīng)按信用證的規(guī)定填寫付款人；在托收方式時，付款人的名稱一般應(yīng)為進口方。 (3)信用證方式下的匯票受款人通常應(yīng)為議付行；托收方式下的受款人應(yīng)為托收行。 (4)匯票一般開具一式兩份，兩份具有同等效力，任何一份付訖，另一份自動失效。 （二)提單(Bill of Landing,B/L) 它是由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的、證明已收到特定貨物，允諾將貨物運至特定目的地， 并交付給收貨人的憑證。提單是代表貨物所有權(quán)的憑證， 因而也是賣方提供的各項單據(jù)中最重要的一種， 所以在制作提單時須注意提單的各項內(nèi)容(如提單的種類、收貨人、貨物的名稱和件數(shù)、 目的港、有關(guān)收取運費的記載、提單的份數(shù)等)一定要與信用證相符。 在我國出口業(yè)務(wù)中、國外來證通常要求提供"全套清潔已裝船作成憑指示和空白背書的提單"。 對此要求，當(dāng)貨物裝船時應(yīng)十分注意，如果大副收據(jù)上有"貨物受損"或"包裝不良"等批注， 憑此換取的提單中，也將均有同樣的批注，即成為"不清潔提單"，而銀行一般都不接受"不清潔提單"。提單一般是一式兩份，在托運人要求下，也可簽發(fā)三份或更多份。份正本提單具有相同效力，但是只要憑其中一份提了貨， 其余各份即失效。需要注意的是，倒簽提單和預(yù)借單中是托運人和承運人串通弄虛作假的行為， 一旦暴露，后果嚴(yán)重。我國出口貿(mào)易中應(yīng)避免這些做法。 (三)保險單(Insurance Policy)和保險憑證(Insruance Certificate) 它們是保險人(即保險公司)與被保險人(即投保人，一般為進出口商)之間訂立的保險合同， 當(dāng)被保險貨物遭受保險合同責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，它們是被保險人索賠、保險人理賠的依據(jù)。 保險單(俗稱"大保單")，是一種正規(guī)的保險合同，它一般包括下列內(nèi)容：被保險人的名稱， 被保險貨物的名稱、數(shù)量或重量、嘜頭、運輸工具的種類和名稱，承保險別，起訖地點， 保險期限和保險金額，還列有保險人的責(zé)任范圍以及保險人與被保險人各自的權(quán)利、 義務(wù)等方面的詳細(xì)條款。 保險憑證(俗稱"小保單")，是一種簡化的保險合同，除對保險人和被保險人的權(quán)利、 義務(wù)等方面的詳細(xì)條款不予載明外，其余的內(nèi)容與保險單相同，并且與保險單有同等的效力。 但在實際業(yè)務(wù)中，我國保險公司大都簽發(fā)保險單，較少使用保險憑證。 （四)商業(yè)發(fā)票(Commercial Invoice) 簡稱發(fā)票。它是出口企業(yè)開立的憑此向買方收款的發(fā)貨價目清單，是供買賣雙方憑此發(fā)貨、 收貨、記帳、收付貨款和報關(guān)納稅的依據(jù)。發(fā)票并無統(tǒng)一格式，但其內(nèi)容大致相同， 主要包括：發(fā)票編號、開立日期、有關(guān)出口合同號碼、信用證號碼、收貨人名稱地址、 運輸標(biāo)志以及商品的名稱、規(guī)格、數(shù)量、包裝方法、單價、總值和裝運地、目的地等。 發(fā)票內(nèi)容必須符合買賣合同規(guī)定，在采用信用證付款方式時，則應(yīng)與信用證的規(guī)定嚴(yán)格相符， 絕不能有絲毫差異。另外，發(fā)票必須有發(fā)貨人的正式簽字方為有效。 (五)產(chǎn)地證明書(Certificate of Origin) 它是一種證明貨物原產(chǎn)地或制造地的證件， 主要用途是提供給進口國海關(guān)憑此確定貨物的生產(chǎn)國別， 從而核定進口貨物應(yīng)征收的稅率，有的國家限制從某些國家或地區(qū)進口貨物， 也要求以產(chǎn)地證明書來證明貨物的來源。產(chǎn)地證明書一般由出口地公證行或工商團體簽發(fā)。 在我國，它由進出口商品檢驗局或中國國際貿(mào)易促進委員會簽發(fā)。 (六)檢驗證書(Certificate of Inspection) 各種檢驗證書是分別用以證明貨物的品質(zhì)、數(shù)量、重量或衛(wèi)生條件。在我國， 這類證明一般由中國進出口商品檢驗局出具，如合同或信用證無特別規(guī)定， 也可區(qū)分不同情況，由進出口公司或生產(chǎn)企業(yè)出具， 但應(yīng)注意證書的名稱及所列項目或檢驗結(jié)果，應(yīng)與合同及信用證規(guī)定相同。 (七)包裝單(Packing List)和重量單(Weight Memo) 包裝單和重量單是商業(yè)發(fā)票的補充單據(jù)。 包裝單主要用于工業(yè)品，對每件包裝內(nèi)的貨物名稱、規(guī)格、花色等逐一作詳細(xì)說明， 以便進口地的海關(guān)檢驗和進口商核對。重量單多用于以重量計價的初級產(chǎn)品， 載明每件商品的重量，有的還分別列明每件商品毛重、凈重，其作用與包裝單相同。 (八)普惠制單據(jù)(Generalized System of Preferences，G．S．P.) 普惠制是工業(yè)發(fā)達(dá)國家對來自發(fā)展中國家的某些產(chǎn)品， 特別是工業(yè)制成品和半制成品給予的一種普遍的關(guān)稅減免優(yōu)惠制度。 目前，已有日本、加拿大、澳大利亞、新西蘭和歐共體成員國等19個國家給予我國普惠制待遇， 向這些國家出口貨物，須提供普惠制單據(jù)，作為進口國海關(guān)減免關(guān)稅的依據(jù)。
出口貨物裝運流程 　　在備妥貨物和落實信用證后，出口企業(yè)按買賣合同和信用證規(guī)定，對外履行裝運貨物的義務(wù)。安排裝運貨物出口涉及的工作環(huán)節(jié)很多，其中以托運、訂艙、投保、報關(guān)、裝運和發(fā)裝運通知為主要環(huán)節(jié)。本節(jié)以履行ClF出口合同并使集裝箱班輪運輸為例，簡要介紹安排出口貨物裝運時上述各環(huán)節(jié)的具體做法。 　　(1)托運 　　凡由我方安排運輸?shù)某隹诤贤瑢ν庋b運貨物，租訂運輸工具和辦理各項有關(guān)運輸事項，我出口企業(yè)委托我國對外貿(mào)易運輸公司(以下簡稱“外運公司”)或其他國際貨物運輸代理(InternationalFreight或FreightForwardingAgent，以下簡稱“貨運代理”或“貸代”)辦理。所以，在貨、證齊全后，出口企業(yè)應(yīng)立即向貨運代理辦理托運手續(xù)。所謂托運，是指出口企業(yè)委托貨運代理出口貨物運輸事宜。 　　在CIF合同以及使用集裝箱班輪裝運貨物出口的情況下，我出口企業(yè)辦理托運，應(yīng)向貨運代理提交出口貨運代理委托書(EntrustingOrderForwardingExportGoods)，其內(nèi)容通常包括：信用證規(guī)定的提單記載事項、貨物的詳細(xì)說明、裝運港、目的港、裝運期限、分批和轉(zhuǎn)運的規(guī)定、對集裝箱運輸?shù)挠嘘P(guān)要求，如集裝箱的類別和數(shù)量，等等。此外，出口企業(yè)還必須向貨代提供本批貨物有關(guān)的各項單證，如商業(yè)發(fā)票、裝箱單和/或重量單(磅碼單)、出口貨物報關(guān)單、外匯核銷單、報關(guān)委托書等。對有些特定貨物，還需提供出口許可證、商檢放行單等。委托書是出口企業(yè)向貨運代理提出一種“要約”(offer)，一經(jīng)貨運代理確認(rèn)，即“承諾”(acceptance)(在實際業(yè)務(wù)中，一般由貨代以配艙回單反饋訂艙船名、航次和提單號)，就意味著出口企業(yè)與貨運代理之間的委托代理合同成立。 　　(2)訂艙 　　貨運代理收到出口企業(yè)的貨運代理委托書后，首先應(yīng)通過查閱由各班輪公司和航運中介機構(gòu)(如上海航運交易所)所公布的與出口企業(yè)貨運有關(guān)的船期表和各種航運信息，了解各班輪公司的船舶、船期、掛靠港及船舶箱位數(shù)等具體情況。貨運代理選定合適的船舶后， 　　向船公司或其代理在其所營運的船舶截單期前訂艙位，即“訂艙”(Space Booking)。訂艙的手續(xù)是：貨運代理繕制集裝箱貨物運單(訂艙單)注明要求配載的船舶、航次，送交船公司或其代理。由于托運單的使用是為了訂艙，因此托運單(ShippingNote)也就是訂艙單(Book-ingNote)。船公司或其代理收到貨運代理的托運單(訂艙單)后，經(jīng)審核貨名、重量、尺碼、卸貨港或到達(dá)地后，認(rèn)為可予接受的，即在托運單各聯(lián)上填寫船名、航次、編號(此編號俗稱關(guān)單號，與該批貨物的提單號保持一致)，抽留其所需各聯(lián)，在托運單中的裝貨單一聯(lián)上蓋好簽章，連同其余各聯(lián)退回貨運代理，作為對該批貨物訂艙的確認(rèn)。此時，承、托運雙方之間的'運輸合同即告成立。船公司或其代理必須保證供應(yīng)集裝箱箱量或艙位，按時配載裝運，及時簽發(fā)提單。 　　集裝箱貨物托運單一套多聯(lián)，分別用于貨代留底、船代留底、運費通知、裝貨單、繳納出口貨物港務(wù)費申請書、場站收據(jù)、場站收據(jù)副本大副聯(lián)、配艙回單等。托運單雖有多聯(lián)，其核心單據(jù)則為裝貨單、場站收和場站收據(jù)副本大副聯(lián)。以下對這三種單據(jù)的作用，作簡要說明。 　　裝貨單(ShippingOrder，S/O)，又稱關(guān)單，是船公司或其代理向船上負(fù)責(zé)人(船長或大副)和集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)簽發(fā)的一種通知其接受裝貨的指示文件。在準(zhǔn)備裝貨前，托運人必須先向海關(guān)辦理出口報關(guān)手續(xù)。裝貨單是報關(guān)時必須向海關(guān)提交的單據(jù)之一。經(jīng)海關(guān)查驗后，在裝貨單上加蓋放行章，托運人才能憑此裝貨單要求裝貨。這就是裝貨單習(xí)稱關(guān)單的緣由。 　　場站收據(jù)(Dock Receipt，D/R)是指承運人委托集裝箱堆場、集裝箱貨運站或內(nèi)陸站在收到整箱貨物或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。場站收據(jù)的作用類似于傳統(tǒng)運輸(散貨運輸)中的欠副收據(jù)(Mate’s Receipt，M/R)，托運人可憑D/R向船公司或其代理換取正本提單。當(dāng)然，如要換取已裝船提單(On BoardB/L)，必須待貨物裝上船后，經(jīng)船上大副在D/R上簽字，才能憑以換取，否則，只能換取備運提單(ReceivedforshipmentB/L)。 　　場站收據(jù)副本大副聯(lián)[Copy。fDockReceipt(forChiefOfficer)]供港區(qū)配載使用，由港區(qū)或由大副留存。 　　(3)投保 　　在在履行CIF出口合同時，在配艙就緒、確定船名、航次和裝運日期后，出口企業(yè)應(yīng)于貨物運離倉庫或其他儲存處所前，按照出口合同和信用證的規(guī)定向保險公司辦理投保手續(xù)，以取得約定的保險單據(jù)。在辦理投保手續(xù)時，通常應(yīng)填寫對外運輸投保單(applicationforfor-eigntransportationinsurance)，列明投保人名稱、貨名、數(shù)量、包裝和標(biāo)志、船名、航次、預(yù)計起航日期、投保險別、保險金額等。有時也有出口企業(yè)利用現(xiàn)成單據(jù)副本如出口貨物時細(xì)表、貨物出口分析單等表式替代投保單。保險公司根據(jù)投保單考慮接受承保，并繕制簽發(fā)保險單。 ;
客戶下完訂單以后，就剩下聯(lián)系貨代準(zhǔn)備遠(yuǎn)洋運輸了。具體的海運操作貨代會跟你說明的?，F(xiàn)在主要講講怎樣找貨代吧。 通常來說，只要你做外貿(mào)，在網(wǎng)上發(fā)布過外貿(mào)商業(yè)信息，嗅覺靈敏的貨代公司會找到你來毛遂自薦。另一方面，也可以在互聯(lián)網(wǎng)上各類專業(yè)論壇上去尋訪，比如阿里巴巴網(wǎng)的商業(yè)論壇里就有專門的物流板塊，那是貨代朋友聚集交流的地方。去看看他們的交流，評論，不但能增長國際貨運知識，還能從中看出他們各自的水平和風(fēng)格。進而與他們聯(lián)系，了解情況酌情選擇也是好途徑。 此外，在Google等搜索引擎上以你所在城市及主要出貨港口，加上“海運”之類的詞組和搜索，也能找到很多貨代公司的信息. 收集一些貨代公司的信息后，又如何從中選擇？主要看優(yōu)勢航線、價格和服務(wù)水平三方面。國際海運的航線很多，大致分為歐洲、地中海、美加、中東、印巴、東南亞（日韓）、中南美和非洲deng.船東公司有各自的主營航線，在這些主營航線上船次多，價格優(yōu)惠、代理點多、服務(wù)相對有保障。自然，所合作的船東不同，貨代也就形成了各自的優(yōu)勢航線。根據(jù)我們需要的航線，可以分別選擇不同的貨代。因此， 與貨代交往認(rèn)識的時候，往往第一句話就會問“做哪條線比較有優(yōu)勢”。 在貨代介紹之后，留心比較他們自報的航線運價，看看是否真的比別人的便宜些。價格比對時，還要注意，運費不但包括海運費，還有各類雜費，要問清楚貨代所報價格的組成，以免誤解。 一般，連同各種雜費的運費總開支，行話叫“All in"價。 此價才是比較接近我們實際支出的價格，最有參考價值。
客戶下訂單，那是國際貿(mào)易的第一步，表示國際貨物買賣合同已經(jīng)簽訂，接著就是合同的履行問題。 首先，要根據(jù)訂單或者合同約定，看合同中約定的運輸條款[一般用貿(mào)易術(shù)語]，因為不同的運輸條款涉及的海運操作是有所不同的。比如說用CIF，那么你們是需要承辦運輸和保險的，而如果是FOB，那么海上運輸就不需要你們來安排，而只需要根據(jù)客戶的指示將貨物交到船邊即可。 其次，我們以CIF為例來說明這個海運操作的問題。 1.根據(jù)CIF，我方安排運輸，那么我們要尋找貨代公司，一般大的貿(mào)易公司有自己常用的貨代，由貨代辦理相關(guān)的訂艙事宜即可，接下來就是貨代的事情； 2.貨代為委托人就是我方訂艙[涉及訂艙單]，船公司接受訂艙，會給貨代訂艙回執(zhí)確認(rèn)，上面有提單號之類的信息；至此，運輸合同已經(jīng)成立。 3.訂艙完成后，你們可以委托貨代安排貨物到港口的運輸，也可以自行安排貨物完成內(nèi)陸運輸，即工廠到港口的運輸，這里還涉及一個問題，就是貨物到港以后，要進行報關(guān)。如果是集裝箱貨物，那么有場站收據(jù)和裝箱單等單證需要處理，還有設(shè)備交接單。裝箱單是貨物裝箱的時候需要的，設(shè)備交接單是集裝箱在船公司和托運人以及碼頭之間交接集裝箱時使用的單證，還有場站收據(jù)就是貨物運抵碼頭之后進場，碼頭給托運人的收據(jù)[其中的貨主聯(lián)或者貨代聯(lián)]，同時場站收據(jù)中有關(guān)單，報關(guān)時要用，因為我國目前以貨物進港后報關(guān)為主，因此場站收據(jù)隨同報關(guān)單向海關(guān)報關(guān)； 4.貨物到達(dá)碼頭后，承運人就是船公司根據(jù)船期安排到碼頭裝貨，貨物裝上船后，托運人可以要求承運人簽發(fā)提單，就是海運提單； 5.取得海運提單后，托運人就是我方可以向銀行議付貨款（如果是信用證付款的），取得貨款后及時將提單副本寄給買方。提單正本須背書轉(zhuǎn)讓給銀行，因為銀行要控制提單以保證自己能夠收回支付的貨款。 6.取得貨款后，我方要進行出口核銷或者辦理相應(yīng)的出口退稅等。 其實后面的步驟除了收錢和出口核銷之外，都可以由貨代處理的。 當(dāng)然，以上只是一般的流程，僅供參考。
沒有學(xué)過外貿(mào)相關(guān)的知識嗎？？

（一）國內(nèi)航空運輸跟單（略） 　?。ǘ┻M口貨物航空運輸 　　進口貨物航空運輸?shù)某绦蛉缦拢海? 　　1.在國外發(fā)貨前，進口單位就應(yīng)將合同副本或訂單以及其他有關(guān)單證送交進口空港所在地的空代，作為委托報關(guān)、接貨的依據(jù)。 　　2.貨物到達(dá)后，空代接到航空公司到貨通知時，應(yīng)從機場或航空公司營業(yè)處取單（指航空運單第三聯(lián)正式Original for the Consignee）。取單時應(yīng)注意兩點：（1）航空公司免費保管貨物的期限為三天，超過此限取單應(yīng)付保管費。（2）進口貨物應(yīng)自運輸工具進境之日起14天內(nèi)辦理報關(guān)。如通知取單日期已臨近或超過限期，應(yīng)先征得收貨人同意繳納滯報金的情況下方可取單。 　　3.取回運單后應(yīng)與合同副本或訂單核對。如合同號、哇頭、品名、數(shù)量、收貨人或通知人等無誤，應(yīng)立即填制“進口貨物報關(guān)單”等，并附必要的單證，向設(shè)在空港的海關(guān)辦理報關(guān)。 　　4.海關(guān)審單通過后，空代應(yīng)按海關(guān)出具的稅單繳納關(guān)稅及其他有關(guān)費用。然后憑交費收據(jù)將所有報關(guān)單據(jù)送海關(guān)放行部，海關(guān)對無需驗貨的貨物直接在航空運單上蓋章放行；對需要驗貨的，查驗無訛后放行；對單貨不符的由海關(guān)扣留，另行查處。 　　5.海關(guān)放行后，屬于當(dāng)?shù)刎浳锪⒓此徒回浿?；如為外地貨物，立即通知貨主到口岸提取或按事先的委托送貨上門。 　　6.對需辦理轉(zhuǎn)運的貨物，如不能就地報關(guān)的，應(yīng)填制“海關(guān)轉(zhuǎn)運單” 　　五、集裝箱運輸跟單 　　集裝箱運輸是以集裝箱為集合包裝和運輸單位，適合門到門交貨的成組運輸方式，是成組運輸?shù)母呒壭螒B(tài)，也是國際貿(mào)易運輸高度發(fā)展的必然產(chǎn)物。 　?。ㄒ唬┘b箱運輸?shù)膬?yōu)點 　　1.可露天作業(yè)，露天存放，不怕風(fēng)雨，節(jié)省倉庫。 　　2.可節(jié)省商品包裝材料，可保證貨物質(zhì)量、數(shù)量，減少貨損貨差。 　　3.便于裝卸作業(yè)機械化節(jié)省勞動力和減輕勞動強度。 　　4.提高裝卸速度快，提高車船的周轉(zhuǎn)率，減少港口擁擠，擴大港口吞吐量。 　　5.減少運輸環(huán)節(jié)，可進行門到門的運輸，從而加快樂貨運速度，縮短了貨物的在途時間。 　　6.減少了運輸開支，降低了運費。 　?。ǘ┘b箱的種類及尺寸 　　1.集裝箱種類 　?。?）干貨集裝箱又稱雜貨集裝箱，是用以裝載除液體貨和需要調(diào)節(jié)溫度的貨物外，以一般雜貨為主的集裝箱。 　?。?）散貨集裝箱是用于裝載麥芽、化學(xué)品、谷物等散貨的一種密閉式集裝箱。<3）冷藏集裝箱是專為運輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨，如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品進行特殊設(shè)計的集裝箱。 　?。ㄈ┘b箱裝箱量的計算實例 　　計算集裝箱裝箱量，是一門較復(fù)雜的技術(shù)工作?？茖W(xué)的裝箱方法可以降低運輸成本。目前在計算集裝箱裝箱量上，有專門的集裝箱裝箱計算軟件，對于不同規(guī)格的貨物進行最科學(xué)的計算，以達(dá)到降低運輸成本的目的。本文以紙箱為例，闡述跟單員 集裝箱裝箱量的計算一般方法。 　　在實務(wù)中，如果產(chǎn)品是屬于“泡貨”，則集裝箱裝箱量的計算只要按體積算即可；如果產(chǎn)品是屬于“沉貨”或“重貨”，則集裝箱裝箱量的計算只要按重量算即可；若界于這兩者之間，則要按以上公式算。（“泡貨”適合選擇40英尺等大柜，而“重貨”適合選擇20英尺等小柜） 　　2.對一批不同尺寸紙箱計算裝箱量（略） 　　3.實例介紹 　　例一： 跟單員 需考慮紙箱在集裝箱內(nèi)有多種不同的放置方法，根據(jù)計算得出裝箱方案。 　　裝箱條件：一批T恤產(chǎn)品出口，T恤產(chǎn)品所用包裝紙箱尺寸為長580 ×寬3$0 ×高420mm，每箱毛重20kgs，用40英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長12050 ×寬2343火高2386mm，內(nèi)容積67.4耐，載重27380kgs，計算該集裝箱最多可裝多少個紙箱。 　?。?）按體積進行計算 　　紙箱放置方法一： 　　集裝箱內(nèi)尺寸：長12050 ×寬2343又高2386mm 　　紙箱在集裝箱內(nèi)的對應(yīng)位置為：長580×寬380×高420mm 　　集裝箱長、高、寬共可裝箱量為：長20、7箱×寬6.1箱×高5.6箱 　　去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)為：長20箱×寬6箱×高5箱=600箱， 　　體積為55.54m' 　　紙箱放置方法二： 　　集裝箱內(nèi)尺寸：長12050 × _V 2343×高2386mm 　　紙箱在集裝箱內(nèi)的對應(yīng)位置變動為：寬380 ×長580 ×高420mm 　　集裝箱長、高、寬共可裝箱量為：長31.7箱×寬4.0箱×高5.6箱 　　去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)：長31箱×高4箱×寬5箱= 620箱，體積為57.3 9M3 　　紙箱放置方法三： 　　集裝箱內(nèi)尺寸：長一2050 ×寬2343 ×高2386mm 　　紙箱在集裝箱內(nèi)的對應(yīng)位置變動為：高420 ×長580 ×寬380mm 　　集裝箱長、高、寬共可裝箱量為：長28.6箱×高4箱×寬6.2箱 　　去紙箱誤差，集裝箱可裝紙箱數(shù)為：長28箱×高4箱×寬6箱=672箱，體積為。62.20m3 　　通過人工簡單地按體積計算，顯然“方法三”是的一般性計算裝箱量方案。 　?。?）按重量進行計算 　　紙箱數(shù)量=27380－20=1369箱>672箱 　　所以這個集裝箱最多可以裝672箱。 　　例二：交易會等特殊場合快速估算集裝箱可裝紙箱數(shù)量方法 　　公式： 　?。ò大w積算）可裝紙箱數(shù)量q－集裝箱內(nèi)容積× O.9誤差系數(shù)一（紙箱長×寬×高） 　?。ò粗亓克悖┘埾涞臄?shù)量q基集裝箱的載重十每箱毛重 　　則集裝箱裝箱量為燦、q兩者中較爾者 　　裝箱條件：一批塑料制品出口，塑料制品所用包裝紙箱尺寸為長580 ×寬380 ×高420mm，用40英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長12050 ×寬2343 ×高2386mm，內(nèi)容積67.4耐，載重 　　27380kgs，迅速計算該集裝箱最多可裝多少個紙箱。 　　計算：由于塑料制品屬于“泡貨”，因此只要按體積算即可。 　　67.4m3 × O.9令（0.58m× 0.38m × 0.42m）=655箱（60.63m3） 　　以上兩種解法各有特點和適用范圍，“例二”一般適用于交易會等場所，它是一種快速估算集裝箱內(nèi)可裝的紙箱數(shù)量的方法（也是估算運費的方法之一），而“例一”一般適用于比較精確確定紙箱在集裝箱內(nèi)放置方法，從而能夠計算出集裝箱內(nèi)具體的紙箱數(shù)量。這里需要指出的是所有紙箱的尺寸是規(guī)則的，并沒有出現(xiàn)由于紙箱內(nèi)裝的貨物太多而發(fā)生局部凸出的現(xiàn)象；另一方面所裝的紙箱尺寸是相同的。實際上，在集裝箱倉庫裝箱時，還有許多的裝箱方法可供選擇，這里僅通過介紹其中的一種裝箱方法，使得跟單員熟練運用所學(xué)知識，設(shè)計的裝箱方法。 　通過上述兩種不同的實例解法，給我們的啟發(fā)是：在合同和信用中必須有“溢短裝條款”，以便在實際裝箱時能夠“進退自如”。
- ?。ㄋ模┘b箱運輸?shù)姆绞? 　　集裝箱運輸是將一定數(shù)量的單件貨物裝人標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的金屬箱內(nèi)，以集裝箱作為運送單位所進行的運輸，可適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運。 　　集裝箱的交接方式主要包括： 　　1.FCL/FCL，即整箱交/整箱收 　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點有以下四種情況：； 　?。?） Door to Door，即“門到門”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負(fù)責(zé)運至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人。 　?。?） CY to Cy，即“場至場”。指發(fā)貨人在起運地或裝箱港的集裝箱堆場整箱交貨，承運人負(fù)責(zé)運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場整箱交收貨人。 　?。?） Door to Cy，即“門至場”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負(fù)責(zé)運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場整箱交收貨人。 　?。?）CY to Door，即“場至門”。指發(fā)貨人在起運地或裝箱港的堆場整箱交貨，承運人負(fù)責(zé)運至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人。 　　2.I天IJ八CL，即“拼箱交/拆箱收” 　　在這種交接方式下集裝箱的具體交接地點只有一種情況，為CFS to CFS，亦即“站到站”。這是指發(fā)貨人將貨物運往啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站，貨運站將貨物拼裝后交承運人，承運人負(fù)責(zé)運至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站進行拆箱，當(dāng)?shù)刎涍\站按件撥交各個有關(guān)收貨人。 　　3.FCL/LCL，即“整箱交/拆箱收” 　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點有以下兩種情況： 　　（1） Door to CFS，即“門到站”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負(fù)責(zé)運至目的地或卸貨港的貨運站。貨運站拆箱按件撥交各有關(guān)收貨人。 　?。?） CY to CFS，即“場到站”。指發(fā)貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱堆場整箱交運，承運人負(fù)責(zé)運至目的地或卸貨港的集裝箱貨運站，貨運站負(fù)責(zé)拆箱撥交各有關(guān)收貨人。 　　4.LCL/FCL，即“拼箱交/整箱收” 　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點也有以下兩種情況： 　　（1）.CFS to Doo一即“站到門”。指發(fā)貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站按件交貨，然后由承運人負(fù)責(zé)運至目的地收貨人工廠或倉庫整箱交貨。 　　“站到場”。指發(fā)貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站按件交貨，貨運站后，承運人負(fù)責(zé)運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場，整箱交收貨人。 　?。ㄎ澹┘b箱運愉的費用（略） 　?。┘b箱運輸?shù)闹饕涍\單證 　　1.托運單 　　“英文“Dock Receipt，縮寫“D/R），由發(fā)貨人分局輪船公司飲酒的格式進行填制。 　　2.裝箱單 　?。–ontainer Load Plan， CLP） 是信息記載每箱貨物的具體資料，又是向海關(guān)申報的必要單證。 　　3.提貨單 　　進口收貨人或其代理在收到“到貨通知”后需持正本提單向承運人或其代理換取“提貨單”，然后向海關(guān)辦理報關(guān)，經(jīng)海關(guān)在“提貨單”上蓋章放行后，才能憑該單向承運人委托的堆場或貨運站辦理提箱或提單，提貨時收貨人或其代理要在提貨單上蓋章以證明承運人的責(zé)任已結(jié)束。 　　提貨單一般為一式五聯(lián)，第一聯(lián)稱“提貨單”，此聯(lián)由港方留存；第二聯(lián)稱“費用賬單”，此聯(lián)由收貨人留存；第三聯(lián)也是“費用賬單”，此聯(lián)由港方留存；第四、五聯(lián)均稱“交貨記錄”，收貨人提貨時需在此兩聯(lián)上蓋章，第四聯(lián)由港區(qū)留存，第五聯(lián)由港區(qū)轉(zhuǎn)船代留存。 　　（七）集裝箱出口運輸運作 　　1.訂艙（即訂箱） 　　發(fā)貨人根據(jù)實務(wù)合同或信用證中的條款，或者貨代根據(jù)委托人的委托書之內(nèi)容向船公司或其代理填進集裝箱貨物托運單，辦理訂艙（即訂箱）手續(xù)。 　　2.接受托運并制作場站收據(jù)（略） 　　3.發(fā)送空箱 　　整箱貨所需的空箱由船公司或其代理送交，或由發(fā)貨人領(lǐng)??；拼箱貨所需的空箱由貨運站領(lǐng)取。 　　4.整箱貨的裝箱與交貨 　　發(fā)貨人或貨代收到空箱后，應(yīng)在裝箱前（最晚不得晚于裝箱前24小時）向海關(guān)辦理報關(guān)，并應(yīng)在海關(guān)監(jiān)管下進行裝箱，裝畢由海關(guān)在箱門處施加鉛封，鉛封上的號碼稱為“封志”（Seal）.然后，發(fā)貨人或貨代應(yīng)及時將重箱和場站收據(jù)一并送往堆場，堆場裝卸區(qū)的工作人員點收貨箱無誤后，代表船方在場站收據(jù)上簽字并將該收據(jù)退還來人，證明已收到所托運的貨物并開始承擔(dān)責(zé)任。 　　5.拼箱貨的裝箱與交貨 　　對拼箱貨，發(fā)貨人亦應(yīng)先行辦理報關(guān)，然后將貨物送交貨運站，但也可委托貨運站辦理報關(guān)，如屬這種情況，則發(fā)貨人應(yīng)將報關(guān)委托書及報關(guān)所需要的單證連同貨物一并送交貨運站。貨運站點收貨物后，根據(jù)貨物的性質(zhì)、流向、自的港（地）之不同進行拼裝。這時發(fā)貨人派人在現(xiàn)場監(jiān)裝，以防發(fā)生短裝、漏裝、錯裝等事故。貨運站的工作人員在點收貨物后或在拼裝完畢后應(yīng)代表船方在場站收據(jù)上簽字并將該收據(jù)退交發(fā)貨人證明收到所托運的貨物并開始承擔(dān)責(zé)任。 　　6.貨物進港 　　發(fā)貨人或貨運站接到裝船通知后于船舶開裝前5天即可將重箱運進指定的港區(qū)備裝，通常在船舶吊裝前24小時便截止貨箱進港。 　　7.換取提單 　　場站收據(jù)是承運人或貨運站收貨的憑證，也是發(fā)貨人憑以換取提單的憑證。如信用證上規(guī)定需要已裝船提單，則應(yīng)在貨箱裝船后換取已裝船提單。 　　8.貨箱裝船 　　集裝箱船在碼頭靠泊后，便由港口理貨公司的理貨人員按照積載計劃進行裝船。 　　9.寄送資料 　　船公司或其代理應(yīng)于船舶開航前2小時向船方提供提單副本、艙單、裝箱單、積載圖、特種集裝箱的清單、危險貨物集裝箱清單、危險貨物說明書、冷藏集裝箱清單等全部隨船資料，并應(yīng)于起航后（近洋開船后24小時內(nèi)，遠(yuǎn)洋起航后48小時內(nèi)）采用傳真或電傳或郵寄的方式向卸貨港或中轉(zhuǎn)港發(fā)出卸船的必要資料。 　?。ò耍┘b箱進口運輸運作 　　1.寄送資料。起運港的船公司或其代理應(yīng)在貨輪抵港前（近洋24小時前，遠(yuǎn)洋7天前）采用傳真或電傳或郵寄的方式向卸貨港提供提單副本、艙單、裝箱單、積載圖、危險貨物集裝箱清單、危險貨物說明書、冷藏箱清單等有關(guān)的必要的卸船資料。 　　2.分發(fā)單證。船公司或其代理應(yīng)及時地將起運港寄來的有關(guān)貨運單證分別送給有關(guān)的進口貨代或收貨人、堆場和貨運站，以便各有關(guān)單位在貨輪抵港前做好各項準(zhǔn)備工作。 　　3.發(fā)到貨通知。船公司或其代理應(yīng)預(yù)告進口貨代或收貨人貨輪抵港日期，并應(yīng)于船舶到港后發(fā)正式到貨通知。 　　4.換取提貨單。進口貨代或收貨人接到通知后應(yīng)持正本提單向船公司或其代理換取提貨單。 　5.卸船提貨。貨箱自船上卸下后，整箱貨先存放在堆場，拼箱貨先運往貨運站。進口代理或收貨人應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)向海關(guān)辦理進口報關(guān)，侯海關(guān)放行后憑提貨單至堆場提箱或在堆場開箱提貨，如提箱還應(yīng)在提箱前交付押金和辦理設(shè)備交接單的手續(xù)。對于拼箱貨憑提貨單至貨運站提貨。 　　6.收貨人或其代理在提箱時如發(fā)現(xiàn)鉛封損壞或丟失，箱上有孔洞，貨物短少或損壞應(yīng)在提貨單的“交貨記錄”聯(lián)上詳細(xì)列明并應(yīng)要求堆場或貨運站共同簽認(rèn)，以便事后憑以向船公司索賠。否則，船公司將不承擔(dān)責(zé)任。