廣州十三行創(chuàng)立于康熙盛世，是清政府特許經(jīng)營對外貿(mào)易的專業(yè)商行。別名“洋貨行”、“洋行”。被譽(yù)為“金山珠海，天子南庫”。1757年，隨著乾隆皇帝僅留粵海關(guān)一口對外通商上諭的頒布，清朝的對外貿(mào)易便鎖定在廣州十三行。位于

在公元1757年間，乾隆皇帝頒布“僅留粵海關(guān)一口對外通商”的詔令，將清朝的對外貿(mào)易局限在了廣州一口，并設(shè)立“十三行”為貿(mào)易中介，負(fù)責(zé)管理外商、經(jīng)營進(jìn)出口貿(mào)易和辦理交涉事宜，以此來防止外國商人與

第一、經(jīng)營“外洋販來貨物及出海貿(mào)易貨物”，即獨(dú)攬廣州的對外貿(mào)易，代購代銷進(jìn)出口貨物；第二，行商向粵海關(guān)代納所有進(jìn)出口貨物的關(guān)稅；第三，按照官府的指令，轉(zhuǎn)達(dá)政府對外商的有關(guān)規(guī)定和與外商之間的各項交涉；第四，負(fù)責(zé)

宋代重視海外貿(mào)易,開寶四年(公元971年)在廣州設(shè)市舶使,掌海上貿(mào)易。徽宗崇寧元年七月又在杭州、明州(今寧波)、密州(今山東膠縣)、秀州(今上海淞江縣)等地設(shè)市舶司,負(fù)責(zé)檢查進(jìn)出船只商貨、收購專賣品、管理外商。建炎(公元1127—113

清朝時在廣州設(shè)置廣州十三行統(tǒng)一管理對外貿(mào)易。廣州十三行是清代專做對外貿(mào)易的牙行，是清政府指定專營對外貿(mào)易的壟斷機(jī)構(gòu)。在一口通商時期，十三行的發(fā)展達(dá)到了巔峰，成為天子南庫，與亞洲、歐美主要國家都有直接的貿(mào)易關(guān)系。十

鴉片戰(zhàn)爭前,清朝沒有專門的外交機(jī)構(gòu),外交事務(wù)由理藩院承擔(dān).第一次鴉片戰(zhàn)爭后迫于五口通商,于道光二十二年設(shè)立五口通商大臣,辦理外交及廣州、福州、廈門、寧波、上海五口通商事務(wù),但這是個兼職,初由兩江總督兼,二十四年改由

清朝負(fù)責(zé)管理外國商人及外商進(jìn)出口貿(mào)易活動的機(jī)構(gòu)

清政府實行的貿(mào)易政策是閉關(guān)鎖國政策。正面影響：從一定程度上打擊和限制了猖獗的海上走私以及海盜行為。對沿海地區(qū)的穩(wěn)定起到了積極作用。對西方殖民者的侵略活動，起過一定的自衛(wèi)作用。負(fù)面影響：是導(dǎo)致近代中國落后挨打的重要

影響：A、給中國航海業(yè)和對外貿(mào)易帶來沉重打擊，對外貿(mào)易的主動權(quán)和高額利潤長期被外國商人壟斷。B、閉關(guān)政策使中國日漸脫離世界發(fā)展大勢，堵塞了給中國近代科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了外部刺激的渠道，失去了利用國際貿(mào)易的優(yōu)勢地位

清朝推行嚴(yán)厲的禁海政策，嚴(yán)格限制對外貿(mào)易，閉關(guān)鎖國。只開放廣州十三行對外貿(mào)易。這種影響有積極的一面，也有消極的一面。積極：有利的抵御了當(dāng)時西方的殖民擴(kuò)張，保護(hù)了自身的利益，同時，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，創(chuàng)造了中國古代歷史

清朝采取的對外政策：閉關(guān)鎖國政策，閉關(guān)自守，不與外界接觸的一種國家政策，是典型的孤立主義。嚴(yán)格限制對外經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)等方面的交流，也因此中國的整體國力及發(fā)展落后予西方國家。明朝在明成祖至明宣宗的鄭和下西洋（1405

回答：(1)南宋:市舶司;清朝:十三行。 作用:南宋外貿(mào)稅收豐厚,成為政府的重要財源之一,可減輕百姓負(fù)擔(dān)。 直接后果:清朝前期對外貿(mào)易因受到嚴(yán)格限制而漸趨萎縮;阻礙了中外經(jīng)濟(jì)文化交流。 (2)原因:由于西方列強(qiáng)侵略,清政府被迫簽

市舶司或者提舉市舶司。后果：促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，面對國內(nèi)戰(zhàn)爭，有效解決了物資經(jīng)濟(jì)匱乏的局面、具有積極意義

指出清朝前期外貿(mào)機(jī)構(gòu)名稱,概述清朝對外貿(mào)易政策及其直接后果

據(jù)不完全統(tǒng)計,清代巡守各道曾加過按察使銜者先后共有八個,即福建臺灣道、直隸熱河道、江蘇淮揚(yáng)海道、安徽徽寧池太廣道、四川康安道、奉天驛巡道、奉錦山海關(guān)道、黑龍江道。就時間而言,除臺灣道系乾隆五十三年外,其余各道之加按察使銜

一種是專責(zé)一省某項事務(wù)的道，由布政使司參政、參議和按察使司副使、僉事出任。比如督糧道、驛傳道、水利道、巡海道等等，這個很好理解，就類似于現(xiàn)在省政府中分管具體事務(wù)的各個副省長。另外一種是布政使司和按察使司的派駐

海關(guān)道由清政府在商務(wù)港口海關(guān)道的開放處成立，是負(fù)責(zé)海關(guān)事務(wù)的特別官員。一站式管理系統(tǒng)之所以復(fù)雜，是因為存在多種類型的多級管理，因此靈活性應(yīng)該是最大的功能。在清奈良時代的順治時代，有199條道路。在這座城市，還剩下

道員稱作道臺正四品也可以捐布政使銜戴二品頂戴（如胡雪巖），有分巡道管理數(shù)府（如慈禧的父親惠徵死前是“安徽寧池太廣道”袁世凱從朝鮮回來外放“浙江溫處道”），還有專任道如糧道，河道，海關(guān)道，兵備道。清末更多

清朝的時候，在各個省里面都會設(shè)置有道臺這個官職，有專門監(jiān)管一省糧食的督糧道臺，簡稱糧道，也有負(fù)責(zé)河工修建的河道。道臺這個職位很多時候是由一個地方的掌管兼任，比如驛傳道，海關(guān)道，屯田道和茶馬道，一般都是由當(dāng)?shù)叵嗤?/p>

咸豐八年（1858），清代海關(guān)被迫建立由外國人管理的稅務(wù)司制度，清廷遂命一些道員監(jiān)督海關(guān)，并辦理所在地方對外交涉事務(wù)，遂稱此類道臺為海關(guān)道。

清朝的海關(guān)道是干什么的

但是清政府并不是全封閉的管理，在清朝收復(fù)臺灣以后就開放了四處作為通商口岸，在乾隆帝時期，決定只開放廣州這一處作為通商口岸。那么為什么清朝如此在意對國家實行“閉關(guān)鎖國”這個政策呢？一是因為想要維護(hù)自己本身

【答案】：C C【解析】清政府統(tǒng)一臺灣后，曾開放漳州、廣州、寧波、云臺山為對外通商口岸，后來就只留了廣州。

1684年在廣東等地官員的要求下，清朝解除海禁，在江、浙、閩、粵四省設(shè)置江海關(guān)、浙海關(guān)、閩海關(guān)和粵海關(guān)，對外通商貿(mào)易。清朝歷史上的四口通商時期由此開始。

清朝收復(fù)臺灣后開放了江海關(guān)、浙海關(guān)、閩海關(guān)和粵海關(guān)四個通商口岸。1、江海關(guān)（今上海海關(guān)）自1685 年（清朝康熙 24 年）清政府在上海設(shè)置江海關(guān)開始計算，至今已有324年的歷史。1950年2月政務(wù)院發(fā)布命令，江海關(guān)更名為中

清朝收復(fù)臺灣后開放了哪幾個通商口岸?

清朝的海關(guān)道是國家之間交往的門戶，是海上對外貿(mào)易的管理機(jī)構(gòu) 。康熙二十三年"廢除禁海令”， 指定廣東澳門、福建漳州、浙江寧波、江南云臺山四處為對外通商口岸年，康熙二十四年"設(shè)立粵海關(guān)于廣州之澳門、閩海關(guān)于福建之漳州、

也是由江蘇巡撫兼.咸豐十二年總理各國事務(wù)衙門成立,奕欣、桂良、文祥為首任管理大臣.總理各國事務(wù)衙門設(shè)在東堂子胡同鐵錢局公所舊址.機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)英國股、法國股、俄國股、美國股,后增添海防股,專責(zé)辦理所有與清政府訂有條約的

宋朝負(fù)責(zé)管理對外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是市舶司;清朝負(fù)責(zé)管理對外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是十三行。 已贊過 已踩過< 你對這個回答的評價是? 評論 收起 其他類似問題2018-09-19 宋朝管理對外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是什么 2012-04-16 宋朝對外貿(mào)易的大商港和管理機(jī)構(gòu)

廣州十三行創(chuàng)立于康熙盛世，是清政府特許經(jīng)營對外貿(mào)易的專業(yè)商行，其真正名號是“外洋行”，別名“洋貨行”、“洋行”。被譽(yù)為“金山珠海，天子南庫”。

1、江海關(guān)（今上海海關(guān)）自1685 年（清朝康熙 24 年）清政府在上海設(shè)置江海關(guān)開始計算，至今已有324年的歷史。1950年2月政務(wù)院發(fā)布命令，江海關(guān)更名為中華人民共和國上海海關(guān)。2、浙海關(guān) 清代機(jī)構(gòu)名?？滴醵辏?684）

清朝代管海外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)分別是什么

市舶司　　市舶司 　　中國古代官署名。負(fù)責(zé)對外（海上）貿(mào)易之事。唐時對外開放，外商來貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國家在此設(shè)市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進(jìn)出船舶蕃貨、征榷、貿(mào)易諸事，五代時廢止。宋代重視海外貿(mào)易，開寶四年（公元971年）在廣州設(shè)市舶使，掌海上貿(mào)易?；兆诔鐚幵昶咴掠衷诤贾?、明州（今寧波）、密州（今山東膠縣）、秀州（今上海淞江縣）等地設(shè)市舶司，負(fù)責(zé)檢查進(jìn)出船只商貨、收購專賣品、管理外商。建炎（公元1127—1130年）初罷閩、浙市舶司，職歸轉(zhuǎn)運(yùn)司。元同宋制，世祖時，于廣東置市舶提舉司，武宗至大時（公元1308—1310年）罷。仁宗弛禁，改立泉州、廣州、慶元三市舶提舉司，掌發(fā)放船舶出海公檢、公憑，檢查出海船舶及管理所轄口岸船只事宜。明代于沿海各處置市舶提舉司，掌海外各國朝貢市易之事。嘉靖后，僅留廣東一處。清初實行關(guān)閉政策，對外通商口岸僅限澳門一地?？滴醵辏ü?683年）弛禁，開廣州、漳州、寧波、云臺山（今連云港）四口貿(mào)易。乾隆時僅留廣州一口通商。鴉片戰(zhàn)爭后，設(shè)稅務(wù)司、總稅務(wù)司管理海關(guān)諸事，大權(quán)落入洋人之手。 元代是中國歷史上通過海路對外貿(mào)易最繁榮的朝代之一，它上承唐、宋，下接明、清。在我國古代海外貿(mào)易史上占有十分重要的位置。 元代社會經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展，以及海外交通的發(fā)達(dá)。為海外貿(mào)易的擴(kuò)大提供了有利的條件。 元初，統(tǒng)治者采取了某些鼓勵農(nóng)業(yè)，手工業(yè)和商業(yè)發(fā)展的積極措施，帶動了社會經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展。由于元朝疆域跨歐、亞二洲，對外交通空前發(fā)達(dá)。海外交通也發(fā)展到了一個更新的階段。無論是航海技術(shù)、航行規(guī)模、所到達(dá)的地域范圍等各個方面，都大大地超過了唐，宋時期。元代，東南沿海的對外交通貿(mào)易港口比前代更加繁忙，地點(diǎn)也有所增加。 元政府對海外貿(mào)易是非常重視的。為了有效地控制海外貿(mào)易。增加財政收人，官方制訂和頒布了一系列有關(guān)管理制度，主要有市舶制度，朝貢制度以及官方參與海外貿(mào)易的官本船制度。元政府試圖通過這些制度的頒布實施，將海外貿(mào)易納入其封建統(tǒng)治軌道。 市舶制度是元代官方管理海外貿(mào)易的基本制度。是對店、來以來市舶管理體制的繼承和完善。市舶制度的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是市舶司。市的司設(shè)在東南沿海的對外貿(mào)易港口．負(fù)責(zé)組織、管理中外商旅的進(jìn)出口貿(mào)易，兼任某些外事接待任務(wù)。市舶制度的核心是“市舶則法”。市舶則法又叫“市舶抽分雜禁”，它包括了以下三個方面的內(nèi)容：一是抽分（稅）的規(guī)則；二是經(jīng)營許可證——公驗、公憑的申報，審批及管理手續(xù)章程；三是對違禁出口物品的查堵和獎罰規(guī)定。此外，市舶法則還包括了一些諸如保護(hù)中外商人的合法權(quán)益；轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)賣舶貨；優(yōu)恤舶商等等方面規(guī)定。 朝貢貿(mào)易古來有之，是中國古代社會特有的官方對外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系形式，它肩負(fù)政治外交和商品交換的雙重職能。元代由于國力強(qiáng)盛．所以朝資貿(mào)易也一度非常興盛。為了加強(qiáng)管理，元政府陸續(xù)頒行了一些有關(guān)接待貢使、轉(zhuǎn)運(yùn)貢品、回賜犒賞等各個環(huán)節(jié)相適應(yīng)的朝貢貿(mào)易制度。 官本船貿(mào)易制度是元代官方控制和壟斷海外貿(mào)易的手段 也是元代海外貿(mào)易制度的最大特色。為了使官方攫取更大的海外貿(mào)易利益，統(tǒng)治者并不滿足于僅僅靠市舶抽分（稅）和坐收海外“貢品”，而是由政府直接插足海外貿(mào)易經(jīng)營，官本船之制使應(yīng)運(yùn)而生。官本部制度的內(nèi)核來源于“斡脫”的官本商辦精神。官本船貿(mào)易制度規(guī)定，官方預(yù)付資金。提供船只，招招商人承包經(jīng)營。其所獲之利潤，按照官七民三的比例分成 在元代前、中期，官本部貿(mào)易制度憑借政府雄厚財力，并佐之以行政強(qiáng)迫命令，得以大規(guī)模推行，成為主要海外貿(mào)易形式。 受官方政策的影響和制約，元代海外貿(mào)易呈現(xiàn)出明顯的階段性。隨著元政府對海外貿(mào)易政策的調(diào)整，元代海外貿(mào)易相應(yīng)地劃分為三個不同時期。第一個時期．從世祖至元十四年（1277 年）到二十一年(1884年)。由于元政府采取了不少鼓勵海外貿(mào)易和扶植海商的做法，如開誠布公地招徠外商；用低息貸款資助“海舶市諸番者”。廢除宋末的重稅等等，收到了積極的效果，使元初的海外貿(mào)易在經(jīng)歷了宋末的短暫衰退以后，逐漸得到復(fù)興。第二個時期，從至元二十二年（1285年）到英宗至治二年（1322).元朝 對全國統(tǒng)治的進(jìn)一步鞏固，統(tǒng)治者急欲海加經(jīng)濟(jì)剝削，初期采取的某些溫和，“讓利”政策紛紛收回，代之以嚴(yán)厲的官方控制經(jīng)濟(jì)的政策。在海外貿(mào)易政策上，官本部制度占了主導(dǎo)地位。隨著官本船制度的出現(xiàn)，以及“海禁”的施行。海外貿(mào)易幾乎被官方控制和壟斷。在這一時期內(nèi)，私人海外貿(mào)易經(jīng)常遭到禁止。以官本船貿(mào)易為主要特色的，包括各種形式的官方或半官方的海外貿(mào)易非常盛行。同時，由于辦政策的作用，東南沿海形成了以大官僚地主為中心的海商集團(tuán)。為了加強(qiáng)對海外貿(mào)易的控制，元政府在這一時期兩次頒布“市舶則法”。第三個時明，從至治三年（1323年）到順帝至正二十八年1368年).出于各方面的原因, 如官吏侵漁，民商反抗。以及通貨膨脹等等，元政府被迫停止實行官本船制度，聽任民間海南自主經(jīng)營，于是，這一時期海外貿(mào)易的主流是私人經(jīng)營。元代私人海外貿(mào)易在經(jīng)歷了中期的壓制、排擠曲折發(fā)展以后，終于沖破政府的樊籬，釋放出巨人的能量。元代后期，私人海外貿(mào)易的經(jīng)營形式多種多樣，主要有獨(dú)資，合伙和合股三種。海外貿(mào)易商的隊伍構(gòu)成也十分龐雜，上至王侯將相，下至普通商民，旁及三教九流，五湖四海之人，他們按照資本構(gòu)成和技術(shù)分工結(jié)成了一定的相互關(guān)系。元代海南隊伍的中堅是中、小海商，他們是推動海外貿(mào)易發(fā)展的真正動力。 商貿(mào)往來，互通有無；舟航所至，天涯咫尺。元代海外貿(mào)易為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增進(jìn)中外人民的傳統(tǒng)友誼．加強(qiáng)文化交流等方面均產(chǎn)生了有益的作用。但是，由于時代的局限，元代海外貿(mào)易沒有、也不可能超越封建商品經(jīng)濟(jì)的范圍，帶來社會生產(chǎn)力或生產(chǎn)關(guān)系的任何重大變革。 唐時對外開放，外商來貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國家在此設(shè)市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進(jìn)出船舶蕃貨、征榷、貿(mào)易諸事，五代時廢止。宋代重視海外貿(mào)易，開寶四年（公元971年）在廣州設(shè)市舶使，掌海上貿(mào)易?；兆诔鐚幵昶咴掠衷诤贾?、明州（今寧波）、密州（今山東膠縣）、秀州（今上海淞江縣）等地設(shè)市舶司，負(fù)責(zé)檢查進(jìn)出船只商貨、收購專賣品、管理外商。建炎（公元1127—1130年）初罷閩、浙市舶司，職歸轉(zhuǎn)運(yùn)司。元同宋制，世祖時，于廣東置市舶提舉司，武宗至大時（公元1308—1310年）罷。仁宗弛禁，改立泉州、廣州、慶元三市舶提舉司，掌發(fā)放船舶出海公檢、公憑，檢查出海船舶及管理所轄口岸船只事宜。明代于沿海各處置市舶提舉司，掌海外各國朝貢市易之事。嘉靖后，僅留廣東一處。清初實行關(guān)閉政策，對外通商口岸僅限澳門一地。康熙二十二年（公元1683年）弛禁，開廣州、漳州、寧波、云臺山（今連云港）四口貿(mào)易。乾隆時僅留廣州一口通商。鴉片戰(zhàn)爭后，設(shè)稅務(wù)司、總稅務(wù)司管理海關(guān)諸事，大權(quán)落入洋人之手。
康熙皇帝于1684年正式停止海禁,第二年便宣布江蘇的松江?浙江的寧波?福建的泉州?廣東的廣州為對外貿(mào)易的港口,并分別設(shè)立江海關(guān)?浙海關(guān)?閩海關(guān)和粵海關(guān)4個海關(guān),負(fù)責(zé)管理海外貿(mào)易事務(wù)? 這是我國歷史上正式建立海關(guān)的開始?至此,清初的海禁宣告結(jié)束,我國的海外貿(mào)易進(jìn)入了一個開海設(shè)關(guān)管理的時期? 在此期間,我國沿海以泉州?漳州?廈門?福州與廣州先后崛起,成為貿(mào)易大城,操控對外國際貿(mào)易?
廣州十三行
市舶司　　市舶司 　　中國古代官署名。負(fù)責(zé)對外（海上）貿(mào)易之事。唐時對外開放，外商來貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國家在此設(shè)市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進(jìn)出船舶蕃貨、征榷、貿(mào)易諸事，五代時廢止。宋代重視海外貿(mào)易，開寶四年（公元971年）在廣州設(shè)市舶使，掌海上貿(mào)易?；兆诔鐚幵昶咴掠衷诤贾?、明州（今寧波）、密州（今山東膠縣）、秀州（今上海淞江縣）等地設(shè)市舶司，負(fù)責(zé)檢查進(jìn)出船只商貨、收購專賣品、管理外商。建炎（公元1127—1130年）初罷閩、浙市舶司，職歸轉(zhuǎn)運(yùn)司。元同宋制，世祖時，于廣東置市舶提舉司，武宗至大時（公元1308—1310年）罷。仁宗弛禁，改立泉州、廣州、慶元三市舶提舉司，掌發(fā)放船舶出海公檢、公憑，檢查出海船舶及管理所轄口岸船只事宜。明代于沿海各處置市舶提舉司，掌海外各國朝貢市易之事。嘉靖后，僅留廣東一處。清初實行關(guān)閉政策，對外通商口岸僅限澳門一地。康熙二十二年（公元1683年）弛禁，開廣州、漳州、寧波、云臺山（今連云港）四口貿(mào)易。乾隆時僅留廣州一口通商。鴉片戰(zhàn)爭后，設(shè)稅務(wù)司、總稅務(wù)司管理海關(guān)諸事，大權(quán)落入洋人之手。 元代是中國歷史上通過海路對外貿(mào)易最繁榮的朝代之一，它上承唐、宋，下接明、清。在我國古代海外貿(mào)易史上占有十分重要的位置。 元代社會經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展，以及海外交通的發(fā)達(dá)。為海外貿(mào)易的擴(kuò)大提供了有利的條件。 元初，統(tǒng)治者采取了某些鼓勵農(nóng)業(yè)，手工業(yè)和商業(yè)發(fā)展的積極措施，帶動了社會經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展。由于元朝疆域跨歐、亞二洲，對外交通空前發(fā)達(dá)。海外交通也發(fā)展到了一個更新的階段。無論是航海技術(shù)、航行規(guī)模、所到達(dá)的地域范圍等各個方面，都大大地超過了唐，宋時期。元代，東南沿海的對外交通貿(mào)易港口比前代更加繁忙，地點(diǎn)也有所增加。 元政府對海外貿(mào)易是非常重視的。為了有效地控制海外貿(mào)易。增加財政收人，官方制訂和頒布了一系列有關(guān)管理制度，主要有市舶制度，朝貢制度以及官方參與海外貿(mào)易的官本船制度。元政府試圖通過這些制度的頒布實施，將海外貿(mào)易納入其封建統(tǒng)治軌道。 市舶制度是元代官方管理海外貿(mào)易的基本制度。是對店、來以來市舶管理體制的繼承和完善。市舶制度的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是市舶司。市的司設(shè)在東南沿海的對外貿(mào)易港口．負(fù)責(zé)組織、管理中外商旅的進(jìn)出口貿(mào)易，兼任某些外事接待任務(wù)。市舶制度的核心是“市舶則法”。市舶則法又叫“市舶抽分雜禁”，它包括了以下三個方面的內(nèi)容：一是抽分（稅）的規(guī)則；二是經(jīng)營許可證——公驗、公憑的申報，審批及管理手續(xù)章程；三是對違禁出口物品的查堵和獎罰規(guī)定。此外，市舶法則還包括了一些諸如保護(hù)中外商人的合法權(quán)益；轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)賣舶貨；優(yōu)恤舶商等等方面規(guī)定。 朝貢貿(mào)易古來有之，是中國古代社會特有的官方對外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系形式，它肩負(fù)政治外交和商品交換的雙重職能。元代由于國力強(qiáng)盛．所以朝資貿(mào)易也一度非常興盛。為了加強(qiáng)管理，元政府陸續(xù)頒行了一些有關(guān)接待貢使、轉(zhuǎn)運(yùn)貢品、回賜犒賞等各個環(huán)節(jié)相適應(yīng)的朝貢貿(mào)易制度。 官本船貿(mào)易制度是元代官方控制和壟斷海外貿(mào)易的手段 也是元代海外貿(mào)易制度的最大特色。為了使官方攫取更大的海外貿(mào)易利益，統(tǒng)治者并不滿足于僅僅靠市舶抽分（稅）和坐收海外“貢品”，而是由政府直接插足海外貿(mào)易經(jīng)營，官本船之制使應(yīng)運(yùn)而生。官本部制度的內(nèi)核來源于“斡脫”的官本商辦精神。官本船貿(mào)易制度規(guī)定，官方預(yù)付資金。提供船只，招招商人承包經(jīng)營。其所獲之利潤，按照官七民三的比例分成 在元代前、中期，官本部貿(mào)易制度憑借政府雄厚財力，并佐之以行政強(qiáng)迫命令，得以大規(guī)模推行，成為主要海外貿(mào)易形式。 受官方政策的影響和制約，元代海外貿(mào)易呈現(xiàn)出明顯的階段性。隨著元政府對海外貿(mào)易政策的調(diào)整，元代海外貿(mào)易相應(yīng)地劃分為三個不同時期。第一個時期．從世祖至元十四年（1277 年）到二十一年(1884年)。由于元政府采取了不少鼓勵海外貿(mào)易和扶植海商的做法，如開誠布公地招徠外商；用低息貸款資助“海舶市諸番者”。廢除宋末的重稅等等，收到了積極的效果，使元初的海外貿(mào)易在經(jīng)歷了宋末的短暫衰退以后，逐漸得到復(fù)興。第二個時期，從至元二十二年（1285年）到英宗至治二年（1322).元朝 對全國統(tǒng)治的進(jìn)一步鞏固，統(tǒng)治者急欲海加經(jīng)濟(jì)剝削，初期采取的某些溫和，“讓利”政策紛紛收回，代之以嚴(yán)厲的官方控制經(jīng)濟(jì)的政策。在海外貿(mào)易政策上，官本部制度占了主導(dǎo)地位。隨著官本船制度的出現(xiàn)，以及“海禁”的施行。海外貿(mào)易幾乎被官方控制和壟斷。在這一時期內(nèi)，私人海外貿(mào)易經(jīng)常遭到禁止。以官本船貿(mào)易為主要特色的，包括各種形式的官方或半官方的海外貿(mào)易非常盛行。同時，由于辦政策的作用，東南沿海形成了以大官僚地主為中心的海商集團(tuán)。為了加強(qiáng)對海外貿(mào)易的控制，元政府在這一時期兩次頒布“市舶則法”。第三個時明，從至治三年（1323年）到順帝至正二十八年1368年).出于各方面的原因, 如官吏侵漁，民商反抗。以及通貨膨脹等等，元政府被迫停止實行官本船制度，聽任民間海南自主經(jīng)營，于是，這一時期海外貿(mào)易的主流是私人經(jīng)營。元代私人海外貿(mào)易在經(jīng)歷了中期的壓制、排擠曲折發(fā)展以后，終于沖破政府的樊籬，釋放出巨人的能量。元代后期，私人海外貿(mào)易的經(jīng)營形式多種多樣，主要有獨(dú)資，合伙和合股三種。海外貿(mào)易商的隊伍構(gòu)成也十分龐雜，上至王侯將相，下至普通商民，旁及三教九流，五湖四海之人，他們按照資本構(gòu)成和技術(shù)分工結(jié)成了一定的相互關(guān)系。元代海南隊伍的中堅是中、小海商，他們是推動海外貿(mào)易發(fā)展的真正動力。 商貿(mào)往來，互通有無；舟航所至，天涯咫尺。元代海外貿(mào)易為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增進(jìn)中外人民的傳統(tǒng)友誼．加強(qiáng)文化交流等方面均產(chǎn)生了有益的作用。但是，由于時代的局限，元代海外貿(mào)易沒有、也不可能超越封建商品經(jīng)濟(jì)的范圍，帶來社會生產(chǎn)力或生產(chǎn)關(guān)系的任何重大變革。 唐時對外開放，外商來貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國家在此設(shè)市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進(jìn)出船舶蕃貨、征榷、貿(mào)易諸事，五代時廢止。宋代重視海外貿(mào)易，開寶四年（公元971年）在廣州設(shè)市舶使，掌海上貿(mào)易。徽宗崇寧元年七月又在杭州、明州（今寧波）、密州（今山東膠縣）、秀州（今上海淞江縣）等地設(shè)市舶司，負(fù)責(zé)檢查進(jìn)出船只商貨、收購專賣品、管理外商。建炎（公元1127—1130年）初罷閩、浙市舶司，職歸轉(zhuǎn)運(yùn)司。元同宋制，世祖時，于廣東置市舶提舉司，武宗至大時（公元1308—1310年）罷。仁宗弛禁，改立泉州、廣州、慶元三市舶提舉司，掌發(fā)放船舶出海公檢、公憑，檢查出海船舶及管理所轄口岸船只事宜。明代于沿海各處置市舶提舉司，掌海外各國朝貢市易之事。嘉靖后，僅留廣東一處。清初實行關(guān)閉政策，對外通商口岸僅限澳門一地。康熙二十二年（公元1683年）弛禁，開廣州、漳州、寧波、云臺山（今連云港）四口貿(mào)易。乾隆時僅留廣州一口通商。鴉片戰(zhàn)爭后，設(shè)稅務(wù)司、總稅務(wù)司管理海關(guān)諸事，大權(quán)落入洋人之手。