【關(guān)鍵詞】貿(mào)易術(shù)語 FCA CPT CIP在貿(mào)易實(shí)踐中，選用FOB、CFR和CIF術(shù)語的最多，據(jù)國際商會(huì)20世紀(jì)90年代末對40多個(gè)國家使用貿(mào)易術(shù)語的頻率的調(diào)查統(tǒng)計(jì) ，F(xiàn)OB術(shù)語排在第一位，其次是CIF。這是因?yàn)檫@三個(gè)貿(mào)易術(shù)語 歷史 最為

三、運(yùn)費(fèi)因素。運(yùn)費(fèi)是貨價(jià)構(gòu)成因素之一，在選用貿(mào)易術(shù)語時(shí)，應(yīng)考慮貨物經(jīng)由路線的運(yùn)費(fèi)收取情況和運(yùn)價(jià)變動(dòng)趨勢。四、運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)。在國際貿(mào)易中，交易的商品一般需要通過長途運(yùn)輸，貨物在運(yùn)輸過程中可能遇到各種然災(zāi)害、意外事故

1． 貿(mào)易術(shù)語（Trade terms）,又稱貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語（price terms），是用一個(gè)簡短的概念或三個(gè)字母的外文縮寫來表示價(jià)格的構(gòu)成和買賣雙方在貨物交接中有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的劃分?，F(xiàn)在依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)為《國際貿(mào)易術(shù)語解

這幾種術(shù)語意思分析：1，適用范圍。適合內(nèi)河或海路運(yùn)輸——這兩種運(yùn)輸方式成本低且較便捷，也是最最常用的運(yùn)輸方式。2，看市場屬性。實(shí)行當(dāng)中，多半是為保護(hù)“賣家”利益的，當(dāng)今世界國際貿(mào)易市場，是“賣家”市場占主流的。

在貿(mào)易術(shù)語選用中那幾個(gè)術(shù)語被選用的最多?原因是什么?

出口時(shí)候CIF, 用的是自己的貨代，這樣的情況就可以避免FOB里客戶指定貨代，一天催你八遍貨物有沒有進(jìn)倉的情況，即，為你爭取了安排發(fā)貨時(shí)間的主動(dòng)性。進(jìn)口時(shí)候FOB，我想是為了確保貨物的安全，自己的貨代比較放心，比如一些

請參考！其實(shí)我國是提倡出口用CFR和CIF，進(jìn)口用FOB的，但是現(xiàn)在國際上的進(jìn)出口貿(mào)易，用得比較多的還是出口用FOB，進(jìn)口用CFR和CIF，畢竟很多時(shí)候是我們在求國外購買，和國外的船東和進(jìn)出口實(shí)力比我們強(qiáng)很多。

FOB是對買方有利的術(shù)語。出口選擇FCA會(huì)對出口商有利。至于CIF也就是賣方支付運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)就降低了風(fēng)險(xiǎn)，但是對出口商最有利的不是CIF而是CIP.這樣賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更低。對于老三種貿(mào)易術(shù)語，現(xiàn)在用得比較廣泛，但是新三種

FOB是離岸價(jià)，在上船后憑借單據(jù)收到客戶的全額款項(xiàng)就不用擔(dān)心貨船延期或者傾覆問題，客戶自己買保險(xiǎn)等事項(xiàng)，這當(dāng)然對我們自己企業(yè)來說風(fēng)險(xiǎn)最低也保證了利潤。進(jìn)口的話CIF就是到岸價(jià)，當(dāng)時(shí)也是相反的原因咯，為了最大程度的

1. 成本控制：在出口中使用CFR、CIF或CPT、CIP等術(shù)語，可以將一部分利潤轉(zhuǎn)移到物流上，從而降低成本。而在進(jìn)口中使用FOB或FCA等術(shù)語，可以減少進(jìn)口商需要支付的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)用，進(jìn)一步節(jié)省成本。2. 責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)控制：對于出口

出口時(shí)選擇CIF是因?yàn)檫@樣是有賣方為買方代辦的保險(xiǎn)，這樣可以促進(jìn)我國的保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展；進(jìn)口時(shí)選擇FOB是因?yàn)镕OB中不包含保險(xiǎn)費(fèi)，當(dāng)然業(yè)也有促進(jìn)我國保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的原因了。

那就是：主動(dòng)權(quán)在我，盡可能使自己便利。出口時(shí)候CIF,用的是自己的貨代，這樣的情況就可以避免FOB里客戶指定貨代，一天催你八遍貨物有沒有進(jìn)倉的情況，即，為你爭取了安排發(fā)貨時(shí)間的主動(dòng)性。進(jìn)口時(shí)候FOB，我想是為了確保貨

我國出口~通常出口采用CIF術(shù)語~進(jìn)口采用FOB術(shù)語~為什么~?

FCA: 即“Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運(yùn)人”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物交由買方指定的承運(yùn)人處置，及時(shí)通知買方。FOB: 是Free on Board 或 Freight on

問題一:對外貿(mào)易常用的貿(mào)易術(shù)語有幾種?分別是,,, 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語有:工廠交貨(EXW)、貨交承運(yùn)人(FCA)、裝運(yùn)港船邊交貨(FAS)、裝運(yùn)港船上交貨(FOB)、成本加運(yùn)費(fèi)(CFR)、成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)(CIF),運(yùn)費(fèi)付至……(CPT)、運(yùn)費(fèi)

一、適用的運(yùn)輸方式不同。FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，其承運(yùn)人是船公司；而FCA、CPT、CIP適用于各種運(yùn)輸方式，包括海洋、內(nèi)河、鐵路、公路、航空運(yùn)輸?shù)?，也適用多式聯(lián)運(yùn)，其承運(yùn)人是船公司、鐵路和

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價(jià)”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在裝運(yùn)

1、FOB的概述：FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價(jià)”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。2、CIF的概述：CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port o

FOB、CFR和CIF是國際貿(mào)易中選用最多的貿(mào)易術(shù)語。因?yàn)楹＿\(yùn)的運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)便宜，且是歷史上乃至當(dāng)今國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，所以這三種貿(mào)易術(shù)語被選用的最多。此外如果進(jìn)出口雙方中的一方有足夠的能力安排運(yùn)輸事宜，且經(jīng)濟(jì)上

在國際貿(mào)易中,經(jīng)常使用的貿(mào)易術(shù)語是:A.FOBB.CFRC.FCAD.CIF

（一）fob術(shù)語 1、fob術(shù)語的含義 fob的全文是free on board,即船上交貨，習(xí)慣上稱為裝運(yùn)港船上交貨。裝運(yùn)港船上交貨是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按此術(shù)語成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港

一、國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語 1.FCA(貨交承運(yùn)人)。該術(shù)語是適用最廣泛的一個(gè)貿(mào)易術(shù)語,可以適用于一切運(yùn)輸方式。此外其交貨分兩種情況,賣方承擔(dān)不同的責(zé)任。 (1)交貨。交貨地點(diǎn)的選擇對在該地點(diǎn)裝貨和卸貨有一定的影響。如果在賣

主要貿(mào)易術(shù)語：(1)FCA (Free Carrier) 貨交承運(yùn)人 (2)FAS (Free Alongside Ship) 裝運(yùn)港船邊交貨 (3)FOB (Free on Board) 裝運(yùn)港船上交貨 (4)CFR (Cost and Freight) 成本加運(yùn)費(fèi) (5)CIF (Cost,Insurance and

我國常用的貿(mào)易術(shù)語有“FOB、CIF、CFR”和“FCA、CPT、CIP”六種?！扒叭N術(shù)語”(即，F(xiàn)OB、CFR、CIF )，是傳統(tǒng)使用最為廣泛的貿(mào)易術(shù)語，稱為“老三件”；而“后三種”，由于近年來，各種各樣的國際貿(mào)易運(yùn)輸方式的采用，

【答案】：ABD 本題主要考查國際貿(mào)易中最經(jīng)常使用的貿(mào)易術(shù)語。在國際貿(mào)易的歷史上，19世紀(jì)先后出現(xiàn)了FOB和CIF，以后隨著國際貿(mào)易和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展又出現(xiàn)了其它一系列貿(mào)易術(shù)語。從國際貿(mào)易的實(shí)踐來看，無論是我國的對外貿(mào)易還

我國在國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語是

報(bào)關(guān) 化簡常用也就是 FOB (海運(yùn)規(guī)范）C&F （CFR)CIF 進(jìn)出口實(shí)踐中多用到的 還有 EXW FCA （適合空運(yùn))CPT CIP

通常以貿(mào)易術(shù)語的變形,即在貿(mào)易術(shù)語后加列字句來加以說明。 01,以FOB方式成交,紀(jì)明確裝船費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)。常見的FOB術(shù)語的變形有: \x0d\x0a (01)FOB Liner Terms(FOB班輪條件):\x0d\x0a裝船費(fèi)用按照班輪的做、由支付運(yùn)費(fèi)的

1． 貿(mào)易術(shù)語（Trade terms）,又稱貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語（price terms），是用一個(gè)簡短的概念或三個(gè)字母的外文縮寫來表示價(jià)格的構(gòu)成和買賣雙方在貨物交接中有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的劃分?，F(xiàn)在依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)為《國際貿(mào)易術(shù)語

FOB是最常用的！CFR CIF

1、船上交貨（FOB）本術(shù)語英文為“ Free on Board( named port of shipment)”，即“船上交貨(指定裝運(yùn)港)”。它指賣方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、滅失

在2000《通則》的十三種價(jià)格術(shù)語中，F(xiàn)OB、CIF和CFR三種在我國使用率最高，也是國際上較有代表性的常用術(shù)語。--FOB（Free on Board）船上交貨（指定裝運(yùn)港）在我國習(xí)慣把FOB稱作"離岸價(jià)"，因其不準(zhǔn)確性而漸受淘汰。采用

中國最常用的外貿(mào)術(shù)語是什么?

FOB、CFR和CIF是國際貿(mào)易中選用最多的貿(mào)易術(shù)語。因?yàn)楹＿\(yùn)的運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)便宜，且是歷史上乃至當(dāng)今國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑赃@三種貿(mào)易術(shù)語被選用的最多。此外如果進(jìn)出口雙方中的一方有足夠的能力安排運(yùn)輸事宜，且經(jīng)濟(jì)上

換個(gè)角度，就是我們在出口時(shí)候，國外客戶也喜歡用FOB的條款。三、CIF到岸價(jià)即成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，貨價(jià)的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的的港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還就為

【答案】：ABD 本題主要考查國際貿(mào)易中最經(jīng)常使用的貿(mào)易術(shù)語。在國際貿(mào)易的歷史上，19世紀(jì)先后出現(xiàn)了FOB和CIF，以后隨著國際貿(mào)易和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展又出現(xiàn)了其它一系列貿(mào)易術(shù)語。從國際貿(mào)易的實(shí)踐來看，無論是我國的對外貿(mào)易

FOB、CIF、CFR。中國國際貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易中構(gòu)成單價(jià)條款的重要組成部分，常用的貿(mào)易術(shù)語分別是FOB、CIF、CFR。 國際貿(mào)易是指跨越國境貨物和服務(wù)的交易。

在2000《通則》的十三種價(jià)格術(shù)語中，F(xiàn)OB、CIF和CFR三種在我國使用率最高，也是國際上較有代表性的常用術(shù)語。--FOB（Free on Board）船上交貨（指定裝運(yùn)港）在我國習(xí)慣把FOB稱作"離岸價(jià)"，因其不準(zhǔn)確性而漸受淘汰。采用

在下列各項(xiàng)中,屬于我國對外貿(mào)易中最常使用的價(jià)格術(shù)語有( )A.FOB(船上交貨條件)B.FAS(船邊交貨條件)C.CIF(成本加保險(xiǎn)費(fèi)及運(yùn)費(fèi)條件)D.CFR(成本加運(yùn)費(fèi)條件)E.DDU(未完稅交貨條件)答案：A,C

屬于我國對外貿(mào)易中最常使用的價(jià)格術(shù)語

在2000《通則》的十三種價(jià)格術(shù)語中，F(xiàn)OB、CIF和CFR三種在我國使用率最高，也是國際上較有代表性的常用術(shù)語。 --FOB（Free on Board）船上交貨（指定裝運(yùn)港） 在我國習(xí)慣把FOB稱作"離岸價(jià)"，因其不準(zhǔn)確性而漸受淘汰。采用這一價(jià)格術(shù)語是指賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港把貨物裝到買方指派的船上，并負(fù)責(zé)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) FOB只適用于海運(yùn)和內(nèi)河船運(yùn)，也即排除了空運(yùn)和鐵路運(yùn)輸使用該術(shù)語的可能性。 按FOB定義，越過船舷前的一切費(fèi)用都由賣方承擔(dān)，過船舷后的費(fèi)用由買方承擔(dān)。為了使裝船費(fèi)用的劃分更加明確，在貿(mào)易習(xí)慣做法中便產(chǎn)生了FOB的種種變型： FOB班輪條件（FOB Liner Terms）；FOB吊鉤下交貨（FOB Under Tackle）； FOB包括理艙費(fèi)（FOB Stowed）；FOB包括平艙費(fèi)（FOB Trimmed）。 這4種變型一般用于承租船運(yùn)輸方式，在使用班輪運(yùn)輸時(shí)并不需在FOB后面畫蛇添足，因?yàn)榘噍嗊\(yùn)輸本身就默示了運(yùn)費(fèi)是由租船方支付的。 --CIF（Cost Insurance Freight）成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)付至（指定目的港） CIF在我國習(xí)慣叫做"到岸價(jià)"，這種叫法也不精確。采用CIF這種術(shù)語，在其后面應(yīng)注明目的港，例如CIF上海 賣方負(fù)責(zé)租船定艙，按期在裝運(yùn)港將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)往約定目的港的船上，辦理保險(xiǎn)手續(xù)，并負(fù)責(zé)支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。賣方僅負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港裝上船以前發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。 CIF是一種特殊類型的貿(mào)易術(shù)語，采用該術(shù)語時(shí)，交單的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于交貨，是一種最典型的"象征性交貨"和憑單付款。CIF也被稱作"單據(jù)買賣"，或更確切地說，當(dāng)以交付單據(jù)作為履約的貨物買賣。 CIF合同不同于FOB合同，F(xiàn)OB合同下租船和備貨是由買方和賣主分別承擔(dān)的，但CIF合同租船備貨都需賣方料理，故賣方必須注意好船貨的銜接。 按照2000《通則》，如果合同未作具體規(guī)定，我國只負(fù)責(zé)投保最低險(xiǎn)別。最低的保險(xiǎn)金額是合同價(jià)加10%，并按合同規(guī)定的貨幣提供 --CFR（Lost and Freight）成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港） CFR又稱離岸加運(yùn)費(fèi)價(jià)、運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)。 CFR后面注明的也是目的港，如CFR香港。 CFR是介乎于FOB和CIF之間的一種價(jià)格術(shù)語，它是由賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸安排，但買方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)。除此之外，其他的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分及權(quán)利義務(wù)大體與CIF相同，也是一種象征性交貨合同。 CFR由于是由買方辦理保險(xiǎn)，故賣方一等貨物裝上船，就須立即向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保。如果由于賣方疏忽致使買方未能投保，則賣方必須承擔(dān)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)。
FOB解釋,國際貿(mào)易術(shù)語,f組貿(mào)易術(shù)語,FOB的變形 摘要：FREE ON BOARD(...named port of shipment),即裝運(yùn)港船上交貨（……指定裝運(yùn)港）。此術(shù)語是指賣方在約定的裝運(yùn)港將貨物交到買方指定的船上...…… 在我國對外貿(mào)易中，經(jīng)常使用的主要貿(mào)易術(shù)語為FOB、CFR和CIF三種。近年來，隨著集裝箱運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，采用FCA、CPT和CIP貿(mào)易術(shù)語的也日漸增多。因此，首先應(yīng)對這幾種主要貿(mào)易術(shù)語的解釋和運(yùn)用有所了解。 一、對FOB術(shù)語的解釋 FREE ON BOARD(...named port of shipment),即裝運(yùn)港船上交貨（……指定裝運(yùn)港）。此術(shù)語是指賣方在約定的裝運(yùn)港將貨物交到買方指定的船上。按照《2000年通則》規(guī)定，此術(shù)語只能適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。但是，如合同當(dāng)事人不采用越過船舷交貨，則采用FCA術(shù)語更為適宜。 (一) 買賣雙方基本義務(wù)的劃分 按國際商會(huì)對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)。概括起來，可作如下劃分： 1．賣方義務(wù) (1)在合同規(guī)定的時(shí)間或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港，按照習(xí)慣方式將貨物交到買方指派的船上，并及時(shí)通知買方。 (2)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 (3)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； (4)自付費(fèi)用提供證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)信息所代替。 2．買方義務(wù) (1)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物進(jìn)口以及經(jīng)由他國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用及過境費(fèi)； (2)負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分的通知； (3)負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； (4)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。
FOB 。 FOB（Free on Board---named port of shipment）---裝運(yùn)港船上交貨價(jià)（---指定裝運(yùn)港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。 CIF（Cost、Insurance and Freight---named port of destination）---成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（---指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)并辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)。 CFR (Cost and Freight---named port of destination)---成本加運(yùn)費(fèi)（---指定目的港），是指賣方必須自阿合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)租船訂艙，支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。 十三種貿(mào)易術(shù)語，其要點(diǎn)如下： (一)工廠交貨( EXW) 本術(shù)語英文為"EX Works(... named place)"，即"工廠交貨(......指定地點(diǎn))"。 (二)貨交承運(yùn)人(FCA) 本術(shù)語英文為“Free Carrier(... named place)”，即“貨物交承運(yùn)人(......指定地點(diǎn))” (三)船邊交貨(FAS) 本術(shù)語英文為“Free Alongside ship(... named port of shipment)”即“船邊交貨(......指定裝運(yùn)港)”。 (四)船上交貨(FOB) 本術(shù)語英文為“ Free on Board(... named port of shipment)”，即“船上交貨(......指定裝運(yùn)港)”。 (五)成本加運(yùn)費(fèi)(CFR或c&F) 本術(shù)語英文為“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加運(yùn)費(fèi)(......指定目的港)”。 (六)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(CIF) 本術(shù)語英文為“Cost,Insurance and Freight(...named port of shipment)”，即“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(......指定目的港)”。 (七)運(yùn)費(fèi)付至(CPT) 本術(shù)語英文為“Carriage Paid to)：tid to(... named place of destination)”，即“運(yùn)費(fèi)付至(......指定目的地)”。 (八)運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至(CIP) 本術(shù)語英文為“Carriage and Insurance Paid to(... named place of destination)”，即“運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至(......指定目的地)”。 (九)邊境交貨(DAF) 本術(shù)語的英文為“Delivered at Frontier(...named place)”，即“邊境交貨(......指定地點(diǎn))”。 (十)目的港船上交貨(DES) 本術(shù)語的英文為“Delivered Ex Ship(... named port of destination)”， 即“目的港船上交貨(......指定目的港)”。 (十一)目的港碼頭交貨(DEQ) 本術(shù)語的英文為 ：“Delivered Ex Quay (Duty Paid)(...named port of destination)”，即“目的港碼頭交貨(關(guān)稅已付)(......指定目的港)”。 (十二)未完稅交貨(DDU) 本術(shù)語的英文為“Delivered Duty Unpaid(... named place of destination)”，即“未完稅交貨(......指定目的地)”。 (十三)完稅后交貨(DDP) 本術(shù)語的英文為“Delivered Duty Paid(... named place ofdestination)”，即“完稅后交貨(......指定目的地)”。它是指賣方將備好的貨物在進(jìn)口國指定地點(diǎn)交付，而且承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)
主要貿(mào)易術(shù)語： (1)FCA (Free Carrier) 貨交承運(yùn)人 (2)FAS (Free Alongside Ship) 裝運(yùn)港船邊交貨 (3)FOB (Free on Board) 裝運(yùn)港船上交貨 (4)CFR (Cost and Freight) 成本加運(yùn)費(fèi) (5)CIF (Cost,Insurance and Freight) 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) (6)CPT (Carriage Paid To) 運(yùn)費(fèi)付至目的地 (7)CIP (Carriage and Insurance Paid To) 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地 (8)DAF (Delivered At Frontier) 邊境交貨 (9)DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨 (10)DEQ (Delivered Ex Quay) 目的港碼頭交貨 (11)DDU (Delivered Duty Unpaid) 未完稅交貨 (12)DDP (Delivered Duty Paid) 完稅后交貨 主要船務(wù)術(shù)語簡寫： (1)ORC (Origen Recevie Charges) 本地收貨費(fèi)用（廣東省收?。? (2)THC (Terminal Handling Charges) 碼頭操作費(fèi)（香港收取） (3)BAF (Bunker Adjustment Factor) 燃油附加費(fèi) (4)CAF (Currency Adjustment Factor) 貨幣貶值附加費(fèi) (5)YAS (Yard Surcharges)碼頭附加費(fèi) (6)EPS (Equipment Position Surcharges) 設(shè)備位置附加費(fèi) (7)DDC (Destination Delivery Charges) 目的港交貨費(fèi) (8)PSS (Peak Season Sucharges) 旺季附加費(fèi) (9)PCS (Port Congestion Surcharge) 港口擁擠附加費(fèi) (10)DOC (DOcument charges) 文件費(fèi) (11)O/F (Ocean Freight) 海運(yùn)費(fèi) (12)B/L (Bill of Lading) 海運(yùn)提單 (13)MB/L(Master Bill of Lading) 船東單 (14)MTD (Multimodal Transport Document) 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) (15)L/C (Letter of Credit) 信用證 (16)C/O (Certificate of Origin) 產(chǎn)地證 (17)S/C (Sales Confirmation)銷售確認(rèn)書（Sales Contract) 銷售合同 (18)S/O (Shipping Order)裝貨指示書 (19)W/T (Weight Ton)重量噸（即貨物收費(fèi)以重量計(jì)費(fèi)） (20)M/T (Measurement Ton)尺碼噸（即貨物收費(fèi)以尺碼計(jì)費(fèi)） (21)W/M(Weight or Measurement ton)即以重量噸或者尺碼噸中從高收費(fèi) (22)CY (Container Yard) 集裝箱（貨柜）堆場 (23)FCL (Full Container Load) 整箱貨 (24)LCL (Less than Container Load) 拼箱貨（散貨） (25)CFS (Container Freight Station) 集裝箱貨運(yùn)站 (26)TEU (Twenty-feet Equivalent Units) 20英尺換算單位（用來計(jì)算貨柜量的多少） (27)A/W (All Water)全水路（主要指由美國西岸中轉(zhuǎn)至東岸或內(nèi)陸點(diǎn)的貨物的運(yùn)輸方式） (28)MLB(Mini Land Bridge) 迷你大陸橋（主要指由美國西岸中轉(zhuǎn)至東岸或內(nèi)陸點(diǎn)的貨物的運(yùn)輸方式） (29)NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier) 無船承運(yùn)人
CIF和FOB風(fēng)險(xiǎn)劃分都是以船弦為界，CIF賣方要負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，F(xiàn)OB賣方不許支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)
出口方用CIF術(shù)語可以自選保險(xiǎn)和運(yùn)輸公司 保險(xiǎn)單據(jù)和海運(yùn)單據(jù)都在出口方手上 一旦出事比較有保障 FOB相反 不過同樣道理 進(jìn)口方用FOB可以自選保和運(yùn)輸公司 保險(xiǎn)單據(jù)和海運(yùn)單據(jù)都在進(jìn)口方手上 一旦出事比較有保障 但我國是鼓勵(lì)出口用FOB 進(jìn)口用CIF 保險(xiǎn)運(yùn)輸都不用自己弄 夠方便