【答案】：元朝的海運(yùn)，一種是沿海之間的運(yùn)輸貿(mào)易，主要是從南方調(diào)入糧食；一種是對海外的運(yùn)輸貿(mào)易，廣州是對外貿(mào)易最重要的港口，和東南亞、曰本、高麗的商業(yè)交往很密切。漕運(yùn)主要是大運(yùn)河促進(jìn)商貿(mào)的發(fā)展。元朝政府開鑿了汶水

元朝商業(yè)有全方位的發(fā)展，與元朝盛世帝王統(tǒng)一南北東西、雄視八表、結(jié)束長期紛亂的割據(jù)戰(zhàn)爭，使農(nóng)業(yè)、牧業(yè)、手工業(yè)在大范圍和平環(huán)境中恢復(fù)穩(wěn)定、發(fā)展邁進(jìn)有重要聯(lián)系。當(dāng)然，也是在前代工商業(yè)、國際貿(mào)易的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。元時、

元代對外交往和外貿(mào)空前發(fā)達(dá)，與日本、朝鮮、東南亞、印度半島、西北非乃至歐洲，均有經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系。中國的火藥、印刷術(shù)從元代傳到西方，對世界文明產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。元朝的統(tǒng)一促進(jìn)了各民族的文化交流。元代文學(xué)藝術(shù)成就輝煌，

首先,主要原因是蒙古帝國分裂后,中亞地區(qū)出現(xiàn)了四大汗國,元代又大力修筑驛站和急遞鋪,為元代的路上貿(mào)易和對外聯(lián)系提供了方便.其次,宋朝中后期,航海技術(shù)迅速發(fā)展,以及唐朝時已開辟的海上貿(mào)易路線,為元代海上貿(mào)易提供了方便.

為了維護(hù)帝國的封建統(tǒng)治，恢復(fù)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)，元朝統(tǒng)治者對海外貿(mào)易非常重視，恢復(fù)了南宋時期被遼、金、西夏等國堵塞多年的中西通道，使得元與南海、西域等國的貿(mào)易十分繁榮。

元代海外貿(mào)易的興旺，是以東南沿海及長江中下游地區(qū)發(fā)達(dá)的手工業(yè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為依憑的；同時它又有力地促進(jìn)了這些地區(qū)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。元代頻繁的中外交往和發(fā)達(dá)的海外貿(mào)易，大大加強(qiáng)了中國人民與世界各國人民的文化交流和友好往來

元代官府顯然防禁私人壟斷貿(mào)易,與民爭利,趨向中央集權(quán)。另一方面,海外貿(mào)易衍生許多問題,令官府無法掌控,加上海防的顧慮,因而產(chǎn)生海外政策制度的鉅變,下令禁止海外貿(mào)易,先後頒布四次海禁令。 第一次:元世祖至元29年(1292)禁商泛海,至元

元朝海外貿(mào)易的基本狀況

元朝商業(yè)有全方位的發(fā)展，與元朝盛世帝王統(tǒng)一南北東西、雄視八表、結(jié)束長期紛亂的割據(jù)戰(zhàn)爭，使農(nóng)業(yè)、牧業(yè)、手工業(yè)在大范圍和平環(huán)境中恢復(fù)穩(wěn)定、發(fā)展邁進(jìn)有重要聯(lián)系。當(dāng)然，也是在前代工商業(yè)、國際貿(mào)易的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。元時、

宋元：對外交往進(jìn)入頻繁時期，海外貿(mào)易發(fā)達(dá)。對外交往東達(dá)朝鮮、日本，西至阿拉伯半島和非洲東海岸一些國家，南宋的外貿(mào)所得，在財(cái)政收入中占重要地位。元朝時大都是聞名世界的商業(yè)大都市。意大利人馬可•波羅來華居住十多

宋元時期對外交流情況分為兩種，一種是由于連年戰(zhàn)爭，迫使朝廷派出使節(jié)與邊境相鄰的國家搞好關(guān)系，另一種方式是在國家極其強(qiáng)大的情況下，吸引外來國家人士的學(xué)習(xí)。在對外交流中，交通方式又分為陸路和海路兩種。使中外經(jīng)濟(jì)文化和

宋元時期的海外貿(mào)易和海外交通發(fā)達(dá)的原因是工商業(yè)發(fā)達(dá)；根據(jù)“由于當(dāng)時西夏、遼、金、蒙古與宋對峙，宋軍費(fèi)支出浩大，不能不謀求廣開財(cái)源”可知宋元時期的海外貿(mào)易和海外交通發(fā)達(dá)的原因是（浩大軍費(fèi)支出）謀求廣開財(cái)源；

元代建立了四通八達(dá)的驛站。驛站是古代供傳遞官府文書和軍事情報(bào)的人或來往官員途中食宿、換馬的場所。驛站的建立加強(qiáng)了中央與地方的聯(lián)系，推動了國內(nèi)交通的發(fā)展，促進(jìn)了國內(nèi)各民族人民的經(jīng)濟(jì)文化交流和邊疆地區(qū)的開發(fā)。元代與波

首先,主要原因是蒙古帝國分裂后,中亞地區(qū)出現(xiàn)了四大汗國,元代又大力修筑驛站和急遞鋪,為元代的路上貿(mào)易和對外聯(lián)系提供了方便.其次,宋朝中后期,航海技術(shù)迅速發(fā)展,以及唐朝時已開辟的海上貿(mào)易路線,為元代海上貿(mào)易提供了方便.

元朝的海外貿(mào)易與對外交通是怎樣發(fā)展的?

首先,主要原因是蒙古帝國分裂后,中亞地區(qū)出現(xiàn)了四大汗國,元代又大力修筑驛站和急遞鋪,為元代的路上貿(mào)易和對外聯(lián)系提供了方便.其次,宋朝中后期,航海技術(shù)迅速發(fā)展,以及唐朝時已開辟的海上貿(mào)易路線,為元代海上貿(mào)易提供了方便.

著名元史專家李干先生言： 元代的商業(yè)極為繁榮。 另一元史專家邱樹森先生說： 元朝時，國內(nèi)和國外貿(mào)易是很發(fā)達(dá)的。 兩位先生之語并非妄言。生活于元代的許多文人吟詩作賦，描繪其時商業(yè)之盛，有的已成為傳世佳作。這些詩賦雖

元朝的海外貿(mào)易也很發(fā)達(dá)。在滅亡南宋之前，陸道貿(mào)易占元朝對外貿(mào)易的主流。元朝的絲綢之路，從敦煌分天山南北兩路往西，通向中亞、西亞和黑海北岸。滅南宋之后，海道貿(mào)易逐漸占據(jù)主要地位——海運(yùn)運(yùn)載貨物量更多、來往更便捷、可

為了維護(hù)帝國的封建統(tǒng)治，恢復(fù)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)，元朝統(tǒng)治者對海外貿(mào)易非常重視，恢復(fù)了南宋時期被遼、金、西夏等國堵塞多年的中西通道，使得元與南海、西域等國的貿(mào)易十分繁榮。

元代官府顯然防禁私人壟斷貿(mào)易,與民爭利,趨向中央集權(quán)。另一方面,海外貿(mào)易衍生許多問題,令官府無法掌控,加上海防的顧慮,因而產(chǎn)生海外政策制度的鉅變,下令禁止海外貿(mào)易,先後頒布四次海禁令。 第一次:元世祖至元29年(1292)禁商泛海,至元

元代官府顯然防禁私人壟斷貿(mào)易,與民爭利,趨向中央集權(quán)。另一方面,海外貿(mào)易衍生許多問題,令官府無法掌控,加上海防的顧慮,因而產(chǎn)生海外政策制度的鉅變,下令禁止海外貿(mào)易,先後頒布四次海禁令。 第一次:元世祖至元29年(1292)禁商泛海,至元

元朝的海外貿(mào)易情況如何?

這樣，中國絲綢和瓷器向外傳播的數(shù)量日益增多，范圍更加擴(kuò)大。宋代海上絲綢之路的持續(xù)發(fā)展，大大增加了朝廷和港市的財(cái)政深收入，一定程度上促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化生活.再說元朝.元朝在經(jīng)濟(jì)上采用重商主義政策，鼓勵海外貿(mào)易，同

我國宋元時期對外交流由陸上逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楹Ｉ系脑颍阂皇潜狈綖槎鄠€少數(shù)民族政權(quán)占據(jù)，陸路不通；二是宋代航海技術(shù)進(jìn)步，指南針應(yīng)用于航海，造船技術(shù)進(jìn)步；三是政府為解決財(cái)政困難，增加收入，鼓勵海外貿(mào)易；四是宋代制瓷業(yè)發(fā)達(dá)，

宋元時期海上絲綢之路貿(mào)易繁盛的原因是宋朝在經(jīng)濟(jì)上采用重商主義政策，鼓勵海外貿(mào)易，海上絲綢之路發(fā)展進(jìn)入鼎盛階段。宋代的造船技術(shù)和航海技術(shù)明顯提高，指南針廣泛應(yīng)用于航海，中國商船的遠(yuǎn)航能力大為加強(qiáng)。宋朝與東南沿海國家絕大

宋代海上絲綢之路鼎盛和新航路開辟的共同條件是：1、商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。都是商品經(jīng)濟(jì)促進(jìn)的結(jié)果。2、科技的發(fā)展，宋代時期是我國古代科技的高峰期，指南針等有了發(fā)展和應(yīng)用。而新航路開辟也使用了指南針等航?？萍?。3、交通要

2.航海技術(shù)的發(fā)展，為海上絲綢之路的開辟提供了保障 首先,中國在燧人氏時代就已經(jīng)開始木筏時代，戰(zhàn)國時期,以櫓槳驅(qū)動的樓船為代表，中國戰(zhàn)船的性能已逐步趕上和超過了當(dāng)時的地中海國家；兩漢時期引入風(fēng)力作為船的驅(qū)動力，當(dāng)時

宋元時期海上絲綢之路開辟的原因和條件

東海航線，也叫“東方海上絲路”。春秋戰(zhàn)國時期，齊國在膠東半島開辟了“循海岸水行”直通遼東半島、朝鮮半島、日本列島直至東南亞的黃金通。唐代，山東半島和江浙沿海的中韓日海上貿(mào)易逐漸興起。宋代，寧波成為中韓日海上貿(mào)易的

⑴前期陸路為主，后期以海路為主。唐朝以前以陸路交通為主，唐朝時海陸貿(mào)易并重，不但有東西陸路交通，而且已開通向東、向西的海路交通，宋元明清時期，陸路貿(mào)易下降，海路貿(mào)易地位日漸上升。其原因如下：其一，西北少數(shù)民族政權(quán)的

原因：1.社會安定 2.經(jīng)濟(jì)發(fā)展 3.民族融合 4.對外交往 5.共同創(chuàng)造 宋元時期的科技走在了世界前列,并對世界的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響.具體表現(xiàn)在以下幾方面：一、畢生發(fā)明的活字印刷術(shù),比歐洲早了400多年,引起了印刷業(yè)的革新,

宋元：對外交往進(jìn)入頻繁時期，海外貿(mào)易發(fā)達(dá)。對外交往東達(dá)朝鮮、日本，西至阿拉伯半島和非洲東海岸一些國家，南宋的外貿(mào)所得，在財(cái)政收入中占重要地位。元朝時大都是聞名世界的商業(yè)大都市。意大利人馬可•波羅來華居住十多

1、根本原因：農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的發(fā)展，商業(yè)的繁榮（生產(chǎn)力的發(fā)展）2、政治：政府鼓勵海外貿(mào)易 3、技術(shù)：航海造船技術(shù)的發(fā)達(dá) 4、軍事：北方絲綢之路受阻，不得不另辟蹊徑。當(dāng)時與中國通商的國家有：占城、真臘、三佛齊、吉蘭丹

1.經(jīng)濟(jì)重心南移：宋積極發(fā)展江南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，百業(yè)興隆，手工業(yè)制品遠(yuǎn)銷海外，輸出路線自然倚重水路航運(yùn)，遠(yuǎn)達(dá)南洋及非洲東岸。2.工商業(yè)發(fā)達(dá)：宋元手工業(yè)上承唐與五代以來的發(fā)展而更趨專業(yè)化，手工業(yè)作坊分工細(xì)密，質(zhì)量精美，

宋元時期海貿(mào)非常發(fā)達(dá)的因素有哪些?

宋元：對外交往進(jìn)入頻繁時期，海外貿(mào)易發(fā)達(dá)。對外交往東達(dá)朝鮮、日本，西至阿拉伯半島和非洲東海岸一些國家，南宋的外貿(mào)所得，在財(cái)政收入中占重要地位。元朝時大都是聞名世界的商業(yè)大都市。意大利人馬可•波羅來華居住十多年，著有《馬可•波羅游記》。 繁盛的海外貿(mào)易 宋朝西北陸路交通受阻，加上政府經(jīng)營困難，所以對外貿(mào)易都較之歷代進(jìn)取，其可說得上是當(dāng)時世界外貿(mào)最發(fā)達(dá)的國家?！端问罚菏池浿尽匪^“東南之利，舶商居其一”。由此看來，當(dāng)時對外的商業(yè)買賣活動在南方較為蓬勃。 《宋會要輯稿：食貨》卷四六之一又記載兩浙路造船最多，南宋時令溫、明二州每年造船六百艘。紹興二年（公元1132年）又置市舶司于溫州，當(dāng)中以廣、泉、明三州為主要海貿(mào)港口。另外負(fù)責(zé)處理對外貿(mào)易的市舶司管轄杭州(今浙江省杭縣)、明州(今浙江省鄞縣東)、溫州(今浙江省永華縣)、秀州華亭縣(今浙江省嘉興縣)、青龍鎮(zhèn)(今浙江省青龍縣)五處市舶務(wù)，與日本、高麗、大食等50多個地區(qū)貿(mào)易。宋太宗專門派人“各往南海諸番國”，以類似特許通行證的“空名詔書”的發(fā)放來招引海外商人來華貿(mào)易。宋高宗認(rèn)為“市舶之利最厚，若措置得當(dāng)，所得動以百萬計(jì)，豈不勝取之于民？”，南宋時期“市舶之利，頗助國用?！?點(diǎn)評：朝廷國策、民間氛圍以及國際環(huán)境的各種因素，使得兩宋時期的經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，對外貿(mào)易頻繁。但是，弱小的軍事力量、龐大沉冗的官僚集團(tuán)以及文弱的風(fēng)氣，又使得兩宋只能坐守江山，不能將強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力轉(zhuǎn)化為強(qiáng)盛的軍事力量，失去了開疆劈土的激情。于是，宋朝與日本的國際關(guān)系用兩個字便可以概括，那就是“貿(mào)易”。 宋日貿(mào)易 在有宋一代(包括北宋和南宋)來日兩國貿(mào)易始終繼續(xù)不衰。首先是宋朝需要對日貿(mào)易。宋朝經(jīng)濟(jì)通過一段恢復(fù)時期后，農(nóng)業(yè)、手工業(yè)和商業(yè)都有所發(fā)展。煤的廣泛應(yīng)用，促進(jìn)冶鐵技術(shù)、質(zhì)量和產(chǎn)量的提高；銅精煉法的出現(xiàn)促進(jìn)銅產(chǎn)量和質(zhì)量的提高。與此同時，鑄銅錢技術(shù)也相應(yīng)地得到改善。自古以來就是傳統(tǒng)出口商品的絲織品和刺繡，不僅恢復(fù)而且有所發(fā)展。此外，造船業(yè)發(fā)展較快，在內(nèi)河出現(xiàn)“百石船”，遠(yuǎn)洋航行的“客船”可載二千斜粟。政府使用的海船，長寬都比客船高出三倍。因此，宋船在海上航行，不僅有豐富的航海經(jīng)驗(yàn)，而且船身堅(jiān)固，經(jīng)得起風(fēng)浪。由于宋朝注意對外貿(mào)易，因此，宋商船赴日貿(mào)易從未中斷。其次，日本國內(nèi)狀況要求發(fā)展對宋貿(mào)易。但是，日本禁止對宋貿(mào)易或者禁止宋商入日，是極其困難的。因?yàn)槿毡举F族生活對宋商品的需求日甚一日，朝廷下令禁止，但執(zhí)行禁令的官吏本身就是宋貨的需求者。唐代貴族的糜爛生活方式感染了日本的上層社會，到北宋初期，一般官吏已不再穿日本出產(chǎn)的絲織品，甚至連其婢女亦皆穿戴進(jìn)口衣服。紫式部的日記中，記載當(dāng)時大納言在正月初十到初三宴會上的衣著。每天一套唐式衣褲，濃淡相配；顏色樣式不相重復(fù)。連內(nèi)傍跑穿唐武衣服，在這個時期日本文人撰寫的小說、評話、傳奇等，如《榮華物語》、《源氏物語》等書里人物的衣著樣式、質(zhì)地，全是唐式的和從唐進(jìn)口的。 另外，寺院生活在這個時期也趨于奢侈；最后，日本朝廷和大宰府官吏從貿(mào)易中獲得極大益處，也是對宋貿(mào)易難以禁止的重要原因。 點(diǎn)評：由于宋朝軍力的先天不足以及重文輕武的風(fēng)氣影響，無法像后來的元朝或者西方列強(qiáng)那樣開展海上霸業(yè)，因此，宋朝與海外諸國的貿(mào)易是純粹的以謀取商業(yè)利益為目標(biāo)的。即使如此，與同時代世界各國相比，宋朝的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)得太多，只用正常貿(mào)易手段也給日本的經(jīng)濟(jì)帶來很大的沖擊。因?yàn)槿毡拘枰氖墙z綢、茶、陶瓷等等奢侈品，出口的是稻米、木材等原料，據(jù)日本史料記載，日本寶治元年(公元1247年)十一月，幕府因九州大米出口過量，競不得不發(fā)出命令，禁止出口。 另方面，北宋和南宋商人至日貿(mào)易時，常要求日方以砂金付款，因而日商至南宋貿(mào)易也多帶砂金以換取銅錢。日商攜帶黃金最多的年代，總額近四、五千兩之多。加上貿(mào)易中所得的銅錢，每次日商赴南宋總會帶回大量銅錢。因此，南宋銅錢外流十分嚴(yán)重。銅錢外流，自北宋時期就曾三令五申，一再禁止。但那時主要是以來商攜帶的形式流到日本，現(xiàn)在，日商直接偷運(yùn)，遂使南宋出現(xiàn)銅錢嚴(yán)重短缺。 元日貿(mào)易 元帝國與歐亞兩大洲的許多國家通商，元商船多往南洋和東南亞各國進(jìn)行貿(mào)易，對日貿(mào)易在元朝對外貿(mào)易中所占比重很小。元世祖準(zhǔn)日商入元互市，主要是配合政治和軍事手段，以達(dá)到迫使日本“通好”的目的。所以，在元世祖時期，對日商入元無任何限制，甚至還有意創(chuàng)造一些有利條件，以利日商的往來。只是由于幕府堅(jiān)持不通和好，兩國才沒有發(fā)展成為正式的外交關(guān)系。第二，由于日本國內(nèi)的各種原因，要求對元貿(mào)易。 點(diǎn)評：除去元朝政府的政治外交因素，元日貿(mào)易可以說是宋日貿(mào)易的延續(xù)，在此不再詳細(xì)陳述。
宋元時期海上絲綢之路貿(mào)易繁盛的原因是宋朝在經(jīng)濟(jì)上采用重商主義政策，鼓勵海外貿(mào)易，海上絲綢之路發(fā)展進(jìn)入鼎盛階段。 宋代的造船技術(shù)和航海技術(shù)明顯提高，指南針廣泛應(yīng)用于航海，中國商船的遠(yuǎn)航能力大為加強(qiáng)。宋朝與東南沿海國家絕大多數(shù)時間保持著友好關(guān)系，廣州成為海外貿(mào)易第一大港。 宋代海上絲綢之路的持續(xù)發(fā)展，大大增加了朝廷和港市的財(cái)政深收入，一定程度上促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化生活，也為中外文化交流提供了便利條件，并制定了堪稱中國歷史上第一部系統(tǒng)性較強(qiáng)的外貿(mào)管理法則。海上絲綢之路發(fā)展進(jìn)入鼎盛階段。 擴(kuò)展資料： 歷史背景 在唐朝中期以前，中國對外主通道是陸上絲綢之路，之后由于戰(zhàn)亂及經(jīng)濟(jì)重心轉(zhuǎn)移等原因，海上絲綢之路取代陸路成為中外貿(mào)易交流主通道。唐代，中國東南沿海有一條叫作“廣州通海夷道”的海上航路，這便是中國海上絲綢之路的最早叫法。 這條航線全長1.4萬千米，是當(dāng)時世界上最長的遠(yuǎn)洋航線，途經(jīng)100多個國家和地區(qū)。在宋元時期是范圍覆蓋大半個地球的人類歷史活動和東西方文化經(jīng)濟(jì)交流的重要載體。 參考資料來源：百度百科—海上絲綢之路
1、宋朝時期，中國的航海技術(shù)已經(jīng)有較大的發(fā)展，船體的隔艙、司南等對航海有極大促進(jìn)作用的發(fā)明已經(jīng)出現(xiàn)； 2、宋朝商業(yè)及其繁榮，宋太祖、太宗都曾下令鼓勵商業(yè)活動，商業(yè)在宋朝近乎打到了極致； 3、我國以貴金屬為貨幣，在南宋時期，統(tǒng)治區(qū)域內(nèi)并無較大規(guī)模的貴金屬礦藏，而貴金屬產(chǎn)量較多的日本、南洋等地又必須經(jīng)過海運(yùn)方可到達(dá)，促進(jìn)了海上貿(mào)易的興起； 4、由于西夏、蒙古帝國、奧斯曼帝國相繼隔斷了中國與歐洲交往的路上通道，并對貿(mào)易商人征收高額稅率，極大的抑制了陸路商貿(mào)，商人為將絲綢、瓷器、香料等貨物運(yùn)至歐洲，換取高額利潤，只得改走水路，導(dǎo)致了海上絲綢之路的興盛。
宋元時期海上絲綢之路貿(mào)易繁盛的原因是宋朝在經(jīng)濟(jì)上采用重商主義政策，鼓勵海外貿(mào)易，海上絲綢之路發(fā)展進(jìn)入鼎盛階段。 宋代的造船技術(shù)和航海技術(shù)明顯提高，指南針廣泛應(yīng)用于航海，中國商船的遠(yuǎn)航能力大為加強(qiáng)。宋朝與東南沿海國家絕大多數(shù)時間保持著友好關(guān)系，廣州成為海外貿(mào)易第一大港。 宋代海上絲綢之路的持續(xù)發(fā)展，大大增加了朝廷和港市的財(cái)政深收入，一定程度上促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化生活，也為中外文化交流提供了便利條件，并制定了堪稱中國歷史上第一部系統(tǒng)性較強(qiáng)的外貿(mào)管理法則。海上絲綢之路發(fā)展進(jìn)入鼎盛階段。 擴(kuò)展資料： 歷史背景 在唐朝中期以前，中國對外主通道是陸上絲綢之路，之后由于戰(zhàn)亂及經(jīng)濟(jì)重心轉(zhuǎn)移等原因，海上絲綢之路取代陸路成為中外貿(mào)易交流主通道。唐代，中國東南沿海有一條叫作“廣州通海夷道”的海上航路，這便是中國海上絲綢之路的最早叫法。 這條航線全長1.4萬千米，是當(dāng)時世界上最長的遠(yuǎn)洋航線，途經(jīng)100多個國家和地區(qū)。在宋元時期是范圍覆蓋大半個地球的人類歷史活動和東西方文化經(jīng)濟(jì)交流的重要載體。 參考資料來源：百度百科—海上絲綢之路
黃河流域的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)在蒙金戰(zhàn)爭中遭到了極大的破壞，戰(zhàn)爭造成了人口的銳減和大片土地的荒蕪，加之蒙古貴族又把大片的良田放荒將之變成牧場，黃河流域的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)幾乎陷入停頓。這種局面到了忽必烈即位后方才得到改變。忽必烈出于鞏固自己統(tǒng)治的需要，頒行了一系列促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的措施，這些措施包括：一、設(shè)立勸農(nóng)司，管理、推動各地的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。二、禁止強(qiáng)占民田、逼農(nóng)為奴。三、招集流民，鼓勵開荒。四、興修水利，灌溉農(nóng)田等。 經(jīng)過忽必烈的一番努力，元朝的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)得到了恢復(fù)和發(fā)展。這表現(xiàn)在： 一、農(nóng)業(yè)人口的大量增加。至元三十年，元代的戶數(shù)達(dá)到了最高峰，有一千四百萬兩千七百六十戶，如果按每戶五口人計(jì)，人口數(shù)達(dá)到了七千多萬。 二、各地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的恢復(fù)和發(fā)展。首先是破壞嚴(yán)重的黃河流域，農(nóng)業(yè)連年增產(chǎn)，王磐在《農(nóng)桑輯要·序》中談到黃河流域農(nóng)業(yè)的發(fā)展時說：“民間墾辟種藝之業(yè)，增前數(shù)倍?！鄙轿?、陜西、河南、河北、山東等地大片荒地被開墾，多處水利設(shè)施被修建，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)呈現(xiàn)出一片繁榮景象。江南地區(qū)的農(nóng)業(yè)也保持了上升的勢頭，在連年豐收的基礎(chǔ)上又開辟了大面積的荒地，成為向北方供糧的最主要地區(qū)。另外，湖廣、江西、四川等地區(qū)的農(nóng)業(yè)也得到了很大的發(fā)展。 三、新作物的傳入和推廣。棉花是宋代開始種植的，但其推廣卻是在元代。世祖忽必烈設(shè)木棉提舉司在全國范圍內(nèi)推廣棉花的種植，結(jié)果到了元代的中后期，棉花已在全國范圍內(nèi)得到了廣泛的種植。另外，西瓜、紅花等外來新作物在全國也得到了廣泛的種植。 元代農(nóng)業(yè)的衰退始于元朝中后期，主要原因是土地的高度集中和政府對農(nóng)民的殘酷剝削，據(jù)記載，崇安縣六分之五的土地掌握在當(dāng)?shù)匚迨嗉沂种校渌灏儆鄳羧思抑徽加辛种坏耐恋?，而元政府日益繁重的賦稅徭役卻壓在這些正在失去土地的農(nóng)民身上，在這樣一種狀況之下，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)怎能不衰退呢？
元代的商業(yè)十分發(fā)達(dá)，這主要得益于農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的巨大發(fā)展，四通八達(dá)的水、陸交通和在全國范圍內(nèi)流通的紙幣。 古代瓷器以從商的主體看，元代的商業(yè)大體有三種類型： 一、官辦商業(yè)。元朝政府對多種商品進(jìn)行壟斷，如礦產(chǎn)品和生活必需的鹽、茶、酒、醋等產(chǎn)品。官辦商業(yè)有幾種不同的形式：政府直接經(jīng)營、政府賣給商人后由商人銷售、由商人經(jīng)營而政府抽取利潤。有時，對于同一種商品，幾種形式可以同時進(jìn)行。 二、私人大商業(yè)。除了政府以外，一些官僚、貴族也利用手中的特權(quán)進(jìn)行商業(yè)活動，獲取巨額利潤。寺院僧人經(jīng)商是元代商業(yè)的一個特色，由于統(tǒng)治者推崇佛教，對寺院的財(cái)產(chǎn)采取保護(hù)的態(tài)度，又頻頻向它們頒賜大量財(cái)物和土地，一些寺院積聚了大量的財(cái)富，高層僧侶以此為資本從事商業(yè)活動，獲得了巨大的利潤。色目商人的發(fā)跡也是元代商業(yè)的一個特色，色目人本身極善于經(jīng)商，又有民族上的優(yōu)越地位，他們遍布全國各地，巧取豪奪，富甲一方者比比皆是。另外，元代還有少數(shù)漢族民間大商人，他們行業(yè)不同，但都通過經(jīng)商而獲巨萬家資。 三、民間小販。這些小販資本單薄，又受到官府和大商人的欺壓和盤剝，處境十分艱難。
市舶司　　市舶司 　　中國古代官署名。負(fù)責(zé)對外（海上）貿(mào)易之事。唐時對外開放，外商來貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國家在此設(shè)市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進(jìn)出船舶蕃貨、征榷、貿(mào)易諸事，五代時廢止。宋代重視海外貿(mào)易，開寶四年（公元971年）在廣州設(shè)市舶使，掌海上貿(mào)易?；兆诔鐚幵昶咴掠衷诤贾?、明州（今寧波）、密州（今山東膠縣）、秀州（今上海淞江縣）等地設(shè)市舶司，負(fù)責(zé)檢查進(jìn)出船只商貨、收購專賣品、管理外商。建炎（公元1127—1130年）初罷閩、浙市舶司，職歸轉(zhuǎn)運(yùn)司。元同宋制，世祖時，于廣東置市舶提舉司，武宗至大時（公元1308—1310年）罷。仁宗弛禁，改立泉州、廣州、慶元三市舶提舉司，掌發(fā)放船舶出海公檢、公憑，檢查出海船舶及管理所轄口岸船只事宜。明代于沿海各處置市舶提舉司，掌海外各國朝貢市易之事。嘉靖后，僅留廣東一處。清初實(shí)行關(guān)閉政策，對外通商口岸僅限澳門一地?？滴醵辏ü?683年）弛禁，開廣州、漳州、寧波、云臺山（今連云港）四口貿(mào)易。乾隆時僅留廣州一口通商。鴉片戰(zhàn)爭后，設(shè)稅務(wù)司、總稅務(wù)司管理海關(guān)諸事，大權(quán)落入洋人之手。 元代是中國歷史上通過海路對外貿(mào)易最繁榮的朝代之一，它上承唐、宋，下接明、清。在我國古代海外貿(mào)易史上占有十分重要的位置。 元代社會經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展，以及海外交通的發(fā)達(dá)。為海外貿(mào)易的擴(kuò)大提供了有利的條件。 元初，統(tǒng)治者采取了某些鼓勵農(nóng)業(yè)，手工業(yè)和商業(yè)發(fā)展的積極措施，帶動了社會經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展。由于元朝疆域跨歐、亞二洲，對外交通空前發(fā)達(dá)。海外交通也發(fā)展到了一個更新的階段。無論是航海技術(shù)、航行規(guī)模、所到達(dá)的地域范圍等各個方面，都大大地超過了唐，宋時期。元代，東南沿海的對外交通貿(mào)易港口比前代更加繁忙，地點(diǎn)也有所增加。 元政府對海外貿(mào)易是非常重視的。為了有效地控制海外貿(mào)易。增加財(cái)政收人，官方制訂和頒布了一系列有關(guān)管理制度，主要有市舶制度，朝貢制度以及官方參與海外貿(mào)易的官本船制度。元政府試圖通過這些制度的頒布實(shí)施，將海外貿(mào)易納入其封建統(tǒng)治軌道。 市舶制度是元代官方管理海外貿(mào)易的基本制度。是對店、來以來市舶管理體制的繼承和完善。市舶制度的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是市舶司。市的司設(shè)在東南沿海的對外貿(mào)易港口．負(fù)責(zé)組織、管理中外商旅的進(jìn)出口貿(mào)易，兼任某些外事接待任務(wù)。市舶制度的核心是“市舶則法”。市舶則法又叫“市舶抽分雜禁”，它包括了以下三個方面的內(nèi)容：一是抽分（稅）的規(guī)則；二是經(jīng)營許可證——公驗(yàn)、公憑的申報(bào)，審批及管理手續(xù)章程；三是對違禁出口物品的查堵和獎罰規(guī)定。此外，市舶法則還包括了一些諸如保護(hù)中外商人的合法權(quán)益；轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)賣舶貨；優(yōu)恤舶商等等方面規(guī)定。 朝貢貿(mào)易古來有之，是中國古代社會特有的官方對外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系形式，它肩負(fù)政治外交和商品交換的雙重職能。元代由于國力強(qiáng)盛．所以朝資貿(mào)易也一度非常興盛。為了加強(qiáng)管理，元政府陸續(xù)頒行了一些有關(guān)接待貢使、轉(zhuǎn)運(yùn)貢品、回賜犒賞等各個環(huán)節(jié)相適應(yīng)的朝貢貿(mào)易制度。 官本船貿(mào)易制度是元代官方控制和壟斷海外貿(mào)易的手段 也是元代海外貿(mào)易制度的最大特色。為了使官方攫取更大的海外貿(mào)易利益，統(tǒng)治者并不滿足于僅僅靠市舶抽分（稅）和坐收海外“貢品”，而是由政府直接插足海外貿(mào)易經(jīng)營，官本船之制使應(yīng)運(yùn)而生。官本部制度的內(nèi)核來源于“斡脫”的官本商辦精神。官本船貿(mào)易制度規(guī)定，官方預(yù)付資金。提供船只，招招商人承包經(jīng)營。其所獲之利潤，按照官七民三的比例分成 在元代前、中期，官本部貿(mào)易制度憑借政府雄厚財(cái)力，并佐之以行政強(qiáng)迫命令，得以大規(guī)模推行，成為主要海外貿(mào)易形式。 受官方政策的影響和制約，元代海外貿(mào)易呈現(xiàn)出明顯的階段性。隨著元政府對海外貿(mào)易政策的調(diào)整，元代海外貿(mào)易相應(yīng)地劃分為三個不同時期。第一個時期．從世祖至元十四年（1277 年）到二十一年(1884年)。由于元政府采取了不少鼓勵海外貿(mào)易和扶植海商的做法，如開誠布公地招徠外商；用低息貸款資助“海舶市諸番者”。廢除宋末的重稅等等，收到了積極的效果，使元初的海外貿(mào)易在經(jīng)歷了宋末的短暫衰退以后，逐漸得到復(fù)興。第二個時期，從至元二十二年（1285年）到英宗至治二年（1322).元朝 對全國統(tǒng)治的進(jìn)一步鞏固，統(tǒng)治者急欲海加經(jīng)濟(jì)剝削，初期采取的某些溫和，“讓利”政策紛紛收回，代之以嚴(yán)厲的官方控制經(jīng)濟(jì)的政策。在海外貿(mào)易政策上，官本部制度占了主導(dǎo)地位。隨著官本船制度的出現(xiàn)，以及“海禁”的施行。海外貿(mào)易幾乎被官方控制和壟斷。在這一時期內(nèi)，私人海外貿(mào)易經(jīng)常遭到禁止。以官本船貿(mào)易為主要特色的，包括各種形式的官方或半官方的海外貿(mào)易非常盛行。同時，由于辦政策的作用，東南沿海形成了以大官僚地主為中心的海商集團(tuán)。為了加強(qiáng)對海外貿(mào)易的控制，元政府在這一時期兩次頒布“市舶則法”。第三個時明，從至治三年（1323年）到順帝至正二十八年1368年).出于各方面的原因, 如官吏侵漁，民商反抗。以及通貨膨脹等等，元政府被迫停止實(shí)行官本船制度，聽任民間海南自主經(jīng)營，于是，這一時期海外貿(mào)易的主流是私人經(jīng)營。元代私人海外貿(mào)易在經(jīng)歷了中期的壓制、排擠曲折發(fā)展以后，終于沖破政府的樊籬，釋放出巨人的能量。元代后期，私人海外貿(mào)易的經(jīng)營形式多種多樣，主要有獨(dú)資，合伙和合股三種。海外貿(mào)易商的隊(duì)伍構(gòu)成也十分龐雜，上至王侯將相，下至普通商民，旁及三教九流，五湖四海之人，他們按照資本構(gòu)成和技術(shù)分工結(jié)成了一定的相互關(guān)系。元代海南隊(duì)伍的中堅(jiān)是中、小海商，他們是推動海外貿(mào)易發(fā)展的真正動力。 商貿(mào)往來，互通有無；舟航所至，天涯咫尺。元代海外貿(mào)易為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增進(jìn)中外人民的傳統(tǒng)友誼．加強(qiáng)文化交流等方面均產(chǎn)生了有益的作用。但是，由于時代的局限，元代海外貿(mào)易沒有、也不可能超越封建商品經(jīng)濟(jì)的范圍，帶來社會生產(chǎn)力或生產(chǎn)關(guān)系的任何重大變革。
貿(mào)易，是海外活動最根本而真實(shí)的力量。 元代的海外貿(mào)易活動，有活躍滋長的力量，也有衰退的跡象。這些現(xiàn)象可見於官方記錄，可見於民間著作，也可見於元代遺留下來的史跡、文物與文獻(xiàn)。而這些海外活動的成果為明初鄭和等海外活動所承繼。 壹.官方資料 元代官方記錄，保存了進(jìn)出港口的的國際貿(mào)易狀況，反映於海上活動的媽祖信仰，以及前所未有的海禁。 1. 港口與貿(mào)易 元代的國際貿(mào)易的港口共有八處，皆設(shè)置於元初世祖至元年間，各處均有專職官員主持，分別為： 泉州，元世祖至元14年(1277)立，特設(shè)一人專職主之。 慶元、上海、澉浦，元世祖至元14年立，令福建安撫使督之。 廣東，至元20年(1283)置。 杭州，至元21年(1284)置。 溫州，至元年間置。 雷州，至元30年(1293)置。 其中泉州為元代中國第一大港，也是世界第一大港，船舶眾多，貨物堆積如山。從事海外貿(mào)易者甚多，且頗見資本雄厚之巨商大賈，泉州的蒲壽庚家族經(jīng)營海外貿(mào)易而致於富貴。蒲壽庚婿佛蓮一家便有海舶八十艘。崇明人朱清、嘉定人張瑄，二人所經(jīng)營海外貿(mào)易，「巨艘大舶帆交番夷中」。（《輟耕錄》卷五） 朝廷命官主持海外貿(mào)易，「每歲召集舶商，於蕃邦博易珠翠香貨等物。及次年回帆，依例抽解，然後聽其貨賣?！埂钙湄浺允秩∫唬终呤宸秩∫?，以市舶官主之。其發(fā)舶回帆，必著其所到之地，驗(yàn)其所易之物，給以公文，為之期日……」。（《元史?食貨志》） 2. 海神媽祖的崇高地位 媽祖本為五代北宋間福建湄州島林氏女，生而能知人福禍，助人無數(shù)，尤多助人於海上，歿而為海神。兩宋間，閩人膜拜，信徒迅速增加，成為官方認(rèn)同之重要神祗，趙宋朝廷先後制封十四次，地位之崇，絕無僅有。 元代，民間崇拜持續(xù)，媽祖信仰向北傳播，新增的媽祖廟，除了福建、浙江、江蘇、廣東，括及山東、河北。元代政府敕封媽祖，前後有七次，神格由宋代所封之「妃」升格為「天妃」。 第一次：至元15年(1278)，制封「護(hù)國明著靈惠協(xié)正善慶顯濟(jì)天妃」。 第二次：至元18年(1281)，制封「護(hù)國明著天妃」。 第三次：至元25年(1288)，詔加封南海明著天妃為「廣佑明著天妃」。 第四次：大德3年(1299)，加封泉州海神曰「護(hù)國庇民明著天妃」。 第五次：延佑1年(1314)，加「廣濟(jì)?；菝髦戾?。 第六次：天歷2年(1329)，加封為「護(hù)國庇民廣濟(jì)?；菝髦戾?。 第七次：至正14年(1354)，號海神為「輔國護(hù)圣庇民廣濟(jì)?；菝髦戾?。 元代祭祀天妃，列入國家禮典?！富蕬c(1312-1313)以來，歲遣使齎香遍祭」《元史?祭祀志》每年官方海運(yùn)之前，需先祀祭天妃。而其他諸神未得重視或認(rèn)定，「祈風(fēng)雨不得支破官錢」（《元典章》）。宋代官商膜拜祈風(fēng)的泉州九日山通遠(yuǎn)王，入元而式微消沉。元代媽祖信仰一枝獨(dú)秀，神格崇高，乃彼時海外航運(yùn)活躍的反映。 3.朝廷壟斷貿(mào)易與禁止商舶入海之令 朝廷對於巨賈大商，常借故奪其財(cái)利。蒲氏婿佛蓮，身歿無後，官府沒其家貲。朱清、張瑄被視為「聚斂之臣」，為官捕殺，封籍家貲，拘收軍器海舶，流放子孫於遠(yuǎn)方。規(guī)定「凡權(quán)勢之家皆不得用己錢入蕃為賈」，「蒲壽庚請下詔招海外諸蕃，不允」，「唆都請招三佛齊等八國，不從」。 又有「官自發(fā)船貿(mào)易」，以及官府提供資本交由商人經(jīng)營的「官本船」貿(mào)易。元代官府顯然防禁私人壟斷貿(mào)易，與民爭利，趨向中央集權(quán)。另一方面，海外貿(mào)易衍生許多問題，令官府無法掌控，加上海防的顧慮，因而產(chǎn)生海外政策制度的鉅變，下令禁止海外貿(mào)易，先後頒布四次海禁令。 第一次：元世祖至元29年(1292)禁商泛海，至元31年(1294)弛禁，前後實(shí)行三年。 第二次：大德7年(1303)禁商下海，至大1年(1308)復(fù)立市舶司，前後六年。 第三次：至大4年(1311)罷市舶司，延佑1年(1314)開禁，前後四年。解禁後，「仍禁人下番，官自發(fā)船貿(mào)易」。 第四次：延佑7年(1320)罷市舶，至治2年(1322)復(fù)置市舶司，前後海禁三年。解禁後，海外貿(mào)易有所限制。 元之海禁為前代所未有。出現(xiàn)在元開國後四十馀年，三十年間四禁四開，禁海之期短者三年，長者六年，為時不長；三次海禁間隔，短者三年長者九年，為時也不長。四次都屬暫時性，卻是連續(xù)性，而且一次比一次強(qiáng)烈，解禁之後都有相當(dāng)限制。這一系列海禁，因?yàn)橘Q(mào)易之利與治安之慮而產(chǎn)生，出現(xiàn)於元代中期，乃典型之元代特色，中國的海外政策產(chǎn)生了本質(zhì)性的改變，對明清時期影響極大。 貳、民間航海人員的著述 元代民間遠(yuǎn)航海外，以泉州為最盛，廣州次之。廣州港的航?；顒右婌丁洞蟮履虾Ｖ尽?，為元初之作，泉州港的海外活動記錄見於《島夷志略》，為元末之作。 《大德南海志》，陳大震等纂，成書於元大德8年(1304)，乃所知最早之廣州方志。是書版本多種，而多闕漏，相互校訂，知原書應(yīng)有二十卷，其卷七〈船貨〉與其附錄〈諸蕃國附〉，乃元初廣州海外貿(mào)易之記錄。所著錄當(dāng)時廣州貿(mào)易海外之國，一百四十二國。分別列各國為東洋、西洋。東西洋之劃分，始見元代，而元初其他著作只見西洋一詞，唯《大德南海志》并述東洋、西洋，并且細(xì)分為小東洋、大東洋，小西洋、大西洋。大 抵以巽他海峽為東、西洋之分界；加里曼丹島北部至菲律賓為小東洋，其南諸地為大東洋；馬來半島、蘇門答臘一帶為小西洋；印度洋為大西洋。各版本多述及海外諸國多止於東南亞諸地，唯《永樂大典》所載海外諸國，遠(yuǎn)及白達(dá)、層拔、弼琶羅、勿斯離、默茄諸國。其地括及阿拉伯半島（白達(dá)、默茄），北非（勿斯離），東非（弼琶羅、層拔）。這些國名，可見於唐、宋典籍，有其可信之理，但《大德南海志》僅錄地名，於風(fēng) 土民情貿(mào)易無只字片語記述，則此等地區(qū)是否廣州貿(mào)易所及，仍有待於稽考。 《島夷志略》，汪大淵撰，成書於元順帝至正9年(1349)，晚於《大德南海志》四十馀年。汪氏兩度航海(1330年，1337年)，浮海八年，記述天下第一大港泉州遠(yuǎn)航所至各國，以九十九國為條目，逐一介紹游歷所至各國，各條目之中又提到其他若干國家或地區(qū)百馀處，包括小東洋、大東洋、小西洋、大西洋，始自澎湖（彭湖）、臺灣、琉球一帶（琉球），菲律賓（三島、麻逸、蘇祿），以至印度洋之印度（天竺）、錫蘭（僧伽剌）、馬爾他夫（北溜）、阿拉伯半島（天堂），皆親游之地。汪氏具體敘述親身游歷各地位置、風(fēng)土、民俗、物產(chǎn)、貿(mào)易，其所至地域之多，所記內(nèi)容之豐富、詳細(xì)與切實(shí)為前代未有，為明代載記所不及，直到清代西洋教士傳入世界新知，始有突破。鄭和下西洋規(guī)模浩大，鄭和隨員三人所著之書，內(nèi)容卻不及於《島夷志略》。馬歡《瀛涯勝覽》頗受《島夷志略》影響，費(fèi)信《星槎勝覽》更大量抄襲《島夷志略》。元初《大德南海志》與元末《島夷志略》所載廣州、泉州海外交通盛況，乃鄭和下西洋之基礎(chǔ)。 參、文物、史跡與中外文獻(xiàn) 從元代遺留地下出土文物，各地史跡，以及中外文獻(xiàn)，可以看出元代海外交通的活躍與轉(zhuǎn)變。茲各舉一例述之。 元代出口商品以陶瓷為主，這項(xiàng)事實(shí)從各地港口出土元代陶瓷，可見一斑。元代瓷器大量出土於日本、韓國、東南亞、錫蘭、印度、阿拉伯，乃一般所知。琉球出土大量高品質(zhì)的元代青花，澎湖出土大量元代陶瓷，印度古里出土元代青花，埃及出土元代青花，肯亞、坦桑尼亞、馬達(dá)加西加出土元代瓷器，這些考古發(fā)現(xiàn)之多，與其意義之大，致使元代海外交通史一再修正與補(bǔ)充。這些出土文物是繁榮的元代海外貿(mào)易的具體物證。 福建泉州有清凈寺，主要提供阿拉伯人宗教禮拜之需。此寺建於北宋真宗大中祥符2年(1009)，在元代有兩次整修，至大3年(1310)與至正10年(1350)。其後在明代中期（十六世紀(jì)初）將石砌寺塔改為簡易的木塔，十七世紀(jì)初（萬歷37年，1609）增建一間小禮拜堂。在元代，客居泉州穆斯林禮拜的清真寺，四十年間兩次重修，而後未見重大整修，顯示元代中阿海上交通的繁榮，也顯示元末順帝以後海上交通的沒落。 外國旅行家的見聞是旁觀者可供參考的。意大利的馬可勃羅，在中國居住多年之後，自泉州啟航返其祖國，謂泉州為世界最大港口之一，目睹泉州港有海舶甚眾，印度、波斯等國商人運(yùn)載香料、胡椒來此貿(mào)易。北非摩洛哥的伊本巴圖塔從非洲一路航行到中國，看遍非洲、阿拉伯、印度、中國各地重要港口，謂泉州港為世界大港之一，甚至是最大的港口，港內(nèi)有大船百艘，小船無數(shù)，城區(qū)甚大，城內(nèi)織造綢錦、瓷器。謂瓷器產(chǎn)地， 除了泉州，也產(chǎn)於廣州，泉州瓷器街市最大，品質(zhì)絕佳，銷到印度、也門、摩洛哥等地。伊本巴圖塔在印度古里(Culicut)等候中國船前往中國，謂中國海域只能行駛中國船，古里港內(nèi)有十三艘中國船，中國船之大者，掛十帆，船內(nèi)分成許多船艙，能載千人。 福建泉州晉江市陳埭鎮(zhèn)丁氏族譜顯示整個元代海外活動的盛衰。丁氏一世祖是阿拉伯人，大約生活於元初，經(jīng)商於蘇州，卜居於泉州城南文山里，其地為泉州城內(nèi)商業(yè)活躍的繁榮地段。到了第三代，丁碩德，生於元大德2年(1298)，歿於明洪武12年(1379)，生活於元末，舉家遷徙至?xí)x江陳埭。丁氏第三代仍然經(jīng)商，但時局動湯，兵亂不斷。泉州十年戰(zhàn)亂，始於順帝至正17年(1357)，漫延到至正26年(1366)，接著元將討伐叛軍，大舉殺戮西域人，阿拉伯商人紛紛逃亡海外，或避居他鄉(xiāng)。這場動亂，迫使丁家從繁榮的泉州商業(yè)區(qū)遷徙到偏遠(yuǎn)的濱海農(nóng)村陳埭，棄商賈而務(wù)農(nóng)。陳埭丁氏族譜顯示，元代海外貿(mào)易曾經(jīng)十分繁榮，到了元末，一蹶不振。元代承續(xù)宋代，海外貿(mào)易繁榮，設(shè)置八處對外貿(mào)易的港口，有一套合理而有效的海關(guān)制度。中國船出入東南亞，并航行到印度，阿拉伯半島，經(jīng)常往來的國家或地區(qū)有百國，所知其他國度也有百國。并細(xì)分海外地區(qū)為小東洋、大東洋、小西洋、大西洋。此般活躍與繁榮為前代所未有。在另一方面，政府與民爭利，海上活動問題也漸漸增多，朝廷難以掌控，以致於四次下令海禁。元末泉州長期兵亂，海外活動一蹶不振。明初鄭和下西洋的行為并非突然冒出，鄭和下西洋的能力承繼自元人蓬勃的海外活動，同樣，元代難以掌控的航海問題，也反映在明初的海禁政策。
貿(mào)易，是海外活動最根本而真實(shí)的力量。 元代的海外貿(mào)易活動，有活躍滋長的力量，也有衰退的跡象。這些現(xiàn)象可見於官方記錄，可見於民間著作，也可見於元代遺留下來的史跡、文物與文獻(xiàn)。而這些海外活動的成果為明初鄭和等海外活動所承繼。 壹.官方資料 元代官方記錄，保存了進(jìn)出港口的的國際貿(mào)易狀況，反映於海上活動的媽祖信仰，以及前所未有的海禁。 1. 港口與貿(mào)易 元代的國際貿(mào)易的港口共有八處，皆設(shè)置於元初世祖至元年間，各處均有專職官員主持，分別為： 泉州，元世祖至元14年(1277)立，特設(shè)一人專職主之。 慶元、上海、澉浦，元世祖至元14年立，令福建安撫使督之。 廣東，至元20年(1283)置。 杭州，至元21年(1284)置。 溫州，至元年間置。 雷州，至元30年(1293)置。 其中泉州為元代中國第一大港，也是世界第一大港，船舶眾多，貨物堆積如山。從事海外貿(mào)易者甚多，且頗見資本雄厚之巨商大賈，泉州的蒲壽庚家族經(jīng)營海外貿(mào)易而致於富貴。蒲壽庚婿佛蓮一家便有海舶八十艘。崇明人朱清、嘉定人張瑄，二人所經(jīng)營海外貿(mào)易，「巨艘大舶帆交番夷中」。（《輟耕錄》卷五） 朝廷命官主持海外貿(mào)易，「每歲召集舶商，於蕃邦博易珠翠香貨等物。及次年回帆，依例抽解，然後聽其貨賣。」「其貨以十分取一，粗者十五分取一，以市舶官主之。其發(fā)舶回帆，必著其所到之地，驗(yàn)其所易之物，給以公文，為之期日……」。（《元史?食貨志》） 2. 海神媽祖的崇高地位 媽祖本為五代北宋間福建湄州島林氏女，生而能知人福禍，助人無數(shù)，尤多助人於海上，歿而為海神。兩宋間，閩人膜拜，信徒迅速增加，成為官方認(rèn)同之重要神祗，趙宋朝廷先後制封十四次，地位之崇，絕無僅有。 元代，民間崇拜持續(xù)，媽祖信仰向北傳播，新增的媽祖廟，除了福建、浙江、江蘇、廣東，括及山東、河北。元代政府敕封媽祖，前後有七次，神格由宋代所封之「妃」升格為「天妃」。 第一次：至元15年(1278)，制封「護(hù)國明著靈惠協(xié)正善慶顯濟(jì)天妃」。 第二次：至元18年(1281)，制封「護(hù)國明著天妃」。 第三次：至元25年(1288)，詔加封南海明著天妃為「廣佑明著天妃」。 第四次：大德3年(1299)，加封泉州海神曰「護(hù)國庇民明著天妃」。 第五次：延佑1年(1314)，加「廣濟(jì)?；菝髦戾?。 第六次：天歷2年(1329)，加封為「護(hù)國庇民廣濟(jì)?；菝髦戾埂? 第七次：至正14年(1354)，號海神為「輔國護(hù)圣庇民廣濟(jì)?；菝髦戾?。 元代祭祀天妃，列入國家禮典?！富蕬c(1312-1313)以來，歲遣使齎香遍祭」《元史?祭祀志》每年官方海運(yùn)之前，需先祀祭天妃。而其他諸神未得重視或認(rèn)定，「祈風(fēng)雨不得支破官錢」（《元典章》）。宋代官商膜拜祈風(fēng)的泉州九日山通遠(yuǎn)王，入元而式微消沉。元代媽祖信仰一枝獨(dú)秀，神格崇高，乃彼時海外航運(yùn)活躍的反映。 3.朝廷壟斷貿(mào)易與禁止商舶入海之令 朝廷對於巨賈大商，常借故奪其財(cái)利。蒲氏婿佛蓮，身歿無後，官府沒其家貲。朱清、張瑄被視為「聚斂之臣」，為官捕殺，封籍家貲，拘收軍器海舶，流放子孫於遠(yuǎn)方。規(guī)定「凡權(quán)勢之家皆不得用己錢入蕃為賈」，「蒲壽庚請下詔招海外諸蕃，不允」，「唆都請招三佛齊等八國，不從」。 又有「官自發(fā)船貿(mào)易」，以及官府提供資本交由商人經(jīng)營的「官本船」貿(mào)易。元代官府顯然防禁私人壟斷貿(mào)易，與民爭利，趨向中央集權(quán)。另一方面，海外貿(mào)易衍生許多問題，令官府無法掌控，加上海防的顧慮，因而產(chǎn)生海外政策制度的鉅變，下令禁止海外貿(mào)易，先後頒布四次海禁令。 第一次：元世祖至元29年(1292)禁商泛海，至元31年(1294)弛禁，前後實(shí)行三年。 第二次：大德7年(1303)禁商下海，至大1年(1308)復(fù)立市舶司，前後六年。 第三次：至大4年(1311)罷市舶司，延佑1年(1314)開禁，前後四年。解禁後，「仍禁人下番，官自發(fā)船貿(mào)易」。 第四次：延佑7年(1320)罷市舶，至治2年(1322)復(fù)置市舶司，前後海禁三年。解禁後，海外貿(mào)易有所限制。 元之海禁為前代所未有。出現(xiàn)在元開國後四十馀年，三十年間四禁四開，禁海之期短者三年，長者六年，為時不長；三次海禁間隔，短者三年長者九年，為時也不長。四次都屬暫時性，卻是連續(xù)性，而且一次比一次強(qiáng)烈，解禁之後都有相當(dāng)限制。這一系列海禁，因?yàn)橘Q(mào)易之利與治安之慮而產(chǎn)生，出現(xiàn)於元代中期，乃典型之元代特色，中國的海外政策產(chǎn)生了本質(zhì)性的改變，對明清時期影響極大。 貳、民間航海人員的著述 元代民間遠(yuǎn)航海外，以泉州為最盛，廣州次之。廣州港的航?；顒右婌丁洞蟮履虾Ｖ尽?，為元初之作，泉州港的海外活動記錄見於《島夷志略》，為元末之作。 《大德南海志》，陳大震等纂，成書於元大德8年(1304)，乃所知最早之廣州方志。是書版本多種，而多闕漏，相互校訂，知原書應(yīng)有二十卷，其卷七〈船貨〉與其附錄〈諸蕃國附〉，乃元初廣州海外貿(mào)易之記錄。所著錄當(dāng)時廣州貿(mào)易海外之國，一百四十二國。分別列各國為東洋、西洋。東西洋之劃分，始見元代，而元初其他著作只見西洋一詞，唯《大德南海志》并述東洋、西洋，并且細(xì)分為小東洋、大東洋，小西洋、大西洋。大 抵以巽他海峽為東、西洋之分界；加里曼丹島北部至菲律賓為小東洋，其南諸地為大東洋；馬來半島、蘇門答臘一帶為小西洋；印度洋為大西洋。各版本多述及海外諸國多止於東南亞諸地，唯《永樂大典》所載海外諸國，遠(yuǎn)及白達(dá)、層拔、弼琶羅、勿斯離、默茄諸國。其地括及阿拉伯半島（白達(dá)、默茄），北非（勿斯離），東非（弼琶羅、層拔）。這些國名，可見於唐、宋典籍，有其可信之理，但《大德南海志》僅錄地名，於風(fēng) 土民情貿(mào)易無只字片語記述，則此等地區(qū)是否廣州貿(mào)易所及，仍有待於稽考。 《島夷志略》，汪大淵撰，成書於元順帝至正9年(1349)，晚於《大德南海志》四十馀年。汪氏兩度航海(1330年，1337年)，浮海八年，記述天下第一大港泉州遠(yuǎn)航所至各國，以九十九國為條目，逐一介紹游歷所至各國，各條目之中又提到其他若干國家或地區(qū)百馀處，包括小東洋、大東洋、小西洋、大西洋，始自澎湖（彭湖）、臺灣、琉球一帶（琉球），菲律賓（三島、麻逸、蘇祿），以至印度洋之印度（天竺）、錫蘭（僧伽剌）、馬爾他夫（北溜）、阿拉伯半島（天堂），皆親游之地。汪氏具體敘述親身游歷各地位置、風(fēng)土、民俗、物產(chǎn)、貿(mào)易，其所至地域之多，所記內(nèi)容之豐富、詳細(xì)與切實(shí)為前代未有，為明代載記所不及，直到清代西洋教士傳入世界新知，始有突破。鄭和下西洋規(guī)模浩大，鄭和隨員三人所著之書，內(nèi)容卻不及於《島夷志略》。馬歡《瀛涯勝覽》頗受《島夷志略》影響，費(fèi)信《星槎勝覽》更大量抄襲《島夷志略》。元初《大德南海志》與元末《島夷志略》所載廣州、泉州海外交通盛況，乃鄭和下西洋之基礎(chǔ)。 參、文物、史跡與中外文獻(xiàn) 從元代遺留地下出土文物，各地史跡，以及中外文獻(xiàn)，可以看出元代海外交通的活躍與轉(zhuǎn)變。茲各舉一例述之。 元代出口商品以陶瓷為主，這項(xiàng)事實(shí)從各地港口出土元代陶瓷，可見一斑。元代瓷器大量出土於日本、韓國、東南亞、錫蘭、印度、阿拉伯，乃一般所知。琉球出土大量高品質(zhì)的元代青花，澎湖出土大量元代陶瓷，印度古里出土元代青花，埃及出土元代青花，肯亞、坦桑尼亞、馬達(dá)加西加出土元代瓷器，這些考古發(fā)現(xiàn)之多，與其意義之大，致使元代海外交通史一再修正與補(bǔ)充。這些出土文物是繁榮的元代海外貿(mào)易的具體物證。 福建泉州有清凈寺，主要提供阿拉伯人宗教禮拜之需。此寺建於北宋真宗大中祥符2年(1009)，在元代有兩次整修，至大3年(1310)與至正10年(1350)。其後在明代中期（十六世紀(jì)初）將石砌寺塔改為簡易的木塔，十七世紀(jì)初（萬歷37年，1609）增建一間小禮拜堂。在元代，客居泉州穆斯林禮拜的清真寺，四十年間兩次重修，而後未見重大整修，顯示元代中阿海上交通的繁榮，也顯示元末順帝以後海上交通的沒落。 外國旅行家的見聞是旁觀者可供參考的。意大利的馬可勃羅，在中國居住多年之後，自泉州啟航返其祖國，謂泉州為世界最大港口之一，目睹泉州港有海舶甚眾，印度、波斯等國商人運(yùn)載香料、胡椒來此貿(mào)易。北非摩洛哥的伊本巴圖塔從非洲一路航行到中國，看遍非洲、阿拉伯、印度、中國各地重要港口，謂泉州港為世界大港之一，甚至是最大的港口，港內(nèi)有大船百艘，小船無數(shù)，城區(qū)甚大，城內(nèi)織造綢錦、瓷器。謂瓷器產(chǎn)地， 除了泉州，也產(chǎn)於廣州，泉州瓷器街市最大，品質(zhì)絕佳，銷到印度、也門、摩洛哥等地。伊本巴圖塔在印度古里(Culicut)等候中國船前往中國，謂中國海域只能行駛中國船，古里港內(nèi)有十三艘中國船，中國船之大者，掛十帆，船內(nèi)分成許多船艙，能載千人。 福建泉州晉江市陳埭鎮(zhèn)丁氏族譜顯示整個元代海外活動的盛衰。丁氏一世祖是阿拉伯人，大約生活於元初，經(jīng)商於蘇州，卜居於泉州城南文山里，其地為泉州城內(nèi)商業(yè)活躍的繁榮地段。到了第三代，丁碩德，生於元大德2年(1298)，歿於明洪武12年(1379)，生活於元末，舉家遷徙至?xí)x江陳埭。丁氏第三代仍然經(jīng)商，但時局動湯，兵亂不斷。泉州十年戰(zhàn)亂，始於順帝至正17年(1357)，漫延到至正26年(1366)，接著元將討伐叛軍，大舉殺戮西域人，阿拉伯商人紛紛逃亡海外，或避居他鄉(xiāng)。這場動亂，迫使丁家從繁榮的泉州商業(yè)區(qū)遷徙到偏遠(yuǎn)的濱海農(nóng)村陳埭，棄商賈而務(wù)農(nóng)。陳埭丁氏族譜顯示，元代海外貿(mào)易曾經(jīng)十分繁榮，到了元末，一蹶不振。元代承續(xù)宋代，海外貿(mào)易繁榮，設(shè)置八處對外貿(mào)易的港口，有一套合理而有效的海關(guān)制度。中國船出入東南亞，并航行到印度，阿拉伯半島，經(jīng)常往來的國家或地區(qū)有百國，所知其他國度也有百國。并細(xì)分海外地區(qū)為小東洋、大東洋、小西洋、大西洋。此般活躍與繁榮為前代所未有。在另一方面，政府與民爭利，海上活動問題也漸漸增多，朝廷難以掌控，以致於四次下令海禁。元末泉州長期兵亂，海外活動一蹶不振。明初鄭和下西洋的行為并非突然冒出，鄭和下西洋的能力承繼自元人蓬勃的海外活動，同樣，元代難以掌控的航海問題，也反映在明初的海禁政策。
蒙古建立連通歐亞兩大陸、銜接三大洋（太平洋、印度洋和北冰洋）的超級帝國，使東方與西方的交通，出現(xiàn)了前所未有的發(fā)達(dá)景象。元朝建立后，金帳汗國與伊利汗國雖然逐漸獨(dú)立，但仍然與元朝保持著政治、經(jīng)濟(jì)和文化的聯(lián)系。商人、教士與使節(jié)的往來更為頻繁。元朝與亞、非、歐三大洲的各國建立了多種聯(lián)系。文化交流的范圍空前擴(kuò)大。 　　一、高麗和日本 　　高麗王族和元朝皇室結(jié)為甥舅之好，建立了友好關(guān)系。元朝曾在高麗王京派駐達(dá)魯花赤，但不直接干預(yù)政務(wù)，只負(fù)監(jiān)視之責(zé)。至元中還在高麗設(shè)置東行省，但不派行省官，就以高麗王為行省丞相，原有機(jī)構(gòu)不變。因此，在元代高麗基本上保持了獨(dú)立地位。 　　元代，中國和高麗之間的經(jīng)濟(jì)、文化交流有了進(jìn)一步發(fā)展。元初，高麗博士柳衍從江南購得經(jīng)籍一萬零八百卷回國。兩國商人、僧侶將本國的大批書籍運(yùn)入對方境內(nèi)。元仁宗贈給高麗宋秘閣舊藏善本四千三百多冊。 　　元朝初年，程朱理學(xué)傳入高麗。高麗人在大都獲得《朱子全書》新版，帶回國去，在太學(xué)講授。后來，白頤正又從大都帶回許多程朱理學(xué)著作，在太學(xué)宣講。接著，朱熹《四書集注》由秘書省書籍所刊行，這是權(quán)溥建議的結(jié)果。理學(xué)在高麗廣泛傳播，使得李谷、李齊賢、李先穡等理學(xué)大師脫穎而出。 　　高麗語言傳入中國，元朝宮廷中許多人都會講高麗語，連守衛(wèi)宮門的衛(wèi)士也學(xué)得高麗語，連臂低歌井即梨（張昱《可閑老人集》卷2）。 　　元代，很多高麗人來到中國，他們中有不少人就僑居在各地。其中做官的也不在少數(shù)。許多學(xué)者和僧人，由于他們精通漢文，有些是奉命出使而來，有些是私人前來游學(xué)。在中國，他們廣交文人，彼此相互切磋，唱和酬答，建立了十分密切的關(guān)系。中統(tǒng)二年(1261年)，高麗王來上都，隨同前往的有國相李藏用。此人對漢文學(xué)有很深的造詣，曾出席中國詩人的文會，被譽(yù)為鴨綠江頭老謫仙（王惲《贈高麗樂軒李參政甥樸學(xué)士》，《秋澗文集》卷22）。高麗著名詩人李齊賢，其詩集《益齋亂稿》，被認(rèn)為是朝鮮文學(xué)史上的優(yōu)秀古典作品（《高麗史》卷110《李齊賢傳》）。 　　元代，日本商船來中國的很多。自大德九年到至正十年的四十五年中，就有三十三年都有日本商船來元朝（木官泰彥《日中文化交流史》，胡錫年譯本）。元朝和日本兩國僧人互相訪問極為頻繁，據(jù)日本史學(xué)家木宮泰彥統(tǒng)計(jì)，來華日僧僅知名者即達(dá)220余人。泰定三年(1326年)，元朝一次就遣日本僧瑞興等四十人還國（《元史》卷30《泰定帝紀(jì)》二）。元朝許多高僧的墨跡傳到日本，對日本的書法影響不小。日本的一些書法家的作品，也深受元代文人的重視。元代文人的詩畫得到當(dāng)時日本文人的贊賞（歐陽玄《趙文敏公神道碑》，《圭齋集》卷9）。僧人，如清拙正澄、明極楚俊、竺仙梵仙等被邀請到日本傳授禪宗學(xué)說。僧人妙慈弘濟(jì)大師(1247-1317年)，浙江臺州(今浙江臨海)人，俗姓胡，號一山，法名一寧，幼年出家，學(xué)于天臺山，修學(xué)禪宗臨濟(jì)宗，后住補(bǔ)陀山(今浙江普陀山)，學(xué)識淵博，精研佛典，兼通儒、道、百家，尤擅書法。大德三年(1299年)，成宗特授其為江浙釋教總統(tǒng)，奉命出使日本。由慶元(今浙江寧波)乘日本商船抵達(dá)博多，前往鐮倉，先后住持建長、圓覺等寺?？∮疃嗵旎收僮【┒寄隙U寺。居日本19年，傳授禪宗學(xué)說，日本稱為一山派。圓寂后，日本天皇特贈國師封號。一生中著有《語錄》。妙慈弘濟(jì)大師把程朱理學(xué)傳到日本，他培養(yǎng)的弟子虎關(guān)師煉是日本理學(xué)先驅(qū)。程朱理學(xué)和禪宗學(xué)說融為一體，長期成為日本統(tǒng)治階層的思想武器。 　　二、東南亞和南亞諸國 　?。ㄒ唬┲心习雿u諸國：交趾(安南)、占城、真臘、緬國，與元朝一直保持著密切的聯(lián)系。雖然元朝曾向這些地區(qū)進(jìn)兵侵掠，但彼此之間的移民與商販仍往來不息。