一. 出口地交貨的貿(mào)易術語 出口地交貨的貿(mào)易術語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至……（CPT）、運費

INCOTERMS2000的貿(mào)易術語有13個，INCOTERMS 2010的貿(mào)易術語只有11個了，分別是：EXW Ex Works (insert named place of delivery) 工廠交貨（……指定地點）FCA Free Carrier (insert named place of delivery) 貨

DAF術語適用于陸地邊界交貨的各種運輸方式。T/T：（telegraphic transfer)電匯 M/T：(mail transfer)信匯 D/D：(remittance by banker's demand draft)票匯 D/P：（documents against payment)付款交單 D/A：(documents

本術語英文為“Free Alongside ship(…named port of shipment)”即“船邊交貨(……指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須

1. counter trade 對銷貿(mào)易 1. customs area 關稅區(qū) 2. roll on-roll off traffic 滾裝運輸 3. amendment 附加條件 4. gold standard 黃金標準 5. gilt-edged stocks 金邊股票 6. hyperinflation

3. bulk cargo 散裝貨：laden in bulk 4. deficit 赤字；虧損：loss of assets 5. Wall Street 華爾街：the financial centre of America 6. buyer's market 買方市場：an oversupply of such goods,decline

4.FCA: 即“Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術語，賣方負責辦理貨物出口結(jié)關手續(xù)，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。5.CPT: 即 “Carriage Paid to”

解釋幾個貿(mào)易用術語,英文翻譯

“HR高管”是什么意思?具體工作有哪些? HR高管一般情況是是指人力資源總監(jiān)(HR Director),是現(xiàn)代公司中最重要、最有價值的頂尖管理職位之一,CEO的戰(zhàn)略伙伴、核心決策層的重要成員。作為一名人力資源總監(jiān),必須從戰(zhàn)略高度努力構(gòu)建高效實用的人

CTC是CirculatingTumorCell的縮寫，意思是循環(huán)腫瘤細胞，是存在于外周血中的各類腫瘤細胞的統(tǒng)稱。CTC檢測通過捕捉檢測外周血中痕量存在的CTC，監(jiān)測CTC類型和數(shù)量變化的趨勢，以便實時監(jiān)測腫瘤動態(tài)、評估治療效果，實現(xiàn)實時個體治療。

中文全稱:爛輪胎有限公司 CTC : Canadian Tourism Commission 中文全稱:加拿大旅游委員會 CTC的其他相關縮略詞條，共有 18 條。CTC:Current Total Compensations 當前總補償 CTC:Cooling Temperature Control (steel industry)

C&B指的是人力資源部門中的薪資和福利模塊，C&B officer就是薪酬福利專員（主管），負責制作公司每月的工資報表，按時發(fā)放工資，薪酬數(shù)據(jù)分析及統(tǒng)計等工作。需要按時完成人工成本、人工費用的分析報告并及時更新維護員工資料庫，辦

CTC 是contact的縮寫

在人力資源中ctc代表什么意思

2B意指2個Business，即企業(yè)和個人。這些應用主要服務于企業(yè)或個人的設備，如物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設備、智能家居、監(jiān)控攝像頭、智能手表、智能手機等。2C則意指2個Consumer，即消費者。這些應用主要服務于直接的消費者，如手機應用

這個概念比較新,意思是由客戶選擇自己要些什么東西,要求的價格是什么,然后由商家來決定是否接受客戶的要求.假如商家接受客戶的要求,那么交易成功;假如商家不接受客戶的要求,那么就是交易失敗。主要是對象的區(qū)別 B2B：企業(yè)間的E

2C直接面對消費者，是一種更有想象力的商業(yè)模式。全球規(guī)模最大的企業(yè)基本上都是2C的，因為2C的市場規(guī)模更大，能夠快速成長為一家大公司，當然需要的投入也更大，市場集中度更高，往往呈現(xiàn)贏家通吃的特點。2B的公司基本都

電商2B（指的是B2B）和2C（指的是C2C）的有3點不同：一、兩者的使用對象不同：1、B2B的使用對象：企業(yè)間的EC。2、C2C的使用對象：個人對個人的EC。二、兩者的實質(zhì)不同：1、B2B的實質(zhì)：企業(yè)與企業(yè)之間通過專用網(wǎng)絡，

（3）水平模式下的B2B ，面向中間交易市場的B2B，將各個行業(yè)中相近的交易過程集中到一個場所，為企業(yè)的采購方和供應方提供了一個交易的機會，既可以指線下平臺（比如行業(yè)展會），也可以指線上電子商務平臺（比如阿里巴巴的國

2、2C意思是：是商家對顧客的意思，在英文中的2的發(fā)音同to一樣，Business-to-Customer是商家對顧客的意思，縮寫為B2C，而其中文簡稱為“商對客”?！吧虒汀笔请娮由虅盏囊环N模式，也就是通常說的商業(yè)零售，直接面向消

2b公司是TOBusiness，意思是對企業(yè)的公司，2b又稱B2B，也有寫成BTB，是企業(yè)對企業(yè)之間的營銷關系。2.2c公司指TOConsumer，意思是對消費者的公司。2c又稱c2c，也有寫成CTC，實際是電子商務的專業(yè)用語，是個人與個人之間的電子

2b 2c模式是什么意思?

按國際標準化組織（International Organization for Standardization，ISO）第104技術委員會的規(guī)定，集裝箱應具備下列條件：（1）能長期的反復使用，具有足夠的強度。（2）途中轉(zhuǎn)運不用移動箱內(nèi)貨物，就可以直接換裝。（3）可以進

ISO,TIR,CSC,UIC,IICL等

CTC,TIC,TCT,ISO,CSC,TIR檢驗集裝箱需要用到哪些?分別是什么的縮寫,代表什么意思?

就是集裝箱門板上的標牌，上面有TIR號，制造商，箱型，生產(chǎn)日期，TCT號，CSC號，以及箱東，還有ACEP，以及ISO要求的MGW,TARE等等內(nèi)容。。。
是 FLORENS CONTAINER SERVICES公司的，租給了RCL Feeder Current Unit StatusUnit NumberFCIU2981805Equipment20' DryStatusONLesseeRCL FeederActivity date18-JUN-07Activity locationHong KongActivity depotLessee - Hong Kong Unit SpecificationsUnit rangeFCIU297681-FCIU299180ISO Code22G1Manufacture date28-DEC-06Max. Gross wt(Kg)30480Payload wt(Kg)28260Tare wt(Kg) 2220Door width(mm)2340Door height(mm)2280Door gear typeSuraloc SL-F/1Interior lenght(mm)5898Interior width(mm)2352Interior height(mm)2393Fork pocket width(mm)360Fork pocket height(mm)115Fork center distance(mm)2080Interior volume(m�0�6)33.2Stacking wt(Kg)216000Stacking height(m)8Lashing On top rail16Lashing on bottom rail10Wood treatmentMEGANIUM 2000Floor coatingNFloor Thickness(mm)28Moisture content14No. of ply19Floor TypePlywoodPlywood SupplierPT. ERNA DJULIAWATIPaint SupplierKANSAI TIANJINVentilator materialPlastic ABSVentilator Quantity1Tunnel length(mm)0Tunnel width(mm)0Tunnel height(mm)0MaterialCorten-AClassification societyCCSCSC NoCN/CCS/GZ064/06UIC MarkIC/33Customs seal NoCHN/CCSGZ80/2006Applicable StandardsISO,CSC,TIR,UIC,TCT
2C意思是：是商家對顧客的意思，在英文中的2的發(fā)音同to一樣，Business-to-Customer是商家對顧客的意思，縮寫為B2C，而其中文簡稱為“商對客”?！吧虒汀笔请娮由虅盏囊环N模式，也就是通常說的商業(yè)零售，直接面向消費者銷售產(chǎn)品和服務。 2C模式一般與2B模式相對，后者指的是面向企業(yè)（Business）的銷售模式。2C模式通常需要更加注重品牌營銷、個性化定制、快速響應消費者需求等方面的能力。相較于傳統(tǒng)的商業(yè)模式，2C模式更加注重客戶體驗，通過提供個性化的產(chǎn)品和服務，以及建立直接的互動與溝通渠道，來吸引和留住消費者，實現(xiàn)銷售提升。2b是商業(yè)對商業(yè)（B2B）兩家公司進行的交易，而不是一家公司與個別消費者之間的交易。2c是電子商務的一種模式，也就是通常說的商業(yè)零售，直接面向消費者銷售產(chǎn)品和服務。
人力資源管理專業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景_大學專業(yè)就業(yè)情況分析 本頁講述了人力資源管理專業(yè)畢業(yè)后能做什么工作、用人企業(yè)招聘需要的要求、就業(yè)后的工資待遇、人力資源管理專業(yè)在哪些城市比較吃香以及同類專業(yè)還有哪些專業(yè)比較好。 工資待遇 截止到 2013年12月24日，56163位人力資源管理專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為 3935 元，其中應屆畢業(yè)生工資3028元，0-2年工資3239元，10年以上工資4239元，3-5年工資4831元，6-7年工資7466元，8-10年工資10947元。 招聘要求 針對人力資源管理專業(yè)，招聘企業(yè)給出的工資面議最多，占比94%；3-5年工作經(jīng)驗要求的最多，占比40%；大專學歷要求的最多，占比42%。 就業(yè)方向 人力資源管理專業(yè)學生畢業(yè)后可在企事業(yè)單位及其咨詢機構(gòu)人力資源管理相關崗位，從事招聘、人力資源開發(fā)、考核、薪酬管理、員工培訓、辦公室文秘等工作。 就業(yè)崗位 人事專員、人事主管、人事助理、人力資源專員、招聘專員、人力資源經(jīng)理、人力資源主管、人事經(jīng)理、人事行政專員、人事文員、行政助理、行政人事專員等。 城市就業(yè)指數(shù) 人力資源管理專業(yè)就業(yè)崗位最多的地區(qū)是北京。薪酬最高的地區(qū)是紹興。 就業(yè)崗位比較多的城市有：北京[18934個]、上海[17520個]、廣州[15034個]、深圳[11633個]、武漢[7622個]、成都[6306個]、東莞[5771個]、杭州[5723個]、朝陽[4342個]、廈門[3834個]等。 就業(yè)薪酬比較高的城市有：紹興[12499元]、金華[9960元]、包頭[8999元]、濱州[6999元]、北京[5450元]、深圳[5163元]、松原[4999元]、廈門[4968元]、上海[4780元]、佛山[4609元]、溫州[4577元]等。 同類專業(yè)排名 人力資源管理專業(yè)在專業(yè)學科中屬于管理學類中的工商管理類，其中工商管理類共17個專業(yè)，人力資源管理專業(yè)在工商管理類專業(yè)中排名第3，在整個管理學大類中排名第5位。 在工商管理類專業(yè)中，就業(yè)前景比較好的專業(yè)有：市場營銷，會計學，人力資源管理，電子商務，商品學，旅游管理，財務管理，物流管理，審計學等。
人力資源管理專業(yè)的畢業(yè)生的應聘意見可以填，希望到企事業(yè)單位從事與人力資源管理相關的崗位工作。
FOB是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一，F(xiàn)OB的全文是Free On Board，即船上交貨(指定裝運港)，習慣稱為裝運港船上交貨。 FOB 也稱“離岸價”。按FOB成交,由買方負責派船接運貨物,賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi),將貨物裝上買方指定的船只,并及時通知買方.貨物在裝船時越過船舷,風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方. 成員圖片(4張) 在FOB條件下,賣方要負擔風險和費用,領取出口許可證或其他官方證件,并負責辦理出口手續(xù).采用FOB術語成交時,賣方還要自費提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務的證件,如果該證件并非運輸單據(jù),在買方要求下,并由買方承擔風險和費用的情況下,賣方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運輸單據(jù). 一些國家鼓勵出口使用CIF術語，進口使用FOB術語，由本國保險公司和承運人保險或承運。 根據(jù)的解釋,FOB術語只適用于海運和內(nèi)河運輸. FOB 船上交貨 （……指定裝運港） “船上交貨（……指定裝運港）”是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續(xù)。 該術語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用FCA術語。 A 賣方義務 B 買方義務 A1 提供符合合同規(guī)定的貨物 賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。 B1 支付價款 買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。 A2 許可證、其他許可和手續(xù) 賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關手續(xù)。 B2 許可證、其他許可和手續(xù) 買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物進口和在必要時從他國過境所需的一切海關手續(xù)。 A3 運輸合同和保險合同 a）運輸合同 無義務。 b）保險合同 無義務。 B3 運輸合同和保險合同 a）運輸合同 買方必須自付費用訂立從指定的裝運港運輸貨物的合同。 b）保險合同 無義務。 A4 交貨 賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運港，按照該港習慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。 B4 受領貨物 買方必須在賣方按照A4規(guī)定交貨時受領貨物。 A5 風險轉(zhuǎn)移 除B5規(guī)定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至貨物在指定的裝運港越過船舷為止。 B5 風險轉(zhuǎn)移 買方必須按照下述規(guī)定承擔貨物滅失或損壞的一切風險： 貨物在指定的裝運港越過船舷時起；及 于買方未按照B7規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時到達，或未接收貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。 A6 費用劃分 除B6規(guī)定者外，賣方必須支付 貨物有關的一切費用，直至貨物在指定的裝運港越過船舷時為止；及 需要辦理海關手續(xù)時，貨物出口需要辦理的海關手續(xù)費用及出口時應交納的一切關稅、稅款和其他費用。 B6 費用劃分 買方必須支付 貨物在指定的裝運港越過船舷之時起與貨物有關的一切費用；及 于買方指定的船只未按時到達，或未接收上述貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，或買方未能按照B7規(guī)定給予賣方相應的通知而發(fā)生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及 需要辦理海關手續(xù)時，貨物進口應交納的一切關稅、稅款和其他費用，及辦理海關手續(xù)的費用，以及貨物從他國過境的費用。 A7 通知買方 賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知。 B7 通知賣方 買方必須給予賣方有關船名、裝船點和要求交貨時間的充分通知。 A8 交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息 賣方必須自付費用向買方提供證明貨物已按照A4規(guī)定交貨的通常單據(jù)。 除非前項所述單據(jù)是運輸單據(jù)，否則應買方要求并由其承擔風險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以取得有關運輸合同的運輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運單、內(nèi)河運輸單據(jù)或多式聯(lián)運單據(jù)）。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息代替。 B8 交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息 買方必須接受按照A8規(guī)定提供的交貨憑證。 A9 查對、包裝、標記 賣方必須支付為按照A4規(guī)定交貨所需進行的查對費用（如核對貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點數(shù)的費用）。 賣方必須自付費用，提供按照賣方訂立銷售合同前已知的該貨物運輸（如運輸方式、目的港）所要求的包裝（除非按照相關行業(yè)慣例，合同所述貨物無需包裝發(fā)運）。包裝應作適當標記。 B9 貨物檢驗 買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關當局強制進行的檢驗除外。 A10 其他義務 應買方要求并由其承當風險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助其取得由裝運地國和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。 應買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。 B10 其他義務 買方必須支付因獲取A10所述單據(jù)或有同等作用的電子訊息所發(fā)生的一切費用，并償付賣方因給予協(xié)助而發(fā)生的費用。 對FOB術語的解釋 FREE ON BOARD(…named port of shipment),即裝運港船上交貨（……指定裝運港）。此術語是指賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上。按照《2000年通則》規(guī)定，此術語只能適用于海運和內(nèi)河航運。但是，如合同當事人不采用越過船舷交貨，則采用FCA術語更為適宜。 買賣雙方基本義務的劃分 按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務。概括起來，可作如下劃分： 1．賣方義務 (1)在合同規(guī)定的時間或期限內(nèi)，在裝運港，按照習慣方式將貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。 (2)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件。在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。 (3)負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險； (4)自付費用提供證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)信息所代替。 2．買方義務 (1)自負風險和費用取得進口許可證或其他官方批準的證件。在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物進口以及經(jīng)由他國過境的一切海關手續(xù)，并支付有關費用及過境費； (2)負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知； (3)負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險； (4)接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 3. 注意事項： 1. 買方必須自該交貨點起負擔一切費用和貨物滅失或者損壞的風險，這也就是說如果貨物在海上遇險或者遭遇海盜，將與賣方無關，買方不應此理由拒絕支付貨款，所以賣方可以建議買方為貨物投保。 2..FOB價格包含了國內(nèi)的所有費用。如果是貨物比較多或者利潤比較高的話，國內(nèi)的費用是可以不用考慮的。而如果貨物比較少，就需要相應提高價格，因為單位成本增加了很多，單位成本主要包括：內(nèi)陸運費（工廠到港口或者集裝箱倉庫）、裝卸費（特別是一些不能機械裝卸的貨物）、拼箱雜費、碼頭費、報送費、報檢費等。 《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》的解釋 《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運港船上交貨” (FOB Vessel，"named port of shipment”)與《2000年通則》對FOB術語的解釋相近。所以，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面： 1．美國慣例把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”(Vessel)字樣。如果只訂為“FOB SanFrancisco”而漏寫“Vessel”字樣,則賣方只負責把貨物運到舊金山城內(nèi)的任何處所，不負責把貨物運到舊金山港口并交到船上。 2．在風險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負擔貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失與損壞。 3．在費用負擔上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費用。 FOB的變形 在按FOB條件成交時，賣方要負責支付貨物裝上船之前的一切費用。但各國對于“裝船”的概念沒有統(tǒng)一的解釋，有關裝船的各項費用由誰負擔，各國的慣例或習慣做法也不完全一致。如果采用班輪運輸，船方管裝管卸，裝卸費計入班輪運費之中，自然由負責租船的買方承擔；而采用程租船運輸，船方一般不負擔裝卸費用。這就必須明確裝船的各項費用應由誰負擔。為了說明裝船費用的負擔問題，雙方往往在FOB術語后加列附加條件，這就形成了FOB的變形。主要包括以下幾種： 1．FOB Liner Tenns(FOB班輪條件) 這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔。所以，采用這一變形，賣方不負擔裝船的有關費用。 2．FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨) 指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用，概由買方負擔。 3．FOB Stowed(FOB理艙費在內(nèi)) 指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物人艙后進行安置和整理的費用。 4．FOB Trimmed(FOB平艙費在內(nèi)) 指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。 在許多標準合同中，為表明由賣方承擔包括理艙費和平艙費在內(nèi)的各項裝船費用，常采用FOBST(FOB Stowed and Trimmed)方式。 FOB的上述變形，只是為了表明裝船費用由誰負擔而產(chǎn)生的，并不改變FOB的交貨地點以及風險劃分的界限。《2000年通則》指出，《通則》對這些術語后的添加詞句不提供任何指導規(guī)定，建議買賣雙方應在合同中加以明確。
commodity name ,quantity, need to submit bill of lading, whether the letter of credit is transferble and the transhipment is allowed or not, the documents descrepancy will be incurred fees.