唐宋時(shí)期發(fā)展國(guó)外貿(mào)易，沙漠絲綢之路和海上絲綢之路，變化的原因是因?yàn)樯唐方?jīng)濟(jì)的發(fā)展和繁榮

唐朝中外貿(mào)易路線是絲綢之路，從長(zhǎng)安出發(fā)到西域再到西亞，宋朝時(shí)由于西夏和遼的存在，切斷了絲綢之路，所以宋朝中外貿(mào)易路線是從海上到宋朝大陸的。

唐朝對(duì)外貿(mào)易主要從陸路進(jìn)行，銀漢在開(kāi)辟的絲綢之路，沿途做生意買(mǎi)賣(mài)。宋朝的海外貿(mào)易除陸路外還開(kāi)辟了水上或海上絲綢之路。社會(huì)穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)有所發(fā)展，必然產(chǎn)生商品交易。特別是科技的發(fā)展，提升了產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量。人們總想追求問(wèn)

答案 （1）路線：唐海陸并舉、宋海上絲綢之路（2分）；變化原因：由于西夏的興起，中原通往西域的中外商路受阻。商業(yè)的繁榮和經(jīng)濟(jì)重心的南移，促使宋朝政府重視并鼓勵(lì)海外貿(mào)易（2分）（若答指南針的應(yīng)用、造船業(yè)發(fā)達(dá)等內(nèi)容酌

1、從時(shí)代背景看：唐朝中晚期我國(guó)經(jīng)濟(jì)中心以經(jīng)南移；北方多戰(zhàn)亂南方相對(duì)穩(wěn)定；大量人口南遷帶去了先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和大量的勞動(dòng)力，從而南方城市社會(huì)能夠發(fā)展。2、從政治政策上看，宋王朝統(tǒng)治者執(zhí)行了開(kāi)明政策。南宋王朝是歷史上

唐朝到宋朝中外貿(mào)易路線有何變化,為什么?

中國(guó)海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。南海航線，又稱(chēng)南海絲綢之路，起點(diǎn)主要是廣州和泉州。先秦時(shí)期，嶺南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其島嶼開(kāi)辟了以陶瓷為紐帶的交易圈。唐代的廣州通海夷道，

中國(guó)海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路。南海航線，起點(diǎn)主要是廣州和泉州。是中國(guó)海上絲綢之路的最早叫法，是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的遠(yuǎn)洋航線。途經(jīng)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為中國(guó)與外國(guó)貿(mào)易往來(lái)和文化交流的海上大通道。中國(guó)境內(nèi)

21世紀(jì)海上絲綢之路的主要航線為：泉州——福州——廣州——?？凇焙！觾?nèi)——吉隆坡——雅加達(dá)——科倫坡——加爾各答——內(nèi)羅畢——雅典——威尼斯。境外途徑城市主要包括：河內(nèi)、吉隆坡、雅加達(dá)、科倫坡、加爾各答、內(nèi)羅畢

中國(guó)海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路。南海航線，又稱(chēng)南海絲綢之路，起點(diǎn)主要是廣州和泉州。南海絲路從中國(guó)經(jīng)中南半島和南海諸國(guó)，穿過(guò)印度洋，進(jìn)入紅海，抵達(dá)東非和歐洲，途經(jīng)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為中國(guó)與外國(guó)貿(mào)易往來(lái)

1、海上絲綢之路的主要路線，主要是從中國(guó)南海出發(fā)，經(jīng)過(guò)印度洋和紅海鏈接到歐洲的地中海而形成的。2、它被認(rèn)為是世界上貿(mào)易最為活躍的海上交通線之一，連接著中國(guó)、東南亞、南亞、阿拉伯半島、非洲等地區(qū)。3、地理位置重要的

海上絲綢之路的路線：分為東海航線和南海航線兩條線路。1、南海航線 又稱(chēng)南海絲綢之路起點(diǎn)主要是廣州和泉州。先秦時(shí)期，嶺南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其島嶼開(kāi)辟了以陶瓷為紐帶的交易圈 。唐代的“廣州通海夷道”，是中國(guó)海

海上絲綢之路的路線

⑤南方天然良港眾多為海外貿(mào)易提供有利條件。(3)與漢朝相比對(duì)外貿(mào)易有兩點(diǎn)不同：①漢朝對(duì)外貿(mào)易以陸路為主，而兩宋以海路為主。②漢朝對(duì)外貿(mào)易主要是絲和絲織品，而兩宋對(duì)外貿(mào)易物品增多，有絲織品、茶葉和瓷器。

宋元：對(duì)外交往進(jìn)入頻繁時(shí)期，海外貿(mào)易發(fā)達(dá)。對(duì)外交往東達(dá)朝鮮、日本，西至阿拉伯半島和非洲東海岸一些國(guó)家，南宋的外貿(mào)所得，在財(cái)政收入中占重要地位。元朝時(shí)大都是聞名世界的商業(yè)大都市。意大利人馬可•波羅來(lái)華居住十多

1、宋代海外貿(mào)易超過(guò)前代。北宋政府在廣州等地設(shè)置“市舶司”，負(fù)責(zé)管理對(duì)外事務(wù)和貿(mào)易、征收商稅。2、同南宋通商的國(guó)家有五十多個(gè)，其中以阿拉伯商人最多。3、南宋政府采取鼓勵(lì)外商的政策，在一些大的港口設(shè)有供外商居住的

1、原因：由于西夏的興起,中原通往西域的中外商路受阻.商業(yè)的繁榮和經(jīng)濟(jì)重心的南移,促使宋朝政府重視并鼓勵(lì)海外貿(mào)易.2、概況：表現(xiàn)：到南宋時(shí),從海路前來(lái)通商的國(guó)家有50多個(gè)；東南沿海出現(xiàn)了許多貿(mào)易港口,其中廣州、泉州、明

1、原因：⑴從國(guó)內(nèi)情況看，宋代南方經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)重心南移，著成為宋代積極發(fā)展海外貿(mào)易的基礎(chǔ)。⑵從國(guó)際環(huán)境看，唐中期以后，阿拉伯商人不斷向東部開(kāi)辟商路，越來(lái)越多地出入于我國(guó)的沿?？诎?。著就從客觀上為兩宋的

宋朝的對(duì)外貿(mào)易情況如何?

宋朝有三大對(duì)外貿(mào)易主港，分別為廣州，寧波，泉州。港口的地理便利因素對(duì)海外客商很重要，北邊日本和朝鮮半島客商希望宋朝主港口盡量靠北，而貿(mào)易量更大的阿拉伯世界和南海諸國(guó)則希望港口盡量靠南，兩股方向的合力點(diǎn)便平衡在當(dāng)時(shí)

宋朝的海外貿(mào)易除陸路外還開(kāi)辟了水上或海上絲綢之路。原因：宋代國(guó)力積貧積弱，周?chē)贁?shù)民族政權(quán)更是虎視眈眈，陸路交通不暢，指南針的運(yùn)用，造船和航海技術(shù)的提高，經(jīng)濟(jì)重心的逐漸南移，使其更注重海上交往。

）宋代海外貿(mào)易的范圍很廣，東到朝鮮，日本，西至阿拉伯半島與非洲沿岸。從西太平洋到印度洋，波斯灣，都航行著中國(guó)的船只。

宋朝海外貿(mào)易的往來(lái)主要通過(guò)什么道路，主要通過(guò)海上海上的絲綢之路海運(yùn)，當(dāng)時(shí)有個(gè)鄭和下西洋開(kāi)通的海運(yùn)。

宋代海外貿(mào)易路線

海上絲綢之路，是古代中國(guó)與外國(guó)交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，也稱(chēng)"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法國(guó)的東方學(xué)家沙畹首次提及。 海上絲路萌芽于商周，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國(guó)，形成于秦漢，興于唐宋，轉(zhuǎn)變于明清，是已知最為古老的海上航線。中國(guó)海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。 海上絲綢之路雛形在秦漢時(shí)期便已存在，已知有關(guān)中外海路交流的最早史載來(lái)自《漢書(shū)·地理志》，當(dāng)時(shí)中國(guó)就與南海諸國(guó)接觸，而有遺跡實(shí)物出土表明中外交流可能更早于漢代。 在唐朝中期以前，中國(guó)對(duì)外主通道是陸上絲綢之路，之后由于戰(zhàn)亂及經(jīng)濟(jì)重心轉(zhuǎn)移等原因，海上絲綢之路取代陸路成為中外貿(mào)易交流主通道。 唐代，中國(guó)東南沿海有一條叫做“廣州通海夷道”的海上航路，這便是中國(guó)海上絲綢之路的最早叫法。這條航線全長(zhǎng)1.4萬(wàn)千米，是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的遠(yuǎn)洋航線，途經(jīng)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。 在宋元時(shí)期是范圍覆蓋大半個(gè)地球的人類(lèi)歷史活動(dòng)和東西方文化經(jīng)濟(jì)交流的重要載體。海上通道在隋唐時(shí)運(yùn)送的主要大宗貨物仍是絲綢，所以后世把這條連接?xùn)|西方的海道叫作海上絲綢之路。 到了宋元時(shí)期，瓷器出口漸成為主要貨物，因此又稱(chēng)作“海上陶瓷之路”。同時(shí)由于輸出商品有很大一部分是香料，因此也稱(chēng)作“海上香料之路”。海上絲綢之路是約定俗成的統(tǒng)稱(chēng)。 “海上絲路”的南北航線在元明時(shí)期達(dá)到最大程度的交融。元明時(shí)期的中國(guó)，經(jīng)濟(jì)中心在南方而政治中心在北方，相對(duì)先進(jìn)的航海技術(shù)使得南北方之間的海運(yùn)成為保證南方糧食、絲綢、瓷器等北上的重要運(yùn)輸方式。在對(duì)外貿(mào)易上，明朝中期的鄭和率船隊(duì)七下西洋，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)遠(yuǎn)洋航海的新時(shí)代。 15—18世紀(jì)，是人類(lèi)歷史上發(fā)生重大變革的時(shí)代。歐洲人相繼進(jìn)行全球性海上擴(kuò)張活動(dòng)，特別是地理大發(fā)現(xiàn)，開(kāi)啟了大航海時(shí)代，開(kāi)辟了世界性海洋貿(mào)易新時(shí)代。 西歐商人的海上擴(kuò)張，改變了傳統(tǒng)海上絲綢之路以和平貿(mào)易為基調(diào)的特性，商業(yè)活動(dòng)常常伴隨著戰(zhàn)爭(zhēng)硝煙和武裝搶劫。這一時(shí)期的明代海上絲綢之路航線已擴(kuò)展至全球。 清代，由于政府實(shí)行海禁政策．其間廣州成為中國(guó)海上絲綢之路唯一對(duì)外開(kāi)放的貿(mào)易大港，廣州海上絲綢大路貿(mào)易比唐、宋兩代獲得更大的發(fā)展，形成了空前的全球性大循環(huán)貿(mào)易，并且一直延續(xù)和保持到鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前夕而不衰。 而這在清代的外貿(mào)史上也是重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。進(jìn)口商品中，鴉片逐漸占據(jù)了首位，并從原來(lái)的走私演化到合法化。 鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)海權(quán)喪失，淪為西方列強(qiáng)的半殖民地，沿?？诎侗黄乳_(kāi)放，成為西方傾銷(xiāo)商品的市場(chǎng)，掠奪中國(guó)資源和壟斷中國(guó)絲、瓷、茶等商品的出口貿(mào)易。從此，海上絲路一蹶不振，進(jìn)入了衰落期。

唐朝對(duì)外貿(mào)易主要從陸路進(jìn)行，銀漢在開(kāi)辟的絲綢之路，沿途做生意買(mǎi)賣(mài)。宋朝的海外貿(mào)易除陸路外還開(kāi)辟了水上或海上絲綢之路。社會(huì)穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)有所發(fā)展，必然產(chǎn)生商品交易。特別是科技的發(fā)展，提升了產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量。人們總想追求問(wèn)自己利益最大化，可以通過(guò)商品買(mǎi)賣(mài)來(lái)實(shí)現(xiàn)。到了宋代，指南針用于航海技術(shù)。民間海外貿(mào)易就應(yīng)運(yùn)而生。
唐朝中外貿(mào)易路線是絲綢之路，從長(zhǎng)安出發(fā)到西域再到西亞，宋朝時(shí)由于西夏和遼的存在，切斷了絲綢之路，所以宋朝中外貿(mào)易路線是從海上到宋朝大陸的。