意思是說(shuō)商人來(lái)到這里做買賣多半是會(huì)發(fā)財(cái)致富的。唐代，廣州港已發(fā)展到可容大小海船近千艘的港口，官方首設(shè)市舶使（中國(guó)最早掌管海外貿(mào)易的官職）于廣州，并開(kāi)辟了長(zhǎng)達(dá)14000公里的由廣州通向西方的航線，這是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)

廣船與廣州古港的歷史淵源如下：古港作為廣州古代最重要的通商口岸，黃埔古港自南宋開(kāi)始已是船舶所集之地，廣州自始至終占據(jù)著嶺南地區(qū)的政治經(jīng)濟(jì)文化中心地位。如今的港口還保存著許多的歷史痕跡。如：古港石碑、海傍街、

而世界各地的商品也通過(guò)廣州港進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。這種雙向貿(mào)易促進(jìn)了宋代廣州的繁榮?？偨Y(jié)：宋代廣州是一個(gè)繁榮的國(guó)際貿(mào)易中心，受到政府支持并制定了貿(mào)易政策。廣州港是重要的貿(mào)易通道，推動(dòng)了中國(guó)商品的出口和外國(guó)商品的進(jìn)口。

廣州港是中國(guó)第四大港口1，吞吐量居世界第五位。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國(guó)第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國(guó)唯一的對(duì)外貿(mào)易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長(zhǎng)

廣州是歷史悠久的文明古城，是古代“海上絲綢”的起點(diǎn)，是中國(guó)最早對(duì)外開(kāi)放的港口城市。廣州是國(guó)家歷史文化名城，從秦朝開(kāi)始，廣州一直是郡治、州治、府治的行政中心。一直是華南地區(qū)的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化和科教中心，廣州

廣州歷史上是我國(guó)重要對(duì)外貿(mào)易港口 。從古代以來(lái)，廣州就是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重要港口，二千多年來(lái)廣州外貿(mào)城市地位一直保持至今，而且不段的向前發(fā)展。據(jù)史料記載， 早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，廣州已開(kāi)始與鄰國(guó)有貿(mào)易往來(lái)。 據(jù)日本書刊記載：

廣州港(Guangzhou Port),是中國(guó)廣東省廣州市港口,地處珠江入海口和珠江三角洲地區(qū)中心地帶,瀕臨南海,毗鄰香港和澳門,東江、西江、北江在此匯流入海。 秦漢時(shí)期,廣州古港是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的港口。唐宋時(shí)期,“廣州通海夷道”是遠(yuǎn)洋航線。清朝

廣州港的歷史

廣州是中國(guó)海上絲綢之路的重要港口。唐朝開(kāi)元二年(714)*(*一說(shuō)唐高宗顯慶六年(661)。),在廣州首設(shè)市舶使,總管海路邦交外貿(mào)。市舶管理機(jī)構(gòu)稱“市舶使院”,其職能,一方面掌管各國(guó)朝貢事宜,接待由海路來(lái)中國(guó)朝貢的各國(guó)使節(jié);另一方面,

唐朝時(shí),廣州取代更早些時(shí)候的徐聞、合浦等地,成為東方貿(mào)易大港。中國(guó)瓷器作為唐朝最重要的出口商品,開(kāi)始沿廣州——波斯灣航線輸出。而在此航線上,從廣州出發(fā),珠海成為航道的必經(jīng)之地。黃巢起義失敗后,義軍殘部流落珠海,成為真正遷入珠海

清代，由于政府實(shí)行海禁政策．其間廣州成為中國(guó)海上絲綢之路唯一對(duì)外開(kāi)放的貿(mào)易大港，廣州海上絲綢大路貿(mào)易比唐、宋兩代獲得更大的發(fā)展，形成了空前的全球性大循環(huán)貿(mào)易，并且一直延續(xù)和保持到鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前夕而不衰。而這在清代的外

一直是華南地區(qū)的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化和科教中心，廣州是廣府文化的輻射中心，廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國(guó)第一大港，是世界著名的東方港市；明清時(shí)期是中國(guó)唯一的對(duì)外貿(mào)易大港，是世界上唯

廣州。②唐朝時(shí)，廣州成為重要的外貿(mào)港口，政府在這里設(shè)有市舶使，專管對(duì)外貿(mào)易。③兩宋時(shí)，為增加財(cái)政收入，積極發(fā)展海外貿(mào)易，中國(guó)同東南亞、南亞、阿拉伯半島以至非洲的幾十個(gè)國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易，海外貿(mào)易稅收甚至成為南宋國(guó)庫(kù)重要

唐代時(shí),中國(guó)_____行銷海外,廣州成為對(duì)外貿(mào)易的港口

波羅廟是中國(guó)四大海神廟中唯一保存下來(lái)的規(guī)模最大、最完整的海神廟，在對(duì)外交通貿(mào)易中起著重要作用，是古代海上絲綢之路發(fā)祥地之一，也是對(duì)外貿(mào)易交往的歷史見(jiàn)證和重要史跡。古廟地處珠江出海口，中外海船出入廣州按例都要到廟中

宋元時(shí)期即為羊城八景的首景“扶胥浴日”。南海神廟是中國(guó)四大海神廟中唯一保存下來(lái)的規(guī)模最大、最完整的海神廟，在對(duì)外交通貿(mào)易中起著重要作用，是古代海上絲綢之路發(fā)祥地之一，也是對(duì)外貿(mào)易交往的歷史見(jiàn)證和重要史跡。

1、秦漢時(shí)期：廣州種下了活躍的商業(yè)基因。廣州是海上絲綢之路的重要發(fā)祥地，早在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，先民就已經(jīng)開(kāi)始出海，海上絲路歷經(jīng)兩千多年。2、魏晉南北朝時(shí)期：廣州的海外貿(mào)易和交往進(jìn)一步發(fā)展。有一條著名的絲路航線為：從

海上絲綢之路（陶瓷之路）是古代中國(guó)與外國(guó)交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，起點(diǎn)主要是泉州、廣州，所以又稱南海絲綢之路。海上絲綢之路形成于秦漢時(shí)期，發(fā)展于三國(guó)隋朝時(shí)期，繁榮于唐宋時(shí)期，轉(zhuǎn)變于明清時(shí)期

海上絲綢之路的發(fā)祥地被譽(yù)為“海上香料之路”。海上絲綢之路，是古代中國(guó)與外國(guó)交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，也稱"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法國(guó)的東方學(xué)家沙畹首次提及。海上絲路萌芽于商周，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國(guó)

廣州是我國(guó)海上絲綢之路的發(fā)祥地，也是歷史上資格最老、歷代相傳、惟一長(zhǎng)盛不衰的對(duì)外貿(mào)易港口。而作為廣州對(duì)外貿(mào)易的外港，唐代時(shí)設(shè)在今黃埔南崗廟頭村的菠蘿廟，到了清朝，黃埔村逐步發(fā)展成為廣州對(duì)外貿(mào)易的外港。尤其是康熙

古代海上絲綢之路廣州對(duì)外貿(mào)易源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，很早就是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的主要口岸，也是我國(guó)古代海上絲綢之路的發(fā)祥地和重要港口，千百年來(lái)，商船來(lái)往不絕，商旅。所以，廣州被譽(yù)為千年商都。秦漢時(shí)期起，中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)和文化交流通過(guò)兩條

廣州對(duì)外貿(mào)易源遠(yuǎn)流長(zhǎng)是我國(guó)古代海上絲綢之路的發(fā)祥地

1、電子產(chǎn)品：廣州擁有眾多的電子制造企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)，涉及電子產(chǎn)品的生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、研發(fā)等多個(gè)環(huán)節(jié)。其中，手機(jī)、電腦等電子消費(fèi)品是廣州對(duì)外貿(mào)易的主要出口產(chǎn)品之一。2、紡織品和服裝：廣州是中國(guó)南方重要的紡織品和服裝生產(chǎn)基地

在唐朝中期以前，中國(guó)對(duì)外主通道是陸上絲綢之路，之后由于戰(zhàn)亂及經(jīng)濟(jì)重心轉(zhuǎn)移等原因，海上絲綢之路取代陸路成為中外貿(mào)易交流主通道。唐代，中國(guó)東南沿海有一條叫作“廣州通海夷道”的海上航路，這便是中國(guó)海上絲綢之路的最早叫法

廣州十三行是清代專做對(duì)外貿(mào)易的牙行，是清政府指定專營(yíng)對(duì)外貿(mào)易的壟斷機(jī)構(gòu)。在一口通商時(shí)期，十三行的發(fā)展達(dá)到了巔峰，成為天子南庫(kù)，與亞洲、歐美主要國(guó)家都有直接的貿(mào)易關(guān)系。十三行商人是清代中國(guó)的三大商人集團(tuán)之一，十三行

和英國(guó)東印度公司。主要的貿(mào)易雙邊為東印度公司和英國(guó)東印度公司，這兩個(gè)公司在中國(guó)廣州地區(qū)開(kāi)設(shè)了辦事處，進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)。廣州是中國(guó)南部的重要交通樞紐和商業(yè)港口，自古以來(lái)就是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重要門戶之一。

廣州貿(mào)易體系的主要貿(mào)易雙邊為東印度公司和荷蘭荷蘭東印度公司，主要是因?yàn)檫@兩家公司曾經(jīng)是歐洲最強(qiáng)大的貿(mào)易公司之一，擁有強(qiáng)大的海上船隊(duì)和貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，他們與中國(guó)進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)，主要是出于商業(yè)利益的考慮，中國(guó)的商品如茶葉、絲綢

中國(guó)在1842年對(duì)西方開(kāi)放之前的八十五年中，廣州是唯一的對(duì)外貿(mào)易開(kāi)放口岸，這段時(shí)期中國(guó)的對(duì)外關(guān)系基本上是關(guān)于廣州貿(mào)易。單口貿(mào)易的緣起 廣州位于帝國(guó)的南端，自唐代(618—907年)起一直是對(duì)外貿(mào)易的中心。明末清初時(shí)期，廣州

廣州貿(mào)易體系是什么

因此 中國(guó)是經(jīng)濟(jì)全球化第一發(fā)展階段商品貿(mào)易全球化的中心市場(chǎng)，然后由廣州把中國(guó)商品源源不斷地輸向世界各個(gè)國(guó)家和地區(qū)。從歷史的角度，唐朝時(shí)，廣州是重要的外貿(mào)港口，政府在這里設(shè)有市舶使，專管對(duì)外貿(mào)易；從地理的角度，

從古代以來(lái)，廣州就是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重要港口，二千多年來(lái)廣州外貿(mào)城市地位一直保持至今，而且不段的向前發(fā)展。據(jù)史料記載， 早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，廣州已開(kāi)始與鄰國(guó)有貿(mào)易往來(lái)。 據(jù)日本書刊記載：“楚國(guó)品物由交趾嶺南(兩廣)蜀各地所

唐代時(shí),中國(guó)“陶瓷”行銷海外,廣州成為對(duì)外貿(mào)易的港口

隋唐時(shí)期，黃浦港灣已經(jīng)是船舶進(jìn)出廣州的外港停泊地。隨著航海技術(shù)的發(fā)展，海上貿(mào)易越來(lái)越便利，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易中心慢慢轉(zhuǎn)移到廣州，使廣州逐步成為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的第一大港。古代海上絲綢之路歷史背景 海上絲綢之路雛形在秦漢時(shí)期便已

廣州位于帝國(guó)的南端，自唐代(618—907年)起一直是對(duì)外貿(mào)易的中心。明末清初時(shí)期，廣州的貿(mào)易實(shí)際上由葡萄牙人壟斷，正如第五章所述的那樣，他們占據(jù)了澳門。其他國(guó)家的船舶和商人不得前去廣州，只是極偶爾才獲準(zhǔn)進(jìn)入。勇于進(jìn)

18世紀(jì)中期以后，廣州是清政府對(duì)外貿(mào)易的唯一口岸。

嘉慶二十年（1815年），廣州市的廣州市沙面島建立了第一個(gè)貿(mào)易市場(chǎng)，這也標(biāo)志著廣州成為中國(guó)開(kāi)放對(duì)外貿(mào)易的第一個(gè)口岸和貿(mào)易與文化交流的中心。自此之后，廣州口岸在整個(gè)中國(guó)近代史上發(fā)揮了重要的作用，為推動(dòng)中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程和

從什么時(shí)候開(kāi)始廣州就是對(duì)外貿(mào)易的中心

D 試題分析：本題考查學(xué)生對(duì)知識(shí)的比較歸納的能力。結(jié)合所學(xué)《南京條約》中開(kāi)放廣州、廈門、福州、寧波、上海為通商口岸。1980年，在深圳、珠海、汕頭、廈門設(shè)置經(jīng)濟(jì)特區(qū)。兩者對(duì)比，可知為廈門，故選D項(xiàng)。

2、廣州 第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，開(kāi)放了五個(gè)通商口岸，廣州是其中之一。因此，廣州也成為了我國(guó)與其他國(guó)家交流的重要場(chǎng)所，因?yàn)樗_(kāi)放的時(shí)間比較早，所以，當(dāng)其他國(guó)家的人來(lái)中國(guó)的時(shí)候，都會(huì)經(jīng)過(guò)這個(gè)地方。久而久之，廣州的經(jīng)濟(jì)也開(kāi)

1842 年 8 月,英國(guó)強(qiáng)迫清政府簽定《南京條約》,中國(guó)近代第一個(gè)不平等 條約規(guī)定開(kāi)放通商口岸為廣州、廈門、福州、寧波、上海。

由此可見(jiàn)，上海是最早開(kāi)放的通商口岸。因此，正確答案是C。

中國(guó)近代的通商口岸中最早開(kāi)

隨著西方資本主義的興起，資本主義的產(chǎn)品已經(jīng)安全足夠供應(yīng)全國(guó)了。為了能夠賣出更多的商品，這些資本家們需要更多的市場(chǎng)。于是在資本思想的趨勢(shì)下，西方列強(qiáng)們利用船堅(jiān)利炮直接轟開(kāi)了中國(guó)的大門，于是當(dāng)時(shí)的清政府被迫對(duì)外開(kāi)放了五個(gè)通商口岸，這是我國(guó)歷史上最早的五個(gè)通商口岸。那么大家知道是哪五個(gè)嗎? 1、廈門 廈門作為出入境口岸，在充當(dāng)傳播中華文化、吸收外來(lái)文化樞紐的同時(shí)，也必然首當(dāng)其沖受到殖民文化的沖擊。在經(jīng)貿(mào)方面，廈門華商在通商口岸可以分享外商享有的特權(quán)利益，是近代中國(guó)社會(huì)的典型現(xiàn)象。2、廣州 第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，開(kāi)放了五個(gè)通商口岸，廣州是其中之一。因此，廣州也成為了我國(guó)與其他國(guó)家交流的重要場(chǎng)所，因?yàn)樗_(kāi)放的時(shí)間比較早，所以，當(dāng)其他國(guó)家的人來(lái)中國(guó)的時(shí)候，都會(huì)經(jīng)過(guò)這個(gè)地方。久而久之，廣州的經(jīng)濟(jì)也開(kāi)始發(fā)展。 3、福州 之所以選擇福州作為通商口岸，是因?yàn)楦Ｖ葜饕亲鳛榱袕?qiáng)的原料提取地開(kāi)放的。福州靠近中國(guó)優(yōu)質(zhì)紅茶主產(chǎn)區(qū)武夷山，列強(qiáng)開(kāi)福州主要是從福建提取紅茶產(chǎn)品。4、寧波 寧波是國(guó)內(nèi)外著名的商埠。唐朝時(shí)，它是與日本、新羅和東南亞一些國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易的主要港口。1522年，葡萄牙人在雙嶼島建立基地進(jìn)行走私貿(mào)易，后來(lái)被明軍討伐。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，寧波是“五大通商口岸”之一，對(duì)外開(kāi)放。 5、上海 上海被指定為通商口岸后，上海官員不希望外國(guó)人進(jìn)入縣城。相反，他們采取的方法是在上海縣城外劃出一大片荒地，供外國(guó)人居住、生活和從事商業(yè)活動(dòng)。上海官員在將大片土地分配給英國(guó)人出租的同時(shí)，也賦予了英國(guó)人管理土地的權(quán)利，比如維持秩序、修路、收稅、司法等。 此后，“租界”一詞在上海被創(chuàng)造出來(lái)。正是租界的形成，給了外國(guó)人廣闊的生活和居住條件。因此，來(lái)自世界各地的商人越來(lái)越多地聚集在上海，并以其獨(dú)特的地理?xiàng)l件，對(duì)外貿(mào)易蓬勃發(fā)展。1846年，上海的出口占全國(guó)出口總額的七分之一，1851年，占三分之一。在接下來(lái)的幾年里，它超過(guò)了我國(guó)出口總額的一半以上。
廣州、廈門、福州、寧波、上海是在中英《南京條約》中被迫開(kāi)放的港口城市，開(kāi)放時(shí)間為1842年；漢口、南京是在《天津條約》中被迫開(kāi)放的港口城市，時(shí)間為開(kāi)放1858年；天津是在《北京條約》中被迫開(kāi)放的港口城市，開(kāi)放時(shí)間為1860年；沙市、重慶、蘇州、杭州是在《馬關(guān)條約》中被迫開(kāi)放的城市，開(kāi)放時(shí)間為1895年。 近現(xiàn)代史一般特指中國(guó)近現(xiàn)代史。其包括中國(guó)近代史(自1839年林則徐虎門銷煙起，至1949年中華人民共和國(guó)成立)和中國(guó)現(xiàn)代史(自1949年中華人民共和國(guó)成立至今)兩部分。 囊括了中華大地距今天最近的近200年的歷史發(fā)展和變遷的內(nèi)容。在這段時(shí)間內(nèi)，中華大地經(jīng)歷了由封建社會(huì)到半封建半殖民地社會(huì)(自1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)起，至1949年中華人民共和國(guó)成立)，再到新民主主義社會(huì)(自1949年中華人民共和國(guó)成立，至1956年"三大改造"完成)，進(jìn)而進(jìn)入社會(huì)主義初級(jí)階段(自1956年至今)的巨大轉(zhuǎn)變。 是一部記錄中華各族人民反封建，反殖民，爭(zhēng)取獨(dú)立和自由的偉大歷史篇章。
元人入主中原后
D
百度應(yīng)該有吧。。。我對(duì)這個(gè)不懂的。。我是搞文學(xué)的。大哥。
主要是因?yàn)榍宄瘜?shí)行閉關(guān)鎖國(guó)政策，只開(kāi)放廣州作為對(duì)外交易的港口，并且設(shè)置十三行，可以說(shuō)，廣州在清朝前中期的外貿(mào)上占據(jù)著最重要的地位。中國(guó)在1842年對(duì)西方開(kāi)放之前的八十五年中，廣州是唯一的對(duì)外貿(mào)易開(kāi)放口岸，這段時(shí)期中國(guó)的對(duì)外關(guān)系基本上是關(guān)于廣州貿(mào)易。廣州體系就是指這85年間以廣州為中心的中國(guó)對(duì)外貿(mào)易體系。
廣州歷史上是我國(guó)重要對(duì)外貿(mào)易港口 。從古代以來(lái)，廣州就是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的重要港口，二千多年來(lái)廣州外貿(mào)城市地位一直保持至今，而且不段的向前發(fā)展。據(jù)史料記載， 早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，廣州已開(kāi)始與鄰國(guó)有貿(mào)易往來(lái)。 據(jù)日本書刊記載：“楚國(guó)品物由交趾嶺南(兩廣)蜀各地所輸入?！鼻貪h時(shí)廣州是南?？ぶ嗡谑侨珖?guó)十多個(gè)商業(yè)都市之一， 是熱帶珍貴特產(chǎn)的集散地，成為我國(guó)海外貿(mào)易樞紐。據(jù)“史記”記載：“ 番禺（廣州)亦其一都會(huì)也，珠璣、犀、玳瑁、果、布之湊。” 漢朝我國(guó)已和海外--些國(guó)家有貿(mào)易往來(lái)，當(dāng)時(shí)，對(duì)外貿(mào)易有陸海兩路、陸路主要：是西北部的絲綢之路，海路貿(mào)易的都會(huì)主要是廣州，進(jìn)口貨物也多集散于此，唐朝時(shí)， 廣州對(duì)外貿(mào)易有更大發(fā)展，廣州成為世界著名的港口，我國(guó)重要海外航線是從廣州出航，稱“通海夷道”。經(jīng)越南、馬來(lái)半島、蘇門答臘至印度洋與阿拉伯，中國(guó)在漢代時(shí)已是航海大國(guó)，唐代時(shí)海航線走得更遠(yuǎn)， 貿(mào)易范圍擴(kuò)展到南太平洋與印度洋地區(qū)各國(guó)。而海外各國(guó)商船云集廣州也很多，廣州對(duì)外貿(mào)易占全國(guó)大部份。公元770年前后，每年來(lái)廣州的外國(guó)船只共有四千多艘．為了進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易的管理，還在廣州專設(shè)“市舶司”，總管對(duì)外貿(mào)易與收稅是為海關(guān)的起源，也是我國(guó)第一個(gè)海關(guān)。為了管理外國(guó)商人，還指定在今光塔路一帶設(shè)“蕃坊”，建房供外商長(zhǎng)期居住，并特設(shè)“判官”一職，管理僑務(wù)與接待工作。當(dāng)時(shí)居住廣州外國(guó)人很多，據(jù)阿拉伯人記載說(shuō)：唐末黃巢農(nóng)民起義攻破廣州時(shí)，殺胡商十二萬(wàn)至二十萬(wàn)人，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)在廣州外國(guó)人數(shù)之眾。唐代廣州對(duì)外貿(mào)易有盛大的發(fā)展，除了當(dāng)時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易的繁榮外，因唐代對(duì)外貿(mào)易政策對(duì)西北陸上邊境出口貨物貿(mào)易進(jìn)行限制，如禁止鐵、金、珍珠、衣料、絲綢等出口，為的防止西北邊境各國(guó)利用金屬制造兵器入侵：而海上入境各國(guó)都是遠(yuǎn)國(guó)，不會(huì)發(fā)生軍事入侵，因此禁令較松，貿(mào)易往來(lái)完全自由，助長(zhǎng)廣州對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展 。從五代與宋代，廣州繼續(xù)為我國(guó)最大通商口岸，對(duì)外貿(mào)易繼續(xù)獲得發(fā)展。宋朝對(duì)海外貿(mào)易非常重視，各通商口岸設(shè)立市舶司管理與收稅，抽取十分之一入口商稅作為國(guó)家重要稅收，北宋時(shí)對(duì)外貿(mào)易稅收約占國(guó)家總收入2-3%，南宋時(shí)則達(dá)20%，末代三百多年廣州設(shè)市舶司最早，又繼承唐代的基礎(chǔ)，對(duì)外貿(mào)易最盛。當(dāng)時(shí)國(guó)最主要進(jìn)口貨物乳香(一種藥材)，由廣州進(jìn)口的乳香約占全中口的98%，故乳香又稱為“廣東香”， 而由廣州進(jìn)口的外國(guó)藥則稱為海藥或廣藥。當(dāng)時(shí)出口貨物是金、鉛、錫、什色帛、瓷器、銅錢等，宋代外商僑居廣州似較唐代尤盛。外商除光塔路附近“蕃坊”居住外，常有與中國(guó)人什居城中，政府在現(xiàn)北京南路、 高第街附近地區(qū)建市舶亭和海山樓為管理海舶和宴請(qǐng)商的地方 。南末后期，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中心雖然逐漸轉(zhuǎn)移至泉州，但廣州仍陣一定的優(yōu)勢(shì)。明朝時(shí)，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易主要港口是泉州、寧波與廣州三處，設(shè)市舶司。到了明朝中葉，由于沿海地區(qū)常遭日本倭寇騷擾，至公元1522年，封閉泉州與寧波二港口，僅留廣州，并設(shè)“懷遠(yuǎn)驛”于現(xiàn)西關(guān)十八甫路，建屋120間以居外僑 。清初，由于鄭成功據(jù)守臺(tái)灣抵抗清朝，曾一度實(shí)行海禁。公元1684年臺(tái)灣平定后，乃于廣州、漳州、定海、云臺(tái)山(鎮(zhèn)江)四處對(duì)外貿(mào)易港口，至1757年又封閉漳州、定海、云臺(tái)山三港，廣州為唯一對(duì)外貿(mào)易港口廣州對(duì)外貿(mào)易更為繁盛， 成為我國(guó)對(duì)外貿(mào)中心。 當(dāng)時(shí)政府還指定一些商行專門和外國(guó)進(jìn)行貿(mào)易，稱為公行，也稱為“十三行”(觀十三行街與上下九甫一帶)， 并設(shè)“夷館”。招待外商，外貿(mào)與商業(yè)系中心轉(zhuǎn)移到西關(guān)一帶。當(dāng)時(shí)對(duì)外貿(mào)易額相當(dāng)巨大， 且都是出超，出口貨物以茶葉、綢緞為主。據(jù)“海國(guó)圖志”記載：1837年統(tǒng)計(jì)，出口貨物貿(mào)易額為3509.5萬(wàn)元，入口貿(mào)易額為2014．9萬(wàn)元，出超達(dá)1494．5萬(wàn)元。自1924年后，出口逐漸減少，1930年后便成為入超城市 。廣州對(duì)外貿(mào)易的歷史，二千多年來(lái)雖然一直保持對(duì)外貿(mào)易城市的地位，但隨著各個(gè)朝代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與對(duì)外貿(mào)易政策變化，而時(shí)興時(shí)衰。漢、唐、宋、明幾個(gè)朝代廣州對(duì)外貿(mào)易發(fā)展比較興盛，直至鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，五口通商以后，帝國(guó)主義入侵，我國(guó)淪為半封建、半殖民地國(guó)家，而廣州地變成為典型的半殖民地、半封建性質(zhì)的外貿(mào)城市 。
坊市，廣州，市舶使，柜房，飛錢，北宋，對(duì)外
過(guò)去的廣州南沙港 2006年7月18日，瑞典仿古商船“哥德堡號(hào)”在航行9個(gè)多月后，順利?？吭趶V州南沙港，續(xù)寫了260多年前由商貿(mào)往來(lái)開(kāi)始的中瑞友誼。在廣州博物館，我們見(jiàn)到了這艘“哥德堡號(hào)”的船模。“這艘船模型是2006年，當(dāng)時(shí)‘哥德堡號(hào)’的仿古商船就來(lái)到了廣州，當(dāng)時(shí)瑞典國(guó)王就把這艘船的模型贈(zèng)送給我們廣州博物館”，博物館副館長(zhǎng)羅興連介紹說(shuō)，“‘哥德堡號(hào)’是非常有名的一艘外國(guó)船只，它三次來(lái)往于中國(guó)和瑞典之間進(jìn)行貿(mào)易。1745年，它在廣州裝滿了貨物，回程的途中，在距離它的故鄉(xiāng)哥德堡市只有900米海域的地方就觸礁沉沒(méi)了?！? 古老的黃埔 黃埔港是廣州的一個(gè)古港口，雖然在宋代就是外來(lái)船舶的停泊地，但是直到明清時(shí)期，它才發(fā)展成為廣州對(duì)外貿(mào)易的專用外貿(mào)港。中國(guó)海外交通史研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李慶新介紹說(shuō)：“這一片水面都是古代的港區(qū)，黃埔老港，面對(duì)珠江口，明清時(shí)期船在這里停泊。《粵海關(guān)志》有記載，最多的年份有180多艘西洋的大船，參天的桅桿，差不多兩百艘船擺在這里，很壯觀的，哥德堡號(hào)、美國(guó)皇后號(hào)，美國(guó)的、歐洲的船都停在這里，見(jiàn)證了明清時(shí)期中國(guó)和西洋海外貿(mào)易的盛況的一個(gè)地方，特別是一口通商時(shí)期，幾乎中國(guó)對(duì)西方的貿(mào)易全部集中在這里?！? 一帶一路 古代的經(jīng)濟(jì)交往、物資交流都是通過(guò)海上，或者陸上的通道獲得的，世界各國(guó)也是從對(duì)外交往、對(duì)外交通里邊互通最好的文明成果，真的是獲得了共贏。聯(lián)合國(guó)教科文組織在上世紀(jì)九十年代推動(dòng)絲綢之路的調(diào)研，他們提出的就是絲綢之路是對(duì)話之路，友誼、交往、發(fā)展，其實(shí)都是它應(yīng)有之意。所以，今天講“一帶一路”，其實(shí)也是在歷史的傳承下的延續(xù)，但是賦予了一些新的使命與訴求。古老的海上絲綢之路綿延兩千年，跨越亞非歐，曾經(jīng)創(chuàng)造了無(wú)數(shù)財(cái)富。今天，21世紀(jì)“海上絲綢之路”重新起錨，新的故事已拉開(kāi)帷幕，一個(gè)新的時(shí)代開(kāi)始了。
2007年貨物吞吐量達(dá)到34136萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)12.7%，2009年達(dá)到了37560.72萬(wàn)噸，2010年突破40000萬(wàn)噸，成為我國(guó)大陸繼上海港、寧波—舟山港后第三個(gè)跨入4億噸行列的國(guó)際大港,位列世界港口第五。