而這，便是清朝長期以來閉關(guān)鎖國朝廷昧于外務(wù)的結(jié)果。但是，自鴉片戰(zhàn)爭之后，西方國家則要求使者進(jìn)駐，這就使得清朝的統(tǒng)治者終于看清了世界局勢。于是，就有1861年正式建立的一個(gè)外交機(jī)構(gòu)——總理衙門，它的全稱是

廣州、十三行

而為了能夠滿足海外貿(mào)易的需求，康熙分別設(shè)立粵海關(guān)、閩海關(guān)、浙海關(guān)、江海關(guān)作為管理對外貿(mào)易和征收關(guān)稅的機(jī)構(gòu)，這些海關(guān)下面還有很多個(gè)通商口岸，但實(shí)際上海外貿(mào)易最多的還是福建和廣東，而且這種開放只是體現(xiàn)在貿(mào)易上，對于學(xué)習(xí)

（1）作用：它將諸多人類文明最重要的起源地串聯(lián)在一起 (1分) ； 起點(diǎn)：長安 (1分) ；人物： 張騫（1分）（2）機(jī)構(gòu)：市舶司 (1分)；技術(shù)：造船業(yè)和指南針（2分）（3）政策：閉關(guān)鎖國政策(1分)；原因：自給

清朝皇宮行政機(jī)關(guān)當(dāng)時(shí)叫內(nèi)務(wù)府 清朝（1636年—1912年）是中國歷史上第二個(gè)由少數(shù)民族建立的大一統(tǒng)王朝，也是中國最后一個(gè)封建王朝，共歷十二帝，入關(guān)后傳十帝，享國268年。1616年，建州女真部首領(lǐng)努爾哈赤建立后金。1636年，

禮部成立于天聰五年即 1 631 年,主管朝廷重要典禮(如祭天地、祭祖先等)、科舉考試、 接待外國來賓,禮部主管朝貢國的業(yè)務(wù),并不是專管外交事 務(wù)的機(jī)構(gòu),從地域上講主管東邊、東南邊和南邊的各朝貢國 事務(wù),如朝鮮、緬甸、安南等國,其

粵海關(guān)設(shè)立。它名義上專管對外貿(mào)易和征收關(guān)稅事宜，實(shí)際上稅收營生都是由十三行出面主持，承接包攬的項(xiàng)目，其中包括代辦報(bào)關(guān)納稅，商品同購銷買賣等業(yè)務(wù)。

清朝閉關(guān)鎖國 設(shè)立什么管理機(jī)構(gòu)

（1） 實(shí)行嚴(yán)厲的禁海政策，將沿海居民內(nèi)遷數(shù)十里，不許擅自出海 （2） 有最初的開放4個(gè)對外通商口岸后減少至只開放廣州一個(gè) （3） 嚴(yán)格限制進(jìn)口的種類和出海船只的載重量。

南京條約：廣州、廈門、福州、寧波、上海 天津條約，北京條約：瓊州、汕頭、淡水、臺灣、鎮(zhèn)江、江寧（南京）、煙臺、天津、營口、漢口、九江 馬關(guān)條約：重慶、沙市、蘇州、杭州 辛丑條約：沒有增開口岸 最南：瓊州 最北：

第一次鴉片戰(zhàn)爭開放的主要是南部沿海五大城市廣州、廈門、福州、寧波、上海 第二次鴉片戰(zhàn)爭之后增開了牛莊，淡水，南京等10處通商口岸（天津條約），并在北京條約中增開了天津?yàn)樯滩?。第一次鴉片戰(zhàn)爭口岸均在東南沿海，第二次

1684年在廣東等地官員的要求下，清朝解除海禁，在江、浙、閩、粵四省設(shè)置江海關(guān)、浙海關(guān)、閩海關(guān)和粵海關(guān)，對外通商貿(mào)易。清朝歷史上的四口通商時(shí)期由此開始。

【答案】：C C【解析】清政府統(tǒng)一臺灣后，曾開放漳州、廣州、寧波、云臺山為對外通商口岸，后來就只留了廣州。

清朝收復(fù)臺灣后開放了江海關(guān)、浙海關(guān)、閩海關(guān)和粵海關(guān)四個(gè)通商口岸。1、江海關(guān)（今上海海關(guān)）自1685 年（清朝康熙 24 年）清政府在上海設(shè)置江海關(guān)開始計(jì)算，至今已有324年的歷史。1950年2月政務(wù)院發(fā)布命令，江海關(guān)更名為中

清朝收復(fù)臺灣后開放了哪幾個(gè)通商口岸?

清朝推行嚴(yán)厲的禁海政策，嚴(yán)格限制對外貿(mào)易，閉關(guān)鎖國。只開放廣州十三行對外貿(mào)易。這種影響有積極的一面，也有消極的一面。積極：有利的抵御了當(dāng)時(shí)西方的殖民擴(kuò)張，保護(hù)了自身的利益，同時(shí)，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，創(chuàng)造了中國古代歷史

清朝采取的對外政策：閉關(guān)鎖國政策，閉關(guān)自守，不與外界接觸的一種國家政策，是典型的孤立主義。嚴(yán)格限制對外經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)等方面的交流，也因此中國的整體國力及發(fā)展落后予西方國家。明朝在明成祖至明宣宗的鄭和下西洋（1405

作用：南宋外貿(mào)稅收豐厚，成為政府的重要財(cái)源之一，可減輕百姓負(fù)擔(dān)。直接后果：清朝前期對外貿(mào)易因受到嚴(yán)格限制而漸趨萎縮；阻礙了中外經(jīng)濟(jì)文化交流。小題2:原因：由于西方列強(qiáng)侵略，清政府被迫簽訂了一系列不平等條約而開埠通商；

市舶司或者提舉市舶司。后果：促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，面對國內(nèi)戰(zhàn)爭，有效解決了物資經(jīng)濟(jì)匱乏的局面、具有積極意義

指出清朝前期外貿(mào)機(jī)構(gòu)名稱,概述清朝對外貿(mào)易政策及其直接后果

因此，西周時(shí)期就有了一個(gè)管理海關(guān)的官方機(jī)構(gòu)，叫做四關(guān)。但當(dāng)時(shí)沒有海上貿(mào)易，只有陸地貿(mào)易。在漢代，漢武帝開辟的“西北絲綢之路”可以說是中國對外貿(mào)易崛起的重要標(biāo)志。漢武帝建立了大紅盧寺，相當(dāng)于現(xiàn)代的外交部或?qū)ν饨?jīng)濟(jì)

3、閩海關(guān)是清代在福建設(shè)立的征稅及海關(guān)管理機(jī)構(gòu)，它創(chuàng)設(shè)于清康熙二十三年（ 1684）。閩海關(guān)是清代最早設(shè)立的四大海關(guān)之一（其余三個(gè)是粵海關(guān)、浙海關(guān)、江海關(guān)），閩海關(guān)各口岸遍布福建沿海，其所征收的關(guān)稅成為清政府財(cái)政收入

海關(guān)起源于西周時(shí)期，至今已有3千多年的歷史。經(jīng)歷了先秦兩漢時(shí)期的陸地關(guān)階段、唐宋元明時(shí)期的市舶制階段、清朝前期的沿海4海關(guān)階段、半殖民地化時(shí)期的外籍稅務(wù)司制度階段，以及中華人民共和國成立后的人民海關(guān)等5個(gè)階段。中

中國古代海外貿(mào)易管理機(jī)構(gòu)有市舶司和海關(guān)。自唐迄明是由市舶使、市舶司進(jìn)行管理。唐于 714年在廣州設(shè)市舶使。宋于971年在廣州始設(shè)市舶司，其后分別在八個(gè)主要港口設(shè)置市舶司、市舶務(wù)或市舶場。元代，先后在七個(gè)主要港

近代中國海關(guān)制度的確立,來源于唐代設(shè)置的市舶使制度導(dǎo)向,其本質(zhì)目的為管理來港船舶,收取相應(yīng)關(guān)稅及出入口適應(yīng)本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物資。 清代九龍海關(guān)遺址清代“海關(guān)”前身為宋元時(shí)期發(fā)展的市舶司(專職海貿(mào)管理機(jī)構(gòu)),而市舶司的體系完備又來

清代的“海關(guān)”真的是中國最早的航海管理機(jī)構(gòu)嗎?

市舶司是我國古代管理海上對外貿(mào)易的政府機(jī)構(gòu)，市舶司在特定港口遵照朝廷指令，統(tǒng)一管理對外貿(mào)易事務(wù)，其主要官員“市舶使”及其下屬由朝廷任命。宋泉州市舶司遺址位于鯉城區(qū)，泉州港興于唐，盛于宋元，衰于明中葉。北宋元右

廣州十三行創(chuàng)立于康熙盛世，是清政府特許經(jīng)營對外貿(mào)易的專業(yè)商行。別名“洋貨行”、“洋行”。被譽(yù)為“金山珠海，天子南庫”。1757年，隨著乾隆皇帝僅留粵海關(guān)一口對外通商上諭的頒布，清朝的對外貿(mào)易便鎖定在廣州十三行。位于

清朝時(shí)管理貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是：廣州十三行

清朝時(shí)在廣州設(shè)置廣州十三行統(tǒng)一管理對外貿(mào)易。廣州十三行是清代專做對外貿(mào)易的牙行，是清政府指定專營對外貿(mào)易的壟斷機(jī)構(gòu)。在一口通商時(shí)期，十三行的發(fā)展達(dá)到了巔峰，成為天子南庫，與亞洲、歐美主要國家都有直接的貿(mào)易關(guān)系。十

康熙二十三年宣布取消海禁，設(shè)立作為海外貿(mào)易管理機(jī)構(gòu)的閩海關(guān)，對本國和外國商船進(jìn)行監(jiān)管和征收進(jìn)出口關(guān)稅。閩海關(guān)在福州和廈門設(shè)有正口管理海外貿(mào)易，包括船舶監(jiān)管和貨物監(jiān)管。咸豐十一年(1861年)七月和同治元年(1862年)三月

市舶司是當(dāng)時(shí)的朝廷專門設(shè)置出來處理外貿(mào)事務(wù)的一個(gè)機(jī)構(gòu)。這個(gè)機(jī)構(gòu)就跟我們現(xiàn)在的海關(guān)是差不多的，所以用現(xiàn)在的海關(guān)去理解市舶司，就可以很清楚地了解這個(gè)機(jī)構(gòu)是干什么的了。在漢朝時(shí)期，我們就已經(jīng)開始了海外貿(mào)易，并且在廣

清朝乾隆年間設(shè)置的統(tǒng)一經(jīng)營對外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是什么?

也是由江蘇巡撫兼.咸豐十二年總理各國事務(wù)衙門成立,奕欣、桂良、文祥為首任管理大臣.總理各國事務(wù)衙門設(shè)在東堂子胡同鐵錢局公所舊址.機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)英國股、法國股、俄國股、美國股,后增添海防股,專責(zé)辦理所有與清政府訂有條約的

乾隆皇帝并沒有設(shè)立相關(guān)的機(jī)構(gòu)，在清朝主管與外國貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是廣州的十三行，但是是在光緒皇帝時(shí)候設(shè)立的，還有在康熙皇帝時(shí)期設(shè)立的閩海關(guān)，管理海外貿(mào)易

3、閩海關(guān)是清代在福建設(shè)立的征稅及海關(guān)管理機(jī)構(gòu)，它創(chuàng)設(shè)于清康熙二十三年（ 1684）。閩海關(guān)是清代最早設(shè)立的四大海關(guān)之一（其余三個(gè)是粵海關(guān)、浙海關(guān)、江海關(guān)），閩海關(guān)各口岸遍布福建沿海，其所征收的關(guān)稅成為清政府財(cái)政收入

清朝后期實(shí)行閉關(guān)鎖國政策，只留下廣州十三行專門打理進(jìn)出口貿(mào)易。廣州十三行創(chuàng)立于康熙盛世，是清政府特許經(jīng)營對外貿(mào)易的專業(yè)商行，其真正名號是“外洋行”，別名“洋貨行”、“洋行”。被譽(yù)為“金山珠海，天子南庫”。

清朝前期外貿(mào)機(jī)構(gòu):廣州十三行 清朝對外貿(mào)易政策：自給自足的封建經(jīng)濟(jì)占主要地位，認(rèn)為天朝的物產(chǎn)豐盈，無須同外國互通無關(guān)；直接后果：.助長了統(tǒng)治階級妄自尊大的心理，自詡天朝上國，盲目排外，不思進(jìn)取，保守愚昧。限制了對

清朝時(shí)在廣州設(shè)置廣州十三行統(tǒng)一管理對外貿(mào)易。廣州十三行是清代專做對外貿(mào)易的牙行，是清政府指定專營對外貿(mào)易的壟斷機(jī)構(gòu)。在一口通商時(shí)期，十三行的發(fā)展達(dá)到了巔峰，成為天子南庫，與亞洲、歐美主要國家都有直接的貿(mào)易關(guān)系。十

1、江海關(guān)（今上海海關(guān)）自1685 年（清朝康熙 24 年）清政府在上海設(shè)置江海關(guān)開始計(jì)算，至今已有324年的歷史。1950年2月政務(wù)院發(fā)布命令，江海關(guān)更名為中華人民共和國上海海關(guān)。2、浙海關(guān) 清代機(jī)構(gòu)名?？滴醵辏?684）

清朝代管海外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)分別是什么

市舶司　　市舶司 　　中國古代官署名。負(fù)責(zé)對外（海上）貿(mào)易之事。唐時(shí)對外開放，外商來貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國家在此設(shè)市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進(jìn)出船舶蕃貨、征榷、貿(mào)易諸事，五代時(shí)廢止。宋代重視海外貿(mào)易，開寶四年（公元971年）在廣州設(shè)市舶使，掌海上貿(mào)易?；兆诔鐚幵昶咴掠衷诤贾荨⒚髦荩ń駥幉ǎ?、密州（今山東膠縣）、秀州（今上海淞江縣）等地設(shè)市舶司，負(fù)責(zé)檢查進(jìn)出船只商貨、收購專賣品、管理外商。建炎（公元1127—1130年）初罷閩、浙市舶司，職歸轉(zhuǎn)運(yùn)司。元同宋制，世祖時(shí)，于廣東置市舶提舉司，武宗至大時(shí)（公元1308—1310年）罷。仁宗弛禁，改立泉州、廣州、慶元三市舶提舉司，掌發(fā)放船舶出海公檢、公憑，檢查出海船舶及管理所轄口岸船只事宜。明代于沿海各處置市舶提舉司，掌海外各國朝貢市易之事。嘉靖后，僅留廣東一處。清初實(shí)行關(guān)閉政策，對外通商口岸僅限澳門一地。康熙二十二年（公元1683年）弛禁，開廣州、漳州、寧波、云臺山（今連云港）四口貿(mào)易。乾隆時(shí)僅留廣州一口通商。鴉片戰(zhàn)爭后，設(shè)稅務(wù)司、總稅務(wù)司管理海關(guān)諸事，大權(quán)落入洋人之手。 元代是中國歷史上通過海路對外貿(mào)易最繁榮的朝代之一，它上承唐、宋，下接明、清。在我國古代海外貿(mào)易史上占有十分重要的位置。 元代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展，以及海外交通的發(fā)達(dá)。為海外貿(mào)易的擴(kuò)大提供了有利的條件。 元初，統(tǒng)治者采取了某些鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)，手工業(yè)和商業(yè)發(fā)展的積極措施，帶動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展。由于元朝疆域跨歐、亞二洲，對外交通空前發(fā)達(dá)。海外交通也發(fā)展到了一個(gè)更新的階段。無論是航海技術(shù)、航行規(guī)模、所到達(dá)的地域范圍等各個(gè)方面，都大大地超過了唐，宋時(shí)期。元代，東南沿海的對外交通貿(mào)易港口比前代更加繁忙，地點(diǎn)也有所增加。 元政府對海外貿(mào)易是非常重視的。為了有效地控制海外貿(mào)易。增加財(cái)政收人，官方制訂和頒布了一系列有關(guān)管理制度，主要有市舶制度，朝貢制度以及官方參與海外貿(mào)易的官本船制度。元政府試圖通過這些制度的頒布實(shí)施，將海外貿(mào)易納入其封建統(tǒng)治軌道。 市舶制度是元代官方管理海外貿(mào)易的基本制度。是對店、來以來市舶管理體制的繼承和完善。市舶制度的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是市舶司。市的司設(shè)在東南沿海的對外貿(mào)易港口．負(fù)責(zé)組織、管理中外商旅的進(jìn)出口貿(mào)易，兼任某些外事接待任務(wù)。市舶制度的核心是“市舶則法”。市舶則法又叫“市舶抽分雜禁”，它包括了以下三個(gè)方面的內(nèi)容：一是抽分（稅）的規(guī)則；二是經(jīng)營許可證——公驗(yàn)、公憑的申報(bào)，審批及管理手續(xù)章程；三是對違禁出口物品的查堵和獎(jiǎng)罰規(guī)定。此外，市舶法則還包括了一些諸如保護(hù)中外商人的合法權(quán)益；轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)賣舶貨；優(yōu)恤舶商等等方面規(guī)定。 朝貢貿(mào)易古來有之，是中國古代社會(huì)特有的官方對外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系形式，它肩負(fù)政治外交和商品交換的雙重職能。元代由于國力強(qiáng)盛．所以朝資貿(mào)易也一度非常興盛。為了加強(qiáng)管理，元政府陸續(xù)頒行了一些有關(guān)接待貢使、轉(zhuǎn)運(yùn)貢品、回賜犒賞等各個(gè)環(huán)節(jié)相適應(yīng)的朝貢貿(mào)易制度。 官本船貿(mào)易制度是元代官方控制和壟斷海外貿(mào)易的手段 也是元代海外貿(mào)易制度的最大特色。為了使官方攫取更大的海外貿(mào)易利益，統(tǒng)治者并不滿足于僅僅靠市舶抽分（稅）和坐收海外“貢品”，而是由政府直接插足海外貿(mào)易經(jīng)營，官本船之制使應(yīng)運(yùn)而生。官本部制度的內(nèi)核來源于“斡脫”的官本商辦精神。官本船貿(mào)易制度規(guī)定，官方預(yù)付資金。提供船只，招招商人承包經(jīng)營。其所獲之利潤，按照官七民三的比例分成 在元代前、中期，官本部貿(mào)易制度憑借政府雄厚財(cái)力，并佐之以行政強(qiáng)迫命令，得以大規(guī)模推行，成為主要海外貿(mào)易形式。 受官方政策的影響和制約，元代海外貿(mào)易呈現(xiàn)出明顯的階段性。隨著元政府對海外貿(mào)易政策的調(diào)整，元代海外貿(mào)易相應(yīng)地劃分為三個(gè)不同時(shí)期。第一個(gè)時(shí)期．從世祖至元十四年（1277 年）到二十一年(1884年)。由于元政府采取了不少鼓勵(lì)海外貿(mào)易和扶植海商的做法，如開誠布公地招徠外商；用低息貸款資助“海舶市諸番者”。廢除宋末的重稅等等，收到了積極的效果，使元初的海外貿(mào)易在經(jīng)歷了宋末的短暫衰退以后，逐漸得到復(fù)興。第二個(gè)時(shí)期，從至元二十二年（1285年）到英宗至治二年（1322).元朝 對全國統(tǒng)治的進(jìn)一步鞏固，統(tǒng)治者急欲海加經(jīng)濟(jì)剝削，初期采取的某些溫和，“讓利”政策紛紛收回，代之以嚴(yán)厲的官方控制經(jīng)濟(jì)的政策。在海外貿(mào)易政策上，官本部制度占了主導(dǎo)地位。隨著官本船制度的出現(xiàn)，以及“海禁”的施行。海外貿(mào)易幾乎被官方控制和壟斷。在這一時(shí)期內(nèi)，私人海外貿(mào)易經(jīng)常遭到禁止。以官本船貿(mào)易為主要特色的，包括各種形式的官方或半官方的海外貿(mào)易非常盛行。同時(shí)，由于辦政策的作用，東南沿海形成了以大官僚地主為中心的海商集團(tuán)。為了加強(qiáng)對海外貿(mào)易的控制，元政府在這一時(shí)期兩次頒布“市舶則法”。第三個(gè)時(shí)明，從至治三年（1323年）到順帝至正二十八年1368年).出于各方面的原因, 如官吏侵漁，民商反抗。以及通貨膨脹等等，元政府被迫停止實(shí)行官本船制度，聽任民間海南自主經(jīng)營，于是，這一時(shí)期海外貿(mào)易的主流是私人經(jīng)營。元代私人海外貿(mào)易在經(jīng)歷了中期的壓制、排擠曲折發(fā)展以后，終于沖破政府的樊籬，釋放出巨人的能量。元代后期，私人海外貿(mào)易的經(jīng)營形式多種多樣，主要有獨(dú)資，合伙和合股三種。海外貿(mào)易商的隊(duì)伍構(gòu)成也十分龐雜，上至王侯將相，下至普通商民，旁及三教九流，五湖四海之人，他們按照資本構(gòu)成和技術(shù)分工結(jié)成了一定的相互關(guān)系。元代海南隊(duì)伍的中堅(jiān)是中、小海商，他們是推動(dòng)海外貿(mào)易發(fā)展的真正動(dòng)力。 商貿(mào)往來，互通有無；舟航所至，天涯咫尺。元代海外貿(mào)易為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增進(jìn)中外人民的傳統(tǒng)友誼．加強(qiáng)文化交流等方面均產(chǎn)生了有益的作用。但是，由于時(shí)代的局限，元代海外貿(mào)易沒有、也不可能超越封建商品經(jīng)濟(jì)的范圍，帶來社會(huì)生產(chǎn)力或生產(chǎn)關(guān)系的任何重大變革。 唐時(shí)對外開放，外商來貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國家在此設(shè)市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進(jìn)出船舶蕃貨、征榷、貿(mào)易諸事，五代時(shí)廢止。宋代重視海外貿(mào)易，開寶四年（公元971年）在廣州設(shè)市舶使，掌海上貿(mào)易。徽宗崇寧元年七月又在杭州、明州（今寧波）、密州（今山東膠縣）、秀州（今上海淞江縣）等地設(shè)市舶司，負(fù)責(zé)檢查進(jìn)出船只商貨、收購專賣品、管理外商。建炎（公元1127—1130年）初罷閩、浙市舶司，職歸轉(zhuǎn)運(yùn)司。元同宋制，世祖時(shí)，于廣東置市舶提舉司，武宗至大時(shí)（公元1308—1310年）罷。仁宗弛禁，改立泉州、廣州、慶元三市舶提舉司，掌發(fā)放船舶出海公檢、公憑，檢查出海船舶及管理所轄口岸船只事宜。明代于沿海各處置市舶提舉司，掌海外各國朝貢市易之事。嘉靖后，僅留廣東一處。清初實(shí)行關(guān)閉政策，對外通商口岸僅限澳門一地?？滴醵辏ü?683年）弛禁，開廣州、漳州、寧波、云臺山（今連云港）四口貿(mào)易。乾隆時(shí)僅留廣州一口通商。鴉片戰(zhàn)爭后，設(shè)稅務(wù)司、總稅務(wù)司管理海關(guān)諸事，大權(quán)落入洋人之手。
康熙皇帝于1684年正式停止海禁,第二年便宣布江蘇的松江?浙江的寧波?福建的泉州?廣東的廣州為對外貿(mào)易的港口,并分別設(shè)立江海關(guān)?浙海關(guān)?閩海關(guān)和粵海關(guān)4個(gè)海關(guān),負(fù)責(zé)管理海外貿(mào)易事務(wù)? 這是我國歷史上正式建立海關(guān)的開始?至此,清初的海禁宣告結(jié)束,我國的海外貿(mào)易進(jìn)入了一個(gè)開海設(shè)關(guān)管理的時(shí)期? 在此期間,我國沿海以泉州?漳州?廈門?福州與廣州先后崛起,成為貿(mào)易大城,操控對外國際貿(mào)易?
清朝時(shí)管理貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是：廣州十三行
市舶司　　市舶司 　　中國古代官署名。負(fù)責(zé)對外（海上）貿(mào)易之事。唐時(shí)對外開放，外商來貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國家在此設(shè)市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進(jìn)出船舶蕃貨、征榷、貿(mào)易諸事，五代時(shí)廢止。宋代重視海外貿(mào)易，開寶四年（公元971年）在廣州設(shè)市舶使，掌海上貿(mào)易?；兆诔鐚幵昶咴掠衷诤贾荨⒚髦荩ń駥幉ǎ?、密州（今山東膠縣）、秀州（今上海淞江縣）等地設(shè)市舶司，負(fù)責(zé)檢查進(jìn)出船只商貨、收購專賣品、管理外商。建炎（公元1127—1130年）初罷閩、浙市舶司，職歸轉(zhuǎn)運(yùn)司。元同宋制，世祖時(shí)，于廣東置市舶提舉司，武宗至大時(shí)（公元1308—1310年）罷。仁宗弛禁，改立泉州、廣州、慶元三市舶提舉司，掌發(fā)放船舶出海公檢、公憑，檢查出海船舶及管理所轄口岸船只事宜。明代于沿海各處置市舶提舉司，掌海外各國朝貢市易之事。嘉靖后，僅留廣東一處。清初實(shí)行關(guān)閉政策，對外通商口岸僅限澳門一地?？滴醵辏ü?683年）弛禁，開廣州、漳州、寧波、云臺山（今連云港）四口貿(mào)易。乾隆時(shí)僅留廣州一口通商。鴉片戰(zhàn)爭后，設(shè)稅務(wù)司、總稅務(wù)司管理海關(guān)諸事，大權(quán)落入洋人之手。 元代是中國歷史上通過海路對外貿(mào)易最繁榮的朝代之一，它上承唐、宋，下接明、清。在我國古代海外貿(mào)易史上占有十分重要的位置。 元代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展，以及海外交通的發(fā)達(dá)。為海外貿(mào)易的擴(kuò)大提供了有利的條件。 元初，統(tǒng)治者采取了某些鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)，手工業(yè)和商業(yè)發(fā)展的積極措施，帶動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展。由于元朝疆域跨歐、亞二洲，對外交通空前發(fā)達(dá)。海外交通也發(fā)展到了一個(gè)更新的階段。無論是航海技術(shù)、航行規(guī)模、所到達(dá)的地域范圍等各個(gè)方面，都大大地超過了唐，宋時(shí)期。元代，東南沿海的對外交通貿(mào)易港口比前代更加繁忙，地點(diǎn)也有所增加。 元政府對海外貿(mào)易是非常重視的。為了有效地控制海外貿(mào)易。增加財(cái)政收人，官方制訂和頒布了一系列有關(guān)管理制度，主要有市舶制度，朝貢制度以及官方參與海外貿(mào)易的官本船制度。元政府試圖通過這些制度的頒布實(shí)施，將海外貿(mào)易納入其封建統(tǒng)治軌道。 市舶制度是元代官方管理海外貿(mào)易的基本制度。是對店、來以來市舶管理體制的繼承和完善。市舶制度的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是市舶司。市的司設(shè)在東南沿海的對外貿(mào)易港口．負(fù)責(zé)組織、管理中外商旅的進(jìn)出口貿(mào)易，兼任某些外事接待任務(wù)。市舶制度的核心是“市舶則法”。市舶則法又叫“市舶抽分雜禁”，它包括了以下三個(gè)方面的內(nèi)容：一是抽分（稅）的規(guī)則；二是經(jīng)營許可證——公驗(yàn)、公憑的申報(bào)，審批及管理手續(xù)章程；三是對違禁出口物品的查堵和獎(jiǎng)罰規(guī)定。此外，市舶法則還包括了一些諸如保護(hù)中外商人的合法權(quán)益；轉(zhuǎn)運(yùn)發(fā)賣舶貨；優(yōu)恤舶商等等方面規(guī)定。 朝貢貿(mào)易古來有之，是中國古代社會(huì)特有的官方對外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系形式，它肩負(fù)政治外交和商品交換的雙重職能。元代由于國力強(qiáng)盛．所以朝資貿(mào)易也一度非常興盛。為了加強(qiáng)管理，元政府陸續(xù)頒行了一些有關(guān)接待貢使、轉(zhuǎn)運(yùn)貢品、回賜犒賞等各個(gè)環(huán)節(jié)相適應(yīng)的朝貢貿(mào)易制度。 官本船貿(mào)易制度是元代官方控制和壟斷海外貿(mào)易的手段 也是元代海外貿(mào)易制度的最大特色。為了使官方攫取更大的海外貿(mào)易利益，統(tǒng)治者并不滿足于僅僅靠市舶抽分（稅）和坐收海外“貢品”，而是由政府直接插足海外貿(mào)易經(jīng)營，官本船之制使應(yīng)運(yùn)而生。官本部制度的內(nèi)核來源于“斡脫”的官本商辦精神。官本船貿(mào)易制度規(guī)定，官方預(yù)付資金。提供船只，招招商人承包經(jīng)營。其所獲之利潤，按照官七民三的比例分成 在元代前、中期，官本部貿(mào)易制度憑借政府雄厚財(cái)力，并佐之以行政強(qiáng)迫命令，得以大規(guī)模推行，成為主要海外貿(mào)易形式。 受官方政策的影響和制約，元代海外貿(mào)易呈現(xiàn)出明顯的階段性。隨著元政府對海外貿(mào)易政策的調(diào)整，元代海外貿(mào)易相應(yīng)地劃分為三個(gè)不同時(shí)期。第一個(gè)時(shí)期．從世祖至元十四年（1277 年）到二十一年(1884年)。由于元政府采取了不少鼓勵(lì)海外貿(mào)易和扶植海商的做法，如開誠布公地招徠外商；用低息貸款資助“海舶市諸番者”。廢除宋末的重稅等等，收到了積極的效果，使元初的海外貿(mào)易在經(jīng)歷了宋末的短暫衰退以后，逐漸得到復(fù)興。第二個(gè)時(shí)期，從至元二十二年（1285年）到英宗至治二年（1322).元朝 對全國統(tǒng)治的進(jìn)一步鞏固，統(tǒng)治者急欲海加經(jīng)濟(jì)剝削，初期采取的某些溫和，“讓利”政策紛紛收回，代之以嚴(yán)厲的官方控制經(jīng)濟(jì)的政策。在海外貿(mào)易政策上，官本部制度占了主導(dǎo)地位。隨著官本船制度的出現(xiàn)，以及“海禁”的施行。海外貿(mào)易幾乎被官方控制和壟斷。在這一時(shí)期內(nèi)，私人海外貿(mào)易經(jīng)常遭到禁止。以官本船貿(mào)易為主要特色的，包括各種形式的官方或半官方的海外貿(mào)易非常盛行。同時(shí)，由于辦政策的作用，東南沿海形成了以大官僚地主為中心的海商集團(tuán)。為了加強(qiáng)對海外貿(mào)易的控制，元政府在這一時(shí)期兩次頒布“市舶則法”。第三個(gè)時(shí)明，從至治三年（1323年）到順帝至正二十八年1368年).出于各方面的原因, 如官吏侵漁，民商反抗。以及通貨膨脹等等，元政府被迫停止實(shí)行官本船制度，聽任民間海南自主經(jīng)營，于是，這一時(shí)期海外貿(mào)易的主流是私人經(jīng)營。元代私人海外貿(mào)易在經(jīng)歷了中期的壓制、排擠曲折發(fā)展以后，終于沖破政府的樊籬，釋放出巨人的能量。元代后期，私人海外貿(mào)易的經(jīng)營形式多種多樣，主要有獨(dú)資，合伙和合股三種。海外貿(mào)易商的隊(duì)伍構(gòu)成也十分龐雜，上至王侯將相，下至普通商民，旁及三教九流，五湖四海之人，他們按照資本構(gòu)成和技術(shù)分工結(jié)成了一定的相互關(guān)系。元代海南隊(duì)伍的中堅(jiān)是中、小海商，他們是推動(dòng)海外貿(mào)易發(fā)展的真正動(dòng)力。 商貿(mào)往來，互通有無；舟航所至，天涯咫尺。元代海外貿(mào)易為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增進(jìn)中外人民的傳統(tǒng)友誼．加強(qiáng)文化交流等方面均產(chǎn)生了有益的作用。但是，由于時(shí)代的局限，元代海外貿(mào)易沒有、也不可能超越封建商品經(jīng)濟(jì)的范圍，帶來社會(huì)生產(chǎn)力或生產(chǎn)關(guān)系的任何重大變革。 唐時(shí)對外開放，外商來貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國家在此設(shè)市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進(jìn)出船舶蕃貨、征榷、貿(mào)易諸事，五代時(shí)廢止。宋代重視海外貿(mào)易，開寶四年（公元971年）在廣州設(shè)市舶使，掌海上貿(mào)易。徽宗崇寧元年七月又在杭州、明州（今寧波）、密州（今山東膠縣）、秀州（今上海淞江縣）等地設(shè)市舶司，負(fù)責(zé)檢查進(jìn)出船只商貨、收購專賣品、管理外商。建炎（公元1127—1130年）初罷閩、浙市舶司，職歸轉(zhuǎn)運(yùn)司。元同宋制，世祖時(shí)，于廣東置市舶提舉司，武宗至大時(shí)（公元1308—1310年）罷。仁宗弛禁，改立泉州、廣州、慶元三市舶提舉司，掌發(fā)放船舶出海公檢、公憑，檢查出海船舶及管理所轄口岸船只事宜。明代于沿海各處置市舶提舉司，掌海外各國朝貢市易之事。嘉靖后，僅留廣東一處。清初實(shí)行關(guān)閉政策，對外通商口岸僅限澳門一地?？滴醵辏ü?683年）弛禁，開廣州、漳州、寧波、云臺山（今連云港）四口貿(mào)易。乾隆時(shí)僅留廣州一口通商。鴉片戰(zhàn)爭后，設(shè)稅務(wù)司、總稅務(wù)司管理海關(guān)諸事，大權(quán)落入洋人之手。
清朝收復(fù)臺灣后開放了江海關(guān)、浙海關(guān)、閩海關(guān)和粵海關(guān)四個(gè)通商口岸。 1、江海關(guān)（今上海海關(guān)） 自1685 年（清朝康熙 24 年）清政府在上海設(shè)置江海關(guān)開始計(jì)算，至今已有324年的歷史。1950年2月政務(wù)院發(fā)布命令，江海關(guān)更名為中華人民共和國上海海關(guān)。 2、浙海關(guān) 清代機(jī)構(gòu)名?？滴醵辏?684）設(shè)于寧波，初由浙江巡撫管理，委托寧紹臺道督理，專收海舶貨稅?？滴跞哪辏衷O(shè)浙海關(guān)署于寧波及定海兩地，令監(jiān)督往來巡視。乾隆二十二年（1757），浙海關(guān)停止征稅。 3、閩海關(guān) 機(jī)構(gòu)名。清代戶部稅關(guān)之一?？滴醵辏?684）始設(shè)于漳州，由福州將軍兼管。近代海關(guān)名稱。鴉片戰(zhàn)爭后，清政府被迫開放五口通商。道光二十二年（1842），設(shè)閩海關(guān)于福州， 歸福州將軍管理。咸豐十一年（1861），由外國人分任稅務(wù)司、副稅務(wù)司，受總稅務(wù)司統(tǒng)轄。 4、粵海關(guān)（今廣東海關(guān)） 廣東設(shè)關(guān)，最早可以追溯到清代初期(1685年)沿海四大海關(guān)之一的粵海關(guān)。與廣東省外經(jīng)貿(mào)發(fā)展相適應(yīng)，廣東目前是全國海關(guān)機(jī)構(gòu)和人員最多的省份，包括海關(guān)總署廣東分署和廣州、深圳、拱北、汕頭、黃埔、江門、湛江等7個(gè)廳局級直屬海關(guān)，以及90多個(gè)隸屬海關(guān)、辦事處，分布在廣東省內(nèi)21個(gè)地級以上市的120多個(gè)縣、市、區(qū)，監(jiān)管的一類口岸51個(gè)、二類口岸90個(gè)。 擴(kuò)展資料 清朝政府規(guī)定的通商口岸有4個(gè)，這4個(gè)口岸可以理解為有政府設(shè)立海關(guān)的口岸。 但是，實(shí)際上與海外通商的口岸超過100個(gè)，只不過政府還沒有設(shè)立正式的海關(guān)而已。乾隆年間（1757年），由于一個(gè)英國東印度公司商人對中國進(jìn)行的滲透（“洪任輝事件”），乾隆宣布撤銷寧波、泉州、松江三個(gè)海關(guān)的對外貿(mào)易，只留下廣州海關(guān)允許西方人貿(mào)易。這一規(guī)定最多只是給外國商人造成一些不方便而已，并沒有影響貿(mào)易額。 相反，即便只有廣州一個(gè)口岸，海外貿(mào)易額依然大幅上升。而且，只留廣州一個(gè)海關(guān)，主要是針對歐洲商人的來華貿(mào)易，對于南洋貿(mào)易，并不受此局限。從康熙24年（1685年）到乾隆只留下廣州一個(gè)口岸的1757年，72年間，到中國貿(mào)易的歐、美各國商船有312艘。 乾隆關(guān)閉三個(gè)口岸（被視為閉關(guān)鎖國的證據(jù)）后，從1758年至1838年鴉片戰(zhàn)爭前夕，80年間，到達(dá)廣州海關(guān)貿(mào)易的商船共5107艘，是開放4個(gè)口岸年代的16倍。從管理效率來說，4個(gè)口岸開放時(shí)，每個(gè)口岸每年平均只有1艘西方商船靠岸。只留1個(gè)廣州口岸時(shí)，每年平均靠岸64艘西方商船，效率明顯大大提高，使海關(guān)管理成本大大降低。 參考資料來源：百度百科-上海海關(guān) 參考資料來源：百度百科-浙海關(guān) 參考資料來源：百度百科-閩海關(guān) 參考資料來源：百度百科-廣東海關(guān) 參考資料來源：百度百科-清朝海禁
清朝收復(fù)臺灣后開放了江海關(guān)、浙海關(guān)、閩海關(guān)和粵海關(guān)四個(gè)通商口岸。 1、江海關(guān)（今上海海關(guān)） 自1685 年（清朝康熙 24 年）清政府在上海設(shè)置江海關(guān)開始計(jì)算，至今已有324年的歷史。1950年2月政務(wù)院發(fā)布命令，江海關(guān)更名為中華人民共和國上海海關(guān)。 2、浙海關(guān) 清代機(jī)構(gòu)名?？滴醵辏?684）設(shè)于寧波，初由浙江巡撫管理，委托寧紹臺道督理，專收海舶貨稅?？滴跞哪?，分設(shè)浙海關(guān)署于寧波及定海兩地，令監(jiān)督往來巡視。乾隆二十二年（1757），浙海關(guān)停止征稅。 3、閩海關(guān) 機(jī)構(gòu)名。清代戶部稅關(guān)之一。康熙二十三年（1684）始設(shè)于漳州，由福州將軍兼管。近代海關(guān)名稱。鴉片戰(zhàn)爭后，清政府被迫開放五口通商。道光二十二年（1842），設(shè)閩海關(guān)于福州， 歸福州將軍管理。咸豐十一年（1861），由外國人分任稅務(wù)司、副稅務(wù)司，受總稅務(wù)司統(tǒng)轄。 4、粵海關(guān)（今廣東海關(guān)） 廣東設(shè)關(guān)，最早可以追溯到清代初期(1685年)沿海四大海關(guān)之一的粵海關(guān)。與廣東省外經(jīng)貿(mào)發(fā)展相適應(yīng)，廣東目前是全國海關(guān)機(jī)構(gòu)和人員最多的省份，包括海關(guān)總署廣東分署和廣州、深圳、拱北、汕頭、黃埔、江門、湛江等7個(gè)廳局級直屬海關(guān)，以及90多個(gè)隸屬海關(guān)、辦事處，分布在廣東省內(nèi)21個(gè)地級以上市的120多個(gè)縣、市、區(qū)，監(jiān)管的一類口岸51個(gè)、二類口岸90個(gè)。 擴(kuò)展資料 清朝政府規(guī)定的通商口岸有4個(gè)，這4個(gè)口岸可以理解為有政府設(shè)立海關(guān)的口岸。 但是，實(shí)際上與海外通商的口岸超過100個(gè)，只不過政府還沒有設(shè)立正式的海關(guān)而已。乾隆年間（1757年），由于一個(gè)英國東印度公司商人對中國進(jìn)行的滲透（“洪任輝事件”），乾隆宣布撤銷寧波、泉州、松江三個(gè)海關(guān)的對外貿(mào)易，只留下廣州海關(guān)允許西方人貿(mào)易。這一規(guī)定最多只是給外國商人造成一些不方便而已，并沒有影響貿(mào)易額。 相反，即便只有廣州一個(gè)口岸，海外貿(mào)易額依然大幅上升。而且，只留廣州一個(gè)海關(guān)，主要是針對歐洲商人的來華貿(mào)易，對于南洋貿(mào)易，并不受此局限。從康熙24年（1685年）到乾隆只留下廣州一個(gè)口岸的1757年，72年間，到中國貿(mào)易的歐、美各國商船有312艘。 乾隆關(guān)閉三個(gè)口岸（被視為閉關(guān)鎖國的證據(jù)）后，從1758年至1838年鴉片戰(zhàn)爭前夕，80年間，到達(dá)廣州海關(guān)貿(mào)易的商船共5107艘，是開放4個(gè)口岸年代的16倍。從管理效率來說，4個(gè)口岸開放時(shí)，每個(gè)口岸每年平均只有1艘西方商船靠岸。只留1個(gè)廣州口岸時(shí)，每年平均靠岸64艘西方商船，效率明顯大大提高，使海關(guān)管理成本大大降低。 參考資料來源：百度百科-上海海關(guān) 參考資料來源：百度百科-浙海關(guān) 參考資料來源：百度百科-閩海關(guān) 參考資料來源：百度百科-廣東海關(guān) 參考資料來源：百度百科-清朝海禁
應(yīng)該是十三行。 十三行是鴉片戰(zhàn)爭前廣州港口官府特許經(jīng)營對外貿(mào)易的商行之總稱。十三行對官府負(fù)有承保和交納外洋稅餉﹑規(guī)禮，傳達(dá)政令及管理外洋商務(wù)人員等義務(wù);也享有對外貿(mào)易特權(quán)。
清朝在臺灣地區(qū)設(shè)立行政機(jī)構(gòu)來管理臺灣。清朝在臺灣地區(qū)設(shè)立的行政機(jī)構(gòu)分為文武兩個(gè)系統(tǒng)： 1、文官系統(tǒng)由道員、知府、知縣組成。臺灣道是最高行政長官（正四品），知府為二等行政長官（從四品），下設(shè)同知、通判、經(jīng)歷等官員，負(fù)責(zé)行政、司法、財(cái)政等事務(wù)。為改善吏治，康熙60年（1721年）起又每年派遣御史來到臺灣巡查。 2、武官系統(tǒng)分為總兵、副將、參將、游擊、都司、守備、千總和把總。臺灣鎮(zhèn)總兵為最高軍事長官，正二品，歸福建水師提督指揮，與臺灣道分管軍、民兩政。清朝政府在臺灣的正常駐軍臺灣鎮(zhèn)有總兵1人、鎮(zhèn)標(biāo)3營、安平水師副將營、澎湖水師副將營、南路參將營、北路參將營等。 擴(kuò)展資料： 清朝在臺灣地區(qū)設(shè)立行政機(jī)構(gòu)的影響： 1、清朝在臺灣已經(jīng)建立起完整、系統(tǒng)的行政機(jī)構(gòu)，有效實(shí)施對臺灣的管理，對臺灣地區(qū)全面開發(fā)，對臺灣地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定起過不小的作用。 2、處于全面開發(fā)狀態(tài)中的臺灣，在農(nóng)民階級和地方階級之間、在百姓與官府之間、在不同族群之間，存在不同程度的矛盾，這些矛盾長期支配著社會(huì)的運(yùn)行，成為社會(huì)動(dòng)亂的根源。 參考資料來源：中國網(wǎng)-臺灣設(shè)省