向西到達(dá)阿拉伯地區(qū)，向南到達(dá)印度、東南亞、東非等地區(qū)，向東到達(dá)朝鮮、日本 措施：1 制定中國歷史上第一部貿(mào)易法——《廣州市舶條法》。2 開設(shè)專門的對外貿(mào)易港口，廣州、泉州等 3 在各城市的外貿(mào)港口，還設(shè)立了專賣外國

1.宋代的海上絲綢之路遠(yuǎn)達(dá)到阿拉伯海和東非海岸 2.宋代的主要港口設(shè)立的管理海外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)是市舶司 3.宋代擁有人類歷史上最龐大的帆船艦隊(duì)和商業(yè)船隊(duì)，海外貿(mào)易極度興盛的原因是？宋代海外貿(mào)易能夠如此迅速發(fā)展，最根本的原因

阿拉伯半島和非洲東海岸。兩宋軍民抗擊北方游牧民族南侵，以及宋遼、宋夏、宋金的議和，使得中原和南方地方獲得了相對安定的社會(huì)持續(xù)發(fā)展環(huán)境；契丹、女真、黨項(xiàng)等少數(shù)民族崛起擴(kuò)展之際，也不斷吸收中原先進(jìn)文明，農(nóng)耕文化也游牧

宋代航海家從廣州、泉州啟航，橫越北印度洋，直航至西亞和非洲東海岸。

宋朝:兩宋時(shí)期的海外貿(mào)易得到空前發(fā)展。當(dāng)時(shí)與宋通商的國家有50多個(gè),近鄰朝鮮、日最遠(yuǎn)到達(dá)紅海沿岸和非洲東海岸,鄭和船隊(duì)到達(dá)各國,絲綢和瓷器最受當(dāng)?shù)厝讼矏邸?/p>

印度，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的船隊(duì)沒有那么先進(jìn)的設(shè)備！

宋代海外貿(mào)易最遠(yuǎn)到達(dá)了哪里

簡介：南宋是中國歷史上的一個(gè)朝代，宋高宗趙構(gòu)在臨安重建宋朝，史稱南宋，與金朝東沿淮水，西以大散關(guān)為界。南宋與西夏、金朝和大理為并存政權(quán)。南宋偏安于淮水以南，是中國歷史上封建經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、古代科技發(fā)展、對外開放程度較

北宋都城東京開封城更是當(dāng)時(shí)世界第一大城市，有著“琪樹明霞五鳳樓，夷門自古帝王州”、“汴京富麗天下無”的美譽(yù)，亦是清明上河圖原創(chuàng)地，享有“東京夢華”之美譽(yù)。

過了幾天,派去的人回來了,說:“唐家專門挑選了兩位技藝最好的人,已經(jīng)在路上了,很快就到?！?到了之后,眾人一看,卻很是失望。原來唐家派來的是這么兩個(gè)人:一個(gè)身形瘦小的老翁,頭發(fā)胡子全白了,說話的時(shí)候還不時(shí)咯咯咳嗽,似乎隨

1.到許多外商居住在市舶機(jī)構(gòu)里; 市舶司是政府管理外貿(mào)的機(jī)構(gòu)，應(yīng)該是外國人在這里辦公；2.淮河流域是小麥主產(chǎn)區(qū)，不可能是稻花香飄兩岸；3.會(huì)子是南宋高宗發(fā)行，應(yīng)該是交子；4.金兵擄走徽欽二宗導(dǎo)致北宋滅亡，此時(shí)還沒有

北宋中期,商人從海外歸來,準(zhǔn)備到汴京探親.途徑

考古工作者在西沙群島的遠(yuǎn)海地區(qū)發(fā)現(xiàn)的第一艘古船，該船是一艘南宋商船，800多年前在航行到西沙華光礁時(shí)不幸觸礁沉沒，這艘“商船”原定的航行路線從泉州港出發(fā)，經(jīng)西沙群島，前往東南亞甚至更遠(yuǎn)的地方．當(dāng)時(shí)這艘船使用的先進(jìn)

漢代和宋代對外貿(mào)易方式最大的不同是對外貿(mào)易的路線不同。漢代的對外貿(mào)易的路線主要是陸上絲綢之路，宋代對外貿(mào)易的路線主要是海上絲綢之路。

宋朝有三大對外貿(mào)易主港，分別為廣州，寧波，泉州。港口的地理便利因素對海外客商很重要，北邊日本和朝鮮半島客商希望宋朝主港口盡量靠北，而貿(mào)易量更大的阿拉伯世界和南海諸國則希望港口盡量靠南，兩股方向的合力點(diǎn)便平衡在當(dāng)時(shí)

宋朝的海外貿(mào)易除陸路外還開辟了水上或海上絲綢之路。原因：宋代國力積貧積弱，周圍少數(shù)民族政權(quán)更是虎視眈眈，陸路交通不暢，指南針的運(yùn)用，造船和航海技術(shù)的提高，經(jīng)濟(jì)重心的逐漸南移，使其更注重海上交往。

）宋代海外貿(mào)易的范圍很廣，東到朝鮮，日本，西至阿拉伯半島與非洲沿岸。從西太平洋到印度洋，波斯灣，都航行著中國的船只。

宋朝海外貿(mào)易的往來主要通過什么道路，主要通過海上海上的絲綢之路海運(yùn)，當(dāng)時(shí)有個(gè)鄭和下西洋開通的海運(yùn)。

宋代海外貿(mào)易路線

南海航線，又稱南海絲綢之路，起點(diǎn)主要是廣州和泉州。南海絲路從中國經(jīng)中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進(jìn)入紅海，抵達(dá)東非和歐洲，途經(jīng)100多個(gè)國家和地區(qū)，成為中國與外國貿(mào)易往來和文化交流的海上大通道。東海航線，也叫“

答：1、陸上絲綢之路起源于西漢（前202年—8年）。2、海上絲綢之路形成于秦漢時(shí)期，發(fā)展于三國至隋朝時(shí)期，繁榮于唐宋時(shí)期，轉(zhuǎn)變于明清時(shí)期，是已知的最為古老的海上航線。3、海上絲綢之路形成：以廣州為起點(diǎn)，經(jīng)海南島東面

唐代，我國東南沿海有一條叫作“廣州通海夷道”的海上航路，這便是我國海上絲綢之路的最早叫法。在宋元時(shí)期，中國造船技術(shù)和航海技術(shù)的大幅提升以及指南針的航海運(yùn)用，全面提升了商船遠(yuǎn)航能力。這一時(shí)期，中國同世界60多個(gè)國家有

③宋元：中國領(lǐng)先世界的科學(xué)技術(shù)不斷傳向世界各地，尤其是西方，大大推動(dòng)了世界的發(fā)展進(jìn)程。海外貿(mào)易出現(xiàn)高潮，阿拉伯人在中西交往中起了中介作用。④明清：一方面，對外交往頻繁，鄭和七次下西洋；另一方面遭到外來侵略。明清政府

宋元時(shí)期的對外交往路線名稱,主要商品及該路線經(jīng)過的主要海洋和大洋

宋元時(shí)期的商隊(duì)從寧波出發(fā)經(jīng)過海上絲綢之路到阿拉伯半島會(huì)經(jīng)過南海、孟加拉灣、阿拉伯海。 海上絲路萌芽于商周，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國，形成于秦漢，興于唐宋，轉(zhuǎn)變于明清，是已知最為古老的海上航線。中國海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。 南海絲路從中國經(jīng)中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進(jìn)入紅海，抵達(dá)東非和歐洲，途經(jīng)100多個(gè)國家和地區(qū)，成為中國與外國貿(mào)易往來和文化交流的海上大通道，并推動(dòng)了沿線各國的共同發(fā)展。
答案：C
就是變成了歷史，即為過去的事實(shí)。 歷史，簡稱史，一般指人類社會(huì)歷史，它是記載和解釋一系列人類活動(dòng)進(jìn)程的歷史事件的一門學(xué)科，多數(shù)時(shí)候也是對當(dāng)下時(shí)代的映射。如果僅僅只是總結(jié)和映射，那么，歷史作為一個(gè)存在，就應(yīng)該消失。 歷史的問題在于不斷發(fā)現(xiàn)真的過去，在于用材料說話，讓人如何在現(xiàn)實(shí)中可能成為可以討論的問題。歷史是延伸的。歷史是文化的傳承，積累和擴(kuò)展，是人類文明的軌跡。 擴(kuò)展資料 歷史觀的主要內(nèi)容： 歷史觀主要是研究“社會(huì)”和“人”這個(gè)兩個(gè)核心的要素。地理環(huán)境，人口以及生產(chǎn)方式構(gòu)成社會(huì)運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)物質(zhì)要素，這些要素的有機(jī)統(tǒng)一就構(gòu)成人類社會(huì)構(gòu)成的基本生活條件。 社會(huì)與自然的可持續(xù)性、協(xié)調(diào)發(fā)展，地理環(huán)境和人口因素對人類社會(huì)發(fā)展的作用： 1、人類社會(huì)賴以生存和發(fā)展的自然前提和必要條件； 2、對人類社會(huì)的發(fā)展起加速或延緩的作用。努力實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與自然的協(xié)調(diào)發(fā)展，社會(huì)發(fā)展是一個(gè)人類與自然協(xié)調(diào)發(fā)展的過程，社會(huì)發(fā)展必須合目的性和合規(guī)律性的統(tǒng)一，將發(fā)展科技與生產(chǎn)力與生態(tài)環(huán)境有機(jī)的統(tǒng)一起來，將人類社會(huì)的內(nèi)在尺度和生態(tài)環(huán)境的外在尺度有機(jī)結(jié)合起來。 生產(chǎn)實(shí)踐和生產(chǎn)方式是人類社會(huì)賴以存在和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，人類社會(huì)的發(fā)展的本質(zhì)就是實(shí)踐。人類社會(huì)存在和發(fā)展的結(jié)構(gòu)包括經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，政治結(jié)構(gòu)，觀念結(jié)構(gòu)。 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)是最基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)，決定政治結(jié)構(gòu)和觀念結(jié)構(gòu)，指與生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段相適應(yīng)的生產(chǎn)關(guān)系的總和。 參考資料來源：百度百科——?dú)v史

南宋時(shí)，從海路前來通商的國家有50多個(gè)；東南沿海出現(xiàn)了許多貿(mào)易港口，其中廣州、泉州、明州是著名的三大外貿(mào)港；官府在貿(mào)易港口設(shè)立市舶司，專門管理貿(mào)易事務(wù)，征收商稅；市舶司所在的港口，還設(shè)有專供外國商人居住的“番坊”和用于番貨交易的“番市”，形成通往日本、高麗、東南亞、印度、波斯和阿拉伯的海上絲綢之路。
北宋中期西夏崛起于寧夏，控制了河西走廊。宋政(蟹)府規(guī)定，對西方貿(mào)易往來只能“自廣州路入貢，更不得于西蕃出入”。宋與西方各國的往來通道只能走海路了。宋代和西方各國通商，據(jù)《嶺外代答》（周去非著）、《諸蕃志》（趙汝適著，成書于1225年）等書記載就有50多個(gè)國家和地區(qū)。其中重要的有高麗、日本、交趾（今越南北部）、占城（今越南中南部）、真臘（柬埔寨）、蒲甘（緬甸）、勃泥（加里曼丹北部），阇〔shé蛇〕婆（爪哇）、三佛齊（蘇門答臘島的東南部）、大食、層拔（黑人國之意，在非洲中部的東海岸）等。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了唐代的活動(dòng)范圍。據(jù)《嶺外代答》說，這些國家與中國來往密切的第一是大食國，其次是阇婆國，第三是三佛齊國，最后才是其他各國。這些國家都在亞非航路沿線。宋代遠(yuǎn)洋航船已能橫渡印度洋，溝通了從中國直達(dá)紅海和東非的西洋航線。