大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于美國(guó)外貿(mào)訂單大量停了嗎（現(xiàn)在美國(guó)外貿(mào)新訂單怎么樣）的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

疫情對(duì)外貿(mào)訂單的影響有哪些？

疫情對(duì)外貿(mào)訂單的影響有：當(dāng)前海外疫情仍沒(méi)有度過(guò)高峰期，外貿(mào)類(lèi)企業(yè)面臨供應(yīng)鏈和需求萎縮的雙重沖擊。除了取消訂單，不少企業(yè)也透露道，隨著美國(guó)、歐洲眾多企業(yè)機(jī)構(gòu)開(kāi)始進(jìn)入遠(yuǎn)程辦公、半停工的狀態(tài)，對(duì)物流的運(yùn)轉(zhuǎn)造成了極大的影響。

目前國(guó)內(nèi)的工廠已經(jīng)基本恢復(fù)生產(chǎn)了，年前的訂單在擱置了兩個(gè)多月后都在加班加點(diǎn)生產(chǎn)，忙著出貨。中國(guó)疫情形勢(shì)一片大好之時(shí)，海外疫情卻爆發(fā)；外貿(mào)企業(yè)突然接到客戶取消訂單的消息，因?yàn)楣疽话阒皇杖】蛻?0%的定金，成本遙不可及，損失著實(shí)不小。受海外疫情影響，3月中旬開(kāi)始，有客戶陸續(xù)取消了訂單。而那些量大的客戶，暫時(shí)決定延期出貨。這對(duì)外貿(mào)公司造成的影響和沖擊力確實(shí)不小。

外貿(mào)訂單暴跌，汽車(chē)供應(yīng)鏈遭遇二次沖擊，部分工廠再度停產(chǎn)

地震中，縱波比橫波更先造成破壞，但后者殺傷力數(shù)倍于前者。由COVID-19引發(fā)的“疫情地震”橫波，正在襲擊國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)。

“包括美國(guó)、墨西哥、巴西、阿根廷、西班牙等在內(nèi)的歐美工廠都直接取消了4月起的訂單，預(yù)計(jì)海外業(yè)務(wù)量將大幅下降?！睘槿债a(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟全球工廠供貨的廣州東昇機(jī)械有限公司（下稱(chēng)“東昇機(jī)械”）副總經(jīng)理梁衛(wèi)東3月27日告訴我們。

據(jù)我們梳理，截至3月28日，歐、美、日、韓等整車(chē)制造業(yè)集中地合計(jì)有超過(guò)100家汽車(chē)工廠處于停產(chǎn)狀態(tài)。同時(shí)，包括福特、通用、菲亞特克萊斯勒等行業(yè)巨頭，均決定將旗下北美工廠停產(chǎn)計(jì)劃延長(zhǎng)至4月。另外，豐田也將在4月3日停產(chǎn)多條日本本土生產(chǎn)線。

與受?chē)?guó)內(nèi)疫情的沖擊相比，當(dāng)下疫情全球化帶來(lái)的危機(jī)更讓汽車(chē)零部件商感到焦慮。3月27日，扎根佛山汽車(chē)車(chē)燈產(chǎn)業(yè)的尚道汽車(chē)用品有限公司負(fù)責(zé)人阿龍表示，本來(lái)以為國(guó)內(nèi)復(fù)工后就雨過(guò)天晴，沒(méi)想到國(guó)外也大面積停產(chǎn)，而更恐怖的是，海外疫情遲遲未有受控跡象。

“國(guó)外疫情3個(gè)月能控制？半年都有可能?！卑垷o(wú)奈道。

海外疫情沖擊 汽車(chē)供應(yīng)鏈再遭重挫

實(shí)際上，因國(guó)內(nèi)外疫情，梁衛(wèi)東的公司業(yè)務(wù)已接連遭遇重?fù)簟?/p>

此前受?chē)?guó)內(nèi)疫情影響，該公司一季度訂單驟減，據(jù)梁衛(wèi)東評(píng)估，2月國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)同比下降了80%，而3月可能在60%左右。然而，在公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)正逐步走向正軌時(shí)，隨即爆發(fā)的國(guó)外疫情讓梁衛(wèi)東的心再度收緊。

“從4月起的大部分海外預(yù)訂單現(xiàn)在都被取消了，從比例上看外貿(mào)業(yè)務(wù)占到我們總業(yè)務(wù)量的25%?！绷盒l(wèi)東坦言，外貿(mào)訂單大量被砍的壓力，將會(huì)從供應(yīng)鏈一級(jí)級(jí)往下傳遞，“我們對(duì)上游供應(yīng)商的需求也有所減少，尤其是原材料方面?！?/p>

據(jù)世界衛(wèi)生組織實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至北京時(shí)間3月28日1時(shí)，全球已有201個(gè)國(guó)家地區(qū)出現(xiàn)新冠肺炎病例，中國(guó)以外確診約43萬(wàn)例。另外，據(jù)約翰斯·霍普金斯大學(xué)疫情實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示，截至美東時(shí)間3月27日下午，美國(guó)已至少有新冠病毒感染病例100717例，超過(guò)中國(guó)境內(nèi)確診萬(wàn)例以上。

海外疫情愈演愈烈，大部分海外車(chē)企一再推遲復(fù)工復(fù)產(chǎn)計(jì)劃。

而在漫長(zhǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，沒(méi)有誰(shuí)是一座孤島。

“以2、3月國(guó)內(nèi)疫情影響來(lái)看，我們屬于汽車(chē)供應(yīng)鏈的一環(huán)，主機(jī)廠延期復(fù)工后，影響還是比較大的，他們停下來(lái)后，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的拉動(dòng)計(jì)劃就被影響了?！睆V州花都寶井汽車(chē)鋼材部件有限公司副總經(jīng)理羅超3月26日對(duì)我們采訪時(shí)說(shuō)道，“因應(yīng)下游車(chē)企的復(fù)工情況，我們2月復(fù)工后基本維持單班生產(chǎn)，直至本月才逐步恢復(fù)雙班正常狀態(tài)?！?/p>

部分中小企業(yè)重新停產(chǎn)

我們?cè)趯?duì)汽車(chē)供應(yīng)鏈零部件企業(yè)多日采訪里發(fā)現(xiàn)，在疫情沖擊波下，大企業(yè)通過(guò)提前布局應(yīng)對(duì)、降本增效等措施，尚且元?dú)獯髠?，但?duì)于大多數(shù)主打外貿(mào)業(yè)務(wù)的中小企業(yè)而言，卻可能面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

事實(shí)上，與東昇機(jī)械一樣，同為國(guó)內(nèi)多家主機(jī)廠一級(jí)供應(yīng)商的廣州優(yōu)尼沖壓有限公司（下稱(chēng)“優(yōu)尼沖壓”）在一季度國(guó)內(nèi)訂單驟減40%-50%的情況下，已提前與日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司，做了一個(gè)協(xié)商交貨。該公司的總經(jīng)理孫東海3月27日接受我們采訪時(shí)稱(chēng)，海外的不少業(yè)務(wù)目前暫未收到異常的反饋，但還要視乎接下來(lái)疫情的演化。

據(jù)我們從多家供應(yīng)商處了解，在國(guó)外疫情爆發(fā)前，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司已不惜高成本以快船甚至空運(yùn)的方式，將從國(guó)內(nèi)采購(gòu)的國(guó)產(chǎn)零部件發(fā)往海外，以保持對(duì)日產(chǎn)全球供應(yīng)鏈體系的供貨。

而面對(duì)外貿(mào)訂單的驟減，像東昇機(jī)械、優(yōu)尼沖壓這樣海內(nèi)外業(yè)務(wù)兼?zhèn)洌乙試?guó)內(nèi)業(yè)務(wù)為主的一級(jí)供應(yīng)商尚有調(diào)整余地，但對(duì)于體量較小且依賴外貿(mào)業(yè)務(wù)的中下游供應(yīng)商，只能重歸停產(chǎn)等待訂單量恢復(fù)正常。

“有些老板已經(jīng)選擇關(guān)廠只保留研發(fā)和核心人員，另外也有些執(zhí)行‘開(kāi)二停三’?！笔煜ぶ槿瞧?chē)車(chē)燈產(chǎn)業(yè)鏈的阿龍告訴我們，外貿(mào)訂單被砍50%-80%是普遍現(xiàn)象，大部分工廠因此又再次進(jìn)入半停工甚至停工狀態(tài)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，汽車(chē)零部件外貿(mào)供應(yīng)商，尤其是供貨給海外車(chē)企的，要想在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行調(diào)整難度甚高。即使是同一類(lèi)零部件，海內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)有差異，同時(shí)車(chē)企對(duì)汽車(chē)零部件設(shè)置較長(zhǎng)的產(chǎn)品研發(fā)和驗(yàn)證周期，受影響供應(yīng)商想在短期內(nèi)轉(zhuǎn)向其它渠道供貨并非易事。

外貿(mào)回暖遙遙無(wú)期

相比眼下訂單的驟減，遲遲未有受控跡象的海外疫情更讓汽車(chē)零部件外貿(mào)商們著急。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，通用汽車(chē)在美東時(shí)間3月26日宣布將無(wú)限期中止其北美工廠的生產(chǎn)活動(dòng)。此前，福特和菲亞特克萊斯勒已計(jì)劃將各自的北美工廠停產(chǎn)時(shí)間延長(zhǎng)至4月份。

歐洲方面，德國(guó)、英國(guó)的車(chē)廠，包括奔馳、寶馬、捷豹路虎、日產(chǎn)、豐田等都預(yù)計(jì)需要到4月中下旬才重開(kāi)工廠。

據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit全球汽車(chē)部副總裁Henner Lehne表示，即便各大車(chē)企能在已宣布的停產(chǎn)期限后順利復(fù)產(chǎn)，也不會(huì)馬上恢復(fù)到正常狀態(tài)，這將對(duì)產(chǎn)量帶來(lái)進(jìn)一步的沖擊。

“盡管部分地區(qū)，如俄羅斯，并未停工，但如果它的供應(yīng)鏈不能保障的話，相關(guān)企業(yè)肯定也會(huì)維持不了多長(zhǎng)時(shí)間?！睂?duì)于汽車(chē)零部件外貿(mào)業(yè)務(wù)前景，梁衛(wèi)東向我們明確表示擔(dān)憂。

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)汽車(chē)及其關(guān)鍵件和零部件前五大出口國(guó)分別為：美國(guó)（142.8億美元）、日本（45.5億美元）、墨西哥（38.5億美元）、德國(guó)（26.4億美元）、俄羅斯聯(lián)邦（38.5億美元）。五大出口國(guó)中有四個(gè)國(guó)家的汽車(chē)制造業(yè)深陷停產(chǎn)潮。國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件外貿(mào)業(yè)務(wù)的復(fù)蘇，歸根結(jié)底是海外疫情何時(shí)得到控制的問(wèn)題，而國(guó)外反復(fù)且爭(zhēng)議頗多的抗疫措施則難以讓行業(yè)對(duì)前景進(jìn)行預(yù)測(cè)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

中美臺(tái)海對(duì)持外貿(mào)貨品會(huì)停止嗎

目前尚未有中美臺(tái)海對(duì)持外貿(mào)貨品停止的官方宣布。
雖然中美臺(tái)海關(guān)系緊張，但是雙方仍然在進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)。中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)一些商品進(jìn)行過(guò)限制，但并未停止所有外貿(mào)貨品的交易。臺(tái)海問(wèn)題是中美關(guān)系中的一個(gè)敏感問(wèn)題，但是外貿(mào)貿(mào)易是雙方經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的重要組成部分，雙方都有意愿繼續(xù)進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)。
如果出現(xiàn)中美臺(tái)海對(duì)持外貿(mào)貨品停止的情況，對(duì)于相關(guān)企業(yè)和行業(yè)將會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的影響。企業(yè)需要及時(shí)關(guān)注政策變化和市場(chǎng)需求，做好應(yīng)對(duì)措施。比如，積極尋找新的市場(chǎng)渠道和合作伙伴，加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新和質(zhì)量控制，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力和應(yīng)變能力。
值得注意的是，政治因素對(duì)外貿(mào)行業(yè)的影響是不可避免的。企業(yè)需要認(rèn)真評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，制定可靠的應(yīng)對(duì)計(jì)劃，同時(shí)密切關(guān)注政策動(dòng)向和市場(chǎng)變化，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)布局。同時(shí)，加強(qiáng)與政府部門(mén)和行業(yè)組織的溝通和合作，共同應(yīng)對(duì)外部環(huán)境的變化。

以上就是小編對(duì)于美國(guó)外貿(mào)訂單大量停了嗎（現(xiàn)在美國(guó)外貿(mào)新訂單怎么樣）問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，美國(guó)外貿(mào)訂單大量停了嗎（現(xiàn)在美國(guó)外貿(mào)新訂單怎么樣）的問(wèn)題希望對(duì)你有用！