大家好！今天讓小編來大家介紹下關于中國外貿訂單下降50%（中國外貿訂單下降50%的主要原因）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

義烏外貿企業(yè)訂單驟降，是什么原因造成的？

一、義烏屬于沿海城市外貿企業(yè)也是非常的多，同時外貿經(jīng)濟也是占據(jù)著主導地位，而在最近一段時間義烏的外貿企業(yè)訂單在急劇的下降其實最主要的原因，還是由于國外的疫情原因導致集裝箱的市場報價在一度的升高，導致訂單變少。

二、集裝箱的運費價格在不斷的升高，導致出口貿易的訂單在逐步的減少，同時對于義烏當?shù)氐氖袌鼋?jīng)濟也產生了非常大的影響，一些商品無法去承擔高額的集裝箱價格從而導致訂單取消，同時因為國外疫情的原因，導致國內外之間的貿易往來也變的不是非常的頻繁，而且國外的游客也變得非常的少，很多當?shù)氐纳痰暧唵味即嬖诜浅Ｃ黠@的下滑趨勢，疫情得不到很好的控制，所以當前的外貿情況短時間也得不到非常有效的改善。

三、同時現(xiàn)在的外貿企業(yè)也是非常的困難，在自己的訂單在逐步減少的情況下，還要維持自己公司的正常運行，需要很大的經(jīng)濟支出，對于大多數(shù)的公司都是一個非常嚴峻的考驗，而且在我國國內也是出現(xiàn)了多起的境外輸出病例，所以外貿訂單的減少，另一方面也能夠很好的去減少境外疫情流入國內，處于當期的非常時期，對于很多的公司而言都是一個非常嚴峻的考驗，只有挺過這段時間才能夠更好地發(fā)展。

四、疫情以及集裝箱的價格升高導致現(xiàn)在的市場狀態(tài)非常的不穩(wěn)定，而且也不能夠迅速的去進行調節(jié)，這個時候還是需要有關部門能夠加強對于一些公司的扶持政策，幫助那些經(jīng)濟實力不是非常雄厚的公司，維持正常的發(fā)展，在相關的扶持下能夠幫助企業(yè)很好的去度過這次難關，只有這樣才能夠保障當?shù)氐慕?jīng)濟狀況，讓社會處于一個穩(wěn)定的狀態(tài)。

外貿訂單暴跌，汽車供應鏈遭遇二次沖擊，部分工廠再度停產

地震中，縱波比橫波更先造成破壞，但后者殺傷力數(shù)倍于前者。由COVID-19引發(fā)的“疫情地震”橫波，正在襲擊國內汽車零部件產業(yè)。

“包括美國、墨西哥、巴西、阿根廷、西班牙等在內的歐美工廠都直接取消了4月起的訂單，預計海外業(yè)務量將大幅下降?！睘槿债a-雷諾-三菱聯(lián)盟全球工廠供貨的廣州東昇機械有限公司（下稱“東昇機械”）副總經(jīng)理梁衛(wèi)東3月27日告訴我們。

據(jù)我們梳理，截至3月28日，歐、美、日、韓等整車制造業(yè)集中地合計有超過100家汽車工廠處于停產狀態(tài)。同時，包括福特、通用、菲亞特克萊斯勒等行業(yè)巨頭，均決定將旗下北美工廠停產計劃延長至4月。另外，豐田也將在4月3日停產多條日本本土生產線。

與受國內疫情的沖擊相比，當下疫情全球化帶來的危機更讓汽車零部件商感到焦慮。3月27日，扎根佛山汽車車燈產業(yè)的尚道汽車用品有限公司負責人阿龍表示，本來以為國內復工后就雨過天晴，沒想到國外也大面積停產，而更恐怖的是，海外疫情遲遲未有受控跡象。

“國外疫情3個月能控制？半年都有可能?！卑垷o奈道。

海外疫情沖擊 汽車供應鏈再遭重挫

實際上，因國內外疫情，梁衛(wèi)東的公司業(yè)務已接連遭遇重擊。

此前受國內疫情影響，該公司一季度訂單驟減，據(jù)梁衛(wèi)東評估，2月國內業(yè)務同比下降了80%，而3月可能在60%左右。然而，在公司復工復產正逐步走向正軌時，隨即爆發(fā)的國外疫情讓梁衛(wèi)東的心再度收緊。

“從4月起的大部分海外預訂單現(xiàn)在都被取消了，從比例上看外貿業(yè)務占到我們總業(yè)務量的25%?！绷盒l(wèi)東坦言，外貿訂單大量被砍的壓力，將會從供應鏈一級級往下傳遞，“我們對上游供應商的需求也有所減少，尤其是原材料方面?！?/p>

據(jù)世界衛(wèi)生組織實時統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至北京時間3月28日1時，全球已有201個國家地區(qū)出現(xiàn)新冠肺炎病例，中國以外確診約43萬例。另外，據(jù)約翰斯·霍普金斯大學疫情實時監(jiān)測系統(tǒng)顯示，截至美東時間3月27日下午，美國已至少有新冠病毒感染病例100717例，超過中國境內確診萬例以上。

海外疫情愈演愈烈，大部分海外車企一再推遲復工復產計劃。

而在漫長的汽車產業(yè)鏈中，沒有誰是一座孤島。

“以2、3月國內疫情影響來看，我們屬于汽車供應鏈的一環(huán)，主機廠延期復工后，影響還是比較大的，他們停下來后，整個汽車產業(yè)鏈上中下游的拉動計劃就被影響了?！睆V州花都寶井汽車鋼材部件有限公司副總經(jīng)理羅超3月26日對我們采訪時說道，“因應下游車企的復工情況，我們2月復工后基本維持單班生產，直至本月才逐步恢復雙班正常狀態(tài)?！?/p>

部分中小企業(yè)重新停產

我們在對汽車供應鏈零部件企業(yè)多日采訪里發(fā)現(xiàn)，在疫情沖擊波下，大企業(yè)通過提前布局應對、降本增效等措施，尚且元氣大傷，但對于大多數(shù)主打外貿業(yè)務的中小企業(yè)而言，卻可能面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

事實上，與東昇機械一樣，同為國內多家主機廠一級供應商的廣州優(yōu)尼沖壓有限公司（下稱“優(yōu)尼沖壓”）在一季度國內訂單驟減40%-50%的情況下，已提前與日產（中國）投資有限公司，做了一個協(xié)商交貨。該公司的總經(jīng)理孫東海3月27日接受我們采訪時稱，海外的不少業(yè)務目前暫未收到異常的反饋，但還要視乎接下來疫情的演化。

據(jù)我們從多家供應商處了解，在國外疫情爆發(fā)前，日產（中國）投資有限公司已不惜高成本以快船甚至空運的方式，將從國內采購的國產零部件發(fā)往海外，以保持對日產全球供應鏈體系的供貨。

而面對外貿訂單的驟減，像東昇機械、優(yōu)尼沖壓這樣海內外業(yè)務兼?zhèn)?，且以國內業(yè)務為主的一級供應商尚有調整余地，但對于體量較小且依賴外貿業(yè)務的中下游供應商，只能重歸停產等待訂單量恢復正常。

“有些老板已經(jīng)選擇關廠只保留研發(fā)和核心人員，另外也有些執(zhí)行‘開二停三’?！笔煜ぶ槿瞧囓嚐舢a業(yè)鏈的阿龍告訴我們，外貿訂單被砍50%-80%是普遍現(xiàn)象，大部分工廠因此又再次進入半停工甚至停工狀態(tài)。

據(jù)業(yè)內人士介紹，汽車零部件外貿供應商，尤其是供貨給海外車企的，要想在短時間內進行調整難度甚高。即使是同一類零部件，海內外標準有差異，同時車企對汽車零部件設置較長的產品研發(fā)和驗證周期，受影響供應商想在短期內轉向其它渠道供貨并非易事。

外貿回暖遙遙無期

相比眼下訂單的驟減，遲遲未有受控跡象的海外疫情更讓汽車零部件外貿商們著急。

據(jù)《紐約時報》報道，通用汽車在美東時間3月26日宣布將無限期中止其北美工廠的生產活動。此前，福特和菲亞特克萊斯勒已計劃將各自的北美工廠停產時間延長至4月份。

歐洲方面，德國、英國的車廠，包括奔馳、寶馬、捷豹路虎、日產、豐田等都預計需要到4月中下旬才重開工廠。

據(jù)市場研究機構IHS Markit全球汽車部副總裁Henner Lehne表示，即便各大車企能在已宣布的停產期限后順利復產，也不會馬上恢復到正常狀態(tài)，這將對產量帶來進一步的沖擊。

“盡管部分地區(qū)，如俄羅斯，并未停工，但如果它的供應鏈不能保障的話，相關企業(yè)肯定也會維持不了多長時間?！睂τ谄嚵悴考赓Q業(yè)務前景，梁衛(wèi)東向我們明確表示擔憂。

據(jù)海關數(shù)據(jù)顯示，2019年中國汽車及其關鍵件和零部件前五大出口國分別為：美國（142.8億美元）、日本（45.5億美元）、墨西哥（38.5億美元）、德國（26.4億美元）、俄羅斯聯(lián)邦（38.5億美元）。五大出口國中有四個國家的汽車制造業(yè)深陷停產潮。國內汽車零部件外貿業(yè)務的復蘇，歸根結底是海外疫情何時得到控制的問題，而國外反復且爭議頗多的抗疫措施則難以讓行業(yè)對前景進行預測。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

中國對外貿易為什么下降？

其原因可追溯到2015年，全球經(jīng)濟增速放緩、有效需求不足，各經(jīng)濟體依然面臨較多的不確定性，從而導致各國的外貿需求下降，全球貿易量出現(xiàn)萎縮。在全球需求疲軟、結構失衡的背景下，中國貨物貿易進出口和出口額穩(wěn)居世界第一，國際市場份額進一步擴大，貿易結構持續(xù)優(yōu)化，質量效益繼續(xù)提高。
從1981年到2004年，中國進出口貿易年均增長率為15.26%，其中出口增長年均增速為15.4%，進口年均增速為15.12%。中國貿易的持續(xù)快速發(fā)展，使我國在世界貿易中的地位不斷提高。1980年我國出口貿易居世界排名第26位，2004年中國已成為世界貨物貿易第三大國。2004年，中國的對外貿易總額達11547.9億美元，同比增長35.，7%，其中出口5933.7，
近年來中國對外貿易發(fā)展態(tài)勢分析
2015年，中國貨物貿易進出口總值24.55萬億元人民幣，比2014年下降7.0%。2016年，中國外貿發(fā)展面臨的形勢嚴峻復雜，國際市場需求疲弱，國內綜合成本不斷上升，不確定、不穩(wěn)定因素增多，下行壓力加大。2018年1月份，我國貨物貿易進出口總值2.51萬億元人民幣，比去年同期增長16.2%。
近幾年，世界經(jīng)濟增長低迷，中國經(jīng)濟增長放緩、結構性矛盾凸顯。面對嚴峻復雜的國內外環(huán)境，中國政府堅持穩(wěn)中求進工作總基調，深入推進改革開放，努力促進進出口穩(wěn)增長調結構，積極培育外貿競爭新優(yōu)勢，對外貿易總體保持平穩(wěn)增長，國際市場份額進一步提高，貿易大國地位更加鞏固，結構繼續(xù)優(yōu)化，質量和效益不斷改善，成績來之不易。
2013年中國進出口總值為25.83萬億人民幣(折合4.16萬億美元)，扣除匯率因素同比增長7.6%，比2012年提高1.4個百分點。其中，出口13.72萬億元人民幣(折合2.21萬億美元)，增長7.9%；進口12.11萬億元人民幣(折合1.95萬億美元)，增長7.3%；貿易順差1.61萬億人民幣(折合2597.5億美元)，擴大12.8%。
2014年，我國進出口總值26.43萬億元人民幣，比2013年增長2.3%。其中，出口14.39萬億元，增長4.9%；進口12.04萬億元，下降0.6%；貿易順差2.35萬億元，擴大45.9%。按美元計價，2014年，我國進出口、出口和進口分別增長3.4%、6.1%和0.4%。
2015年，中國貨物貿易進出口總值24.55萬億元人民幣，比2014年下降7.0%。其中，出口14.12萬億元，下降1.9%；進口10.44萬億元，下降13.1%；貿易順差3.68萬億元，擴大56.4%。以美元計價，進出口總值3.95萬億美元，下降8.0%。其中，出口2.27萬億美元，下降2.9%；進口1.68萬億美元，下降14.1%。
2016年，中國外貿發(fā)展面臨的形勢嚴峻復雜，國際市場需求疲弱，國內綜合成本不斷上升，不確定、不穩(wěn)定因素增多，下行壓力加大。黨中央、國務院高度重視外貿工作，及時出臺促進外貿回穩(wěn)向好、促進加工貿易創(chuàng)新發(fā)展等一系列支持政策，相關部門和各地區(qū)積極細化落實政策，為企業(yè)減負助力。在各方面共同努力下，中國外貿實現(xiàn)回穩(wěn)向好目標，進出口降幅收窄，結構優(yōu)化，效益提升，新的發(fā)展動能不斷積聚。2016年，中國貨物貿易進出口總值24.3萬億元人民幣（下同），較2015年下降0.9%，降幅較2015年收窄6.1個百分點。其中，出口13.8萬億元，下降1.9%；進口10.5萬億元，增長0.6%，扭轉了2015年大幅下降的態(tài)勢；貿易順差3.4萬億元，下降8.8%。以美元計，進出口總值3.7萬億美元，下降6.8%。其中，出口2.1萬億美元，下降7.7%；進口1.6萬億美元，下降5.5%；貿易順差5107.3億美元，下降13.9%。
2017年，世界經(jīng)濟溫和復蘇，國內經(jīng)濟穩(wěn)中向好，推動全年我國外貿進出口持續(xù)增長。2017年，我國貨物貿易進出口總值27.79萬億元人民幣，比2016年(下同)增長14.2%，扭轉了此前連續(xù)兩年下降的局面。其中，出口15.33萬億元，增長10.8%；進口12.46萬億元，增長18.7%；貿易順差2.87萬億元，收窄14.2%。
2018年，隨著國際金融危機的影響逐漸減弱，世界經(jīng)濟有望延續(xù)升向好態(tài)勢，進入相對強勁復蘇軌道，內生增長動力增強，金融環(huán)境有所改善，大宗商品價格可能穩(wěn)中求勝，全球市場信心增強，國際市場需求持續(xù)復蘇。2018年1月份，我國貨物貿易進出口總值2.51萬億元人民幣，比去年同期增長16.2%。其中，出口1.32萬億元，增長6%；進口1.19萬億元，增長30.2%；貿易順差1358億元，收窄59.7%

今年的工作怎么難找？

主要是需求決定用工，現(xiàn)在很多工廠招工人數(shù)都大打折扣，工資也在下降，說明生產相對過剩，所以用工量在減少
一，工作難找原因
1，外貿出口訂單大幅減少，導致用工量大幅減少。
中國外貿出口大幅減少40%，導致外貿企業(yè)訂單大幅度減少，從而大幅削減了用工量。
a，全球經(jīng)濟進入衰退，美國進口減少20%。
b，美國重新打造供應鏈和整合全球產業(yè)鏈，把大量中國訂單轉移到歐美日韓等國家，再加上低端制造業(yè)正在向南亞、東南亞轉移，導致國內外貿企業(yè)訂單大幅減少，從而導致用工量大幅減少。
2，消費淡季到來，消費能力不足，導致訂單季節(jié)性減少。
外貿出口訂單大幅減少，導致用工量大幅減少，同時，消費淡季提前，導致今年工作十分難找。
3，每年一千多萬的新增就業(yè)人口，加大了找工作的難度。
二，找工作難度趨勢
中期看，未來幾年找工作越來越難，全球經(jīng)濟衰退剛開始，至少經(jīng)歷幾年的周期。歐美和中國經(jīng)濟脫溝會越來越嚴重，歐美給我們的訂單越來越少。歐美訂單占全球外貿的三分之二。中國外貿出口訂單趨勢是越來越少，相對應的用工量也越來越少，工作越來越難找。
短期內，就今年來看，用工量也是快速減少的趨勢，到十月后進入傳統(tǒng)生產旺季，可能有所回暖。

以上就是小編對于中國外貿訂單下降50%（中國外貿訂單下降50%的主要原因）問題和相關問題的解答了，中國外貿訂單下降50%（中國外貿訂單下降50%的主要原因）的問題希望對你有用！