大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于外貿(mào)的物流是怎么解決的（做外貿(mào)物流怎么解決）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

國際物流基本操作流程 是什么？

國際物流基本操作流程：\x0d\x0a一.接到客戶出口計(jì)劃(來電話或者由市場人員提供)首先確認(rèn):\x0d\x0a1.實(shí)際報(bào)關(guān)出口的公司,即:發(fā)貨人(SHIPPER)\x0d\x0a2.放單公司的名字,即:貿(mào)易中間商(MIDDLEAGENT--如果不是指定貨,則不必問),\x0d\x0a3.實(shí)際收貨人,即:收貨人(CONSIGNEE)\x0d\x0a4.出口時間---客戶要求的船期(想走哪天的船)以及貨物完成的大概時間(工廠貨物出庫時間)\x0d\x0a5.出口港口:威海/青島/煙臺等\x0d\x0a6.目的港口:目的國的名稱,港口名稱\x0d\x0a7.集裝箱型:干柜還是凍柜干柜:服裝,漁桿或者電子產(chǎn)品.凍柜:冰鮮,冷凍食品類.\x0d\x0a8.運(yùn)費(fèi)到付(FOB)/預(yù)付(CNF/CIF)\x0d\x0a9.貿(mào)易結(jié)匯方式:信用證(L/C)還是T/T(電匯)\x0d\x0a如果是L/C,就請客戶先傳一份L/C副本給我公司以備出提單(B/L)用.\x0d\x0a或者告訴我們提單要做成怎樣的,即:TOTHEORDEROFXXXBANK(或者TOORDER)\x0d\x0a如果是T/T的,請確認(rèn)發(fā)貨人是否可以放貨給收貨人,如果放貨的話,一定要求發(fā)貨人\x0d\x0a寫一個電放保函(蓋公司公章)發(fā)傳真給我公司.如果不能放貨,那提單要用ORIGINAL式樣\x0d\x0a的做提單給目的地代理,并且在SHIPPINGADVICE上注明:HOLDING.\x0d\x0a二.根據(jù)上述信息,馬上聯(lián)系我們公司的訂艙代理,進(jìn)行詢價及預(yù)定艙位.\x0d\x0a具體操作流程如下:\x0d\x0a將4--8條信息轉(zhuǎn)告訂艙代理后要得到如下信息:\x0d\x0a1.船期:\x0d\x0a2.船公司名稱(哪家公司的船)3.海運(yùn)費(fèi)\x0d\x0a4.人民幣費(fèi)用(裝船前產(chǎn)生的報(bào)關(guān),港雜,場站等費(fèi)用)此項(xiàng)費(fèi)用一般是固定的,只問一次就可以了.\x0d\x0a5.截港時間(最晚送貨時間/派車拖貨的話,集裝箱回到場站的時間以及報(bào)關(guān)放行完畢的時間)\x0d\x0a6.最晚報(bào)關(guān)時間:(此時間一般在截港時間之前.某些港口如果海關(guān)休息的話,一定要在周五報(bào)關(guān)完畢)三.報(bào)價:\x0d\x0a多詢幾家代理或者船公司后得到最優(yōu)惠的運(yùn)價,加利潤后報(bào)給客戶(口頭或者發(fā)傳真)\x0d\x0a請根據(jù)市場情況靈活調(diào)整報(bào)價.所報(bào)價格要有詳細(xì)的記錄.以備今后結(jié)算用.\x0d\x0a四.聯(lián)系出口單位出口事宜正式訂艙,派車,通關(guān):\x0d\x0a1.價格確定后,聯(lián)系出口單位有關(guān)預(yù)計(jì)出口的品名,大概數(shù)量,制出訂艙委托傳真給訂艙代理.\x0d\x0a2.訂艙代理出提單號以后會發(fā)來訂艙確認(rèn)(或者入貨通知,上面標(biāo)明提單號碼,船名,送貨或者截港時間以及場站的聯(lián)系人.\x0d\x0a3.將訂艙結(jié)果整理通知客戶,并聯(lián)系報(bào)關(guān)資料.\x0d\x0aa.報(bào)關(guān)委托書(一定要加蓋出口單位的公章:共兩個-右上角處和左下角處各一個注意要加蓋企業(yè)法人的章)\x0d\x0ab.裝箱單(蓋出口單位的出口業(yè)務(wù)章或公章都可以)\x0d\x0ac.發(fā)票(同上)\x0d\x0ad.出口核銷單(一定加蓋出口單位的公章:蓋在兩個地方).e.商檢單(一般的凍柜和部分服裝產(chǎn)品都要用商檢單.)\x0d\x0a*凍柜辦理商檢單之前,訂艙代理應(yīng)負(fù)責(zé)提供集裝箱的檢疫單.f.來料或者進(jìn)料加工手冊(一般貿(mào)易出口的話，不用手冊出口.但是,要提供出口合同)\x0d\x0a*請注意:從上海和其他港口出口的貨物需要報(bào)關(guān)單(公章有特別的要求--比如形狀和尺寸等.)\x0d\x0a報(bào)關(guān)單據(jù)準(zhǔn)備好以后,在規(guī)定的時間里發(fā)到有關(guān)代理處.并跟代理確認(rèn)單據(jù)情況.\x0d\x0a4.派車時間和地點(diǎn)跟客戶確認(rèn)好以后以書面的形式通知訂艙代理.派車安排以后要跟代理確認(rèn)司機(jī)的出發(fā)時間和預(yù)計(jì)到達(dá)時間以及聯(lián)系方式.\x0d\x0a在車沒有按時到達(dá)客戶的工廠時,要及時聯(lián)系司機(jī)并給工廠一個合理的解釋.\x0d\x0a5.拖車回到青島場站要聯(lián)系代理確認(rèn)報(bào)關(guān)情況,有問題要及時跟客戶確認(rèn)以保證準(zhǔn)確無誤地\x0d\x0a完成通關(guān)放行手續(xù).如果發(fā)生拖貨數(shù)量與實(shí)際報(bào)關(guān)數(shù)量有差異的情況,要確認(rèn)發(fā)貨人和報(bào)關(guān)行及時\x0d\x0a辦理退關(guān)重報(bào)或者打保函給場站澄清數(shù)量,使集裝箱盡早入港.\x0d\x0a五.提單確認(rèn),出口費(fèi)用確認(rèn)以及結(jié)算.\x0d\x0a1.當(dāng)客戶要求出船公司的提單時候,等貨物裝船以后要跟代理聯(lián)系提單并及時傳真給客戶確認(rèn).\x0d\x0a如果客戶做的是L/C,那么提單要嚴(yán)格按照L/C制作,不能有任何字母或標(biāo)點(diǎn)的差錯.客戶確認(rèn)\x0d\x0a完好以后要正本提單(一般是一式三份),給客戶送去.\x0d\x0a如果出HBL,那要在開船前跟客戶確認(rèn)好提單,船開后給客戶簽發(fā)正本提單并發(fā)送到客戶手中.\x0d\x0a2.出口海運(yùn)費(fèi)以及人民幣費(fèi)用確認(rèn)好以后給客戶發(fā)傳真.在協(xié)定的時間里給訂艙代理付費(fèi),并把應(yīng)收客戶的費(fèi)用收回來.\x0d\x0a六.退報(bào)關(guān)單據(jù)給客戶.貨物清關(guān)后7~~15天要督促訂艙代理及時將客戶的單據(jù)退回來.\x0d\x0a即:報(bào)關(guān)單/核銷單/手冊(可于次日從海關(guān)取得)

外貿(mào)物流操作流程是怎么樣的?

（一） 接到國外客戶的訂單　?。ǘ?做形式發(fā)票傳國外客戶，國外客戶回簽　?。ㄈ?做生產(chǎn)單傳國內(nèi)客戶，國內(nèi)客戶回簽　?。ㄋ模?向國外客戶要回嘜頭、彩圖、條形碼，把嘜頭、彩圖、條形碼傳給國內(nèi)客戶　?。ㄎ澹?緊追國內(nèi)客戶進(jìn)行生產(chǎn)　?。?在離船期大約有10天左右，向國外客戶的貨代要訂艙單標(biāo)準(zhǔn)格式，按要求填好之后反傳船公司訂艙　?。ㄆ撸?船公司傳出正式的S/O　?。ò耍?一般是自己的驗(yàn)貨員去供應(yīng)商廠里驗(yàn)貨（如果客戶在大陸有驗(yàn)貨代表一般是要求供應(yīng)商把貨物拖回本公司，再讓客戶大陸驗(yàn)貨代表進(jìn)行驗(yàn)貨）　?。ň牛?把S/O傳給拖車行（在S/O面前注明拖柜時間、地點(diǎn)、時間，聯(lián)系電話等前往拖柜）　?。ㄊ?做出報(bào)關(guān)內(nèi)容即“FAX MESSAGE”，向拖車行問清報(bào)關(guān)行地址，以方便外貿(mào)公司寄出全套單據(jù)（能夠歸類的盡量歸類，目的是減少核銷單）　　（十一） 在“FAX MESSAGE”上注明報(bào)關(guān)行地址，再把“FAX MESSAGE”傳給外貿(mào)公司　　（外貿(mào)公司會把報(bào)關(guān)資料傳給報(bào)關(guān)行）,同時給廠家下“裝柜通知”　?。ㄊ?裝完柜之后，把柜號、封條號等資料填好，（需要熏蒸的貨物，把熏蒸格式填好）再傳給報(bào)關(guān)行，進(jìn)行報(bào)關(guān)　?。ㄊ?做出FORM A，把FORM A 傳給外貿(mào)公司　?。ㄊ模?做裝船通知傳給客戶　?。ㄊ澹?要回報(bào)關(guān)單，加上開具增值稅專用發(fā)票申請表，交給財(cái)務(wù)會計(jì)（用9.18匯率來計(jì)算）　?。ㄊ?做提單補(bǔ)料傳給船公司　　（十七） 外貿(mào)公司反傳正式FORM A　?。ㄊ耍?準(zhǔn)備裝船通知、產(chǎn)地證明（FORMA）、提單、發(fā)票、裝箱單、（有時有消毒熏蒸證書），一起傳給國外客戶，要求國外客戶付款　?。ㄊ牛?把提單、DEBIT NOTE(水單)的復(fù)印件交給財(cái)務(wù)，財(cái)務(wù)付完DEBIT NOTE的費(fèi)用以后，船公司放行原始提單，本人再把以上原始單據(jù)直接寄給國外客戶，以便國外客戶提貨

分享跨境電商物流難題的三大解決方案

物流一直都是跨境電商最大的軟肋，雖然近年來跨境電商發(fā)展迅猛，但物流方面卻頻頻傳出爆倉、延誤、禁運(yùn)的消息，且頻率越來越高。盡管物流行業(yè)始終致力于開發(fā)各種新的渠道，但在面對跨境電商日益增長的發(fā)貨數(shù)量和不斷提高的運(yùn)輸要求時，卻顯得有些力不從心。而要加快跨境物流行業(yè)的發(fā)展，健全法律機(jī)制、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟、設(shè)立海外倉等成為發(fā)展對策。
2019年5月，由網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心專家曹磊、張周平主編的《跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈時代：政策紅利下迎機(jī)遇期》，由中國海關(guān)出版社正式出版。這是國內(nèi)首部系統(tǒng)的提出、論述跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的專著，該書系統(tǒng)的介紹了跨境電商的理論框架，以及目前發(fā)展現(xiàn)狀趨勢。
據(jù)悉，全書共分為上下兩篇，共10個章節(jié)。全面、深入的呈現(xiàn)了跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈涉及的包括：進(jìn)出口電商、物流、支付、政策、運(yùn)營、人才、金融、園區(qū)等各個環(huán)節(jié)發(fā)展概況，書中共有35個典型案例深入解剖企業(yè)發(fā)展。主要特色有三點(diǎn)：一是首次提出了跨境電子商務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈的概念，并圍繞各個環(huán)節(jié)給予了系統(tǒng)的梳理。二是詳解跨境電商理論框架及現(xiàn)狀，指出痛點(diǎn)幫助企業(yè)更好“突圍”。三是全書35個跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的典型案例，詳細(xì)了解發(fā)展概況。
入選本書的典型案例包括：出口電商領(lǐng)域：阿里巴巴國際站、生意寶、敦煌網(wǎng)、大龍網(wǎng)、外貿(mào)公社、eBay、全球速賣通、蘭亭集勢、跨境通、一達(dá)通、思億歐外貿(mào)快車、飛書互動、卓志；進(jìn)口電商領(lǐng)域：淘寶全球購、天貓國際、京東國際、考拉海購、蘇寧國際、洋碼頭、亞馬遜海外購、蜜芽、55海淘、聚美優(yōu)品、唯品國際；跨境電商服務(wù)商領(lǐng)域：中郵速遞、UPS、俄速通、出口易、遞四方、外運(yùn)發(fā)展、順豐、PayPal、中國銀聯(lián)等。以下是本書精選內(nèi)容搶先試讀：
1、健全跨境電商物流法律機(jī)制
跨境電商作為一個新興行業(yè)，相關(guān)法律法規(guī)還比較欠缺。良好的法制環(huán)境有利于促進(jìn)跨境電商及其物流的發(fā)展，也有利于提高跨境電商物流的運(yùn)作效率。隨著跨境電商的快速發(fā)展，法律法規(guī)是不可缺少的一部分，無論是對跨境電商企業(yè)及其相關(guān)物流企業(yè)還是消費(fèi)者，法律都會起到保障作用，從而使這一新興市場、新興行業(yè)能夠快速健康發(fā)展。
2、建立電子商務(wù)企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟
在跨境電商領(lǐng)域中，建立電子商務(wù)企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟有利于降低企業(yè)物流配送成本，例如聯(lián)盟成員中的多個企業(yè)共同投資或租用海外倉、邊境倉等，成員企業(yè)可將貨物運(yùn)輸至國內(nèi)物流配送中心儲存，海外買家下單后，物流配送中心根據(jù)發(fā)貨指令發(fā)貨至海外配送中心，海外配送中心再根據(jù)送貨指令將貨物配送至海外買家。
3、海外倉或成跨境電商難題破解“突破口”
海外倉被看成是跨境電商的一個突破，它可以解決很多傳統(tǒng)跨境物流無法解決的痛點(diǎn)，如時效、成本、清關(guān)，以及本土化問題，并且隨著跨境電商迅猛發(fā)展，市場體量越來越大。截止2018年33個國家、158家海外倉企業(yè)有353個倉庫，從分布上看，40%的倉庫是集中在美國，英、德也占了很大一部分，中東、南美、非洲等地的海外倉非常稀缺。可以說，海外倉對跨境電商物流服務(wù)無論從服務(wù)能力，還是從實(shí)際趨勢，都已經(jīng)顯示出無可置疑的結(jié)論：海外倉是跨境電商的突破口。
現(xiàn)狀：目前歐美發(fā)達(dá)國家在海外倉方面已經(jīng)做得非常成熟，不少賣家早已布局了小語種站點(diǎn)國家的海外倉，可謂是戰(zhàn)略性地深入到跨境電商領(lǐng)域的咽喉。隨著中國跨境出口電商飛速發(fā)展，其中海外倉儲也隨之發(fā)生了明顯改變，海外倉正在成為中國跨境電商行業(yè)越來越重要的競爭“砝碼”，尤其是電商大佬們，如今正在海外倉方面紛紛發(fā)力。
目前我國規(guī)模較大的出口跨境電商大多選擇在國外建設(shè)海外倉，且每個海外倉面積均在3萬-5萬平方米，規(guī)模較大。其中，蘭亭集勢、敦煌網(wǎng)、大龍網(wǎng)等知名出口跨境電商更是全球廣布海外倉。相比而言，進(jìn)口跨境電商則大多建立2000-3000平方米面積較小的海外倉。
早在2015年，海外倉就已經(jīng)成為進(jìn)口電商平臺競爭的焦點(diǎn)。目前，京東國際、唯品會、蜜芽在內(nèi)的跨境電商都稱要加緊海外倉布局。
天貓國際：與菜鳥物流一起建設(shè)海外倉，打造多種跨境物流服務(wù)方式，在美國天貓國際就有兩個海外倉。
京東國際：在美國、韓國、日本、澳大利亞、歐盟、加拿大、香港等地區(qū)均建立了海外倉。
考拉海購：在美國、香港建成兩大國際物流倉儲中心，并將開通韓國、日本、澳大利亞、歐洲等國的國際物流倉儲中心。
洋碼頭：與其它跨境電商平臺不同的是，洋碼頭并沒有重點(diǎn)拓展保稅倉，而是先從海外倉做起，其90%的交易都是通過海外直郵。目前已經(jīng)有洛杉磯、東京、悉尼、法蘭克福等十來個海外倉。
唯品國際：唯品國際除了通過全球直采之外，還表示將通過海外倉、保稅倉、自有物流配送體系等為消費(fèi)者節(jié)省物流配送成本。目前唯品會已經(jīng)在全球11個國家和地區(qū)建立了12大海外倉。
蜜芽：正在積極尋求海外倉布局。作為母嬰垂直類跨境電商，蜜芽在德國、荷蘭、澳大利亞建有3個海外倉。
豐趣海淘：已經(jīng)在美國、澳大利亞、日本、香港建立了7個大型海外倉庫。
波羅蜜：保稅、直郵兩手抓，波羅蜜在海外的布局也比較早，在日本和韓國的倉庫規(guī)模不小。
跨境進(jìn)口電商布局海外倉主要集中在香港、美國、澳大利亞、日韓等地，新政之后，香港、日韓、東南亞地區(qū)的海外倉將受到追捧。有實(shí)力的跨境電商企業(yè)可以根據(jù)情況建立海外倉，而中小跨境電商企業(yè)則可以選擇與物流公司進(jìn)行協(xié)作。
模式：對于現(xiàn)在跨境電商來說，入駐海外倉一般有三種選擇，一是亞馬遜、eBay等平臺上的海外倉，二是自建海外倉庫，三是入駐第三方跨境倉儲公司。目前，以上三種海外倉的數(shù)量和面積都在增加，此外國內(nèi)順豐、韻達(dá)等大佬也加入跨境物流市場爭奪戰(zhàn)。

如何解決跨境電商物流困境的有效方式

經(jīng)過一年多的發(fā)展，中國跨境電商市場初步成形。伴隨市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大、政府相關(guān)政策的逐步完善，未來幾年將迎來中國跨境電商發(fā)展的黃金期。電商和物流相伴共生，跨境電商物流問題也不斷涌現(xiàn)，嚴(yán)重影響和制約著中國跨境電商的發(fā)展。為了應(yīng)對諸多物流問題，不少中國跨境電商紛紛涉足海外倉業(yè)務(wù)。通過在海外設(shè)立倉庫，可以有效地解決中國跨境電商所遇到的諸多物流問題。
　　（一）海外倉可以大幅降低物流成本
　　在現(xiàn)代物流中，倉庫是連接買賣雙方的一個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。通過設(shè)立海外倉，中國跨境電商將該節(jié)點(diǎn)放在海外，不僅能降低物流成本，還利于海外市場地開拓。根據(jù)市場業(yè)務(wù)量，中國跨境電商可以將貨品批量運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}中。由于跨境電商具有小批量、多批次等特點(diǎn)，通過批量運(yùn)輸，可以降低運(yùn)輸、清關(guān)、商檢等頻次，大幅度降低以上環(huán)節(jié)中的成本，批量規(guī)模化也有效降低物流各環(huán)節(jié)中的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行實(shí)現(xiàn)大幅度降低跨境電商物流成本的目的。俄E郵的數(shù)據(jù)顯示海外倉大約能降低60%的跨境電商物流成本。
　?。ǘ┖Ｍ鈧}利于縮短運(yùn)輸及配送周期
　　海外倉可以為中國跨境電商提供倉儲、分揀、包裝、配送等一站式服務(wù)。通過批量運(yùn)輸，大大縮短貨品的整體物流時間。海外倉還可以滿足買家所在地本土發(fā)貨，從而縮短了訂單反應(yīng)周期。當(dāng)買家下單時，中國跨境電商能夠在第一時間做出快速反應(yīng)，及時通知海外倉進(jìn)行貨品的分揀和包裝，提升了物流響應(yīng)時間。此外，通過結(jié)合海外倉所在地的物流特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)貨品準(zhǔn)確、及時地配送，進(jìn)而縮短了配送周期。
　?。ㄈ┖Ｍ鈧}能夠規(guī)避匯率、政治、文化等風(fēng)險(xiǎn)
　　通過海外倉，中國跨境電商可以實(shí)現(xiàn)本地化運(yùn)作，利于打破本地保護(hù)壁壘。通過海外倉預(yù)存貨品，在較大程度上可以降低諸如烏克蘭政治危機(jī)所帶來的政治風(fēng)險(xiǎn)。本地倉庫進(jìn)行配送，易受到買家信任，降低當(dāng)?shù)叵M(fèi)習(xí)慣和文化所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。通過所建立的海外倉，中國跨境電商將收到的貨幣盡可能留在賬戶上，短期內(nèi)不去結(jié)匯，而將貨幣用于支付海外倉產(chǎn)生的租賃或運(yùn)營費(fèi)用，如此操作，可以彌補(bǔ)因匯率變化帶來的不利影響。
　?。ㄋ模┖Ｍ鈧}可以實(shí)現(xiàn)退換貨
　　海外倉能夠?qū)崿F(xiàn)本地退換貨。當(dāng)客戶需要進(jìn)行退換貨時，貨品可以回流到當(dāng)?shù)氐暮Ｍ鈧}，進(jìn)而規(guī)避掉貨品返回國內(nèi)的跨境通關(guān)和物流，不僅使退換貨成為可能，也可以避免二次跨境通關(guān)和商檢、二次長途運(yùn)輸，節(jié)省掉很多的時間與成本。從海外倉進(jìn)行配送和發(fā)貨，可以降低物流時間，提高配送的準(zhǔn)確率，降低貨品在運(yùn)輸過程中的破損率等，從根本上降低退換貨發(fā)生的概率。

做跨境電商怎么解決物流困境？

跨境電商范圍廣泛，涉及到海內(nèi)外，物流問題很關(guān)鍵，決定該行業(yè)的成敗，從以下方面解決物流問題:
1 、發(fā)貨前與物流方簽訂書面協(xié)議或合同相關(guān)的書面文件，協(xié)商清楚萬一出現(xiàn)貨物損壞，時間延誤，服務(wù)質(zhì)量，是否支持退換貨，退款或重寄等問題，雙方需要事先細(xì)致商討如何怎樣共同解決以及盡量規(guī)避這些問題。
2、然后完善“海外倉”的建設(shè)，賣家先將出口貨物運(yùn)往國外倉庫，具體數(shù)量根據(jù)賣家一定時間內(nèi)預(yù)售的商品數(shù)量，如遇大型促銷活動或節(jié)假日，可以提前批量備貨，既降低了貨物運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀荆帜茴A(yù)防供不應(yīng)求，降低二次調(diào)貨的時間和成本。這樣可以方便實(shí)現(xiàn)該國家或地區(qū)的本地售前售后的服務(wù)質(zhì)量，提高物流配送時效，增強(qiáng)客戶購物體驗(yàn)的滿意度。
3、對于部分嚴(yán)格要求快速收到貨物而且愿意支付較高費(fèi)用的客戶，或者附有高價值而體重體積又相對較小的貨物，建議采用速度較快，費(fèi)用較高的EMS等國際快遞公司，其中運(yùn)輸方式（海陸空）的不同也在極大程度上決定了物流價格的高低。與此相反的則是價格相對低廉，安全性較低的郵政運(yùn)輸了。
4、了解清楚貨物進(jìn)入國家的外貿(mào)相關(guān)規(guī)定，重點(diǎn)是該國家的海關(guān)條例，防止貨物被扣留或延誤了配送時間等，因此，需要賣家提前準(zhǔn)備好需要向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)提交的相關(guān)資料和文件。

以上就是小編對于外貿(mào)的物流是怎么解決的（做外貿(mào)物流怎么解決）問題和相關(guān)問題的解答了，外貿(mào)的物流是怎么解決的（做外貿(mào)物流怎么解決）的問題希望對你有用！