大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于韓國2022年外貿(mào)逆差（韓國2022年外貿(mào)逆差嚴(yán)重嗎）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

為啥韓國的房價會暴跌？什么原因造成的？

近日，多家媒體報道“首爾房價暴跌30%，部分區(qū)域房價跌倒40%，成交量更是暴跌70%，銀行斷供數(shù)百萬人。大量房東因還不起錢，緊急出逃。留下的房客走投無路，甚至選擇輕生?！?/p>

這種情況的發(fā)生，引起了許多網(wǎng)友的圍觀，甚至還有人感嘆中國房價的“穩(wěn)定”。那么韓國房價為何會暴跌呢？在我看來主要是以下4方面原因：

首先咱們還是說說韓國特殊的租賃制度，全租。提起“全租”，國內(nèi)的很多小伙伴可能并不知道是一種怎樣的制度，簡單來說就是房東把房子租賃給住戶，住戶繳納相當(dāng)于房屋70%的價值資金給房東。兩年后，房東把全額押金退還給租客，而同時房東能在這兩年享受無息貸款。

當(dāng)房價高的時候，租客和房東兩者都受益，但是如果房價出現(xiàn)大幅度下跌，那么兩者的利益都會受損。房東因為房價下跌，出現(xiàn)經(jīng)營虧損（韓國很多房東都是炒房客），而連帶的就是無力按照原數(shù)額全部歸還租客的押金。長此以往，沒有資金注入房地產(chǎn)行業(yè)，會引起連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致韓國房價一跌再跌，甚至崩盤。

其次就是韓國中央銀行利率的不斷上調(diào)。在2022年以前，韓國的房價都是持續(xù)升高的，尤其是首爾房價。對比資產(chǎn)放在銀行所收獲的利息收益，很多人更愿意投資房地產(chǎn)。

但從2022年后，房價增速放緩，一些地方房價還出現(xiàn)了不同程度下跌。房價的下跌的同時，韓國中央銀行上調(diào)利率（為了應(yīng)對美聯(lián)儲加息，穩(wěn)住國內(nèi)經(jīng)濟(jì)）。市場對房地產(chǎn)投資情緒普遍不高，更愿意把錢放在銀行里面，從而導(dǎo)致韓國房價形式愈發(fā)嚴(yán)峻。

另外就是韓國貿(mào)易出口逆差嚴(yán)重。韓國是一個嚴(yán)重依賴進(jìn)出口貿(mào)易的國家，很大一部分經(jīng)濟(jì)來源都是來自貿(mào)易出口。但是近幾年，因為黑天鵝事件（新冠疫情）以及韓國和周邊國家關(guān)系惡化疊加全球經(jīng)濟(jì)疲軟，韓國外貿(mào)可以說是“慘不忍睹”。

有媒體報道“韓國4月出口額為496.2億美元，同比減少14.2%，月度出口從2022年10月開始連續(xù)7個月同比減少?！背隹陬~銳減，嚴(yán)重影響居民收入和市場信心，房價下跌可以說是情理之中了。

最后就是韓國生育率的嚴(yán)重下跌。2022年韓國的總和生育率只有0.78，而預(yù)計2023年可能會跌破0.7，屆時韓國的總和生育率或?qū)⒃谌蛑髁鲊抑信琶箶?shù)第一。低出生，意味著年輕人會越來越少，老年人占得比重就大。

一個地方只有人口持續(xù)的增長，房地產(chǎn)的需求才能穩(wěn)健提升。人都越來越少了，哪里還有人去買房子，祖輩留下來的房子都足夠居住了。

綜上所述，韓國的房價暴跌可以說是必然的。同時也希望我們可以引以為鑒，建立一個良好的房地產(chǎn)行業(yè)秩序，以此保障廣大民眾的利益。

【汽車人】韓國動力電池企業(yè)的兩難處境

韓國電池供應(yīng)商很清楚，其在美國的市場份額，拜大國競爭所賜。但作為代價，韓企如果不能以平抑成本解決原材料和半成品的供應(yīng)問題，其長期業(yè)績?nèi)匀皇艿劫|(zhì)疑。

文 /《汽車人》齊策

韓國最近的日子不大好過。5月1日，韓國宣布了4月份不如意的貿(mào)易數(shù)據(jù)，迎來了連續(xù)14個月逆差。盡管26.2億美元逆差為去年6月份以來最低，但積累數(shù)量已經(jīng)很可觀，經(jīng)濟(jì)壓力很大。

韓國一直享有世界經(jīng)濟(jì)的“礦坑金絲雀”綽號。其國內(nèi)市場狹小、缺乏大宗礦產(chǎn)資源（連硫磺都沒有）、出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)、與國際貿(mào)易體系聯(lián)系極為密切……這些特征，讓韓國作為亞洲第四大經(jīng)濟(jì)體，對國際上的風(fēng)吹草動高度敏感。

17年來，中國一直是韓國最大貿(mào)易伙伴。2018年的時候，韓國對華順差還有550億美元，2019年就跌到220億美元。而2018年發(fā)生了中美貿(mào)易戰(zhàn)。

今年4月份，韓國對中國出口跌了28.2%，連續(xù)11個月下跌。同期，韓國從中國進(jìn)口117.9億美元，同比減少4.4%。

今年1-3月，韓國對華出口額為382億美元，較去年同期減少了68.2%。

這幾年，韓國在動力電池-電動汽車供應(yīng)鏈上的位置已經(jīng)固化，即將中國更多作為上游，將美國作為純粹的下游。這一構(gòu)造，在美國推行“去中國化”供應(yīng)鏈的進(jìn)程當(dāng)中，韓企非常尷尬，它很難改變這個別扭的連接方式。

動力電池金屬，歐美韓都想擺脫依賴中國

因為韓國的工業(yè)體系門類不全，它必然依賴上游中間工業(yè)品的供應(yīng)。這兩年，韓國在中國買的最多的，是精細(xì)化工、汽車零部件、電腦和辦公設(shè)備。

前兩者都是汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)鏈條的一部分。電池內(nèi)隔膜（高分子材料）、陽極金屬氧化物，幾乎全部依賴中國。

其實不止是韓國，全球都如此。歐委會主席馮德萊恩在訪華前說：“98%的稀土來自中國，93%的鎂來自中國，97%的鋰來自中國。”她的結(jié)論是“不能這個樣子（下去）”。這些數(shù)據(jù)準(zhǔn)不準(zhǔn)另說，但反映了中國在全球工業(yè)分工體系里面特殊的地位。

以前《汽車人》分析過鋰礦的全球分布，南美大三角（玻利維亞、阿根廷、智利）、美國、澳洲分列前五。但關(guān)鍵金屬（鋰、鈷、鎳、稀土元素）冶煉能力，中國幾乎供應(yīng)了全世界。

德國總理舒爾茨還打算改變一下，他在漢諾威工業(yè)博覽會上說，德國希望幫助智利、摩洛哥、納米比亞等主要礦產(chǎn)豐富的國家建立自己的加工基礎(chǔ)設(shè)施?！叭绻茉谟性牧系牡胤匠晒ㄔ旄嗉庸ぴO(shè)施，不僅會帶來這些地區(qū)的繁榮，德國未來也能獲得中國以外的供應(yīng)商?！?/p>

​

這些想法貌似合理，美國人也是這么想的。高盛在一份報告中說，在1600億美元的投資下，美國和歐洲預(yù)計到2030年擺脫對中國動力電池及其零部件的依賴。

類似的報告，高盛幾乎每年都會出。相比美國人依賴韓國供應(yīng)商，歐洲人更想靠自己。但時至今日，2000億歐元投下去，結(jié)果還是中日韓供應(yīng)商在主導(dǎo)歐洲本地動力電池需求。

而所有這些電池供應(yīng)商的原料（特別是陽極），大都來自中國。事實上全球和動力電池有關(guān)的金屬礦產(chǎn)，甭管從哪里挖出來的，都是先送到中國冶煉，然后才是國內(nèi)分銷和出口。

高盛的結(jié)論是，中國主導(dǎo)了動力電池從材料到產(chǎn)品的整個生產(chǎn)流程。其實它還應(yīng)該加上一句，中國還通過資本運作，掌握了全球大多數(shù)動力電池原礦資源。

高盛這份報告，妙就妙在聲稱投錢就有回報。報告顯示，如果試圖實現(xiàn)供應(yīng)商的自給自足，西方至少需要花費782億美元用于電池、604億美元用于相應(yīng)組件、135億美元用于原材料(主要是鋰、鎳和鈷)開采以及121億美元的材料提煉。

這里面韓國供應(yīng)商（LG、SKI、三星SDI）在美國電池投資中起到關(guān)鍵作用，但高盛沒提到，韓國供應(yīng)商愿不愿意自己構(gòu)造金屬冶煉、高分子化學(xué)生產(chǎn)體系能力。

先不說掏錢的事，現(xiàn)有原料源頭、知識產(chǎn)權(quán)體系、對應(yīng)的工業(yè)全門類部門，以及下游穩(wěn)定的需求，如何將這些要素一個一個抓起來，并串在一起。這里面每一項都令人頭大，何況是眾多鏈條的組合。一個重工業(yè)全體系工業(yè)國，成長周期以數(shù)十年計，而且要有內(nèi)部廣闊的市場縱深。這些條件，韓國一個都不具備。

同樣根據(jù)高盛的報告，中國生產(chǎn)的電池陽極占到了整個市場份額的87%（鎳比例更高一些）；前驅(qū)體份額為85%；陰極稍小，但也有77%的市場份額。

3月份，歐盟發(fā)布了歐洲《關(guān)鍵原材料法案》，排華色彩相對美國去年的IRA（《通脹削減法案》）淡化了很多。

歐盟提出2030年目標(biāo)是，歐盟本地產(chǎn)能至少占開采總量的10%、加工總量的40%、回收總量的15%。在任何關(guān)鍵原材料的加工階段，單一第三方國家的戰(zhàn)略原材料都不得超過歐盟年度消費量的65%。而關(guān)鍵原材料清單上，所有與動力電池有關(guān)的金屬都在上面。

有訂單，但做不出來

這個目標(biāo)盡管看上去非?？酥?，但實現(xiàn)的希望不大。歐盟、韓國如果不行，美國為什么不出面組建“非中”動力電池供應(yīng)鏈？

其實美國已經(jīng)在努力了，IRA要求：2023年投入使用的新能源汽車若想獲得3750美元/輛的稅費減免優(yōu)惠，需保證其電池所用原材料有40%開采或加工于美國本地，或在與美國簽有自由貿(mào)易協(xié)議的國家，或?qū)崿F(xiàn)在北美循環(huán)使用。根據(jù)法案的規(guī)定，這一比例將逐年提高十個百分點，在2027年上升至80%。

截至今年3月，符合標(biāo)準(zhǔn)來源地清單的國家數(shù)量已增加至21個，包括韓國、日本、加拿大、澳大利亞、智利、墨西哥和摩洛哥等。

韓國在“白名單”上。但細(xì)究起來，LG、SKI和三星SDI的動力電池產(chǎn)品，無論生產(chǎn)廠位于哪里，都無法脫離中國原材料和中間品供應(yīng)。

韓國三大電池生產(chǎn)商，不斷聲稱手頭積壓的訂單高企。最新的數(shù)字似乎是今年2月份，未交付訂單（截至2030年）高達(dá)5.5萬億人民幣。這是非常令人震驚的數(shù)字，但實際上8年累加到一起沒有太大意義，因為這里面大多數(shù)訂單是非受限的，即客戶可以隨時砍單。

實際的數(shù)字更能證明，2022年韓企的電池出貨量，從全球占比25%以上，掉到22.3%（絕對量當(dāng)然是增長的）。而去年此時，SNE還在稱LG有追上寧德時代的可能。

如此龐大的意向需求，沒有起到令韓企趕超中企的作用。表面上，這是下游用戶（主機(jī)廠）的需求增長不如預(yù)期；實際上，是韓企很多業(yè)務(wù)被搶走。這些訂單正在流失，反映了其成本結(jié)構(gòu)，相對中企競爭力在下滑。

就韓國主機(jī)廠而言，LG已經(jīng)被寧德時代“偷家”?，F(xiàn)代-起亞集團(tuán)最大的境外電池供應(yīng)商，已經(jīng)換成寧德時代。乍看上去，這是一個采購成本問題，但實際上是工業(yè)結(jié)構(gòu)問題。

就地加工，仍然要依賴中企

韓企如何解決上游原料依賴中國，但仍需符合IRA規(guī)定拿到補(bǔ)貼的呢？

4月5日，LG新能源發(fā)布公告，與中國鋰鹽生產(chǎn)商雅化集團(tuán)簽署諒解備忘錄，將在摩洛哥合作項目，用來生產(chǎn)氫氧化鋰（鋰電池陽極材料）。雅化2021年才開始與LG合作，每年向其提供3萬噸氫氧化鋰。

眼熟么，本文里面，摩洛哥這個國家，已經(jīng)分別在德國總理口中、美國IRA和LG的商務(wù)合同里面三次出現(xiàn)了。與印尼、阿根廷等未進(jìn)入IRA名單里的國家不同，摩洛哥被認(rèn)為是中企對原材料控制能力稍弱的產(chǎn)地，LG在這里獲取正極鋰金屬，可以既滿足IRA要求，原材料生產(chǎn)技術(shù)和成本也相對可控。

即便如此，它仍需要中企來組織生產(chǎn)，其實是將整個生產(chǎn)過程交給中國供應(yīng)商。之所以不采納成本更低的途徑（摩洛哥原礦運到中國加工），仍然因為IRA要求。

從這一點上，IRA就是成功的，盡管剝離中企的參與很不徹底，但好歹在生產(chǎn)的地理位置上實現(xiàn)了隔離。至少位于摩洛哥的鋰供應(yīng)能力，很難再算中國頭上（盡管技術(shù)上還是中企主導(dǎo)）。這里面的操盤手，就是韓國動力電池廠商。

選了“投美”，但供應(yīng)仍在中國

而下游，韓國動力電池廠商早就做好了選擇。簡單說，就是通用汽車選擇了LG，福特汽車深度捆綁SKI，斯特蘭蒂斯與LG也在2021年簽訂了北美合資公司（2024年投產(chǎn)）。

目前看，LG在北美有三家工廠（另外擬建兩家），SKI有兩家工廠（擬建一家），三星SDI則與通用汽車打算在2026年建一家或兩家合資電池工廠。

這些合作關(guān)系，不能簡單歸類為供序列，鑒于合同的長期性，以及試圖將整套供應(yīng)鏈本地化，本質(zhì)上是國家新能源戰(zhàn)略的“分區(qū)站隊”。韓國總統(tǒng)尹錫悅在4月底訪美期間，不惜以出位的言行，一舉得罪三個有核國家，也要取悅于美國，就知道韓國上下已經(jīng)做出了選擇。

按理說，商業(yè)不應(yīng)該摻和到政治里面來，但新能源不是普通的商業(yè)，它與國家能源戰(zhàn)略以及工業(yè)支柱（汽車產(chǎn)業(yè)）有密切的關(guān)聯(lián)。

隨著中國在韓國僅剩的幾個擅長產(chǎn)業(yè)上與之競爭，中韓貿(mào)易關(guān)系的互補(bǔ)局面，也慢慢讓位于生態(tài)位競爭。

對于中國而言，這種競爭是局部的、限于商業(yè)層面的；但對于韓國來說，如果讓中國拿到造船（特別是LNG）、存儲類芯片、動力電池等幾個產(chǎn)業(yè)（面板、光伏都已經(jīng)拿走了），韓國整個國家的飯碗都被砸了。

這能解釋為什么韓國總統(tǒng)表現(xiàn)得如此激進(jìn)。而韓國動力電池企業(yè)，一直有動機(jī)，盡量減少對中國原料和半成品的依賴，逐漸在歐美建立本地化供應(yīng)鏈。這個節(jié)奏和尺度的把握，理想狀態(tài)下要實現(xiàn)精妙的平衡：即小步操作，在不驚擾、激怒中國的前提下悄悄“投美”。

可惜，現(xiàn)在韓國的貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)都出了問題。如今支持率在跛腳區(qū)（低于35%）的尹錫悅，彎子轉(zhuǎn)得很急，步子跨得很大，調(diào)子起得很高，看上去很不理智，但實際上他已經(jīng)沒有“慢慢來”的操作空間。

那么相應(yīng)地，韓國動力電池企業(yè)，如今有足夠的動機(jī)，加速推進(jìn)在美國的本地化供應(yīng)鏈。

目前看，上游依賴中國的問題短期解決不了，公開尋求豁免也不大好操作（IRA沒有留下這個口子）。美國的所有主機(jī)廠現(xiàn)在都依賴日韓電池供應(yīng)商，所以暫時只能無視這一點了。按照美國自己的規(guī)劃，2027年可能實現(xiàn)脫離中國上游供應(yīng)。

這中間，電池供應(yīng)商要承擔(dān)遷移成本（即在金屬原產(chǎn)地直接組織加工），而這些多出來的成本，又削弱了韓企的盈利和產(chǎn)能擴(kuò)張。這也解釋了我們看到的現(xiàn)象，即韓國供應(yīng)商一方面訂單積壓嚴(yán)重，另一方面又在出貨量占比上節(jié)節(jié)后退。

總體而言，就算有長期投資意愿和持續(xù)執(zhí)行力，也無法保證商業(yè)上的成功。韓國電池供應(yīng)商很清楚，其在美國的市場份額，拜大國競爭所賜。但作為代價，韓企如果不能以平抑成本解決原材料和半成品的供應(yīng)問題，其長期業(yè)績?nèi)匀皇艿劫|(zhì)疑?！景鏅?quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。

【本文來自易車號作者汽車人傳媒，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

原材料漲價，主要工業(yè)國大量逆差，現(xiàn)如今全球經(jīng)濟(jì)惡化到什么程度了？

全球經(jīng)濟(jì)的惡化速度是非?？斓模赵馁H值速度直接可以堪比1998年的金融風(fēng)暴，歐元的匯率甚至低于美元。俄烏沖突，再加上疫情的影響，歐盟為此付出了非常大的代價，全球是一個統(tǒng)一整體，每一個國家都需要為物價上漲買單。德國、日本以及韓國本來屬于工業(yè)國，但在最近也出現(xiàn)了貿(mào)易逆差。表現(xiàn)最為突出的便是德國的經(jīng)濟(jì)，自從1991年以來，這是德國第1次出現(xiàn)了貿(mào)易逆差。

韓國自從2022年4月份以來，持續(xù)三個月出現(xiàn)了貿(mào)易逆差，這也是亞洲金融危機(jī)以來，韓國第1次出現(xiàn)這樣的情況。以制造業(yè)為主的國家紛紛陷入了貿(mào)易逆差，在俄烏沖突的影響下，能源的價格直線飆升，一些能源國可以說獲得了比較高的利潤。通脹并不僅僅發(fā)生在歐盟，還發(fā)生在各個國家，疫情在2020年的時候席卷各個國家，導(dǎo)致每個國家都面臨著非常大的挑戰(zhàn)，面臨著比較大的沖擊。

美國在經(jīng)濟(jì)壓力非常大的情況下，開展了無限寬松的政策，這個政策的主要辦法便是大量的印制美元，這也導(dǎo)致美元出現(xiàn)了貶值。美元作為現(xiàn)代的貨幣，在一定程度上代表著美國的信用，美國一次性印了這么多的美元，這也導(dǎo)致不少國家質(zhì)疑美國的實力。美國的信用已經(jīng)大大貶值，如果想要獲得能源，就需要多加錢，這也讓原材料以及商品的價格不斷上升，國內(nèi)外貿(mào)易受到了很大的影響。

全球最大的印鈔廠在2022年1月份表示，他們已經(jīng)快印不起錢了，這是一家非常出名的企業(yè)，有著200多年的歷史，可以說服務(wù)了全球多個央行。在疫情的影響下，印鈔廠也面臨著停工的窘境，在原材料價格上漲的影響下，企業(yè)也承受不了這個經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。經(jīng)濟(jì)陷入了一個死循環(huán)，錢印的越多，通脹率越高，這也導(dǎo)致原材料的價格進(jìn)一步上漲，某些國家甚至面臨“斷氣”的風(fēng)險。

2022年中日貿(mào)易順差還是逆差

逆差。日本1600億美元、韓國472億美元雙雙完蛋，2022年，中國貨物進(jìn)出口貿(mào)易順差近8000億美元日本對外商品貿(mào)易連續(xù)18個月呈現(xiàn)逆差。

以上就是小編對于韓國2022年外貿(mào)逆差（韓國2022年外貿(mào)逆差嚴(yán)重嗎）問題和相關(guān)問題的解答了，韓國2022年外貿(mào)逆差（韓國2022年外貿(mào)逆差嚴(yán)重嗎）的問題希望對你有用！