大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于外貿(mào)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)海運(yùn)費(fèi)暴漲（外貿(mào)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)海運(yùn)費(fèi)暴漲問題）的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

外貿(mào)問題，知情人士麻煩幫忙回答下，急

1.相對(duì)于出口方比較安全的結(jié)算條款： 1）前T/T,合同簽訂后打30%~50%的訂金，然后安排生產(chǎn)或備貨，貨好后，報(bào)關(guān)出口，見提單掃描件，傳真或EMAIL給客戶，當(dāng)客戶把余款打過來之后，寄提單正本原件和其他商業(yè)單據(jù)給客戶。 2）100% IRREVOCABLE L/C AT SIGHT(100%不可撤銷即期信用證)。 2.外貿(mào)價(jià)格條款包括因素： 1）生產(chǎn)成本或采購(gòu)成本； 2）營(yíng)業(yè)利潤(rùn) 3）海運(yùn)費(fèi)（在CFR,CIF等價(jià)格術(shù)條件下） 4）外匯匯率 5）出口費(fèi)用：包括商檢費(fèi)，出口報(bào)關(guān)費(fèi)用，拖車費(fèi)，THC(碼頭雜費(fèi))，海關(guān)手冊(cè)費(fèi)（進(jìn)料/來料加工） 6）傭金COMMISSION，如果含有第三方傭金條款的等方面；【含傭價(jià)=凈價(jià)/（1-傭金率）】 3.當(dāng)客戶認(rèn)為價(jià)格過高的時(shí)候，你可以 1）解釋本行業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格構(gòu)成； 2）解釋質(zhì)量第一，較高的價(jià)格才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量是優(yōu)質(zhì)的原料，最優(yōu)的工藝和最熟練的工人制成； 3）考慮到匯率因素，人民幣升值是一個(gè)大概率事件，必須把匯率因素考慮進(jìn)去。 4）國(guó)內(nèi)的人力成本不斷上升，水電氣價(jià)格上漲，海運(yùn)費(fèi)飆升等。 4. 我認(rèn)為一個(gè)合格的外貿(mào)跟單員的素質(zhì)： 1）熟悉外貿(mào)流程：熟悉國(guó)際貿(mào)易各個(gè)環(huán)節(jié)和操作程序，能夠輔助外貿(mào)業(yè)務(wù)員進(jìn)行審證、改證和業(yè)務(wù)咨詢。 2）能準(zhǔn)確地判斷企業(yè)生產(chǎn)加工、質(zhì)量、交貨期等；能懂得產(chǎn)品的特性、工藝、技術(shù)要求；熟悉主要貨幣匯率的換算，會(huì)利用商品知識(shí)進(jìn)行成本核算；了解處理異議、理賠、索賠等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的主要內(nèi)容。 3）語言文字能力和口頭表達(dá)能力?；菊莆找婚T外語，最起碼要英語熟練，包括聽，說，寫。能運(yùn)用外語獨(dú)立進(jìn)行對(duì)外洽談及有關(guān)的業(yè)務(wù)活動(dòng)；能用外語準(zhǔn)確起草有關(guān)的貿(mào)易合同、協(xié)議和日常的業(yè)務(wù)信函；有較強(qiáng)的漢語文字處理水平，善于運(yùn)用文字和語言與客戶進(jìn)行溝通和交流，具有較強(qiáng)的口頭表達(dá)能力。 4）社交協(xié)調(diào)能力。了解國(guó)際商務(wù)活動(dòng)中的社交禮儀和公共關(guān)系學(xué)知識(shí)，處理好與上級(jí)、同事以及有關(guān)人員的關(guān)系；善于同與業(yè)務(wù)有關(guān)的國(guó)內(nèi)外客戶溝通和交流，與之建立起良好的雙邊和多邊關(guān)系，能靈活運(yùn)用各種正當(dāng)?shù)慕浑H方法和手段，廣交朋友。

中美海運(yùn)價(jià)格暴漲5倍，航運(yùn)巨頭紛紛宣布凍結(jié)運(yùn)價(jià)，你如何看待這一現(xiàn)象？

我覺得這個(gè)現(xiàn)象非常棘手，但也在情理當(dāng)中，畢竟目前很多地方的經(jīng)濟(jì)并沒有得到有效恢復(fù)。

海運(yùn)價(jià)格的問題其實(shí)會(huì)涉及到全球各個(gè)港口的經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題，因?yàn)檫@些港口并沒有從新冠疫情中恢復(fù)過來，港口本身的吞吐量受到了影響，以至于導(dǎo)致很多集裝箱沒有辦法正常歸航。也正因如此，各個(gè)航線的海運(yùn)費(fèi)用才會(huì)暴漲。關(guān)于你問的這個(gè)問題，我會(huì)嘗試從邏輯層面上來回答你。

一、這個(gè)事情是怎么回事？

雖然現(xiàn)在很多外貿(mào)企業(yè)已經(jīng)開始恢復(fù)生產(chǎn)，外貿(mào)企業(yè)也不愁訂單，但因?yàn)槟壳巴赓Q(mào)的運(yùn)費(fèi)非常貴，外貿(mào)企業(yè)的業(yè)務(wù)依然受到了非常大的影響?，F(xiàn)在中美航線的海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)暴漲了5倍，中歐有些地區(qū)的航運(yùn)價(jià)格已經(jīng)暴漲了10倍到20倍，很多外貿(mào)企業(yè)表示無力承受。

二、航運(yùn)巨頭的凍結(jié)運(yùn)價(jià)行為不能解決根本問題。

在這種情況發(fā)生之后，航運(yùn)巨頭紛紛凍結(jié)運(yùn)價(jià)，通過這樣的方式來穩(wěn)定行情。航運(yùn)巨頭的想法非常好，但這種想法其實(shí)很難落地。因?yàn)楝F(xiàn)在的問題不是買賣方定價(jià)的問題，而是根本沒有足夠的集裝箱來運(yùn)輸貨物。如果想要解決這個(gè)問題，全球各地的港口首先要恢復(fù)通航，并且能保證集裝箱正常歸航。

三、我覺得這個(gè)問題在短期內(nèi)會(huì)非常棘手。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的事情不能一蹴而就，雖然我們已經(jīng)控制住了新冠疫情，但國(guó)外很多地方的經(jīng)濟(jì)依然受到了疫情的嚴(yán)重影響。如果想要恢復(fù)正常的外貌秩序，很多地區(qū)的港口需要復(fù)工，更需要恢復(fù)正常的集裝箱運(yùn)輸。我覺得這個(gè)事情可能在短時(shí)間內(nèi)無法完成，也正因如此，外貿(mào)行業(yè)所面臨的運(yùn)費(fèi)高的問題也在短時(shí)間內(nèi)難以解決，這是非常無奈的現(xiàn)實(shí)。

海運(yùn)費(fèi)暴漲10倍還搶不到貨柜，為何會(huì)出現(xiàn)這種情況？

因?yàn)槟壳昂芏嗉b箱貨柜沒有辦法回國(guó)，所以導(dǎo)致貨柜的成本進(jìn)一步上升。

這個(gè)問題其實(shí)主要是源于目前的新冠疫情，新冠疫情雖然在國(guó)內(nèi)已經(jīng)得到了有效控制，但從全世界的角度來看，很多地區(qū)的疫情依然沒有被控制好，相關(guān)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)也沒有恢復(fù)。在這樣的情況下，很多地區(qū)的港口的集裝箱沒有辦法順利出境，這也導(dǎo)致集裝箱的數(shù)量進(jìn)一步減少，價(jià)格進(jìn)一步攀升。

一、這個(gè)事情是怎么回事？

這是關(guān)于外貿(mào)和貨運(yùn)行業(yè)的一個(gè)新聞，隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷變暖，全球各地的貿(mào)易往來越來越頻繁。雖然現(xiàn)在很多企業(yè)都不愁訂單，但因?yàn)闆]有集裝箱可以運(yùn)送貨物，現(xiàn)在的海運(yùn)費(fèi)用已經(jīng)暴漲了近10倍，貿(mào)易成本進(jìn)一步提高。

二、很多企業(yè)搶不到貨柜。

在這些外貿(mào)企業(yè)聯(lián)系港口的時(shí)候，港口表示不對(duì)外接觸外貿(mào)企業(yè)，只能通過貨運(yùn)公司來對(duì)接。但當(dāng)這些企業(yè)聯(lián)系貨運(yùn)公司時(shí)，貨運(yùn)公司表示很多地方的集裝箱非常緊缺，訂單需要排到幾個(gè)月之后。與此同時(shí)，集裝箱的海運(yùn)費(fèi)也非常高，比疫情前貴了近10倍。在我們的疫情得到有效控制之后，很多企業(yè)本來想著貿(mào)易情況會(huì)有好轉(zhuǎn)，但誰也沒有想到因?yàn)槲锪鞯膯栴}導(dǎo)致業(yè)務(wù)仍然出現(xiàn)問題。

三、海運(yùn)費(fèi)暴漲的原因是因?yàn)榧b箱短缺。

雖然中國(guó)各個(gè)港口的集裝箱都可以正常使用，但當(dāng)這些集裝箱滿載貨物之后，集裝箱需要運(yùn)到全球各地。在此之后，全球很多港口的集裝箱沒有辦法正?；貒?guó)，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)依然沒有恢復(fù)。也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，各個(gè)目的地的集裝箱的數(shù)量嚴(yán)重短缺，這也進(jìn)一步導(dǎo)致現(xiàn)在的海運(yùn)運(yùn)輸成本非常高，外貿(mào)企業(yè)叫苦連連。

外貿(mào)，請(qǐng)問海運(yùn)費(fèi)變動(dòng)該如何處理

LZ,海運(yùn)都是這樣子的，無論你找貨代還是直接找船東都不能控制海運(yùn)價(jià)格的變動(dòng)哦，而且貨代服務(wù)會(huì)比船東相對(duì)的好，可以幫你做一條龍服務(wù)，也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題。其實(shí)，影響海運(yùn)價(jià)格的變動(dòng)有很多包括燃油費(fèi)，國(guó)際貨幣通脹，進(jìn)出口旺季跟淡季這些不確定因素哦...其實(shí)我們貨代確實(shí)不能報(bào)給你30天后的價(jià)格，只能報(bào)這一水跟下一水的價(jià)格給你參考的，請(qǐng)問你出貨是用20GP還是40GP??？如果是20GP航程也不太遠(yuǎn)的國(guó)際你要多加上USD200左右報(bào)CIF價(jià)格比較好哦，40GP就多加點(diǎn)。海運(yùn)費(fèi)漲的差不多都是200|400這樣子的哦（相對(duì)遠(yuǎn)的港口，例如：南美）如果東南亞的港口一般情況不會(huì)一次及漲那么多的，50，100美元差不多了。我是做貨代的很老實(shí)的告訴你：現(xiàn)在只能訂這一水跟下一水的艙位，30天后的艙必須等價(jià)格出來后才能下BOOKING而且也要等艙位都放出來了。

以上就是小編對(duì)于外貿(mào)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)海運(yùn)費(fèi)暴漲（外貿(mào)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)海運(yùn)費(fèi)暴漲問題）問題和相關(guān)問題的解答了，外貿(mào)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)海運(yùn)費(fèi)暴漲（外貿(mào)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)海運(yùn)費(fèi)暴漲問題）的問題希望對(duì)你有用！

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