大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于外貿(mào)進倉費是什么意思（外貿(mào)進倉費是什么意思?。┑膯栴}，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

外貿(mào)中托卡是什么意思，托卡和進倉又有什么不同

托卡就是在工廠裝柜，貨代負責聯(lián)系好車隊，把集裝箱從場站提出來，直接到工廠裝柜，裝好就直接進港；進倉就是貨物送到貨代指定的倉庫，進行裝柜再進港。托卡一般是整柜貨物，托卡的費用比進倉的費用便宜的情況下用托卡，因為進倉的話有運費，進倉費，內(nèi)裝費。。。算下來成本挺貴的。

外貿(mào)進倉是是什么意思？

一般是客人把散貨（非整柜）送到倉庫并報關(guān)卸貨的整個過程。
溫馨提示：以上內(nèi)容僅供參考。
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外貿(mào)常用術(shù)語有那幾個,各是什么意思 啊

外貿(mào)常用的術(shù)語有

EXW        

工廠交貨/簡單的說,是客戶上工廠來提貨。產(chǎn)品從離開工廠以后風險與產(chǎn)生的費用完全由買家承擔，

FOB（Free on Board）   

離岸價格/ 簡言之，就是廠家負責將客戶的產(chǎn)品運送到船。從貨離開船舷的那一刻開始廠家不再對客戶的貨承擔責任。其過程中，供應(yīng)商需要承擔內(nèi)陸運費，進倉費，報關(guān)費，操作費以及港建費和其他在本土產(chǎn)生的費用（產(chǎn)地證以及保險除外）

CNF（CFR）Cost and Freight 

成本加運費。即是在FOB上加上海運費以及其他在船公司方面產(chǎn)生的費用。其間供應(yīng)商需要提供采購方商業(yè)發(fā)票(CI)，裝箱單(PL)，提單(BL)以及產(chǎn)地證(CO/FormA)，熏蒸證（木箱包裝）供客戶在其港口清關(guān)用。

備注：產(chǎn)地證分兩種：到美加拿地區(qū)需要FormA，其他地區(qū)做CO

CIF 

成本+運費+保險。即是在FOB上加海運費以及保險費以及其他在船公司方面產(chǎn)生的費用。其間供應(yīng)商需要提供采購方商業(yè)發(fā)票(CI)，裝箱單(PL)，提單（BL），以及產(chǎn)地證，熏蒸證（木箱包裝）供客戶在其港口清關(guān)用。

DDP

完稅后交貨（此項風險極大，一般不采用）

有些物流企業(yè)有進倉費，請問進倉費有哪些內(nèi)容，費用是怎么計算的？

每家貨代公司都會有自己的倉庫，而每家倉庫的收費標準不一樣，不過大同小異
外港正常收費 人民幣 12-15元/立方，20-25元/噸，托盤20元/托
20元/票起收，3立方或3噸/件以上按20元/立方或30-50元/噸起收
晚間另外收費加收30%，有些倉庫還會收取廂式車加收費30%

以上就是小編對于外貿(mào)進倉費是什么意思（外貿(mào)進倉費是什么意思啊）問題和相關(guān)問題的解答了，外貿(mào)進倉費是什么意思（外貿(mào)進倉費是什么意思啊）的問題希望對你有用！