FCA: 即“Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運(yùn)人”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物交由買方指定的承運(yùn)人處置，及時(shí)通知買方。CPT: 即 “Carriage Paid to” 的

transit trade 轉(zhuǎn)口貿(mào)易 tariff barrier 關(guān)稅壁壘 tax rebate 出口退稅 TBT (Technical Barriers to Trade) 技術(shù)性貿(mào)易壁壘 貿(mào)易伙伴術(shù)語 trade partner 貿(mào)易伙伴 manufacturer 制造商，制造廠 middleman 中間商，經(jīng)紀(jì)人 dealer

1、價(jià)格術(shù)語trade term (price term)　：運(yùn)費(fèi)freight 單價(jià) price 碼頭費(fèi)wharfage 總值 total value 卸貨費(fèi)landing charges 金額 amount 2、稅務(wù)類：關(guān)稅customs duty 凈價(jià) net price 印花稅stamp duty 含傭價(jià)price including

外貿(mào)英語常見專業(yè)術(shù)語：包裝用語 用木箱包裝 to be cased. to be encased 用袋裝 to be bagged 用紙箱包裝 to be boxed 包裝費(fèi)另計(jì) casing extra 包裝費(fèi)不另計(jì)算 cased free 裝箱免費(fèi) boxed free 出口用包裝 packed for

幫忙總結(jié)下相關(guān)外貿(mào)出口的專業(yè)英語單詞術(shù)語,謝謝啦。

通常以貿(mào)易術(shù)語的變形,即在貿(mào)易術(shù)語后加列字句來加以說明。 01,以FOB方式成交,紀(jì)明確裝船費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)。常見的FOB術(shù)語的變形有: \x0d\x0a (01)FOB Liner Terms(FOB班輪條件):\x0d\x0a裝船費(fèi)用按照班輪的做、由支付運(yùn)費(fèi)的

3、CAD——全稱Cash Against Documents，意思是外貿(mào)結(jié)算。4、COD——全稱to cash on delivery，意思是貨到付款。貿(mào)易術(shù)語（Trade Terms）也被稱為價(jià)格術(shù)語（Price Terms），是在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來表示成交價(jià)格

外貿(mào)英語常見專業(yè)術(shù)語：包裝用語 用木箱包裝 to be cased. to be encased 用袋裝 to be bagged 用紙箱包裝 to be boxed 包裝費(fèi)另計(jì) casing extra 包裝費(fèi)不另計(jì)算 cased free 裝箱免費(fèi) boxed free 出口用包裝 packed for

1. Cost, Insurance and Freight (CIF)

外貿(mào)英語常見專業(yè)術(shù)語有哪些?

以上幾點(diǎn)為FOB、CFR、CIF成為常用術(shù)語的基本原因,其實(shí)最最根本的還是一個(gè)國際貿(mào)易習(xí)慣問題。 祝你早點(diǎn)完成作業(yè)! 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中,FOB,CFR,CIF有什么異同點(diǎn) 最大的不同在于賣方所要承擔(dān)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn) FOB,賣方只要保證把貨安全裝上船就可

詳情請查看視頻回答

barter trade 易貨貿(mào)易 bid firm 遞實(shí)盤 bid guarantee 投標(biāo)保證書 bid, bidding 遞盤，遞價(jià)，出價(jià) bilateral trade 雙邊貿(mào)易 bill of clearance 結(jié)關(guān)單，出港呈報(bào)單 Bill of Lading 提單 blank endor

deliver risk 交貨不到險(xiǎn) fair average quality (F.A.Q) 良好平均品質(zhì) false bill of lading (false B/L) 偽造提單 finance lease 融資租賃 financial documents 資金單據(jù) fire risk extension clause-for storage of cargo at destin

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)常用單詞

最常用的三種貿(mào)易術(shù)語有FOB、CFR、CIF。1、FOB（FREEONBOARD）?！按辖回洠ā付ㄑb運(yùn)港）”買方負(fù)責(zé)租船訂艙并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，買方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)并承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)。買方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后滅失或損壞的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。2

CIP價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+國外保險(xiǎn)費(fèi)+凈利潤;三、各組貿(mào)易術(shù)語的主要特點(diǎn):\x0d\x0a 01,E組貿(mào)易術(shù)語 \x0d\x0a 按E組的EXW這一貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的交易,在性質(zhì)上類似于國內(nèi)貿(mào)易。

CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保

貿(mào)易術(shù)語是指在國際貿(mào)易中常用的一些專業(yè)術(shù)語和定制的商業(yè)術(shù)語。以下是一些常見的貿(mào)易術(shù)語：1. CIF（成本、保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)）2. FOB（裝運(yùn)船上交貨）3. EXW（工廠交貨）4. DDU（不含關(guān)稅的指定地交貨）5. DDP（含關(guān)稅的

求外貿(mào)專業(yè)術(shù)語

1、FCA(Free Carrier)：貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）。此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。此外，賣方還應(yīng)辦理出口

貿(mào)易術(shù)語名詞解釋如下：1、工廠交貨（EXW）：指賣方在工廠將貨物交給買方，不負(fù)責(zé)裝運(yùn)和保險(xiǎn)。2、貨交承運(yùn)人（FCA）：指賣方在指定地點(diǎn)將貨物交給承運(yùn)人，不負(fù)責(zé)裝運(yùn)和保險(xiǎn)。3、船上交貨（FOB）：指賣方在指定裝運(yùn)港將

L/C=letter of credit 信用證 T/T=Telegraphic Transfer電匯 D/P=document against payment 付款交單，買方向銀行支付了匯票上的款項(xiàng)，銀行就將商業(yè)單據(jù)交給買方 FOB=free on board 船上交貨 CNF=cost and freight 成本加

國際貿(mào)易術(shù)語名詞解釋如下：國際貿(mào)易術(shù)語（Trade Terms of International trade），又稱貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語。1、FCA(Free Carrier)：貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）。此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指

FOB：Free on Board 船上交貨價(jià)格, 離岸價(jià)格 CNF：Cost and Freight 成本加運(yùn)費(fèi) CIF：Cost，Insurance and Freight成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) DAF：Delivered At Frontier“邊境交貨”。是指賣方須在邊境指定地點(diǎn)，在毗鄰國家海關(guān)邊界

誰能幫我解釋幾個(gè)國際貿(mào)易的英語名詞

以下是2010國際貿(mào)易通則： 第一組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works） 工廠交貨 FCA（free carrier） 貨交承運(yùn)人 CPT（carriage paid to） 運(yùn)費(fèi)付至目的地 CI

1、FCA(Free Carrier)：貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）。此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。此外，賣方還應(yīng)辦理出口

本術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。(十三)完稅后交貨(ddp) 本術(shù)語的英文為"delivered duty paid(… named place ofdestination)"， 即"完稅后交貨(……指定目的地)"。它是指賣方將備好的貨物在進(jìn)口國指定地點(diǎn)交付， 而且承擔(dān)將

《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（Incoterms 2000）共列出十三種貿(mào)易術(shù)語，其要點(diǎn)如下：E組：啟運(yùn) (一)工廠交貨(EXW)本術(shù)語英文為“EXW orks (…named place)”，即“工廠交貨(……指定地點(diǎn))”。它指賣方負(fù)有在其所在地

1． 貿(mào)易術(shù)語（Trade terms）,又稱貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語（price terms），是用一個(gè)簡短的概念或三個(gè)字母的外文縮寫來表示價(jià)格的構(gòu)成和買賣雙方在貨物交接中有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的劃分?，F(xiàn)在依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)為《國際貿(mào)易術(shù)語解

E組僅包括EXW(工廠交貨)一種貿(mào)易術(shù)語。當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)(如工廠、工場或倉庫等)將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨。賣方不負(fù)責(zé)辦理貨物出口的清關(guān)手續(xù)以及將貨物裝上任何運(yùn)輸工具。EXW術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小

11.FAS(Free Alongside Ship)是國際貿(mào)易術(shù)語之一，《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS2000）對其規(guī)定如下：“船邊交貨（??指定裝運(yùn)港）”是指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔(dān)自那時(shí)起

國際貿(mào)易中的13個(gè)術(shù)語是什么?

國際貿(mào)易術(shù)語如下： 第一組： 為“E”組，指賣方僅在自己的地點(diǎn)為買方備妥貨物（發(fā)貨）。 EXW（EX works）：工廠交貨（指定地點(diǎn)）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。買方負(fù)擔(dān)自賣方工廠交付后至最終目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 第二組： “F”組（FCA、FAS和FOB），指賣方需將貨物交至買方指定的承運(yùn)人（主要運(yùn)費(fèi)未付）。 FCA（Free Carrier）：貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）。此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。此外，賣方還應(yīng)辦理出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 FAS（Free Alongside Ship）：船邊交貨（指定裝運(yùn)港），是指賣方將貨物運(yùn)至指定裝運(yùn)港的船邊或駁船內(nèi)交貨，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，買方承擔(dān)自裝運(yùn)港船邊（或駁船）起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 FOB（Free On Board）：船上交貨（指定裝運(yùn)港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。 第三組： “C”組（CFR、CIF、CPT和CIP），指賣方須訂立運(yùn)輸合同，但對貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船和啟運(yùn)后發(fā)生意外所產(chǎn)生的額外費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任（主要運(yùn)費(fèi)已付）。 CFR（Cost and Freight）：成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)租船訂艙，支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。 CIF（Cost, Insurance and Freight）：成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)并辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)。 CPT（Carriage Paid to）：運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，在貨物被交由承運(yùn)人保管時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于在貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件而引起的額外費(fèi)用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 CIP（Carriage and Insurance Paid to）：運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，并對貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險(xiǎn)取得貨物保險(xiǎn)，訂立保險(xiǎn)合同，支付保險(xiǎn)費(fèi)用，在貨物被交由承運(yùn)人保管時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于在貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件而引起的額外費(fèi)用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 第四組： “D”組（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指賣方須承擔(dān)把貨物交至目的地國所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（貨到）。 DAF（Delivered at Frontier）：邊境交貨（指定地點(diǎn)），是指賣方將貨物運(yùn)至買方指定的邊境地點(diǎn)，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，并辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)，承擔(dān)將貨物運(yùn)抵邊境上的指定地點(diǎn)所需的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，此地點(diǎn)為毗鄰邊境的海關(guān)前，包括出口國在內(nèi)的任何國家邊境（含過境國）。進(jìn)口清關(guān)手續(xù)則由買方辦理。 DES（Delivered EX Ship）：目的港船上交貨（指定目的港），是指賣方將貨物運(yùn)至買方指定目的港的船上，并交給買方，但不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣方負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)抵指定卸貨港為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，買方負(fù)擔(dān)貨物從船上開始卸貨起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 DEQ（Delivered EX Quay）：目的港碼頭交貨（指定目的港），是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣方負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)抵卸貨港并卸至碼頭為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。買方則負(fù)擔(dān)隨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 DDU（Delivered Duty Unpaid）：未完稅交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定的目的地交付給買方，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。 賣方應(yīng)該承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的地為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地進(jìn)口應(yīng)繳納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。買方必須承擔(dān)此項(xiàng)“稅費(fèi)”和因其未能及時(shí)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而引起的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 DDP（Delivered Duty Paid）：進(jìn)口國完稅后交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定地點(diǎn)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，交付在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)繳納的任何進(jìn)口“稅費(fèi)”。 賣方負(fù)擔(dān)將貨物交付給買方前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。如賣方無法直接或間接的取得進(jìn)口許可證時(shí)不宜采用該術(shù)語。DDP是賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語。
國際貿(mào)易術(shù)語有哪幾種，分別表示什么意思，看會計(jì)琳琳怎么說的
　　一、什么是報(bào)關(guān) 　　報(bào)關(guān)是履行海關(guān)進(jìn)出境手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一。指的是進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、貨物和物品的收發(fā)貨人或其代理人，在通過海關(guān)監(jiān)管口岸時(shí)，依法進(jìn)行申報(bào)并辦理有關(guān)手續(xù)的過程。 　　報(bào)關(guān)涉及的對象可分為進(jìn)出境的運(yùn)輸工具和貨物、物品兩大類。由于性質(zhì)不同，其報(bào)關(guān)程序各異。運(yùn)輸工具如船舶、飛機(jī)等通常應(yīng)由船長、機(jī)長簽署到達(dá)、離境報(bào)關(guān)單，交驗(yàn)載貨清單、空運(yùn)、海運(yùn)單等單證向海關(guān)申報(bào)，作為海關(guān)對裝卸貨物和上下旅客實(shí)施監(jiān)管的依據(jù)。而貨物和物品則應(yīng)由其收發(fā)貨人或其代理人，按照貨物的貿(mào)易性質(zhì)或物品的類別，填寫報(bào)關(guān)單，并隨附有關(guān)的法定單證及商業(yè)和運(yùn)輸單證報(bào)關(guān)。如屬于保稅貨物，應(yīng)按“保稅貨物”方式進(jìn)行申報(bào)，海關(guān)對應(yīng)辦事項(xiàng)及監(jiān)管辦法與其他貿(mào)易方式的貨物有所區(qū)別。 　　二、什么是關(guān)稅 　　關(guān)稅是海關(guān)根據(jù)有關(guān)法律，對進(jìn)出關(guān)境的貨物和物品征收一種價(jià)外商品稅。 　　*關(guān)稅特點(diǎn) 　?。?）對象是進(jìn)出境的貨物和物品 　?。?）單一環(huán)節(jié)的價(jià)外稅 　?。?）涉外稅 　　*關(guān)稅分類 　?。?）征稅對象分：進(jìn)口稅、出口稅、過境稅 　?。?）征收標(biāo)準(zhǔn)分：從價(jià)、從量，此外各國常用的還有復(fù)合、選擇、差價(jià)、滑準(zhǔn) 　?。?）征稅性質(zhì)分：普通、優(yōu)惠（特惠、普惠、最惠）、差別（加重、抵消、報(bào)復(fù)、反傾銷、反補(bǔ)貼） 　?。?）保護(hù)形式和程度：關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘 　　三、其他最好到網(wǎng)上查詢： 　　如：（一）http://hi.baidu.com/freshbaby1127/blog/item/f64cbd09a76d8b246b60fb06.html 　　1.國際貿(mào)易：泛指國際間商品和勞務(wù)的交換，它是世界各國對外貿(mào)易的總和。 　　2.對外貿(mào)易：指一個(gè)國家或地區(qū)與另一國家或地區(qū)之間的商品和勞務(wù)的交換。 　　3.貿(mào)易差額：一個(gè)國家（地區(qū)）在一定時(shí)期（如一年）內(nèi)，出口額與進(jìn)口額的相差數(shù)。 　　4.貿(mào)易平衡：出口額與進(jìn)口額相等。 　　5.貿(mào)易順差：出口額大于進(jìn)口額 　　6.貿(mào)易逆差: 出口額小于進(jìn)口額。 　　7.對外貿(mào)易額：指一個(gè)國家在一定時(shí)期出口貿(mào)易額與進(jìn)口貿(mào)易額之和。 　　8.國際貿(mào)易額：專指世界各國出口貿(mào)易額的總和。 　　9.對外貿(mào)易量：用進(jìn)出口商品的計(jì)量單位（數(shù)量、重量等）表示的反映貿(mào)易規(guī)模的指標(biāo).，反映剔除價(jià)格變動因素后的一國對外貿(mào)易的實(shí)際規(guī)模。 　　10.貿(mào)易條件：又稱為國際商品交換比率, 指出口商品價(jià)格與進(jìn)口商品價(jià)格之間的比率。通俗地表現(xiàn)為，一個(gè)單位的出口商品可以換回多少進(jìn)口商品。它是用出口價(jià)格指數(shù)與進(jìn)口價(jià)格指數(shù)來計(jì)算的，公式為：出口價(jià)格指數(shù)/進(jìn)口價(jià)格指數(shù) ╳ 100。 　　11.對外貿(mào)易地理方向：一國對外貿(mào)易額的地區(qū)分布和國別分布的狀況，即指該國的出口商品流向和進(jìn)口商品來自哪些國家（地區(qū)）。 　　12.國際貿(mào)易地理方向：世界貿(mào)易額的國別分布或洲別分布狀況，這一指標(biāo)反映了各國（地區(qū)）或各洲在國際貿(mào)易中的地位。 　　13.對外貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)：一個(gè)國家在一定時(shí)期（如一年）內(nèi)，各類進(jìn)出口商品在進(jìn)出口貿(mào)易總額中所占的比重。 　　14.貿(mào)易依存度:一國對貿(mào)易的依賴程度，一般用對外貿(mào)易額在國民收入（或國內(nèi)生產(chǎn)總值）中所占比重來表示。 　　15.出口貿(mào)易：又稱輸出貿(mào)易，指一國把自己生產(chǎn)的商品和加工商品輸往國外市場銷售。 　　16.進(jìn)口貿(mào)易：又稱輸入貿(mào)易，指一國從國外市場購進(jìn)用以生產(chǎn)或消費(fèi)的商品。 　　17.過境貿(mào)易：某種商品從甲國經(jīng)乙國向丙國輸送銷售，對乙國來說，就是過境貿(mào)易。 　　18.總貿(mào)易：以國境作為劃分進(jìn)出口的標(biāo)準(zhǔn)。 　　19.專門貿(mào)易：把關(guān)境作為劃分進(jìn)出口的標(biāo)準(zhǔn)。 　　20.有形貿(mào)易：指那些有形的、可以看得見的物質(zhì)性商品的進(jìn)出口貿(mào)易活動。 　　21.無形貿(mào)易：指一切不具備物質(zhì)自然屬性的商品或稱無形商品的國際貿(mào)易活動。 　　22.直接貿(mào)易：商品生產(chǎn)國與商品消費(fèi)國直接買賣商品的行為。 　　23.間接貿(mào)易：商品生產(chǎn)國通過第三國同商品消費(fèi)國進(jìn)行買賣商品的行為。 　　24.轉(zhuǎn)口貿(mào)易：商品生產(chǎn)國與商品消費(fèi)國通過第三國進(jìn)行貿(mào)易，對第三國來說，就是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。 　　25.自由結(jié)匯方式貿(mào)易：在國際貿(mào)易中，以貨幣作為清償工具的。 　　26.易貨貿(mào)易：在國際貿(mào)易中，以經(jīng)過計(jì)價(jià)的商品貨物作為清償手段。 　　27.水平貿(mào)易：指經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比較接近的國家之間開展的貿(mào)易活動。 　　28.垂直貿(mào)易：指經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同的國家之間的貿(mào)易。 　　--------------------------------------- 　　關(guān)境（Customs Territory）， 　　又稱稅境或關(guān)境域，是指海關(guān)法適用的領(lǐng)域。關(guān)境是一個(gè)國家的關(guān)稅法令完全實(shí)施的境域，關(guān)境與國境（Border）應(yīng)是一致的，但有時(shí)又不一致，若國家境內(nèi)設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)，經(jīng)濟(jì)特區(qū)不屬于關(guān)境范圍之內(nèi)，這時(shí)，關(guān)境就比國境??；若國家與鄰國之間劃出一個(gè)地帶為海關(guān)監(jiān)管區(qū)，這個(gè)區(qū)域可以在國境內(nèi)，也可以在國境外，在境外的就要比國境大；若國家相互間締結(jié)關(guān)稅同盟，參加關(guān)稅同盟國家的領(lǐng)土連成了一片，在整個(gè)關(guān)稅同盟的國境范圍內(nèi)設(shè)立關(guān)境，這時(shí)的關(guān)境就比國境大，比如歐盟。 　　--------------------------- 　　專門貿(mào)易（Special Trade） 　　專門貿(mào)易是“總貿(mào)易”的對稱，是指以關(guān)境為標(biāo)準(zhǔn)劃分的進(jìn)出口貿(mào)易。只有從外國進(jìn)入關(guān)境的商品以及從保稅倉庫存提出進(jìn)入關(guān)境的商品才列為專門進(jìn)口。當(dāng)外國商品進(jìn)入國境后，暫時(shí)存放在保稅倉庫，未進(jìn)入關(guān)境，不列為專門進(jìn)口。從國內(nèi)運(yùn)出關(guān)境的本國產(chǎn)品以及進(jìn)口后經(jīng)加工又運(yùn)出關(guān)境的商口，則列為專門出口。專門進(jìn)口額加專門出口額稱為專門貿(mào)易額。德國、意大利等國采用這種劃分標(biāo)準(zhǔn)。 　　貿(mào)易條件 　　貿(mào)易條件（Terms of Trade）又稱交換比價(jià)或貿(mào)易比價(jià)，即出口價(jià)格與進(jìn)口價(jià)格之間的比率，就是說一個(gè)單位的出口商品可以換回多少進(jìn)口商品。它是用出口價(jià)格指數(shù)與進(jìn)口價(jià)格指數(shù)來計(jì)算的。計(jì)算的公式為：出口價(jià)格指數(shù)/進(jìn)口價(jià)格指數(shù)X100。以一定時(shí)期為基期，先計(jì)算出基期的進(jìn)出口價(jià)格比率并作為100，再計(jì)算出比較期的進(jìn)出口價(jià)格比率，然后以之與基期相比，如大于100，表明貿(mào)易條件比基期有利；如小于100，則表明貿(mào)易條件比基期不利，交換效益劣于基期。 　　對外貿(mào)易量（Quantum of Foreign Trade) 　　以貨幣所表示的對外貿(mào)易值經(jīng)常受到價(jià)格變動的影響，因而不能準(zhǔn)確地反映一國對外貿(mào)易的實(shí)際規(guī)模，更不能使不同時(shí)期的對外貿(mào)易值直接比較。為了反映進(jìn)出口貿(mào)易的實(shí)際規(guī)模，通常以貿(mào)易指數(shù)表示，其辦法是按一定期的不變價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算各個(gè)時(shí)期的貿(mào)易值，用進(jìn)出口價(jià)格指數(shù)除進(jìn)出口值，得出按不變價(jià)格計(jì)算的貿(mào)易值，便剔除了價(jià)格變動因素，就是貿(mào)易量。然后，以一定時(shí)期為基期的貿(mào)易量指數(shù)同各個(gè)時(shí)期的貿(mào)易量指數(shù)相比較，就可以得出比較準(zhǔn)確反映貿(mào)易實(shí)際規(guī)模變動的貿(mào)易量指數(shù)。 　　（二）、http://hi.baidu.com/boosol/blog/item/340cefeff0768437adafd546.html 　　國際分工] 是指世界各國之間的勞動分工。它是社會分工發(fā)展到一定階段，國民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部分工超越國家界限發(fā)展的結(jié)果。國際分工是國際貿(mào)易和世界市場的基礎(chǔ)。 　　[要素稟賦說] 有狹義和廣義之分。所謂狹義的要素稟賦說是指生產(chǎn)要素供給比例說，它通過對相互依存的價(jià)格體系的分析，用不同國家的生產(chǎn)諸要素的豐缺解釋國際分工和國際貿(mào)易產(chǎn)生的原因和一國進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。所謂廣義的要素稟賦說，除了生產(chǎn)要素供給比例說之外，還包括要素價(jià)格均等化原理。該學(xué)說研究國際貿(mào)易對要素價(jià)格的反作用，說明國際貿(mào)易不僅使國際間商品價(jià)格趨于均等化，還會使各國生產(chǎn)要素的價(jià)格趨限均等化。 　　[世界社會必要勞動時(shí)間] 就是在世界經(jīng)濟(jì)的一般條件下生產(chǎn)某種商品時(shí)所需要的特殊的社會必要勞動時(shí)間。 　　[相互需求曲線] 又稱提供曲線，它是用來表示在各種貿(mào)易條件或交換比價(jià)下，一國愿意為進(jìn)口一定數(shù)量商品而提供的本國商品的數(shù)量。 　　[管理貿(mào)易] 介于自由貿(mào)易與保護(hù)貿(mào)易之間， 　　屬于有組織的自由貿(mào)易。它是以協(xié)調(diào)國家經(jīng)濟(jì)利益為中心，以政府干預(yù)貿(mào)易環(huán)境為主導(dǎo)，以磋商談判為軸心，對本國進(jìn)出口貿(mào)易和全球貿(mào)易關(guān)系進(jìn)行全面干預(yù)、協(xié)調(diào)和管理的一種貿(mào)易制度。 　　[財(cái)政關(guān)稅] 又稱收入關(guān)稅，是指以增加國家財(cái)政收入為目的而征收的關(guān)稅。 　　[保護(hù)關(guān)稅] 是指以保護(hù)本國工業(yè)或農(nóng)業(yè)發(fā)展為目的而征收的關(guān)稅。 　　[普惠稅] 發(fā)達(dá)國家承諾對從發(fā)展中國家或地區(qū)輸入的商品，特別是制成品和半制成品，給予普遍的、非歧視的和非互惠的關(guān)稅優(yōu)惠待遇。這種稅稱為普惠稅。 　　[最高限額] 是指給惠國對某項(xiàng)受惠產(chǎn)品的進(jìn)口，在規(guī)定期限內(nèi)給予關(guān)稅優(yōu)惠的進(jìn)口最高金額或數(shù)量，超過這個(gè)限額就恢復(fù)最惠國稅。最高限額又分為全球最高限額和單一受惠國最高限額。 　　[分配配額] 是指在給惠國內(nèi)部或經(jīng)濟(jì)集團(tuán)如歐洲聯(lián)盟內(nèi)的成員國之間進(jìn)行分配的最高限額，這種配額也分為全球性限額和單一受惠國限額。 　　[國家最大額度] 是指給惠國對某項(xiàng)產(chǎn)品規(guī)定的每個(gè)受惠國享受關(guān)稅優(yōu)惠進(jìn)口的限額，通常用每個(gè)受惠國占全球性最高限額的百分比來表示，一般為50％，也有40％或30％等等。 　　[離岸價(jià)格] 又稱FOB價(jià)，即裝運(yùn)港船上交貨價(jià)格。 　　[到岸價(jià)格] 又稱CIF價(jià)，即成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)價(jià)格。 　　[非關(guān)稅措施] 指關(guān)稅以外的一切限制進(jìn)口的各種措施。 　　[非協(xié)定的“自動”出口配額] 即不受國際協(xié)定的約束，而是由出口國迫于來自進(jìn)口國方面的壓力，自行單方面規(guī)定出口配額，限制商品出口。 　　[協(xié)定的“自動”出口配額] 即進(jìn)出口雙方通過談判簽訂“自限協(xié)定”或“有秩序銷售協(xié)定”。在協(xié)定中規(guī)定有效期內(nèi)某些商品的出口配額，出口國應(yīng)據(jù)此配額實(shí)行出口許可證制或出口配額簽證制，自行限制這些商品出口。進(jìn)口國則根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)進(jìn)行檢查。 　　[鼓勵(lì)出口的措施] 是指出口國家的政府通過經(jīng)濟(jì)、行政和組織等方面的措施，促進(jìn)本國商品的出口，開拓和擴(kuò)大國外市場。 　　[直接補(bǔ)貼] 是指出口某種商品時(shí)，直接付給出口廠商的現(xiàn)金補(bǔ)貼。 　　[間接補(bǔ)貼] 是指政府對某些出口商品給予財(cái)政上的優(yōu)惠。 　　[商品傾銷] 是指資本主義國家的大企業(yè)在控制國內(nèi)市場的條件下，以低于國內(nèi)市場的價(jià)格，甚至低于商品生產(chǎn)成本的價(jià)格，在國外市場拋售商品，打擊競爭者占領(lǐng)市場。 　　[關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定] 簡稱關(guān)貿(mào)總協(xié)定，是由 23個(gè)國家于1947年10月30日在日內(nèi)瓦簽訂的關(guān)于調(diào)整締約國對外貿(mào)易政策和國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系方面的相互權(quán)利義務(wù)的國際多邊協(xié)定，于1948年正式生效。 　　[世界貿(mào)易組織] 簡稱世貿(mào)組織。它是根據(jù)烏拉圭回合多邊貿(mào)易談判達(dá)成的《建立世界貿(mào)易組織協(xié)定》于1995年1月1日建立，取代原關(guān)貿(mào)總協(xié)定，并按照烏拉圭回合多邊談判達(dá)成的最后文件所形成的一整套協(xié)定和協(xié)議的條款作為國際法律規(guī)則，對各成員之間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系的權(quán)利和義務(wù)進(jìn)行監(jiān)督、管理和履行的正式國際經(jīng)濟(jì)組織。 　　[貨物買賣合同] 是指賣方為了取得貨款而把貨物的所有權(quán)移交給買方的一種雙務(wù)合同。 　　[邀請發(fā)盤] 是指交易的—‘方打算購買或出售某種商品，向?qū)Ψ皆儐栙I賣該項(xiàng)商品的有關(guān)交易條件，或者就該項(xiàng)交易提出帶有保留條件的建議。 　　(發(fā)盤l 向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出的訂立合同的建議，如果十分確定并且表明發(fā)盤人在得到接受時(shí)承受約束的意旨，即構(gòu)成發(fā)盤。 　　[還盤] 受盤人在接到發(fā)盤后，不能完全同意發(fā)盤的內(nèi)容，為了進(jìn)一步磋商交易，對發(fā)盤提出修改意見用口頭或書面形式表示出來，就構(gòu)成還盤。 　　[FOB] 是Free On Board(……named port of desfination)的縮寫，意為裝運(yùn)港船上交貨(……指定裝運(yùn)港)。它是指賣方將貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷后，辦理出口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。 　　[CFR] 是Cost and Freight(……named port of destination)的縮寫，意為成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)。它是指賣方在裝運(yùn)港將貨物越過船舷，并支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)，就算完成交貨義務(wù)。 　　[CIF]是Cost，Insurance and Freight(……named port of desfnation)的縮寫，意為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) (……指定目的的港)。它是指賣方須支付將貨物運(yùn)至目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)及由于各種事件造成的額外費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。此外，賣方還必須辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。 　　[FCA] 是Free Carrier(……named place)的縮寫，意為貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))。它是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。 　　[CPT] 是Carriage Paid to(……named place of destination)的縮寫，意為運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)。它是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，并須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，而買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。 　　[CIP] 是Carriage and Insurance Paid to(…… named place of destination)的縮寫，意為運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)。它是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，并須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)和支付保險(xiǎn)費(fèi)，而買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用。 　　[EXW]是Ex Work(……named place)的縮寫，意為工廠交貨(……指定地點(diǎn))。它是指賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)(如工場、工廠或倉庫等)將貨物交給買主處置時(shí)，就算完成交貨義務(wù)，賣方無須辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸》：具上。而買方必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 　　[FAS]是Free Alongside Ship(……named port of shipment)的縮寫，意為裝運(yùn)港船邊交貨(……指定地點(diǎn))。它是指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，就算完成交貨義務(wù)。買力必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物火頭或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 　　[DAF] 是Delivered At Frontier(……named place)的縮寫，意為邊境交貨{……指定地點(diǎn))。它是指賣方在邊境的指定地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)，在毗鄰國家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置。在辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時(shí)，即算完成交貨義務(wù)。買方須承擔(dān)在指定地點(diǎn)交貨后的…—叨風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 　　[DES] 是Delivered Ex ship(……named port of destination)的縮寫，意為目的港船—亡交貨(……指定目的港)。它是指賣方在指定的目的港將貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。這其中，賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定的目的港卸貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。買方則承擔(dān)船上貨物交由其處置時(shí)起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，其中包括負(fù)責(zé)卸貨和辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。 　　[DEQ] 是Delivered Ex Quay(……named port of destination)的縮寫，意為目的港碼頭交貨(……指定目的港)。它是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，無須辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，買方則承擔(dān)交貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 　　[DDU] 是Delivered Duty Unpaid(……named place of destination)的縮寫，意為未完稅交貨(……指定目的地)。它是指賣方在指定目的地將貨物交給買方，無須辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，就算完成交貨義務(wù)。賣方須承擔(dān)貨物運(yùn)至目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，但不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地進(jìn)口應(yīng)繳納的任何稅捐。買主則須承擔(dān)此項(xiàng)稅捐和因未能及時(shí)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而引起的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 　　[DDP] 是Delivered Duty Paid(......named place of destination)的縮寫，意為完稅后交貨。(……指定目的地)。它是指賣方在指定目的地將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方處置，并辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。此間，賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)繳納的任何進(jìn)口稅捐，而買方只需在指定目的地領(lǐng)貨物。 　　[差價(jià)] 是指同一種商品由于交易條件的不同而產(chǎn)生的價(jià)格上的差異。 　　[傭金] 是代理人或經(jīng)紀(jì)人為委托人進(jìn)行交易而收取的報(bào)酬。 　　[折扣] 是賣方給予買方的價(jià)格減讓。從性質(zhì)上看，它是一種優(yōu)惠。 　　[數(shù)量條款] 是規(guī)定買賣雙方在交貨數(shù)量及與之有關(guān)的權(quán)利和義務(wù)的一項(xiàng)重要條款，它主要涉及成交數(shù)量的確定、計(jì)量單位和計(jì)量方法的規(guī)定，以及數(shù)量機(jī)動幅度的掌握等內(nèi)容。 　　[包裝] 是指按一定的技術(shù)方法，采用一定的包裝容器、材料及輔料包裹或捆扎貨物。 　　[到岸品質(zhì)與重量] 貨到目的港卸船后，由雙方約定的目的港商檢機(jī)構(gòu)驗(yàn)貨并出具品質(zhì)、重量(數(shù)量)檢驗(yàn)證明作為最后依據(jù)，這叫做到岸品質(zhì)和到岸重量。 　　[班輪] 是指按照規(guī)定的時(shí)間，在一定的航線上，以既定的港口順序，經(jīng)常地從事航線上港口間運(yùn)輸?shù)拇啊? 　　[班輪運(yùn)費(fèi)] 是指班輪承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約完成貨物運(yùn)輸后，從托運(yùn)人那里取得的報(bào)酬。 　　[班機(jī)] 是指在固定時(shí)間、固定航線、固定始發(fā)站和目的站運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)，通常班機(jī)是使用客貨混合型飛機(jī)。 　　[包機(jī)] 是指定包租整架飛機(jī)或由幾個(gè)發(fā)貨人 (或航空貨運(yùn)代理公司)聯(lián)合包租一架飛機(jī)來運(yùn)送貨物。 　　[集中托運(yùn)] 是指航空貨運(yùn)公司把若干單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物(每一貨主貨物要出具一份航空運(yùn)單)組成一整批貨物，用一份總運(yùn)單(附分運(yùn)單)整批發(fā)運(yùn)到預(yù)定目的地，由航空貨運(yùn)公司在那里的代理人收貨、報(bào)送、分撥后交給實(shí)際收貨人。 　　[急件傳遞] 是目前航空運(yùn)輸中最快捷的方式，它由專門經(jīng)營此項(xiàng)業(yè)務(wù)的部門和航空公司合作，以最迅速的方式傳送急件。 　　[裝運(yùn)港] 是指貨物起始裝運(yùn)的港口。 　　[目的港] 是指最終卸貨的港口。 　　[分批裝運(yùn)] 是指一筆成交的貨物，分若干批次裝運(yùn)。但同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)貨物，即使提單表示不同的裝船日期及(或)不同裝貨港口，也不作為分批裝運(yùn)論處。 　　[轉(zhuǎn)船] 如貨物沒有直達(dá)船或一時(shí)無合適的船舶運(yùn)輸，而需通過中途港轉(zhuǎn)運(yùn)的稱為轉(zhuǎn)船。 　　[裝卸率] 即指每日裝卸貨物的數(shù)量。 　　[裝運(yùn)通知] 是在采用租船運(yùn)輸大宗進(jìn)出口貨物的情況下，在合同中加以約定的條款。 　　[OCP] 是Overland Common Points的縮寫。意為“內(nèi)陸地IX"。所謂“內(nèi)陸地區(qū)”是根據(jù)美國運(yùn)費(fèi)率規(guī)定，以美國西部9個(gè)州為界，也就是以落磯山脈為界，其以東地區(qū)，均為內(nèi)陸地區(qū)的范圍。 　　[航空運(yùn)單] 是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。但航空運(yùn)單不是代表貨物所有權(quán)的憑證，也不能通過背書轉(zhuǎn)讓。收貨人提貨不是憑航空運(yùn)單，而是憑航空公司的提貨通知單。 　　[郵包收據(jù)] 是郵包運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù)，它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證，也是收件人憑以提取郵件的憑證，當(dāng)郵包發(fā)生損壞或滅失時(shí)，它還可以作為索賠和理賠的依據(jù)。但郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證. 　　[保障的風(fēng)險(xiǎn)] 是指保險(xiǎn)人即保險(xiǎn)公司承保哪些風(fēng)險(xiǎn)。 　　[保障的費(fèi)用] 是指保險(xiǎn)人即保險(xiǎn)公司承保的費(fèi)用。 　　[救助費(fèi)用] 是指保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行動，而向其支付的費(fèi)用。 　　[保障的損失] 是指保險(xiǎn)人承保哪些性質(zhì)的損失。 　　[承保責(zé)任范圍] 是指保險(xiǎn)人對被保險(xiǎn)人的風(fēng)險(xiǎn)和損失承保的險(xiǎn)別。它既是保險(xiǎn)人承保責(zé)任大小的依據(jù)，也是被保險(xiǎn)人繳納保險(xiǎn)費(fèi)多少的基礎(chǔ)。 　　[戰(zhàn)爭險(xiǎn)] 是承保戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭行為等引起保險(xiǎn)貨物的直接損失，其不能單獨(dú)投保，只能在投?！N基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保。 　　[罷工險(xiǎn)] 是保險(xiǎn)，人承保因罷工者。被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾戰(zhàn)爭的人員采取行動所造成的承保貨物的直接損失。 　　[承保責(zé)任的起訖期限] 又稱保險(xiǎn)期限，是指保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任的起訖時(shí)限。 　　[索賠期限] 也稱索賠時(shí)效，是被保險(xiǎn)貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)與損失時(shí)，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)提出索賠的有效期限。 　　[保險(xiǎn)單證] 是保險(xiǎn)公司和投保人之間訂立的保險(xiǎn)合同，是保險(xiǎn)公司出具的承保證明，也是被保險(xiǎn)。人憑以向保險(xiǎn)公司索賠和保險(xiǎn)公司進(jìn)行理賠的依據(jù)。在國際貿(mào)易中，保險(xiǎn)單證是可以轉(zhuǎn)讓的。 　　[匯付] 又稱匯款。指付款入主動通過銀行或其他途徑將款項(xiàng)匯交收款人。 　　[收妥結(jié)匯] 又稱收妥付款，是指議付行收到外貿(mào)公司的出口單據(jù)后，經(jīng)審查無誤，將單據(jù)寄交國外付款行索取貨款，待收到付款行將貨款撥入議付行賬戶的貸記通知書時(shí)，即按當(dāng)日外匯牌價(jià)，折成人民幣撥給外貿(mào)公司。 　　[定期結(jié)匯] 是議付行根據(jù)向國外付款行索償所需時(shí)間，預(yù)先確定一個(gè)固定的結(jié)匯期限，到期后主動將票款金額折成人民幣撥交外貿(mào)公司。 　　[代理協(xié)議] 是明確協(xié)議雙方委托人與代理人之間權(quán)利與義務(wù)的法律文件。 　　[寄售協(xié)議] 是委托人與代銷人為了明確雙方的權(quán)利、義務(wù)和有關(guān)寄售的條件簽訂的協(xié)議。 　?。ㄈ﹉ttp://www.drwais.com.cn/HTML/2006-6-22/200611214561141250.html 　　提單名詞解釋匯總各類提單名詞，有利于進(jìn)行提單分類與業(yè)務(wù)操作。 　　1) 提單 BILL OF LADING 　　是指一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證在目的港交付的單證。 　　2) 貨運(yùn)提單 HOUSE B/L 　　是指由貨運(yùn)代理人簽發(fā)的提單。貨運(yùn)提單往往是貨物從內(nèi)陸運(yùn)出并運(yùn)至內(nèi)陸時(shí)簽發(fā)的。國際 　　貨代通常都使用此種提單。一般貨代為滿足客戶的倒簽或其他船東無法滿足的要求時(shí)也使用這種提單。 　　3) 船東提單 MASTER B/L 　　是指由船東簽發(fā)的提單。 　　4) 已裝船提單 SHIPPED OR BOARD B/L 　　指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。 　　5) 收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單 RECEIVED FOR SHIPPING B/L 　　指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單。 　　6) 直達(dá)提單 DIRECT B/L 　　指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。 　　8) 聯(lián)運(yùn)提單或稱轉(zhuǎn)船提單 THROUGH B/L 　　指承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的提單。 　　9) 多式聯(lián)運(yùn)提單 MT B/L 　　指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍? 　　10) 班輪提單 LINER B/L 　　班輪是在一定的航線上按照公布的時(shí)間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運(yùn)的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。 　　11) 租船合同提單 CHARTER PARTY B/L 　　一般指用租船承運(yùn)租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運(yùn)租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發(fā)的提單。 　　12) 記名提單 STRAIGHT B/L 　　是指只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。 　　13) 指示提單 ORDER B/L 　　通常有未列名指示（僅寫 ORDER ），列名指示（ ORDER OF SHIPPER 或 ORDER OFCONSIGNEE**COMPANY ； ORDER OF **BANK ）。此種提單通過指示人背書后可以轉(zhuǎn)讓。 　　14) 不記名提單 BLANK B/L 或 OPEN B/L 　　提單內(nèi)沒有任何收貨人或 ORDER 字樣，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。 　　15) 清潔提單 CLEAN B/L 　　貨物交運(yùn)時(shí)，表面情況良好，承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注。 　　16) 不清潔提單 FOUL B/L 　　貨物交運(yùn)時(shí)，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅(jiān)固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單。 　　17) 包裹提單 PARCEL RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT 　　適用于少量貨物、行李或樣品等。 　　18) 最低運(yùn)費(fèi)提單或稱起碼提單 MINIMUM B/L 　　運(yùn)費(fèi)未到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的最低額，而按規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收。 　　19) 并提單 OMNIBUS B/L 或 COMBINED B/L 　　是指不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上，或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個(gè)油艙內(nèi)，簽發(fā)幾份提單時(shí)，前者叫并提單，后者叫拼裝提單。 　　20) 分提單 SEPARATE B/L 　　是指一批貨物，即同一裝貨單的貨物，可根據(jù)托運(yùn)人的要求分列 2 套或 2 套以上的提單。 　　21) 過期提單 STALE B/L 　　是指出口商向銀行交單結(jié)匯的日期與裝船開航的日期距離過久，以致無法于船到目的地以前送達(dá)目的港收貨人的提單，銀行一般不接受這種提單。 　　22) 交換提單 SWITCH B/L 　　是指起運(yùn)港簽發(fā)提單后，在中途港另行換發(fā)的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉(zhuǎn)站出運(yùn) 　　23) 倒簽提單 ANTI-DATED B/L 　　是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。 　　24) 預(yù)借提單 ADVANCED B/L 　　因信用證規(guī)定裝運(yùn)期和結(jié)匯期到期而貨物因故未能及時(shí)裝船，但已在承運(yùn)人掌握之下或已開始裝船，由托運(yùn)人出具保函要求承運(yùn)人預(yù)借的提單。 　　25) 艙面提單或稱甲板貨提單 ON DECK B/L 　　指貨物裝載于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字樣的提單。
完全不一樣……
引言 EXW------工廠交貨（……指定地點(diǎn)） FCA------交至承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)） FAS------船邊交貨（……指定裝運(yùn)港） FOB------船上交貨（……指定裝運(yùn)港） CFR------成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港） CIF------成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的港） CPT------運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的港） CIP------運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地） DAF------邊境交貨（……指定地點(diǎn)） DES------目的港船上交貨（……指定目的港） DEQ------目的港碼頭交貨（……指定目的港） DDU------未完稅交貨（……指定目的地） DDP------完稅后交貨（……指定目的地） 推薦你買本國際貿(mào)易實(shí)務(wù)，那本書是國貿(mào)專業(yè)學(xué)的，我現(xiàn)在正學(xué)呢、挺好。適合初學(xué)者
是這個(gè)意思Registered Nurse 不過按照你這個(gè)這個(gè)意思是不對的 外貿(mào)上面沒看到過這個(gè)哦 只知道前面的意思是最小數(shù)量是10000件 我覺得可能這個(gè)10000件的貨物要包含美國的條款 項(xiàng)目 是帶有 注冊護(hù)士 這個(gè)商標(biāo) 這樣的意思吧
你可以搜一搜國際貿(mào)易的常用英語單詞 有那種匯總
self motivated to learn. you don't want 'ask many questions' - you are working for a living, not going to school. Employer pay you to benefit his company, not hiring a person who ask too many questions. it is understood that you will clarify demand before working on it. Right? 勤學(xué)好問 = student character. not employee's.
一、第一組（FOB、CFR、CIF）費(fèi)用構(gòu)成： 　　01，國內(nèi)費(fèi)用： 　　（01）加工整理費(fèi)用； 　　（02）包裝費(fèi)用； 　　（03）保管費(fèi)用：倉租、火險(xiǎn)等； 　　（04）國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用：倉至碼頭； 　?。?5）證件費(fèi)用：商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)、許可證費(fèi)、報(bào)關(guān)單費(fèi)等； 　?。?6）裝船費(fèi)：裝船、起吊費(fèi)和駁船費(fèi)等； 　?。?7）銀行費(fèi)用：貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)等； 　?。?8）預(yù)計(jì)損耗：耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等； 　?。?9）郵電費(fèi)：電報(bào)、電傳、郵件等費(fèi)用；　　02，國外費(fèi)用： 　?。?1）國外運(yùn)費(fèi)：自裝運(yùn)港至目的港的海上運(yùn)輸費(fèi)用； 　?。?2）海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)； 　?。?3）如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金；　　03，F(xiàn)OB（適用于海上運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸）： 　　FOB價(jià)格=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤；　　04，CFR（適用于海上運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸） 　　CFR價(jià)格=進(jìn)貨成本+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+凈利潤； 　　05，CIF（適用于海上運(yùn)輸或內(nèi)河運(yùn)輸） 　　CIF=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+國外保險(xiǎn)費(fèi)+凈利潤；二、第二組（FCA、CPT、CIP價(jià)格構(gòu)成）： 　　01，國內(nèi)費(fèi)用： 　?。?1）加工整理費(fèi)用； 　?。?2）包裝費(fèi)用； 　?。?3）保管費(fèi)用：包括倉租、火險(xiǎn)等； 　?。?4）國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用：倉至碼頭； 　?。?5）拼箱費(fèi)：如果貨物構(gòu)不成一整集裝箱； 　　（06）證件費(fèi)用：商檢費(fèi)、公證費(fèi)、領(lǐng)事簽證費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)、許可證費(fèi)、報(bào)關(guān)單費(fèi)等； 　?。?7）銀行費(fèi)用：貼現(xiàn)利息、手續(xù)費(fèi)等； 　?。?8）預(yù)計(jì)損耗：耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等； 　?。?9）郵電費(fèi)：電報(bào)、電傳、郵件等費(fèi)用?！　?2，國外費(fèi)用： 　?。?1）外運(yùn)費(fèi)（自出口國內(nèi)陸啟運(yùn)地至國外目的地的運(yùn)輸費(fèi)用）； 　?。?2）國外保險(xiǎn)費(fèi)； 　?。?3）如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。 　　03，F(xiàn)CA價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+凈利潤 　　04，CPT價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+凈利潤； 　　05，CIP價(jià)=進(jìn)貨成本價(jià)+國內(nèi)費(fèi)用+國外運(yùn)費(fèi)+國外保險(xiǎn)費(fèi)+凈利潤；三、各組貿(mào)易術(shù)語的主要特點(diǎn)： 　　01，E組貿(mào)易術(shù)語 　　按E組的EXW這一貿(mào)易術(shù)語達(dá)成的交易，在性質(zhì)上類似于國內(nèi)貿(mào)易。因?yàn)橘u方是在本國的內(nèi)地完成交貨，其所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用也都局限于出口國內(nèi)，賣方不必過問貨物出境、入境及運(yùn)輸、保險(xiǎn)等事項(xiàng)，由買方自己安排車輛或其他運(yùn)輸工具到約定的交貨地點(diǎn)接運(yùn)貨物，所以，在賣方與買方達(dá)成的契約中可不涉及運(yùn)輸和保險(xiǎn)的問題。而且，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供出口包裝，也不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的運(yùn)輸工具。如果簽約時(shí)已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作出了規(guī)定，賣方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。如果雙方約定賣方要承擔(dān)將貨物裝上買方安排的運(yùn)輸工具的義務(wù)，則應(yīng)在合同中對此作出明確的規(guī)定。但國際商會在《2000通則》的引言中指出，人們認(rèn)為理想的是仍然保留EXW條件下賣方義務(wù)最小的傳統(tǒng)原則，其目的是適用于那些賣方不愿意承擔(dān)任何裝貨義務(wù)的情況?！　∮捎谠贓XW條件下，買方要承擔(dān)過重的義務(wù)，所以對外成交時(shí)，買方不能僅僅考慮價(jià)格低廉，還應(yīng)認(rèn)真考慮可能遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)以及運(yùn)輸環(huán)節(jié)等問題，要權(quán)衡利弊，注意核算經(jīng)濟(jì)效益。另外，按這一術(shù)語成交，買方要承擔(dān)辦理貨物出口和進(jìn)口的清關(guān)手續(xù)的義務(wù)，所以還應(yīng)考慮在這方面有無困難。如果買方不能直接或間接地辦理出口和進(jìn)口手續(xù)，則不應(yīng)采用這一術(shù)語成交?！　?2，F(xiàn)組貿(mào)易術(shù)語 　　F組中包括的三種貿(mào)易術(shù)語FCA、FAS和FOB，它們在交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限以及適用的運(yùn)輸方式等方面并不完全相同，然而它們也有相同之處，其共同點(diǎn)是按這些術(shù)語成交時(shí)，賣方要負(fù)責(zé)將貨物按規(guī)定的時(shí)間運(yùn)到雙方約定的交貨地點(diǎn)，并按約定的方式完成交貨。從交貨地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)由買方安排，運(yùn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。買方要指定承運(yùn)人，訂立從交貨地至目的地的運(yùn)輸合同，并通知賣方?？梢?，按這些術(shù)語達(dá)成交易，賣方承擔(dān)的費(fèi)用在交貨地點(diǎn)隨著風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移而相應(yīng)地轉(zhuǎn)移給了買方。另外，按照《2000通則》的解釋，采用這三種貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)，均由賣方負(fù)責(zé)貨物出口報(bào)關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用；由買方負(fù)責(zé)貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用?！　∮捎诎碏組術(shù)語成交時(shí)，賣方負(fù)責(zé)在交貨地點(diǎn)提交貨物，而由買方安排運(yùn)輸工具到交貨地點(diǎn)接運(yùn)貨物，所以，如何做好船貨的銜接工作至關(guān)重要。為了避免因貨等船或船等貨而造成當(dāng)事人的損失，賣方和買方之間應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，將備貨和派船的情況及時(shí)通知對方，遇到問題加強(qiáng)協(xié)商，妥善解決?！　?3，C組貿(mào)易術(shù)語 　　C組貿(mào)易術(shù)語中的CFR和CIF是在裝運(yùn)港交貨，風(fēng)險(xiǎn)劃分均以船舷為界，適用于水上運(yùn)輸方式；CPT和CIP則是在約定地點(diǎn)向承運(yùn)人交貨，風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交第一承運(yùn)人為界，適用于各種運(yùn)輸方式。但它們同為一組也具有共同之處，那就是賣方在約定的裝運(yùn)港（地）交貨后，還要負(fù)責(zé)辦理貨物從裝運(yùn)港（地）到目的港（地）的運(yùn)輸事項(xiàng)，并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用，因按本組術(shù)語成交，貨價(jià)構(gòu)成因素中都包括運(yùn)費(fèi)，故國際商會在《2000通則》的引言中稱本組術(shù)語項(xiàng)下“主要運(yùn)費(fèi)已付”。當(dāng)然，其中的CIF和CIP下，賣方還要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，并承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)用。由于賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)仍然是在裝運(yùn)港（地）交貨時(shí)轉(zhuǎn)移，所以，不應(yīng)將它們看作是到貨合同?！　組術(shù)語下，風(fēng)險(xiǎn)劃分和費(fèi)用劃分是兩個(gè)不同的概念，風(fēng)險(xiǎn)劃分在裝運(yùn)港（地），費(fèi)用劃分則是在目的港（地）。就是說，賣方雖然承擔(dān)從交貨地至目的地的運(yùn)輸責(zé)任，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用，但是，他并不承擔(dān)從交貨地至目的地的運(yùn)輸途中貨物發(fā)生損壞、滅失及延誤的風(fēng)險(xiǎn)?！　?4，D組貿(mào)易術(shù)語 　　D組包括的五種貿(mào)易術(shù)語中，除了DAF是在兩國邊境指定地點(diǎn)交貨外，其他四種術(shù)語都是在進(jìn)口國的目的港或目的地交貨，這就與前面各組術(shù)語有了明顯的區(qū)別。按照D組術(shù)語成交的合同稱到貨合同（Arrival Contract），到貨合同是與裝運(yùn)合同（Shipment Contract)相對而言的，按照F組、C組術(shù)語成交的合同稱作裝運(yùn)合同，在裝運(yùn)合同下，賣方要支付將貨物按照慣常航線和習(xí)慣方式運(yùn)至約定地點(diǎn)所需的通常運(yùn)輸費(fèi)用，而貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及在貨物以適當(dāng)方式交付運(yùn)輸之后發(fā)生意外而導(dǎo)致的額外費(fèi)用，則由買方承擔(dān)。按D組術(shù)語成交時(shí),賣方要負(fù)責(zé)將貨物安全及時(shí)地運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)，包括邊境地點(diǎn)、目的港口以及進(jìn)口國內(nèi)地，實(shí)際交給買方處置，才算完成交貨。賣方要承擔(dān)貨物運(yùn)至該地點(diǎn)之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用?！　】梢?，D組術(shù)語條件下，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)要大于前面各組，特別是按照DDP術(shù)語成交時(shí)，賣方負(fù)責(zé)將貨物交到進(jìn)口國內(nèi)的約定地點(diǎn)，承擔(dān)在此之前的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用，其中包括辦理貨物出口和進(jìn)口的手續(xù)以及相關(guān)費(fèi)用。所以，作為賣方在對外成交時(shí)，一定要認(rèn)真考慮該項(xiàng)業(yè)務(wù)中可能會遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)以及可以采取的防范措施。另外，在打算采用DDP條件對外成交時(shí)，賣方還應(yīng)考慮辦理進(jìn)口手續(xù)有無困難，如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)采用DDP條件成交。四、貿(mào)易術(shù)語的分類： 　　01，賣方出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語： 　　裝運(yùn)合同：　 　　E組：工廠交貨（EXW）； 　　F組：貨交承運(yùn)人（FCA）、裝運(yùn)港船邊交貨（FAS）、裝運(yùn)港船上交貨（FOB）； 　　C組：成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）、成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（CIF），運(yùn)費(fèi)附至……（CPT）、 　　運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)附至……（CIP）；　　02，賣方進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語 　　到貨合同/到貨合同：D組）： 　　邊境交貨（DAF）； 　　目的港船上交貨（DES）； 　　目的港碼頭交貨（DEQ）； 　　未完稅交貨（DDU）； 　　完稅后交貨（DDP）；五、象征性交貨：FOB，CIF，CFR 　　賣方在裝運(yùn)港將貨物裝至船上以運(yùn)交買方，然后賣方通過一定程序（比如：付款交單、信用證）向買方提交包括物權(quán)憑證（海運(yùn)提單）在內(nèi)的全部合格單據(jù)，即完成了交貨義務(wù)，運(yùn)輸單據(jù)上的出單（或裝運(yùn)）日期，即為“交貨日期”、這種方式稱為象征性交貨。以這種方式訂立的合同，賣方只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，無需保證到貨，所以又稱為裝運(yùn)合同，以區(qū)別于交貨合同。 FOB、CFR、CIF 三種術(shù)語，均屬于象征性交貨，與之相對應(yīng)，買方是憑單付款，所以裝運(yùn)單據(jù)在這類交易中具有特別重要的意義。　　　A.風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分界限問題 　　《通則》以“報(bào)過船舷”作為劃分買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用責(zé)任的界限。這里的風(fēng)險(xiǎn)是指貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，而費(fèi)用是指正常運(yùn)費(fèi)以外的費(fèi)用。但從實(shí)際作業(yè)來看，裝船是一個(gè)連續(xù)的過程。從岸上起吊到裝船入艙，不可能在船舷這條界限劃分雙方的責(zé)任。由于《通則作為慣例并不是強(qiáng)制性的，在買賣合同中，雙方可以另行約定。實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣方應(yīng)向買方提供“已裝船提單”，這表明雙方約定由賣方承擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用責(zé)任。 　　B.FOB方式中的船貸銜接問題 　　《通則》規(guī)定，買方應(yīng)給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和所要求的交貨時(shí)間的充分的通知。在實(shí)務(wù)中，為了保證賣方備貨和買方派船接貨互相銜接。這一到船通知是必不可少的。如有需要，可在合同中對買方應(yīng)在船到港多少時(shí)間前通知賣方作出規(guī)定。 　　C.CFR方式中的已裝船通知 　　CFR方式中，賣方向買方發(fā)出已裝船通知，具有通知買方及時(shí)辦理保險(xiǎn)的作用。買方辦理進(jìn)口貨物保險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司按有關(guān)的裝船通知承保。如果賣方未能及時(shí)向買方發(fā)出已裝船通知。致使買方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)，則萬一貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞，其風(fēng)險(xiǎn)仍由賣方承擔(dān)。所以，CFR方式中，賣方應(yīng)特別注意及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。 　　D.《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》中的FOB 　　《修正本》中將FOB分為六種，只有第五種是裝運(yùn)港船上交貨。與《通則》的FOB相近，但該術(shù)語的出口報(bào)關(guān)的責(zé)任在買方而不在賣方。所以我國在與美國、加拿大等國家洽談進(jìn)口貿(mào)易使用FOB方式成交時(shí)，除在FOB后注明Vessel外。還應(yīng)明確由對方（賣方）負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 　　E.關(guān)于租船運(yùn)輸時(shí)，裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題 　　如果使用班輪運(yùn)輸，班輪運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括了裝卸費(fèi)用。但在大宗貨使用租船運(yùn)輸時(shí)，船方是否承擔(dān)裝卸責(zé)任，也即運(yùn)費(fèi)中是否包括裝卸費(fèi)用，需由租船合同另行規(guī)定。故買賣雙方在商定買賣合同，應(yīng)明確裝卸費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)。通常以貿(mào)易術(shù)語的變形，即在貿(mào)易術(shù)語后加列字句來加以說明。 　　01，以FOB方式成交，紀(jì)明確裝船費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)。常見的FOB術(shù)語的變形有： 　?。?1）FOB Liner Terms（FOB班輪條件）： 裝船費(fèi)用按照班輪的做、由支付運(yùn)費(fèi)的一方，即買方負(fù)擔(dān)； 　?。?2）FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨） 賣方負(fù)責(zé)將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)；　　（03）FOB Stowed（FOB理艙費(fèi)在內(nèi)），賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括理船費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用； 　?。?4）FOB Trimmed(FOB平艙費(fèi)在內(nèi))，賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費(fèi)用；　　02，以CFR和CIF方式成交。需明確卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)。CFR和CIF術(shù)語的變形相類似、以CIF為例，主要有： 　　（01）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）： 卸貨費(fèi)由支付運(yùn)費(fèi)的一方，即賣方負(fù)擔(dān)； 　?。?2）CIF Ex Ship's Hold(CIF艙底交貨)： 買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用； 　?。?3）CIF Landed（CIF卸到岸上）： 賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)；六、貿(mào)易術(shù)語的價(jià)格換算： 　　01，F(xiàn)OB、CFR和CIF三種術(shù)語的換算： 　?。?1）　CFR價(jià)= FOB價(jià)+國外運(yùn)費(fèi)； 　?。?2）　CIF價(jià)=（FOB價(jià)+國外運(yùn)費(fèi)）/（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）； 　?。?3）　FOB價(jià)=CFR價(jià)－國外運(yùn)費(fèi)； 　?。?4）　CIF價(jià)= CFR價(jià) /（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）； 　　（05）　FOB價(jià)=CIF價(jià)×（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）－國外運(yùn)費(fèi)； 　?。?6）　CFR價(jià)= CIF價(jià)×（1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）；　　投保加成： 　　按照國際慣例， 投保加成通常為10%，保險(xiǎn)費(fèi)用隨著投保加成的提高而高漲。當(dāng)投保加成達(dá)到30％時(shí)，保險(xiǎn)公司一般不予接受，這是為了防止個(gè)別貨主故意滅損貨物，騙取高額保險(xiǎn)賠償；　　02，F(xiàn)CA、CPT和CIP三種術(shù)語的換算： 　?。?1）CPT價(jià)= FCA價(jià)+國外運(yùn)費(fèi)； 　?。?2）CIP價(jià)=（ FCA價(jià)+國外運(yùn)費(fèi)）/（1-保險(xiǎn)加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）； 　?。?3）FCA價(jià)=CPT價(jià)－國外運(yùn)費(fèi)； 　?。?4）CIP價(jià)= CPT價(jià) /（1-保險(xiǎn)加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）； 　?。?5）FCA價(jià)=CIP價(jià)×（1-保險(xiǎn)加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）－國外運(yùn)費(fèi)； 　?。?6）CPT價(jià)= CIP價(jià)×（1-保險(xiǎn)加成×保險(xiǎn)費(fèi)率）；七、2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則： 　　01，E組發(fā)貨： 　　EXW 　　Exworks 　　工廠交貨（……指定地點(diǎn)）；　　02，F(xiàn)組主要運(yùn)費(fèi)未付： 　　FCA 　　FreeCarrier 　　交至承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）；　　FAS 　　FreeAlongSide 　　船邊交貨（……指定裝運(yùn)港）；　　FOB 　　FreeOnBoard 　　船上交貨（……指定裝運(yùn)港）；　　03，C組主要運(yùn)費(fèi)已付： 　　CFR 　　CostandFreight 　　成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）；　　CIF 　　Cost,InsuranceandFreight 　　成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的港）；　　CPT 　　CarriagePaidto 　　運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的港)；　　CIP 　　CarriageandlnsurancePaidto 　　運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）；　　04，D組貨到： 　　DAF 　　DeliveredatFrontier 　　邊境交貨（……指定地點(diǎn)）；　　DES 　　DeliveredEXShip 　　目的港船上交貨（……指定目的港）；　　DEQ 　　DeliveredEXQuay 　　目的港碼頭交貨（……指定目的港）；　　DDU 　　DeliveredDutyUnpaid 　　未完稅交貨（……指定目的地）；　　DDP 　　DeliveredDutyPaid 　　完稅后交貨（……指定目的地）。
就我所知道的外貿(mào)詞匯只有這些： stocks 存貨，庫存量 cash sale 現(xiàn)貨 purchase 購買，進(jìn)貨 bulk sale 整批銷售，躉售 distribution channels 銷售渠道 wholesale 批發(fā) retail trade 零售業(yè) hire-purchase 分期付款購買 fluctuate in line with market conditions 隨行就市 unfair competition 不合理競爭 dumping 商品傾銷 dumping profit margin 傾銷差價(jià)，傾銷幅度 antidumping 反傾銷 customs bond 海關(guān)擔(dān)保 chain debts 三角債 freight forwarder 貨運(yùn)代理 trade consultation 貿(mào)易磋商 mediation of dispute 商業(yè)糾紛調(diào)解 partial shipment 分批裝運(yùn) restraint of trade 貿(mào)易管制 RTA (Regional Trade Arrangements) 區(qū)域貿(mào)易安排 favorable balance of trade 貿(mào)易順差 unfavorable balance of trade 貿(mào)易逆差 special preferences 優(yōu)惠關(guān)稅 bonded warehouse 保稅倉庫 transit trade 轉(zhuǎn)口貿(mào)易 tariff barrier 關(guān)稅壁壘 tax rebate 出口退稅 TBT (Technical Barriers to Trade) 技術(shù)性貿(mào)易壁壘 貿(mào)易伙伴術(shù)語 trade partner 貿(mào)易伙伴 manufacturer 制造商，制造廠 middleman 中間商，經(jīng)紀(jì)人 dealer 經(jīng)銷商 wholesaler 批發(fā)商 retailer, tradesman 零售商 merchant 商人，批發(fā)商，零售商 concessionaire, licensed dealer 受讓人，特許權(quán)獲得者 consumer 消費(fèi)者，用戶 client, customer 顧客，客戶 buyer 買主，買方 carrier 承運(yùn)人 consignee 收貨人
一、外貿(mào)要掌握的基本知識有： 1、產(chǎn)品知識：對產(chǎn)品要深入熟悉，了解成本構(gòu)成、生產(chǎn)流程、生產(chǎn)工藝與官方認(rèn)證。 2、語言知識：要熟練掌握語言，能運(yùn)用自如。 3、外貿(mào)知識：對外貿(mào)出口流程要了解。 4、互聯(lián)網(wǎng)知識：熟練運(yùn)用搜索引擎應(yīng)用，懂得使用電子商務(wù)網(wǎng)站接訂單、博客營銷與自媒體引流。 5、外交知識：待人接物要熟練，懂得溝通。 6、物流知識：能輕松掌握全國物流航向，便于物流交易。 7、訂單跟進(jìn)知識：外貿(mào)最難也是最培養(yǎng)人的一個(gè)環(huán)節(jié)，訂單生產(chǎn)出貨問題可以輕松有序的解決。 8、時(shí)間管理知識：對外貿(mào)貨物的運(yùn)行與到達(dá)時(shí)間有大致的時(shí)間觀念。 二、常用的國際貿(mào)易術(shù)語有很多： 1、EXW（工廠交貨）意思是賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任； 2、FCA(貨交承運(yùn)人）它指賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將其移交的貨物，辦理出關(guān)后，在指定的地點(diǎn)交付給買方指定的承運(yùn)人照； 3、FAS(船邊交貨）賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上把貨物交至船邊。
　　1、商業(yè)發(fā)票commercial invoice，匯票draft，提單bill of lading，品質(zhì)檢驗(yàn)證inspection certificate of quality。 　　2、重量檢驗(yàn)證inspection certificate of weight，保險(xiǎn)單insurance policy，普惠制產(chǎn)地證General System of Preferences。 　　3、裝箱packing list，重量單weight list，尺碼單measurement note，裝船通知shipping advice，海關(guān)發(fā)票customs invoice。 　　4、貨物cargo，付款人ayer，收貨人onsignee，受款人payee。