就近原則 ：盡量找附近的最近口岸貨代溝通效率高（當(dāng)然全國發(fā)貨你可以找全面的）服務(wù)和經(jīng)驗：盡量找對你的產(chǎn)品和航線有運輸經(jīng)驗的貨代 不只相信大品牌：大品牌固然有優(yōu)勢但是成本一般相對較高也可以找市場多家比較下

2、聯(lián)系貨代，將托書發(fā)給他們找船公司訂艙。貨代會與客人確定好具體的船名航程。3、貨代給你進倉通知單（散貨）或者裝柜通知SO（整柜），工廠安排送倉或者安排集裝箱到工廠裝柜。整柜可以找貨代代理，或者自己找車隊來裝。

首先，客戶和貨代公司協(xié)商運費，這是第一步，談好價格之后客戶委托貨代訂艙，貨代會委托船公司安排艙位 要知道出口貨物分整箱和拼箱兩部分 貨物超過18個立方一般走整箱，整箱的運費就是按一個集裝箱多少錢來算 整箱一般2個費

訂艙，安排拖車，在工廠裝貨等）---催貨代把提單副本發(fā)給你---把提單副本發(fā)給客戶，催其付余款---做各種文件（商業(yè)發(fā)票、裝箱單等）并發(fā)給客戶---付FOB費用，從貨代處得到提單正本---寄提單正本給客戶。這就是一般的

外貿(mào)出口發(fā)貨流程：1 、FOB 確認(rèn)是否已經(jīng)收到尾款??！2、質(zhì)量檢驗 3做裝出口箱單、計算件重尺 4 貼嘜頭 5 聯(lián)系貨代、對比價格 6訂艙、訂艙錢要知道的資料 Booking 定艙單 、shipper 發(fā)貨人，cosignee 收貨人（提前和客戶

做外貿(mào)怎樣聯(lián)系貨代發(fā)貨,具體流程是什么?

可由貨運代理，報關(guān)行代理。

貨代選擇詢多多外貿(mào)。從外貿(mào)推廣到獲客代談到貨代服務(wù)都涉及，是專業(yè)的協(xié)助外貿(mào)客戶的公司 詢多多傳媒股份有限公司，軟件開發(fā)技術(shù)中心位于北京，國內(nèi)60多家分公司遍布各省市，在美國、英國、韓國設(shè)立優(yōu)化推廣和社媒營銷推廣技術(shù)中心

依靠與承運人長期形成的良好的合作關(guān)系，與各職能部門的密切溝通，獲得優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與相對低廉的運價，使運輸各個環(huán)節(jié)便捷暢通。以此為貨主實現(xiàn)降低物流成本，提高物流效率的最終目標(biāo)。貨運代理企業(yè)與實際承運人（如船公司）一般是

不一定！客戶指定的話，需要與客戶溝通好相關(guān)費用、手續(xù)等等。一般都是自己公司找貨代出口就可以了。

不找貨代，自己干？外貿(mào)公司的人數(shù)很少的，他們只是負責(zé)中間的牽線活動。而外貿(mào)工廠呢，他們沒那么多閑錢去養(yǎng)專門做貨運的人。所以，他們不找貨代怎么把商品運出國境。這個問題暴漏一個問題：你是菜鳥級別的貨代，而且手里沒

如果是客戶指定貨代和船公司，就不需要你找了。如果不是指定，你就去找個長期合作的，這樣以后都好溝通。業(yè)務(wù)員和貨代聯(lián)系，一個是前期要出貨咨詢相關(guān)的海運費雜費，航程船次等問題。定下來之后要和貨代訂艙，確定進倉和報

要做貿(mào)易要找外貿(mào)公司或進出口代理公司，同樣，要運輸貨物就要找貨代。你可以把貨運這塊一并交給外貿(mào)公司去做，也可以自己找貨代跟外貿(mào)配合。大家都是相輔相成的。沒了誰都不行。

外貿(mào)公司一般都會找貨代的嗎

指定貨代:一般是國外貨代在中國的代理、分公司或者辦事處。國外收貨人指定啟運港某一貨運代理為其辦理發(fā)貨商出口產(chǎn)品的海/空運訂艙及陸運，報關(guān)，商檢等相關(guān)事宜。指定貨代必須是指定貨代操作海運/空運訂艙，而裝箱，報關(guān)，商檢

該表中同時列名了各應(yīng)稅貨物適用的稅率，其中最高為45%，最低為3%，您可以根據(jù)自己情況查看稅率信息。溫馨提示：以上內(nèi)容僅供參考，具體以稅務(wù)部門意見為準(zhǔn)。應(yīng)答時間：2022-01-24，最新業(yè)務(wù)變化請以平安銀行官網(wǎng)公布為準(zhǔn)。

護照、目的地所在國的有效簽證、出口貨物清單(含貨物名稱、件數(shù)、重量、尺寸、貨物價值)、代理報關(guān)委托書、貨物 托運 (出)進口委托書。 拓展資料：租船訂艙的簡單規(guī)范為1.進出口公司委宛外運公司打點托運手續(xù)，

1，貸代、船代、船公司、報關(guān)公司、報關(guān)行、進出口公司的關(guān)系。1進出口公司找貸代為他代理貨物運輸 2貸代找報關(guān)公司和報關(guān)行替自己報關(guān) 3報關(guān)公司、報關(guān)行找船代定艙 4最后貨物運上船公司的船 報關(guān)公司、報關(guān)行一個概念

出口公司、貨代、報關(guān)行都可以代理報關(guān)的。只要有報關(guān)證就可以做報關(guān)業(yè)務(wù)。通常公司規(guī)模比較大的時候可以自己報關(guān)，這樣能有效控制時間。如果公司比較小建議直接找報關(guān)行就可以，他們畢竟專業(yè)也比較方便。

1、報關(guān)雖然看上去只需要幾天時間就可完成，但其實也是一個比較復(fù)雜的流程，貨代公司有更專業(yè)的人員配置。2、一個外貿(mào)公司畢竟每天的進出口貨量有限，而好一些的報關(guān)公司一天能報上百票，所以外貿(mào)公司沒必要養(yǎng)一群專門負責(zé)報

在FOB交易條件下，貨物出口只需進行國內(nèi)拖車和報關(guān)即可，S/O訂艙紙由貴公司提供，可以是公司船務(wù)關(guān)務(wù)人員去辦理，也可委托貨運代理公司幫助辦理！這個不需要特定的資質(zhì)，所以可以不是同一個人。關(guān)于訂船是在CIF這種貿(mào)易術(shù)語下

外貿(mào)公司應(yīng)該找什么樣的貨代公司辦理代為報關(guān)及租船訂胎業(yè)務(wù),為什么?

不一定！客戶指定的話，需要與客戶溝通好相關(guān)費用、手續(xù)等等。一般都是自己公司找貨代出口就可以了。

不找貨代，自己干？外貿(mào)公司的人數(shù)很少的，他們只是負責(zé)中間的牽線活動。而外貿(mào)工廠呢，他們沒那么多閑錢去養(yǎng)專門做貨運的人。所以，他們不找貨代怎么把商品運出國境。這個問題暴漏一個問題：你是菜鳥級別的貨代，而且手里沒

如果是客戶指定貨代和船公司，就不需要你找了。如果不是指定，你就去找個長期合作的，這樣以后都好溝通。業(yè)務(wù)員和貨代聯(lián)系，一個是前期要出貨咨詢相關(guān)的海運費雜費，航程船次等問題。定下來之后要和貨代訂艙，確定進倉和報

要做貿(mào)易要找外貿(mào)公司或進出口代理公司，同樣，要運輸貨物就要找貨代。你可以把貨運這塊一并交給外貿(mào)公司去做，也可以自己找貨代跟外貿(mào)配合。大家都是相輔相成的。沒了誰都不行。

外貿(mào)公司一般都會找貨代的嗎

如果您找到了這樣的貨代公司，不出現(xiàn)問題都很難的哦！第二：要盡量尋找那種直出的或者是一級代理。直出的有兩個優(yōu)勢，第一個就是上網(wǎng)快。第二個就是貨品安全有保障。還有一個方面就是，直出的公司都是比較有實力的，信譽

通過國際物流公司，提供要發(fā)的物品類型，重量尺寸，時效要求，目的地等信息。會得到合適的承運方式推薦，選擇。發(fā)貨到物流公司倉庫，到貨會和你確認(rèn)重量運費等信息。提供收件信息，通過選擇好的發(fā)貨方式就可以發(fā)過去了呢。郵寄

2）如果你有較穩(wěn)定的長期貨量，可以直接與船公司簽定一個協(xié)議運價，由船公司指定它的代理為你提供貨運服務(wù)；3）PSS、GRI這兩部分費用，如果你的運輸計劃正確性比較高，可以通過與船公司或貨代的協(xié)商，達成一定程度的減免；4

你好，外貿(mào)貨代可以找大平臺的指定貨代，或者通過貨代網(wǎng)站搜索業(yè)務(wù)經(jīng)驗豐富或者有優(yōu)勢的公司，當(dāng)然羅，最可靠的是熟人介紹，比較靠譜簡單。

每個做進出口業(yè)務(wù)的公司都需要貨代公司 只是現(xiàn)在外貿(mào)公司都是有穩(wěn)定或者合作多年的貨代公司，而且現(xiàn)在出口大多是FOB指定貨。B2B貿(mào)易平臺上都能查到貿(mào)易公司抬頭和聯(lián)系方式。做貨代這行，除非有熟人關(guān)系介紹客戶，否則沒有捷徑，

貨代選擇詢多多外貿(mào)。從外貿(mào)推廣到獲客代談到貨代服務(wù)都涉及，是專業(yè)的協(xié)助外貿(mào)客戶的公司 詢多多傳媒股份有限公司，軟件開發(fā)技術(shù)中心位于北京，國內(nèi)60多家分公司遍布各省市，在美國、英國、韓國設(shè)立優(yōu)化推廣和社媒營銷推廣技術(shù)中心

您做外貿(mào)都是通過什么渠道找貨代的?

因為報關(guān)行的話 只做報關(guān)。 船公司的話，一般情況不接散客的，一整套海運操作下來的話 ，最好找貨代。。。。。。。。。。。廣州海運公司。
　　關(guān)系如下： 　　貨代公司，他是服務(wù)于貨主（外貿(mào)公司）和承運方（船公司、鐵路、航空公司）。 　　為貨主辦理接貨，報檢，報關(guān)，發(fā)貨等(大部分貨物是這樣）；根據(jù)運輸方式不同又可分：若貨物運輸方式為海運，其要為貨主辦理租船，訂艙等；若運輸方式為鐵路，其要為貨主辦理要計劃，請車，上線等；若為空運，其要為貨主辦理訂艙，包機等。 　　為承運方，攬貨，上站，收費，入倉等。 　　代理；一詞可謂廣義，它有報檢代理，報關(guān)代理，訂艙代理，上貨代理，發(fā)運代理，這些都是相對于貨代公司而言，也就是說貨代公司把自己的業(yè)務(wù)有可能是報檢，可能是報關(guān)，還可能是訂艙外包給以上專業(yè)的代理公司來做；主要是因為這些專業(yè)的代理公司在某一領(lǐng)域具有“較高的辦事效率”。 　　再說單據(jù)的問題,通常情況下，單據(jù)是在外貿(mào)公司與貨代公司之間傳遞，主要有箱單，發(fā)票，裝箱明細單，提單，合同，產(chǎn)地證，信用證，報檢單，報關(guān)單，核銷單等； 　　而一般的代理都是從貨代公司手中接貨干，所以代理一般不會與外貿(mào)公司之間傳遞單據(jù)，而當(dāng)貨代公司把具體業(yè)務(wù)外包個代理做時，傳遞的單據(jù)有：報檢單，報關(guān)單，信用證，合同，箱單，明細單，運單，產(chǎn)地證，核銷單等。不同的代理需要不同單據(jù)。
有人的地方就有江湖。貨代行業(yè)總體來說是個產(chǎn)能過剩、供大于求的行業(yè)，人特別多，故江湖這灘水也特別深。由于國內(nèi)出口貨物大部分都是以FOB報價，F(xiàn)OB報價下物流都由外商指定貨代操盤，故國際物流的利潤也歸外商指定貨代獲得。偶有幾單CIF或CFR的詢價，僧多粥少，有部分經(jīng)營不規(guī)范的貨代公司可能會不擇手段地爭取此類業(yè)務(wù)。 國內(nèi)廠家向貨代正式發(fā)送一份Booking Form（預(yù)訂表單）前，必須具備相當(dāng)?shù)幕竟Σ拍懿恢劣谌稳藬[布。 1、挑選最適合自己的貨代 十個推銷電話，九個國際貨代。這是筆者升任部門負責(zé)人后很快就察覺到的社會現(xiàn)實。 當(dāng)然這說明我國的外貿(mào)發(fā)展迅速，但同時也說明了貨運代理公司的泛濫。挑選貨代與其他供應(yīng)商的最重要區(qū)別是，合作的貨運代理一般是經(jīng)常更換的。 貨運代理簡稱“貨代”，分為一級代理與二級代理。一級代理是指向船公司拿柜的貨代，二級代理則是指向一級代理拿柜的貨代。一級代理一般比二級代理規(guī)模要大，在公司介紹或業(yè)務(wù)洽談中自稱莊家的多半是一級代理。一級代理價格便宜而且服務(wù)也更好，但二級代理因經(jīng)營靈活也有其合作優(yōu)勢。 價廉物美的東西不一定要到批發(fā)商那里買。如果貨量巨大，一次能裝半條船的，可以繞過貨運公司直接向船公司訂柜，甚至直接訂船，價格當(dāng)然是最便宜的。如果貨量只有一兩條柜，也可以通過船公司直接訂艙，但價格可能會比向貨運代理拿柜更貴，服務(wù)也更差，情況類似于批發(fā)市場的零售服務(wù)。 當(dāng)貨量只有一兩條柜甚至散貨的情況下，一級和二級代理都是可以考慮的合作對象。一級代理由于直接向船公司拿柜，所以對單一航線的貨量要求比較大，所以公司的經(jīng)營重點會在該單一航線，價格也會相對便宜，在目的港遇到問題時處理起來也方便一點，這就是貨代行業(yè)常說的“優(yōu)勢航線”。二級代理訂柜的渠道比較多，經(jīng)營方式靈活，了解市場行情逢低吸納，故有一定價格優(yōu)勢的航線會比一級代理多，但可能無“優(yōu)勢航線”。 在貨量不足以直接向船公司訂柜的情況下，如果你的出口訂單都是去同一地區(qū)的，那么經(jīng)營此航線的一級代理是你的最佳選擇。為應(yīng)付偶爾的其他地區(qū)的訂單，選擇一兩家二級代理作為候選供應(yīng)商也是必需的。對于訂單的目的國變化不定的廠家而言，每次都尋找擁有“優(yōu)勢航線”的一級代理可能不太現(xiàn)實，這種情況下二級代理將是更好的合作對象。由于二級代理訂柜來源不確定，故同時與多家二級代理保持聯(lián)系與詢價是降低成本的有效手段。 貨運代理行業(yè)的核心工作人員是銷售與單證操作兩個崗位。有些公司可能由于規(guī)模小或營銷的原因而讓員工兼任銷售與操作，這樣開頭會令客戶感覺更負責(zé)、更貼心。但實際情況是一人兼兩職會令員工的工作效率低且難積累專業(yè)知識，選擇時最好避免無兩個崗位分工的公司。另外，在同等條件下，有“無船承運人”資格（即NVOCC證）的貨運代理更為可信。 2、指定貨代與本地貨代 正如前文所述，如果外貿(mào)訂單的報價方式是FOB，那么貨物上船后的物流費用與責(zé)任由外商承擔(dān)，故外商會在出貨前指定一家貨運公司（Appointed Forwarder），讓賣家通過這家貨運公司把貨物運至目的港。賣家向指定貨代訂艙后，貨代會直接與外商確定船期與報價，然后再把確定好的裝船通知（Shipping Order）發(fā)給賣家，賣家只要在截關(guān)時間前把貨物送至指定地點并完成報關(guān)手續(xù)即可。 上船前的本地費用（Local Charge）包括貨車費、報關(guān)費等由賣家承擔(dān)，而上船后的海運費、保險費等目的港費用由外商承擔(dān)，目的港進口清關(guān)工作也由外商負責(zé)。 支付給指定貨代的本地費用一般會高于正常標(biāo)準(zhǔn)，而且可能會將一些海運附加費也作為本地費用交由賣家支付，賣家可在出貨前要求貨代出具報價確認(rèn)，費用過高或不應(yīng)由賣方支付的可與外商進行交涉，但外商尤其是發(fā)達國家的外商一般不會輕易變更貨代。 如果外貿(mào)訂單的報價方式是CIF或CFR，那么貨物在到達目的港前的物流操作費用與責(zé)任按慣例都由賣家承擔(dān)，貨物到港后的清關(guān)工作與費用由外商承擔(dān)，保險費在CIF項下由賣家承擔(dān)，在CFR項下則由外商承擔(dān)。 負責(zé)這程運輸?shù)呢涍\公司由賣家自行選擇，這些挑起物流全程大梁的中國貨運公司一般就稱為“本地貨代”。賣家可把整個物流過程都委托一家本地貨代完成，也可以把委托工作分解，送貨工作委托拖車行，報關(guān)工作委托報關(guān)行，保險委托保險公司，海運委托貨代。出口量少的訂單適合委托貨代一條龍工作以提高效率，出口量大的訂單則適合分解委托工作以降低成本。 某些物流界赫赫有名的，甚至其成功故事被寫進著名商學(xué)院教材的跨國企業(yè)作為指定貨代的身份出現(xiàn)，你會發(fā)現(xiàn)他們收費高、郵件回復(fù)遲緩、電話打不通，而且服務(wù)態(tài)度還可能不是太好。有些外貿(mào)賣家會氣不過與他們理論，但大部分情況下是無果的。 由于這些跨國企業(yè)物流訂單的營銷與項目工作都在外商所在國完成，中國設(shè)的辦事處（或僅是指定貨代部門）很可能僅僅是個聯(lián)系角色且不創(chuàng)造利潤，故其工作人員不僅工作嚴(yán)重超負荷且收入不高，績效還很可能不與中國內(nèi)地的服務(wù)掛鉤。這些跨國公司的工作人員肯定都是受過良好教育能力出眾的，其工作表現(xiàn)不是他們的素質(zhì)問題，而是外貿(mào)慣例導(dǎo)致的分工設(shè)計問題。外貿(mào)人與FOB 指定貨代打交道，就別太把自己當(dāng)客戶了。 3、識別貨代的報價 以下是一個典型的行內(nèi)貨代從深圳到日本東京港的海運費用報價（所使用的金額不代表行情）： OOLLSK: 2/3 4天到，USD200/330 + THC + DOC 貨代收到詢價后，回復(fù)的內(nèi)容至少應(yīng)包括船公司、啟運港、船期、海運費與附加費五個基本信息。在本例的報價中，OOLL是船公司的名字（筆者虛擬的船公司名）；SK是蛇口的簡稱，即啟運港為深圳的蛇口碼頭；2/3的意思是星期二截關(guān)星期三開船，海運需時4天，即周日到達東京港；海運費一個20尺柜200美元，一個40尺普通柜或40尺高柜（HQ）的海運費是330美元；附加費用包括碼頭操作費（THC）與文件費（DOC）。附加費通常不會列明具體金額，因為每家公司都是標(biāo)準(zhǔn)收費，不像海運費業(yè)務(wù)員有權(quán)自由調(diào)整報價（所以海運費講價是必需的）。不同的貨運公司可能報價方式略有不同，但對內(nèi)容的解讀方法是一樣的。 事實上，除了上述五個基本信息外，報價過程中還有些信息是賣家必須知道但貨代大部分情況下不會主動報出來的，包括目的港客戶需要承擔(dān)的附加費用與付款時美元計價的匯率，下面分兩段介紹。 每個海運集裝箱都需要支付一大筆附加費，這些附加費或由啟運港賣家支付，或由目的港買家支付。例如，深圳到日本東京港，除了上述報價中的THC 與DOC外，還有BAF（燃油調(diào)節(jié)附加費）、YAS（日元升值附加值）和EBS（緊急燃油附加費）等附加費用。如果貨代沒有把附加費列出，那他的意思是這些附加費將向目的港的客戶收取。除了ORC（原產(chǎn)地收貨費用，遠洋港口常有）、THC（近洋港口常有）與DOC 等常見的附加費外，大部分附加費到底是由賣方或買方支付，并無全世界通行的共識。 因此，目前的行業(yè)慣例是，指定貨代會盡可能將這些費用推給中國賣家，而本地貨代則會默認(rèn)將這些費用留給外商支付。到日本東京港的報價中，有些老老實實的本地貨代可能會將BAF 報出來由賣家支付，這樣一來賣家就會覺得費用高。 以美元計價的費用，大部分情況下國內(nèi)企業(yè)都會支付人民幣。貨代或船公司會提供一個匯率讓企業(yè)參照支付。大部分貨代報出的匯率會比現(xiàn)行美元買入價高得多，例如2013年9月9日美元買入價約為6.10，貨代可能會讓你按6.40支付。賣家在計算運費成本時，必須先把美元轉(zhuǎn)為人民幣再計算，例如貨代報價的330美元海運費，實際當(dāng)天美元成本是USD330×6.4÷6.1=USD346.23，意思是客戶支付USD346.23的貨款，才夠支付貨代的USD330費用。 原創(chuàng)整理不易，如果覺得有幫助，幫忙采納~ （本文精選至焦點視界公眾號）
天靈靈地靈靈，佛祖快顯靈。 尋找合適的貨代不僅僅只是尋找一個有利可圖的渠道，并完美解決掉手頭這一迫在眉睫的外貿(mào)定單并皆大歡喜，而是要找到一個合適的貨代并愿意相伴到老，三十年、四十年、五十年甚至更久，并始終如一得合作，選擇一個你愿意合作并終身承諾，價格，安全，服務(wù)三重保障是一件很嚴(yán)肅的事情，需要深思熟慮、責(zé)任感和忠誠對你始終如一的貨代，但是一旦你找到了那個特別的貨代，你所付出的一切都將會是值得的，你也可以準(zhǔn)備迎接一輩子的無憂。
第一： 要尋找已經(jīng)工商注冊的代理公司。 第二：尋找那種直出的或者是一級代理。直出的有兩個優(yōu)勢，第一個就是上網(wǎng)快。 第三：找那些有客服，服務(wù)態(tài)度好，服務(wù)效率高的公司。貨品出口，難免會碰見被海關(guān)扣貨，貨物丟失，貨物損壞等各種情況，這個時候，一個有好的客服的公司會迅速反應(yīng)，幫助您處理好接下來的一系列找貨，拿貨，賠償?shù)葐栴}。
一般有兩種情況： 1.國外收貨人委托當(dāng)?shù)刎洿ㄎ覀兘泻Ｍ獯恚┌才胚M口，海外代理聯(lián)系起運國或者起運港的指定貨代來安排出口，指定貨代接受到指令后會按照海外代理給的資料（如發(fā)貨人聯(lián)系方式==）去聯(lián)系出貨事宜，確定出運方式（海運 空運 海空聯(lián)運） 數(shù)據(jù)==細則，之后選擇合理的船期 或者航班與海外代理確認(rèn)，之后就和發(fā)貨人做提單確認(rèn)，安排貨物進倉，報關(guān)，盯上船或者上飛機等。 2.發(fā)貨人直接和指定貨代聯(lián)系，由指定貨代按照出貨情況和海外代理確認(rèn)是否有這樣一批貨要出運以及船期航班等細則，海外確認(rèn)完畢之后就和發(fā)貨人做提單確認(rèn)，安排貨物進倉，報關(guān)，盯上船或者上飛機等。