如果發(fā)貨人要求將空集裝箱運到工廠或者自有的倉庫裝箱,就需要到集裝箱站提箱,可以委托貨代公司提箱,也可以有發(fā)貨人自己安排集裝箱拖車提箱.

外貿(mào)裝船時甩貨現(xiàn)象指，在已經(jīng)讓出口代理訂到倉位的情況下由于貨主或者船公司原因（比如爆倉甩重柜），造成貨集裝箱貨物最終無法正常上船的現(xiàn)象叫甩貨。此現(xiàn)象一般由于貨主貨品由于貨物自身原因或者海關查驗等原因造成海關放行

當箱子進港時，碼頭還未開放收箱，不能進港。車隊不能把這個箱子一直裝在集卡上，還有其他的箱子要拖，所以就會找個地方把箱子落下來，等港區(qū)開港了再拖進去。這時就會產(chǎn)生落箱費。一般來說，小柜200一個，大柜300一個。

外拖是指貨主委托拖車公司將貨柜拖到貨主指定的地點進行裝貨，在立方數(shù)較多的整柜出口都是這么做，距離不遠的話外拖會比較實惠。拖柜：一般情況，都是貨代找拖車公司先去堆場提箱，然后拖車集裝箱，到工廠裝箱，裝箱完畢

外貿(mào)的甩箱是一種重要的物流操作流程。它指的是在貨物到達目的地前，將運輸?shù)募b箱從船只上卸下并轉移到地面物流運輸系統(tǒng)。在此過程中，船公司通常需要利用碼頭設備和吊車來完成操作，并堆放集裝箱以便更高效地從碼頭運輸

落箱入庫的意思是，某種原因造成不能送貨或者什么的，貨需要從車上取下來存入倉庫 這個過程動作叫做落箱入庫 有時候剛做外貿(mào)的往往不重視這種問題，以為都是貨代責任或者覺得沒有多少錢，這是錯誤的認識，壓車一般的需要500-8

掉箱應該就是甩箱，甩箱一般是指你的集裝箱進了港區(qū)也報了關但是船公司沒有給你上船，沒有上船的原因一般是船公司倉位爆滿，比如船公司只有500個倉位，但是他去售出了600個倉位，這樣的話無疑這100個倉位的集裝箱是會

外貿(mào)中什么叫掉箱?

是外貿(mào)、貨代、物流等行業(yè)很常見的說法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，主要指海運集裝箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。特普沃德 --- 海運出口

就是甩貨了，比如貨裝的晚了回箱時間太晚，或者報關沒結束，導致集港時間到了，船公司就不讓上船了，就甩了，就是沒能順利上船走的意思

甩柜的意思，是指單證和還柜日期各方面都沒問題，完全趕得上船，是由于船公司單方面的原因，（放艙數(shù)多于實際艙位數(shù)），爆艙沒艙位了，于是直接把你的柜子甩了。而延船的意思，一般是由于貨代或發(fā)貨人的原因，實在趕不上了

甩柜是在進出口、海運物流等行業(yè)非常流行的術語，在海運旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證船能滿載，開始往往確認滿載量120%以上的貨能夠按時運輸。而一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運界所謂的“爆艙”，船公司就會拒絕

“甩柜”是指在貨物裝船前，因為某種原因貨物無法按照原定計劃裝船，而被船運公司拒絕接受并退回的情況。甩柜是在進出口、海運物流等行業(yè)非常流行的術語，在海運旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證船能

“甩柜”是外貿(mào)、貨代、物流等行業(yè)很常見的說法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，主要指海運集裝箱。甩柜經(jīng)常發(fā)生在海運旺季，是由于船公司放出艙位是實際出運量的120%，在達到船公司核載噸量及艙位后，對余下

甩柜，在國際海運中，甩柜中的“柜”，指的是集裝箱，甩柜，即是因為船舶滿載了，不足以運載這段時間原定所收的全部集裝箱，因此把部分集裝箱“甩”在碼頭，等下一航次甚至下幾個航次的船來裝載?！八ο洹钡韧?/p>

海運中甩柜是什么意思

甩柜是船一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運界所謂的“爆艙”，船公司就會拒絕多余20%左右的那些運費較低、與其關系一般的托運人的貨物裝船，將這些貨留滯到下一個或幾個航次，而船公司對此不負任何責任。2012年11月，寧波部分貨代

甩柜是多方面的原因，最根本的原因還是船司為了提高滿載率而多放了倉位。通常情況下，船司都會多放艙位來保證船舶滿載，最大程度利用運力。而托運人有時候因為突發(fā)情況，比如生產(chǎn)計劃趕不上原定做柜計劃、報關被查驗、運輸途中

“甩柜”是指在貨物裝船前，因為某種原因貨物無法按照原定計劃裝船，而被船運公司拒絕接受并退回的情況。出現(xiàn)甩柜的原因 1、船司為了避免出現(xiàn)空艙或少貨的情況，在放艙時通常會多放出一定數(shù)量的SO去吸引更多的貨物（限額

根源探析：1. 市場供需失衡是關鍵。在繁榮期，艙位需求遠超供給，超重貨物尤其容易成為被優(yōu)先甩下的犧牲品，因為它們往往超過了船舶承重標準。2. 船公司策略：為避免空艙或艙位不足，船公司可能會放出超過120%的艙位額度，

海運甩柜的情況分析!

甩掛運輸,是帶有動力的機動車將隨車拖帶的承載裝置,包括半掛車等甩留在目的地后,再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地,或者駛向新的地點的運輸方式。貨滾甩掛運輸,是指運輸過程以廂式半掛車或集裝箱半掛作為單元載體,牽引車也就是車頭不

甩箱地點:甩柜發(fā)生地點可以是起運港,也可以是中轉港。如果是中轉港甩箱，也叫壓港,壓港就是集裝箱在中轉港轉船的時候，港口貨物很多，或者二程船不能及時到達，導致貨物在中轉港停留很長時間。

甩貨就是說本來已經(jīng)訂艙了，出了提單號，提箱單，最后集裝箱集港的時候，因為該船貨物過多，被船公司安排到下航次。這就是傳說中的甩貨。主要是由于船公司承接貨物的時候沒能準確的安排好配載造成的。要是你的說的是泡貨

“甩柜”是外貿(mào)、貨代、物流等行業(yè)很常見的說法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，主要指海運集裝箱。甩柜經(jīng)常發(fā)生在海運旺季，是由于船公司放出艙位是實際出運量的120%，在達到船公司核載噸量及艙位后，對余下

甩柜，在國際海運中，甩柜中的“柜”，指的是集裝箱，甩柜，即是因為船舶滿載了，不足以運載這段時間原定所收的全部集裝箱，因此把部分集裝箱“甩”在碼頭，等下一航次甚至下幾個航次的船來裝載?！八ο洹钡韧?/p>

外貿(mào)的甩箱是一種重要的物流操作流程。它指的是在貨物到達目的地前，將運輸?shù)募b箱從船只上卸下并轉移到地面物流運輸系統(tǒng)。在此過程中，船公司通常需要利用碼頭設備和吊車來完成操作，并堆放集裝箱以便更高效地從碼頭運輸

國際貨運中,集裝箱被甩箱是什么意思啊?

就是甩貨了，比如貨裝的晚了回箱時間太晚，或者報關沒結束，導致集港時間到了，船公司就不讓上船了，就甩了，就是沒能順利上船走的意思

甩柜的意思，是指單證和還柜日期各方面都沒問題，完全趕得上船，是由于船公司單方面的原因，（放艙數(shù)多于實際艙位數(shù)），爆艙沒艙位了，于是直接把你的柜子甩了。而延船的意思，一般是由于貨代或發(fā)貨人的原因，實在趕不上了

甩柜是在進出口、海運物流等行業(yè)非常流行的術語，在海運旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證船能滿載，開始往往確認滿載量120%以上的貨能夠按時運輸。而一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運界所謂的“爆艙”，船公司就會拒絕

“甩柜”是指在貨物裝船前，因為某種原因貨物無法按照原定計劃裝船，而被船運公司拒絕接受并退回的情況。甩柜是在進出口、海運物流等行業(yè)非常流行的術語，在海運旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證船能

“甩柜”是外貿(mào)、貨代、物流等行業(yè)很常見的說法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，主要指海運集裝箱。甩柜經(jīng)常發(fā)生在海運旺季，是由于船公司放出艙位是實際出運量的120%，在達到船公司核載噸量及艙位后，對余下

甩柜，在國際海運中，甩柜中的“柜”，指的是集裝箱，甩柜，即是因為船舶滿載了，不足以運載這段時間原定所收的全部集裝箱，因此把部分集裝箱“甩”在碼頭，等下一航次甚至下幾個航次的船來裝載?！八ο洹钡韧?/p>

海運中甩柜是什么意思

甩柜，在國際海運中，甩柜中的“柜”，指的是集裝箱，甩柜，即是因為船舶滿載了，不足以運載這段時間原定所收的全部集裝箱，因此把部分集裝箱“甩”在碼頭，等下一航次甚至下幾個航次的船來裝載?！八ο洹钡韧?/p>

甩柜是一種存放衣物的方式，具體做法就是把衣物集中放進柜子，然后將柜門打開，在存放衣物的柜子中間放上幾盆花草，這樣一來就能讓整個空間變的非常的漂亮。甩柜的好處就是能夠節(jié)省空間，而且能夠讓整個空間變得非常的美觀。

甩柜的意思，是指單證和還柜日期各方面都沒問題，完全趕得上船，是由于船公司單方面的原因，（放艙數(shù)多于實際艙位數(shù)），爆艙沒艙位了，于是直接把你的柜子甩了。而延船的意思，一般是由于貨代或發(fā)貨人的原因，實在趕不上了

“甩柜”是外貿(mào)、貨代、物流等行業(yè)很常見的說法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，主要指海運集裝箱。甩柜經(jīng)常發(fā)生在海運旺季，是由于船公司放出艙位是實際出運量的120%，在達到船公司核載噸量及艙位后，對余下

就是船裝不下了，不重要的貨物拒絕裝船，將這些貨留滯到下一個或幾個航次。甩柜是船一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運界所謂的“爆艙”，船公司就會拒絕多余20%左右的那些運費較低、與其關系一般的托運人的貨物裝船，將這些貨留

“甩柜”是指在貨物裝船前，因為某種原因貨物無法按照原定計劃裝船，而被船運公司拒絕接受并退回的情況。甩柜是在進出口、海運物流等行業(yè)非常流行的術語，在海運旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證船能滿載，開始

甩柜是什么意思

甩柜，在國際海運中，甩柜中的“柜”，指的是集裝箱，甩柜，即是因為船舶滿載了，不足以運載這段時間原定所收的全部集裝箱，因此把部分集裝箱“甩”在碼頭，等下一航次甚至下幾個航次的船來裝載。 “甩箱”等同于“甩柜“。 甩柜是多方面的原因，最根本的原因還是船司為了提高滿載率而多放了倉位。通常情況下，船司都會多放艙位來保證船舶滿載，最大程度利用運力。而托運人有時候因為突發(fā)情況，比如生產(chǎn)計劃趕不上原定做柜計劃、報關被查驗、運輸途中出現(xiàn)事故等原因導致原定艙位取消，船司多放艙位是很常見的做法。在淡季的時候，船司多放艙位甚至船舶也達不到滿載。 海運旺季，通常跟節(jié)假日有關。比如下半年的感恩節(jié)、圣誕節(jié)，就是貨主們的出貨高峰期。貨主為了趕交貨期會在這段時間加班加點生產(chǎn)，而船司的運力有限，并不能將貨主多生產(chǎn)的貨物一起運輸過去，所以甩柜現(xiàn)象就發(fā)生了。另外一個，在我國小長假前的時間也是出貨小高峰，例如元旦、清明、中秋、五一、十一、春節(jié)等節(jié)假日之前，貨主為了在工人放假之前將計劃的貨物完成，也會在假期前安排出貨，那么相對的，放假之后出貨量便會下降，那么船司為了保證滿載率，就會選擇將一些貨甩到假期后的那一航次的船上。如果預計的貨量不足，船司可能會選擇停航來縮減成本。 那么，什么情況下貨主的貨會被甩了呢？ 1、跟船司關系一般、或者船司認為該客戶優(yōu)先級不高的箱子會被甩；2、超過船舶能承受的重量，轉載貨物太重的超重柜就是優(yōu)先的甩柜對象；3、船司為了下一航次的船盡可能多裝，或者是提高其他慢船的裝載率，會把此航次的貨甩到下一航次或是航程較長的船上。 需要注意的是，甩柜與以下情況的區(qū)分： 1、貨柜進場了，但是報關未放行，趕不上船舶的截重柜時間，此時是按延船算，并不是甩柜； 2、客戶主動要求轉船，因此貨柜滯留在碼頭沒有上船，此時是按轉船算，也不是甩柜； 3、由于塞港、天氣等不可抗力原因，導致船晚到了，無法按原定日期抵港裝卸，此時是按延誤算，也非甩柜。
就是船裝不下了，不重要的貨物拒絕裝船，將這些貨留滯到下一個或幾個航次。 甩柜是船一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運界所謂的“爆艙”，船公司就會拒絕多余20%左右的那些運費較低、與其關系一般的托運人的貨物裝船，將這些貨留滯到下一個或幾個航次，而船公司對此不負任何責任。 2012年11月，寧波部分貨代公司遭遇到了“訂艙難”的困擾。寧波興港國際船舶代理有限公司負責甬舟航線的業(yè)務主管表示，10月中旬以來，去俄羅斯、中東和非洲的航線艙位比較緊張，尤其是去西非的航線，艙位特別難訂，一般不提前兩個星期是不可能訂到艙位的。 不僅訂艙出現(xiàn)困難，一些航線還出現(xiàn)“甩柜”的現(xiàn)象。寧波—舟山港甬舟碼頭是近幾年新開發(fā)的碼頭，共有9條航線。2012年9月份以來，該碼頭的俄羅斯、歐洲和西非航線全線爆滿，屢屢出現(xiàn)“爆艙”。 一些貨代公司表示，“訂艙難”持續(xù)時間不長，而且只在部分航線上出現(xiàn)過，目前已經(jīng)恢復正常。他們認為，船公司一度減艙，但出貨量突然增加，從而造成艙位緊張的狀況，這也反映了寧波出口正在企穩(wěn)回升。 擴展資料： 寧波海關2012年最新數(shù)據(jù)顯示，10月份寧波實現(xiàn)進出口總值77．3億美元，增長3％，結束自6月份起連續(xù)4個月同比下降態(tài)勢。其中，10月份當月出口額達到50．5億美元，增長7．2％，一舉結束連續(xù)三個月的出口單月負增長局面。 一些報關公司的報關單數(shù)量增長，也支持出口企穩(wěn)回升的判斷。寧波安邦報關代理有限公司經(jīng)理楊亞春說，“10月份以來報關單量呈現(xiàn)爆發(fā)性增長，單月共計3000多票，同比去年提升了34％，環(huán)比增長10％。 參考資料來源：百度百科-甩柜 參考資料來源：人民網(wǎng)-船公司爆艙甩柜 寧波出口企穩(wěn)回升跡象明顯
1.所謂集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等現(xiàn)在干柜主流的材料為caution剛；按結構分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。 http://baike.baidu.com/view/50438.htm 還有很多
外貿(mào)中的掉箱就叫甩箱 甩箱是集裝箱物流中比較常見的事情，主要原因是承運人由于各種原因對集裝箱做出滯留港區(qū)的計劃，使集裝箱無法正常出運的情況。 出現(xiàn)甩箱的原因如下： 1：船只超載：計劃所載的集裝箱總重量超出了實際的承載能力 2：路線更改：計劃的行船路線做出了調(diào)整，計劃到達的港口將停靠了 3：市場原因：接受了過量的集裝箱訂艙，最后計劃性的將部分集裝箱做甩箱處理 4：貨代原因：如果貨代在報關和場站收據(jù)的數(shù)據(jù)沒有到達船長此處，也會被做甩箱處理
就是船裝不下了，不重要的貨物拒絕裝船，將這些貨留滯到下一個或幾個航次。 甩柜是船一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運界所謂的“爆艙”，船公司就會拒絕多余20%左右的那些運費較低、與其關系一般的托運人的貨物裝船，將這些貨留滯到下一個或幾個航次，而船公司對此不負任何責任。 2012年11月，寧波部分貨代公司遭遇到了“訂艙難”的困擾。寧波興港國際船舶代理有限公司負責甬舟航線的業(yè)務主管表示，10月中旬以來，去俄羅斯、中東和非洲的航線艙位比較緊張，尤其是去西非的航線，艙位特別難訂，一般不提前兩個星期是不可能訂到艙位的。 不僅訂艙出現(xiàn)困難，一些航線還出現(xiàn)“甩柜”的現(xiàn)象。寧波—舟山港甬舟碼頭是近幾年新開發(fā)的碼頭，共有9條航線。2012年9月份以來，該碼頭的俄羅斯、歐洲和西非航線全線爆滿，屢屢出現(xiàn)“爆艙”。 一些貨代公司表示，“訂艙難”持續(xù)時間不長，而且只在部分航線上出現(xiàn)過，目前已經(jīng)恢復正常。他們認為，船公司一度減艙，但出貨量突然增加，從而造成艙位緊張的狀況，這也反映了寧波出口正在企穩(wěn)回升。 擴展資料： 寧波海關2012年最新數(shù)據(jù)顯示，10月份寧波實現(xiàn)進出口總值77．3億美元，增長3％，結束自6月份起連續(xù)4個月同比下降態(tài)勢。其中，10月份當月出口額達到50．5億美元，增長7．2％，一舉結束連續(xù)三個月的出口單月負增長局面。 一些報關公司的報關單數(shù)量增長，也支持出口企穩(wěn)回升的判斷。寧波安邦報關代理有限公司經(jīng)理楊亞春說，“10月份以來報關單量呈現(xiàn)爆發(fā)性增長，單月共計3000多票，同比去年提升了34％，環(huán)比增長10％。 參考資料來源：百度百科-甩柜 參考資料來源：人民網(wǎng)-船公司爆艙甩柜 寧波出口企穩(wěn)回升跡象明顯
甩柜：在海運旺季，由于貨量較大，艙位有限，船公司為了保證能滿載，開始往往確認滿載量120%以上的貨放艙位，而一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運界所謂的“爆艙”，船公司就會拒接多余的貨物上船，這些貨物往往是那些運費較低，與其關系一般的托運人的貨物，這些貨物往往會滯留到下一個或更久以后的航班，而船公司對此不負任何責任。
樓主您好。 外拖是指貨主委托拖車公司將貨柜拖到貨主指定的地點進行裝貨，在立方數(shù)較多的整柜出口都是這么做，距離不遠的話外拖會比較實惠。 拖柜：一般情況，都是貨代找拖車公司先去堆場提箱，然后拖車集裝箱，到工廠裝箱，裝箱完畢之后，在拉回去，拖車費用貨代會報價的。 注意事項：1.聯(lián)系好裝貨時間、裝貨地點。 2.裝貨數(shù)量確認好，裝貨期間注意拍照。 3.鎖集裝箱的時候有個鎖，一次性的，鎖上就開不開了，所以一點要確認全部貨物都裝完了。 4.填寫裝箱單，司機師傅會帶來，你把貨物信息填寫一下就可以了，這個，要跟報關信息，保持一致。 調(diào)箱：調(diào)箱單是指司機去碼頭調(diào)空貨柜的憑證。艙單是指輪船的艙位單。
外貿(mào)專業(yè)用語上"外箱"是指適合海運，空運，快遞等貨物的外包裝，具體的根據(jù)貨物的實際情況看使用何種包裝，有紙箱，有木條箱，等等。 翻譯成英文有以下幾種表達方式： 1、master carton 雙語例句： ①The number in a master carton may vary with the item. 外箱的號碼將隨著所包裝的產(chǎn)品的不同而不同。 ②Bulk packed for 200 per one color printed master shipping carton. 每個彩色印刷出口外箱里散裝200套產(chǎn)品。 2、outer box 雙語例句： ①An initial design of the outer box is a MUST TO GET THE PROJECT! 外箱最初的設計是一定要拿到項目！ ②The operation in internal box such as automatic sampling, switching both anion and cation analytical system and automatic reproduction of suppressor is controlled by an automatic system in outer box. 內(nèi)箱運行由外箱控制自動進樣，陰、陽離子雙分析系統(tǒng)自動切換，抑制器自動再生。 3、outer carton 雙語例句： ①Note: Standard packing: White inner boxes, Yellow-brown outer cartons without pallets. 注：我司常規(guī)包裝為白色內(nèi)盒，黃色外箱，無托盤。 ②How to consider the cushion effect of the outer carton in designing cushion package. 緩沖包裝設計中如何考慮外箱的緩沖作用。