一、國際空運(yùn) 國際航空物流是國與國之間跨國航空運(yùn)輸方式，承擔(dān)著現(xiàn)代運(yùn)輸方式的主要運(yùn)輸責(zé)任。有兩種運(yùn)作方式：空運(yùn)和包機(jī)運(yùn)輸。二、國際海運(yùn) 國際海上貨物運(yùn)輸是利用自然渠道進(jìn)行國際物流和貨物運(yùn)輸，稱為海上運(yùn)輸。它是國際物流

優(yōu)點(diǎn)：速度快,不受地形的限制，在火車、汽車都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空運(yùn)輸；缺點(diǎn)：成本太高，普通貨物運(yùn)輸不適用。公路運(yùn)輸：公路運(yùn)輸是使用汽車,或其它車輛在公路上采用的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和

一、航空運(yùn)輸(空運(yùn))航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它與海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。因此，它最適宜運(yùn)送急需物資、精密儀器和貴重物品。二、海洋運(yùn)輸(海運(yùn))在國際貨物

而這種物流可以使用的方式有好幾種，分別是海運(yùn)、空運(yùn)、快遞等。國際海運(yùn)是國際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式，它的優(yōu)點(diǎn)就是體積大，成本低，方便。光是這一項的貨物運(yùn)輸量就占國際貿(mào)易總量的三分之二以上。國際空運(yùn)國際航空貨運(yùn)服

國際物流系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)淖饔檬菍⑸唐肥褂脙r值進(jìn)行空間移動，物流系統(tǒng)依靠運(yùn)輸作業(yè)克服商品生產(chǎn)地和需要地點(diǎn)的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。國際貨物運(yùn)輸是國際物流系統(tǒng)的核心。商品通過國際貨物運(yùn)輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。國際貨物運(yùn)輸

對于跨境電商的賣家來說，首先應(yīng)該根據(jù)所售產(chǎn)品的特點(diǎn)（尺寸、安全性、通關(guān)便利性等）來選擇合適物流模式，比如大件產(chǎn)品（例如家具）就不適合走郵政包裹渠道，而更適合海外倉模式；其次，在淡旺季要靈活使用不同物流方式，例如

國際物流運(yùn)輸?shù)闹匾饔门c特點(diǎn)是什么?主要運(yùn)輸方式有哪些?

企業(yè)物流管理；組合模式；外包物流、自營物流；優(yōu)勢從整體上看，物流是貫穿現(xiàn)代企業(yè)經(jīng) 營首尾的一條基線，并深刻地影響著企業(yè) 全面發(fā)展。隨著企業(yè)核心競爭力戰(zhàn)略的推 進(jìn)和第三方物流的發(fā)展,物流外包不斷在 現(xiàn)代企業(yè)競爭中顯現(xiàn)

在許多西方發(fā)達(dá)國家,現(xiàn)代物流不僅是一種成熟的理論,而且在實(shí)踐中也得到了廣 泛的發(fā)展,并已成為一國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。近年來,隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的建立和發(fā) 展,各地興起了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)熱潮。許多省、市把物流業(yè)作為新的經(jīng)

大學(xué)生物流實(shí)訓(xùn)報告1000字篇一 一、實(shí)訓(xùn)目的 為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,在本學(xué)期14-18周的周五上午,由學(xué)校安排在實(shí)訓(xùn)計算機(jī)試進(jìn)行物流上機(jī)實(shí)操。在這期間里我們可以通過使用物流管理軟件來學(xué)習(xí)、掌握整個物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流

盡管進(jìn)入21世紀(jì)以來,我國物流業(yè)發(fā)展取得了一定成績,物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L,物流服務(wù)水平顯著提高,發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善,但是與國外物流業(yè)相比,我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低,還存在一些效率低下等突出問題,如全社會物流運(yùn)行效率偏低,社

1．國際貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件2．國際物流的高效運(yùn)作使國際貿(mào)易發(fā)展的必要條件。國際貿(mào)易對國際物流提出新的要求：1．質(zhì)量要求 2．效率要求 3．安全要求 4．經(jīng)濟(jì)要求 國際物流系統(tǒng) 國際物流主要包括發(fā)貨、國內(nèi)

求物流概論1000字

(1)國際物流與國內(nèi)物流的經(jīng)營環(huán)境不同。國際物流是不同國家之間的物流 (2)國際物流與國內(nèi)物流中采用的主要運(yùn)輸方式不同。(3)國際物流與國內(nèi)物流的信息溝通方式不同。(4)國際物流較之國內(nèi)物流面臨更大的風(fēng)險。(5)國際物流

與一般運(yùn)輸物流企業(yè)不同的是:它由多個收貨發(fā)貨和信息的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。 2.貨物用郵包寄遞,劃有郵包保險條款,其險別有:① 郵包險別;②郵包一切險 3.推動和影響國際物流發(fā)展的最為重要的

(1)國際物流與國內(nèi)物流的經(jīng)營環(huán)境不同。國際物流是不同國家之間的物流 (2)國際物流與國內(nèi)物流中采用的主要運(yùn)輸方式不同。(3)國際物流與國內(nèi)物流的信息溝通方式不同。(4)國際物流較之國內(nèi)物流面臨更大的風(fēng)險。(5)國際物流

UPS是一家大型的國際快遞公司，擁有幾架貨物運(yùn)輸飛機(jī)，還租用了幾架貨運(yùn)飛機(jī)，每天的運(yùn)輸量達(dá)100多萬件，UPS在全世界建立了10多個航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在200多個國家和地區(qū)建立了幾萬個快送中心，企業(yè)員工達(dá)幾十萬名，年營

UPS與一般運(yùn)輸物流企業(yè)的不同是它是由多個收貨，發(fā)貨和信息的結(jié)點(diǎn)及它們之間的聯(lián)系所構(gòu)成的國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

國際物流企業(yè)與一般運(yùn)輸物流企業(yè)有什么不同?

物流信息的特征有:(1).物流信息作為一種無形的抽象資源,具有信息的一般特征,包括真實(shí)性、有價性、可識別性、可轉(zhuǎn)換性、可存儲性、可傳輸性、可共享性、可處理性、可再生性等。(2).由于物流活動領(lǐng)域的范圍不斷擴(kuò)大,物流

物流信息間具有獨(dú)立性不屬于物流信息的特點(diǎn)，物流信息的特點(diǎn)有：1、可得性：物流信息能保證大量分散、動態(tài)的物流信息在需要的時候能夠容易獲得，并且以數(shù)字化的適當(dāng)形式加以表現(xiàn)。2、及時性：物流信息需及時提供并快速反饋。及時

物流系統(tǒng)的特征不包括( B)。A. 復(fù)雜性 B. 集中性 C. 動態(tài)性 D. 廣泛性 物流系統(tǒng)（Logistics System）所謂物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉儲設(shè)備、人員以及通信

【答案】：D 與國內(nèi)物流相比，國際物流具有國際性、復(fù)雜性和風(fēng)險性等特點(diǎn)。

不包含跨境性，多式聯(lián)運(yùn)，商業(yè)性，貿(mào)易壁壘，服務(wù)特色化等特點(diǎn)。1、國際物流是指跨越國境運(yùn)輸?shù)奈锪骰顒?，因此其最顯著的特點(diǎn)就是跨境性。不同國家之間的物流關(guān)系往往涉及到復(fù)雜的貨運(yùn)關(guān)系、貿(mào)易協(xié)議、海關(guān)監(jiān)管等問題。2、跨越

國際物流的`特點(diǎn)不包含以下哪些?

國際物流是指物品從一個國家(地區(qū))的供應(yīng)地向另一個國家(地區(qū))的接收地的實(shí)體流動過程。廣義的國際物流研究的范圍包括國際貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流、國際物流投資、國際物流合作、國際物流交流等領(lǐng)域。其中，國際貿(mào)易物流主要是指定

【答案】：廣義國際物流：貿(mào)易型國際物流：指組織國際貿(mào)易貨物(進(jìn)口貨物)在國際間的合理流動 非貿(mào)易型國際物流：指各種會展物品、行李物品、辦公用品、捐助、援外物資等非貿(mào)易貨物在國際間的流動；狹義國際物流：主要是指貿(mào)易型

廣義的國際物流包括國際貿(mào)易物流、非貿(mào)易國際物流、國際物流投資、國際物流合作、國際物流交流等領(lǐng)域。其中，國際貿(mào)易物流主要是指組織貨物在國際的合理流動；非貿(mào)易國際物流是指國際展覽與展品物流、國際郵政物流等。國際物流合作是

廣義的國際物流是指（）。A.國際貨物物流 B.貿(mào)易型國際物流 C.非貿(mào)易型國際物流 D.貿(mào)易型國際物流與非貿(mào)易型國際物流 正確答案：D

廣義的國際物流是指

我國學(xué)者認(rèn)為：物流是以最小費(fèi)用，按用戶要求，將物質(zhì)資料從供應(yīng)地向需要地轉(zhuǎn)移地的過程。主要包括運(yùn)輸、裝卸、儲存、包裝、配送、物流加工和信息處理等活動。綜上所述，國際物流是指為滿足需求而進(jìn)行的原始材料、中間庫存、

這一特點(diǎn)又稱為國際物流系統(tǒng)的地理特征。國際物流跨越不同地區(qū)和國家，跨越海洋和大陸，運(yùn)輸距離長，運(yùn)輸方式多樣，這就需要合理選擇運(yùn)輸路線和運(yùn)約方式，盡量縮短運(yùn)輸距離，縮短貨物在途時間，加速貨物的周轉(zhuǎn)并降低物流成本。在

主要是指貿(mào)易型國際物流，即當(dāng)商品的生產(chǎn)和銷售進(jìn)行時，為了克服生產(chǎn)與銷售之間的空間距離和時間間隔，對商品進(jìn)行時間和空間轉(zhuǎn)移的活動，即賣方交付貨物和單證，收取貨款，買方支付貨款、接受單證和收取貨物的過程。

國際物流是不同國家之間的物流，這種物流是國際間貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之 間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實(shí)現(xiàn)。國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中重要的物流領(lǐng)域，近十幾年有很大發(fā)展，也是一種新的物流 形態(tài)。

國際物流是指物品從一個國家(地區(qū))的供應(yīng)地向另一個國家(地區(qū))的接收地的實(shí)體流動過程。廣義的國際物流研究的范圍包括國際貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流、國際物流投資、國際物流合作、國際物流交流等領(lǐng)域。其中，國際貿(mào)易物流主要是指定

國際物流是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展,是跨越國界的、流通范圍擴(kuò)大了的物的流通,有時也稱其為國際大流通或大物流。國際物流除了具有現(xiàn)代物流的特征之外,還具有以下特征：(1)各個國家和地區(qū)物流環(huán)境存在差異 (2)國際物流必須

一：國際物流是指在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的物流。國際物流與國內(nèi)物流相比在物流環(huán)境、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)化要求這四個方面存在著不同。國際物流的一個非常重要的特點(diǎn)是物流環(huán)境的差異，這里的物流環(huán)境

如何理解國際物流的含義及其主要特點(diǎn)

　　國際物流是指為滿足需求而進(jìn)行的原始材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及其相關(guān)信息，從起點(diǎn)到終點(diǎn)在國際間有效流動，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動所進(jìn)行的計劃、管理和控制過程。 國際物流的特點(diǎn)： 　　1．物流環(huán)境存在差異 　　國際物流的一個非常重要的特點(diǎn)是，各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國的國內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧H物流；不同國家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國際物流全系統(tǒng)水平的下降；不同國家不同標(biāo)準(zhǔn)，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際物流系統(tǒng)難以建立；不同國家的風(fēng)俗人文也使國際物流受到很大局限。 　　由于物流環(huán)境的差異就迫使一個國際物流系統(tǒng)需要在幾個不同法律、人文、習(xí)俗、語言、科技、設(shè)施的環(huán)境下運(yùn)行，無疑會大大增加物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。 　　2．物流系統(tǒng)范圍廣 　　物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通就已是很復(fù)雜的，國際物流再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內(nèi)外因素更多，所需的時間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復(fù)雜性增加，風(fēng)險增大。 　　當(dāng)然，也正是因?yàn)槿绱?，國際物流一旦溶入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術(shù)之后，其效果才比以前更顯著。例如，開通某個“大陸橋”之后，國際物流速度會成倍提高，效益顯著增加，就說明了這一點(diǎn)。 　　3．國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持 　　國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運(yùn)非常重要的支持手段。國際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。 　　當(dāng)前國際物流信息系統(tǒng)一個較好的建立辦法是和各國海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，以及時掌握有關(guān)各個港口、機(jī)場和聯(lián)運(yùn)線路、站場的實(shí)際狀況，為供應(yīng)或銷售物流決策提供支持。國際物流是最早發(fā)展“電子數(shù)據(jù)交換”(EDl)的領(lǐng)域，以EDI為基礎(chǔ)的國際物流將會對物流的國際化產(chǎn)生重大影響。 　　4．國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高 　　要使國際間物流暢通起來，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，可以說，如果沒有統(tǒng)一的標(biāo)難，國際物流水平是提不高的。目前，美國、歐洲基本實(shí)現(xiàn)了物流工具、設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如托盤采用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及、條碼技術(shù)等，這樣一來，大大降低了物流費(fèi)用，降低了轉(zhuǎn)運(yùn)的難度。而不向這一標(biāo)準(zhǔn)靠攏的國家，必然在轉(zhuǎn)運(yùn)、換車底等許多方面要多耗費(fèi)時間和費(fèi)用，從而降低其國際競爭能力。
物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計劃、實(shí)施和管理的全過程。 國際物流含義：組織商品在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。 物流包括國際物流,比國際物流范圍大多了.
UPS與一般運(yùn)輸物流企業(yè)的不同是它是由多個收貨，發(fā)貨和信息的結(jié)點(diǎn)及它們之間的聯(lián)系所構(gòu)成的國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。
　　國際物流是不同國家之間的物流，這種物流是國際間貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實(shí)現(xiàn)。 　　顧名思義，國際物流企業(yè)就是具備國際物流業(yè)務(wù)資質(zhì)的一類物流企業(yè)。國際物流企業(yè)與一般運(yùn)輸物流企業(yè)相比的特點(diǎn)如下： 　　國際物流的集成化，是將整個物流系統(tǒng)打造成一個高效、通暢、可控制的流通體系，以此來減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費(fèi)用，達(dá)到實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理、提高流通的效率和效益的目的，以適應(yīng)在經(jīng)濟(jì)全球化背景下"物流無國界"的發(fā)展趨勢。 　　現(xiàn)代國際物流在信息系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化的共同支撐下，借助于儲運(yùn)和運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)的參與、借助于各種物流設(shè)施的幫助，形成了一個縱橫交錯、四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，使國際物流覆蓋面不斷擴(kuò)大，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益更加明顯。 　　國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化是以國際物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);制定各系統(tǒng)內(nèi)分領(lǐng)域的包裝、裝卸、運(yùn)輸、配送等方面的工作標(biāo)準(zhǔn);以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性;按配合性要求，統(tǒng)一整個國際物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn);最后研究國際物流系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的配合問題，謀求國際物流大系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。 　　國際物流企業(yè)伴隨著國際貿(mào)易的分工布局應(yīng)運(yùn)而生。國際物流為了達(dá)到零阻力、無時差的協(xié)同，需要做到與合作伙伴間業(yè)務(wù)流程的緊密集成，加強(qiáng)預(yù)測、規(guī)劃和供應(yīng)，共同分享業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、聯(lián)合進(jìn)行管理執(zhí)行以及完成績效評估等。 　　國際物流和國內(nèi)物流，實(shí)際上是貨物在兩個關(guān)稅區(qū)的轉(zhuǎn)接和跨國界的流動，要實(shí)現(xiàn)國內(nèi)流通體系和國際流通體系的無障礙連接，必須減輕國際物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)、簡化行政手續(xù)、提高通關(guān)的便利化程度。為了適應(yīng)國際貿(mào)易的急劇擴(kuò)大，許多發(fā)達(dá)國家都致力于港口、機(jī)場、鐵路、高速公路、立體倉庫的建設(shè)，一些國際物流園區(qū)也因此應(yīng)運(yùn)而生。這些園區(qū)一般選擇靠近大型港口和機(jī)場興建，依托重要港口和機(jī)場，形成處理國際貿(mào)易的物流中心，并根據(jù)國際貿(mào)易的發(fā)展和要求，提供更多的物流服務(wù)。 　　國際物流運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞绞呛＿\(yùn) ，有一部分是空運(yùn)，但它還會滲透在其國內(nèi)的其他一部分運(yùn)輸，因此，國際物流要求建立起海路、空運(yùn)、鐵路、公路的"立體化"運(yùn)輸體系，來實(shí)現(xiàn)快速便捷的"一條龍"服務(wù)。
中國的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。 中國的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、采購、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。 物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。 物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。 物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的
青島魯青達(dá)物流網(wǎng)站這方面的論文和文章多的是，在物流欄目里。多的是
　　國際物流是不同國家之間的物流，這種物流是國際間貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終通過國際物流來實(shí)現(xiàn)。 　　顧名思義，國際物流企業(yè)就是具備國際物流業(yè)務(wù)資質(zhì)的一類物流企業(yè)。國際物流企業(yè)與一般運(yùn)輸物流企業(yè)相比的特點(diǎn)如下： 　　國際物流的集成化，是將整個物流系統(tǒng)打造成一個高效、通暢、可控制的流通體系，以此來減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費(fèi)用，達(dá)到實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理、提高流通的效率和效益的目的，以適應(yīng)在經(jīng)濟(jì)全球化背景下"物流無國界"的發(fā)展趨勢。 　　現(xiàn)代國際物流在信息系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化的共同支撐下，借助于儲運(yùn)和運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)的參與、借助于各種物流設(shè)施的幫助，形成了一個縱橫交錯、四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，使國際物流覆蓋面不斷擴(kuò)大，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益更加明顯。 　　國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化是以國際物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);制定各系統(tǒng)內(nèi)分領(lǐng)域的包裝、裝卸、運(yùn)輸、配送等方面的工作標(biāo)準(zhǔn);以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性;按配合性要求，統(tǒng)一整個國際物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn);最后研究國際物流系統(tǒng)與其他相關(guān)系統(tǒng)的配合問題，謀求國際物流大系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。 　　國際物流企業(yè)伴隨著國際貿(mào)易的分工布局應(yīng)運(yùn)而生。國際物流為了達(dá)到零阻力、無時差的協(xié)同，需要做到與合作伙伴間業(yè)務(wù)流程的緊密集成，加強(qiáng)預(yù)測、規(guī)劃和供應(yīng)，共同分享業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、聯(lián)合進(jìn)行管理執(zhí)行以及完成績效評估等。 　　國際物流和國內(nèi)物流，實(shí)際上是貨物在兩個關(guān)稅區(qū)的轉(zhuǎn)接和跨國界的流動，要實(shí)現(xiàn)國內(nèi)流通體系和國際流通體系的無障礙連接，必須減輕國際物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)、簡化行政手續(xù)、提高通關(guān)的便利化程度。為了適應(yīng)國際貿(mào)易的急劇擴(kuò)大，許多發(fā)達(dá)國家都致力于港口、機(jī)場、鐵路、高速公路、立體倉庫的建設(shè)，一些國際物流園區(qū)也因此應(yīng)運(yùn)而生。這些園區(qū)一般選擇靠近大型港口和機(jī)場興建，依托重要港口和機(jī)場，形成處理國際貿(mào)易的物流中心，并根據(jù)國際貿(mào)易的發(fā)展和要求，提供更多的物流服務(wù)。 　　國際物流運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞绞呛＿\(yùn) ，有一部分是空運(yùn)，但它還會滲透在其國內(nèi)的其他一部分運(yùn)輸，因此，國際物流要求建立起海路、空運(yùn)、鐵路、公路的"立體化"運(yùn)輸體系，來實(shí)現(xiàn)快速便捷的"一條龍"服務(wù)。