物流管理專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計(jì)算機(jī)等方面的基本理論和專門知識(shí)，培養(yǎng)具有一定的物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流管理、物流業(yè)運(yùn)作等能力，能在經(jīng)濟(jì)管理部門、貿(mào)易公司、物流企業(yè)從事政策制定，物流業(yè)

現(xiàn)代物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)多門基礎(chǔ)課、專業(yè)課，主要有經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、管理信息系統(tǒng)、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、財(cái)務(wù)管理、配送中心論、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、包裝學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)管理學(xué)、國(guó)際貨物與運(yùn)輸、物流環(huán)保、采購(gòu)決策與庫(kù)存控制、現(xiàn)代物流管理學(xué)、電子商務(wù)

物流管理專業(yè)主要學(xué)：《管理統(tǒng)計(jì)學(xué)》、《物流運(yùn)籌學(xué)》、《采購(gòu)與供應(yīng)管理》、《采購(gòu)與供應(yīng)管理實(shí)務(wù)》、《商品學(xué)概論》、《港口物流》、《倉(cāng)儲(chǔ)與配送中心設(shè)計(jì)》、《現(xiàn)代流通學(xué)》、《進(jìn)出口報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)》、《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》

物流管理專業(yè)主要學(xué)物流概論、物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、采購(gòu)與供應(yīng)管理、采購(gòu)項(xiàng)目管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、國(guó)際物流學(xué)、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)、采購(gòu)過(guò)程演練、運(yùn)輸實(shí)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)、物流配送中心設(shè)計(jì)、國(guó)際物流實(shí)務(wù)、成功學(xué)、

物流管理專業(yè)所需要學(xué)習(xí)到的課程內(nèi)容主要包括物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流配送中心設(shè)計(jì)、物流概論、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、國(guó)際物流實(shí)務(wù)、采購(gòu)項(xiàng)目管理、運(yùn)輸管理等課程。我國(guó)有多所高校有開設(shè)物流管理專業(yè)，推薦個(gè)考生可以考慮報(bào)考大連理工大

物流管理專業(yè)主要學(xué)：物流概論、物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、采購(gòu)與供應(yīng)管理、采購(gòu)項(xiàng)目管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、國(guó)際物流學(xué)、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)、采購(gòu)過(guò)程演練等。主干課程 物流基礎(chǔ)，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理，運(yùn)輸管理，配送中心作業(yè)管理，

物流管理專業(yè)主干課程：物流概論、物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、采購(gòu)與供應(yīng)管理、采購(gòu)項(xiàng)目管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、國(guó)際物流學(xué)、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)、采購(gòu)過(guò)程演練、運(yùn)輸實(shí)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)、物流配送中心設(shè)計(jì)、國(guó)際物流實(shí)務(wù)、成功學(xué)

物流管理專業(yè)學(xué)什么

物流管理專業(yè)是一門綜合性很強(qiáng)的學(xué)科，它不僅包含了管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和信息技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域的知識(shí)，還強(qiáng)調(diào)實(shí)際操作能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的培養(yǎng)。隨著全球供應(yīng)鏈的不斷發(fā)展和優(yōu)化，物流管理專業(yè)的重要性日益凸顯，為學(xué)生提供了廣泛的職業(yè)

物流管理專業(yè)課程有：國(guó)際物流學(xué)、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)、采購(gòu)與供應(yīng)管理、采購(gòu)項(xiàng)目管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、國(guó)際物流實(shí)務(wù)、運(yùn)輸實(shí)務(wù)、成功學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)、物流配送中心設(shè)計(jì)、創(chuàng)新學(xué)、素質(zhì)拓展訓(xùn)練等

大概會(huì)學(xué)到這些課程:物流概論、物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、采購(gòu)與供應(yīng)管理、采購(gòu)項(xiàng)目管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、國(guó)際物流學(xué)、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)、采購(gòu)過(guò)程演練、運(yùn)輸實(shí)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)、物流配送中心設(shè)計(jì)、國(guó)際物流實(shí)務(wù)、成功學(xué)、

物流專業(yè)是學(xué)：物流專業(yè)要學(xué)習(xí)的課程主要包括：物流概論、物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、采購(gòu)與供應(yīng)管理、采購(gòu)項(xiàng)目管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、國(guó)際物流學(xué)、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)、采購(gòu)過(guò)程演練、運(yùn)輸實(shí)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)、物流配送中心設(shè)計(jì)

物流專業(yè)主干課程有：物流概論、物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、采購(gòu)與供應(yīng)管理、采購(gòu)項(xiàng)目管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、國(guó)際物流學(xué)、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)、采購(gòu)過(guò)程演練、運(yùn)輸實(shí)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)、物流配送中心設(shè)計(jì)、國(guó)際物流實(shí)務(wù)、成功學(xué)、

物流類專業(yè)主要學(xué)習(xí)物流管理、供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸管理等方面的知識(shí)和技能，旨在培養(yǎng)學(xué)生具備高效組織和管理物流運(yùn)作的能力。1.供應(yīng)鏈管理：學(xué)生學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈管理的理論、方法和實(shí)踐，掌握供應(yīng)鏈的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、執(zhí)行和監(jiān)控等方面的知識(shí)。

商貿(mào)物流是學(xué)什么的

關(guān)務(wù)與外貿(mào)服務(wù)專業(yè)就業(yè)方向金融類企業(yè)：進(jìn)出口報(bào)關(guān)通關(guān)、國(guó)際貨物海運(yùn)代理、空運(yùn)代理、國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)與理賠、跟單、單證、報(bào)檢。主要面向報(bào)關(guān)公司（行）、國(guó)際物流公司、國(guó)際船務(wù)公司（船務(wù)代理公司）、外向型生產(chǎn)企業(yè)和外貿(mào)公司，

可以做外貿(mào)業(yè)務(wù) 可以做國(guó)際貨運(yùn)代理 可以進(jìn)報(bào)關(guān)行做報(bào)關(guān)員（如果有報(bào)關(guān)員證書的話） 另外考公務(wù)員進(jìn)海事局應(yīng)該是最理想的了

報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)后可以從事的工作比較多，比如：報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員、貨代、單證操作、船代等工作，具體要看你本人的興趣和要求等自身狀況，就業(yè)的企業(yè)可以是報(bào)關(guān)公司、貨代公司、物流公司、出口加工企業(yè)、進(jìn)出口公司、船代企業(yè)等

報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)培養(yǎng)與我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)相適應(yīng)，德、智、體、美全面發(fā)展，掌握?qǐng)?bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)基礎(chǔ)理論和實(shí)務(wù)知識(shí)，熟悉國(guó)際商務(wù)規(guī)則，通曉物流、商流、信息流、資金流相結(jié)合的“大通關(guān)”領(lǐng)域?qū)I(yè)技能的高素質(zhì)、復(fù)合型、應(yīng)用型的

就業(yè)方向：畢業(yè)生具有較強(qiáng)的職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性和發(fā)展性，適宜在通關(guān)服務(wù)企業(yè)、報(bào)關(guān)行業(yè)、國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)、各級(jí)經(jīng)濟(jì)管理部門、海關(guān)、內(nèi)外貿(mào)公司、工商企業(yè)以及物流中心從事報(bào)關(guān)報(bào)檢、單證處理、外貿(mào)業(yè)務(wù)、跨境電商和相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)代

1、報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)類專業(yè)。 2、報(bào)關(guān)出來(lái)做報(bào)關(guān)員, 去報(bào)關(guān)行或貿(mào)易公司 ；貨運(yùn)代理, 出來(lái)去做貨運(yùn)(國(guó)際) 、船公司等.。 3、報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是：掌握現(xiàn)代化國(guó)際貨物運(yùn)輸知識(shí)和實(shí)用技術(shù)的，

學(xué)報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)的就業(yè)方向

物流管理專業(yè)就業(yè)方向主要有：物流、貨運(yùn)類企業(yè)：倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流管理、貨運(yùn)代理、供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流服務(wù)咨詢等。物流管理是中國(guó)普通高等學(xué)校本科專業(yè)。物流管理主要研究管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、信息技術(shù)、現(xiàn)代物流管理等方面的

物流專業(yè)的就業(yè)方向有：1、倉(cāng)儲(chǔ) 倉(cāng)儲(chǔ)類工作主要進(jìn)行商品入庫(kù)、在庫(kù)及出庫(kù)管理，具體工作是負(fù)責(zé)商品的收發(fā)和儲(chǔ)位管理，將物料歸位以便存取，另外進(jìn)行商品的在庫(kù)養(yǎng)護(hù)及盤點(diǎn)。為了保證商品的完好，倉(cāng)儲(chǔ)類工作要求細(xì)心謹(jǐn)慎，商品入庫(kù)

運(yùn)輸配送方向是物流行業(yè)中十分重要的環(huán)節(jié)。在這個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代，物流的快慢、商品完好與否直接影響到客戶對(duì)公司的評(píng)價(jià)。運(yùn)輸方向的基礎(chǔ)崗位有運(yùn)輸協(xié)調(diào)員、運(yùn)輸操作員和運(yùn)輸司機(jī)等，適合剛畢業(yè)的小伙伴們積累經(jīng)驗(yàn)。運(yùn)輸類工作內(nèi)容

物流專業(yè)的就業(yè)方向非常廣泛，涵蓋了制造業(yè)、流通業(yè)、國(guó)際貿(mào)易、電子商務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。物流管理方向：在物流公司、配送中心、倉(cāng)庫(kù)、港口等場(chǎng)所，從事物流管理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等工作。物流工程方向：在制造業(yè)、流通業(yè)等企業(yè)，從事物流

物流專業(yè)的就業(yè)方向有：倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流管理、貨運(yùn)代理、供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃。1、倉(cāng)儲(chǔ)管理：是對(duì)倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存的物資進(jìn)行管理，通過(guò)倉(cāng)庫(kù)對(duì)商品進(jìn)行儲(chǔ)存和保管?？梢詾榉课萁ㄖ?、大型容器、洞穴或者特定的場(chǎng)地等，具有存放

物流專業(yè)的就業(yè)方向有哪些

電子商務(wù)、物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)管理 修業(yè)年限：四年 授予學(xué)位：管理學(xué)學(xué)士 相近專業(yè)：工商管理 市場(chǎng)營(yíng)銷 會(huì)計(jì)學(xué) 財(cái)務(wù)管理 人力資源管理 旅游管理 商品學(xué) 審計(jì)學(xué) 電子商務(wù) 物流管理 國(guó)際商務(wù) 導(dǎo)游 會(huì)計(jì)電算化 汽車營(yíng)銷專業(yè)

2. 工業(yè)工程：這個(gè)專業(yè)因?yàn)槠渖婕暗降墓I(yè)范圍的廣度，也很適合物流管理的學(xué)生申請(qǐng)，它是針對(duì)人、物料、設(shè)備、能源、和信息等所組成的集成系統(tǒng)，進(jìn)行設(shè)計(jì)、改善和實(shí)施的專業(yè)?？梢哉f(shuō)運(yùn)籌（operation research）算是工業(yè)工程的

本專業(yè)該方向培養(yǎng)與我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)相適應(yīng)，德、智、體、美全面發(fā)展，掌握?qǐng)?bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)基礎(chǔ)理論和實(shí)務(wù)知識(shí)，熟悉國(guó)際商務(wù)規(guī)則，通曉物流、商流、信息流、資金流相結(jié)合的“大通關(guān)”領(lǐng)域?qū)I(yè)技能的高素質(zhì)、復(fù)合型、應(yīng)用型的專業(yè)

作為一個(gè)交叉性的學(xué)科，物流管理(供應(yīng)鏈管理)專業(yè)綜合了多門學(xué)科的研究方法和特點(diǎn)，包括運(yùn)籌學(xué)、信息管理學(xué)、市場(chǎng)，甚至?xí)?jì)和金融等等學(xué)科。 物流供應(yīng)鏈管理是現(xiàn)在美國(guó)申請(qǐng)中的熱門專業(yè)，學(xué)習(xí)物流供應(yīng)鏈管理以后可以從事多方面的

引入英國(guó)諾桑比亞大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)的教育理念和優(yōu)質(zhì)教育資源,按照國(guó)際工程師人才標(biāo)準(zhǔn),以數(shù)字化制造技術(shù)為專業(yè)核心課程體系,培養(yǎng)具有國(guó)際化意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)、團(tuán)隊(duì)意識(shí)的數(shù)字化制造技術(shù)人才;本專業(yè)以促進(jìn)國(guó)家乃至國(guó)際高端裝備制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的需要

管理、營(yíng)銷、法律與技術(shù)等綜合知識(shí)，具備現(xiàn)代物流管理的素質(zhì)與技能，能在制造業(yè)、流通業(yè)以及各類物流企業(yè)從事國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流經(jīng)營(yíng)與管理等工作的實(shí)用型高級(jí)專門人才。

大學(xué)跨國(guó)物流有什么專業(yè)?

報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)培養(yǎng)與我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)相適應(yīng)，德、智、體、美全面發(fā)展，掌握?qǐng)?bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)基礎(chǔ)理論和實(shí)務(wù)知識(shí)，熟悉國(guó)際商務(wù)規(guī)則，通曉物流、商流、信息流、資金流相結(jié)合的“大通關(guān)”領(lǐng)域?qū)I(yè)技能的高素質(zhì)、復(fù)合型、應(yīng)用型的專業(yè)人才，本方向突出培養(yǎng)在整個(gè)大通關(guān)過(guò)程通曉海運(yùn)、空運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)的高級(jí)應(yīng)用型人才。 /iknow-pic.cdn.bcebos.com/b7fd5266d016092451a84fd2d80735fae7cd346e"target="_blank"title="點(diǎn)擊查看大圖"class="ikqb_img_alink">/iknow-pic.cdn.bcebos.com/b7fd5266d016092451a84fd2d80735fae7cd346e?x-bce-process=image%2Fresize%2Cm_lfit%2Cw_600%2Ch_800%2Climit_1%2Fquality%2Cq_85%2Fformat%2Cf_auto"esrc="https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/b7fd5266d016092451a84fd2d80735fae7cd346e"/> 拓展資料1、報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)學(xué)生適合的就業(yè)崗位多，畢業(yè)后可在報(bào)關(guān)行、外貿(mào)企業(yè)、進(jìn)出口公司、海關(guān)、貨運(yùn)公司、物流企業(yè)等企業(yè)單位從事報(bào)關(guān)、貨物運(yùn)輸、貨源組織、對(duì)外銷售、倉(cāng)儲(chǔ)管理等方面的工作。 2、本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美各方面全面發(fā)展，具備扎實(shí)的國(guó)際商貿(mào)基礎(chǔ)與實(shí)務(wù)理論知識(shí)，適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和中國(guó)對(duì)“大通關(guān)、大經(jīng)貿(mào)、大物流”的要求，具有報(bào)關(guān)、報(bào)檢、國(guó)際貨運(yùn)代理技能，適應(yīng)國(guó)家建設(shè)需求的高素質(zhì)技能型專門人才。 3、需熟悉國(guó)際貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的運(yùn)作與管理，尤其是要掌握國(guó)際貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的實(shí)際操作；具有繕制國(guó)際貨運(yùn)單據(jù)、審核貨物進(jìn)出口單據(jù)的專業(yè)能力；熟練運(yùn)用物流管理相關(guān)軟件；具有熟練運(yùn)用英語(yǔ)處理商務(wù)英語(yǔ)業(yè)務(wù)、進(jìn)行商務(wù)交談的能力。 參考資料：/baike.baidu.com/item/%E6%8A%A5%E5%85%B3%E4%B8%8E%E5%9B%BD%E9%99%85%E8%B4%A7%E8%BF%90/5352529?fr=aladdin"target="_blank"title="百度百科報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)">百度百科報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)
報(bào)關(guān)： 隨著世界經(jīng)濟(jì)在調(diào)整中恢復(fù)發(fā)展，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易仍保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這也意味著外貿(mào)行業(yè)的人才需求依然旺盛。報(bào)關(guān)員為進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人辦理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，因其專業(yè)性、技能性強(qiáng)，在崗位競(jìng)爭(zhēng)中極具優(yōu)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2012年年底，在海關(guān)注冊(cè)登記的報(bào)關(guān)企業(yè)5759家，進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人53.53萬(wàn)家，而海關(guān)在冊(cè)報(bào)關(guān)員僅7.837萬(wàn)人。因此，我國(guó)報(bào)關(guān)員需求仍有很大缺口。 通過(guò)報(bào)關(guān)員資格考試，成為一名報(bào)關(guān)員，將成為人生職業(yè)規(guī)劃中極具價(jià)值的新選擇。 據(jù)海關(guān)總署最新發(fā)布報(bào)告指出，2008年我國(guó)對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口總值達(dá)25616.3億美元，比上年(下同)增長(zhǎng)17.8%，比上年回落5.7個(gè)百分點(diǎn)。其中出口14285.5億美元，增長(zhǎng)17.2%，回落8.5個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口11330.8億美元，增長(zhǎng)18.5%，回落2.3個(gè)百分點(diǎn)。貿(mào)易順差2954.7億美元，比上年增長(zhǎng)12.5%，凈增加328.3億美元。 數(shù)據(jù)顯示，受美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的國(guó)際金融危機(jī)影響，2008年我國(guó)對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口增速前高后低，2008年全年我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口的主要特點(diǎn)有： 第4季度外貿(mào)規(guī)模明顯萎縮，最后兩個(gè)月進(jìn)出口增速表現(xiàn)為下降 報(bào)關(guān)員 隨著國(guó)際金融危機(jī)的蔓延，2008年第4季度我國(guó)進(jìn)出口規(guī)模明顯萎縮，其進(jìn)出口總值為5942.8億美元，較2008年第3季度下降18.8%。其中11月份進(jìn)出口總值增長(zhǎng)速度為2001年10月份(除去春節(jié)不可比月份)以來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，12月份進(jìn)出口跌幅則進(jìn)一步加深。12月份當(dāng)月我國(guó)進(jìn)出口總值1833.3億美元，下降11.1%，跌幅比11月份加深2.1個(gè)百分點(diǎn)；其中當(dāng)月出口1111.6億美元，下降2.8%，跌幅加深0.6個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口721.8億美元，下降21.3%，跌幅加深3.4個(gè)百分點(diǎn)。當(dāng)月貿(mào)易順差較11月份的歷史最高點(diǎn)小幅回落，為389.8億美元，比上年同期猛增72.1%，凈增加163.3億美元。 二、一般貿(mào)易進(jìn)口增速提高，其項(xiàng)下順差減少；加工貿(mào)易比重下降，進(jìn)口增速低于出口 2008年，我國(guó)一般貿(mào)易進(jìn)出口12352.6億美元，增長(zhǎng)27.6%，占同期我國(guó)進(jìn)出口總值的48.2%，所占比重比上年提高3.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，出口6625.8億美元，增長(zhǎng)22.9%，比上年回落6.5個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口5726.8億美元，增長(zhǎng)33.6%，比上年加快4.9個(gè)百分點(diǎn)。一般貿(mào)易項(xiàng)下貿(mào)易順差899億美元，比上年凈減少205.7億美元。 2008年，我國(guó)加工貿(mào)易進(jìn)出口10535.9億美元，增長(zhǎng)6.8%，占當(dāng)年我國(guó)進(jìn)出口總值的41.1%，所占比重比上年回落4.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，出口6751.8億美元，增長(zhǎng)9.3%，比上年回落11.3個(gè)百分點(diǎn)，占當(dāng)年我國(guó)出口總值的47.3%；進(jìn)口3784億美元，增長(zhǎng)2.7%，低于同期加工貿(mào)易出口增速6.6個(gè)百分點(diǎn)，占當(dāng)年我國(guó)進(jìn)口總值的33.4%。加工貿(mào)易項(xiàng)下貿(mào)易順差2967.8億美元，比上年凈增加476.9億美元。值得關(guān)注的是，12月份當(dāng)月我國(guó)加工貿(mào)易進(jìn)、出口繼續(xù)呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢(shì)，進(jìn)口跌幅明顯大于出口；當(dāng)月加工貿(mào)易出口486億美元，下降15.7%；進(jìn)口236.9億美元，下降31.3%。 三、外商投資企業(yè)進(jìn)出口增長(zhǎng)步伐放緩，國(guó)有企業(yè)進(jìn)出口增速有所提高 2008年，外商投資企業(yè)進(jìn)出口14105.8億美元，增長(zhǎng)12.4%，比上年回落6個(gè)百分點(diǎn)，占當(dāng)年我國(guó)進(jìn)出口總值的55.1%。其中出口7906.2億美元，增長(zhǎng)13.6%，占當(dāng)年我國(guó)出口總值的55.3%；進(jìn)口6199.6億美元，增長(zhǎng)10.8%，占當(dāng)年我國(guó)進(jìn)口總值的54.7%。同期，國(guó)有企業(yè)進(jìn)出口6110.4億美元，增長(zhǎng)23.5%，比上年加快3.7個(gè)百分點(diǎn)，占當(dāng)年我國(guó)進(jìn)出口總值的23.9%。其中出口2572.3億美元，增長(zhǎng)14.4%，占當(dāng)年我國(guó)出口總值的18%；進(jìn)口3538.1億美元，增長(zhǎng)31.1%，占當(dāng)年我國(guó)進(jìn)口總值的31.2%。 此外，集體、私營(yíng)企業(yè)及其他企業(yè)進(jìn)出口增長(zhǎng)平穩(wěn)，2008年進(jìn)出口5400.2億美元，增長(zhǎng)27.3%，比上年回落10.7個(gè)百分點(diǎn)，占當(dāng)年進(jìn)出口總值的21.1%。其中，出口3807億美元，增長(zhǎng)27.9%；進(jìn)口1593.2億美元，增長(zhǎng)25.7%。 四、歐盟繼續(xù)保持我國(guó)第一大貿(mào)易伙伴地位，與印度雙邊貿(mào)易增速大幅回落 2008年，歐盟繼續(xù)保持我國(guó)第一大貿(mào)易伙伴和第一大出口市場(chǎng)的地位，中歐雙邊貿(mào)易總值為4255.8億美元，增長(zhǎng)19.5%，分別高于同期中美、中日雙邊貿(mào)易增速9個(gè)和6.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，我對(duì)歐出口2928.8億美元，增長(zhǎng)19.5%，占當(dāng)年我國(guó)出口總值的20.5%；我自歐進(jìn)口1327億美元，增長(zhǎng)19.6%；對(duì)歐盟貿(mào)易順差1601.8億美元，比上年增長(zhǎng)19.4%。同期，美國(guó)繼續(xù)保持我國(guó)的第二大貿(mào)易伙伴地位，中美雙邊貿(mào)易總值為3337.4億美元，增長(zhǎng)10.5%，比上年回落4.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，我對(duì)美出口2523億美元，增長(zhǎng)8.4%，占當(dāng)年我國(guó)出口總值的17.7%；自美國(guó)進(jìn)口814.4億美元，增長(zhǎng)17.4%，對(duì)美實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差1708.6億美元，比上年增長(zhǎng)4.6%。日本仍然處于第三大貿(mào)易伙伴的位置，2008年中日雙邊貿(mào)易總值為2667.8億美元，增長(zhǎng)13%。其中，我對(duì)日本出口1161.3億美元，增長(zhǎng)13.8%；自日本進(jìn)口1506.5億美元，增長(zhǎng)12.5%，對(duì)日本出現(xiàn)貿(mào)易逆差345.2億美元，比上年增長(zhǎng)8.3%。 此外，印度在我國(guó)10大貿(mào)易伙伴中位列第十位，2008年，中印雙邊貿(mào)易總值為517.8億美元，增長(zhǎng)34%，比上年大幅回落21.5個(gè)百分點(diǎn)。 五、廣東、江蘇、上海繼續(xù)位列對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口總值前三甲 2008年，廣東省進(jìn)出口總值6832.6億美元，增長(zhǎng)7.7%，增速較上年回落12.6個(gè)百分點(diǎn)，占當(dāng)年全國(guó)進(jìn)出口總值的26.7%，進(jìn)出口規(guī)模位列全國(guó)各省市之首。同期，江蘇、上海進(jìn)出口總值分別為3922.7億美元和3221億美元，分別增長(zhǎng)12.2%和13.9%。此外，北京進(jìn)出口總值2717.1億美元，增長(zhǎng)40.7%，比上年加快18.6個(gè)百分點(diǎn)。上述4省市進(jìn)出口合計(jì)占當(dāng)年全國(guó)進(jìn)出口總值的65.2%。 六、機(jī)電產(chǎn)品出口增速放緩，傳統(tǒng)大宗商品出口增長(zhǎng)呈現(xiàn)企穩(wěn)跡象 2008年，我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口8229.3億美元，增長(zhǎng)17.3%，比上年回落10.3個(gè)百分點(diǎn)，占當(dāng)年我國(guó)出口總值的57.6%，與上年持平。其中，電器及電子產(chǎn)品出口3420.2億美元，增長(zhǎng)13.9%；機(jī)械及設(shè)備出口2686.3億美元，增長(zhǎng)17.5%。高新技術(shù)產(chǎn)品(與機(jī)電產(chǎn)品分類有交叉)出口4156.1億美元，增長(zhǎng)13.1%。受2008年8月份起國(guó)家連續(xù)提高勞動(dòng)密集型產(chǎn)品出口退稅率的影響，部分傳統(tǒng)大宗商品出口增速企穩(wěn)。其中，服裝及衣著附件出口1197.9億美元，增長(zhǎng)4.1%，比上年回落16.8個(gè)百分點(diǎn)；紡織紗線、織物及制品653.7億美元，增長(zhǎng)16.6%，加快1.6個(gè)百分點(diǎn)；鞋類296.6億美元，增長(zhǎng)17.2%，加快1.2個(gè)百分點(diǎn)；家具269.1億美元，增長(zhǎng)21.5%，回落7.8個(gè)百分點(diǎn)；塑料制品158.3億美元，增長(zhǎng)9.4%，小幅提高0.6個(gè)百分點(diǎn)。此外，原油出口416萬(wàn)噸，下降28.4%；成品油1703萬(wàn)噸，增長(zhǎng)9.8%；煤炭4543萬(wàn)噸，下降14.6%；鋼材5923萬(wàn)噸，下降5.5%；鋼坯129萬(wàn)噸，下降80%。 七、初級(jí)產(chǎn)品進(jìn)口比重提高，資源性產(chǎn)品進(jìn)口均價(jià)上漲明顯 2008年，我國(guó)進(jìn)口初級(jí)產(chǎn)品3627.8億美元，增長(zhǎng)49.2%，占當(dāng)年我國(guó)進(jìn)口總值的32%，比上年提高6.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，進(jìn)口鐵礦砂4.4億噸，增長(zhǎng)15.9%，進(jìn)口均價(jià)136.5美元/噸，上漲54.5%；原油1.8億噸，增長(zhǎng)9.6%，均價(jià)723美元/噸，上漲47.8%；成品油3885萬(wàn)噸，增長(zhǎng)15%，均價(jià)773.3美元/噸，上漲58.9%；煤炭4040萬(wàn)噸，下降20.8%，均價(jià)86.9美元/噸，上漲83%；大豆3744萬(wàn)噸，增長(zhǎng)21.5%，均價(jià)582.6美元/噸，上漲56.5%。同期，進(jìn)口工業(yè)制品7703.1億美元，增長(zhǎng)8.1%，占當(dāng)年我國(guó)進(jìn)口總值的68%；其中，進(jìn)口機(jī)電產(chǎn)品5386.6億美元，增長(zhǎng)7.9%；化學(xué)成品及有關(guān)產(chǎn)品1191.9億美元，增長(zhǎng)10.8%；汽車40.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)30.6%；鋼材1543萬(wàn)噸，下降8.6%。 貨運(yùn)代理： 1. 就承運(yùn)人而言，貨代在簽發(fā)貨代提單之前，已經(jīng)從承運(yùn)人那里獲得以貨代本人委托運(yùn)人的海運(yùn)提單。 法律責(zé)任 只要貨代在這樣做的過(guò)程中，具備貨主的委托授權(quán)并在授權(quán)的范圍內(nèi)行事，則可以認(rèn)定在作為委托人的貨主、貨代與承運(yùn)人之間存在隱名代理關(guān)系。 提單作為運(yùn)輸合同的證明，只是初步證明存在運(yùn)輸合同關(guān)系的托運(yùn)人與承運(yùn)人，只要具備充分證據(jù)證明貨主與貨代之間的委托代理關(guān)系，就允許承運(yùn)人行使選擇權(quán)，以及貨主行使介入權(quán)，以使得提單所證明的貨物運(yùn)輸關(guān)系直接約束作為委托人的貨主與承發(fā)運(yùn)人。同時(shí)，這種認(rèn)定擴(kuò)大了承運(yùn)人追索運(yùn)費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用的對(duì)象的范圍，有利于承運(yùn)人利益的保護(hù)。 2. 就托運(yùn)人而言，其與簽發(fā)這種貨代提單的貨代之間是一種什么樣的法律關(guān)系，這就需要具體情況具體分析。 應(yīng)看提單上關(guān)于簽發(fā)人的具體規(guī)定，提單上用于確認(rèn)承運(yùn)人身份的記載有三處：提單抬頭、提單簽單章以及提單背面的“承運(yùn)人識(shí)別條款”。對(duì)于提單背面的“承運(yùn)人識(shí)別條款”，鑒于其有可能使承運(yùn)人有機(jī)會(huì)規(guī)避最低限度的義務(wù)，因而否認(rèn)其效力是大勢(shì)所趨，故審判實(shí)踐中一般根據(jù)前兩者來(lái)認(rèn)定，且尤以簽單章為優(yōu)先。 貨代若要保持代理人的法律地位，必須在貨代提單中以確切無(wú)疑的語(yǔ)言加以表明，其中最為簡(jiǎn)單的方法就是提單上的簽單章表明貨代只是作為代理簽發(fā)提單（asagentonly）。否則，就只能認(rèn)為貨代提單是由貨代以自己名義簽發(fā)的，否則則應(yīng)依此提單承擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，唯一的例外就是貨代提出相反證據(jù)，或委托人承認(rèn)這種委托代理關(guān)系的存在，并且只能約束委托人本身。 根據(jù)實(shí)際參與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，貨代對(duì)于貨物的占有（包括倉(cāng)儲(chǔ)、包裝）；或是對(duì)自己的交通工具（包括車輛、集裝箱的）的使用；或是對(duì)不同貨主的貨物的集運(yùn)，都可能造成將貨代人定位為承運(yùn)人的結(jié)果，從而使其承擔(dān)在上述過(guò)程中的貨物滅失、損害以及遲延的責(zé)任，而不論提單上的規(guī)定如何。 雙重代理 從以上分析不難看出，簽發(fā)代理型貨代提單的貨代實(shí)際上處于一種雙重代理的地位。首先，作為貨主的代理安排貨物運(yùn)輸，與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，獲取提單；與此同時(shí)，又作為承運(yùn)人的簽單代理，代承運(yùn)人簽發(fā)提單。 跟單信用證統(tǒng)一慣例（500）號(hào)（UCP500）第三十條關(guān)于運(yùn)輸行（“Forwarder”在香港地區(qū)稱為“運(yùn)輸行”，性質(zhì)相同于國(guó)內(nèi)的貨代公司）簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)的規(guī)定如下：除非信用證另有授權(quán)，銀行僅接受運(yùn)輸行簽發(fā)的在表面上具有下列注明的運(yùn)輸單據(jù)： I.注明作為承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的運(yùn)輸行名稱，并由運(yùn)輸行的簽字或以其他方式證實(shí)，其作為承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。或II.注明承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的名稱并由運(yùn)輸行簽字或以其他方式證實(shí)。其作為承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)人的據(jù)名代理人貨代表。與I所描述的情況相反，簽發(fā)第II種情況的運(yùn)輸單據(jù)的運(yùn)輸行（貨代）不是作為承運(yùn)人而應(yīng)是貨主的代理人而出現(xiàn)的。 法律責(zé)任 如前所述，貨代有可能因?yàn)樘釂沃袑?duì)于簽發(fā)人的規(guī)定的不明確而被認(rèn)定為承運(yùn)人，對(duì)貨物的滅失、損害 公路貨代相關(guān)書籍 和遲延承擔(dān)責(zé)任。 但若貨代已在提單中毫無(wú)異議地表明了自己的代理身份，那么是否可以免除其對(duì)所運(yùn)輸?shù)呢浳锏臏缡?、損害和遲延的責(zé)任呢？這在很大程度上取決于是否存在承運(yùn)人對(duì)貨代的這種簽單代理權(quán)事前授權(quán)或者事后追認(rèn)。 貨代的這種雙重代理的地位在海運(yùn)中還是相對(duì)新生的事務(wù)，而這種做法已被國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)所普遍接受。 航空貨代，作為國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的代理，可以以其所選任的承運(yùn)客戶的貨物的該協(xié)會(huì)所屬的航空公司的名義，向客戶簽發(fā)航空貨運(yùn)單。其所簽發(fā)的航空貨運(yùn)單將毫無(wú)疑義約束該航空公司。由于整個(gè)航空貨物運(yùn)輸業(yè)已建立起這樣一種制度，因此單個(gè)航空公司必然承認(rèn)這種雙重代理的做法的法律效力。 而在海運(yùn)界，缺乏統(tǒng)一的國(guó)際組織來(lái)支持貨代使用類似的單證。因而單個(gè)海運(yùn)承運(yùn)人往往不愿意預(yù)先給與貨代簽發(fā)這種雙重代理單證的授權(quán)。然而，當(dāng)受到貨方起訴的情況下，海運(yùn)承運(yùn)人很可能承認(rèn)以其名義所簽發(fā)的這種單證。盡管這種事后承認(rèn)意味著承運(yùn)人對(duì)于貨方的直接的合同責(zé)任，但同時(shí)它也意味著承運(yùn)人可利用運(yùn)輸單證中的條款免責(zé)。 地位影響 傳統(tǒng)上，貨代業(yè)是原外經(jīng)貿(mào)部（商務(wù)部）的管轄，從事貨代業(yè)務(wù)應(yīng)得到外經(jīng)貿(mào)部的 貨代 批準(zhǔn)，向外經(jīng)貿(mào)部登記。但是新頒布的《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》第七條規(guī)定：經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院交通主管部門（即交通部）辦理提單登記，并交納保證金。而以自己的名義向客戶簽發(fā)提單是經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)基本要素，由此可見，向國(guó)務(wù)院交通主管部門（即交通部）辦理提單登記就成為經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的先決條件。 然而，如前文所述，從國(guó)際航運(yùn)實(shí)務(wù)的角度而言，無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)早已包含在貨代服務(wù)以及多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)之中，將無(wú)船承運(yùn)人以及無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的概念引入到中國(guó)法律體系之中，只能在該行業(yè)的行政管理中引起重疊和混亂。從國(guó)際航運(yùn)實(shí)踐上看，無(wú)船承運(yùn)人這一法律概念是為美國(guó)法所獨(dú)有而與國(guó)際通行的航運(yùn)實(shí)踐是格格不入的。 此外，無(wú)船承運(yùn)人的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)為有著幾百年歷史的貨代業(yè)所覆蓋，因此并不存在創(chuàng)設(shè)這一狹義概念的法律上的必要性。而且這一概念也與中國(guó)政府所作出的承諾（關(guān)于貨代業(yè)開放的時(shí)間表）不符。外國(guó)的貨代企業(yè)將對(duì)其進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)所應(yīng)適用的標(biāo)準(zhǔn)（是作為貨代還是作為無(wú)船承運(yùn)人；是像商務(wù)部還是向交通部提出相應(yīng)的申請(qǐng)）感到無(wú)所適從。與此同時(shí)，這一概念的出現(xiàn)將使增加中國(guó)的無(wú)船承運(yùn)人進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的難度，因?yàn)樵倨渌M(jìn)入的國(guó)家這是一個(gè)完全不同的法律概念。 總之，貨代（freight forwarding）不是作為一個(gè)單純的法律概念所出現(xiàn)的。經(jīng)過(guò)幾百年的發(fā)展，貨代已經(jīng)成為一個(gè)正當(dāng)?shù)耐暾男袠I(yè)，其獨(dú)特的法律性質(zhì)和法律特征已為國(guó)際運(yùn)輸行業(yè)以及相關(guān)行業(yè)所承認(rèn)。我們應(yīng)當(dāng)逐漸縮小而不是擴(kuò)大行業(yè)實(shí)踐與法律之間的鴻溝：是否有必要將一部分業(yè)務(wù)（無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)）從貨代業(yè)中獨(dú)立出去從而增加法律體系的復(fù)雜性是值得懷疑的。事實(shí)上，正確的做法是建立關(guān)于貨代業(yè)的統(tǒng)一的行政法律和規(guī)章體系，而不是人為的創(chuàng)設(shè)新的法律概念以分割貨代業(yè)，從而造成行政管理的重疊的分割。