中國航空技術(shù)進出口總公司（簡稱中航技，英文縮寫CATIC），創(chuàng)建于1979年，目前是中國航空工業(yè)第一集團公司和中國航空工業(yè)第二集團公司共同擁有的、以從事航空技術(shù)和產(chǎn)品進出口為核心業(yè)務(wù)的綜合性大型國有企業(yè)，總部設(shè)在北京。中航

中國航空技術(shù)進出口廈門公司（China National Aero-Technology Import & Export Corporation Xiamen Company）簡稱中航技廈門公司（CATIC XIAMEN COMPANY）,成立于1981年，是中國航空技術(shù)進出口總公司的全資子公司,注冊資本11430萬

中國航空技術(shù)廈門有限公司的經(jīng)營范圍是：地質(zhì)勘查技術(shù)服務(wù)；經(jīng)營各類商品和技術(shù)的進出口（不另附進出口商品目錄），但國家限定公司經(jīng)營或禁止進出口的商品及技術(shù)除外；建筑裝飾用石開采；寶石、玉石采選；互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)（不含藥

中航技廈門公司是一家專業(yè)從事進出口貿(mào)易的外貿(mào)公司，重點以船舶業(yè)務(wù)為主。同時，公司還開發(fā)了醫(yī)療器械、戶外用品、汽車配件、化工原材料、紙制品等項目，均形成了一定的規(guī)模。我公司現(xiàn)有參控股企業(yè)4家，涉及船舶貿(mào)易、船舶工程

中國航空技術(shù)進出口廈門公司的簡介

公司于1989年遷至臺灣省，主要從事進出口貿(mào)易、金融投資以及高科技精密機器零件的設(shè)計和生產(chǎn)。公司從2002年底開始考察商丘及其附近地區(qū)，并于2004年7月在商丘成立商丘聚博對外貿(mào)易有限公司，主要從事中高檔木質(zhì)外包裝盒的進出口貿(mào)

福建興大進出口貿(mào)易有限公司的經(jīng)營范圍是：經(jīng)營各類商品和技術(shù)的進出口（不另附進出口商品目錄），但國家限定公司經(jīng)營或禁止進出口的商品及技術(shù)除外；紡織品、針織品及原料批發(fā)；服裝批發(fā)；鞋帽批發(fā)；化妝品及衛(wèi)生用品批發(fā)；其

目前公司財力良好,且訂單穩(wěn)定,廈門澳力特現(xiàn)在屬于初創(chuàng)期,還算是一家小公司,現(xiàn)廈門員工少,(但老板在國外和中國北京,還有其他公司或工廠),工作環(huán)境寬松, 人際關(guān)系較單純，但將逐漸的開始，工作壓力大和對個人的工作能力及辦事

經(jīng)營范圍：自營和代理各類商品和技術(shù)的進出口,但國家限定公司經(jīng)營或禁止進出口的商品和技術(shù)除外。

廈門圣興進出口貿(mào)易有限公司怎么樣?

1、廈門建發(fā)集團有限公司 建發(fā)集團是廈門市屬國有企業(yè)，創(chuàng)立于1980年。主要業(yè)務(wù)涵蓋供應(yīng)鏈運營、房地產(chǎn)開發(fā)、旅游酒店、會展、醫(yī)療健康、城市公共服務(wù)以及投資等領(lǐng)域、深圳市怡亞通供應(yīng)鏈股份有限公司。2、物產(chǎn)中大集團股份有限

您好，有欣程運、寧速達、盛斯達等等眾多物流供您選擇。廈門欣程運物流有限公司 廈門市集美區(qū)灌口鎮(zhèn)浦林村嘉晟物流園2期8棟106欣程運物流。廈門寧速達物流有限公司 廈門火炬高新區(qū)火炬園創(chuàng)新路2號第四層427室之六、廈門盛

廈門物流公司如下：韻達快遞、優(yōu)速物流、德邦物流、港中能達物流、龍邦物流、速爾快遞、匯通快遞、天地華宇、佳吉快運、全日通快遞、全峰快遞、快捷快遞、上海希伊艾斯快遞、星晨急便、新邦物流、圓通快遞、申通快遞、順豐快遞。

中外運化工國際物流有限公司 廈門匯英國際貨運代理有限公司 世紀冠航國際貨運代理(深圳)有限公司廈門分公司

在廈門，存在許多貨代公司，包括但不限于廈門外運貨代有限公司、廈門象嶼貨代有限公司、廈門建發(fā)物流有限公司等。這些公司在廈門的物流、貿(mào)易等行業(yè)中扮演著重要的角色。廈門外運貨代有限公司是中國外運長航集團有限公司的子公司，

廈門有哪些貨代公司

江西麥鼎科技股份有限公司的經(jīng)營范圍是：生產(chǎn)、加工、銷售、技術(shù)研發(fā)化纖類索具、捆綁索具、牽引索具；吊裝帶、捆綁器、汽車配件、安全帶、安全繩、安全網(wǎng)、防墜器及其他勞動防護用品、其他家用紡織制成品、五金產(chǎn)品制造、銷售；

廈門麥鼎進出口貿(mào)易有限公司的經(jīng)營范圍是：其他機械設(shè)備及電子產(chǎn)品批發(fā)；其他未列明批發(fā)業(yè)（不含需經(jīng)許可審批的經(jīng)營項目）；經(jīng)營各類商品和技術(shù)的進出口（不另附進出口商品目錄），但國家限定公司經(jīng)營或禁止進出口的商品及技術(shù)

廈門麥鼎進出口貿(mào)易有限公司怎么樣?

一、上海外貿(mào)公司排名1.上海南塘實業(yè)有限公司上海南塘實業(yè)有限公司成立于2014年7月，注冊于中國上海，是一家專注于跨境貿(mào)易和零售批發(fā)業(yè)務(wù)的本土公司。經(jīng)過兩年多的發(fā)展，公司在中國、上海、美國、英國擁有5000平米的倉庫，業(yè)務(wù)

1. 蘇州浦東發(fā)展銀行：作為中國著名的國有商業(yè)銀行之一，蘇州浦東發(fā)展銀行在蘇州市具有重要地位。它在為蘇州市企業(yè)提供融資、國際業(yè)務(wù)等方面發(fā)揮重要作用。2. 蘇州聯(lián)合資本：作為蘇州市本土知名的投資公司，蘇州聯(lián)合資本在私募基

4、中國中化集團公司 世界排名：109 營業(yè)收入：80,376.2百萬美元 中國中化集團公司成立于1950年，在歷史上曾是我國最大的外貿(mào)企業(yè)，集團的業(yè)務(wù)范圍涵蓋能源、農(nóng)業(yè)、化工、地產(chǎn)、金融等多個領(lǐng)域，以其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和專業(yè)的服務(wù)

73新華錦信貿(mào)環(huán)球國際貿(mào)易有限公司青島14.78 74山東新華制藥股份有限公司淄博14.76 75青島海信中非控股股份有限公司青島14.56 76愉悅家紡有限公司濱州14.43 77海信(山東)冰箱有限公司青島14.41 78山東科智國際貿(mào)易有限公司臨

十大外貿(mào)公司排名?

商業(yè)是以貨幣為媒介進行交換從而實現(xiàn)商品的流通的經(jīng)濟活動。商業(yè)有廣義與狹義之分。廣義的商業(yè)是指所有以營利為目的的事業(yè)；而狹義的商業(yè)是指專門從事商品交換活動的營利性事業(yè)。 貿(mào)易，是自愿的貨品或服務(wù)交換。貿(mào)易也被稱為商業(yè)。 貿(mào)易是在一個市里面進行的。最原始的貿(mào)易形式是以物易物，即直接交換貨品或服務(wù)?，F(xiàn)代的貿(mào)易則普遍以一種媒介作討價還價，如金錢。 貿(mào)易是商業(yè)行為的一種。商業(yè)包括的范圍要廣。 擴展資料： 兩宋時期商業(yè)繁榮： 就是建立在從唐代后期起，市坊嚴格分開的制度被打破，以及不再限制商品交易的時間基礎(chǔ)上的。兩宋時期的商業(yè)繁榮是全方位的。 不僅商品的種類繁多，而且國內(nèi)貿(mào)易、邊境貿(mào)易和對外貿(mào)易都很繁華。商業(yè)的繁榮產(chǎn)生了重要的影響。元代實現(xiàn)了國家的空前統(tǒng)一，促進了商業(yè)的繼續(xù)繁榮。 兩宋商業(yè)空前繁榮。首先，北宋建立以后，消除了晚唐、五代十國的分裂割據(jù)的局面，社會經(jīng)濟得以正常發(fā)展，農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的高度發(fā)展，為商業(yè)的興盛提供了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。其次，政府逐漸放松對商品交易的限制。 從唐代后期起，市坊嚴格分開的制度逐漸被打破，到宋代，店鋪已可隨處開設(shè)，買賣時間也一改日中為市的限制，早晚都可經(jīng)營。第三，宋代市場上雖然仍然使用金屬貨幣，但在北宋時，四川益州富商開始發(fā)行紙幣“交子”，這是世界上最早的紙幣。 參考資料來源：百度百科-商業(yè)
1、商業(yè)指以貨幣為媒介進行交換從而實現(xiàn)商品的流通的經(jīng)濟活動，興起于先秦時期。現(xiàn)代的商業(yè)分為線下以及線上兩種，極大提高了貿(mào)易的效率。商業(yè)，是一種有組織的提供顧客所需的商品與服務(wù)行為。大多數(shù)的商業(yè)行為是通過以成本以上的價格賣出商品或服務(wù)來贏利，如微軟、索尼、IBM、聯(lián)想、通用都是盈利性的商業(yè)組織典型的代表。然而某些商業(yè)行為只是為了提供運營商業(yè)所需的基本資金，一般稱這種商業(yè)行為為非贏利性的，如各種基金會，以及紅十字會等。一般認為，商業(yè)源于原始社會以物易物的交換行為，它的本質(zhì)是交換，而且是基于人們對價值的認識的等價交換。 2、貿(mào)易，是在平等互愿的前提下進行的貨品或服務(wù)交易。貿(mào)易屬于商業(yè)行為。貿(mào)易是在交易市場里面進行的，最原始的貿(mào)易形式是以物易物，即直接交換貨品或服務(wù)。現(xiàn)代的貿(mào)易則普遍以一種媒介（金錢）作貿(mào)易平等代換。 金錢及非實體金錢大大簡化和促進了貿(mào)易，兩個貿(mào)易者之間的貿(mào)易稱為雙邊貿(mào)易，多于兩個貿(mào)易者的則稱為多邊貿(mào)易。 萬變不離其宗，貿(mào)易的核心是交換。 交換，是交貨與付款兩對立流程的統(tǒng)一。在自由平等的正常主體之間，交換遵循的原則是等價和同步。同步交換，就是交貨與付款互為條件，是等價交換的保證。 交換過程分為交換協(xié)議階段和標的轉(zhuǎn)移階段。標的包含商品、服務(wù)、勞務(wù)、技術(shù)、信息等。交換協(xié)議是雙方對立主體對標的達成一個彼此能夠接受和認同的所謂等價的值。標的所有權(quán)的轉(zhuǎn)移是以對價的同步互動為條件，所以交換是在動態(tài)過程中實現(xiàn)的。 在實際操作中，對于現(xiàn)成標的的面對面交易，同步交換容易實現(xiàn)；但許多情況下由于交易標的的流轉(zhuǎn)驗收（如商品貨物的流動、服務(wù)勞務(wù)的轉(zhuǎn)化）需要過程，貨物流和資金流的異步和分離的矛盾不可避免，同步交換往往是不現(xiàn)實的。 而異步交換，先收受對價的一方容易違背道德和協(xié)議，破壞等價交換原則，故先支付對價的一方往往會受制于人，自陷被動、弱勢的境地，承擔(dān)風(fēng)險。 異步交換必須附加信用保障或法律支持，交換才能順利完成。虛擬的信用是不確定因素，必須通過實在的保障使之成為確定因素。同步交換，則可以規(guī)避不等價交換的風(fēng)險。 作為交換中兩對立流程之一的付款，受條件及方法所限，現(xiàn)行的支付方式往往是簡單的即時性直接付轉(zhuǎn)，一步支付。比如國內(nèi)的結(jié)算方式，按不同標準有不同分類，這里按結(jié)算形式，分為鈔票結(jié)算、票據(jù)結(jié)算（包括支票、本票、銀行匯票、承兌匯票）、匯轉(zhuǎn)結(jié)算（包括電匯、網(wǎng)上支付）。以上除了承兌匯票屬于期票結(jié)算，其余都可視為現(xiàn)金結(jié)算。其中鈔票結(jié)算和票據(jù)結(jié)算適配當面現(xiàn)貨交易，可實現(xiàn)同步交換（支票屬個體信用存在空頭等因素的惡意退票風(fēng)險，導(dǎo)致異步交換）； 匯轉(zhuǎn)結(jié)算適配隔面現(xiàn)貨交易，對于隔面或期貨交易，若無信用保障和法律支持，即時性一步支付導(dǎo)致異步交換容易引發(fā)非等價交換風(fēng)險?，F(xiàn)實中買方先付款后不能按時按質(zhì)按量收獲標的，賣方先交貨后不能按時如數(shù)收到價款，被拖延、折扣或拒付等引發(fā)經(jīng)濟糾紛的事件時有發(fā)生。 相比之下，國際貿(mào)易結(jié)算方式中的信用證結(jié)算則注重遵循同步交換的原則，體現(xiàn)了過程化分步支付的理念，有效防范了支付風(fēng)險。 綜合而言，為確保等價交換要遵循同步交換的原則，防范異步交換風(fēng)險。對當面現(xiàn)貨貿(mào)易，適配即時性一步支付方式；對隔面或期貨貿(mào)易，適配過程化分布支付方式。 貿(mào)易出現(xiàn)的原因眾多。由于勞動力的專門化，個體只會從事一個小范疇的工作，所以他們必須以貿(mào)易來獲取生活的日用品。兩個地區(qū)之間的貿(mào)易往往是因為一地在生產(chǎn)某產(chǎn)品上有相對優(yōu)勢，如有較佳的技術(shù)、較易獲取原材料等。
貿(mào)易，是平等互愿的前提下進行的貨品或服務(wù)交易。貿(mào)易屬于商業(yè)行為。貿(mào)易是在交易市場里面進行的，最原始的貿(mào)易形式是以物易物，即直接交換貨品或服務(wù)?，F(xiàn)代的貿(mào)易則普遍以一種媒介（金錢）作貿(mào)易平等代換。 金錢及非實體金錢大大簡化和促進了貿(mào)易，兩個貿(mào)易者之間的貿(mào)易稱為雙邊貿(mào)易，多于兩個貿(mào)易者的則稱為多邊貿(mào)易。
商業(yè)的范圍更廣一點，我認為。 貿(mào)易涉及的是商品和服務(wù)的交換。而商業(yè)涉及由貿(mào)易帶來的各種金融經(jīng)濟的衍生，包括貨幣，物流，金融衍生工具。
航天技術(shù)(space technology) 又稱空間技術(shù)。是一項探索、開發(fā)和利用太空以及地球以外天體的綜合性工程技術(shù)。是一個國家現(xiàn)代技術(shù)綜合發(fā)展水平的重要標志。 軍事航天技術(shù)，是把航天技術(shù)應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，為軍事目的進入太空和開發(fā)利用太空的一門綜合性工程技術(shù)。 中國航天史是從一九五六年二月開始的，當時著名科學(xué)家錢學(xué)森向中央提出《建立中國國防航空工業(yè)的意見》。一九五六年四月，成立中華人民共和國航空工業(yè)委員會，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)中國的航空和火箭事業(yè)。聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任，航空工業(yè)委員會的成立標志著中國的航天事業(yè)創(chuàng)業(yè)的開始。 中國航天發(fā)展有四大里程碑[1] ： （1）第一個想到利用火箭飛天的人——明朝的萬戶 14世紀末期，明朝的士大夫萬戶把47個自制的火箭綁在椅子上，自己坐在椅子上，雙手舉著大風(fēng)箏。他最先開始設(shè)想利用火箭的推力，飛上天空，然后利用風(fēng)箏平穩(wěn)著陸。不幸火箭爆炸，萬戶也為此獻出了寶貴的生命。但他的行為卻鼓舞和震撼了人們的內(nèi)心。促使人們更努力的去鉆研。 （2）東方紅一號——中國第一顆人造衛(wèi)星 1970 年中國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅1 號”成功升空！中國航天發(fā)展史上第二個里程碑。 （3） 載人航天 2003 年10 月15 日，中國神舟五號載人飛船升空，表明中國掌握載人航天技術(shù)，成為中國航天事業(yè)發(fā)展史上的第三個里程碑。 （4）升空探測-嫦娥奔月 2007年10月24日18時05分，隨著嫦娥一號成功奔月，嫦娥工程順利完成了一期工程。 此后，神舟九號與天宮一號相繼發(fā)射，并成功對接。 青銅時代 ★里程碑之一 1970年4月24日21時31分，中國“東方紅”一號飛向太空。這是中國發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星。 白銀時代 楊利偉神舟五號載人飛船內(nèi) ★里程碑之二 1987年8月，中國返回式衛(wèi)星為法國搭載試驗裝置。這是中國打入世界航天市場的首次嘗試。 黃金時代 ★里程碑之三 2003年10月15日，神舟五號載人飛船升空；2005年10月12日，神舟六號搭載費俊龍，聶海勝兩名航天員升空。2008年9月25日21點10分04秒988毫秒神舟七號搭載翟志剛，景海鵬，劉伯明三名航天員升空。 探月時代 ★里程碑之四 2007年10月24日18時05分，搭載著中國首顆探月衛(wèi)星嫦娥一號的長征三號甲運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心三號塔架點火成功發(fā)射。 　　 嫦娥一號 ★里程碑之五 2010年10月1日18時59分57秒，嫦娥一號衛(wèi)星的姐妹星嫦娥二號，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，并獲得了圓滿成功。此次發(fā)射目的主要是實現(xiàn)下一步的月球軟著陸進行部分關(guān)鍵技術(shù)試驗，并對嫦娥三號著陸區(qū)進行了高精度成像。 20世紀航天發(fā)展 1956年2月 著名科學(xué)家錢學(xué)森向黨中央提出《建立中國國防航空工業(yè)的意見》。 1956年3月 國務(wù)院制訂《一九五六年至一九六七年科學(xué)技術(shù)發(fā)展遠景規(guī)劃綱要（草案）》，其中提出要在十二年內(nèi)使中國噴氣和火箭技術(shù)走上獨立發(fā)展的道路。 1956年4月 成立中華人民共和國航空工業(yè)委員會，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)中國的航空和火箭事業(yè)。聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任。 1956年5月10日 聶榮臻副總理向中央提出《建立中國導(dǎo)彈研究工作的初步意見》。五月二十六日，周恩來總理主持中央軍委會議討論同意，并責(zé)成航委負責(zé)組織導(dǎo)彈管理機構(gòu)和研究機構(gòu)。 1956年10月15日 聶榮臻副總理就發(fā)展中國導(dǎo)彈事業(yè)向中央報告，提出對導(dǎo)彈的研究采取“自力更生為主，力爭外援和利用外國已有的科學(xué)成果”的方針。十七日，中央批準了這個報告。 1958年1月 國防部制訂噴氣與火箭技術(shù)十年（一九五八年至一九六七年）發(fā)展規(guī)劃綱要。 蘇聯(lián)第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射之后，中國一些著名科學(xué)家建議開展中國衛(wèi)星工程的研究工作。一些高等院校也開始進行有關(guān)學(xué)術(shù)活動。中國科學(xué)院由錢學(xué)森、趙九章等科學(xué)家負責(zé)擬訂發(fā)展人造衛(wèi)星的規(guī)劃草案，代號為“五八一”任務(wù)，成立了“五八一小組”，議定建立三個設(shè)計院落。八月，第一設(shè)計院成立。十一月，遷往上海，改名為中國科學(xué)院上海機電設(shè)計院。 1958年4月 開始興建中國第一個運載火箭發(fā)射場。 1958年5月17日 毛澤東主席在中共八大二次會議上指出：“我們也要搞人造衛(wèi)星?！? 1960年2月19日 中國自行設(shè)計制造的試驗型液體燃料探空火箭首次發(fā)射成功。九月，探空火箭發(fā)射成功。 1960年11月5日 中國仿制的蘇聯(lián)“P—2”導(dǎo)彈首次發(fā)射試驗獲得成功。 1962年3月21日 中國獨立研制的第一枚中近程導(dǎo)彈發(fā)射試驗失敗。一九六三年一月，中國科學(xué)院成立星際航行委員會，由竺可楨、裴麗生、錢學(xué)森、趙九章等領(lǐng)導(dǎo)，研究制訂星際航行長遠規(guī)劃。 1964年4月29日 國防科委向中央報告，設(shè)想在一九七○年或一九七一年發(fā)射中國第一顆人造衛(wèi)星。 1964年6月29日 中國自行研制的中近程導(dǎo)彈再次發(fā)射試驗，獲得成功。 1964年7月19日 成功地發(fā)射了第一枚生物火箭。 1965年 中央專門委員會批準第七機械工業(yè)部制訂的一九六五至一九七二年運載火箭發(fā)展規(guī)劃。 中央專委責(zé)成中國科學(xué)院負責(zé)擬訂衛(wèi)星系列發(fā)展規(guī)劃。 1965年10月 中國科學(xué)院受國防科學(xué)技術(shù)委員會的委托，召開第一顆人造衛(wèi)星方案論證會。 1966年6月30日 周恩來總理視察酒泉運載火箭發(fā)射基地，觀看中近程火箭發(fā)射試驗，祝賀發(fā)射成功。 1966年10月27日 導(dǎo)彈核武器發(fā)射試驗成功。彈頭精確命中目標，實現(xiàn)核爆炸。 1966年11月 “長征一號”運載火箭和“東方紅一號”人造衛(wèi)星開始研制。 1966年12月26日 中國研制的中程導(dǎo)彈首次飛行試驗基本成功。 1967年 “和平二號”固體燃料氣象火箭試射成功。 1968年2月20日 空間技術(shù)研究院成立。 1970年1月30日 中遠程導(dǎo)彈飛行試驗首次成功。 1970年4月24日21點35分 “東方紅一號”人造衛(wèi)星發(fā)射成功。這是中國發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星。毛澤東主席等領(lǐng)導(dǎo)人于“五一”節(jié)在天安門城樓接見了衛(wèi)星和運載火箭研制人員代表。 1971年3月3日 中國發(fā)射了科學(xué)實驗衛(wèi)星“實踐一號”。衛(wèi)星在預(yù)定軌道上工作了八年。 1971年9月10日 東風(fēng)五號洲際導(dǎo)彈首次飛行試驗基本成功。 1975年11月26日 中國發(fā)射了一顆返回式人造衛(wèi)星。衛(wèi)星按預(yù)定計劃于二十九日返回地面。 1979年1月7日 遠程導(dǎo)彈試驗一種新的發(fā)射方式，獲得成功。 1980年5月18日 中國向太平洋預(yù)定海域成功地發(fā)射了遠程運載火箭。中共中央、國務(wù)院、中央軍委發(fā)電致賀。六月十日，在北京人民大會堂舉行慶祝大會，鄧小平、胡耀邦、李先念、陳云、彭真、徐向前等領(lǐng)導(dǎo)人出席，胡耀邦作重要講話。 1981年9月20日 中國用一枚風(fēng)暴一號運載火箭發(fā)射了三顆科學(xué)實驗衛(wèi)星。 1982年10月12日 潛艇水下發(fā)射導(dǎo)彈獲得成功，回收艙準確地濺落在預(yù)定海域。中共中央軍委發(fā)電致賀。 1984年4月8日 中國第一顆地球靜止軌道試驗通信衛(wèi)星發(fā)射成功。十六日，衛(wèi)星成功地定點于東經(jīng)一百二十五度赤道上空。中共中央、國務(wù)院、中央軍委發(fā)電致賀。三十日，在北京人民大會堂舉行慶祝大會。 1986年2月1日 中國發(fā)射一顆實用通信廣播衛(wèi)星。二十日，衛(wèi)星定點成功。這標志著中國已全面掌握運載火箭技術(shù)，衛(wèi)星通信由試驗階段進入實用階段。 1988年9月7日 中國發(fā)射一顆試驗性氣象衛(wèi)星“風(fēng)云一號”。這是中國自行研制和發(fā)射的第一顆極地軌道氣象衛(wèi)星。 1988年12月25日 中國科學(xué)院海南探空火箭發(fā)射場成功地發(fā)射了一枚“織女一號”火箭，至此，中國低緯度區(qū)第一次火箭探空試驗圓滿結(jié)束。這次為期兩周的試驗共發(fā)射了四枚火箭。 1990年4月7日21點30分 中國自行研制的“長征三號”運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，把美國制造的亞洲1號通信衛(wèi)星送入預(yù)定的軌道，首次取得了為國外用戶發(fā)射衛(wèi)星的圓滿成功。 1990年7月16日9點40分 中國新研制的大推力運載火箭——長征二號捆綁式運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功，將模擬衛(wèi)星送入了預(yù)定軌道。這枚火箭是由中國新建的大型航天發(fā)射設(shè)施發(fā)射升空的，同時還為巴基斯坦搭載發(fā)射了一顆小型科學(xué)試驗衛(wèi)星。 1991年1月22日下午18點23分 中國第一枚一百二十公里高空低緯度探空火箭——“織女三號”在中國科學(xué)院海南探空發(fā)射場發(fā)射試驗成功。一九九四年二月二十二日，中國第一座海事衛(wèi)星地面站通過驗收。它的建成填補了中國高科技的一項空白。 1998年5月2日 中國自行研制生產(chǎn)的“長二丙”改進型運載火箭在太原衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。這標志著中國具有參與國際中低軌道商業(yè)發(fā)射市場競爭力。 載人飛船 1999年11月20日，中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號飛船在酒泉起飛，21小時后在內(nèi)蒙古中部回收場成功著陸，圓滿完成“處女之行”。這次飛行成功為中國載人飛船上天打下非常堅實的基礎(chǔ)。 2003年，“神舟五號”搭載首位中國宇航員楊利偉前往太空； 2008年，“神舟七號”搭載三名宇航員進入太空，翟志剛完成首次出艙行走。 神舟一號 1999年11月20日 第一次測試飛行，成功實現(xiàn)天地往返。 神舟二號 2001年01月09日 第一艘正樣無人飛船。飛行試驗的主要目的是對工程各系統(tǒng)從發(fā)射到運行、返回、留軌的全過程進行考核， 檢驗各技術(shù)方案的正確性與匹配性，取得與載人飛行有關(guān)的科學(xué)數(shù)據(jù)和實驗數(shù)據(jù)。 神舟三號 2002年03月25日 飛行試驗的主要目的是考核火箭逃逸功能、控制系統(tǒng)冗余、飛船應(yīng)急救生、 自主應(yīng)急返回、人工控制等功能，這次任務(wù)載有模擬宇航員。 神舟四號 2002年12月29日 無人狀態(tài)下全面考核的一次飛行試驗，主要目的是確保宇航員絕對安全， 進一步完善和考核火箭、飛船、測控系統(tǒng)的可靠性。 神舟五號 2003年10月15日 首次載人飛行，承載的宇航員是楊利偉，成功圍繞地球十四圈。 神舟六號 2005年10月12日 首次進行多人多天的航天飛行，承載的宇航員是費俊龍和聶海勝。 神舟七號 2008年09月25日 首次承載三名宇航員進入太空，承載的宇航員是翟志剛、劉伯明和景海鵬， 成功進行出艙活動（又稱太空行走）。 神舟八號 2011年11月01日 由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發(fā)射升空。2011年11月3日凌晨，與組合天宮一號成功實施首次交會對接任務(wù)，成為中國空間實驗室的一部分。 神舟九號 2012年6月16日下午 首次載人交會對接任務(wù)3名航天員進入太空，景海鵬、劉旺和劉洋（中國首位女航天員）。6月18日下午，神舟九號成功與天宮一號目標飛行器實現(xiàn)自動交會對接。6月24日，航天員劉旺操作飛船順利完成于天宮一號的手控交會對接。標志著中國完全掌握了載人交會對接技術(shù)。 神舟十號 2013年6月11日17時38分搭載三位航天員飛向太空， 將在軌飛行15天，并首次開展我國航天員太空授課活動。飛行乘組由男航天員聶海勝、張曉光和女航天員王亞平組成，聶海勝擔(dān)任指令長
中航技擁有十多個分支機構(gòu)、在全世界30多個國家和地區(qū)設(shè)有海外公司、投資企業(yè)和代表處等辦事機構(gòu)50多個，全系統(tǒng)共擁有員工萬余人，資產(chǎn)規(guī)模約為240億元。在以航空技術(shù)和產(chǎn)品進出口為核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，形成了貿(mào)易為主、多業(yè)經(jīng)營的格局。 中航技航空核心業(yè)務(wù)以總部經(jīng)營為主，包括航空產(chǎn)品的國際市場開發(fā)、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)和備件供應(yīng)；出口機型的項目開發(fā)、改進改型、技術(shù)出口和配套引進；為國家、集團公司以及地方政府重點項目和產(chǎn)品、為集團公司所屬企事業(yè)單位對外合作和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)提供市場分析、商務(wù)計劃、合同談判、項目管理、國際貿(mào)易、投資融資、對外聯(lián)絡(luò)等增值的專業(yè)服務(wù)。貿(mào)易延伸業(yè)務(wù)是中航技航空核心業(yè)務(wù)的拓展和外延，包括大宗政府產(chǎn)品出口、船舶和大型成套設(shè)備出口以及一般貿(mào)易業(yè)務(wù)。協(xié)同發(fā)展業(yè)務(wù)是中航技多元化經(jīng)營的重要組成部分和實業(yè)基礎(chǔ)，包括電子制造、零售、鐘表業(yè)、房地產(chǎn)、酒店與物業(yè)管理等業(yè)務(wù)。支持服務(wù)業(yè)務(wù)是航空核心業(yè)務(wù)、貿(mào)易延伸業(yè)務(wù)和協(xié)同發(fā)展業(yè)務(wù)的重要支撐，也是中航技專業(yè)化服務(wù)能力的重要體現(xiàn)，包括招投標、設(shè)備采購、儲運物流、電子商務(wù)、海外營銷網(wǎng)絡(luò)等。 與航空業(yè)務(wù)和非航空業(yè)務(wù)相關(guān)的海外營銷體系由公司駐外機構(gòu)為主構(gòu)成，包括信息采集、市場分析、項目開發(fā)、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)等。經(jīng)過幾十年的磨練，中航技培養(yǎng)造就了一大批熟悉國內(nèi)外市場，懂得國際貿(mào)易規(guī)則，具有商法知識、精于項目管理運作和市場營銷能力的高素質(zhì)人才隊伍和健全的工作體系。 中航技是國家授權(quán)的航空產(chǎn)品營銷商，出口的航空產(chǎn)品包括各類軍用飛機、民用飛機及其發(fā)動機、機載設(shè)備、地面設(shè)備、維修設(shè)備和零備件等，已銷售飛機逾千架，用戶遍及30多個國家。