而FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用各種運(yùn)輸方式和多式聯(lián)運(yùn)，貨物運(yùn)輸區(qū)間是賣方內(nèi)陸任何地點(diǎn)至買方內(nèi)陸任何地點(diǎn)，擴(kuò)大了運(yùn)輸區(qū)間，可以實(shí)行“門到門交貨”。三、交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)不同。FOB、CFR、CIF交貨地點(diǎn)是裝運(yùn)港，將貨物

一、航空運(yùn)輸(空運(yùn))航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它與海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。因此，它最適宜運(yùn)送急需物資、精密儀器和貴重物品。二、海洋運(yùn)輸(海運(yùn))在國(guó)際貨物

1、海洋運(yùn)輸：在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸(ocean transport)是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，我國(guó)絕大多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的。主要有以下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)能力大，海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車、汽

3、航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它與海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。因此，它最適宜運(yùn)送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。4、公路、

運(yùn)輸方式的種類包括：1、海洋運(yùn)輸簡(jiǎn)稱海運(yùn)，它是利用貨船在國(guó)內(nèi)外港口之間通過(guò)一定的航線和航區(qū)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。2、鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸可分為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)和國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸兩種：1)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)凡是使用一份

做外貿(mào)往國(guó)外運(yùn)輸貨物有哪幾種方式? 門對(duì)門? 還有一些英文縮寫的 是什么? 謝謝。

1.door to door to 這句話的意思是門到門，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉(cāng)或廠庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱為“門到門”運(yùn)輸 .也稱是“

是DDP 門對(duì)門來(lái)解釋比較容易讓人理解

Door to Door 與 DDP 的主要區(qū)別就是door-to-door需要送貨上門，而DDP清關(guān)后不從交通工具卸載就直接交付買方。Door-to-Door 是貨運(yùn)術(shù)語(yǔ) ，是指在起運(yùn)地上門收取托運(yùn)物并運(yùn)送至目的國(guó)，清關(guān)后將托運(yùn)物送達(dá)目的地門口的一項(xiàng)

DDP 1、DDP目的地，不過(guò)一般door to door更容易讓人理解。具體是指賣方負(fù)責(zé)供貨、送貨上門以及關(guān)境產(chǎn)生的任何稅費(fèi)。這個(gè)貿(mào)易方式對(duì)賣方來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)比較大，除非賣方對(duì)業(yè)務(wù)每個(gè)流程點(diǎn)發(fā)生的費(fèi)用都很確定。2、可譯為門到門或者倉(cāng)

做外貿(mào)的,這里客戶說(shuō)的door to door是什么意思?DDP還是DDU?我該怎么報(bào)價(jià)?運(yùn)費(fèi)

是指一項(xiàng)全程服務(wù)，涵蓋了貨物從出發(fā)地到目的地的整個(gè)運(yùn)輸和交付過(guò)程。根據(jù)查詢紐酷國(guó)際物流網(wǎng)得知，DoortoDoor貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是指一項(xiàng)全程服務(wù)，涵蓋了貨物從出發(fā)地到目的地的整個(gè)運(yùn)輸和交付過(guò)程。在這種貿(mào)易方式下，賣家負(fù)責(zé)將貨物從

貨物交接方式術(shù)語(yǔ) 集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：門到門(door to door)：由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的'集裝箱，在其貨倉(cāng)或廠庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收后，負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交

door to door意思是門到門，對(duì)應(yīng)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)該是DDP——出口商負(fù)責(zé)從出口到進(jìn)口的全部手續(xù)和所有的費(fèi)用（包括出口和進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)和進(jìn)口完稅）。運(yùn)費(fèi)只包含了貨物的運(yùn)輸費(fèi)用，不包含目的地產(chǎn)生的任何稅費(fèi)，如無(wú)特殊約定產(chǎn)生關(guān)稅

Door to Door 與 DDP 的主要區(qū)別就是door-to-door需要送貨上門，而DDP清關(guān)后不從交通工具卸載就直接交付買方。Door-to-Door 是貨運(yùn)術(shù)語(yǔ) ，是指在起運(yùn)地上門收取托運(yùn)物并運(yùn)送至目的國(guó)，清關(guān)后將托運(yùn)物送達(dá)目的地門口的一項(xiàng)

進(jìn)口最常用的是CIF,指出口方負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn),直到貨物到達(dá)進(jìn)口目的地,越過(guò)船舷為止,風(fēng)險(xiǎn)此時(shí)起由進(jìn)口方負(fù)擔(dān)

外貿(mào)中門到門(door to door)的專業(yè)術(shù)語(yǔ)是什么?

FOB和門到門

在外貿(mào)事務(wù)中，“門對(duì)門”通常指的是一種運(yùn)輸方式，即從托運(yùn)人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)的全程運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載，承運(yùn)人在貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)接受貨物，然后負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，包括出口報(bào)關(guān)、裝運(yùn)

這兩個(gè)都是貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 門到門就是door to door，是指由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝在的集裝箱，在其貨倉(cāng)或廠庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收后，負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的倉(cāng)庫(kù)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止，屬于全程連線運(yùn)輸。實(shí)際操作中，貨代派車隊(duì)到門功（如

Door-to-Door 是貨運(yùn)術(shù)語(yǔ) ，是指在起運(yùn)地上門收取托運(yùn)物并運(yùn)送至目的國(guó)，清關(guān)后將托運(yùn)物送達(dá)目的地門口的一項(xiàng)服務(wù)。DDP 是貿(mào)易術(shù)語(yǔ) “完稅后交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在

door to door意思是門到門，對(duì)應(yīng)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)該是DDP——出口商負(fù)責(zé)從出口到進(jìn)口的全部手續(xù)和所有的費(fèi)用（包括出口和進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)和進(jìn)口完稅）。運(yùn)費(fèi)只包含了貨物的運(yùn)輸費(fèi)用，不包含目的地產(chǎn)生的任何稅費(fèi)，如無(wú)特殊約定產(chǎn)生關(guān)稅

1、DDP目的地，不過(guò)一般door to door更容易讓人理解。具體是指賣方負(fù)責(zé)供貨、送貨上門以及關(guān)境產(chǎn)生的任何稅費(fèi)。這個(gè)貿(mào)易方式對(duì)賣方來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)比較大，除非賣方對(duì)業(yè)務(wù)每個(gè)流程點(diǎn)發(fā)生的費(fèi)用都很確定。2、可譯為門到門或者倉(cāng)到倉(cāng)

FOB是指出口方負(fù)責(zé)送貨的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn),直到貨物越過(guò)裝貨船舷,風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)到進(jìn)口方,這種方式是出口最常用的一種 進(jìn)口最常用的是CIF,指出口方負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn),直到貨物到達(dá)進(jìn)口目的地,越過(guò)船舷為止,風(fēng)險(xiǎn)此時(shí)起由進(jìn)口方負(fù)擔(dān)

外貿(mào)術(shù)語(yǔ)中門到門交貨的術(shù)語(yǔ)?

門到門是術(shù)語(yǔ)？ 這是郵包運(yùn)輸！ 航空運(yùn)輸就是桌到桌的了！ 所以你這種情況的話要用D組的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的了！ 用DDP得了！ 分?jǐn)?shù)給我吧？
FOB = FREE ON BOARD, 即船上交貨（指定裝運(yùn)港），習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨

1.door to door to 這句話的意思是門到門，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉(cāng)或廠庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱為“門到門”運(yùn)輸 .也稱是“送貨上門”。（簡(jiǎn)單的說(shuō)就是我從你家拿了貨物全程運(yùn)輸?shù)侥阈枰\(yùn)輸?shù)哪羌遥缓笈伤偷介T） 2.Air freight（空運(yùn)運(yùn)費(fèi)） door to door to London（門到門到倫敦） and also sea freight（和海運(yùn)運(yùn)費(fèi)） 3.我個(gè)人認(rèn)為主要是突出門到門吧，第二個(gè)是比較空運(yùn)門到門與海運(yùn)門到門的價(jià)格，來(lái)進(jìn)行選擇走那個(gè)渠道哦！ 4.如果滿意，希望能采納哦！
你客戶是需要快件派送上門的服務(wù)的，運(yùn)費(fèi)只包含了貨物的運(yùn)輸費(fèi)用，不包含目的地產(chǎn)生的任何稅費(fèi)，如無(wú)特殊約定產(chǎn)生關(guān)稅一般都是收件人支付。報(bào)價(jià)就是你們產(chǎn)品的賣價(jià)+貨物的運(yùn)費(fèi)，要下客戶的所在城市郵編，可以幫你核算派送上門的費(fèi)用。
是DDP 門對(duì)門來(lái)解釋比較容易讓人理解
國(guó)際運(yùn)輸方式： 1、海洋運(yùn)輸：在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，海洋運(yùn)輸(ocean transport)是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，我國(guó)絕大多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的。 主要有以下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)能力大，海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過(guò)能力很大。 缺點(diǎn)：海洋運(yùn)輸雖有上述優(yōu)點(diǎn)，但也存在不足之處。例如：海洋運(yùn)輸易受氣候和自然條件的影響，航期不夠明確，而且風(fēng)險(xiǎn)較大。此外，海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬?duì)較慢。 2、鐵路運(yùn)輸：在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸(rail transport)是現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一，僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散。 鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，它與其他運(yùn)輸方式相比較，具有以下特點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)，鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。 3、航空運(yùn)輸：航空運(yùn)輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它與海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。因此，它最適宜運(yùn)送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。 擴(kuò)展資料： 國(guó)際運(yùn)輸方式合理選擇： 在各種運(yùn)輸方式中，如何選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式是物流合理化的重要問(wèn)題。一般來(lái)講，應(yīng)從物流系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和允許的物流成本來(lái)決定?？梢允褂靡环N運(yùn)輸方式也可以使用聯(lián)運(yùn)方式。 決定運(yùn)輸方式，可以在考慮具體條件的基礎(chǔ)上，對(duì)下述五個(gè)具體項(xiàng)目認(rèn)真研究考慮： （1）貨物品種 關(guān)于貨物品種及性質(zhì)、形狀，應(yīng)在包裝項(xiàng)目中加以說(shuō)明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運(yùn)輸方式，貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力也要認(rèn)真考慮。 （2）運(yùn)輸期限 運(yùn)輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系，應(yīng)保證運(yùn)輸時(shí)限。必須調(diào)查各種運(yùn)輸工具所需要的運(yùn)輸時(shí)間，根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間來(lái)選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸時(shí)間的快慢順序一般情況下依次為航空運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸。 參考資料來(lái)源：百度百科-運(yùn)輸方式
1、 外貿(mào)中門到門（door to door）的專業(yè)術(shù)語(yǔ)是DDP目的地，但一般門到門更容易理解。具體而言，這意味著賣方負(fù)責(zé)供應(yīng)、送貨上門以及在關(guān)稅區(qū)內(nèi)產(chǎn)生的任何稅費(fèi)。這種交易方式對(duì)賣家來(lái)說(shuō)是有風(fēng)險(xiǎn)的，除非賣家確定在業(yè)務(wù)的每個(gè)流程點(diǎn)產(chǎn)生的費(fèi)用。2、門到門或倉(cāng)到倉(cāng)，由托運(yùn)人裝載的集裝箱自其倉(cāng)庫(kù)或工廠倉(cāng)庫(kù)移交承運(yùn)人驗(yàn)收后，直至集裝箱移交收貨人倉(cāng)庫(kù)或工廠倉(cāng)庫(kù)為止的全程運(yùn)輸.一般廣泛用于DDP，也可能出現(xiàn)在EXW模式。3、對(duì)外貿(mào)易，又稱“對(duì)外貿(mào)易”或“進(jìn)出口貿(mào)易”，簡(jiǎn)稱“對(duì)外貿(mào)易”，是指一國(guó)（地區(qū)）與另一國(guó)（地區(qū)）之間進(jìn)行的貨物、服務(wù)和技術(shù)交流。 .這種貿(mào)易包括進(jìn)口和出口。運(yùn)輸貨物或服務(wù)的國(guó)家（地區(qū)），為進(jìn)口；對(duì)于運(yùn)輸貨物或服務(wù)的國(guó)家（地區(qū)）來(lái)說(shuō)，就是出口。拓展資料：一、EXW（EX works)工廠交貨,賣方義務(wù)：交貨義務(wù),承擔(dān)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。買方義務(wù)：必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn),辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。（一）賣方共同義務(wù)：1,履行交貨義務(wù)；2,辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)；3,向買方提交與貨物有關(guān)的單證或相等的電子單證。（二）買方共同義務(wù)：1,辦理貨物的運(yùn)輸和保險(xiǎn)；2,辦理貨物進(jìn)口手續(xù)。二、FCA（Free Carrier）貨交承運(yùn)人,交貨地點(diǎn)：交承運(yùn)人。運(yùn)輸方式：各種運(yùn)輸。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨時(shí)。FAS（Free Along Side）船邊交貨,交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港船邊。運(yùn)輸方式：海運(yùn)內(nèi)河。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨時(shí)。 FOB（Free On Board）船上交貨,交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港船上。運(yùn)輸方式：海運(yùn)內(nèi)河。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：裝運(yùn)港船舷。（一）賣方的共同義務(wù)：1,辦理運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)和承擔(dān)運(yùn)費(fèi),在CIF和CIP術(shù)語(yǔ)中,賣方還須辦理投保手續(xù)和承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)；2,提交與貨物有關(guān)的單據(jù)或相等的電子單證；3,辦理出口手續(xù)。（二）買方的共同義務(wù)：1,在CFR何CPT術(shù)語(yǔ)下辦理投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)；2,辦理進(jìn)口手續(xù)。