1、FCA(Free Carrier)：貨交承運人（指定地點）。此術語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔貨物交由承運人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。此外，賣方還應辦理出口

"目港船交貨(……指定目港)"指指定目港貨物船交給買處置辦理貨物進口清關手續(xù)賣即完交貨賣必須承擔貨物運至指定目港卸貨前切風險費用事各希望賣負擔卸貨風險費用則應使用DEQ術語 DDP 完稅交貨 (……指定目港)"完稅交貨(…

2、FCA（free carrier）是貨交承運人（指定地點），是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了國際物流出口清關手續(xù)，即完成交貨。3、FAS，船邊交貨是指賣方負責把貨物交到港口碼頭買方指定船只的船邊，

在快遞的外貿術語中，最常用到的術語之一是FOB價格。FOB是Free On Board的縮寫，意為“裝運港船上交貨價”。這個術語通常用于國際貿易中，表示賣方把貨物交到船上之后所要承擔的責任和費用就終止了，買方則需要承擔后續(xù)的運

外貿常用物流術語

1、船上交貨（FOB）本術語英文為“ Free on Board( named port of shipment)”，即“船上交貨(指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失

國際貿易術語2000通則,有4大組,13條術語:名稱交貨地點辦理辦理風險轉移辦理出辦理進各組特點運輸保險口結關口結關E組EXW工廠交貨賣方工廠買方買方交貨時買方買方內陸交貨F組FCA貨交承運人交承運人買方買方交貨時賣方買方裝運合同F(xiàn)AS船邊交貨

1、FCA(Free Carrier)：貨交承運人（指定地點）。此術語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔貨物交由承運人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。此外，賣方還應辦理出口

CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和裝運期限內將貨物裝上船并負責辦理貨物運輸保險

《INCOTERMS 2010》國際貿易術語中11個貿易術語如下：第一組：適用于任何運輸方式的術語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works） 工廠交貨FCA（free carrier） 貨交承運人CPT（carriage paid to） 運費

3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運港），該術語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。4、CFR(Cost and Frei

國際貿易專業(yè)術語有哪些? 求詳解

11個術語：EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DPU、DAP、DDP等。11種貿易術語詳解A、所有運輸方式都適用 1、EXW 全拼：EX Works 中文含義：工廠交貨(指定的地點)唯一由買方辦理出口清關手續(xù)的術語，出貨方只需要把

最新版本的《INCOTERNS2010》中，國際貿易價格術語有11種。FOB、CFR、CIF是常見的、只適用于海運和水上運輸?shù)男g語，此外還有：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP和FAS八種。

1、《2010通則》中，共規(guī)定了11種貿易術語，分別是EXW，F(xiàn)CA，CPT，CIP，DAT，DAP，DDP，F(xiàn)AS，F(xiàn)OB，CFR，CIF。2、《2010通則》是國際商會根據(jù)國際貨物貿易的發(fā)展對《2000年國際貿易術語解釋通則》的修訂版本，于2010年9月27

11種國際貿易術語歸納如下：1. EXW（Ex Works）：賣方將貨物置于合同規(guī)定的地點，買方負責所有費用和風險，包括裝運、進出口手續(xù)和運輸。2. FCA（Free Carrier）：賣方將貨物交到指定地點，買方負責運輸和相關費用，包括出口

《INCOTERMS 2010》國際貿易術語中11個貿易術語如下：第一組：適用于任何運輸方式的術語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works） 工廠交貨FCA（free carrier） 貨交承運人CPT（carriage paid to） 運費

11種貿易術語

FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨（指定裝運港）”。使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內，將貨物交到買方指派的船上，

1、船上交貨（FOB）本術語英文為“ Free on Board( named port of shipment)”，即“船上交貨(指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失

《INCOTERMS 2010》國際貿易術語中11個貿易術語如下：第一組：適用于任何運輸方式的術語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works） 工廠交貨 FCA（free carrier） 貨交承運人 CPT（carriage paid to

最常用的三種貿易術語有FOB、CFR、CIF。1、FOB（FREEONBOARD）?！按辖回洠ā付ㄑb運港）”買方負責租船訂艙并承擔運費，買方負責辦理保險并承擔保險費。買方承擔貨物在裝運港越過船舷后滅失或損壞的一切費用和風險。2

國際貿易常用術語有哪些?

根據(jù)2010通則： 術語 交貨地點 出口清關 裝貨費 運費 保險費 進口清關 卸貨費 適合方式 EXW 商品所在地 買方 買方 買方 買方 買方 買方 全能 FAS 裝運港船邊 賣方 買方 買方 買方 買方 買方 水運 FCA 出口國指定 賣方 賣方/買方 買方 買方 買方 買方 全能 FOB 裝運港船上 賣方 賣方 買方 買方 買方 買方 水運 CFR 裝運港船上 賣方 賣方 賣方 買方 買方 買方 水運 CPT 出口國指定 賣方 賣方 賣方 買方 買方 買方 全能 CIF 裝運港船上 賣方 賣方 賣方 賣方 買方 買方 水運 DAT 進口國指定 賣方 賣方 賣方 賣方 買方 賣方 全能 DAP 進口國指定 賣方 賣方 賣方 賣方 買方 買方 全能 DDP 進口國指定 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 買方 全能
　　貿易術語，又稱價格術語、價格條件。它是國際貿易中構成單價條款的重要組成部分。在對外報價和簽訂合同時，涉及到價格問題，它都是不可缺少內容。 　　它又分為出口國交貨的貿易術語三組 　　1、E組：E.W.X.，工廠交貨； 　　2、F組：F.C.A.，貨交承運人；F.A.S.，裝運港船邊交貨；F.O.B.，裝運港船上交貨。 　　3、C組：C.F.R.，成本加運費；C.I.F.，成本保險費加運費；C.P.T.，運費付至（指定目的地）；C.I.P.，運費保險費付至（指定的目的地）。 　　在進口國交貨的貿易術語有五種： 　　1、D.A.F.，邊境交貨； 　　2、D.E.S.，目的港船上交貨； 　　3、D.E.Q.，目的港碼頭交貨； 　　4、D.D.V.，未完稅交貨； 　　5、D.D.P.，完稅后交貨。 　　下面介紹一下國際貿易中最經常使用的兩種交貨方式的貿易術語F.O.B和C.I.F: 　　一、裝運港船上交貨價（FOB） 　　英文是：Free on Board.裝運港船上交貨價是國際貿易中常用的價格術語之一。賣方承擔的基本義務是在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。買方要負責租船訂艙，支付運費，并將船期、船名及時通知賣方。貨物在裝運港越過船舷后的其他責任、費用也都由買方負擔，包括取得進口許可證或其他官方證件，以及辦理貨物入境的手續(xù)和費用。如果買方指定了船只，而未能及時將船名、裝貨泊位及裝船日期通知賣方，或者買方指派的船只未能按時到達，或未能承載貨物，或者在規(guī)定期限終了前截止裝貨，買方要承擔由此產生的一切風險和損失。前提是貨物已清楚地分開或被固定為供應本合同之用。 　　在F.O.B.條件下，賣方要自負風險和費用領取出口許可證或其他官方證件，并負責辦理出口手續(xù)。賣方還要自費提供證明他已按規(guī)定完成交貨義務的證件。在買方要求下，并由買方承擔風險和費用的情況下，賣方可給予一切協(xié)助，取得提單或其他運輸單。 　　按F.O.B.價格成交，如果采用班輪運輸，裝船費用包括在班輪運費之中，與裝船有關的各項費用自然由負責辦理運輸事項的買方承擔。而如果采用程租船運輸，按照航運慣例，通常在租船合同中規(guī)定船方不負擔裝船費用。在這種情況下，買賣雙方應在合同中明確裝船、理艙、平艙費用的負擔問題。為了避免買賣雙方在裝船等費用的負擔問題上發(fā)生爭議，我們往往在F.O.B.之后加列各種附加條件，這就產生了F.O.B.的變形。它們是以下幾種形式。 　　1、F.O.B.Liner teame（班輪條件），念義是裝船的有關費用按照班輪的做法辦理。也就是，賣方不負擔這些費用，而由船方實際上是買方負擔 　　2、F.O.B.Under Tackle（吊鉤下交貨），其定義是賣方僅負責把貨物交到買方指派船只的吊鉤所及之處，以后的裝船費用概由買方負擔。 　　3、F.O.B.Stowed（理艙費在內）這一條件是指賣方要負責把貨物交到進入船艙并負擔包括理艙費在內的裝費用。 　　4、F.O.B.Trimmed（平艙費在內）這是指賣方要負責把貨物裝入船艙，并為保持船身的平穩(wěn)，對裝入船艙的散裝貨物進行填平補齊，上述各項費用均由賣方負擔。 　　國際貿易術語解釋通則〗與〖美國對外貿易定義〗有關辦理出口手續(xù)付費及對F.O.B.的分類有很大不同。所以在實際操作中需加注意。 　　二、運費、保險費在內價（CIF） 　　C.I.F.也是國際貿易中常用的價格術語。采用這一貿易術語時，賣方的基本義務是負責按通常條件租船訂艙、支付到目的港的運費，并在規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內將貨物裝上船。裝船后及時通知買方。賣方負責辦理從裝運港到目的地的海運貨物保險，支付保險費。在業(yè)務上，有人稱C.I.F.為“到岸價”，其實，按C.I.F.條件成交時，賣主仍是在裝運港完成交貨，賣方承擔的風險也是在裝運港時，貨物越過船航以前的風險。越過船舷以后的風險由買方承擔。貨物裝船后自裝運港到目的港的運費、保險費以外的費用也要由買方負擔。除此之外，買方還要自負風險和費用取得進口許可證或其他官方證件，辦理進口手續(xù)并按合同規(guī)定支付貨款。 　　賣方需要提供的單據(jù)主要有：商業(yè)發(fā)票或與之相應的電子數(shù)據(jù)；必要時提供證明所交貨物與合同規(guī)定相符的證件：通常的運輸單據(jù)，使買方得以在目的地受領貨物，或者通過轉讓單據(jù)出售在途貨物；賣方要提供符合合同規(guī)定的保險單據(jù)，使買方可以憑該單據(jù)直接向保險人索賠。另外，賣方要自負風險和費用取得出口許可證或其他官方證件，并負責辦理出口手續(xù)。 　　C.I.F.價格條件采用“象征性交貨”方式（Symtolie Delivery）。所謂“象征性交貨”是指賣方按合同規(guī)定在裝運港口將貨物裝船并提交全套合格單據(jù)，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。反之，如果賣方提交的單據(jù)不合要求，即使合格的貨物安全運達，也不算完條件成交，賣方所要提交的單據(jù)名稱、內容及份數(shù)都應與約定相符，否則，買方有權拒收單據(jù)、拒付貨款。 　　三、D組貿易術語 　　D組包括的五種貿易術語中，除了DAF是在兩國邊境指定地點交貨外，其他四種術語都是在進口國的目的港或目的地交貨，這就與前面各組術語有了明顯的區(qū)別。按照D 組術語成交的合同稱到貨合同，到貨合同是與裝運合同相對而言的，按照F組、C 組術語成交的合同稱作裝運合同，在裝運合同下，賣方要支付將貨物按照慣常航線和習慣方式運至約定地點所需的通常運輸費用，而貨物滅失或損壞的風險以及在貨物以適當方式交付運輸之后發(fā)生意外而導致的額外費用，則由買方承擔。按D組術語成交時，賣方要負責將貨物安全及時地運達指定地點，包括邊境地點、目的港口以及進口國內地，實際交給買方處置，才算完成交貨。賣方要承擔貨物運至該地點之前的一切風險和費用。 　　可見，D組術語條件下，賣方所承擔的風險要大于前面各組，特別是按照DDP術語成交時，賣方負責將貨物交到進口國內的指定地點，承擔在此之前的一切風險、責任和費用，其中包括辦理貨物出口和進口的手續(xù)以及相關費用。所以，作為賣方在對外成交時，一定要認真考慮該項業(yè)務中可能會遇到的各種風險以及可以采取的防范措施。另外，在打算采用DDP條件對外成交時，賣方還應考慮辦理進口手續(xù)有無困難，如果賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應采用DDP條件成交。 　　綜合以上特點我們可以知道，從E組→F組→C組→D組,總的趨勢是:賣方義務負擔逐漸加重,而買方義務負擔則漸趨減輕.EXW賣方義務最輕,而DDP下賣方義務最重。
FOB 裝運港船上交貨價，交貨地點在出口國制定裝運港的船上。賣方只負責出口關稅，買方（進口方）負責辦理運輸和保險，并支付運費和保險費、進口關稅。 CIF 又稱主運費已付，指成本加保險費加運費價。交貨地在出口國裝運港的船上。賣方（出口方）負責辦理運輸和保險，并支付運費和保險費、出口關稅。買方負責進口關稅。 DDU 未完稅交貨價，交貨地點在進口國指定目的地，賣方（出口方）負責辦理運輸和保險，并支付運費和保險費、出口關稅。買方負責進口關稅。 DDP 完稅后交貨價，交貨地點在進口國指定目的地，賣方（出口方）負責辦理運輸和保險，并支付運費和保險費、出口關稅。與DDU不同的是由賣方負責進口關稅。 EXW 工廠交貨價，交貨地點在出口國賣方所在地，買方承擔的風險大，需要負責辦理運輸和保險，并支付運費和保險費，以及負責繳納出口關稅 和 進口國的進口關稅。 根據(jù)我的筆記打出來的，希望對你有幫助。
一、國外費用主要有: 1.國外運費(自裝運港至目的港的海上運輸費用);2.國外保險費(海上貨物運輸保險);3.如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。 計算公式如下: FOB價=進貨成本價+國內費用+凈利潤 CFR價=進貨成本價+國內費用+國外運費+凈利潤 CIF價=進貨成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+凈利潤 FCA、CPT和CIP三種貿易術語的價格構成適用范圍廣。在價格構成中，通常包括3方面內容:進貨成本、費用和凈利潤。 二、國內費用有: 1.加工整理費用; 2.包裝費用; 3.保管費用(包括倉租、火險等); 4.國內運輸費用(倉至碼頭); 5.拼箱費(如果貨物構不成一整集裝箱); 6.證件費用(包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、報關單費等); 7.銀行費用(貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等); 8.預計損耗(耗損、短損、漏損、破損、變質等);9.郵電費(電報、電傳、郵件等費用)。 三、國外費用主要有: 1.外運費(自出口國內陸啟運地至國外目的地的運輸費用);2.國外保險費;3.如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。 計算公式如下: FCA價=進貨成本價+國內費用+凈利潤 CPT價=進貨成本價+國內費用+國外運費+凈利潤 CIP價=進貨成本價+國內費用+國外運費+國外保險費+凈利潤 1、FOB：是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨（....指定裝運港）”。 使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，并及時通知買方。 本條中風險轉移規(guī)則已經《2010年國際貿易術語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船后，風險轉移給買方。（由于2000年解釋通則規(guī)定之越過船舷風險轉移，是否越過船舷不便于舉證，故而修改。） 2、C&F：即“Cost and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為”成本加運費“使用該術語，賣方負責按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運費，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。 3、CIF：即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和裝運期限內將貨物裝上船并負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。 4、FCA：即“Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術語，賣方負責辦理貨物出口結關手續(xù)，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。 5、CPT：即 “Carriage Paid to” 的英文縮寫，其中文含義為“運費付至指定目的地”，使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結關手續(xù)后，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，并及時通知買方。 6、CIP：即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文縮寫，中文含義為“運費、保險費付至指定目的地”。 使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費，負責辦理保險手續(xù)并支付保險費。在辦理貨物出口結關手續(xù)后，在指定的裝運地點將貨物交由承運人照管，以履行其交貨義務。 7、EXW：即 “EX Works 的英文縮寫，其中文含義為“工廠交貨（指定的地點）”。使用該術語，賣方負責在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置于買方處置之下即履行了交貨義務。 8、FAS：即"Free Alongside Ship" 的英文縮寫，中文含義為“船邊交貨（指定裝運港）”。使用該術語，賣方負責在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。eliv 9、DAT：即“Delivered At Terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含義”運輸終端交貨“。使用該術語賣方在合同中約定的日期或期限內將貨物運到合同規(guī)定的港口或目的地的運輸終端，并將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置時即完成交貨。 10、DAP：即"Delivered At Place"（insertnamed place of destination），目的地交貨（插入指定目的港）。 使用該術語，賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地或指定目的地內的約定的點所發(fā)生的運費；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達的運輸工具上交給買方處置時即完成交貨。