一、國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語 1.FCA(貨交承運人)。該術語是適用最廣泛的一個貿(mào)易術語,可以適用于一切運輸方式。此外其交貨分兩種情況,賣方承擔不同的責任。 (1)交貨。交貨地點的選擇對在該地點裝貨和卸貨有一定的影響。如果在賣

一. 出口地交貨的貿(mào)易術語 出口地交貨的貿(mào)易術語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至……（CPT）、運費

【外貿(mào)業(yè)務中常用的術語】 一：基本短語 Time to volume 及時大量生產(chǎn) Time to money 及時大量交貨 FOUR CONTROL YSTEM 四大管制系統(tǒng) Engineering control system 工程管制系統(tǒng) Quality control system質(zhì)量管理系統(tǒng) Manufacturing

FOB 船上交貨 這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續(xù)。FAS 船邊交貨 買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險 FCA 貨交承運人 交貨地點的選擇對于在該

3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運港），該術語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。4、CFR(Cost and Frei

02,F組貿(mào)易術語\x0d\x0a F組中包括的三種貿(mào)易術語FCA、FAS和FOB,它們在交貨地點、風險劃分界限以及適用的運輸方式等方面并不完全相同,然而它們也有相同之處,其共同點是按這些術語成交時,賣方要負責將貨物按規(guī)定的時間運到雙方約定的

外貿(mào)業(yè)務中常用的術語

EXW是賣方責任最小的貿(mào)易術語。FAS（Free alongside ship---named port of shipment）---裝運港船邊交貨（---指定裝運港），是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內(nèi)交貨，并在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物出口所

以下是2010國際貿(mào)易通則： 第一組：適用于任何運輸方式的術語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works） 工廠交貨 FCA（free carrier） 貨交承運人 CPT（carriage paid to） 運費付至目的地 CI

11.FAS(Free Alongside Ship)是國際貿(mào)易術語之一，《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》（INCOTERMS2000）對其規(guī)定如下：“船邊交貨（……指定裝運港）”是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起

E組僅包括EXW(工廠交貨)一種貿(mào)易術語。當賣方在其所在地或其他指定的地點(如工廠、工場或倉庫等)將貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方不負責辦理貨物出口的清關手續(xù)以及將貨物裝上任何運輸工具。EXW術語是賣方承擔責任最小

一. 出口地交貨的貿(mào)易術語 出口地交貨的貿(mào)易術語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至……（CPT）、運費

《1990年國際貿(mào)易術語解釋通則》共列出十三種貿(mào)易術語，其要點如下：(一)工廠交貨( EXW)本術語英文為EX Works( named place)，即工廠交貨(指定地點)。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交

國際貿(mào)易中的13個術語是什么?

1、FCA(Free Carrier)：貨交承運人（指定地點）。此術語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔貨物交由承運人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。此外，賣方還應辦理出口

11種貿(mào)易術語記憶口訣是：1、EXW，工廠交貨，（指定地點）。2、FCA ，貨交承運⼈，（指定地點）。3、FAS ，船邊交貨，（指定裝運港）。4、FOB ，船上交貨，（指定裝運港）。5、CFR ，成本加運費，（指定目的

11個術語：EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DPU、DAP、DDP等。11種貿(mào)易術語詳解A、所有運輸方式都適用 1、EXW 全拼：EX Works 中文含義：工廠交貨(指定的地點)唯一由買方辦理出口清關手續(xù)的術語，出貨方只需要把

最新版本的《INCOTERNS2010》中，國際貿(mào)易價格術語有11種。FOB、CFR、CIF是常見的、只適用于海運和水上運輸?shù)男g語，此外還有：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP和FAS八種。

1、《2010通則》中，共規(guī)定了11種貿(mào)易術語，分別是EXW，F(xiàn)CA，CPT，CIP，DAT，DAP，DDP，F(xiàn)AS，F(xiàn)OB，CFR，CIF。2、《2010通則》是國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易的發(fā)展對《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》的修訂版本，于2010年9月27

11種國際貿(mào)易術語歸納如下：1. EXW（Ex Works）：賣方將貨物置于合同規(guī)定的地點，買方負責所有費用和風險，包括裝運、進出口手續(xù)和運輸。2. FCA（Free Carrier）：賣方將貨物交到指定地點，買方負責運輸和相關費用，包括出口

《INCOTERMS 2010》國際貿(mào)易術語中11個貿(mào)易術語如下：第一組：適用于任何運輸方式的術語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works） 工廠交貨FCA（free carrier） 貨交承運人CPT（carriage paid to） 運費

11種貿(mào)易術語

最常用的三種貿(mào)易術語有FOB、CFR、CIF。1、FOB（FREEONBOARD）?！按辖回洠ā付ㄑb運港）”買方負責租船訂艙并承擔運費，買方負責辦理保險并承擔保險費。買方承擔貨物在裝運港越過船舷后滅失或損壞的一切費用和風險。2

(一)工廠交貨(EXW)本術語英文為“EXW orks (…named place)”，即“工廠交貨(……指定地點)”。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦

《INCOTERMS 2010》國際貿(mào)易術語中11個貿(mào)易術語如下：第一組：適用于任何運輸方式的術語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works） 工廠交貨FCA（free carrier） 貨交承運人CPT（carriage paid to） 運費

3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運港），該術語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。4、CFR(Cost and Frei

國際貿(mào)易的術語都有哪些

三種貿(mào)易術語：《國際貿(mào)易術語解釋通則》中共有13個貿(mào)易術語，其中使用最多的是裝運港交貨的三種術語；FOB，CFR和CIF。 這三種貿(mào)易術語，都只適用于海運和內(nèi)河運輸，買賣雙方在貨物交接方式和責任、費用、風險劃分中所承擔的

1、FCA(Free Carrier)：貨交承運人（指定地點）。此術語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔貨物交由承運人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。此外，賣方還應辦理出口

在《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》共規(guī)定和解釋了13種貿(mào)易術語，將十三種貿(mào)易術語按賣方承擔責任、費用和風險由小到大依次分組排列，分成E、F、C、D四組：E組：本組術語只有EXW（工廠交貨）一種，特點是賣方在其處所（如

《INCOTERMS 2010》國際貿(mào)易術語中11個貿(mào)易術語如下：第一組：適用于任何運輸方式的術語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works） 工廠交貨 FCA（free carrier） 貨交承運人 CPT（carriage paid to

2、fca(free carrier)：貨交承運人（指定地點）。此術語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔貨物交由承運人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。此外，賣方還應辦理出口

國際貿(mào)易術語有哪幾種?

根據(jù)2010通則： 術語 交貨地點 出口清關 裝貨費 運費 保險費 進口清關 卸貨費 適合方式 EXW 商品所在地 買方 買方 買方 買方 買方 買方 全能 FAS 裝運港船邊 賣方 買方 買方 買方 買方 買方 水運 FCA 出口國指定 賣方 賣方/買方 買方 買方 買方 買方 全能 FOB 裝運港船上 賣方 賣方 買方 買方 買方 買方 水運 CFR 裝運港船上 賣方 賣方 賣方 買方 買方 買方 水運 CPT 出口國指定 賣方 賣方 賣方 買方 買方 買方 全能 CIF 裝運港船上 賣方 賣方 賣方 賣方 買方 買方 水運 DAT 進口國指定 賣方 賣方 賣方 賣方 買方 賣方 全能 DAP 進口國指定 賣方 賣方 賣方 賣方 買方 買方 全能 DDP 進口國指定 賣方 賣方 賣方 賣方 賣方 買方 全能
　　貿(mào)易術語，又稱價格術語、價格條件。它是國際貿(mào)易中構成單價條款的重要組成部分。在對外報價和簽訂合同時，涉及到價格問題，它都是不可缺少內(nèi)容。 　　它又分為出口國交貨的貿(mào)易術語三組 　　1、E組：E.W.X.，工廠交貨； 　　2、F組：F.C.A.，貨交承運人；F.A.S.，裝運港船邊交貨；F.O.B.，裝運港船上交貨。 　　3、C組：C.F.R.，成本加運費；C.I.F.，成本保險費加運費；C.P.T.，運費付至（指定目的地）；C.I.P.，運費保險費付至（指定的目的地）。 　　在進口國交貨的貿(mào)易術語有五種： 　　1、D.A.F.，邊境交貨； 　　2、D.E.S.，目的港船上交貨； 　　3、D.E.Q.，目的港碼頭交貨； 　　4、D.D.V.，未完稅交貨； 　　5、D.D.P.，完稅后交貨。 　　下面介紹一下國際貿(mào)易中最經(jīng)常使用的兩種交貨方式的貿(mào)易術語F.O.B和C.I.F: 　　一、裝運港船上交貨價（FOB） 　　英文是：Free on Board.裝運港船上交貨價是國際貿(mào)易中常用的價格術語之一。賣方承擔的基本義務是在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。買方要負責租船訂艙，支付運費，并將船期、船名及時通知賣方。貨物在裝運港越過船舷后的其他責任、費用也都由買方負擔，包括取得進口許可證或其他官方證件，以及辦理貨物入境的手續(xù)和費用。如果買方指定了船只，而未能及時將船名、裝貨泊位及裝船日期通知賣方，或者買方指派的船只未能按時到達，或未能承載貨物，或者在規(guī)定期限終了前截止裝貨，買方要承擔由此產(chǎn)生的一切風險和損失。前提是貨物已清楚地分開或被固定為供應本合同之用。 　　在F.O.B.條件下，賣方要自負風險和費用領取出口許可證或其他官方證件，并負責辦理出口手續(xù)。賣方還要自費提供證明他已按規(guī)定完成交貨義務的證件。在買方要求下，并由買方承擔風險和費用的情況下，賣方可給予一切協(xié)助，取得提單或其他運輸單。 　　按F.O.B.價格成交，如果采用班輪運輸，裝船費用包括在班輪運費之中，與裝船有關的各項費用自然由負責辦理運輸事項的買方承擔。而如果采用程租船運輸，按照航運慣例，通常在租船合同中規(guī)定船方不負擔裝船費用。在這種情況下，買賣雙方應在合同中明確裝船、理艙、平艙費用的負擔問題。為了避免買賣雙方在裝船等費用的負擔問題上發(fā)生爭議，我們往往在F.O.B.之后加列各種附加條件，這就產(chǎn)生了F.O.B.的變形。它們是以下幾種形式。 　　1、F.O.B.Liner teame（班輪條件），念義是裝船的有關費用按照班輪的做法辦理。也就是，賣方不負擔這些費用，而由船方實際上是買方負擔 　　2、F.O.B.Under Tackle（吊鉤下交貨），其定義是賣方僅負責把貨物交到買方指派船只的吊鉤所及之處，以后的裝船費用概由買方負擔。 　　3、F.O.B.Stowed（理艙費在內(nèi)）這一條件是指賣方要負責把貨物交到進入船艙并負擔包括理艙費在內(nèi)的裝費用。 　　4、F.O.B.Trimmed（平艙費在內(nèi)）這是指賣方要負責把貨物裝入船艙，并為保持船身的平穩(wěn)，對裝入船艙的散裝貨物進行填平補齊，上述各項費用均由賣方負擔。 　　國際貿(mào)易術語解釋通則〗與〖美國對外貿(mào)易定義〗有關辦理出口手續(xù)付費及對F.O.B.的分類有很大不同。所以在實際操作中需加注意。 　　二、運費、保險費在內(nèi)價（CIF） 　　C.I.F.也是國際貿(mào)易中常用的價格術語。采用這一貿(mào)易術語時，賣方的基本義務是負責按通常條件租船訂艙、支付到目的港的運費，并在規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上船。裝船后及時通知買方。賣方負責辦理從裝運港到目的地的海運貨物保險，支付保險費。在業(yè)務上，有人稱C.I.F.為“到岸價”，其實，按C.I.F.條件成交時，賣主仍是在裝運港完成交貨，賣方承擔的風險也是在裝運港時，貨物越過船航以前的風險。越過船舷以后的風險由買方承擔。貨物裝船后自裝運港到目的港的運費、保險費以外的費用也要由買方負擔。除此之外，買方還要自負風險和費用取得進口許可證或其他官方證件，辦理進口手續(xù)并按合同規(guī)定支付貨款。 　　賣方需要提供的單據(jù)主要有：商業(yè)發(fā)票或與之相應的電子數(shù)據(jù)；必要時提供證明所交貨物與合同規(guī)定相符的證件：通常的運輸單據(jù)，使買方得以在目的地受領貨物，或者通過轉(zhuǎn)讓單據(jù)出售在途貨物；賣方要提供符合合同規(guī)定的保險單據(jù)，使買方可以憑該單據(jù)直接向保險人索賠。另外，賣方要自負風險和費用取得出口許可證或其他官方證件，并負責辦理出口手續(xù)。 　　C.I.F.價格條件采用“象征性交貨”方式（Symtolie Delivery）。所謂“象征性交貨”是指賣方按合同規(guī)定在裝運港口將貨物裝船并提交全套合格單據(jù)，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。反之，如果賣方提交的單據(jù)不合要求，即使合格的貨物安全運達，也不算完條件成交，賣方所要提交的單據(jù)名稱、內(nèi)容及份數(shù)都應與約定相符，否則，買方有權拒收單據(jù)、拒付貨款。 　　三、D組貿(mào)易術語 　　D組包括的五種貿(mào)易術語中，除了DAF是在兩國邊境指定地點交貨外，其他四種術語都是在進口國的目的港或目的地交貨，這就與前面各組術語有了明顯的區(qū)別。按照D 組術語成交的合同稱到貨合同，到貨合同是與裝運合同相對而言的，按照F組、C 組術語成交的合同稱作裝運合同，在裝運合同下，賣方要支付將貨物按照慣常航線和習慣方式運至約定地點所需的通常運輸費用，而貨物滅失或損壞的風險以及在貨物以適當方式交付運輸之后發(fā)生意外而導致的額外費用，則由買方承擔。按D組術語成交時，賣方要負責將貨物安全及時地運達指定地點，包括邊境地點、目的港口以及進口國內(nèi)地，實際交給買方處置，才算完成交貨。賣方要承擔貨物運至該地點之前的一切風險和費用。 　　可見，D組術語條件下，賣方所承擔的風險要大于前面各組，特別是按照DDP術語成交時，賣方負責將貨物交到進口國內(nèi)的指定地點，承擔在此之前的一切風險、責任和費用，其中包括辦理貨物出口和進口的手續(xù)以及相關費用。所以，作為賣方在對外成交時，一定要認真考慮該項業(yè)務中可能會遇到的各種風險以及可以采取的防范措施。另外，在打算采用DDP條件對外成交時，賣方還應考慮辦理進口手續(xù)有無困難，如果賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應采用DDP條件成交。 　　綜合以上特點我們可以知道，從E組→F組→C組→D組,總的趨勢是:賣方義務負擔逐漸加重,而買方義務負擔則漸趨減輕.EXW賣方義務最輕,而DDP下賣方義務最重。
FOB FOB（Free on Board---named port of shipment）---裝運港船上交貨價（---指定裝運港），該術語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。 CIF CIF（Cost、Insurance and Freight---named port of destination）---成本加保險費、運費（---指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險并辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。 CFR CFR (Cost and Freight---named port of destination)---成本加運費（---指定目的港），是指賣方必須自阿合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。 FCA FCA（FREE CARRER...named place)，即貨交承運人(……指定地點)。此術語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔貨物交由承運人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。 需要說明的是，交貨地點選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨；若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨，即使貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨，賣方只要將貨物交給買方指定的承運人或其他人或由賣方選定的承運人或其他人處置時，交貨即算完成。 當賣方將貨物交給承運人照管，并辦理了出口結關手續(xù)，就算履行了其交貨義務。FCA術語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。 (一)買賣雙方基本義務的劃分 1．賣方義務 (1)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。 (2)在合同規(guī)定的時間、地點，將符合合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方。 (3)承擔將貨物交給承運人之前的一切費用和風險。 (4)自負費用向買方提供交貨的通常單據(jù)，如買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)信息所代替。 2．買方義務 (1)自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物進口和經(jīng)由他國過境的一切海關手續(xù)，并支付有關費用及過境費。 (2)簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關的運費，并將承運人名稱及有關情況及時通知賣方。 (3)承擔貨物交給承運人之后所發(fā)生的一切費用和風險。 (4)根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領貨物并支付貨款。 (二)使用FCA術語應注意的事項 1．關于交貨問題 《2000年通則》規(guī)定，在FCA術語下，賣方交貨的指定地點如是在賣方貨物所在地，則當貨物被裝上買方指定的承運人的運輸工具時，交貨即算完成；如指定的地點是在任何其他地點，當貨物在賣方運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人處置時，交貨即算完成。 2．關于運輸合同 《2000年通則》中的FCA術語，應由買方自付費用訂立從指定地點承運貨物的運輸合同，并指定承運人，但《通則》又規(guī)定，當賣方被要求協(xié)助與承運人訂立合同時，只要買方承擔費用和風險，賣方也可以辦理。當然，賣方也可以拒絕訂立運輸合同，如若拒絕，則應立即通知買方，以便買方另作安排。 3．FCA與FOB的異同點 FCA與FOB兩種術語均屬C組術語，按這兩種術語成交的合同均屬裝運合同。買賣雙方責任劃分的基本原則是相同的。 FCA與FOB的主要不同在于適用的運輸方式、交貨和風險轉(zhuǎn)移的地點不同。FCA術語適用于各種運輸方式，交貨地點視不同運輸方式的不同約定而定，其風險劃分是賣方將貨物交至承運人時轉(zhuǎn)移；FOB術語僅用于海運和內(nèi)河運輸，交貨地點為裝運港，風險劃分以裝運港船舷為界；此外，在裝卸費的負擔和運輸單據(jù)的使用上也有所不同。 貨運單據(jù)中最常見的當然是提單（B/L），船東或船代。不過近幾年，用FCR/FTBL代替提單的情形越來越多。 CIP CIP(Carriage and Insurance Paid to---named place of destination)---運費付至（---指定目的地），是指賣方支付貨物運至目的地的運費，并對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，支付保險費用，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于在貨物交給承運人后發(fā)生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 CPT CPT（Carriage Paid to---named place of destination）---運費付至（---指定目的地），是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于在貨物交給承運人后發(fā)生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 EXW EXW(Ex Works---named place) ---工廠交貨（---指定地點），是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負責將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關手續(xù)。買方負擔自賣方工廠交付后至最終目的地的一切費用和風險。如賣方那個不能直接或間接的辦理貨物出口報關手續(xù)時，則不宜采用此貿(mào)易術語。 EXW是賣方責任最小的貿(mào)易術語。 FAS FAS（Free alongside ship---named port of shipment）---裝運港船邊交貨（---指定裝運港），是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內(nèi)交貨，并在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)，買方承擔自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用和風險。 DAF DAF(Delivered at frontier---named place)---邊境交貨（---指定地點），是指賣方將貨物運至買方指定的邊境地點，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，并辦妥貨物出口清關手續(xù)，承擔將貨物運抵邊境上的指定地點所需的一切費用和風險，此地點為毗鄰邊境的海關前，包括出口國在內(nèi)的任何國家邊境（含過境國）。進口清關手續(xù)則由買方辦理。 DES DES(Delivered ex ship---named port of destination)---目的港船上交貨（---指定目的港），是指賣方將貨物運至買方指定目的港的船上，并交給買方，但不辦理進口清關手續(xù)，賣方負擔將貨物運抵指定卸貨港為止的一切費用和風險，買方負擔貨物從船上開始卸貨期的一切費用和風險。 DEQ DEQ(Delivered ex quay---named port of destination) ---目的港碼頭交貨（---指定目的港），是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進口清關手續(xù)，賣方負擔將貨物運抵卸貨港并卸至碼頭為止的一切費用與風險。買方則負擔隨后的一切費用和風險。 DDU DDU(Delivered duty unpaid---named place of destination) ---進口國未完稅交貨（---指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地交付給買方，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應該承擔貨物運至指定目的地為止的一切費用與風險，不包括在需要辦理海關手續(xù)時在目的地進口應繳納的任何“稅費”（包括辦理海關手續(xù)的責任和風險，以及交納手續(xù)費、關稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項“稅費”和因其未能及時辦理貨物進口清關手續(xù)而引起的費用和風險。 DDP DDP(Delivered duty paid---named place of destination) ---進口國完稅后交貨（---指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定地點，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負責辦理進口報關手續(xù)，交付在需要辦理海關手續(xù)時在目的地應繳納的任何進口“稅費”。賣方負擔將貨物交付給買方前的一切費用和風險。如賣方無法直接或間接的取得進口許可證時不宜采用該術語。 DDP是賣方責任最大的貿(mào)易術語。
FOB 。 FOB（Free on Board---named port of shipment）---裝運港船上交貨價（---指定裝運港），該術語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。 CIF（Cost、Insurance and Freight---named port of destination）---成本加保險費、運費（---指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險并辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。 CFR (Cost and Freight---named port of destination)---成本加運費（---指定目的港），是指賣方必須自阿合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。 十三種貿(mào)易術語，其要點如下： (一)工廠交貨( EXW) 本術語英文為"EX Works(... named place)"，即"工廠交貨(......指定地點)"。 (二)貨交承運人(FCA) 本術語英文為“Free Carrier(... named place)”，即“貨物交承運人(......指定地點)” (三)船邊交貨(FAS) 本術語英文為“Free Alongside ship(... named port of shipment)”即“船邊交貨(......指定裝運港)”。 (四)船上交貨(FOB) 本術語英文為“ Free on Board(... named port of shipment)”，即“船上交貨(......指定裝運港)”。 (五)成本加運費(CFR或c&F) 本術語英文為“ Cost and Freight (named port of shipment)”，即“成本加運費(......指定目的港)”。 (六)成本、保險費加運費(CIF) 本術語英文為“Cost,Insurance and Freight(...named port of shipment)”，即“成本、保險費加運費(......指定目的港)”。 (七)運費付至(CPT) 本術語英文為“Carriage Paid to)：tid to(... named place of destination)”，即“運費付至(......指定目的地)”。 (八)運費及保險費付至(CIP) 本術語英文為“Carriage and Insurance Paid to(... named place of destination)”，即“運費及保險費付至(......指定目的地)”。 (九)邊境交貨(DAF) 本術語的英文為“Delivered at Frontier(...named place)”，即“邊境交貨(......指定地點)”。 (十)目的港船上交貨(DES) 本術語的英文為“Delivered Ex Ship(... named port of destination)”， 即“目的港船上交貨(......指定目的港)”。 (十一)目的港碼頭交貨(DEQ) 本術語的英文為 ：“Delivered Ex Quay (Duty Paid)(...named port of destination)”，即“目的港碼頭交貨(關稅已付)(......指定目的港)”。 (十二)未完稅交貨(DDU) 本術語的英文為“Delivered Duty Unpaid(... named place of destination)”，即“未完稅交貨(......指定目的地)”。 (十三)完稅后交貨(DDP) 本術語的英文為“Delivered Duty Paid(... named place ofdestination)”，即“完稅后交貨(......指定目的地)”。它是指賣方將備好的貨物在進口國指定地點交付，而且承擔將貨物運至指定地點的一切費用和風