飛單也叫拋單 以本公司的名義取得客戶定單，欺瞞公司和客戶，把定單交由其他公司生產(chǎn)交貨，從中獲取差價或者傭金。因為是欺瞞公司和客戶的，像開飛機一樣神不知鬼不覺地開飛機溜掉，所以“美”其名曰：飛單

飛單銷售是一種非常常見的銷售手段，指的是銷售人員將銷售業(yè)績報告和客戶簽約協(xié)議單獨提交給業(yè)務部門，而不經(jīng)過內(nèi)部審核部門，以達到無審核，迅速落單的效果。這種銷售方式通常會給客戶造成不必要的損失和困擾，而且由于沒有經(jīng)過

“飛單”就是指銷售員將本企業(yè)客戶的定單私自轉(zhuǎn)賣給競爭企業(yè)賺取高額回報的行為。

飛單就是說，把公司的客戶拉到外面自己做，或者介紹到其他同行公司做，自己從中賺取回扣。

(在銷售中)什么叫飛單啊?

說白了，飛單就是吃里爬外，拿著自己老板發(fā)的工資，卻把攬來的業(yè)務交給同行的其它貨代公司去做，拿比自己公司更高的提成，因為他把公司的那一部分利潤也都收進了自己的腰包，自然入帳頗豐。這種情況主要發(fā)生在一些根本沒有

“飛單”是指公司(稱A公司)業(yè)務員利用在A公司渠道獲取的業(yè)務訂單，卻把業(yè)務完成的最后環(huán)節(jié)放在另一家公司(B公司)飛單簡單來說就是銷售業(yè)務員拿到訂單后,不將訂單交由自己公司做,卻將訂單放在別的公司做.一般都是因為利益

“飛單”是指某外貿(mào)公司(稱A公司)業(yè)務員利用在A公司務渠道獲取的業(yè)務訂單卻把業(yè)務完成的最后環(huán)節(jié)放在另一家外司(稱日公司) 飛單簡單來說就是拿到貨源，不在自己公司做，卻放在別的公司做，一般都是因為利益的驅(qū)使。

中國外貿(mào)飛單指的是中國企業(yè)通過非法手段將出口商品的真實價格、數(shù)量、質(zhì)量等信息掩蓋或篡改后，通過虛假單證進行出口的行為。這種行為是一種違法、違規(guī)的行為，也是對正常貿(mào)易秩序的破壞。外貿(mào)飛單行為的出現(xiàn)，不僅損害了正常貿(mào)易

關(guān)于外貿(mào)中的飛單

1、飛單簡單來說就是銷售業(yè)務員拿到訂單后，不將訂單交由自己公司做，卻將訂單放在別的公司做。2、就銀行的飛單簡單說，就是銀行工作人員利用投資者對銀行的信任，賣不屬于銀行自己的理財產(chǎn)品，從中獲得高額的傭金提成。3、

“飛單”是指某外貿(mào)公司(稱A公司)業(yè)務員利用在A公司務渠道獲取的業(yè)務訂單卻把業(yè)務完成的最后環(huán)節(jié)放在另一家外司(稱日公司) 飛單簡單來說就是拿到貨源,不在自己公司做,卻放在別的公司做.一般都是因為利益的驅(qū)使. 不管是

“飛單”是指公司(稱A公司)業(yè)務員利用在A公司渠道獲取的業(yè)務訂單，卻把業(yè)務完成的最后環(huán)節(jié)放在另一家公司(B公司)飛單簡單來說就是銷售業(yè)務員拿到訂單后,不將訂單交由自己公司做,卻將訂單放在別的公司做.一般都是因為利益

飛單就是業(yè)務員把應該放在自己公司里操作的客戶托運貨物轉(zhuǎn)到其它貨代去做，以獲得更多的利潤。因為放在自己公司里做的話公司肯定要留一部分成本，真正業(yè)務員能拿到手的只是利潤的20%-30%，如果飛單利潤則全部是業(yè)務員的收入了。

貨代中所說的飛單是什么意思?略懂,求詳解謝謝~

區(qū)別如下：外貿(mào)業(yè)務員主要負責聯(lián)系客戶,簽訂合同。外貿(mào)跟單員主要負責合同的執(zhí)行，主要包括（但不限于）備貨、租船訂艙、報驗、報關(guān)、制單結(jié)匯、收匯核銷、退稅等。外貿(mào)業(yè)務員的工作挑戰(zhàn)性大，機遇也多，工作壓力大，前途遠大，

從待遇方面來看,外貿(mào)業(yè)務比外貿(mào)跟單好,跟單的工作枯燥乏味,死工資,沒有挑戰(zhàn)性.而外貿(mào)業(yè)務,一方面對自己各方面都有很大的提升,另一方面比較有激情,一般都是底薪加提成,根據(jù)業(yè)績來提成的.要說哪一個更有前途的話,我覺得跟單

1、外貿(mào)跟單員主要跟蹤為主，外貿(mào)業(yè)務員需要掌握整個業(yè)務面；2、外貿(mào)跟單員負責貨運訂艙、跟催貨款等事宜，外貿(mào)業(yè)務員主要負責客戶的尋找，簽約等事宜；3、外貿(mào)跟單員是給外貿(mào)業(yè)務員打下手的，業(yè)務員接單，接到后讓跟單員去

外貿(mào)工作的單證員，跟單員，貨代員，報關(guān)員，外貿(mào)業(yè)務員區(qū)別分別是：1、單證員的主要工作是審核，制作，交單和歸檔，具有工作量大，時間性強，要求高等特點，在國際貿(mào)易過程中，起著舉足輕重的作用。2、跟單員的主要工作是在

跟單員，主要是負責跟客戶聯(lián)系，跟工廠聯(lián)系貨物情況.跟單員的主要工作是在企業(yè)業(yè)務流程運作過程中，以客戶定單為依據(jù)，跟蹤產(chǎn)品（服務）運作流向并督促定單落實的專業(yè)人員，是各企業(yè)開展各項業(yè)務，特別是外貿(mào)業(yè)務的基礎性人才之

2、跟單員，在國內(nèi)叫品管，全稱品質(zhì)管理。工作內(nèi)容：轉(zhuǎn)訂單，從簽合同到結(jié)匯，都是你的工作，沒有細節(jié)。所需技能：耐心，溝通。工作地點：外貿(mào)公司、大型企業(yè)外貿(mào)部、工廠等，三天兩頭辦廠。工資：固定工資。工作特性：高壓。

在一些工廠現(xiàn)在也有外貿(mào)部，小型的工廠甚至連外貿(mào)從業(yè)人員都木有，他們招人的特點是外貿(mào)業(yè)務員=跟單員=單證員=報關(guān)員=報檢員=貨代員=低工資，這是最夸張的例子，當然也最鍛煉人，對于有心人，去工廠是最鍛煉人的。

外貿(mào)里的跑單、制單、跟單、業(yè)務怎么區(qū)分啊?

報關(guān)中的飛單和跳單的意思分別是：1、飛單：飛單簡單來說就是銷售業(yè)務員拿到訂單后，不將訂單交由自己公司做，卻將訂單放在別的公司做。就銀行的飛單簡單說，就是銀行工作人員利用投資者對銀行的信任。賣不屬于銀行自己的

打個比方，A業(yè)務員是B公司員工。那么按道理，A業(yè)務員攬的貨，要交給B公司處理運輸。但是A業(yè)務員，將其交給另外一家公司處理，比如C公司處理。這就是所謂的飛單。一般飛單，都是業(yè)務員自己謀私利的。為業(yè)界所詬病。

飛單就是業(yè)務員接到單子不給自己公司的操作來操作，給其他公司的操作，以此來獲得高利潤，避免和公司分紅 這種情況往往發(fā)生在散貨上面。因為散貨的退傭很高。但是切記天下沒有不透風的墻，如果露出馬腳了，你在這行就不好混

在本貨代公司工作,是本公司的業(yè)務員接到的訂單卻拿給其它公司做,以其它公司名義辦理業(yè)務,就是飛單.

飛單就是業(yè)務員把應該放在自己公司里操作的客戶托運貨物轉(zhuǎn)到其它貨代去做，以獲得更多的利潤。因為放在自己公司里做的話公司肯定要留一部分成本，真正業(yè)務員能拿到手的只是利潤的20%-30%，如果飛單利潤則全部是業(yè)務員的收入了。

“飛單”是指某外貿(mào)公司(稱A公司)業(yè)務員利用在A公司務渠道獲取的業(yè)務訂單卻把業(yè)務完成的最后環(huán)節(jié)放在另一家外司(稱日公司) 飛單簡單來說就是拿到貨源,不在自己公司做,卻放在別的公司做.一般都是因為利益的驅(qū)使. 不管是

說白了,飛單就是吃里爬外,拿著自己老板發(fā)的工資,卻把攬來的業(yè)務交給同行的其它貨代公司去做,拿比自己公司更高的提成,因為他把公司的那一部分利潤也都收進了自己的腰包,自然入帳頗豐。這種情況主要發(fā)生在一些根本沒有打算

貨代說的“飛單”什么意思?

飛單就是業(yè)務員接到單子不給自己公司的操作來操作，給其他公司的操作，以此來獲得高利潤，避免和公司分紅 這種情況往往發(fā)生在散貨上面。因為散貨的退傭很高。但是切記天下沒有不透風的墻，如果露出馬腳了，你在這行就不好混

飛單就是業(yè)務員把應該放在自己公司里操作的客戶托運貨物轉(zhuǎn)到其它貨代去做，以獲得更多的利潤。因為放在自己公司里做的話公司肯定要留一部分成本，真正業(yè)務員能拿到手的只是利潤的20%-30%，如果飛單利潤則全部是業(yè)務員的收入了。

說白了，飛單就是吃里爬外，拿著自己老板發(fā)的工資，卻把攬來的業(yè)務交給同行的其它貨代公司去做，拿比自己公司更高的提成，因為他把公司的那一部分利潤也都收進了自己的腰包，自然入帳頗豐。這種情況主要發(fā)生在一些根本沒有

飛單還有另一種解釋，指員工將售賣產(chǎn)品的營業(yè)款據(jù)為已有，并不記入帳中。

貨代里的飛單是什么意思啊?他們都是怎么做的?

“飛單”是指公司(稱A公司)業(yè)務員利用在A公司渠道獲取的業(yè)務訂單，卻把業(yè)務完成的最后環(huán)節(jié)放在另一家公司(B公司) 　　飛單簡單來說就是銷售業(yè)務員拿到訂單后,不將訂單交由自己公司做,卻將訂單放在別的公司做. 　　一般都是因為利益的驅(qū)使. 不管是什么行業(yè)的飛單,基本上都是因為公司銷售業(yè)務員在公司的分配制度上未達成共識;這其中不能說全是因為業(yè)務員的貪婪,但是不管怎么說飛單還是不能放到臺面上的業(yè)務,屬于灰色收入. 　　飛單在很多行業(yè)都普遍存在，比如印刷行業(yè)等。 　　飛單還有另一種解釋，指員工將售賣產(chǎn)品的營業(yè)款據(jù)為已有，并不記入帳中。
飛單就是業(yè)務員把應該放在自己公司里操作的客戶托運貨物轉(zhuǎn)到其它貨代去做，以獲得更多的利潤。因為放在自己公司里做的話公司肯定要留一部分成本，真正業(yè)務員能拿到手的只是利潤的20%-30%，如果飛單利潤則全部是業(yè)務員的收入了。但是飛單是每個貨代公司領導最忌諱的做法，如果公司提供給你了比較合適的條件了（條件不合適可以選擇別家公司做），就不要飛單了。
說白了，飛單就是吃里爬外，拿著自己老板發(fā)的工資，卻把攬來的業(yè)務交給同行的其它貨代公司去做，拿比自己公司更高的提成，因為他把公司的那一部分利潤也都收進了自己的腰包，自然入帳頗豐。這種情況主要發(fā)生在一些根本沒有打算和自己所生存的企業(yè)長遠走下去的業(yè)務身上，還有一些是對自己在企業(yè)中的發(fā)展缺乏信心而想要在個人的資產(chǎn)方面多多創(chuàng)收的人，當然也有少數(shù)是個人素質(zhì)的問題，只顧自己不管企業(yè)的。對于這樣的情況貨代公司當然不可能坐視不管，很多貨代公司也制定了相關(guān)的制度，一但飛單立刻開除，更有甚者會在行業(yè)內(nèi)進行通報，讓這個業(yè)務在貨代行業(yè)內(nèi)再無立身之所。當然飛單也有不得已而為之的情況，有些貨代公司自身對一些航線是沒有優(yōu)勢的，但是公司上層對業(yè)務員的要求又極高，讓他們保證一定量的利潤，業(yè)務員為了不喪失客戶只好把這樣的單轉(zhuǎn)給其它相對具有優(yōu)勢的同行去做，但是這樣的行為卻在無形之中給自己增加了一個潛在的對手，說不定那本身屬于自己有優(yōu)勢的的業(yè)務也都被自己委托的同行給搶了去。所以如果想要在貨代行業(yè)長期做下去的業(yè)務們，為了自己前途和錢途，飛單的行為還是盡量避免的好。為解決此類問題，物流無憂網(wǎng)首推了全新的物流交易保障平臺—物流拍賣行。凡是有貨要走的貨主在押付了保證金之后就可以在物流無憂網(wǎng)的拍賣行發(fā)布自己的貨盤拍賣，并且貨主可以隱藏自己的聯(lián)系方式。接下去就是各物流貨代公司的競價環(huán)節(jié)，只有當您的競標被拍賣發(fā)起方選中之后，您才能看到貨主方的聯(lián)系方式。并且您的中標方案已經(jīng)被默認為有效的托單合同，這就從根本上杜絕了在該貨盤在交易發(fā)生之前已飛單至競爭對手那里！當然為了能讓貨盤拍賣發(fā)起方獲得利益上的保證，物流供應商需要為每次競標押付一定數(shù)額的保證金，如果您覺得該貨盤好的話，還可以增加自己的保證金數(shù)額，這樣更利于您的競標方案受拍賣發(fā)起方青睞。同時為了保證該貨盤信息的真實有效性，貨盤拍賣的發(fā)起方更需要押付一筆保證金，來保證此貨盤信息的真實性。如果交易雙方出現(xiàn)了糾紛，通過向物流無憂網(wǎng)指定的第三方權(quán)威的仲裁機構(gòu)提交仲裁申請，被判定利益受損方將會獲得另一方在物流無憂網(wǎng)上為此交易而押付的保證金。因此物流無憂網(wǎng)拍賣行不光能保障物流交易雙方的利益，同時通過拍賣行又能為雙方給子篩選出優(yōu)質(zhì)的供應商和日后長期的合作伙伴。
業(yè)務跟單主要是負責跟客戶溝通，服務客戶，開發(fā)樣品，接收訂單。這個職位會需要比較好的對外溝通能力。生產(chǎn)跟單主要是面向公司內(nèi)部，在業(yè)務跟單接了訂單后，負責跟進樣品或大貨的生產(chǎn)情況，保證按質(zhì)按時交貨，這個職位一般要求要對產(chǎn)品制作比較熟悉。在和大品牌合作時，一個團隊中，一般都需要這兩種跟單員，分工合作，共同作戰(zhàn)。
從工作性質(zhì)來講,外貿(mào)跟單就是確認訂單后,下發(fā)生產(chǎn)訂單到出貨的過程,只要中間不出什么問題,需要確認的東西也沒有什么,紙箱嘜頭是需要確認的,還有一個就是陪同客戶QC驗貨.不過也根據(jù)公司的定位不同去看,有的跟單還需要做后面的船務工作,即出完貨后,整套單據(jù),包括提單,發(fā)票,裝箱單及所需的其他文件的制作.英語差不多就行.而外貿(mào)業(yè)務則需要有良好的溝通能力,因為面對客戶的機會很多,和客戶確認訂單的同時需要具備一定的行內(nèi)專業(yè)術(shù)語知識. 從待遇方面來看,外貿(mào)業(yè)務比外貿(mào)跟單好,跟單的工作枯燥乏味,死工資,沒有挑戰(zhàn)性.而外貿(mào)業(yè)務,一方面對自己各方面都有很大的提升,另一方面比較有激情,一般都是底薪加提成,根據(jù)業(yè)績來提成的.要說哪一個更有前途的話,我覺得跟單和業(yè)務都是相輔相成的,只有整個外貿(mào)流程了如指掌之后,才會有獨擋一面的那一天. 另外,我是做外貿(mào)的,做了五年了,有空多交流.
說白了，飛單就是吃里爬外，拿著自己老板發(fā)的工資，卻把攬來的業(yè)務交給同行的其它貨代公司去做，拿比自己公司更高的提成，因為他把公司的那一部分利潤也都收進了自己的腰包，自然入帳頗豐。這種情況主要發(fā)生在一些根本沒有打算和自己所生存的企業(yè)長遠走下去的業(yè)務身上，還有一些是對自己在企業(yè)中的發(fā)展缺乏信心而想要在個人的資產(chǎn)方面多多創(chuàng)收的人，當然也有少數(shù)是個人素質(zhì)的問題，只顧自己不管企業(yè)的。對于這樣的情況貨代公司當然不可能坐視不管，很多貨代公司也制定了相關(guān)的制度，一但飛單立刻開除，更有甚者會在行業(yè)內(nèi)進行通報，讓這個業(yè)務在貨代行業(yè)內(nèi)再無立身之所。當然飛單也有不得已而為之的情況，有些貨代公司自身對一些航線是沒有優(yōu)勢的，但是公司上層對業(yè)務員的要求又極高，讓他們保證一定量的利潤，業(yè)務員為了不喪失客戶只好把這樣的單轉(zhuǎn)給其它相對具有優(yōu)勢的同行去做，但是這樣的行為卻在無形之中給自己增加了一個潛在的對手，說不定那本身屬于自己有優(yōu)勢的的業(yè)務也都被自己委托的同行給搶了去。所以如果想要在貨代行業(yè)長期做下去的業(yè)務們，為了自己前途和錢途，飛單的行為還是盡量避免的好。為解決此類問題，物流無憂網(wǎng)首推了全新的物流交易保障平臺—物流拍賣行。凡是有貨要走的貨主在押付了保證金之后就可以在物流無憂網(wǎng)的拍賣行發(fā)布自己的貨盤拍賣，并且貨主可以隱藏自己的聯(lián)系方式。接下去就是各物流貨代公司的競價環(huán)節(jié)，只有當您的競標被拍賣發(fā)起方選中之后，您才能看到貨主方的聯(lián)系方式。并且您的中標方案已經(jīng)被默認為有效的托單合同，這就從根本上杜絕了在該貨盤在交易發(fā)生之前已飛單至競爭對手那里！當然為了能讓貨盤拍賣發(fā)起方獲得利益上的保證，物流供應商需要為每次競標押付一定數(shù)額的保證金，如果您覺得該貨盤好的話，還可以增加自己的保證金數(shù)額，這樣更利于您的競標方案受拍賣發(fā)起方青睞。同時為了保證該貨盤信息的真實有效性，貨盤拍賣的發(fā)起方更需要押付一筆保證金，來保證此貨盤信息的真實性。如果交易雙方出現(xiàn)了糾紛，通過向物流無憂網(wǎng)指定的第三方權(quán)威的仲裁機構(gòu)提交仲裁申請，被判定利益受損方將會獲得另一方在物流無憂網(wǎng)上為此交易而押付的保證金。因此物流無憂網(wǎng)拍賣行不光能保障物流交易雙方的利益，同時通過拍賣行又能為雙方給子篩選出優(yōu)質(zhì)的供應商和日后長期的合作伙伴。
客戶清關(guān)需要CO正本即可，如果是空運，CO正本一般隨貨走。
你在A司上班，聯(lián)系到訂單，隱瞞公司自己拿到B廠生產(chǎn)，發(fā)貨，收銀。
羊毛出在羊身上，傭金商做生意拿傭金很正常，人家就靠那個生活。 最基本的原則，只要把握好收匯風險就好！直接做，間接做并不重要，做好了，傭金商往往會給你帶來更多的生意。