在疫情沖擊和車市下滑的雙重影響下,全球輪胎產(chǎn)業(yè)遭遇重創(chuàng)。但在原材料降價(jià)的基礎(chǔ)上,轉(zhuǎn)頭向內(nèi)的國產(chǎn)輪胎企業(yè),卻也有銷售屢創(chuàng)新高的代表。 “當(dāng)前國內(nèi)輪胎企業(yè)所面臨的行業(yè)形勢,與2008年、2009年有些類似?！弊鳛槿蜉喬テ髽I(yè)75強(qiáng)成員的高

疫情在全球的持續(xù)蔓延產(chǎn)生一系列連鎖反應(yīng):美國、歐洲等地因疫情導(dǎo)致封城封廠、東南亞等輪胎原材料產(chǎn)地封鎖港口、國外各大輪胎企業(yè)停工停產(chǎn)、中國輪胎出口受阻在全球疫情和世界經(jīng)濟(jì)不斷突變的背景下,輪胎價(jià)格是否會(huì)即刻劇變?如果變動(dòng),是會(huì)

大眾 汽車 表示，位于西班牙巴塞羅那附近的馬托雷爾工廠受疫情影響最大，由于疫情影響整車及零部件物流，因此在本周會(huì)有7000人面臨停工。甚至有消息稱，馬托雷爾工廠的停產(chǎn)時(shí)間可能長達(dá)六周，這或會(huì)導(dǎo)致企業(yè)臨時(shí)性裁員等一系列

至少需要一個(gè)月時(shí)間才能恢復(fù)到正常的生產(chǎn)狀態(tài)。原本今年1月市場已經(jīng)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，行業(yè)表現(xiàn)比去年已經(jīng)略有改善，但是沒想到新型冠狀病毒疫情卻大爆發(fā)，這也直接重創(chuàng)了輪胎產(chǎn)業(yè)。

針對全球疫情，輪胎企業(yè)也盡著自己一份力，雖然目前全球經(jīng)濟(jì)下行輪胎行業(yè)面臨著前所未有的考驗(yàn)，但無論是輪胎企業(yè)關(guān)閉工廠、或捐獻(xiàn)物資都在積極的對抗疫情。為了員工的生命安全，為了疫情的快點(diǎn)結(jié)束，輪胎企業(yè)寧愿犧牲自身利益。

疫情烏云下的輪胎產(chǎn)業(yè),癱了

所以我國在對外貿(mào)易中也要“師以長技以制夷”，對外進(jìn)行投資。國有企業(yè)以及其它性質(zhì)的企業(yè)應(yīng)建立像外企一樣的管理體制及資本運(yùn)營方式，利用資金、技術(shù)及其品牌等，提高加工貿(mào)易中間產(chǎn)品的國產(chǎn)化帶動(dòng)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在發(fā)揮自身

一季度外貿(mào)保持平穩(wěn)開局，離不開我國宏觀經(jīng)濟(jì)的堅(jiān)實(shí)支撐。近年來，我國統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和新冠肺炎疫情防控一直保持全球領(lǐng)先地位，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈平穩(wěn)運(yùn)行，再加上我國工業(yè)生產(chǎn)體系完備、配套優(yōu)勢明顯，為外貿(mào)發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。對穩(wěn)

總的來說,我們的外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)所表現(xiàn)出來的韌性非常強(qiáng),這不僅得益于我們的新冠疫情防控措施的結(jié)果,也跟很多行業(yè)本身的發(fā)展情況有關(guān)。特別是對于那些中小微企業(yè)來講,中小微企業(yè)更是在新冠疫情期間提供了不俗的經(jīng)濟(jì)發(fā)展力量。 目前外貿(mào)行業(yè)

當(dāng)前國際貿(mào)易的發(fā)展趨勢和特點(diǎn)可以歸納為六個(gè)方面:1、國際貿(mào)易步入新一輪高速增長期,貿(mào)易對經(jīng)濟(jì)增長的拉動(dòng)作用愈加明顯;2、以發(fā)達(dá)國家為中心的貿(mào)易格局保持不變,中國成為國際貿(mào)易增長的新生力量;3、多邊貿(mào)易體制面臨新的挑戰(zhàn),全球范圍的區(qū)

按照國際貿(mào)易通行規(guī)則，建立了出口退稅制度。加入世界貿(mào)易組織后，中國服務(wù)貿(mào)易進(jìn)入新的發(fā)展階段，規(guī)模迅速擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，排名也進(jìn)入世界前列。旅游、運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的服務(wù)貿(mào)易增勢平穩(wěn)，建筑、通訊、保險(xiǎn)、金融、計(jì)算機(jī)和信息服務(wù)

怎樣看待現(xiàn)在外貿(mào)行業(yè)的發(fā)展

疫情的影響國外人也進(jìn)不來了，所以外貿(mào)的線下推廣受到了很大的阻礙。再加上我們的其他競爭國家，比如說印度，緬甸，越南，它們整體對疫情的控制沒有我們國家做的好，所以有大部分的國外訂單也受到影響。對外貿(mào)易，亦稱“外國

目前海外疫情預(yù)計(jì)8月份結(jié)束，那這期間外貿(mào)如果沒有其它訂單填補(bǔ)空缺，員工都將無活可干。3.在疫情之前可能就已經(jīng)比較困難 這幾年外貿(mào)行業(yè)，本身就比較艱難，去年的中美貿(mào)易戰(zhàn)之后，很多企業(yè)已經(jīng)受影響很大。況且又剛剛經(jīng)歷過

二、集裝箱的運(yùn)費(fèi)價(jià)格在不斷的升高，導(dǎo)致出口貿(mào)易的訂單在逐步的減少，同時(shí)對于義烏當(dāng)?shù)氐氖袌鼋?jīng)濟(jì)也產(chǎn)生了非常大的影響，一些商品無法去承擔(dān)高額的集裝箱價(jià)格從而導(dǎo)致訂單取消，同時(shí)因?yàn)閲庖咔榈脑?，?dǎo)致國內(nèi)外之間的貿(mào)易

2. 經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇：隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，國際貿(mào)易市場逐步恢復(fù)，外部需求增加，我國的出口也因此得到提升。3. “世界工廠”地位：雖然疫情對全球經(jīng)濟(jì)造成了一定的影響，但是我國作為“世界工廠”的地位并未改變。許多國家需要從我國進(jìn)

正是由于中國市場搶占了東南亞地區(qū)的外貿(mào)訂單，才導(dǎo)致東南亞地區(qū)的外貿(mào)訂單出現(xiàn)明顯減少的情況。二、東南亞地區(qū)的外貿(mào)訂單減少，是因?yàn)闁|南亞地區(qū)沒有加強(qiáng)對于疫情的管控。由于東南亞地區(qū)的疫情問題非常嚴(yán)重，這使得東南亞地區(qū)并不能夠

疫情對外貿(mào)訂單的影響有哪些?

需求方面：在全球經(jīng)濟(jì)下行的環(huán)境下，疫情對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生二次沖擊，導(dǎo)致市場需求疲軟；供給方面：車企的供應(yīng)鏈龐大且復(fù)雜，部分供應(yīng)商因疫情原因無法按照主機(jī)廠要求供貨，導(dǎo)致主機(jī)廠因庫存零部件耗盡，被迫停產(chǎn)；人員方面：福特等主機(jī)

海外供應(yīng)鏈的減產(chǎn)和停擺對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的影響開始顯現(xiàn)。特斯拉上海工廠的停工，也可能對部分車主的Model3交付時(shí)間產(chǎn)生一定影響。同時(shí)，為產(chǎn)能爬坡做準(zhǔn)備，特斯拉新招聘的近600名員工也陸續(xù)到位?！澳壳爸挥胁糠止ば蜻€在維持，但總裝

自2月24日起,韓國現(xiàn)代汽車位于蔚山市的工廠部分生產(chǎn)線再次停產(chǎn);之所以說再次停產(chǎn),是因?yàn)樵诖汗?jié)之后,中國市場的“停擺”讓全球車企極度緊張,來自中國的零部件供應(yīng)不上,造成了一些車企中國以外的工廠局部停產(chǎn)。韓國現(xiàn)代汽車曾在2月4日暫時(shí)

“整體來看,疫情全球化在短期內(nèi)將使汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于一個(gè)非常難熬的階段,但中長期來說,全球汽車供應(yīng)鏈出現(xiàn)減產(chǎn)或中斷,汽車供應(yīng)鏈體系的穩(wěn)定性遭受沖擊,會(huì)讓市場出現(xiàn)短期的‘買方市場向賣方市場優(yōu)勢轉(zhuǎn)變’,在此趨勢下,中國自主品牌零部件企

據(jù)悉,關(guān)閉工廠生產(chǎn)的核心因素除了為保障員工安全外,零部件供應(yīng)商中斷供應(yīng)、汽車市場的下滑也是促使大眾關(guān)閉工廠的重要因素。戴姆勒集團(tuán)也在3月17日決定暫停其在歐洲的大部分生產(chǎn)工作，本次停產(chǎn)初期計(jì)劃為期兩周，后期將根據(jù)疫情發(fā)

隨著疫情在近200個(gè)國家的瘋狂蔓延，全球已有100多家汽車工廠按下暫停鍵，國內(nèi)許多好不容易恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營的零部件供應(yīng)商海外訂單呈現(xiàn)雪崩式下滑。與此同時(shí)，國內(nèi)正在為復(fù)工復(fù)產(chǎn)而努力的汽車制造商，因?yàn)椴簧倭悴考枰獜臍W美地區(qū)進(jìn)

“從4月起的大部分海外預(yù)訂單現(xiàn)在都被取消了，從比例上看外貿(mào)業(yè)務(wù)占到我們總業(yè)務(wù)量的25%?！绷盒l(wèi)東坦言，外貿(mào)訂單大量被砍的壓力，將會(huì)從供應(yīng)鏈一級(jí)級(jí)往下傳遞，“我們對上游供應(yīng)商的需求也有所減少，尤其是原材料方面。

外貿(mào)訂單暴跌,汽車供應(yīng)鏈遭遇二次沖擊,部分工廠再度停產(chǎn)

出口貿(mào)易方式包括一般貿(mào)易、加工貿(mào)易和其他貿(mào)易。近年來，中國一般貿(mào)易出口整體呈上升趨勢，加工貿(mào)易出口整體有所萎縮，其他貿(mào)易出口整體變化不大。 2020年以來，全球新冠肺炎疫情對我國服務(wù)貿(mào)易造成較大影響，服務(wù)進(jìn)出口規(guī)模下降。面對新形勢新挑戰(zhàn)，需要加快實(shí)現(xiàn)服務(wù)貿(mào)易提質(zhì)增效。2020年我國進(jìn)口額2.06萬億美元，同比下降1.1%，出口額2.59億美元，同比上漲3.6%，貿(mào)易順差0.53億美元。2021年，進(jìn)出口貿(mào)易額快速恢復(fù)，同比增速分別為22.2%和60.6%。 出口加工貿(mào)易整體萎縮 出口貿(mào)易方式包括一般貿(mào)易、加工貿(mào)易和其他貿(mào)易。2015-2020年，中國一般貿(mào)易出口整體呈上升趨勢，加工貿(mào)易出口整體有所萎縮，其他貿(mào)易出口整體變化不大。2020年，一般貿(mào)易和其他貿(mào)易方式均較上年有所增長，分別為59.34%、13.53%，加工貿(mào)易有所下降，為27.13%。從占比結(jié)構(gòu)看，2020年相較2015年，加工貿(mào)易的占比下降7.94百分點(diǎn)，一般貿(mào)易占比增長5.9個(gè)百分點(diǎn)。 2015-2020年，我國一般貿(mào)易額自2016年來不斷增長，而加工貿(mào)易額從7977.9億美元下降至2020年的7027億美元，加工貿(mào)易出口額進(jìn)一步萎縮。 進(jìn)口加工貿(mào)易萎縮 進(jìn)口貿(mào)易方式包括一般貿(mào)易、加工貿(mào)易和其他貿(mào)易。從占比結(jié)構(gòu)看，2020年相較2015年，加工貿(mào)易的占比出現(xiàn)下降，下降6.92百分點(diǎn)，一般貿(mào)易占比增長5.55個(gè)百分點(diǎn);其他貿(mào)易進(jìn)口占比變化不大。 2015-2020年，中國一般貿(mào)易自2017年來緩慢下降趨勢，加工貿(mào)易額整體不斷下降，至2020年進(jìn)口額下降至4042.1億美元。 綜合來看，進(jìn)出口貿(mào)易方式結(jié)構(gòu)面臨進(jìn)一步調(diào)整，加工貿(mào)易額下降趨勢將進(jìn)一步延續(xù)。 —— 更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國對外貿(mào)易行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。
外貿(mào)行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢： 1、對外貿(mào)易行業(yè)貨物貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r：貨物貿(mào)易增長強(qiáng)勁，增速顯著加快；進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化；加工貿(mào)易和一般貿(mào)易出口基本同步增長，進(jìn)口增幅不一；對主要貿(mào)易伙伴的貿(mào)易出現(xiàn)新的增長；地區(qū)發(fā)展不平衡問題。 2、中國對外貿(mào)易行業(yè)貿(mào)易過程中面臨的嚴(yán)峻形勢：對外貿(mào)易外貿(mào)企業(yè)缺乏自主創(chuàng)新能力；勞動(dòng)密集型的出口商品占出口貿(mào)易的比重較大；全球經(jīng)濟(jì)不景氣，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的負(fù)面影響；出口貿(mào)易高度依賴發(fā)達(dá)國家。 3、外貿(mào)業(yè)務(wù)員發(fā)展方向。在外貿(mào)行業(yè)前景發(fā)展盛行的情況下，需要貿(mào)易網(wǎng)站員，而做外貿(mào)業(yè)務(wù)的人需要具有良好的溝通能力以及平和的心態(tài)和毅力，擁有專業(yè)技能。 4、高級(jí)外貿(mào)跟單發(fā)展方向。找到客戶后，從新產(chǎn)品的打樣－審單－合同評(píng)審－貨物跟單，還包括后期的和貨代聯(lián)系，做出口單據(jù)和進(jìn)口單據(jù)，定期催款和后期的服務(wù)工作。 5、高級(jí)單證發(fā)展方向。這個(gè)職位至少要求要懂得FOB，CIF這兩種貿(mào)易條件下的操作，空運(yùn)，海運(yùn)，電放等運(yùn)輸方式的操作，T/T，L/C的操作，懂得辦C/O，F(xiàn)ORM-A的辦理，以及報(bào)檢，同時(shí)還要會(huì)做一般貿(mào)易和進(jìn)料加工。