案例1 :傭金的支付條件與支付時間沒有事先說明，引起歧義。教訓:事先談好條件!案例2 :不違約，銀行要議付!分別從兩地運來，即使不同的裝運地和裝運日期，只要是同一條船同一航次，視為不分批。ucp500 40b:運輸單據(jù)上表

五道國際貿易案例分析題 1、A公司的要求不合理——因為，雙方是用信用證結算，而信用證是開證行對受益人有條件的付款承諾，只要受益人按照信用證的規(guī)定行事，并提交信用證規(guī)定的單據(jù)，那么，開證行就必須對受益人履行付款

結果買方聘請律師上貨船查閱船長的船行日志,證明提單日期是偽造的,立即憑律師拍攝的證據(jù),向當?shù)胤ǚㄔ嚎馗娌⒂煞ㄔ喊l(fā)出通知扣留該船,經(jīng)過4個月的協(xié)商,最后,我方賠款2.09萬英鎊;買方方肯撤回上訴而結案。 案例分析: 倒簽提單是一種違法行

第一個案例：1.收到信用證發(fā)現(xiàn)與合同不相符，就應該立即申請修改信用證，同時由于自己貨還沒準備好，在提出修改信用證的時候就應該提出延期的申請.2.非洲國家或者是不熟悉的客人，應該在收到穩(wěn)妥的信用證后在發(fā)貨，不能憑著

幾個關于外貿方面的案例分析題!

分析：我國一些進出口企業(yè)長期以來不管采用何種運輸方式，對外洽談業(yè)務或報盤仍習慣用FOB、CFR和CIF三種貿易術語。但在滾裝、滾卸、集裝箱運輸?shù)那闆r下，船舷無實際意義時應盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿易術語。該出口公司所在

有一次，我通過進出口公司從一家工廠訂了800噸貨，我對這家工廠很了解，那位廠長是工廠里少有的一位對國際貿易有相當程度理解的人，但是由于產(chǎn)品規(guī)格有點特殊，工廠交貨還是一拖再拖，晚了一個多月，到最后，日本用戶急了

A.B.進出口公司雖然在發(fā)單上表示了雜質最高3%、水份最高12%與合同等量的詳細記載,而沒有表明與第DHF94308號合同規(guī)定一致的文句,仍然不符合信用證要求。國際貿易結算,單據(jù)是主要的依據(jù),即使托收方式也是以單據(jù)為唯一依據(jù),單據(jù)有問題,

案例1：采用FOB條款，貨物在未越過船舷之前，風險和責任在賣方。既然貨要先在倉庫存上半個月之久，就應該投保存?zhèn)}火險以保障自己的利益。案例2：賣方不應該賠償差價損失。采用FOB條款，貨物在越過船舷之后，風險和責任在買方。

我國在原產(chǎn)地問題上的規(guī)定，隨著進出口的增加，也在從無到有，不斷完善。但是我國的原產(chǎn)地規(guī)則存在很多問題，標準還沒有完全和WTO及國際慣例接軌，可作性差，在國際貿易中保護本國產(chǎn)業(yè)的作用不強。我國進入WTO之后，應盡快

1996年9月，上海L廠向澳洲R公司出口一批全棉浴巾，但L廠本身并不具備外貿經(jīng)營權，于是雙方找到有外貿經(jīng)營權的上海A公司要求合作，約定由A公司代理出口該批貨物。11月初，澳洲R公司與上海A公司簽定了進出口合同。合同上寫明

進出口貿易事例

第一個問題：從案例看出廣東人把貨物賣給了意大利人，是意大利人把貨再賣給德國人。德國人使用產(chǎn)品出現(xiàn)問題后直接找的是廣東人，說明廣東人敗訴的原因是工廠在對產(chǎn)品售后承諾中出現(xiàn)失誤。第二個問題，出口人直接對德國人說，

五道國際貿易案例分析題，請求高手解答，急用謝謝了！ 第一題：信用證允許數(shù)量可以增減需符合一下三種情況： 1、信用證未規(guī)定數(shù)量不得增減 2、金額不超過信用證金額 3、貨物數(shù)量不按包裝單位或個數(shù)計 一道國際貿易的

案例1 :傭金的支付條件與支付時間沒有事先說明，引起歧義。教訓:事先談好條件!案例2 :不違約，銀行要議付!分別從兩地運來，即使不同的裝運地和裝運日期，只要是同一條船同一航次，視為不分批。ucp500 40b:運輸單據(jù)上

2007年11月14日，巴西發(fā)展工業(yè)外貿部貿易保護局在其《聯(lián)邦公報》上發(fā)布公告，根據(jù)巴西外貿委員會2007年10月23日頒布的第51號法令，對原產(chǎn)于中國的掛鎖反傾銷日落復審案作出裁決，稅率為3.56美元/件，有效期為5年。汽車零

1、（1）曉玲公司應向TTH公司追討欠款，理由是：曉玲公司按合同和約定完成了交貨義務，是TTH公司沒有履行付款義務，且曉玲公司接受了TTH公司的60天遲期付款信用證的請求，但是，TTH公司沒有開來信用證致使貨物在港口積壓而被

第一個案例：1.收到信用證發(fā)現(xiàn)與合同不相符，就應該立即申請修改信用證，同時由于自己貨還沒準備好，在提出修改信用證的時候就應該提出延期的申請.2.非洲國家或者是不熟悉的客人，應該在收到穩(wěn)妥的信用證后在發(fā)貨，不能憑著

中國某外貿公司(賣方)曾在廣州秋交會上與英國某商人(買方)按CIF倫敦條件簽訂了一項出口白薯干的合同.由于賣方貨源充足,急于出售,所以當月成交時便約定當月交貨.后因賣方租不到船,未能按期交貨,致使雙方產(chǎn)生爭議,買方遂提請在中國仲裁,結

外貿案例分析,急!

1、（1）曉玲公司應向TTH公司追討欠款，理由是：曉玲公司按合同和約定完成了交貨義務，是TTH公司沒有履行付款義務，且曉玲公司接受了TTH公司的60天遲期付款信用證的請求，但是，TTH公司沒有開來信用證致使貨物在港口積壓而被

答:巴西的收入狀況呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域差異和嚴重的兩極分化。對于這種狀況,分析巴西的市場時,應注意不同地區(qū)和兩極人口巨大差別,處于不同地區(qū)和收入兩極的人口,具有不同的購買力和需求特性,往往代表著不同的市場,企業(yè)應向其提供不同的產(chǎn)品

2007年11月14日，巴西發(fā)展工業(yè)外貿部貿易保護局在其《聯(lián)邦公報》上發(fā)布公告，根據(jù)巴西外貿委員會2007年10月23日頒布的第51號法令，對原產(chǎn)于中國的掛鎖反傾銷日落復審案作出裁決，稅率為3.56美元/件，有效期為5年。汽車零

[案例分析] 在國際貿易中,貨物中途轉船,既延誤時間和增加費用,又容易產(chǎn)生貨損貨差,故在本案合同的買方要求在合同中訂立不準轉船條款。據(jù)實際情況,中方本來不應當接受此項限制性條件的,但是求售心切,便只顧成交,不管運輸,不切實際地對

外貿案例及其分析!

1、（1）美方的要求確有依據(jù)。（2）進口方的失誤在于沒有注意FOB Vessel New York 條款在美國的商業(yè)習慣和法律中另有解釋，即《1941年美國對外貿易定義修訂本》。（3）進口方如果不愿負擔上述出口稅費，應在合同中作出明確

2.我方20日復電對原原要約做出修改，為反要約。發(fā)要約發(fā)出即表示對原要約的拒絕，原要約已經(jīng)無效。因此我方在21日發(fā)出的接受也是無效的。3.如果信用證中規(guī)定的交貨日期也是8月1日前（或者2日前），銀行可以拒付。如果信用

貨物買賣合同案例分析 1、FOB風險轉移 案例:A(賣方)和B(買方)兩個公司簽訂了一份購買成套設備的合同,FOB倫敦(在倫敦船上交貨),買方B與C(船方)簽訂了貨運合同,貨物買賣合同案例。賣方按照買方的指示將設備運到倫敦港,C在使用船上吊

出口商制作單據(jù)時一定要保證單單一致，單證相符，否則容易造成貨款拒付。進出口貿易公司主要做貨物及技術的進出口業(yè)務。二、“承運人”是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人。在貨運合同中，承運人的

案例分析: 此時,我方采取如下操作:根據(jù)信用證要求如期裝運貨物,并要求船公司出具二套海運提單,分別代表運動鞋和庫存拖鞋,然后將其會同各自出口單據(jù),先后(日期差距應稍大,但都應在規(guī)定的交單期內)分套向銀行議付。因信用證允許分批裝運,

1、（1）曉玲公司應向TTH公司追討欠款，理由是：曉玲公司按合同和約定完成了交貨義務，是TTH公司沒有履行付款義務，且曉玲公司接受了TTH公司的60天遲期付款信用證的請求，但是，TTH公司沒有開來信用證致使貨物在港口積壓而被

案例1：采用FOB條款，貨物在未越過船舷之前，風險和責任在賣方。既然貨要先在倉庫存上半個月之久，就應該投保存?zhèn)}火險以保障自己的利益。案例2：賣方不應該賠償差價損失。采用FOB條款，貨物在越過船舷之后，風險和責任在買方。

進出口貿易案例分析

和cfr比cip和cpt賣方承擔的費用更大，運費要付至約定的地點，不限于港口，cip除了運費還有各種倒約定地點的費用和保險，所以買方保障度高，買方當然滿意了
損失應由承運人承擔，賣方應象承運人提出索賠。
1和 3 ，應該向出口方索賠，因為屬于質量問題和包裝短少問題。 2，應該向船公司索賠，因為提單上的箱數(shù)和實際的不符合。（提單上標明了1000箱，就表示船公司收到并且認可了這個數(shù)量，那少了當然要它賠償）。 銀行沒有任何責任的，它只負責審核單據(jù)表面上的吻合，實際的貨物質量都和它沒有關系。
第一個問題：從案例看出廣東人把貨物賣給了意大利人，是意大利人把貨再賣給德國人。德國人使用產(chǎn)品出現(xiàn)問題后直接找的是廣東人，說明廣東人敗訴的原因是工廠在對產(chǎn)品售后承諾中出現(xiàn)失誤。 第二個問題，出口人直接對德國人說，你們之間無訂立的直接合同。出口人把貨物賣給的是意大利人。意大利人又賣給的德國人。而且意大利人賣給德國人的價格居然比工廠受到歐盟同行建議后150歐元還低。工廠可以據(jù)理力爭，我們與意大利人簽訂的合同和售后服務基于我們之間的價格和售后條款。我們把產(chǎn)品轉給意大利人后，意大利人為了降低價格，而砍掉售后服務的行為不能轉接給出口商。 第三個問題。 FOB 條款越過船弦。但這和貨物產(chǎn)生質量問題而引起貿易糾紛誰負責是兩回事。 出口人是否可以在合同中規(guī)定意大利人不能將貨賣給德國人和巴西人嗎，為什么？ 出口人可以在合同中進行這樣的規(guī)定，一旦意大利人不遵守合同規(guī)定，出口商更無義務解決你們產(chǎn)品在德國和巴西產(chǎn)生的質量問題。 用FOB 來操作，所有權、物權和貨物實際控制權是怎么樣的？ FOB條款下，上了船，物權雖然還是你的，但貨物控制權已經(jīng)在人家手上。 如果是信用證操作有一定風險，因為客戶定船。你發(fā)了貨物后才能交單回款，但如果是信譽比較好的銀行開出的信用證風險也是很小的，銀行信譽可讓你們的銀行幫忙查詢。最好是20-30%的預付款，貨物上船前支付全部?；蛘?0-30%預付款，剩余開立信用證。 用FCA操作對出口人有何風險，應怎么規(guī)避？ 這個和FOB類似，規(guī)避的方法就是發(fā)貨前把余款全收了。FCA 一般基于對大客戶的信任。
損失應由承運人承擔，賣方應象承運人提出索賠。
1，A簽訂運輸合同，貨物交付在起運港越過船舷止 2，貨損發(fā)生在裝船之前，應由A方承擔,貨損發(fā)生在裝船之后，應由保險方承擔 3，貨物運輸保險應由A負責辦理,貨損屬于保險范圍，B有權向保險公司進行索賠(A有將全套運輸單據(jù)保險單據(jù)交付給B的義務，索賠的權利轉讓給B）
溫州生產(chǎn)的氣壓式打火機，諸暨生產(chǎn)的領帶，占據(jù)了全球市場的大半壁江山。。。 換句話說，美國男人脖子上掛的領帶，點煙用的火機，有很多，就是中國對外貿易中，直接從中國出口到美國去的產(chǎn)品。。。我這么說，你能理解嗎？？
CASE1：不是CIF 合同，英國客戶的扣價做法不合理。 CASE2：賣方向法院起訴有理。作為CIF合同，賣方的責任和風險在裝運港結束。
這是一起“交單不符”被拒付，而成為托收的典型案例。 但是，這個案例中開證行的拒付存在瑕疵，即開證行的拒付不成立，原因是受益人的交單并不是真正意義上遲交單據(jù)，而是議付行處置不當所致——“受益人向指定銀行交單議付時，該地區(qū)受強臺風影響，銀行停業(yè)2天。出口公司在銀行開業(yè)后交單議付”，那么，既然是議付行因故停業(yè)，致使受益人交單不成，而受益人在議付行開業(yè)即刻交單，屬于“自動順延”，所以，不能夠算作是受益人的逾期交單。 那么，議付行按已逾交單有效期算作不符點，該說法不能夠成立，即因為是議付行停業(yè)致使受益人在規(guī)定交單期內無法交單，而受益人在議付行重新開業(yè)后的第一時間交單，符合UCP600的慣例的規(guī)定，因此，是議付行對開證行的附言不妥，即按逾期交單處置失當。而受益人未提出辭異議，任憑議付行的不當附言致使被開證行拒付——殊不知議付行是開證行的海外分行，即議付行與開證行其實是一家銀行，所以不排除有意做成“不符點”的嫌疑。這是受益人經(jīng)驗不足，不知應該對議付行和開證行的拒付理由予以駁斥，以此維護自己正當?shù)臋嘁妗? 同理，既然“賣方及時準備第二批貨物、報驗、托運和報關，做到如期出運、正點交單”，那么，開證行憑什么拒付？受益人為什么不抗辯駁斥？！ 所以，本案例完全是受益人不懂信用證結算的規(guī)律，無端造成損失的反面案例，而不能夠作為信用證被拒付而改為托收的案例。
1、（3）你少回答了理由。應當說明為什么按出資比例來分配。 其他應該都是對的。