工資高。鯨寶國(guó)際銷(xiāo)售的平均月薪為9000-12000元，高于行業(yè)平均水平。鯨寶國(guó)際銷(xiāo)售是一家專(zhuān)注于販賣(mài)高端家居用品的專(zhuān)業(yè)公司，主要販賣(mài)各種高品質(zhì)的空間家居裝飾類(lèi)產(chǎn)品。

待遇好，有補(bǔ)貼。1、待遇：底薪4000元/月，按回款提成，加提成平均薪資范圍在20000-35000元/月，有五險(xiǎn)一金。2、補(bǔ)貼：?jiǎn)T工有職務(wù)補(bǔ)貼，住房補(bǔ)貼，還有部分節(jié)日福利。

好做。蘇州鯨寶銷(xiāo)售職責(zé)如下。1、負(fù)責(zé)搜集新客戶(hù)的資料并進(jìn)行溝通，開(kāi)發(fā)新客戶(hù)。2、通過(guò)電話(huà)與客戶(hù)進(jìn)行有效溝通并了解客戶(hù)需求，上門(mén)拜訪談成合作，完成銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。3、維護(hù)客戶(hù)、挖掘客戶(hù)。4、與客戶(hù)建立良好的長(zhǎng)期合作關(guān)系。5

服務(wù)體系好、業(yè)務(wù)規(guī)模大。1、服務(wù)體系好：鯨寶集團(tuán)在跨境物流行業(yè)深耕15年，形成了FBA頭程、海外倉(cāng)、數(shù)字物流、供應(yīng)鏈賬期等跨境綜合服務(wù)體系，能夠滿(mǎn)足客戶(hù)的不同需求。2、業(yè)務(wù)規(guī)模大：鯨寶集團(tuán)擁有數(shù)十個(gè)自營(yíng)、合作海外倉(cāng)和

鯨寶國(guó)際物流有限公司銷(xiāo)售好做嗎

任何工作都不好做，但用心盡力去做，都能做好，都能闖出一番天地。工作當(dāng)然也要看個(gè)人性格與喜好，如果依我，還是外貿(mào)好些，因?yàn)樗叽笊?，可以不用接受客?hù)就可能成交，貨代多與國(guó)內(nèi)人士打交道的多，要應(yīng)對(duì)貨主的各種

貨代比外貿(mào)業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)相對(duì)簡(jiǎn)單一點(diǎn)，多數(shù)貨代業(yè)務(wù)員都是攬貨的，也有少數(shù)貨代業(yè)務(wù)員是直接與國(guó)外船公司發(fā)生聯(lián)系的，這一類(lèi)的職位對(duì)外語(yǔ)的要求和海運(yùn)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)的要求都比較高。

另外，既然是外企，英語(yǔ)肯定用得上，而且起步就是經(jīng)理助理，如果做得好，可以得到總部的青睞，上升空間很大。好男兒志在四方。第五，通過(guò)上面的分析，我想你應(yīng)該會(huì)有自己的判斷了。畢竟你所處的城市，外貿(mào)和物流兩個(gè)公司的

貨代較船代好一點(diǎn)，但好點(diǎn)有限，主要是和海關(guān)，商檢打交道。跟單的話(huà)，是最基礎(chǔ)的，能因此積累一些貨運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)和積累一些客戶(hù)。--- 做貨代可以，但是現(xiàn)在貨代行業(yè)并不是那么好干，特別是從去年開(kāi)始受歐美金融危機(jī)影響，市場(chǎng)

海運(yùn)和外貿(mào)是相聯(lián)系而又不相關(guān)的關(guān)系，相輔相成的。你說(shuō)的那個(gè)貨代公司還是不錯(cuò)的，不過(guò)公司好不好不是看公司的待遇什么的，還是看你和公司內(nèi)部人員的相處，叫你和你不喜歡的人一起，肯定做的不開(kāi)心啊。

我覺(jué)得你做外貿(mào)業(yè)務(wù)員比較合適，只要英語(yǔ)過(guò)關(guān)就行，英語(yǔ)不過(guò)關(guān)的話(huà)，只好混貨代公司了！

無(wú)所謂哪個(gè)好或不好，國(guó)際海運(yùn)貨代適宜發(fā)貨量大，擁有穩(wěn)定客戶(hù)群體的，但利潤(rùn)相對(duì)較低 國(guó)際快遞貨代，利潤(rùn)較高，但你得擁有大量客戶(hù)，后期維護(hù)推廣需投入大量精力

物流貨代業(yè)務(wù)員是國(guó)內(nèi)海運(yùn)貨代好做還是國(guó)際貨代好做?

我也是在廈門(mén)，廈門(mén)外貿(mào)公司做業(yè)務(wù)的底薪應(yīng)該1500-2000吧，提成按利潤(rùn)%來(lái)算就是忽悠啊，老板愛(ài)給你幾塊錢(qián)就幾塊錢(qián)，樓主4年經(jīng)驗(yàn)可以換家試試

廈門(mén)國(guó)際物流港有限責(zé)任公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：鐵路貨物運(yùn)輸；其他鐵路運(yùn)輸輔助活動(dòng)；道路貨物運(yùn)輸（不含危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸）；電力供應(yīng)；未列明的其他建筑業(yè)；貿(mào)易代理；經(jīng)營(yíng)各類(lèi)商品和技術(shù)的進(jìn)出口（不另附進(jìn)出口商品目錄），但國(guó)家限定

公司在國(guó)內(nèi)外均設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供全球化的物流服務(wù)。其服務(wù)內(nèi)容包括供應(yīng)鏈管理、海運(yùn)、空運(yùn)、報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)等，對(duì)象嶼集團(tuán)的國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)起到了重要的支持作用。廈門(mén)建發(fā)物流有限公司作為建發(fā)集團(tuán)的一員，也是廈門(mén)的重要

全球物流(廈門(mén))有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：（一）訂艙（租船、包機(jī)、包艙）、托運(yùn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)及相關(guān)運(yùn)輸（運(yùn)輸按許可證范圍經(jīng)營(yíng)）；（二）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)；（三）代理報(bào)關(guān)

廈門(mén)國(guó)貿(mào)泰達(dá)物流有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：道路貨物運(yùn)輸（不含危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸）；供應(yīng)鏈管理；國(guó)際貨運(yùn)代理；貨運(yùn)港口貨物裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)；無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)；從事國(guó)際船舶代理業(yè)務(wù)；裝卸搬運(yùn)；其他道路運(yùn)輸輔助活動(dòng)(不含須經(jīng)審批許可的項(xiàng)目

廈門(mén)不好!我建議你去廣州或深圳消費(fèi)高的地方容易餓死人但也容易漲死人!廈門(mén)太爛了!

還可以啦 算是廈門(mén)比較有前途的行業(yè) 但要進(jìn)入這些行業(yè) 要求也是挺高

廈門(mén)做外貿(mào)活物流怎么樣

賺錢(qián)。國(guó)際貨運(yùn)代理還是很賺錢(qián)的，前提是剛起步比較艱難，畢竟你的賬號(hào)是要靠養(yǎng)起來(lái)的，以及業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的能力，渠道的開(kāi)發(fā)擴(kuò)展，關(guān)稅信息及時(shí)掌握。做得好一年利潤(rùn)可達(dá)上千萬(wàn)。但是由于疫情原因，海運(yùn)費(fèi)居高不下，加上海關(guān)查驗(yàn)率

首先恭喜你有這個(gè)想法，我本人就是從事貨代業(yè)務(wù)工作兩年了。對(duì)本行業(yè)有一定的了解，我想你應(yīng)該是操作，貨代操作工作時(shí)間長(zhǎng)，加班多，沒(méi)加班費(fèi)，而且薪水上升的空間很小，頂死是個(gè)3500，還得5年以后工作后，福利少。最主要的

貨代這個(gè)行業(yè)主要是和貨物運(yùn)輸打交道，前途是光明的，道路是曲折的，正如此行業(yè)的現(xiàn)狀十分激烈，前景有所期待，行業(yè)的發(fā)展需要眾人的努力，個(gè)人的發(fā)展需要自身的耐心，只有踏踏實(shí)實(shí)的學(xué)習(xí)，不斷的完善充實(shí)自己，才能在波濤洶涌

目前中小貨代企業(yè)在運(yùn)價(jià)、艙位等方面對(duì)承運(yùn)人的過(guò)分依賴(lài),以賺取差價(jià)和訂艙傭金為主要收入來(lái)源。企業(yè)忽視了對(duì)市場(chǎng)需求的細(xì)分,造成中小貨代業(yè)務(wù)的可替代性強(qiáng),客戶(hù)穩(wěn)定性差,專(zhuān)業(yè)化服務(wù)程度低,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力低下。 2.3 配套基礎(chǔ)設(shè)施差,專(zhuān)業(yè)人才

1.我覺(jué)得貨代還是比較不錯(cuò)的.因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),對(duì)外貿(mào)易的日趨增多,所以貨代行業(yè)是發(fā)展壯大的趨勢(shì).2.但是貨代市場(chǎng)也日趨競(jìng)爭(zhēng)激烈,做一名有實(shí)力的貸代,才能有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展.我個(gè)人認(rèn)為實(shí)力包括:一是與各家船東關(guān)系良好,可以批到

每行每業(yè)都有前途。看你自己把握。做貨代自己掌握了大批客戶(hù)后。就看你自己的發(fā)展了

好。2022年的職位有32個(gè)，2021年較2021年下降了33%，2021年的職位有48個(gè)，較2020年下降了33%，2020年的職位有72個(gè)，較2019年下降了23%，曲線(xiàn)越向上代表市場(chǎng)需求量越大，就業(yè)情況相對(duì)較好。

現(xiàn)在做貨代有前途嗎?

跨境物流的痛點(diǎn)包括：配送時(shí)間長(zhǎng)、包裹無(wú)法全程追蹤、環(huán)節(jié)繁復(fù)、缺乏高效的物流解決方案等。此外，跨境物流清關(guān)至少需要經(jīng)過(guò)出口國(guó)海關(guān)與目的地國(guó)海關(guān)的審核，貨物可能會(huì)面臨退還、直接沒(méi)收等問(wèn)題。在一些海關(guān)機(jī)構(gòu)信息化建設(shè)相對(duì)落后

該年跨境物流賺錢(qián)?？缇畴娚绦袠I(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，推動(dòng)跨境物流行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，東航物流作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的航空物流服務(wù)提供商，基于物流服務(wù)資源整合、客戶(hù)需求匹配、產(chǎn)品服務(wù)體系迭代升級(jí)，形成了以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的兼具標(biāo)準(zhǔn)化和差異化的“

跨境電子商務(wù)是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行電子支付結(jié)算，并通過(guò)跨境電商物流及異地倉(cāng)儲(chǔ)送達(dá)商品，從而完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)?？缇畴娚掏苿?dòng)外貿(mào)模式改變，縮短外貿(mào)交易鏈條。傳統(tǒng)貿(mào)易模式中，往

中國(guó)物流企業(yè)將逐漸構(gòu)建在海外的智能化、集約化的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這個(gè)方向上的企業(yè)有著巨大的投資空間。在未來(lái)跨境物流行業(yè)的潛力市場(chǎng)方面，根據(jù)2019年中國(guó)前十大貿(mào)易伙伴進(jìn)出口貿(mào)易總額來(lái)看，我國(guó)對(duì)歐盟國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)4.8

跨境物流好做嗎?

跨境電商隨著發(fā)展加入者不斷增加，逐漸變得很難做，入門(mén)容易，但是要做好較難。 在進(jìn)口跨境電商方面，我國(guó)進(jìn)口跨境電商B2C市場(chǎng)呈現(xiàn)出一超多強(qiáng)的格局，天貓國(guó)際+考拉海購(gòu)、京東國(guó)際、唯品國(guó)際排名前列，市場(chǎng)整體處在上升通道，阿里系在進(jìn)口2C端的地位穩(wěn)固，市場(chǎng)格局基本穩(wěn)定。 做跨境電商注意事項(xiàng) 跨境電商的平臺(tái)也很多，如果選擇時(shí)候自己的平臺(tái)也很重要。比方說(shuō)你想做亞馬遜這個(gè)跨境電商平臺(tái)。你前期準(zhǔn)備的東西也很多。 比方說(shuō)企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，法人visa卡，開(kāi)好店鋪后，要學(xué)會(huì)選品，注意選品事項(xiàng)，學(xué)會(huì)上架產(chǎn)品，優(yōu)化listing，學(xué)會(huì)創(chuàng)建貨件計(jì)劃，產(chǎn)品到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)后你還要學(xué)會(huì)開(kāi)CPC廣告，優(yōu)化你的廣告推廣。還要學(xué)會(huì)如何避免侵權(quán)，做好庫(kù)存管理等。 以上內(nèi)容參考：百度百科-跨境電子商務(wù)
同物流專(zhuān)業(yè)，校招進(jìn)云途一年多。 物流確實(shí)是個(gè)苦逼的專(zhuān)業(yè)，網(wǎng)上的吐槽我也沒(méi)少參與，不過(guò)我覺(jué)得也是看個(gè)人的工作意愿和態(tài)度吧，雖然確實(shí)不輕松但跨境這塊的前景還是很不錯(cuò)的，尤其像云途這樣已經(jīng)在跨境小包裹上做出規(guī)模而且業(yè)務(wù)還在快速發(fā)展的公司，對(duì)于物流新人來(lái)說(shuō)能學(xué)到的東西和趕上行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)都是比較難能可貴的。 當(dāng)時(shí)校招面試的時(shí)候就覺(jué)得云途在招聘和管理上比較專(zhuān)業(yè)，進(jìn)公司以后也確實(shí)驗(yàn)證了我的感覺(jué)和看法，公司規(guī)模很大有4層辦公室，環(huán)境高大上，待遇和福利也很正規(guī)，一般的五險(xiǎn)一金就不說(shuō)了，一些下午茶、團(tuán)建、培訓(xùn)、調(diào)薪之類(lèi)的制度都很全面。 如果有志在物流行業(yè)做，期待能和你一起共事。
這個(gè)問(wèn)題可以分兩個(gè)方面回答。對(duì)于男生而言，這是份食之無(wú)味，棄之可惜的雞肋工作。對(duì)于女生而言，這是份穩(wěn)定看娃，經(jīng)驗(yàn)勝于一切的旱澇保收工作。 從工作風(fēng)險(xiǎn)上看，貨代的單證OP只需要在郵件傳遞正確的信息，一切的風(fēng)險(xiǎn)都能被你規(guī)避。所以老板都喜歡在這個(gè)崗位招些穩(wěn)重，踏實(shí)，細(xì)心的人。而女生一般內(nèi)向點(diǎn)的都很適合這個(gè)崗位。 其實(shí)貨代還是個(gè)多層次的的工作，因?yàn)槟阈枰獙?duì)接的工作和環(huán)節(jié)比較多，就比如你跟客戶(hù)，跟海關(guān)、跟運(yùn)營(yíng)這些方面的關(guān)系，所以特別需要你的耐心和細(xì)心，哪怕一個(gè)小細(xì)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，就會(huì)變成失去“上帝”的痛心事。 在一般情況下，賣(mài)方和買(mǎi)方長(zhǎng)期合作，偶爾出點(diǎn)問(wèn)題，如果不會(huì)給買(mǎi)方造成經(jīng)濟(jì)損失，買(mǎi)方也不會(huì)任意終止與我們的關(guān)系，因?yàn)殇N(xiāo)售的最終目的是為了讓大家都有錢(qián)賺嘛~ 但是貨代不一樣，即使是一個(gè)小錯(cuò)誤，或者這個(gè)責(zé)任根本不在于你，例如無(wú)力回天的海關(guān)抽驗(yàn),或是人力不能及的拖車(chē)路上擁擠遲到,等等，但是客戶(hù)就不這樣覺(jué)得，他只會(huì)問(wèn)為什么我的貨還沒(méi)到，為什么我的貨不能清關(guān)，這樣的情況下就很容易導(dǎo)致我們與客戶(hù)OVER。 所以說(shuō)，貨代其實(shí)在關(guān)心怎么開(kāi)發(fā)客戶(hù)的情況下，更應(yīng)該重視客戶(hù)的后期維護(hù)，如果你在海關(guān)、客戶(hù)、運(yùn)營(yíng)這幾方面都能從容應(yīng)對(duì)，那么我覺(jué)得你在貨代這個(gè)行業(yè)前景還是不錯(cuò)的。
既好做又不好做。 回答這個(gè)問(wèn)題不僅要看你對(duì)貨代這個(gè)工作是怎么理解的，還要看你所在的貨代公司發(fā)展的模式是如何的。在一艘迎風(fēng)破浪的大船上，自己迎頭直上也是理所應(yīng)當(dāng)，但在一個(gè)逆流而上的船上，想要屢創(chuàng)佳績(jī)要承擔(dān)的壓力則要大得多，這一點(diǎn)在貨代電商之中也適用。 現(xiàn)代貨代企業(yè)已經(jīng)超越了傳統(tǒng)意義上的業(yè)務(wù)范疇，逐步從單一的貨運(yùn)代理向綜合物流服務(wù)延伸，更加關(guān)注建立綜合型的貨代服務(wù)模式，關(guān)注與客戶(hù)、供應(yīng)商、海外代理等合作伙伴之間的資源整合和應(yīng)用集成。 其實(shí)貨代也在內(nèi)卷，只不過(guò)較為小眾，所以很多人意識(shí)不到，但是貨代局勢(shì)正是如此，因?yàn)槟且恍〈槿?，不斷?yōu)化，才讓競(jìng)爭(zhēng)更激烈，讓市場(chǎng)更進(jìn)步。
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國(guó)際貨代操作流程 A、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn) 一、運(yùn)輸范圍： 從中國(guó)內(nèi)陸運(yùn)往中國(guó)周邊國(guó)家包括蒙古、俄羅斯、越南、朝鮮和中亞五國(guó)（哈薩克、烏茲別克、土庫(kù)曼、塔吉克、吉爾吉斯），以及以上國(guó)家運(yùn)往中國(guó)內(nèi)地相反方向的運(yùn)輸。 二、運(yùn)輸方式：（1）整車(chē)（2）集裝箱 說(shuō)明： 1.其中集裝箱運(yùn)輸可以租用中國(guó)鐵路集裝箱，租用手續(xù)由公司國(guó)際部統(tǒng)一辦理。 2.朝鮮的貨物必須使用自備箱。 3.在國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸中，必須是雙箱方可辦理國(guó)際聯(lián)運(yùn)。 三、國(guó)際聯(lián)運(yùn)計(jì)劃：根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)木唧w要求提前在發(fā)站提報(bào)國(guó)際聯(lián)運(yùn)計(jì)劃，并通知國(guó)際部以便協(xié)調(diào)國(guó)際聯(lián)運(yùn)計(jì)劃的批復(fù)工作。 四、運(yùn)輸程序 1、接受客戶(hù)詢(xún)價(jià)：如有客戶(hù)詢(xún)問(wèn)運(yùn)往上述國(guó)家的業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)向客戶(hù)了解如下問(wèn)題。 （1）運(yùn)輸方式：1）整車(chē)2）集裝箱； （2）發(fā)送站和運(yùn)往的國(guó)家及到站； （3）貨物的品名和數(shù)量； （4）預(yù)計(jì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間； （5）客戶(hù)單位名稱(chēng)、電話(huà)、聯(lián)系人等； （6）其他。 2、接受委托 客戶(hù)一旦確認(rèn)報(bào)價(jià)，同意各公司代理運(yùn)輸后，需要客戶(hù)以書(shū)面形式委托貨運(yùn)公司。委托書(shū)主要內(nèi)容包括1、（（1）-（6）。 3、運(yùn)輸單證 要求客戶(hù)提供以下單證：（1）運(yùn)輸委托書(shū)（2）報(bào)關(guān)委托書(shū)（3）報(bào)檢委托書(shū)（4）報(bào)關(guān)單、報(bào)檢單（加蓋委托單位的專(zhuān)用章）（5）合同（6）箱單（7）發(fā)票（8）商檢放行單（9）核銷(xiāo)單 4、填寫(xiě)鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)大票 在當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)大票，由國(guó)際部填寫(xiě)好樣單后傳真給當(dāng)?shù)毓居上嚓P(guān)人員填寫(xiě)正式國(guó)際聯(lián)運(yùn)大票，或由國(guó)際部制單后快遞給當(dāng)?shù)毓尽?5、報(bào)關(guān) 客戶(hù)可以自理報(bào)關(guān)，也可以委托某些貨運(yùn)公司報(bào)關(guān)，如果在發(fā)貨地報(bào)關(guān)不方便，可以將上述單證備齊在口岸報(bào)關(guān)，即在滿(mǎn)洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥等地報(bào)關(guān)。 在國(guó)際聯(lián)運(yùn)報(bào)關(guān)中海關(guān)要求一車(chē)一份核銷(xiāo)單，同時(shí)客戶(hù)需要在相應(yīng)的出口口岸的海關(guān)、商檢辦理注冊(cè)備案手續(xù)。 6、發(fā)車(chē) 根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃安排通知，客戶(hù)送貨發(fā)運(yùn)時(shí)，在發(fā)貨當(dāng)?shù)貓?bào)關(guān)的貨物需將報(bào)關(guān)單、合同、箱單、發(fā)票、關(guān)封等單據(jù)與國(guó)際聯(lián)運(yùn)單一同隨車(chē)帶到口岸。 在口岸報(bào)關(guān)的需將合同、箱單、發(fā)票、報(bào)關(guān)單、商檢證等單據(jù)快遞給貨運(yùn)公司的口岸代理公司。 貨物發(fā)運(yùn)后將運(yùn)單第三聯(lián)交給發(fā)貨人。 7、口岸交接 貨物到達(dá)口岸后需要辦理轉(zhuǎn)關(guān)換裝手續(xù)，待貨物換到外方車(chē)發(fā)運(yùn)后，貨運(yùn)公司將口岸該貨的換裝時(shí)間，外方換裝的車(chē)號(hào)等信息通知發(fā)貨人。 8、退客戶(hù)單據(jù) 貨物換裝交接后，海關(guān)將核銷(xiāo)單、報(bào)關(guān)核銷(xiāo)聯(lián)退給我司，有貨運(yùn)公司根據(jù)運(yùn)費(fèi)的支付情況再退給客戶(hù)。 9、收費(fèi) 國(guó)際聯(lián)運(yùn)其運(yùn)費(fèi)是以美元報(bào)價(jià)，客戶(hù)需向貨運(yùn)公司支付美元運(yùn)費(fèi)，如客戶(hù)要以人民幣支付需經(jīng)國(guó)際部同意。 運(yùn)費(fèi)支付的時(shí)間應(yīng)在發(fā)車(chē)后的10天內(nèi)支付完畢。 注意：在運(yùn)費(fèi)沒(méi)有收到前，不能將報(bào)關(guān)單核銷(xiāo)聯(lián)、核銷(xiāo)單退給客戶(hù)。 五、對(duì)于沒(méi)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的單位，有些貨運(yùn)公司可以代辦進(jìn)出口手續(xù)，詳情可向各貨運(yùn)公司咨詢(xún)。 B、國(guó)際貨物過(guò)境運(yùn)輸 一.運(yùn)輸范圍 　從世界各主要港口海運(yùn)到中國(guó)港口（如：上海、大連、青島、天津新港、連云港等）換鐵路運(yùn)輸，經(jīng)中國(guó)鐵路口岸站（二連浩特、滿(mǎn)洲里、丹東、憑祥、阿拉山口 等口岸）到蒙古、俄羅斯、朝鮮、越南、中亞五國(guó)（哈薩克、烏茲別克、土庫(kù)曼、吉爾吉斯、塔吉克）的運(yùn)輸，以及從香港經(jīng)中國(guó)內(nèi)地各鐵路口岸站到中國(guó)周邊國(guó)家 的運(yùn)輸（包括相反方向的運(yùn)輸）。 二.運(yùn)輸方式 （1）散雜貨（2）集裝箱 三.國(guó)際聯(lián)運(yùn)計(jì)劃 根據(jù)過(guò)境貨物在國(guó)外港口起運(yùn)的時(shí)間，提前在中國(guó)港口提報(bào)到相應(yīng)國(guó)家的國(guó)聯(lián)運(yùn)輸計(jì)劃，并通知國(guó)際物流部，以便協(xié)調(diào)。 四.運(yùn)輸程序 1.接受客戶(hù)詢(xún)價(jià)：如有客戶(hù)詢(xún)問(wèn)從國(guó)外運(yùn)往上述國(guó)家或地區(qū)過(guò)境運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)了解如下信息。 1）貨物品名和數(shù)量； 2）運(yùn)輸?shù)姆绞剑杭词巧㈦s貨運(yùn)輸還是集裝箱運(yùn)輸； 3）起運(yùn)港及所到國(guó)家和目的地車(chē)站； 4）預(yù)計(jì)運(yùn)輸時(shí)間； 5）單位名稱(chēng)、電話(huà)、傳真、聯(lián)系人； 6）我方接貨地點(diǎn)：即是從起運(yùn)港接貨還是從中國(guó)的港口接貨。 2、報(bào)價(jià)：將上述情況盡快告知國(guó)際物流部，待測(cè)算好運(yùn)價(jià)后，即可向貨主報(bào)價(jià). 　注意：1）如果是運(yùn)往蒙古的集裝箱需告知貨主最好在國(guó)外港口裝運(yùn)由我司指定船公司的集裝箱，這樣貨物到達(dá)中國(guó)港口后不用換箱，原箱可以運(yùn)到蒙古。如果貨 主不同意用我司指定船公司的集裝箱，要告知貨主貨物到達(dá)中國(guó)港口后船公司的集裝箱租用問(wèn)題由貨主自行解決或同意拆箱改用中鐵集裝箱。 2）運(yùn)往俄羅斯和中亞五國(guó)的集裝箱到達(dá)中國(guó)港口后，除非船公司特許否則其集裝箱需換成貨主自備箱或中國(guó)鐵路集裝箱發(fā)運(yùn)，船公司箱不能繼續(xù)使用。 3、承運(yùn)貨物：貨主接受我們的價(jià)格后要求貨主給我們以書(shū)面形式正式委托。其主要內(nèi)容同1、1）---6）。 按接貨地點(diǎn)可分境外接貨和中國(guó)港口接貨。 1）境外接貨：按貨主委托我們會(huì)在起運(yùn)港為貨主訂艙，按船期通知貨主將貨送到港口指定堆場(chǎng)，裝船到中國(guó)港口后，由我們負(fù)責(zé)安排在港口的轉(zhuǎn)關(guān)、裝火車(chē)工作。貨物到中國(guó)鐵路口岸站后，安排報(bào)關(guān)、報(bào)檢、換裝等工作，直到將貨物運(yùn)到目的地通知收貨人提貨。 2）中國(guó)港口接貨：貨主在國(guó)外港口裝船后將提單、箱單、發(fā)票等文件，先傳給我司，并將正本快遞給我們，如果是近洋的起運(yùn)港，要貨主通知船東采取“電放”形式在中國(guó)港口提貨。 4、單證 海運(yùn)提單：在收貨人一欄需填寫(xiě)“中鐵聯(lián)合物流有限公司”字樣，不能寫(xiě)實(shí)際的收貨人，否則需要收貨人在提單背面簽章背書(shū)方可在港口提貨。 5、信息反饋 貨運(yùn)公司應(yīng)在各運(yùn)輸環(huán)節(jié)向貨主提供如下信息：貨物到港時(shí)間、港口發(fā)車(chē)時(shí)間、車(chē)號(hào)、集裝箱號(hào)（換中鐵箱）、運(yùn)單號(hào)、在口岸的換裝及安排時(shí)間、外方換裝車(chē)號(hào)及預(yù)計(jì)到目的地時(shí)間等。如貨主有進(jìn)一步要求請(qǐng)向國(guó)際部詢(xún)問(wèn)。 五、收取運(yùn)費(fèi) 國(guó)際貨物過(guò)境運(yùn)輸是以美元計(jì)價(jià)收費(fèi)，要求貨主在貨物到達(dá)中國(guó)港口10日內(nèi)，向我司支付全程運(yùn)輸包干費(fèi)，除非有特殊約定一般不接受運(yùn)費(fèi)到付的方式。 六、返箱 如果是貨主自行與船公司商定的集裝箱使用協(xié)議，貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)將空集裝箱返回其指定的還箱站（目前只限蒙古）。 C、國(guó)際集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸 一.運(yùn)輸范圍： 從世界各主要港口海運(yùn)到中國(guó)港口（天津、上海、大連、廣東、青島等）的進(jìn)口貨物；經(jīng)中國(guó)港口到世界各地港口出口的貨物。 1、集裝箱運(yùn)輸：集裝箱運(yùn)輸主要是班輪運(yùn)輸。其特點(diǎn)是： 1）具有固定航線(xiàn)、船期、港口、費(fèi)率。 2）運(yùn)費(fèi)內(nèi)包括裝卸費(fèi)用，貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸。 3）承運(yùn)人和托運(yùn)人不計(jì)算滯期和速遣。 4）可以從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具，無(wú)須接觸或移動(dòng)箱內(nèi)所裝貨物。 2、貨物從內(nèi)陸收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱后，經(jīng)由海陸空不同運(yùn)輸方式，可以一直運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)，達(dá)到“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，中途不用換裝，也不用拆箱。 3、在貨運(yùn)質(zhì)量上有保證。 4、一般由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。 二.集裝箱的規(guī)格：主要以20″和40″英尺二種標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱為主 1）、20″TEU（TWENTY-FOOTEQIVALENTUNIT）、容積為32.88立方米（標(biāo)準(zhǔn)箱），尺寸為5.904x2.34x2.38，自重為2.5，載重噸為17.5噸。 2）、40″TEU容積為67.2立方米，尺寸：12.192x2.434x2.591自重為4噸，載重噸為25噸。 三運(yùn)輸?shù)姆绞剑海?）整箱（2）拼箱 1.集裝箱貨物的裝箱方式：目前國(guó)際上對(duì)集裝箱運(yùn)輸尚沒(méi)有一個(gè)行之有效并為普遍接受的統(tǒng)一做法。但在處理集裝箱具體業(yè)務(wù)中，各國(guó)大體上做法近似，現(xiàn)根據(jù)當(dāng)前國(guó)際上對(duì)集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法，簡(jiǎn)介如下： 2、根據(jù)貨物數(shù)量分為：整箱FCL（FULLCONTAINERLOAD）和拼箱LCL（LESSCONTAINERLOAD），拼箱貨按每立方裝箱計(jì)費(fèi)。 3、集裝箱貨交物接方式分為： 1）整箱交、整箱接（FCL/FCL）； 2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）； 3）整箱交、拆箱接（FCL/LCL）； 4）拼箱交、整箱接（LCL/FCL）。 4、集裝箱貨物交貨地點(diǎn)分為： 1）門(mén)到門(mén)； 2）門(mén)到場(chǎng)； 3）場(chǎng)站到場(chǎng)站； 4）場(chǎng)到門(mén)。 四、集裝箱分類(lèi) 根據(jù)貨物裝貨的性質(zhì)和運(yùn)輸條件不同，按用途對(duì)集裝箱進(jìn)行分類(lèi)：1、雜貨集裝箱2、保溫集裝箱3、特種集裝箱。 船公司的集裝箱到港后，有7-10天的免費(fèi)期，超過(guò)10天，20英尺集裝箱每天USD5，40英尺集裝箱每天USD10。以后每10天翻一倍。 五、運(yùn)費(fèi)支付 根椐貿(mào)易條款，運(yùn)費(fèi)的支付可分為預(yù)付和到付。 預(yù)付運(yùn)費(fèi)：在簽發(fā)提單前即須支付運(yùn)費(fèi)。其貿(mào)易條款為CIF和CNF（由出口方訂艙）。 到付運(yùn)費(fèi)：貨物到達(dá)目的港交付貨物前付清運(yùn)費(fèi)。 海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)全部以美元計(jì)算。收取的人民幣運(yùn)費(fèi)在交給船公司時(shí)換算成美元。 六、運(yùn)輸程序 1、接受客戶(hù)詢(xún)價(jià)：當(dāng)客戶(hù)咨詢(xún)從國(guó)內(nèi)運(yùn)往世界各主要港口的出口貨物，以及從國(guó)外各主要港口運(yùn)往中國(guó)港口的進(jìn)口運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)了解如下信息。 1）貨物的品名和數(shù)量； 2）運(yùn)輸?shù)姆绞剑赫浜推聪洌?3）發(fā)運(yùn)港及所到國(guó)家的目的港； 4）預(yù)計(jì)的運(yùn)輸時(shí)間； 5）單位名稱(chēng)、聯(lián)系人、電話(huà)、傳真、電傳等； 6）貿(mào)易方式：是進(jìn)口還是出口； 了解到貨物運(yùn)輸?shù)那闆r后，告知客戶(hù)，根據(jù)提供的信息，貨運(yùn)公司會(huì)盡快報(bào)出海運(yùn)的價(jià)格，如貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)，我司將報(bào)關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)的費(fèi)用也提供給客戶(hù)。 當(dāng)客戶(hù)向貨運(yùn)公司咨詢(xún)集裝箱運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)：貨運(yùn)公司首先與船公司取得聯(lián)系有：1）詢(xún)價(jià)2）還價(jià)后與客戶(hù)確認(rèn)3）訂艙4）提箱裝貨后按船公司指定的堆場(chǎng)集港，報(bào)關(guān)和貨物集港同時(shí)進(jìn)行5）船在離港時(shí)簽發(fā)提單6）把提單交給客戶(hù) 2、出口業(yè)務(wù)貿(mào)易條款主要有：CIF（COSTINSURANCEANDFEIGHT）和CNF（COSTANDFEIGHT）. 3、報(bào)價(jià) 接到客戶(hù)的詢(xún)價(jià)盡快告知國(guó)際物流部，待測(cè)算好價(jià)格后即可向客戶(hù)報(bào)價(jià)。 七、報(bào)關(guān)程序 1、出口所需的報(bào)關(guān)單據(jù)有：報(bào)關(guān)委托書(shū)、報(bào)檢委托書(shū)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢單各一份、海運(yùn)委托書(shū)（訂艙的依據(jù)）、合同、發(fā)票、箱單、如設(shè)備（需機(jī)電證），還有的產(chǎn)品（需要許可證）、出口核銷(xiāo)單等單據(jù)。報(bào)關(guān)完畢后的一個(gè)月將海關(guān)核銷(xiāo)的報(bào)關(guān)單和核銷(xiāo)單及時(shí)退給客戶(hù)。 2、進(jìn)口業(yè)務(wù)的貿(mào)易條款CIF、CNF和FOB（FREEONBOAD）。進(jìn)口所需的報(bào)關(guān)單證有：報(bào)關(guān)委托書(shū)、報(bào)檢委托書(shū)、合同發(fā)票、箱單、屬免稅的產(chǎn)品需要免稅單、屬設(shè)備的需要機(jī)電審批文。報(bào)關(guān)完畢的半個(gè)月內(nèi)將進(jìn)口報(bào)關(guān)單核銷(xiāo)聯(lián)及時(shí)退給客戶(hù)。 八、代運(yùn) 　在貨物報(bào)關(guān)完畢后，根據(jù)合同的卸貨地及客戶(hù)的要求準(zhǔn)備代運(yùn)的方式，特別是鐵路運(yùn)輸要注意：申請(qǐng)車(chē)皮計(jì)劃需要提前進(jìn)行，按船到達(dá)的時(shí)間和鐵路規(guī)定做好申報(bào) 手續(xù)，在車(chē)皮批準(zhǔn)后與港區(qū)的業(yè)務(wù)處聯(lián)系，由港區(qū)業(yè)務(wù)處根據(jù)報(bào)關(guān)完畢的情況做裝車(chē)計(jì)劃。需汽運(yùn)的貨物在報(bào)關(guān)完畢后根據(jù)客戶(hù)送貨的地點(diǎn)安排車(chē)輛。 D、散雜貨運(yùn)輸 一、運(yùn)輸范圍 從世界主要運(yùn)輸大宗散雜貨的港口進(jìn)口到中國(guó)港口（天津、廣東、青島港）等貨物，及中國(guó)港口（天津、遼寧鲅魚(yú)圈、營(yíng)口、秦黃島港）等出口貨物。 散雜貨運(yùn)輸?shù)某Ｒ?jiàn)品名和運(yùn)輸工具：大宗散雜貨進(jìn)口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。 主要的運(yùn)輸工具：海運(yùn)整船運(yùn)輸，也是租船運(yùn)輸。租船業(yè)務(wù)涉及的商品價(jià)值都偏低。 根據(jù)貨物貿(mào)易的CIF和FOB的價(jià)格條款，確定租船方，租船運(yùn)輸方式有三種：定程租船（又稱(chēng)航次租船）、定期租船（簡(jiǎn)稱(chēng)期租）、光船租船，貨運(yùn)公司涉及的租船業(yè)務(wù)主要以航次租船為主。向船東支付約定的運(yùn)費(fèi)。 二、運(yùn)輸方式：整船分為：巴拿馬型（七萬(wàn)噸以下）和好望角型（八萬(wàn)噸以上）。 三、運(yùn)輸程序 1、接到客戶(hù)詢(xún)價(jià)；當(dāng)客戶(hù)咨詢(xún)租船運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)向客戶(hù)了解如下問(wèn)題。 （1）運(yùn)輸方式：巴拿馬型船和好望角型； （2）發(fā)運(yùn)港和卸貨港； （3）貨物的品名和數(shù)量； （4）裝率和卸率； （5）裝港和卸港的吃水線(xiàn)； （6）預(yù)計(jì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間； （7）客戶(hù)單位名稱(chēng)、聯(lián)系人、電話(huà)、電傳、電子郵件、傳真等。 了解這些信息后告知客戶(hù)，貨運(yùn)公司會(huì)盡快給報(bào)出租船的運(yùn)費(fèi)，以及在港口報(bào)關(guān)和代運(yùn)的費(fèi)用。 2、了解用戶(hù)裝港和卸港的時(shí)間 在用戶(hù)與貨運(yùn)公司鑒定運(yùn)輸代理及報(bào)關(guān)協(xié)議書(shū)后，根據(jù)船到達(dá)卸港的時(shí)間提前通知用戶(hù)提供所需的全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件。 3、進(jìn)口報(bào)關(guān)的時(shí)限：自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)申報(bào)，超日海關(guān)證收滯報(bào)金，在出稅單的14天內(nèi)沒(méi)繳納稅款，海關(guān)征收滯納金。 4、報(bào)檢程序：報(bào)驗(yàn)-交商檢費(fèi)-出入境通關(guān)單-水尺測(cè)量-抽樣化驗(yàn)-品質(zhì)證書(shū) 報(bào)關(guān)程序：申報(bào)-查驗(yàn)-征稅-放行-結(jié)關(guān) 5、報(bào)關(guān)報(bào)檢單據(jù) 報(bào)驗(yàn)單據(jù)：報(bào)檢委托書(shū)、報(bào)驗(yàn)單、合同、發(fā)票、國(guó)外的水尺重量單、品質(zhì)證明書(shū)。 報(bào)關(guān)單據(jù)：報(bào)關(guān)委托書(shū)、報(bào)關(guān)單、合同、發(fā)票、重量單、商檢通關(guān)單、保單、信用證復(fù)印件。 四、租船運(yùn)費(fèi)的支付 租船運(yùn)費(fèi)的支付與合同的條款不一定同步，要根據(jù)與船東鑒定的租船合同所定。 1、CIF和CNF條款：開(kāi)船日付運(yùn)費(fèi)贖提單 2、FOB條款：開(kāi)船后10內(nèi)付運(yùn)費(fèi)，或船到目的港后支付運(yùn)費(fèi)。 五、稅費(fèi)的計(jì)算 進(jìn)口關(guān)稅主要以CIF價(jià)格條款完稅，CNF和FOB價(jià)格條款在計(jì)算關(guān)稅時(shí)都必須換算成CIF價(jià)格完稅。 進(jìn)口關(guān)稅：完稅價(jià)格X關(guān)稅稅率 進(jìn)口增值稅：（完稅價(jià)格+關(guān)稅稅額）X增值稅率 出口關(guān)稅是根據(jù)海關(guān)商品稅則所提示的產(chǎn)品方交出口關(guān)稅。 六、法定繳納的費(fèi)用有：關(guān)稅、增值稅、商檢費(fèi)。 七、港口轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間 在開(kāi)戶(hù)行繳納關(guān)稅完畢后，把關(guān)稅繳款書(shū)一聯(lián)交給海關(guān)，海關(guān)通過(guò)完稅的繳款書(shū)在提單上加蓋放行章，同時(shí)根據(jù)用戶(hù)發(fā)貨的流向計(jì)劃，將內(nèi)河船運(yùn)、鐵路、公路計(jì)劃做好，以及放行提單一同交給港口業(yè)務(wù)處 八、范例 貨物的情況說(shuō)明。 　品名：煤炭（動(dòng)力煤）、數(shù)量：162662、合同價(jià)值：USD4759490.12、船舶介紹：船名：LOWLANDSGLOR、LOA（全 長(zhǎng)）：289米、BEAM（寬）45米、DRAFT（吃水）：17.8米、艙口：9個(gè)、裝貨情況說(shuō)明；裝貨港：澳大利亞昆市蘭（GLADSTONE）、裝 載日期：2002年2月17日、離港日期：2002年2月21日、到達(dá)錨地日：3月6日22點(diǎn)、靠泊日：3月9日14點(diǎn)、離港日：3月14日凌晨、運(yùn)行時(shí) 間：14天。關(guān)稅的綜合稅率為19.78%貿(mào)易條款：CIFQINGDAO。 操作過(guò)程： 信用證結(jié)匯：由于信用證結(jié)匯是貨物裝運(yùn)完 畢后，以提單及檢驗(yàn)等有關(guān)單據(jù)通過(guò)銀行交單及贖單時(shí)間長(zhǎng)，在船舶到達(dá)港口時(shí)正本單據(jù)還沒(méi)有到達(dá)，在這種情況下，必須在貨物到港前通知用戶(hù)將港口所需的全套 報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件傳真給報(bào)關(guān)單位，報(bào)關(guān)單位根據(jù)提供的單據(jù)進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。讓商檢出具入境通關(guān)單，在貨物到達(dá)錨地和泊位時(shí)接商檢人員去港口做水尺測(cè)量，船長(zhǎng)根據(jù)提 單向船代發(fā)首次艙單數(shù)據(jù)。做完水尺數(shù)據(jù)后船長(zhǎng)向船代發(fā)直面船單，報(bào)關(guān)單位根據(jù)正本提單去船代換D/O單。在正本提單沒(méi)到的情況下由船代協(xié)商船東以保函卸 貨，卸貨不影響提前報(bào)關(guān)。 在全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件齊全的情況下，向海關(guān)申請(qǐng)預(yù)報(bào)關(guān)，海關(guān)根據(jù)申報(bào)的貨物單據(jù)到現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)，并且根據(jù)提供的直面艙單的數(shù)據(jù)定稅，出具繳稅關(guān)單。繳款單位按指定帳戶(hù)繳納關(guān)稅后將關(guān)稅單交給海關(guān)，海關(guān)根據(jù)繳款書(shū)在提單上加蓋放行章。 　根據(jù)用戶(hù)提供的貨物流向安排沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃。并且將運(yùn)輸?shù)牧飨蚣斑\(yùn)輸?shù)挠?jì)劃表、放行提單等交給港務(wù)局業(yè)務(wù)處，由港務(wù)局業(yè) 務(wù)處根據(jù)我們提供的流向計(jì)劃安排裝貨時(shí)間。在貨物卸貨完畢后的15天，商檢出具品質(zhì)證書(shū)、水尺重量單，海關(guān)根據(jù)卸貨完畢的情況出具進(jìn)口報(bào)關(guān)單的核銷(xiāo)聯(lián)。 在操作程序全部完成后，將所有的費(fèi)用單據(jù)及貨物出具的證書(shū)和報(bào)關(guān)單一起交給用戶(hù)，并且結(jié)帳。 上述業(yè)務(wù)操作過(guò)程僅是一般程序。貨物運(yùn)輸及報(bào)關(guān)的具體問(wèn)題會(huì)隨著不同的情況而變化。 九、租船業(yè)務(wù) 貨運(yùn)公司可以開(kāi)展租船業(yè)務(wù)，根據(jù)卸貨港的卸貨能力，訂租船的條款，如果卸貨港壓港的時(shí)間長(zhǎng)，卸率比較低，租船時(shí)我司可以簽定對(duì)我方有利的CQD按港口習(xí)慣速度（CUSTOMARYQUICKDESPACH）條款，但是運(yùn)費(fèi)會(huì)相對(duì)高一些。 FOB條款的租船運(yùn)輸可以幫助用戶(hù)降低成本，增加我司的運(yùn)費(fèi)利潤(rùn)，同時(shí)租中方船可以減少外匯流失。 國(guó)際物流操作流程 （一） 接到國(guó)外客戶(hù)的訂單 （二） 做形式發(fā)票傳國(guó)外客戶(hù)，國(guó)外客戶(hù)回簽 （三） 做生產(chǎn)單傳國(guó)內(nèi)客戶(hù)，國(guó)內(nèi)客戶(hù)回簽 （四） 向國(guó)外客戶(hù)要回嘜頭、彩圖、條形碼，把嘜頭、彩圖、條形碼傳給國(guó)內(nèi)客戶(hù) （五） 緊追國(guó)內(nèi)客戶(hù)進(jìn)行生產(chǎn) （六） 在離船期大約有10天左右，向國(guó)外客戶(hù)的貨代要訂艙單標(biāo)準(zhǔn)格式，按要求填好之后反傳船公司訂艙 （七） 船公司傳出正式的S/O （八） 一般是自己的驗(yàn)貨員去供應(yīng)商廠里驗(yàn)貨（如果客戶(hù)在大陸有驗(yàn)貨代表一般是要求供應(yīng)商把貨物拖回本公司，再讓客戶(hù)大陸驗(yàn)貨代表進(jìn)行驗(yàn)貨） （九） 把S/O傳給拖車(chē)行（在S/O面前注明拖柜時(shí)間、地點(diǎn)、時(shí)間，聯(lián)系電話(huà)等前往拖柜） （十） 做出報(bào)關(guān)內(nèi)容即“FAX MESSAGE”，向拖車(chē)行問(wèn)清報(bào)關(guān)行地址，以方便外貿(mào)公司寄出全套單據(jù)（能夠歸類(lèi)的盡量歸類(lèi)，目的是減少核銷(xiāo)單） （十一） 在“FAX MESSAGE”上注明報(bào)關(guān)行地址，再把“FAX MESSAGE”傳給外貿(mào)公司 （外貿(mào)公司會(huì)把報(bào)關(guān)資料傳給報(bào)關(guān)行）,同時(shí)給廠家下“裝柜通知” （十二） 裝完柜之后，把柜號(hào)、封條號(hào)等資料填好，（需要熏蒸的貨物，把熏蒸格式填好）再傳給報(bào)關(guān)行，進(jìn)行報(bào)關(guān) （十三） 做出FORM A，把FORM A 傳給外貿(mào)公司 （十四） 做裝船通知傳給客戶(hù) （十五） 要回報(bào)關(guān)單，加上開(kāi)具增值稅專(zhuān)用發(fā)票申請(qǐng)表，交給財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)（用9.18匯率來(lái)計(jì)算） （十六） 做提單補(bǔ)料傳給船公司 （十七） 外貿(mào)公司反傳正式FORM A （十八） 準(zhǔn)備裝船通知、產(chǎn)地證明（FORMA）、提單、發(fā)票、裝箱單、（有時(shí)有消毒熏蒸證書(shū)），一起傳給國(guó)外客戶(hù)，要求國(guó)外客戶(hù)付款 （十九） 把提單、DEBIT NOTE(水單)的復(fù)印件交給財(cái)務(wù)，財(cái)務(wù)付完DEBIT NOTE的費(fèi)用以后，船公司放行原始提單，本人再把以上原始單據(jù)直接寄給國(guó)外客戶(hù)，以便國(guó)外客戶(hù)提貨
樓上說(shuō)建議租船，船公司不好進(jìn)去，要求必須英語(yǔ)好，你英語(yǔ)好不好？要是英語(yǔ)好，也可以考慮做外貿(mào)，要是英語(yǔ)不好，可以先貨代練練，近幾年貨代的行情不好，不如03-08年時(shí)候 ，那時(shí)候客戶(hù)像撿來(lái)的一樣，現(xiàn)在不行了 ，任何行業(yè)的業(yè)務(wù)都是相通的，做業(yè)務(wù)，前期比較辛苦，比較累，我做業(yè)務(wù) 三個(gè)月就有雙鞋子，鞋底破了一個(gè)洞，崴航公司挺大的，我們好上海崴航還有青島崴航都有合作，總得來(lái)說(shuō)就是，貨代現(xiàn)在不好做了，不過(guò)想想 什么事情好做呢，是不