經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期探索,并借鑒一些國(guó)家的經(jīng)驗(yàn),黨的十六大確定了我國(guó)宏觀調(diào)控的主要目標(biāo)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、增加就業(yè)、穩(wěn)定物價(jià)、保持國(guó)際收支平衡。這里重點(diǎn)報(bào)告一下這四大指標(biāo)。 (一)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是衡量經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要指標(biāo),是一個(gè)寬泛、綜合的概念

總結(jié)而言，我國(guó)的四大宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)——GDP、CPI、失業(yè)率和外匯儲(chǔ)備——在國(guó)際上均展現(xiàn)出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，反映了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健和活力。

2023年我國(guó)GDP、CPI、失業(yè)率、外匯儲(chǔ)備四大宏觀指標(biāo)，在國(guó)際比較中占優(yōu)。2023年12月13日，2023—2024中國(guó)經(jīng)濟(jì)年會(huì)舉行，中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長(zhǎng)寧吉喆表示，我國(guó)GDP、CPI、失業(yè)率、外匯儲(chǔ)備四大宏觀指標(biāo)，在國(guó)際比較中占

我國(guó)GDP、CPI、失業(yè)率、外匯儲(chǔ)備四大宏觀指標(biāo)，在國(guó)際比較中占優(yōu)。2023年12月13日，在中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心舉行的2023-2024中國(guó)經(jīng)濟(jì)年會(huì)上，中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長(zhǎng)寧吉喆表示：我國(guó)GDP、CPI、失業(yè)率、外匯儲(chǔ)備四大宏觀指

我國(guó)四大宏觀指標(biāo)在國(guó)際中占優(yōu)

1.中國(guó)成為全球汽車出口第一大國(guó) 中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，我國(guó)汽車出口107萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.1%，首次超越日本（同期出口95.4萬(wàn)輛），成為全球汽車出口第一大國(guó)。其中，上汽、奇瑞、長(zhǎng)安等品牌都表現(xiàn)不錯(cuò)，新

1. 2023年第一季度，中國(guó)汽車出口量達(dá)到107萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.1%，超越日本的95.4萬(wàn)輛，使中國(guó)成為世界第一大汽車出口國(guó)。2. 這一成就標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要里程碑，也是中國(guó)自主品牌在新能源領(lǐng)域“彎道超車”策略的

易車訊 根據(jù)日媒的報(bào)道，中國(guó)2023年汽車出口量將超過(guò)日本，首次躍居世界第一。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月中國(guó)汽車出口量達(dá)441.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%。而日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（JAMA）公布的數(shù)據(jù)顯示，日本1-11

中國(guó)汽車出口才開(kāi)始逐漸增加,直到2021年才有一個(gè)比較好的成績(jī),出口超過(guò)200萬(wàn)輛,超越韓國(guó)成為世界第三汽車出口國(guó);2022年,中國(guó)汽車出口量達(dá)到332萬(wàn)輛,超越德國(guó)成為世界第二大汽車出口國(guó);而到了今年一季度,正式超越日本,成為世界第一。

2023年一季度,中國(guó)汽車出口量超越日本,世界第一!

“新三樣”產(chǎn)品的出口優(yōu)勢(shì)主要得益于我國(guó)在綠色低碳能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局，為“中國(guó)制造”打開(kāi)了更大的增量空間，也為穩(wěn)外貿(mào)提供了重要支撐。我國(guó)外貿(mào)現(xiàn)狀：2023年一季度，我國(guó)外貿(mào)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)，較去年增長(zhǎng)了4.8％，出口較

“新三樣”產(chǎn)品的出口優(yōu)勢(shì)主要得益于我國(guó)在綠色低碳能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局。這一戰(zhàn)略為“中國(guó)制造”打開(kāi)了更廣闊的市場(chǎng)空間，并為穩(wěn)外貿(mào)提供了重要支撐。2023年一季度，我國(guó)外貿(mào)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)，出口較去年同期增長(zhǎng)了8.4%，整體

2023年上半年新三樣是電動(dòng)汽車、鋰電池、太陽(yáng)能電池。1、電動(dòng)汽車 電動(dòng)載人汽車作為可持續(xù)出行的重要選擇，正逐步在國(guó)際市場(chǎng)上擴(kuò)大影響力。中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，更在國(guó)際市場(chǎng)上展現(xiàn)出強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。上半年的

1. 2023年上半年，我國(guó)新三樣產(chǎn)品——空調(diào)、冰箱和洗衣機(jī)在出口市場(chǎng)上表現(xiàn)出色，成為外貿(mào)增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)。2. 這些家電產(chǎn)品在現(xiàn)代家庭中扮演著重要角色，不僅提升了生活質(zhì)量，也推動(dòng)了家電行業(yè)的進(jìn)步。3. 隨著科技的不斷革新，

2023年上半年新三樣產(chǎn)品出口表現(xiàn)亮眼如下：新三樣產(chǎn)品是指空調(diào)、冰箱和洗衣機(jī)，這些產(chǎn)品是現(xiàn)代家庭中不可或缺的電器設(shè)備。當(dāng)前，“新三樣”成為外貿(mào)領(lǐng)域的熱詞。以往，服裝、家電、家具被稱為外貿(mào)出口的“老三樣”?，F(xiàn)如今

2023年上半年新三樣產(chǎn)品出口表現(xiàn)亮眼

第十一。根據(jù)查詢中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)官網(wǎng)得知，截止到2023年12月7日，內(nèi)蒙古2022年出口總額為292.5億，進(jìn)口總額為388.25億，貿(mào)易逆差達(dá)95.75億，位列全國(guó)第十一。

11位。根據(jù)查詢網(wǎng)易手機(jī)網(wǎng)可知，2022年內(nèi)蒙古對(duì)外貿(mào)易規(guī)模位居全國(guó)第11位。內(nèi)蒙古對(duì)外貿(mào)易克服了外部環(huán)境不確定性上升、外需放緩、訂單外溢和疫情反復(fù)等各種困難和不利因素影響，進(jìn)出口總額實(shí)現(xiàn)了歷史新突破，創(chuàng)歷史新高。

第七位。2022年，在外部環(huán)境不確定性上升、外需放緩、訂單外溢和疫情反復(fù)等不利因素影響下，內(nèi)蒙古在抓政策落實(shí)、?？诎锻〞场⒔馄髽I(yè)難題、強(qiáng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、促創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)方面持續(xù)發(fā)力，推進(jìn)全區(qū)外貿(mào)規(guī)模在去年高基數(shù)基礎(chǔ)上大幅增長(zhǎng)，

第十一位。根據(jù)查詢內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府官網(wǎng)信息顯示，2022年內(nèi)蒙古自治區(qū)進(jìn)出口總值為1523.6億元，連續(xù)第6年創(chuàng)新高，內(nèi)蒙古作為五大自治區(qū)之一，出口總額為292.5億，進(jìn)口總額為388.25億，貿(mào)易逆差達(dá)95.75億，位居全國(guó)第十一

第七位。根據(jù)查詢內(nèi)蒙古自治區(qū)商務(wù)廳得知，海關(guān)統(tǒng)計(jì)內(nèi)蒙古2022年全區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口額實(shí)現(xiàn)1523.6億元，同比增長(zhǎng)23.2%，全年進(jìn)出口增速位列全國(guó)第七位。

第七位。根據(jù)人民網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年自治區(qū)進(jìn)出口總值1523.6億元人民幣，自2017年以來(lái)連續(xù)第6年創(chuàng)新高，比去年同期（下同）增長(zhǎng)23.2%，較全國(guó)外貿(mào)增速高15.5個(gè)百分點(diǎn)，位列全國(guó)第七位。

202年內(nèi)蒙古對(duì)外貿(mào)易規(guī)模位居全國(guó)第幾

1月11日，中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙超3000萬(wàn)輛，累計(jì)分別完成3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)銷總量連續(xù)15年居全球第一。其中，2023年12月，我國(guó)汽車

2023年第一季度,中國(guó)汽車出口量首次突破百萬(wàn)輛,達(dá)到107萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)58.1%,超越日本的95.4萬(wàn)輛,成為世界第一大汽車出口國(guó)。這是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)里程碑,也是中國(guó)自主品牌在新能源賽道上彎道超車的一個(gè)成果。 “彎道超車”展實(shí)力

早在2023年3月，中國(guó)汽車就露出了追趕勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)一季度汽車出口107萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.1％。而日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，日本一季度汽車出口量為95.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.6％。

易車訊 根據(jù)日媒的報(bào)道，中國(guó)2023年汽車出口量將超過(guò)日本，首次躍居世界第一。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月中國(guó)汽車出口量達(dá)441.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%。而日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（JAMA）公布的數(shù)據(jù)顯示，日本1-11

海關(guān)總署公布的最新數(shù)據(jù)顯示,2023年我國(guó)汽車出口量達(dá)522.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)57.4%。而近幾年占據(jù)出口量榜首的日本,在今年前11個(gè)月的汽車出口總量?jī)H為399萬(wàn)輛,雖然同比增長(zhǎng)15%,但預(yù)計(jì)2023年全年的最終成績(jī)僅為430萬(wàn)輛。也就是說(shuō),自上半年

日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（JAMA）公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月中國(guó)汽車出口量已達(dá)441.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.1%，超過(guò)了日本同期399萬(wàn)輛的出口量。這也意味著，中國(guó)汽車出口量將首次登頂世界第一。事實(shí)上，早在第一季度，中國(guó)就以106

具體來(lái)看，中國(guó)汽車2023年1-12月出口522.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57%。日本汽車1-11月份出口量為399萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，預(yù)計(jì)2023年全年出口量約430萬(wàn)輛。2023年中國(guó)汽車出口超過(guò)日本近百萬(wàn)，成為世界出口量第一是確定的事情。從出

2023年中國(guó)汽車出口量522.1萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)57%/躍居世界第一

根據(jù)我國(guó)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)實(shí)際使用外資7233.1億元，同比增長(zhǎng)17.4%。專家表示：在當(dāng)前復(fù)雜多變的國(guó)際環(huán)境下，我國(guó)上半年吸收外資實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)比預(yù)期要快。商務(wù)部研究國(guó)際市場(chǎng)的專家表示：我國(guó)上半年吸收外資能

10月27日，商務(wù)部公布數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，全國(guó)實(shí)際使用外資金額10037.6億元，按可比口徑同比增長(zhǎng)15.6%，全國(guó)實(shí)際使用外資金額突破1萬(wàn)億元的時(shí)間點(diǎn)比去年提前了兩個(gè)月，我國(guó)利用外資保持較快增速。從行業(yè)看，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)

同期南向資金（港股通資金）累計(jì)凈買入金額達(dá)178.2億元。這意味著，2023年外資（主要是陸股通和港股通）累計(jì)凈買入金額已超615.8億元，超過(guò)了2022年全年的611.6億元。

我國(guó)吸收外資穩(wěn)定增長(zhǎng)的勢(shì)頭已經(jīng)明顯減退是不對(duì)的。根據(jù)查詢相關(guān)資料顯示：我國(guó)吸收外資穩(wěn)定增長(zhǎng)勢(shì)頭沒(méi)有改變，穩(wěn)外資綜合舉措成效持續(xù)顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)四季度吸收外資將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。

2023年前五個(gè)月我國(guó)實(shí)際使用外資金額多少億

意味著中國(guó)汽車出口的發(fā)展突飛猛進(jìn)。新能源汽車出口量同比增長(zhǎng)900%以上，港口新增外貿(mào)滾裝航線7條。上半年產(chǎn)銷雙雙突破260萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。在全球市場(chǎng)疲軟的上半年，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前十的企業(yè)中，中國(guó)占了六家，整體市場(chǎng)份額約為55.8%。已有十余個(gè)新建及續(xù)建項(xiàng)目投產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值將突破1100億元，同比增長(zhǎng)30%以上。在中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院，記者看到了這樣一張照片。 意味著汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)對(duì)變速箱的需求增加。上半年受疫情影響，銷量同比下降，但隨著車市回暖，6月以來(lái)變速箱銷量明顯增長(zhǎng)。生產(chǎn)的是車輛中控主機(jī)上使用的集成電路板。安裝好外殼、顯示屏和按鍵后，再賣給車企，組裝到車上。與上半年相比，近期產(chǎn)量激增。新增機(jī)構(gòu)5.1萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)32.1%，其中月均注冊(cè)人數(shù)已超過(guò)8200人。 再者是在中國(guó)造車，遠(yuǎn)不是能不能造、敢打的問(wèn)題。一開(kāi)始，奇瑞是靠嫁給別人才有資格造車的。車型多達(dá)30款，連續(xù)15年居中國(guó)乘用車出口第一，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。第500萬(wàn)輛汽車下線，創(chuàng)造了自主品牌的里程碑，但背后也承載著中國(guó)汽車發(fā)展的喜悅和淚水。 要知道的是自我國(guó)正式啟動(dòng)二手車出口以來(lái)，二手車出口數(shù)量逐年增加。增速明顯加快，二手車經(jīng)銷商也從最初的外出自找生意，轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦馁?gòu)房者“找車”。在浙江臺(tái)州從事二手車出口業(yè)務(wù)的王晨告訴記者，隨著我國(guó)自主汽車品牌在世界上的認(rèn)可度越來(lái)越高，中國(guó)出口的二手車正逐漸被市場(chǎng)認(rèn)可。最近，越來(lái)越多的客戶主動(dòng)找他們買車。
意味著在日本技術(shù)停滯不前，德國(guó)地緣政治及人員不穩(wěn)定的情況下，中國(guó)又穩(wěn)固了一塊高端的制造業(yè)重地汽車是除了房地產(chǎn)以外最大的產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的深度非常非常深如果中國(guó)司令了汽車制造業(yè)，那人均就靠這一個(gè)產(chǎn)業(yè)再增加5000美元差不多什么第一名日本，第二名德國(guó)，這么?？砍隹诓痪托辛耍瑸槭裁催€要來(lái)中國(guó)建廠，甚至還要出賣技術(shù)合資建廠，汽車這種大件，最大的銷量永遠(yuǎn)來(lái)自本地產(chǎn)業(yè)鏈。  不能到歐美日本土建廠建產(chǎn)業(yè)鏈，一切都是浮云。意味著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)成功有望。汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是好事。但是，在利益分配中，普通產(chǎn)業(yè)工人能從中獲利多少？大秦統(tǒng)一六國(guó)，老秦人就能自動(dòng)過(guò)上幸福生活嗎？入觀后，就能有大house和大牛排嗎？看看帶領(lǐng)國(guó)產(chǎn)車崛起的比亞迪中秋給工人發(fā)的福利和給媒體人發(fā)的福利對(duì)比?；蛟S能看出一些端倪了。 在遙遠(yuǎn)的2010年，我國(guó)的GDP超過(guò)了日本。那一年我剛大學(xué)畢業(yè)，對(duì)此不以為然。我聽(tīng)別人說(shuō)，中國(guó)是世界工廠，生產(chǎn)很多物美價(jià)廉的東西出口到國(guó)外，做外貿(mào)的時(shí)不時(shí)有人發(fā)達(dá)了。那個(gè)時(shí)候，我聽(tīng)到國(guó)產(chǎn)家電已經(jīng)殺到國(guó)外去這個(gè)事情時(shí)，還覺(jué)得不可思議，電視，冰箱，空調(diào)這些東西不是日本很牛逼嗎？國(guó)貨真的能跟日本貨，德國(guó)貨相提并論？成長(zhǎng)于90年代，對(duì)這些外國(guó)的產(chǎn)品會(huì)有一種思想鋼印，可以說(shuō)是一種刻板印象，讓我懷疑世界的變化。 畢業(yè)那時(shí)候，別人對(duì)國(guó)產(chǎn)車的評(píng)價(jià)就是質(zhì)量差，設(shè)計(jì)丑，便宜，只有窮人才會(huì)去買國(guó)產(chǎn)車。而我對(duì)國(guó)產(chǎn)車的印象是：國(guó)產(chǎn)車？解放牌卡車么？你說(shuō)轎車？轎車有國(guó)產(chǎn)的？后來(lái)去了汽車相關(guān)行業(yè)工作后，慢慢地了解到國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，總體來(lái)說(shuō)，就是合資車為主，實(shí)際上就是外資品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)，在國(guó)內(nèi)現(xiàn)地生產(chǎn)汽車以及相關(guān)零部件，組裝成汽車在國(guó)內(nèi)銷售，之所以不是完全進(jìn)口，是因?yàn)殛P(guān)稅高，而且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要的汽車是10萬(wàn)左右的乘用車為主，即使到了2012年那時(shí)候，我仍然還覺(jué)得汽車跟我沒(méi)什么關(guān)系，我的家庭條件可買不起汽車。  然而隨著一年一年過(guò)去，我每年都回老家，發(fā)現(xiàn)老家越來(lái)越堵車，那些同學(xué)很多買房子都到了新的市區(qū)，那里的路很寬，都是新的。剛開(kāi)始建新區(qū)的時(shí)候，我去那邊玩我還覺(jué)得莫名其妙，這路修那么寬干嘛？后來(lái)我的想法變成：這路還需要再寬點(diǎn)，車太多了。網(wǎng)上很多人都在抱怨生活苦逼，各種活不下去之類的，然而現(xiàn)實(shí)卻是，不管是我在廣州，還是在老家，甚至跑到村里去，汽車越來(lái)越普遍了。 如果生活越來(lái)越困難的話，國(guó)內(nèi)汽車不應(yīng)該這么普遍，而應(yīng)該是自行車普遍?？粗霞覞M大街的合資豐田，大眾，有一種爺青結(jié)的感覺(jué)。然而，事情并沒(méi)有就此結(jié)束。我對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的第二個(gè)刻板印象就是，國(guó)內(nèi)的合資車是針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的，國(guó)產(chǎn)汽車應(yīng)該不會(huì)出口的，沒(méi)那個(gè)技術(shù)，沒(méi)那個(gè)實(shí)力，至于說(shuō)在出口量上能夠和德國(guó)或者日本相提并論，我以前覺(jué)得這是天方夜譚。直到今年，看到這個(gè)信息仍然覺(jué)得很夢(mèng)幻。 這應(yīng)該就相當(dāng)于2010年的昨日重現(xiàn)。從絕對(duì)數(shù)量上，中國(guó)汽車制造能力已經(jīng)可以達(dá)到日本德國(guó)的規(guī)模了，盡管這里面新能源 的比例還不算很大，但是增長(zhǎng)勢(shì)頭非常地猛。今年1到8月，汽車出口181.7萬(wàn)輛，其中新能源汽車出口34萬(wàn)輛，也有18.7%了。雖然有疫情的原因在里面，但是，這個(gè)世界的變化，從來(lái)都是伴隨著各種偶然的。2010年那年，我覺(jué)得那是很普通的一年。今年也許對(duì)很多人來(lái)說(shuō)也是很普通的一年。如果要真正感受變化，恐怕還得過(guò)幾年再回頭看看。這又是一次“爺青結(jié)”。 或許，未來(lái)普通產(chǎn)業(yè)工人能夠跟著喝到的湯也沒(méi)多少。上半年中國(guó)汽車出口量超過(guò)120萬(wàn)輛,說(shuō)明這些年我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)的發(fā)展取得了很大的進(jìn)展，特別是新能源汽車表現(xiàn)亮眼，以比亞迪為代表的中國(guó)新能源汽車開(kāi)始出口到世界各國(guó)，開(kāi)啟了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的新紀(jì)元；但同時(shí)也要看到我們目前出口的汽車大部分是中低檔的汽車，單價(jià)比較低，出口的市場(chǎng)大部分是發(fā)展中國(guó)家，出口的汽車廠商有些也是外資公司和中外合資企業(yè)比如特斯拉等，但同時(shí)說(shuō)明我們的增長(zhǎng)潛力還是比較大的，以后有望超越日本成為世界第一大汽車出口國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)將成為拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)的一大引擎。 我覺(jué)著日本汽車產(chǎn)業(yè)走過(guò)的路，我們目前在走。在過(guò)去30多年的高速發(fā)展中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不但成就了全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，也在孕育汽車制造產(chǎn)業(yè)的繁榮和出口的快速增長(zhǎng)。今年5月份以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷恢復(fù)迅速。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7 月份，中國(guó)汽車企業(yè)出口29萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.5%，同比增長(zhǎng)67%，再創(chuàng)歷史新高。 我國(guó)的汽車工業(yè)雖起步發(fā)展較晚，但經(jīng)過(guò)多年努力，近年來(lái)成長(zhǎng)飛快，國(guó)產(chǎn)自主品牌車也正在擺脫低價(jià)、低質(zhì)的帽子，走向高品質(zhì)高性價(jià)比的發(fā)展路線。不同于燃油車主要出口到第三世界國(guó)家，中國(guó)新能源汽車已經(jīng)出口到一些發(fā)達(dá)國(guó)家且初具規(guī)模。 除了比亞迪成功開(kāi)拓荷蘭、日本、德國(guó)和瑞士等發(fā)達(dá)國(guó)家以外，蔚來(lái)、理想、小鵬等造車新勢(shì)力們也已于近年陸續(xù)出海，有了積極進(jìn)展。其中，歐洲、東南亞市場(chǎng)成為這批中國(guó)企業(yè)的出海首選。這很大程度上要?dú)w功于中央和地方政府的支持和推動(dòng)，特別是在一些省份和區(qū)域，以及在相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了較大幅度的稅費(fèi)減免。 新能源汽車行業(yè)在疫情后表現(xiàn)出較強(qiáng)的恢復(fù)能力，這也是近段時(shí)期出口走強(qiáng)的重要因素。長(zhǎng)期來(lái)看，全球新能源汽車步入高速成長(zhǎng)階段，當(dāng)前要繼續(xù)把握全球電動(dòng)化供應(yīng)鏈優(yōu)質(zhì)標(biāo)的機(jī)會(huì)。未來(lái)新能源汽車以及汽車出口預(yù)計(jì)將會(huì)維持良好表現(xiàn)。