從風險和費用承擔角度講，F(xiàn)OB承擔費用和風險最小，CIF承擔費用和風險最大。但是從實際操作角度講，做CFR比FOB對出口方更有利。原因一：FOB通常由國外客戶指定船公司或貨代，在這種操作下，出口商不易掌握主動性，而且代理從中

若是你能說服客戶走CIF，是最好的，好的業(yè)務應該就是要能控制好貨權以防損失吧。CFR和CIF差不多，不用糾結，如果客戶要你做保險就做CIF ，不需要買保險就CFR。FOB就是客戶會自己找貨代公司給你走貨，雖然發(fā)貨人是你，

FOB/CFR/CIF其實這三個貿(mào)易術語很接近，區(qū)別在于，CIF＝CFR＋保險，CFR＝FOB＋運費，三者的都采用單據(jù)交割的模擬貨物交割方式，風險轉(zhuǎn)移都實在貨物越過船舷時，這三者在風險轉(zhuǎn)移方面和DES也就是到岸價有質(zhì)的區(qū)別。

相同貨物報價情況下,進口用CIF價,出口用FOB價最符合利益.盡管如此,但這些運輸貿(mào)易術語在定合同確定時已經(jīng)考慮到價格因素,比如用CIF價,買方顯然要支付更多的貨款.因此,綜合考慮貨物報價是否對得起運費,報關手續(xù)和風險,才是權衡

站在賣方的角度來看，當然選擇FOB，因FOB是這三個術語當中賣家的風險、費用、責任最小的 FOB術語下，賣方在買方指定的貨船上交貨，也就是說賣方負責的費用和承擔的風險就到裝船為止 而CFR賣家的費用則比FOB多了從裝運港

三種貿(mào)易術語的主要不同之處在于CFR和CIF下由賣方辦理運輸,FOB下由買方辦理;FOB、CFR下由買方辦理保險,而CIF下由賣方辦理保險;FOB后接裝運港名稱,而CFR、CIF接目的港名稱;CFR報價等于FOB價加上運費,而CIF價等于CFR加上保險費。二、F

外貿(mào)業(yè)務過程用哪個貿(mào)易術語報價最好?求FOB,CFR,CIF在實際過程中的操作

FOB,CIF,CFR的區(qū)別是：1、包含的費用不同：FOB報價包含成本+運費，CIF報價包含成本+運費+保險，CFR報價包含成本+運費；2、適用的運輸方式不同：FOB和CIF只能是海運，CFR可以是任何運輸方式；3、風險轉(zhuǎn)移對象不同：FOB和CIF

區(qū)別：1、費用構成和報價不一樣。FOB的價格考慮貨物從原料購進、生產(chǎn)直到出口報關貨物裝到買方指定船艙的一切費用和利潤，而CFR是在FOB價格的基礎上再加上海運費，CIF則是在FOB價格的基礎上再加上海運費和保險費。2、碼頭作

一、主體不同 1、FOB：即船上交貨（指定裝運港），習慣稱為裝運港船上交貨。2、CNF：成本加運費的意思。3、CIF：成本加保險費加運費。二、特點不同 1、FOB：由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定

二、辦理方式不同 1、CFR價格：CFR價格的合同中，賣方不負責辦理保險，不支付保險費，不提供保險單據(jù)，海上貨物運輸保險由買方自行辦理。2、CIF價格：CIF價格的合同中，賣方需要將保險單、提單等交由買方，風險索賠等就由買方

CFR價格和CIF價格有什么區(qū)別

相同貨物報價情況下,進口用CIF價,出口用FOB價最符合利益.盡管如此,但這些運輸貿(mào)易術語在定合同確定時已經(jīng)考慮到價格因素,比如用CIF價,買方顯然要支付更多的貨款.因此,綜合考慮貨物報價是否對得起運費,報關手續(xù)和風險,才是權衡

要是想自己省事，那就選FOB。但是你說作為“中國的”出口商，要是強調(diào)為國做貢獻，拿酒選擇CIF嘍，既正幫忙掙了保險，又有運費，促進國內(nèi)保險運輸業(yè)的發(fā)展啊

FOB、CFR和CIF是國際貿(mào)易中選用最多的貿(mào)易術語。因為海運的運量大，運費便宜，且是歷史上乃至當今國際貿(mào)易貨物運輸?shù)闹饕绞?，所以這三種貿(mào)易術語被選用的最多。此外如果進出口雙方中的一方有足夠的能力安排運輸事宜，且經(jīng)濟上

作為出口商來說，我們中國初到國外一般我們都是用FOB的。其實主要就是為了規(guī)避風險，少承擔一點責任。出了什么事自己不太想管。其他的CFR.CIF，要管到別人收到貨，中間時間太長。風險太高，不是說不能做，但是風險能少就

從風險和費用承擔角度講，F(xiàn)OB承擔費用和風險最小，CIF承擔費用和風險最大。但是從實際操作角度講，做CFR比FOB對出口方更有利。原因一：FOB通常由國外客戶指定船公司或貨代，在這種操作下，出口商不易掌握主動性，而且代理從中

如果你是賣方,fob,cfr,cif三個貿(mào)易術語中 最好用哪一個 為什么

若是你能說服客戶走CIF，是最好的，好的業(yè)務應該就是要能控制好貨權以防損失吧。CFR和CIF差不多，不用糾結，如果客戶要你做保險就做CIF ，不需要買保險就CFR。FOB就是客戶會自己找貨代公司給你走貨，雖然發(fā)貨人是你，

當然是fob好一些了。你只要把貨送到裝運港口就好了。其他的就有客人那邊負責了。風險和費用會少一些。淡然有些國家的客人會要求做cif，在報價的時候自然要把海運費和保險費加到貨值里面。對于信用較好的國家或客人可以做，

從風險和費用承擔角度講，F(xiàn)OB承擔費用和風險最小，CIF承擔費用和風險最大。但是從實際操作角度講，做CFR比FOB對出口方更有利。原因一：FOB通常由國外客戶指定船公司或貨代，在這種操作下，出口商不易掌握主動性，而且代理從中

站在賣方的角度來看，當然選擇FOB，因FOB是這三個術語當中賣家的風險、費用、責任最小的 FOB術語下，賣方在買方指定的貨船上交貨，也就是說賣方負責的費用和承擔的風險就到裝船為止 而CFR賣家的費用則比FOB多了從裝運港

CIF,CFR,FOB哪一種貿(mào)易術語最好?

1.一般來說CFR(CNF) 更有實際意義， 就是成本COST加海運費FREIGHT ，因為一般買方在賣方所在地沒有貨代。這種模式，如果中途貨物損毀，損失有承運方負擔 2.但是有的比較精明的客戶會要求你FOB 和CFR 一起報給他 這說明

三種貿(mào)易術語的主要不同之處在于CFR和CIF下由賣方辦理運輸,FOB下由買方辦理;FOB、CFR下由買方辦理保險,而CIF下由賣方辦理保險;FOB后接裝運港名稱,而CFR、CIF接目的港名稱;CFR報價等于FOB價加上運費,而CIF價等于CFR加上保險費。二、F

原因一：FOB通常由國外客戶指定船公司或貨代，在這種操作下，出口商不易掌握主動性，而且代理從中收取操作費/代理費，如果不是一代而是二代、三代，中間加收的費用也會很高了。原因二：CFR由出口商訂艙，運費方面可以多核算

站在賣方的角度來看，當然選擇FOB，因FOB是這三個術語當中賣家的風險、費用、責任最小的 FOB術語下，賣方在買方指定的貨船上交貨，也就是說賣方負責的費用和承擔的風險就到裝船為止 而CFR賣家的費用則比FOB多了從裝運港

在出口貿(mào)易中若可以采用FOB、CIF、CRF貿(mào)易術語中的任何一個,一般采用哪一個?為什么?

FOB意思是：船上交貨價。（裝運港貨物裝運上船后，風險轉(zhuǎn)移給買方。） CIF意思是：成本加保險費加運費。 CNF意思是：復合非線性反饋控制。 CRF意思是：驗證報告書。 各種貿(mào)易術語有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿(mào)易術語對于成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。 擴展資料：術語之間的換算： 1、FOB價換算為其他價CFR價=FOB價+國外運費。 2、CIF價=(FOB價+國外運費)/(1-投保加成×保險費率)。 3、CFR價換算為其他價FOB價=CFR價－國外運費。 4、CIF價=CFR價/(1-投保加成×保險費率)。 5、CIF價換算為其他價FOB價=CIF價×(1-投保加成×保險費率)－國外運費。 6、CFR價=CIF價×(1-投保加成×保險費率)。 參考資料來源：百度百科-FOB（貿(mào)易術語） 參考資料來源：百度百科-cif （成本費加保險費加運費） 參考資料來源：百度百科-CNF
FOB,CIF,CNF,CRF都是常用的國際貿(mào)易術語，即這些國際貿(mào)易術語是國際貿(mào)易的買賣雙方各自義務、費用和風險劃分的表述。其中CNF就是CFR，過去的版本叫做CNF，現(xiàn)在使用的版本都改為CFR。 FOB后接裝運港名稱，表示賣方在裝運港交貨，交貨之前的所有費用和風險都由賣方承擔；當貨物裝上船后，風險隨即轉(zhuǎn)移給了買方，且之后的費用（包括運費）等皆由買方承擔。 CNF或CFR后接目的港名稱，表示賣方要承擔包括到目的港的運費，風險自貨物裝船后轉(zhuǎn)移給了買方。 CIF后接目的港名稱，表示賣方要承擔包括到目的港的運費和保險費，風險自貨物裝船后轉(zhuǎn)移給了買方。
一、FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術語的相同點1、交貨地點相同。FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術語的交貨地點都在裝運港的船上。2、風險劃分的界限相同。FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術語買賣雙方風險轉(zhuǎn)移的界限都以貨物在裝運港裝上船為限。二、FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術語的不同點這三種貿(mào)易術語的不同點主要表現(xiàn)在買賣雙方承擔的責任及費用不同。FOB貿(mào)易術語由買方負責租船訂艙和支付運費；CFR和CIF貿(mào)易術語由賣方負責租船訂艙和支付運費；CIF貿(mào)易術語下，賣方還應負責辦理貨運保險和支付保險。拓展資料：船上交貨價亦稱“離岸價”。國際貿(mào)易術語之一。當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。此外賣方必須辦理貨物出口相關手續(xù)。本術語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。貨交承運人是國際貿(mào)易價格術語之一。賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續(xù)，即完成交貨。交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產(chǎn)生影響。若交貨地點為賣方所在地，則當貨物被裝上買方指定的承運人或代表買方的其他人提供的運輸工具時，即視為已履行了交貨義務；否則，當貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人照管時，即視為已履行了交貨義務，賣方不負責卸貨。本術語只限于海運、內(nèi)河運輸范圍。成本加運費（Cost and Freight）指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉(zhuǎn)移。按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運險的情況 。
一、FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術語的相同點 1、交貨地點相同。FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術語的交貨地點都在裝運港的船上。 2、風險劃分的界限相同。FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術語買賣雙方風險轉(zhuǎn)移的界限都以貨物在裝運港裝上船為限。 二、FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術語的不同點 這三種貿(mào)易術語的不同點主要表現(xiàn)在買賣雙方承擔的責任及費用不同。FOB貿(mào)易術語由買方負責租船訂艙和支付運費；CFR和CIF貿(mào)易術語由賣方負責租船訂艙和支付運費；CIF貿(mào)易術語下，賣方還應負責辦理貨運保險和支付保險。 拓展資料： 船上交貨價亦稱“離岸價”。國際貿(mào)易術語之一。當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。此外賣方必須辦理貨物出口相關手續(xù)。本術語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。貨交承運人是國際貿(mào)易價格術語之一。賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續(xù)，即完成交貨。交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產(chǎn)生影響。若交貨地點為賣方所在地，則當貨物被裝上買方指定的承運人或代表買方的其他人提供的運輸工具時，即視為已履行了交貨義務；否則，當貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人照管時，即視為已履行了交貨義務，賣方不負責卸貨。本術語只限于海運、內(nèi)河運輸范圍。成本加運費（Cost and Freight）指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉(zhuǎn)移。按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運險的情況 。
一、FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術語的比較 在國際貨物買賣中，F(xiàn)OB、CFR和CIF是最為常用的貿(mào)易術語，所占比率約為90-95%。根據(jù)《通則2000》的解釋，按照這些貿(mào)易術語成交的合同，其相同點為：都屬于裝運合同，都是象征性交貨，即只要出口人按合同規(guī)定的時間、地點、將符合要求的貨物裝上買方派來的（FOB）或自己安排的（CFR、CIF）船上，提交買方符合要求的貨運單據(jù)（CIF則包括保險單）便履行了合同的義務，風險都于貨物在裝運港越過船舷時由賣方轉(zhuǎn)移到買方，都僅適用于海運和內(nèi)河水運，都規(guī)定由賣方提供貨物和商業(yè)發(fā)票，將貨物交至并及時通知買方辦理出口手續(xù)，都規(guī)定由買方接受貨物、支付價款、辦理進口手續(xù)。三種貿(mào)易術語的主要不同之處在于CFR和CIF下由賣方辦理運輸，F(xiàn)OB下由買方辦理；FOB、CFR下由買方辦理保險，而CIF下由賣方辦理保險；FOB后接裝運港名稱，而CFR、CIF接目的港名稱；CFR報價等于FOB價加上運費，而CIF價等于CFR加上保險費。 二、FOB、CFR、CIF在實際業(yè)務中的利弊分析 FOB、CFR、CIF由于運輸費和保險費的承擔者不同，報價不同，對買賣雙方所帶來的貿(mào)易風險以及產(chǎn)品出口成本也會不同。具體來講，如何選擇這三種貿(mào)易術語，受以下因素的影響。 （一） 風險因素 風險因素又可從以下方面進行分析 1、 履行合同風險 按照有關國際慣例和法律的規(guī)定，合同一旦合法有效成立，買賣雙方必須履行合同規(guī)定的義務，但是由于某些原因如市場供求發(fā)生變化、價格下跌、買方的支付能力或進口許可證等問題使得合同難以履行或者即使買方收到L/C后，由于L/C條款不符，買方不同意改證，F(xiàn)OB術語下買方不及時租船訂艙等原因使賣方無法按合同規(guī)定交貨，雖然賣方可根據(jù)合同的有關索賠條款通過仲裁或者訴訟方式向買方索賠，維護賣方利益，但是在實際業(yè)務中，由于買賣雙方所處于不同的國家，其法律制度、公民法律意識都存在差異，即使仲裁庭作出了合理的仲裁或者法院作出了合理的判決，有時也難以有效執(zhí)行，而且解決違約爭端要花費人力、物力、財力，一旦賣方得不到賠償，則損失更大。在通常情況下，合同規(guī)定的裝運日期是在賣方收到買方開出L/C后的30天以上，有些特殊商品（如大型成套設備、飛機、船只等）要收到買方L/C幾個月后甚至幾年后賣方才交貨裝運。在此期間如若所訂產(chǎn)品市場價格大幅度下跌（特別是一些敏感性商品和季節(jié)性商品），在FOB術語下，買方為其利益著想，即使賣方已將貨物備妥裝運港，往往以訂不到合適的船為借口進行拖延，有的甚至不予理睬，導致賣方不能在L/C規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物裝船，取得單據(jù)進行議付，使得L/C過期失效，而賣方除了將貨物貶值和不能及時賣出的損失外，還要增加裝運港的倉儲費損失，尤其是鮮活和季節(jié)性商品損失就更為慘重。而在CFR、CIF術語下賣方在貨物的裝運方面掌握主動權，不受買方的制約，不管產(chǎn)品市場價格如何下跌只要賣方在L/C規(guī)定的期限內(nèi)把貨物裝船取得響應的單據(jù)，就可避免這種風險。 2、船貨風險 由于CFR和CIF是由賣方辦理運輸?shù)?，因此，賣方可根據(jù)自己的備貨情況，靈活選擇多家及時的進行裝運，船貨銜接的風險要小得多，并且還可以節(jié)省碼頭的倉儲費用，縮短收匯時間。而在FOB條件下，船貨銜接的問題就比較突出，因為由買方租船定倉后，賣方才能夠裝船，裝船日期的選擇就小得多，如果賣方不能在L/C規(guī)定的裝運期裝船，賣方就不能交單議付，即使賣方考慮到裝船日期的影響，提前備貨在裝運港，等待買方船只裝貨，這樣還會增加賣方在港口的倉儲費。 3、買方與船運公司合伙欺騙 FOB術語下，船公司或船代一般由買方指定，賣方對于這些船公司或船代的資信情況通常難以調(diào)查清楚，即使調(diào)查清楚也需花費額外的財力、人力，加之某個工作環(huán)節(jié)中的疏忽，難免會給一些不法外商可乘之機與船方串通一氣，合伙詐騙賣方貨物。而在CFR、CIF下，賣方一般會找自己熟悉的資信好的船公司裝運貨物，這樣不至于落到款貨兩空的境地境地。因此，在當前海事欺詐案逐年增多的情況下，出口采用CFR或CIF成交較FOB安全。 4、"倉至倉"條款 "倉至倉"條款（Warehouse to warehouse clause）是保險責任的起訖期限，即保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或不儲存處所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，直至該項貨物到達保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌鼉Υ嫣幩鶠橹埂IF術語下，賣方是在貨物運離出口地倉庫之前，就已辦好了保險手續(xù)，因此"倉至倉"完全能實現(xiàn)。而CFR、FOB術語下，買方只在貨物裝上船之后，開船之前才辦理保險，從出口地倉庫起到裝入船艙為止這一段沒有得到保險，所以"倉至倉"不能完全實現(xiàn)，只能是"港至倉"。因此，賣方在FOB、CFR術語下存在漏保的盲區(qū)，在貨物越過船舷之前的風險必須由賣方自行負擔。一般情況下，賣方如欲得到可靠保障，還必須自行投保陸上運輸貨物保險，其保險責任起訖時間可確定為自貨物運離保單載明的起運地倉庫或儲存處所直至貨物裝上船為止，這樣一來就與買方的保險銜接起來了，若貨物在陸上運輸中或在等待裝船中發(fā)生損失，賣方可直接向保險人索賠，保障自己在裝船前的利益不受損害。 5、索賠權利 在買方投保的術語下，買方是以保險合同當事人的身份提賠的；而在賣方投保術語下，買方是以保險合同受讓人身份提賠本的，因此，賣方須在保險單背面背書后才能將提賠的權利轉(zhuǎn)移給買方。CIF術語下，不管損失發(fā)生在哪一運輸段，只要在承保險別之內(nèi)，都能得到保險公司的賠償，因享受的是"倉至倉"條款。但FOB、CFR術語下，只有當損失是發(fā)生在貨物越過船舷之后時，才能得到賠償，而當損失發(fā)生在貨物越過船舷之前時，盡管買方是保險合同當事人，但由于損失不在承保險別之內(nèi)，因而保險公司可以不予理賠。 （二） 、運保費用 FOB、CFR、CIF由于構成成分不同，對外報價也不同，在當前國際市場競爭激烈的情況下，我國出口企業(yè)大多竟相較價，而且伴隨著我國加入WTO，外貿(mào)壟斷體制被打破，實現(xiàn)國內(nèi)國外貿(mào)易一體化后，越來越多的企業(yè)從事出口貿(mào)易，相互之間的價格競爭力也將更加白熱化，因此，許多企業(yè)有時因微小價差就可能影響對外成交，為了降低企業(yè)的出口成本，擴大出口，出口企業(yè)不得不精打細算，降低運保費已越來越受到出口企業(yè)的重視。一般來說，西方發(fā)達國家的船公司和保險公司由于歷史悠久，規(guī)模大，實力強，信譽好收費相對較低一些，尤其是近來西方發(fā)達國家綜合物流體系的快速發(fā)展，使得運輸效率提高，時間縮短，貨損貨差損失降低，從而降低運輸成本。因此，采用FOB術語有一定的優(yōu)勢，CFR次之，CIF略差一些，這也是為何我國FOB出口貨物的規(guī)模擴大的原因之一。不過，隨著我國運輸業(yè)和保險業(yè)的快速發(fā)展，這種優(yōu)勢也會慢慢消弱。 （三）、抓住貿(mào)易機會 當今國際市場的競爭愈演愈烈，除了某個時期的特殊商品供不應求外，大多數(shù)商品都供過于求。我國出口企業(yè)為了擴大出口，抓住貿(mào)易機會，往往不得不在貿(mào)易術語和付款方式的選擇方面遷就客戶。從中國買貨時間長，且量大的國外客戶大都愿意采用FOB術語成交或者CFR術語成交指定船公司運貨。其主要原因之一是買方可規(guī)避提單欺詐風險和防止賣方倒簽提單；二是買方選擇服務質(zhì)量好的船公司特別是綜合物流承運人裝運，可方便快捷地實現(xiàn)港到門的優(yōu)質(zhì)服務；三是向船公司或保險公司索賠方便快捷等。另外，對部分"協(xié)議中國家"的出口，為了擴大貿(mào)易，我們也適當?shù)目紤]采用FOB、CFR術語，因為這些國家(主要是發(fā)展中國家)用法令、條例、協(xié)議等方式規(guī)定,凡是本國進口的貨物,都要在他們自己的國家辦理保險,。他們這樣做為的是扶持、發(fā)展其本國的保險業(yè)。我們應尊重這些國家的規(guī)定,對這些國家的出口貨物,要讓外商自己去投保,而不能按CIF條件成交。因此，如果我們過分強調(diào)貿(mào)易風險的防范就不使用FOB、CFR術語，這樣就會失去許多貿(mào)易機會。任何貿(mào)易都會有風險，關鍵是如何正確把握，真正做到膽大心細。這樣既可防范風險，又可多捕捉一些貿(mào)易機會。 根據(jù)以上的分析，我國出口企業(yè)可根據(jù)風險因素、運保費用、抓住貿(mào)易機會等方面來考慮，從避免或減少貿(mào)易風險的角度來看，賣方采用CIF術語對外成交較為安全，CFR次之，F(xiàn)OB風險要相對大一些，而從當前實際出口業(yè)務中運保費以及獲取貿(mào)易機會的因素考慮，賣方采用FOB術語對外成交有利一些，CFR次之，CIF要相對不利一些。因此，在實際出口業(yè)務中，究竟采用哪一種貿(mào)易術語對外成交合適，不能一概而論，要具體情況具體分析，對FOB、CFR、CIF術語適時地進行靈活運用。
站在賣方的角度來看，當然選擇FOB，因FOB是這三個術語當中賣家的風險、費用、責任最小的 FOB術語下，賣方在買方指定的貨船上交貨，也就是說賣方負責的費用和承擔的風險就到裝船為止 而CFR賣家的費用則比FOB多了從裝運港到目的港的運費 CIF又在CFR的基礎上比CFR多了從裝運港到目的港的保險費 從費用上來說，選擇FOB是這三個里面最省的