大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于外貿(mào)交易術(shù)語有哪些（外貿(mào)交易術(shù)語有哪些類型）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

13種貿(mào)易術(shù)語的詳細(xì)介紹？

1.FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨（....指定裝運港）”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的一切風(fēng)險，并及時通知買方。

2.C&F: 即“Cost and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為”成本加運費“使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙并支付到目的港的運費，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。

3.CIF: 即”Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為“成本加保險費、運費”|。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和裝運期限內(nèi)將貨物裝上船并負(fù)責(zé)辦理貨物運輸保險，支付保險費。

4.FCA: 即“Free Carrier" 的英文縮寫，其中文含義是“貨交承運人”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。

5.CPT: 即 “Carriage Paid to” 的英文縮寫，其中文含義為“運費付至指定目的地”，使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，并及時通知買方。

6.CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文縮寫，中文含義為“運費、保險費付至指定目的地”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費，負(fù)責(zé)辦理保險手續(xù)并支付保險費。

在辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)后，在指定的裝運地點將貨物交由承運人照管，以履行其交貨義務(wù)。

7.EXW: 即 “EX Works 的英文縮寫，其中文含義為“工廠交貨（指定的地點）”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置于買方處置之下即履行了交貨義務(wù)。

8.FAS: 即"Free Alongside Ship" 的英文縮寫，中文含義為“船邊交貨（指定裝運港）”。使用該術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。eliv

9.DAT: 即“Delivered At Terminal (insert named terminal port or place of destination) 其中文含義”運輸終端交貨“。使用該術(shù)語賣方在合同中約定的日期或期限內(nèi)將貨物運到合同規(guī)定的港口或目的地的運輸終端，并將貨物從抵達(dá)的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置時即完成交貨。

10.DAP: 即"Delivered At Place"（insertnamed place of destination），目的地交貨（插入指定目的港）。使用該術(shù)語，賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地或指定目的地內(nèi)的約定的點所發(fā)生的運費。

11.FAS(Free Alongside Ship)是國際貿(mào)易術(shù)語之一，《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS2000）對其規(guī)定如下：

“船邊交貨（……指定裝運港）”是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔(dān)自那時起貨物遺失或損壞的一切風(fēng)險。

12.DDU為"Delivered Duty Unpaid(… named place of destination)"， 即”未完稅交貨(……指定目的地)"。

由賣方將貨物直接運至進(jìn)口國國內(nèi)指定地點， 而且須承擔(dān)貨物運至指定地點的一切費用和風(fēng)險（不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時應(yīng)支付的其他官方費用）.因此《2000年通則》要求買方承擔(dān)可能發(fā)生的,因其未能及時辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)而引起的額外費用和風(fēng)險。

同時2000年通則建議在與辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)困難和費時的國家進(jìn)行交易時，為避免因買方未能及時辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)而影響交易的進(jìn)行，賣方還是不要使用DDU為好。

13.DDP英文全稱Delivered Duty Paid（named place of destination)。中文名稱稅后交貨到指定目的地。

擴展資料：

貿(mào)易術(shù)語是用來表示買賣雙方各自承擔(dān)義務(wù)的專門用語，每種貿(mào)易術(shù)語都有其特定的含義，采用某種專門的貿(mào)易術(shù)語，主要是為了確定交貨條件，即說明買賣雙方在交接貨物方面彼此承擔(dān)責(zé)任，費用和風(fēng)險的劃分。

1.Frontier （…named place ）”，即“邊境交貨（……指定地點）”。

它指賣方承擔(dān)如下義務(wù)，將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在毗鄰國家海關(guān)關(guān)境前交貨，本術(shù)語主要適用于通過鐵路或公路運輸?shù)呢浳?，也可用于其他運輸方式。

2.目的港船上交貨DES

本術(shù)語的英文為“Delivered Ex Ship （…named port of destination ）”，即“目的港船上交貨（……指定目的港）”。

它系指賣方履行如下義務(wù)，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)的情況下，交給買方，故賣方須承擔(dān)包括貨物運至指定目的港的所有費用與風(fēng)險。本術(shù)語適用于水上運輸方式及最后一程為水上運輸?shù)亩嗍铰?lián)運方式。

3.目的港碼頭交貨（DEQ)

本術(shù)語的英文為：“Delivered Ex Quay (Duty Paid ）（…named port of destination）”，即“目的港碼頭交貨（……指定目的港）”。

賣方義務(wù)如下：支付運費，在規(guī)定時間內(nèi)將貨物運至目的港，承擔(dān)卸貨的責(zé)任和費用，并在目的港碼頭將貨物置于買方處置之下，承擔(dān)在目的港碼頭將貨物置于買方處置下之前的風(fēng)險和費用。辦理貨物進(jìn)口報關(guān)的責(zé)任、費用、風(fēng)險由買方承擔(dān)。本術(shù)語適用于水上運輸和多式聯(lián)運。

4.未完稅交貨（DDU)

本術(shù)語的英文為“Delivered Duty Unpaid （…named place of destination ）”，即“未完稅交貨（……指定目的地）”。

它指賣方將備好的貨物，在進(jìn)口國指定的地點交付，而且須承擔(dān)貨物運至指定地點的一切費用和風(fēng)險（不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時應(yīng)支付的其他官方費用），另外須承擔(dān)辦理海關(guān)手續(xù)的費用和風(fēng)險。

買方須承擔(dān)因未能及時辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)而引起的額外費用和風(fēng)險。本術(shù)語適用于各種運輸方式。

5.完稅后交貨（DDP)

本術(shù)語的英文為“Delivered Duty Paid（…named place of destination ）”，即“完稅后交貨（……指定目的地）”。它是指賣方將備好的貨物在進(jìn)口國指定地點交付，而且承擔(dān)將貨物運至指定地點的一切費用和風(fēng)險，并辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)。本術(shù)語可適用于各種運輸方式。

參考資料：百度百科-貿(mào)易術(shù)語

國際貿(mào)易術(shù)語都有哪些

貿(mào)易術(shù)語

國際貿(mào)易術(shù)語，International Commercial Terms, 簡稱Incoterms. 貿(mào)易數(shù)據(jù)能夠簡化交易磋商，明確買賣雙方的責(zé)任和義務(wù)，將買賣雙方需要成承擔(dān)的風(fēng)險劃分清楚，避免后期爭議。貿(mào)易術(shù)語雖然不是法律，但確認(rèn)后對買賣雙方具有約束力。

Incoterms由國際商會International Chamber of Commerce(ICC)制定，每十年對其做一次變更，目的是為了便利國際貿(mào)易的操作流程。

貿(mào)易術(shù)語分類

國際商會（“ICC”）新公布的2020版本《國際貿(mào)易術(shù)語解釋規(guī)則》分成2類、4組、11個貿(mào)易術(shù)語：

2類：

適用于任何運輸方式——EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP

僅適用海運——FOB、FAS、CFR、CIF

4組：

C組術(shù)語：由賣家安排并支付運費至指定地點，該地點指明貨物的目的地（如”Incoterms2020 CIF上?！保?/p>

D組術(shù)語：賣家安排并支付運費至指定地點，該地點指明貨物的目的地和交貨地（如“Incoterms2020 DAP 上海路99號”）

F組術(shù)語：通常由買家支付并安排運輸（主要運費）

EXW：賣家在賣家工廠交付給買家

在D，E和F組術(shù)語中，風(fēng)險在指定地點，即貨物在買賣合同項下完成法律意義上的“交付”時，從賣家轉(zhuǎn)移給買家。

11個術(shù)語：

EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DPU、DAP、DDP等。

11種貿(mào)易術(shù)語詳解

A 所有運輸方式都適用

1、EXW

全拼：EX Works

中文含義：工廠交貨(指定的地點)

唯一由買方辦理出口清關(guān)手續(xù)的術(shù)語，出貨方只需要把貨備好，放在工廠或者倉庫，后續(xù)的都由買家來負(fù)責(zé)（包括安排拖車進(jìn)倉裝柜，報關(guān)，裝柜……）

此種術(shù)語下，賣方承擔(dān)的風(fēng)險，責(zé)任以及費用最小，買方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任、費用最大。

2、FCA

全拼：Free Carrier

中文含義：貨交承運人

賣方在其所在地或其他指定地方，將已經(jīng)出口清關(guān)的貨物交付給買方指定的承運人或其他人。貨物海運銷售中，貨物在賣方運輸工具上備妥待卸并置于承運人或買方指定的其他人控制之時，即完成交貨義務(wù)。

在集裝箱運輸時，通常在集裝箱碼頭交貨，使用FCA。

FCA Incoterms2020新調(diào)整：交易雙方可以同意，買方將指示其承運人在將貨物裝上船前，向賣方簽發(fā)并交付提單Bill of Lading。

3、CPT

全拼：Carriage Paid to

中文含義：成本加運費付至（指定目的地）

CPT=FCA+運費

賣方將貨物交給其指定的承運人，并且須支付將貨物運至指定目的地的運費，買方則承擔(dān)交貨后的一切風(fēng)險和其他費用。

CPT術(shù)語和CFR基本相同，只是適用的運輸方式不同，CFR適用于船運，CPT適用于鐵路、公路等各種運輸方式。

4、CIP

全拼：Carriage and Insurance Paid to

中文含義：運費、保險費付至（指定目的地）

CIP=CPT+保險費=FCA+運費+保險費

賣方將貨物交給其指定的承運人，支付將貨物運至指定目的地的運費，為買方辦理貨物在運輸途中的貨運保險，買方則承擔(dān)交貨后的一切風(fēng)險和其他費用。

Incoterms2020中CIP保險投保險別變化：CIP屬于下買方投保要投最高險別（如CIC一切險和ICC（A）險），而CIF術(shù)語下投保險別要求不變，投最低險別。

5、DAP

全拼：Delivered at Place

中文含義：目的地交貨（指定目的地）

賣方負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物按照通常航線和慣常方式，在規(guī)定期限內(nèi)將裝載與運輸工具上準(zhǔn)備卸載的貨物交由買方處置，即完成交貨，賣方負(fù)擔(dān)將貨物運至指定地為止的一切風(fēng)險。

DAP是INCOTERMS 2010新增術(shù)語，旨在替代INCONTERMS 2000中DAF、DES和DDU術(shù)語。也就是說，DAP的交貨地點既可以是在兩國邊境的指定地點，也可以是在目的港的船上，也可以是在進(jìn)口國內(nèi)陸的某一地點。

6、DPU

全拼：Delivered at Place Unloaded

中文含義：卸貨地交貨

賣方在指定目的地或目的港集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，賣方承擔(dān)將貨物運至賣方在指定目的地或目的港集散站的一切風(fēng)險和費用（進(jìn)口費用除外）。

7、DDP

全拼：Delivered Duty Paid

中文含義：完稅后交貨

賣方在指定的目的地辦完清關(guān)手續(xù)將在交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，即完成交貨。

DDP是賣方承擔(dān)的責(zé)任最大、負(fù)擔(dān)的費用最多的一個術(shù)語，賣方承擔(dān)將貨物運至目的地的一切風(fēng)險和費用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)繳納的任何進(jìn)口稅費。

B 適合水上運輸方式

1、FAS

全拼：Free Alongside Ship

中文含義：裝運港船邊交貨

賣方在指定的裝運港，將貨物交付至買方指定的船邊，如置于碼頭或駁船上時完成交貨義務(wù)。買方承擔(dān)自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用和風(fēng)險。

在大宗貨物的貿(mào)易中，特別是小麥、棉花、大豆、礦石等初級產(chǎn)品貿(mào)易中，出口商通常采用該術(shù)語。

2、FOB

全拼：Free On Board

中文含義：裝運港船上交貨

賣方在指定的裝運港，將貨物裝上買方指定的船舶時，賣方完成其交貨義務(wù)。賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之前的一切風(fēng)險，并及時通知買方。船開后，一切事宜都由買方負(fù)責(zé)。

FOB=EXW+運輸費用/裝卸費用+貨代費（裝柜費+報關(guān)費等）

Ps：本條中風(fēng)險轉(zhuǎn)移規(guī)則已經(jīng)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》修改，裝運港貨物裝運上船后，風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方。

3、CFR

全拼：Cost and Freigh

中文含義：成本加運費

賣方在裝運港船上交貨，同時賣方須訂立運輸合同，支付貨物至指定目的港的運費，按合同規(guī)定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船并及時通知買家。

4、CIF

全拼：Cost Insurance and Freight

中文含義：成本加保險費、運費

CIF= CFR+保險費=FOB+運費+保險費

在CFR基礎(chǔ)上，賣方需要負(fù)責(zé)辦理貨物運輸保險，為運輸途中貨物的滅失或損壞風(fēng)險辦理保險。

出口企業(yè)選擇貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)考慮到運輸條件、產(chǎn)品本身特性以及清關(guān)手續(xù)的難易程度何意運用貿(mào)易術(shù)語哦~

常見國際貿(mào)易專業(yè)術(shù)語有哪些？

1、FCA(Free Carrier)：貨交承運人（指定地點）。此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。此外，賣方還應(yīng)辦理出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。

2、FAS(Free Alongside Ship)：船邊交貨（指定裝運港），是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內(nèi)交貨，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，買方承擔(dān)自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用和風(fēng)險。

3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。

4、CFR(Cost and Freight)：成本加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險，并負(fù)責(zé)租船訂艙，支付至目的港的正常運費。

5、CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保險費加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，

負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險并辦理貨運保險，支付保險費，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。

6、CPT(Carriage Paid to)：運費付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于在貨物交給承運人后發(fā)生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。

7、CIP(Carriage and Insurance Paid to)：運費、保險費付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運至目的地的運費，并對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險取得貨物保險，

訂立保險合同，支付保險費用，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于在貨物交給承運人后發(fā)生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。

8、DAF(Delivered at Frontier)：邊境交貨（指定地點），是指賣方將貨物運至買方指定的邊境地點，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，并辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)，

承擔(dān)將貨物運抵邊境上的指定地點所需的一切費用和風(fēng)險，此地點為毗鄰邊境的海關(guān)前，包括出口國在內(nèi)的任何國家邊境（含過境國）。進(jìn)口清關(guān)手續(xù)則由買方辦理。

9、DES(Delivered EX Ship)：目的港船上交貨（指定目的港），是指賣方將貨物運至買方指定目的港的船上，并交給買方，但不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣方負(fù)擔(dān)將貨物運抵指定卸貨港為止的一切費用和風(fēng)險，買方負(fù)擔(dān)貨物從船上開始卸貨期的一切費用和風(fēng)險。

10、DEQ(Delivered EX Quay)：目的港碼頭交貨（指定目的港），是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣方負(fù)擔(dān)將貨物運抵卸貨港并卸至碼頭為止的一切費用與風(fēng)險。買方則負(fù)擔(dān)隨后的一切費用和風(fēng)險。

11、DDU(Delivered Duty Unpaid)：未完稅交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運至進(jìn)口國指定的目的地交付給買方，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。

賣方應(yīng)該承擔(dān)貨物運至指定目的地為止的一切費用與風(fēng)險，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地進(jìn)口應(yīng)繳納的任何“稅費”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險，以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。

買方必須承擔(dān)此項“稅費”和因其未能及時辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而引起的費用和風(fēng)險。

12、DDP(Delivered Duty Paid)：進(jìn)口國完稅后交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運至進(jìn)口國指定地點，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)，交付在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)繳納的任何進(jìn)口“稅費”。

賣方負(fù)擔(dān)將貨物交付給買方前的一切費用和風(fēng)險。如賣方無法直接或間接的取得進(jìn)口許可證時不宜采用該術(shù)語。DDP是賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語。

外貿(mào)術(shù)語

外貿(mào)術(shù)語有：海運提單、CFR、燃料附加費、無船承運人、旺季附加費、碼頭操作費、FOB、出口、出口商品價格、貿(mào)易逆差。

海運提單

海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，并交付給托運人的書面憑證。它是承運人和托運人之間的契約證明，在法律上具有物權(quán)證書的效用。

CFR

成本加運費（CFR，又名CNF）指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風(fēng)險是在裝運港船上交貨時轉(zhuǎn)移。按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運險的情況。本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。

燃料附加費

燃料附加費Bunker surcharge，航運公司收取或由班輪工會代表其會員制定的反映燃料價格變化的附加費。該費用以每運輸噸多少錢或者以運費的百分比來表示。

無船承運人

無船承運人是集裝箱運輸中，經(jīng)營集裝箱貨運的攬貨、裝箱、拆箱以及內(nèi)陸運輸，經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)，但并不經(jīng)營船舶的承運人。

在西方國家，這類承運人應(yīng)在政府海運部門登記，并在海運部門和航運公會監(jiān)督下進(jìn)行業(yè)務(wù)活動。但他們與船舶公司的關(guān)系，屬于貨方與船方的關(guān)系。實際上是中間承運商，具有雙重身份。對真正的貨主，他是承運人，但對船方，他又是托運人。

旺季附加費

旺季附加費是指貨運繁忙的時候，船公司多要的費用。在國際貿(mào)易中，一般每年分別從4月和11月份開始，貨運特別繁忙，船公司就借故向托運人加收旺季附加費，這就像我國每年一度的“春運”車票漲價一樣。

碼頭操作費

碼頭操作費用是指港口、碼頭、裝卸公司向承運人收取的在裝貨港堆場接收出口的集裝箱，進(jìn)行堆存并將其搬運至船邊的費用，包括集裝箱貨物在碼頭期間產(chǎn)生的一切裝卸、平移、吊上吊下費用以及相應(yīng)的勞務(wù)費用、設(shè)備使用費等各種雜費。

離岸價

FOB指離岸價，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。

按FOB進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。

出口

出口，經(jīng)貿(mào)術(shù)語，指企業(yè)將生產(chǎn)的成品從本國出口至其他國家或地區(qū)收取外匯的成品事項。出口指向非居民提供它們所需的產(chǎn)品和服務(wù)，目的是擴大生產(chǎn)規(guī)模、延長產(chǎn)品的生命周期。

出口商品價格

出口商品價格，指本國產(chǎn)品運銷國外的價格。按出口合同所規(guī)定的交貨地點不同,可分為出口國內(nèi)陸交貨價格、出國裝運港交貨價格、出口國離岸加運費價格、出口國離岸加保險費價格、進(jìn)口國卸貨港交貨價格、進(jìn)口國目的地交貨價格等。

貿(mào)易逆差

貿(mào)易逆差（又稱貿(mào)易入超）是各國家或地區(qū)在一定時期內(nèi)的進(jìn)口額大于出口額的現(xiàn)象。它反映的是國與國之間的商品貿(mào)易狀況，也是判斷宏觀經(jīng)濟運行狀況的重要指標(biāo)，一般表明一國的對外貿(mào)易處于較為不利的地位。

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